otodergİ nİsan 2012

OTODERGINİSAN 2012 / SAYI 6

OG

www.otodergi.com YepYenİ@farklı otomobİl dergİnİz

HYUNDAI i30

İtal

ya’n

ın e

fsan

e ot

omob

il de

rgis

i Qua

ttro

ruot

e’ni

n ka

tkıla

rıyl

a

FerrArI 458 spider

reNAULT MeGANe AİLeSİMeGANe rS, MeGANe GT,

MeGANe SporT, MeGANe SporT ToUrer, MeGANe

HYUNdAi i30, HONdA CiViC, reNAULT KOLeOs, CHeVrOLeT AVeO, FiAT pUNTO, MerCedes ML 250, reNAULT FLUeNCe, HYUNdAi eLANTrA

Bir otomobil, beklentilerinizin ötesine ancak parlak fikirlerle geçebilir. 1.6 lt dizel ve benzinli motor, düz ve

Yeni

2

MICRA'DA NİSAN AYINA ÖZEL FIRSAT!

Micra şimdi 10.000 TL için 12 ay %0 faizle Nissan Bayileri'nde.

QASHQAI’DE NİSAN AYINA ÖZEL FIRSAT!

Qashqai ve Qashqai+2 18.000 TL için 18 ay %0 faizle Nissan Bayileri'nde.

NİSAN AYINDA BİR JUKE SAHİBİ OLUN!

Juke şimdi 13,000 TL için 13 ay %0 faizle Nissan Bayileri’nde.

8 NİSAN 2012

EDİTÖR

3 aylık döneminde otomobil satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre % 20,63 azalarak 97.536 adete geriledi. Geçen sene aynı dönemde 122.895 adet satışa ulaşılmıştı. 2012 yılı Mart ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre % 12,5 azalarak 47.270 adet oldu. Türkiye Otomotiv pazarında, Hafif ticari araç pazarı 2012 yılı 3 aylık döneminde ÖTV artısının etkisiyle geçen yılın aynı dönemine göre % 35,29 oranında düşerek 38.217 adet seviyesinde gerçekleşti. Geçen sene aynı dönemde 59.063 adet satışa ulaşılmıştı. 2012 Mart ayında Hafif ticari araç pazarı geçen yılın Mart ayına göre % 27,75 gerileyerek 17.614 adet seviyesinde gerçekleşti.

Nisan ayı OTODERGİ yine dopdolu… Yabancı içerik ortağımız, İtalya’nın en büyük otomobil dergisi Quattroruote’den aldığımız Ferrari Spider testini ve diğer konuları keyifle okuyacağınıza inanıyorum.

OTODERGİ’nin 6. Sayısı ile birlikteyiz. Altı ayda aldığımız yol inanılmaz boyutlarda. Hem online okunma, hem download edilme özelliğine sahip ilk ve tek dijital otomobil dergisi olma özellikleriyle emin adımlarla ilerliyoruz. İlk sayımızdan itibaren IPAD bünyesinde bulunmamız ise en önemli ayrıcalıklarımızdan. Dergimizle aynı ismi taşıyan www.otodergi.com sitemiz de sadece dergi konularını tanıtmasına rağmen önemli ziyaretçi sayılarıyla karşılaşıyor. OTODERGİ, 12 yıldır büyük bir internet bilgi ve birikimi sağladığımız www.otomobilgazetesi.com birikimiyle ilk çıktığı aydan itibaren aylık dijital otomobil dergileri arasındaki yerini aldı. Gerçekten mutlu ve gururluyuz. Hem dijital otomobil okurları hem de otomobil sektörü kısa zamanda ayrıcalıklarımızı fark etti. Herkese ayrıca teşekkür ediyoruz.

Mart ayı Medya yansıMaları: MTM Medya Takip Merkezi’nin Mart

ayı otomotiv raporları belli oldu. Uzun bir zamandır en fazla haber olma kategorisindeki birinciliğini sürdüren Ford

Otosan bu ay birinciliği Toyota’ya kaptırdı. Message İletişimin PR hizmeti verdiği Toyota, 715 adetlik haberle en çok haber olan otomotiv markası kategorisinde birinci olurken, hemen ardından 591 haberle Ford Otosan geldi. Renault Mais’in 569 adetle üçüncü olduğu sıralama Hyundai, Tofaş, Mercedes, Volkswagen, BMW, Audi ve Peugeot olarak belirlendi. En çok reklam veren firmalar ise Hyundai, Fiat, Renault, Kia ve Nissan olarak belirlendi. Otomotiv firmalarıo Mart ayında da tematik haber kanallarına reklam verdiler. NTV, CNN Türk ve Habertürk ilk üç televizyonu oluşturdular.

Mart ayı satış raporu:Türkiye Otomotiv pazarında 2012 yılı

Ocak-Mart dönemi otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı % 25,39 azalarak 135.753 adet olarak gerçekleşti. 2011 yılı aynı döneminde ise toplam pazar 181.958 adet idi. 2012 yılı Mart ayında ise toplam pazar 64.884 adet olarak gerçekleşti. 78.403 adet olan 2011 yılı Mart ayı pazar toplamına göre satışlar % 17,24 oranında azaldı. Türkiye Otomotiv pazarında, 2012 yılı

Satışlar, rakamlar ve Medya sonuçları…

OTODERGI

9

3 aylık döneminde otomobil satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre % 20,63 azalarak 97.536 adete geriledi. Geçen sene aynı dönemde 122.895 adet satışa ulaşılmıştı. 2012 yılı Mart ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre % 12,5 azalarak 47.270 adet oldu. Türkiye Otomotiv pazarında, Hafif ticari araç pazarı 2012 yılı 3 aylık döneminde ÖTV artısının etkisiyle geçen yılın aynı dönemine göre % 35,29 oranında düşerek 38.217 adet seviyesinde gerçekleşti. Geçen sene aynı dönemde 59.063 adet satışa ulaşılmıştı. 2012 Mart ayında Hafif ticari araç pazarı geçen yılın Mart ayına göre % 27,75 gerileyerek 17.614 adet seviyesinde gerçekleşti.

Nisan ayı OTODERGİ yine dopdolu… Yabancı içerik ortağımız, İtalya’nın en büyük otomobil dergisi Quattroruote’den aldığımız Ferrari Spider testini ve diğer konuları keyifle okuyacağınıza inanıyorum.

OTODERGİ’nin 6. Sayısı ile birlikteyiz. Altı ayda aldığımız yol inanılmaz boyutlarda. Hem online okunma, hem download edilme özelliğine sahip ilk ve tek dijital otomobil dergisi olma özellikleriyle emin adımlarla ilerliyoruz. İlk sayımızdan itibaren IPAD bünyesinde bulunmamız ise en önemli ayrıcalıklarımızdan. Dergimizle aynı ismi taşıyan www.otodergi.com sitemiz de sadece dergi konularını tanıtmasına rağmen önemli ziyaretçi sayılarıyla karşılaşıyor. OTODERGİ, 12 yıldır büyük bir internet bilgi ve birikimi sağladığımız www.otomobilgazetesi.com birikimiyle ilk çıktığı aydan itibaren aylık dijital otomobil dergileri arasındaki yerini aldı. Gerçekten mutlu ve gururluyuz. Hem dijital otomobil okurları hem de otomobil sektörü kısa zamanda ayrıcalıklarımızı fark etti. Herkese ayrıca teşekkür ediyoruz.

Mart ayı Medya yansıMaları: MTM Medya Takip Merkezi’nin Mart

ayı otomotiv raporları belli oldu. Uzun bir zamandır en fazla haber olma kategorisindeki birinciliğini sürdüren Ford

Otosan bu ay birinciliği Toyota’ya kaptırdı. Message İletişimin PR hizmeti verdiği Toyota, 715 adetlik haberle en çok haber olan otomotiv markası kategorisinde birinci olurken, hemen ardından 591 haberle Ford Otosan geldi. Renault Mais’in 569 adetle üçüncü olduğu sıralama Hyundai, Tofaş, Mercedes, Volkswagen, BMW, Audi ve Peugeot olarak belirlendi. En çok reklam veren firmalar ise Hyundai, Fiat, Renault, Kia ve Nissan olarak belirlendi. Otomotiv firmalarıo Mart ayında da tematik haber kanallarına reklam verdiler. NTV, CNN Türk ve Habertürk ilk üç televizyonu oluşturdular.

Mart ayı satış raporu:Türkiye Otomotiv pazarında 2012 yılı

Ocak-Mart dönemi otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı % 25,39 azalarak 135.753 adet olarak gerçekleşti. 2011 yılı aynı döneminde ise toplam pazar 181.958 adet idi. 2012 yılı Mart ayında ise toplam pazar 64.884 adet olarak gerçekleşti. 78.403 adet olan 2011 yılı Mart ayı pazar toplamına göre satışlar % 17,24 oranında azaldı. Türkiye Otomotiv pazarında, 2012 yılı

Ahmet ÇELİK

10 NİSAN 2012

İÇİNDEKİLER

>> 8 edİtÖr>> 12 HaBerler>> yenİlİK 20 Renault Megane Ailesi 28 Yeni Renault Scenic ve Yeni Grand Scenic 30 Toyota Avensis 34 VW Passat CC >> 36 sÜrÜş İZlenİMİ FERRARI 458 Spider

>> test 44 Hyundai i30 50 Honda Civi 56 Renault Koleos 62 Fiat Punto 68 Mercedes ML 250 74 Hyundai Elantra 80 Renault Fluence 86 Chevrolet Aveo Sedan>> 92 Motorsporları

OTODERGI

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM [email protected]

yayın yÖnetMenİ AHMET ÇELİK [email protected]

yaZı İşlerİALEV Ö[email protected]İNAN SERTOĞ[email protected] [email protected] [email protected]Örsel yÖnetMen ZAFER KAYA

WeB tasarıM-uyGulaMa SERDAR ÇALIKOĞLU

16 NİSAN’DA BAYİLERDE...

12 NİSAN 2012

HABER

Michelin, Sezonu Kış Lastik Stoklarını Bitirerek Kapattı

G üneşin yüzünü göstermesiyle ısınan havalarla kışı geride bırakırken kış lastiği satışları rekor sayılara ulaş-

tı. Türkiye’de, özellikle İstanbul’da yoğun kar yağışının yaşanmasıyla birlikte otomo-bil kullanıcıları kış lastiği satın almak için uzun kuyruklar oluştururken, Michelin kış lastiği stoklarını bitirerek sezonu kapatmış oldu. Michelin Pazarlama Direktörü Sertan Akçagöz 2012 kış sezonunu değerlendirdi: “Otomobil kul-lanıcılarının bilinçlenmesi ve medyanın desteği sayesinde son yıllarda yükselen kış lastiği pazarı bir önceki yıla göre yüz-de 10 oranında büyümüş bulu-nuyor. Türkiye’de toplam lastik pazarının yaklaşık 10 milyon adet olduğunu düşünürsek, or-talama 1,5 milyon lastik ile pa-zarın yaklaşık yüzde 15’ini kış lastikleri oluşturur. Özellikle Türkiye’de 2004-2005 yılından sonra sürücülerde kış lastikleri kullanmaya yönelik bir alışkan-lık ve bilinç oluşmaya başladı. Yalnız kar yağ-dığında değil, sıcaklığın 7 derecenin altında olduğu soğuk bölgelerde sürücüler artık ru-tin olarak kış lastikleri kullanmaya başladı. Özellikle bu yıl İstanbul’da yaşanan ağır kış koşulları ve kar yağışı ile birlikte stokumuz-da bulunan kış lastiklerini tamamen bitirdik” dedi.

Kış lastiğine talebin yüzde 50’den fazlası İç Anadolu, Doğu Karadeniz, Doğu ve Güney-doğu Bölgeleri’nden…

Kış aylarının oldukça ağır geçtiği İç Ana-dolu, Doğu Karadeniz, Doğu ve Güneydoğu bölgelerimizde önemli oranlarda kış lasti-ği kullanımı görüldüğünü belirten Akçagöz;

“Oran belirtmek gerekirse, Türkiye’de yıllık kış lastiği satışının yüzde 50’den fazlası bu bölgelerde gerçekleşiyor. Özellikle Ankara gibi soğuk bölgelerde bir alışkanlık oluştu. Bu yıl İstanbul’da da yaşanan ağır hava koşulla-rı ve yağışla birlikte kış lastiği kullanımında bilincin arttığını söyleyebiliriz. İstanbul için ‘kış lastiği satılır mı?’ kaygısı, ortadan kalk-mış durumda. Kar yağdıktan sonra, kış las-

tiği bulmak neredeyse imkansız hale geldi. Özellikle bugün-lerde; bayilerimizde kış lastiği talebinden dolayı sıra oluştu-gunu söyleyebiliriz. Bu nedenle kullanıcıların kış lastiği kulla-nımını alışkanlık haline getir-melerinde fayda var.” şeklinde konuştu.

Michelin olarak yıllık 550 milyon Euro’dan fazla bir büt-çeyi Teknoloji Merkezi’ne harcayarak sürücü ve araç kriterlerine göre lastik geliş-tirdiklerini belirten Akçagöz; “Otomobil, hafif ticari ve 4x4

gibi birçok farklı sınıf için farklı boy ve ebat-larda kış lastiği ürün gamı bulunan Michelin, hızla büyüyen kış lastiği pazarına yeni ürün-leriyle; ekstra performans ve güvenlik sağla-yacak ürünler kazandırmak için tüketicilerin deneyimlerine büyük önem veriyor. Yüksek performanslı sedan ve spor otomobiller için geliştirilen Pilot Alpin 4, 4x4 ve SUV araçlar için geliştirilen Latitude Alpin 2, 2012 baha-rından itibaren Avrupa pazarında yer almaya başlayacak. Bu yeni kış lastiklerimiz araçla-rın güvenlik, hareketlilik ve uzun ömürlülük dengesini daha önce görülmemiş bir seviyeye çıkartıyor.” dedi.

İstanbul’un Fatih ve Beyoğlu İlçe Emniyet Müdürlükleri aşayiş ve güvenlik görevle-rinde dünyanın en favori çevreci hibrid ara-cı olan Toyota Prius’u kullanacaklar. Toyota tarafından düzenlenen törenle teslim edilen araçlar çevreci özellikleri, üstün teknolojisi ve yakıt tasarrufuyla dikkat çekiyor. Teslim edilen toplam 4 adet Toyota Prius, tüm dün-yada çevreci araçların referans noktası ola-rak kabul ediliyor. Törene Fatih İlçe Emniyet Müdürü Mehmet Suat Ekici ve Beyoğlu İlçe Emniyet Müdürü Osman Yıldırım ile birlikte Toyota yetkilileri katıldı. Tam hibrid teknolo-jisi ve güvenilirliği ile çevreci teknolojiler konusunda öncü olan Toyota Prius beş ki-şilik büyük hacimli bir otomobil olarak 3,9

lt/100 km’lik yakıt tüketimiyle sınıfındaki bir araca göre yaklaşık yüzde 50 oranında tasar-ruf sağlıyor. Yüksek verimlilik ve düşük yakıt tüketimi prensibiyle geliştirilen 1.8 litrelik VVT-i benzinli motoru ile ‘EV’ (Sadece Elekt-rik), ‘Eco’ ve ‘Power’ olmak üzere üç farklı sürüş moduna sahip. Sadece elektrik moto-runun çalıştığı EV modunda Prius son dere-ce sessiz bir sürüş sunuyor ve karbondioksit ile NOX salınım seviyesini 0’a indiriyor. Çevre dostu “Eco” modunun yanısıra sistem perfor-mansını arttıran “Power” modu ile de keyifli bir sürüşü garantiliyor. Toyota Prius, 2012

TÜV raporuna göre 2-3 yaşındaki araçlar arasın-da en düşük kusur oranı olan 1.9 ile ilk sırada yer alarak güvenirliğini de kanıtlıyor.

Fatih ve Beyoğlu’nda Emniyeti Toyota Prius’lar Sağlayacak

13

U zun zamandır merakla beklenen Yeni A-Serisi Cenevre Otomobil Fuarı’nda düzenlenen basın toplantısında prömi-

yerini yaptı. Yeni nesil otomobil seleflerinden çok daha sportif ve canlı bir görünüme sa-hip. Dinamik ve futuristik tasarımıyla dikkat çeken Yeni A-Serisi’nin ızgaraları da klasik yapıdan oldukça uzak. A-Serisi’nin yüksekli-ği, seleflerine oranla 18 cm azaltıldı. Farklı gövde yapısı ve hatlarıyla bambaşka bir gö-rünüme bürünen A-Serisi, B-Serisi ile benzer motor özelliklerine sahip. Benzinli ve dizel motor seçenekleriyle yola çıkmaya hazırla-nan model, 109 ile 211 beygir güç arasında değişen bir güce sahip olacak. Kilometrede 99 gr ile düşük emisyon değerlerine sahip modelde, çift kavramalı şanzıman bulunuyor. Yeni A-Serisi ile Mercedes-Benz tüm model-lerinde olduğu gibi yine tam güvenlik sağlı-yor. “Adaptif Fren Asistanı” mümkün olan en keskin fren imkanını sağlarken, radar tabanlı “Çarpışma Önleme Yardımcısı” sürücüye gör-sel ve sesli uyarı veriyor. “Adaptif Fren Asis-tanı” ve “Çarpışma Önleme Yardımcısı” stan-

dart donanım olarak sunuluyor. Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz Binek Araçları Başkanı Dr. Dieter Zetsche; Yeni A-Serisi’nin en küçük detayına kadar ta-mamen yenilendiğini, otomobil sektöründe yeni bir sayfa açmanın her zaman mümkün olmadığını fakat Mercedes-Benz mühendis-lerinin bunu en iyi şekilde başardıklarını ifa-de etti. Yeni A-Serisi Türkiye’de Ekim ayından satışa sunulacak.

Mercedes-Benz Yeni A-Serisi yola çıkıyor!

HABER

P eugeot’nun en çok tercih edilen modelle-ri olan Peugeot 206+ ve 207 ürün gamı, özel seri “Urban Move” ile zenginleşiyor.

Peugeot 207 Urban Move, Active ekipman se-viyesine ek olarak sunulan Cruise control, çift bölgeli tam otomatik klima, yağmur sensörü, far sensörü, alüminyum alaşımlı jantlar, USB ve Bluetooth Telefon kiti ile 35 bin 990 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlar ile sunuluyor. 207 Urban Move, 1.4 VTi benzinli 95hp ve 1.4 HDi dizel 70hp motor seçenekleri ile sunuluyor.

Peugeot 206+ Urban Move, Comfort se-viyesinin üzerine eklenen sis farları ve gövde rengi dış ekipmanlar ile farklı-laşıyor, ABS, yolcu hava yastığı ve alüminyum alaşımlı jant-lar ise opsiyonel olarak sunuluyor. 206+ Urban

Move, 1.4 benzinli 75hp ve 1.4 HDi dizel 70hp motor seçenekleriyle sunuluyor. 1.4 HDi 70hp dizel motor seçeneği, elektrikli direksiyon sis-temiyle tamamlanıyor. Bu sistem şehir içinde park manevralarını kolaylaştırıyor. 206+ Ur-ban Move, 26 bin 990 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlarıyla Peugeot Yet-kili Satıcıları’nda yer alıyor. Peugeot 206+ ve 207, ön çamurluklarda bulunan “Urban Move” logosu ile farklılaşıyor.

Peugeot’nun B segmentinde bulunan mo-dellerinin tümü Euro 5 normlarına uygun yeni

motorlar ile donatıldı. 207 Urban Move ile sunulan 1.4 VTi benzinli

95hp motor hem perfor-mans hem yakıt tasarru-funu bir arada sunuyor. 1.4 HDi dizel motor se-çeneği ise hem yakıt tü-ketimini hem de emisyon oranlarını düşürüyor. Bu motor şehir dışı kulla-

nımda 100 km’de sadece 3,5 L/100 km yakıt tüketirken

104g/km’lik CO2 emisyonu ile ne kadar çevreci olduğunu kanıtlıyor. Peugeot’nun B segmentin-deki ürün gamını tamamlayan ve segmentinin en düşük yakıt tüketim seviyelerinden birine sahip olan Peugeot 107 ise 27 bin 900 TL sevi-yesinde benzersiz fiyatı ile dikkat çekiyor.

Peugeot’dan Özel Seri: Urban Move

14 NİSAN 2012

OTODERGI

15

G eely ve Volvo markaları geçtiğimiz günlerde teknoloji transferi anlaşması imzaladılar. Geely Otomobilleri Grup

Başkanı An Conghui ve Volvo Başkanı Stefan Jacoby tarafından Shanghai’da imzalanan anlaşmayla Geely markası, ürün gamı çeşitli-liğini ve rekabet gücünü arttırmayı planlıyor.

Geely Holding Grubu, 2010 yılında Ford Motor Company’den Volvo markasını satın al-mıştı. Teknoloji transferi anlaşmasıyla Geely, Volvo markasının sahip olduğu ileri teknolo-jileri Geely markalı araçların kalitesinin ge-liştirilmesinde ve markanın yeniden yapılan-dırılmasında değerlendirecek.

An Conghui ve Stefan Jacoby, birlikte yaptıkları açıklamada son derece rekabetçi olan global otomobil pazarında müşterile-rin ihtiyaçlarını en doğru şekilde karşılamak için ortak çalışmalarını daha da derinleştire-ceklerinin altını çizdiler. Her iki marka da şu günlerde düşük emisyonlu , yüksek perfor-manslı ve çevreci motorların geliştirilmesi

konusunda yoğun çalışmalar sürdürüyorlar. Geely Holding Grup başkanı Li Shufu

yaptığı açıklamada “ Geely ve Volvo arasın-daki sinerjiyi artırmak, iki tarafın gelişimi için de son derece stratejik öneme sahip. İmza-lanan bu anlaşma, her iki markanın da farklı pazarlarda güçlenmeleri adına kritik bir adım oldu.” diye konuştu.

Stefan Jacoby ise ; “ Bu stratejik anlaş-ma her iki markaya da farklı katma değer-ler sağlayacak. Biz Çin pazarını keşfetmeyi büyük bir sabırsızlıkla bekliyoruz. Çin pa-zarını ikinci yerel pazarımız olarak konum-landırıyoruz” diye konuştu. Geely modelleri Türkiye’de 2008 yılı Kasım ayından beri satı-şa sunuluyor. Anadolu Grubu, Geely markası için Anadolu Araçlar Ticaret A.Ş. adında yeni bir şirket kurdu. Anadolu Araçlar, Türkiye’de Anadolu Grubu güvencesi altında Geely mar-kasının tüm pazarlama, satış ve satış sonrası organizasyonundan sorumlu olarak faaliyet-lerini sürdürüyor.

Geely ve Volvo’dan Teknoloji Transferi İşbirliği

Crossover segmentinin öncüsü Nissan, Şu-bat ayı otomotiv sektörü satış sonuçlarına göre binek araç segmentindeki pazar payı-nı yüzde 3.6’ya çıkarttı. Crossover segmentinin güçlü markası Nis-san, Şubat ayında 29 bin 189 adetlik satış rakamına ulaşan binek araç segmentinde

1062 adetlik satışla binek araç pazarının yüzde 3,6’l ık payına sahip oldu. Şubat ayın-da lanse edilen otomatik vitesli Qashqai’nin gördüğü yoğun talep Nissan’ın Crossover segmetindeki gücünü göstererek Nissan’ın binek araç segmentindeki yükselişini pe-kiştirdi.

Nissan Bahara Girerken Pazar Payını Arttırmaya Devam Ediyor

16 NİSAN 2012

ABD pazarında Subaru XV Crosstrek olarak isimlendirilecek olan Subaru XV modeli Uluslararası New York Oto-

mobil Fuarı’nda lanse edilecek. 64. Frankfurt Motor Show’da dünya prömi-

yeri yapılan Subaru XV 6-15 Nisan tarihlerin-de Uluslararası New York Otomobil Fuarı’nda ABD’li otomobil severlerle buluşuyor. ABD pazarında “Subaru XV Crosstrek” olarak ad-landırılan model 6 Nisan tarihinde kapıları-nı açacak olan New York Otomobil Fuarı’nda sahneye ilk çıkışını yapacak. ABD pazarında “Premium” ve “Limited” versiyonları ile satışa sunulan Subaru XV Crosstrek Amerika’nın ya-kıt verimliliği sağlayan aracı olarak tanımlanı-yor. ABD yakıt verimliliği en yüksek otomobili sınıfında galon başına 33 millik seyahat me-safesi ile ABD’de satışta olan crossoverlar arasında yakıt verimliliği en yüksek otomo-bil olan XV’nin dayanıklı, dinamik ve benzer-siz tasarımı Subaru’nun karakteristik stilini gözler önüne seriyor. 2.0 litrelik atmosferik motor 6200 dd’da 150 HP beygir gücüne sa-hip. 196 Nm’lik torkunu 4200 dd’da gerçek-leştiriyor. Yeni CVT Lineartronic Zincir Tah-rikli CVT’nin (Sürekli Değişken Şanzıman) hafiflik, kompaktlık, üstün yakıt verimliliği ve geniş oran kapsamı gibi avantajlarına ek ola-rak Subaru, çevreye daha duyarlı ve daha iyi sürüş performansına sahip bir araç sunmak

üzere yeni XV için yeni CVT’yi geliştirdi. Bu yeni şanzımanın yeni geliştirilen motor ile bir araya gelince olağanüstü bir sürüş perfor-mansı ve yakıt tasarrufu sonucu ortaya çıktı. Yeni nesil CVT şanzıman direksiyonun arka-sına yerleştirilen kulakçıklar sayesinde düz vites şeklinde de kullanılabiliyor. CVT’nin ak-tarma oranı 6 vitesli düz şanzıman modu ile kullanılmak üzere belirli noktalara sabitleni-yor. Vites kolu D konumundayken direksiyona monte vites kolunun kullanılması durumun-da şanzıman geçici olarak düz vites moduna geçiyor. Araç üstü sistemi aracın belirli bir hızda ilerlediğini tespit ettiğinde sistem ara-cı otomatik olarak D konumuna alıyor. Motor araç sabit durumdayken ikinci viteste kalkı-şı destekliyor ve buna bağlı olarak buzlu ya da kaygan yol koşullarında tekerleğin patinaj yapma durumu sınırlandırılıyor.

Subaru’nun stratejik modeli XV Subaru XV, rakiplerinin büyük çoğunlukla iki çeker-li olduğu Crossover kategorisinde standart simetrik dört çeker özelliği ile büyük bir boşluğu dolduruyor. Subaru XV’de üst dü-zey konfor ve geniş kabin tasarımı kompakt ve hafif gövde yapısı ile harmanlanıyor. XV, Subaru’nun gelecek nesil motorları ve yeni-lenen şanzımanı ile mükemmel manevra ye-teneği sayesinde üstün sürüş performansı ve yakıt verimliliği sunuyor.

HABER

Subaru XV ABD’de “CROSSTRECK” Adıyla Satışa Çıkıyor

OTODERGI

Kia, 2012 yılı Red Dot Tasarım Ödülle-rinde Picanto ve Rio modelleri ile “ ürün ta-sarımı” kategorisinde ödül sahibi oldu. Bu iki ödül ile Kia, 2009 yılından beri aldığı Red Dot Tasarım ödül sayısını altıya çıkarmış oldu. Almanya’da 1953 yılından beri her yıl verilen Red Dot Tasarım ödülleri, dünyanın tasarım-da üstün başarı için verilen en önemli ödülle-rinden biri olarak kabul ediliyor. 2011 Red Dot uluslararası jürisi, 58 ülkeden 4,500 farklı ürünü mercek altına aldı. Jüri, ürünlerin kali-tesini dokuz ana kriter üzerinden d e ğ e r l e n d i r d i : yenilik, işlevsel-lik, kalite, ergo-nomi, dayanıklı-lık, duygusal etki, ürün aksesuarla-rı, kullanım ko-

laylığı ve çevreye duyarlılık... Kia Motors’un Dünyaca ünlü baş tasarımcısı Peter Schreyer konu ile ilgili yaptığı açıklamada: “ Son dere-ce gururluyuz. Bu iki ödül uluslararası tasa-rım ekibimizin yoğun çalışmalarının ve global tasarım stratejimizin kabul gördüğünün en son kanıtı oldu. Ayrıca, ben özellikle Kore, Avrupa ve Amerika’daki ekiplerimizin yaratı-cı ve başarılı ortak çalışmalar yapabilmele-rinden dolayı da son derece mutluyum, Kia Motors’un vizyonu çok açık” diye konuştu.

Kia Picanto ve Rio’ya Red Dot Tasarım Ödülü

Her bir i farklı ülke kulüplerin yıldız oyuncuları Iker Casillas, Lukas Podolski, Giuseppe Rossi, Karim Benzema ve Dani-el Sturridge, Hyundai Takımı’nda bir araya geldi. Futbol’da Avrupa’nın en çok tanı-nan isimleri Euro 2012’nin ana sponsoru Hyundai’nin marka elçiler i olarak kamera-ların önüne çıktılar.

İspanyol Iker Casillas, Alman Lukas Pu-dolski, İtalyan Guiseppe Rossi, Fransız Ka-rim Benzema ve İngil iz Daniel Sturridge’den oluşan Hyundai Takımı, Hyundai’nin Euro 2012 Ana Sponsorluğu çerçevesindeki kam-

panya ve organizasyonlarda markanın elçisi olacak. Sahada her bir i diğerinin rakibi olan bu yıldız isimler Hyundai’nin Avrupa’daki gelişiminde marka bil inil irl iğinde fayda sağlayacak. Hyundai’nin bu isimleri marka elçisi olarak seçmesindeki en büyük etken, yıldız futbolcuların da aynı Hyundai gibi sağlam ve emin adımlarla hızla kendi alan-larında yükselmeleri.. . Hyundai, bu nedenle Avrupa’da da gelişimini daha da fazla hız-landırmak için, kendini hızla geliştiren ve l iderliğe yükselen bu yıldız futbolcularla birl ikte hareket etme kararı aldı.

Avrupa’nın Yıldız Futbolcuları Aynı Formada Birleşti;

“Hyundai Takımı”

17

18 NİSAN 2012

T oyota’nın müşteri memnuniyetinde en beğenilen marka olduğu Türkiye’nin 81 ilinde yapılan araştırma ile bir kez

daha ortaya kondu. Toyota, KalDer ve KA Araştırma Limited tarafından yapılan “Müş-teri Memnuniyeti Endeksi” araştırmasında binek otomobil kategorisinde tüm rakiplerini geride bırakarak üst üste 4’ncü kez listenin birinci sırasında yer almayı başardı. Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, son 4 yıldır aralıksız olarak devam eden birinciliklerin temelinde “güven” unsu-runun yattığını söyledi.

Toyota, Ulusal Kalite Derneği (KalDer) ve KA Araştırma Limited tarafından 81 ilde 11 bin 479 kişiyle yapılan “Türkiye Müşteri Memnuniyeti Endeksi” araştırmasında binek otomobil sektöründe 4 yıldır üstüste ilk sıra-da yer almayı başardı. Türkiye Müşteri Mem-nuniyeti Endeksi 2011 yılı araştırmasının so-nucunda Toyota binek otomobil kategorisinde yine birinci sırada yer aldı. Araştırmaya göre; birinciliklerin temelinde Toyota müşterileri-nin başlangıçta ürünle ilgili beklentilerinin karşılığını almalarının yanısıra Toyota ba-yilerinde aldıkları sorunsuz satış ve satış sonrası hizmet anlayışı da yatıyor. Üst üste gelen birinciliklerle Toyota her ko-

şulda müşteri memnuniyetini en üst düzey-de tutmasının karşılığını da almış oldu. Boz-kurt, araştırma sonuçlarına göre son 4 yıldır gelen birinciliklerle Toyota’nın bu konudaki felsefesinin karşılığını bulduğunu belirterek “Birincilikler müşteri memnuniyetinde sür-dürülebilirliğe güzel bir örnektir ve temelin-de güven unsuru yatmaktadır. Bu durumu iki adımda özetlersek birinci adım doğru ürün, servis ve hizmeti üretmeniz, ikincisi de dü-rüst ve şeffaf bir politikayla ve her zaman doğru iletişim kurarak müşterilerinizle daimi bir irtibat halinde olmanızdır.” dedi. Bozkurt, ürün ve hizmet için ödenilen paranın beklen-tileri ne kadar karşıladığının önemli olduğu-na işaret ederek “Müşterisine ciddi anlamda önem vererek, ürettiği hizmet ve ürünlerle daima müşterisinin yanında durması gerekti-ğini kendisine vizyon edinmiş dünya şirketleri açısından bu algının doğru değerlendirilmesi gerekir.” dedi.

HABER

Toyota Müşteri Memnuniyetinde Üst Üste 4 Yıldır Birinci...

OTODERGI

000

OTODERGIOG

OTODERGINİSAN 2012 / SAYI 6

OG

www.otodergi.com YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

HYUNDAI i30

İtal

ya’n

ın e

fsan

e ot

omob

il de

rgis

i Qua

ttro

ruot

e’ni

n ka

tkıla

rıyl

a

FERRARI 458 SPIDER

RENAULT MEGANE AİLESİMEGANE RS, MEGANE GT,

MEGANE SPORT, MEGANE SPORT TOURER, MEGANE

HYUNDAI i30, HONDA CIVIC, RENAULT KOLEOS, CHEVROLET AVEO, FIAT PUNTO, MERCEDES ML 250, RENAULT FLUENCE, HYUNDAI ELANTRA

iPAD’DE ve TÜM DERGİ PLATFORMLARINDA!

TURKCELL DERGİLİK, VREAD VE DMAGS’TA…

20 NİSAN 2012

Makyajlı Renault Megan AilesiYENİLİK

OTODERGI

21

MAKYAJLI MEGANE AİLESİ

HAZİRAN’DA TÜRKİYE’DE...Müşterisi tarafından beğenilen yeni tasarımıyla

Mégane, daha modern bir ön yüze kavuşuyor. Yenilenen Mégane’da, yepyeni ön tampon, otomobile

teknolojide yeni bir imza katan yeni LED farlar ile otomobilin tasarımını daha çekici kılıyor.

Y

22 NİSAN 2012

eni tasarımıyla Megane sürüş keyfi, eko-nomi, yepyeni teknolojik özellikleri ve yeni Energy dCi 130bg motor seçeneğiyle, Rena-ult kalitesinin amiral gemisi... Mégane, 2008 sonunda gerçekleştirilen lansmanından itiba-ren, herkes tarafından kabul görmüş olan tar-zı ve dinamik nitelikleri sayesinde Avrupa’nın segmentinde en çok satan otomobili olarak kendini kabul ettirdi. Yapılan anketlerde vur-gulanan kalite seviyesiyle Mégane, markanın

son yıllardaki imajının pozitif gelişimine de önemli katkıda bulundu. Sportif görünümle performans ve ekonomiyi bir arada sunan yepyeni versiyon Megane GT-Line ise Mega-ne ailesinin tüm modellerinde çarpıcı kimli-ğiyle öne çıkıyor. Yenilenen Megane, Haziran 2012’de Türkiye’de satışa sunulacak.

İnce dokunuşlarla yeni bir tasarım Müşterisi tarafından beğenilen yeni ta-

sarımıyla Mégane, daha modern bir ön yüze kavuşuyor. Yenilenen Mégane’da, yepyeni ön tampon, otomobile teknolojide yeni bir imza katan yeni LED farlar ile otomobilin tasarımı-nı daha çekici kılıyor. Modeldeki tüm yenilik-ler kalite algısına vurgu yapıyor. Yenilenen ön panjur, siyah parlak kaplama ve krom doku-nuşlar dikkat çeken diğer özellikler. Makyajlı Megane’ın iç mekanı ise yeni döşemeler ve iç mekandaki diğer sürpriz çarpıcı dokunuşlarla renk ve uyum yönünden zenginleşiyor.

Yeni teknolojik özelliklerYenilenen Megane ailesinde bir çok tekno-

lojik yenilik de dikkat çekiyor. Yeni Megane’da yer alan Visio System® güvenli sürüş kon-forunu arttırıyor. Uzun / kısa farların otoma-


Otodergi Genel Yayın Yönetmeni Ahmet Çelik

OTODERGI

23

24 NİSAN 2012

tik kumanda edilmesi (Automatic High-Low Beam) ve şeritten çıkış ikazı (Lane Departure Warning) sayesinde gece görüşünü iyileşti-ren ve sürücünün dikkatini korumasına yar-dımcı oluyor. Yokuşta kalkış yardımı sistemi (Hill Start Assist) ve park etmeyi kolaylaş-tıran geri görüş kamerası yeni konfor dona-nımları arasında yer alıyor. Ayrıca yenilenen Mégane’da, USB + bluetooth özellikleri de tüm seviye müzik sistemlerinde standart olarak sunuyor.

Energy dCi 130 : Sınıfının en performanslı dizel motoru

1598 cm³’lük silindir hacmiyle 130bg Energy dCi 130, sınıfının en iyi performans / tüketim oranına sahip olmakla beraber ses-siz sürüş konusunda Renault teknolojisinin en yeni ürünü. Bu yeni motor sağladığı 320Nm tork ile, sınıfının en güçlü dizel motoru özelli-ğini elde ediyor. Energy dCi 130, 4.0 l/100 km yakıt tüketimi ve kilometrede sadece 104gr

CO2 salınımı ile Fransa’da ekoloji ödülü alma-ya hak kazandı. Energy dCi 130, daha yüksek bir tork ve gücü daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon salımıyla gerçek bir sürüş keyfi su-nuyor. Yeni Mégane GT-Line versiyonu ile bir-likte sunulan Energy dCi 130, Renault’nun F1 deneyimine dayanan yeni nesil bir downsizing motoru.

Yeni Energy dCi 130 motorun bir özelli-ği olan Stop&Start teknolojisi, araç kırmızı ışıkta veya sıkışık trafikte durağan hale gel-diğinde motorun otomatik olarak kapatılma-sını sağlayan güçlendirilmiş bir marş moto-rundan oluşuyor. Bu sırada karbon salımı da sıfırlanıyor. Motorun tekrar çalıştırılması için yapılması gereken tek şey gaz pedalına do-kunmak. Söz konusu sistem, şehir içi trafikte 100km’de 1 litrelik yakıt ve önemli oranda CO2 tasarrufu sağlıyor. Stop&Start sistemi hız kesme/ frenleme enerjisi depolama siste-mi Energy Smart Management (ESM) tekno-lojisi ile kombine edildi. Böylece araç aküsü


hiç masrafsız tekrar şarj edilebiliyor.

F1’den seri üretime Renault, F1’de üretici markalar arasında

10 kez dünya şampiyonu ünvanını kazanan tek üretici... Renault bu alandaki bilgi birikimini seri üretime de yansıtıyor. Gerek seri üretim araçları gerekse F1 araçları üzerinde çalı-şan Renault motor üreticilerinin, üç noktayı içeren ortak bir amacı vardır: performanslı, güvenilir ve hep daha tutumlu mekanizmalar tasarlamak. Renault’nun Mekanik Mühensili-ğine transfer ettiği Renault Sport F1 çatısı altındaki mühendisler, Formula’da edindikleri birikimi Energy motoru ile seri üretime yan-sıttılar.

Megane ailesinin yeni sportif modeli: “Megane GT-Line”

GT-Line versiyonu sportif özellikler, sü-rüş konforu ve ekonomiyi birarada sunan müşterilerin tercihi oluyor. Bumerang şeklin-

deki LED farlar, kırmızı dikişli döşeme, spor direksiyon simidi, kapı eşikleri ve GT-Line imzalı ön panel çubuğu, koruma barları üze-rindeki özel «GT-Line» logoları bu yeni versi-yonun göz dolduran yeniliklerinden bazıları. Megane’nın yeni iddialı versiyonu GT-Line, sportif dış tasarımı, sportif iç ambiyansı ile Megane ailesinin tüm modellerinde çarpıcı kimliğiyle öne çıkıyor. GT-line versiyonunda kullanılan koyu metal ve parlak karbon do-kunuşlar ile farklılığını ortaya koyuyor. Bu özel versiyonda, geniş ön hava giriş kanalları, sportif ön tampon, arka tampona entegre di-füzör, 17” Celsium tipi koyu renk aliminyum alaşımlı jantlar gibi ekipmanlar standart ola-rak sunularak aracın sportif kimliği vurgula-nıyor. GT-Line versiyonunda çekici dış tasa-rımın yanısıra, 320Nm tork ile 130bg Energy dCi ile performanslı bir sürüş keyfi birlikte sunuluyor. Daha sportif bir sürüş sağlamak için GT Line versiyonlar daha dayanıklı olan Mégane Coupe şasisi ile donatıldı.

OTODERGI

25

Kabin içinde ise dış tasarımda olduğu gibi sportif bir görünüm göze çarpıyor. Özel döşe-meler, spor gösterge paneli, spor direksiyon simidi, sportif kapı iç panelleri ile görünüm tamamlanıyor.

ADAC, Mégane’ın güvenilirliğini « mükemmel » olarak değerlendirdi

2011 yılında dünyada 235 bin adet (Scénic dışında) ve 2008 sonundaki lansmanından beri 730 bin adet araçla Renault markasının en çok satılan aracı olan Mégane, güvenilirlik açısından sınıfındaki liderlerinden biri. Araç, L’Automobile Magazine gibi basın kuruluşu, çok ünlü Alman Otomobil klübü ADAC ve di-ğer bağımsız dış kuruluşlar tarafından takdir kazandı. Sürekli iyileştirme uygulaması saye-sinde, Mégane III selefine göre bir yıllık kulla-nımdaki arızaları, yüzde 40 oranında azalttı.

Yeni Megane HB modeli ise Oyak Rena-ult Fabrikaları’nda ve Yeni Megane ailesi

İspanya’da Palencia Fabrikası’nda üretiliyor. 2008 yılı sonundaki lansmanından bugüne dek 110 ülkede 771 bin 935 satış adedine ulaşan Megane ailesi, Türkiye’de 2009 yılın-da satışa sunuldu ve toplam 27 bin 578 adet satış gerçekleştirdi. Megane HB, Megane Sport Tourer ve Megane Coupé Türkiye pa-zarında kendi segmentlerinde podyumda yer alıyor. <<


26 NİSAN 2012

OTODERGI

27

28 NİSAN 2012

Yeni Renault Scenic ve Yeni Grand Scenic

A

YENİLİK

Yeni Scenic 62.350TL, Yeni Grand Scenic ise 65.350TL’den başlayan fiyatlarla 3 yıl veya 100.000 km garantisi ile Türkiye’de satışa sunuldu.

vrupa’da MPV segmentinin ilk temsilci-si ve segmentinin lideri, Renault Scenic ailesi baştan aşağı yenilendi. Aracın ön kısmındaki tüm parçalar yeniden tasarlandı. Tasarım-da krom ve siyah kaplama gibi statü artırıcı malzemelerin kullanılması ön plana çıkıyor. Yeni Scénic, özellikle ön tamponda daha faz-la krom kullanımı ve LED gündüz farları ile daha sportif bir görünüme sahip. 3 yıllık ara-dan sonra 5 kişilik Scenic, tekrar Türkiye’de. Tamamen yenilenmiş ön yüzü, zenginleştiril-miş iç tasarımı, yeni teknolojik özellikleriyle, yoğun bir rekabete sahne olan MPV segmen-

tinde kendini rakiplerinden ayrıştırıyor. Seg-mentinde tek gerçek otomatik vites opsiyonu: EDC. Yakıt tüketiminde başarısını kanıtlanmış 1.5 dCi 110 bg motor ve otomatik şanzımanı EDC seçeneğiyle, Yeni Scenic ailesi karışık çevrimde 4,7 lt yakıt tüketimi ile rakiplerine büyük üstünlük sağlıyor. Yeni Scenic ailesi, Şerit Takip Asistanı ve Otomatik Uzun-Kısa Far özelliklerini içeren Renault Visio System ile birlikte sunulan ilk model. Yokuşta Kalkış Desteği, leke tutmayan Teflon kaplamalı kol-tuklar, şerit değiştirme fonksiyonuna sahip sinyaller, Bluetooth, USB ve iPod bağlantısı

YenİLenen RenauLT Scenic aİLeSİ TüRkİYe’de SaTişa SunuLdu!

OTODERGI

29

Scenic serisinde standart ekip-manlar arasında. Yeni Scenic ailesinde sunulan sürpriz yeni teknolojik özelliklerden bir di-ğeri ise; kişiselleştirilebilinen elektronik gösterge paneli. Modüler İç Hacim: Yeni Scénic ailesi selefine göre 15% daha geniş görüş açısı sunuyor. 2. ve 3. sıra koltuk diz mesafe-sinde segmentinin en genişi. Yeni Scenic ve Grand Scenic modelleri iki ayrı versiyonuyla tüketicinin beğenisine sunulu-yor: Privilege 1.5 dCi 110 bg 6 ileri manuel vites ve Privilege 1.5 dCi 110 bg EDC.

YenİLenen RenauLT Scenic aİLeSİ TüRkİYe’de SaTişa SunuLdu!

30 NİSAN 2012

Toyota Avensis

YENİ TOYOTA AVENSIS TÜRKİYE’DE...

YENİLİK

OTODERGI

31

YENİ TOYOTA AVENSIS TÜRKİYE’DE...

Yeni Avensis, zarif olduğu kadar cesur ve kendine güvenli yepyeni görünümüyle yola çıkmaya hazırlanıyor. Toyota kalitesini ekonomiyle birleştiren yeni Avensis, 56 bin 900 TL’ den başlayan fiyatlarla Nisan ayında Toyota Plazalar’da...

T

32 NİSAN 2012

oyota’nın lüks ve teknolojiyi buluşturan modeli yeni Avensis, Nisan ayında Türkiye yollarındaki yerini alıyor. Toyota’nın yeni ta-sarım anlayışının öncülerinden yeni Avensis, şimdi çok daha zarif ve buna eşlik eden cesur çizgilere sahip dış tasarımıyla dikkat çekiyor. Stil ve prestij sunan iç mekanda farklı atmos-ferler yaratacak zengin donanım seçenekleri ile yeni Avensis, konforlu ve keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Toyota’nın D segmentin-deki temsilcisi yeni Avensis, Optimal Drive teknolojisi ile sunulan yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi özelliklerine sahip 1.6 lt ve 2.0 lt benzinli, 2.0 lt D-4D dizel motorla satışa sunuluyor. Yeni Avensis’te benzinli 1.6 Elegant, 1.6 Elegant Extra, 2.0 Premium Mul-tidrive S ve 2.0 Premium Multidrive S Wagon seçeneklerinin yanısıra dizel 2.0 D-4D Premi-um seçenekleri bulunuyor.

Yeni Avensis 1.6 Elegant ve 1.6 Elegant Extra, 132 PS güç ve 160 Nm tork üretirken 6.5 lt/100 km birleşik yakıt tüketimi ve 150 g/km CO2 salımı ile ekonomik ve çevre dostu sürüşten de ödün vermiyor. 152 PS güç su-nan benzinli 2.0 Premium Multidrive S versi-yonunda 6.9 lt/100 km birleşik yakıt tüketimi ve 160 g/km CO2 salımı, 2.0 Premium Mul-tidrive S Wagon’da ise 7.0 lt/100 km birleşik yakıt tüketimi ve 161 g/km CO2 salımı ger-çekleşiyor. Yeni Avensis’in dizel versiyonu 2.0 D-4D Premium ise 124 PS güç üretirken, 4.6 lt/100 km birleşik yakıt tüketimi ve 120 g/km CO2 salımı gerçekleştiriyor.

Yeni Avensis’te, Toyota’nın benzersiz, do-kunmatik multimedya sistemleri “Toyota To-uch” ve “Toyota Touch & Go” ile yolculuklar çok daha keyifli. “Toyota Touch”, AM/FM ra-dio, CD/ MP3 çalar, Bluetooth ile cep telefo-nundan görüşme yapma, cep telefonu adres defteri ile senkronizasyon ve yine cep tele-fonundan müzik dinleme özelliklerini içeriyor. USB ve AUX ile de mobil cihazlara bağlantı imkanı da sunuluyor. Dokunmatik ekrandan ayrıca, anlık yakıt tüketimi, son 15 dakika-daki yakıt tüketimi gibi bilgiler alınabilirken, entegre geri görüş kamerası da park kolay-

lığı sağlıyor. Bu multimedya sistemi üzerine kurulu “Touch&Go” ise navigasyon özelliğinin yanısıra Bluetooth ile ekran üzerinden SMS alma ve gönderme, USB tabanlı fotoğraf gör-me özelliği imkanı da sunabiliyor.

1.6 Elegant versiyonu otomatik klima (çift bölgeli), kendiliğinden kararan iç dikiz aynası, Bluetooth® - kablosuz cep telefo-nu bağlantısı, cruise control, elektrikli park freni, alüminyum alaşımlı jantlar, yağmur sensörü, far yıkama sistemi, otomatik yanan farlar, elektrikli katlanabilir ve ısıtmalı yan aynalar ile zengin bir donanıma sahip. Ayrıca direksiyon destekli araç denge kontrol siste-mi (VSC+), elektronik çekiş kontrol sistemi (TRC), sürücü, yolcu ön, yan hava yastıkları, ön ve arka yolcu perde hava yastıkları, sü-rücü diz hava yastığı ve aktif ön koltuk baş-lıkları ile üst düzeyde güvenlik sunuyor. Yeni Avensis’in 1.6 Elegant Extra versiyonunda ay-rıca Toyota Touch, akıllı giriş-çalıştırma sis-

Toyota AvensisYENİLİK

33

temi, arka görüş kamerası, Alcantara®-deri döşeme koltuklar, deri kol dayama, arka,arka yan cam güneşlik bulunuyor. Premium ver-siyonlarda ise, Touch&Go navigasyon siste-mi, arka park sensörü, LED gündüz farları, bi-xenon farlar ve otomatik far yükseklik ayarı, sürüşe duyarlı ön farlar, elektrik ayarlı hafızalı direksiyon, elektrik ayarlı ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme donanım olarak öne çıkıyor. Yeni Avensis’in Wagon versiyonu da panoramik cam tavan ile keyifli yolculukları garantiliyor.

Toyota’nın değişen tasarım anlayışının en dikkat çeken ürünlerinden biri olan yeni Avensis iki dizayn felsefesini birlikte sunu-yor. “Under Priority” (öncelikli) felsefesi ile daha cesur ön ızgara tasarımı, etkileyici ve dinamik bir stil sunan “Keen Look” (keskin bakışlı) felsefesiyle birleşiyor. 15 mm daha uzayarak daha zarif ve atletik bir görünüm kazanan yeni Avensis, güçlü ve sağlam du-

ruşu vurgulayan yeni alt ızgara ve daha agre-sif görünümlü ön yüz tasarımı ile dikkat çe-kiyor. “Keen Look” tasarımına paralel olarak incelen far tasarımına dahil edilen gündüz sürüş farları ile daha fazla görünürlük sunu-luyor ve sağlam duruş vurgulanıyor. Dış gö-rünümde farklılık arayanlar için 16’’ açık ve 17’’ koyu renkli jant seçenekleri ile sunulu-yor. Yeni Avensis’in ferah ve pratik kullanım sunan iç mekanında birinci sınıf malzemeler üst seviye kalite hissi yaşatıyor. İç mekan-da ön konsolda kullanılan krom çerçeveler, kapı kolu kaplamaları ve deri ön kol dayama gibi şık detaylara sahip olan yeni Avensis’te iki yeni renk deri döşeme seçeneği ile kabin içinde daha aydınlık bir atmosfer imkanı da sunuluyor. Yeni Avensis sürücüleri için daha zarif detaylar ve 6,1’’ dokunmatik renkli ek-rana sahip ön konsol sunarken, sürücü koltu-ğu da daha fazla destek sunarak yorgunluğu azaltmak amacıyla yeniden tasarlandı. <<

OTODERGI

34 NİSAN 2012

Volkswagen CC

Yenİ Volkswagen CC TürkİYe’de!...

V olkswagen Binek Araç’ın 2012 yılında pazara sunmayı planladığı modellerinden ilki Yeni CC’nin tanıtımı amacıyla Bulgaristan’ın Plovdiv kentinde düzenlenen organizasyonda, Volkswagen Binek Araç’ın 2012 yılına ilişkin projeleri ve hedefleriyle ilgili bilgiler de pay-laşıldı. Pazara sunduğu modellerinin yanısı-ra, satış ve satış sonrasında gerçekleştirdiği çalışmalarıyla da mutlak müşteri memnu-niyetini sağlamayı ilke edinen Volkswagen Binek Araç, tüketicileriyle her alanda ve her zaman iletişim halinde olmaya özen gösteri-yor. Türkiye’de bir ipad uygulamasını hayata

YENİLİK

Yeni Volkswagen CC, Bulgaristan’ın Plovdiv kentinde gerçekleştirilen bir organizasyonla tanıtıldı. ilk planda 1,4 TSI 160 PS dSG ve 2,0 TdI 170 PS BlueMotion Technology dSG versiyonlarıyla satışa sunuldu. Yeni CC, 37 bin 900 euro’dan başlayan fiyatlarla alınabiliyor.

Bulgaristan’daki lansmana otodergi adına ahmet Çelik katıldı.

35

geçiren ilk otomobil firması olan ve halen Facebook takipçi sayısıyla Türkiye’deki tüm otomotiv firmaları arasında lider olan Volk-swagen Binek Araç, iletişim faaliyetlerine dijital dünyayı başarılı bir şekilde entegre et-meye devam ediyor. Volkswagen Binek Araç, bir yandan müşterilerinin memnuniyetini sağlamak adına gerçekleştirdiği çalışmalara yenilerini eklemeye devam ederken, bir yan-dan da bu çalışmaların meyvelerini topluyor. Volkswagen Binek Araç, Volkswagen AG ta-rafından her yıl düzenlenen ve tüm dünyadaki distribütörlerinin katıldığı ‘Yılın Distribütörü Ödülleri’nde, ‘Satış ve Satış Sonrası Müşteri Memnuniyeti’yle birinciliğe layık görüldü.

Satış, Satış Sonrası Hizmetler ve Müşte-ri Hiz

Volkswagen kalitesinin, teknoloji ve stil ile birleşimi; yeni CC

Volkswagen Binek Araç’ın 2012 yılında-ki yeni model atağı Yeni Volkswagen CC ile başlıyor. Dört yıl önce, pazara sunulmasıyla birlikte yeni bir segmentin doğmasını sağla-yan ve 2008 yılından bugüne dünya çapında yaklaşık 270 bin kişinin tercih ettiği CC ta-mamen yenilendi. Bir coupé’nin cazibesinden hoşlanan, aynı zamanda en az 4 kişi ve 4 kapı için sağlanan iç mekân konforuna önem ve-renler tarafından son derece beğeniyle kar-şılanan Yeni Volkswagen CC, yeni ön ve arka tasarımıyla çok daha etkileyici.

Genişletilmiş standart donanım ve ak-sesuar yelpazesiyle daha da ayrıcalıklı bir hâle gelen Yeni Volkswagen CC’nin standart donanım yelpazesinde yeni adaptif Bi-xenon farlar, statik viraj lambaları ve yeni LED stop lambaları mevcut. Yorgunluk tespit sistemi ‘Fatique Detection’, RCD 510 radyo-CD de-ğiştirici, paslanmaz çelik kapı eşiği kapla-maları ve ilave eksenel ayar özellikli, güvenli koltuk kafalıkları (Ön koltuklar) da standart olarak sunuluyor.

Gelişmiş sürüş destek sistemleri, Yeni Volkswagen CC’de öne çıkan özellikler ara-sında yer alıyor. Yeni CC, dünyada ilk kez ‘Şe-rit Takip Asistanı’ ve ‘Şerit Değiştirme Asis-tanı’ teknolojilerini birleştiren yeni teknoloji ‘Şerit Takip Asistanı Plus’ı opsiyonel olarak sunuyor. Yeni Volkswagen CC’de yeni kulla-nılmaya başlanan dinamik uzun far asistanı

gibi sürüş destek sistemleri de isteğe bağlı olarak alınabiliyor. Yeni CC’de konfor da en-tegre masaj işlevli ‘havalandırmalı koltuk’la ideal seviyeye çıkarılıyor.

Yeni Volkswagen CC Türkiye’de ilk ola-rak 1.4 TSI 160 PS benzinli ve 2,0 TDI 170 PS BlueMotion Technology ve 2,0 TDI 140 PS BlueMotion Technology seçenekleriyle sunulacak. 2,0 TDI 140 Yeni CC’nin 2,0 TSI 210 PS benzinli versiyonu ise sipariş üzerine getirilecek.Yeni modeller yolda

2012 yılında Türkiye yollarına çıkmaya haırlanan modellerden biri Beetle. İkisi ben-zinli; 1,2 TSI 105 PS, 1,4 TSI 160PS ve biri dizel; 1,6 TDI 105 PS olmak üzere üç farklı motor seçeneğiyle sunulacak olan Beetle, Beetle ve Design olmak üzere iki farklı do-nanım seviyesinde alınabilecek. Beetle, 2012 yılının üçüncü çeyreğinde satılmaya başlana-cak.

Volkswagen Binek Araç, 2012 yılında mevcut modellerinin TSI ve TDI motor seçe-nekli versiyonlarını da ürün yelpazesine ekle-yecek. 2012’de ayrıca Passat modelinin, DSG şanzımanlı 1.6 TDI 105 PS BlueMotion Tech-nology ve 1.4 TSI 160 PS versiyonlarının satı-şına başlayan Volkswagen Binek Araç, Jetta modelinin 1.2 TSI 105 PS DSG versiyonunu da yıl içinde tüketicileriyle buluşturacak. <<

OTODERGI

Vw Türkiye genel Müdürü Vedat Uygun

36 NİSAN 2012

Ferrari 458 SpiderSÜRÜŞ İZLENİMİ

OTODERGI

37

Ferrari 458 spider

Ferrari 458 spider’ı sürmeye başladığınız

andan itibaren göz kamaştırıcı

mükemmelliğini ortaya koyuyor, tıpkı bir buçuk sene kadar önce bütün rakiplerini eskiten 458

italia’da olduğu gibi…

38 NİSAN 2012

B azı otomobiller vardır, onlar hakkında konuşurken gönül rahatlığı ile sadece üstünlük sıfatları kullanır-sınız. 458 Spider işte tam da bu oto-mobillerden biri. Onlarca “supercar” otomobil kullanmış olmaktan (iş ica-bı tabi ki) doyma noktasına geldiği-ni hissedip, seni içine almaması için elinden geleni yaparsın ama nafile. Kalbinde Ferrari logosu ile doğmadı-ğın halde, o an gelir ve “şahlanan at” seni kendine aşık eder.

İNANMAK İÇİN SÜRMEKCoupe’ lere göre, üst açık otomo-

billerin sürüş anlamında biraz kayıp-ları oluyor. Daha az sert olan “body-shell” kusursuzluktan biraz feragat ettiriyor. 458 Spider’da ise hiçbir fark yok. Belki pistte bazı farklılıklar gözlemlenebilir, ancak yolda kesin-likle bir fark hissedilmiyor. Bu, ara-cın müşterileri için kesinlikle önemli bir özellik. Çünkü Spider kesinlikle “pist organizasyonları” için düşünül-müş bir 458 değil.


OTODERGI

39

40 NİSAN 2012

458 Spider’ı Emilia Romagna Bölgesi’nde, Apenin dağları ve tepeleri arasında kullandık. Yolda asfaltın çoğunlukla mükemmel olma-dığı yerlerde bile Spider’da en fazla bir kaç küçük vibrasyon hissediliyor, büyük ihtimalle bu titreşimler Coupe’de hissedilmeyecektir. Yerleşim merkezlerinden uzaklaştıkça, tra-fik geçmişte kalan bir hatıraya döndükçe, 8 silindir sürücüyü sanki içine çekiyor. V8 mo-torun sesi tam anlamıyla olağanüstü. Yüksek devirlerde coupe’ye göre motorun yırtıcı sesi daha az ancak burada da fark aslında fazla

belirgin değil. Dönemeçler, düzlükler, zikzaklar birer bi-

rer geçiliyor. Araçta ufak bir kusur bulmak, tatmin etmeyen bir detayı keşfetmek aslında fena olmaz. Büyük şeyler aramıyoruz, Ferrari tutkunu gözükmemek adına küçük detaylar-dan bahsediyoruz. Fakat bulunacak birşey yok. Motorla şanzıman sanki birbirleri için yaratılmışlar. V8 motor olağanüstü bir şekil-de devir alıyor. 5500 devirin üstünde bir yarış otomobili gibi yırtıcı hale geliyor. Direksiyon tacının içine yerleştirilmiş olan takometrenin

458 Spider’ın metal tavanı basit olduğu kadar da başarılı: İki parçadan oluşan tavan 14 saniyede motorun üstündeki bir havuzun içine katlanıyor. Bez tavana göre 25 kilogram kazanılıyor. Tavan açık olduğunda ağırlık merkezi 3mm aşağı çekiliyor.


OTODERGI

41

Tavan açma ve rüzgarlığı ayarlama kumandaları orta konsolda, elektrikli cam kumandalarının hemen arkasında.

Firmanın geleneğinde olduğu gibi, klasik “Manettino” ve diğer kumandaların büyük bölümü direksiyonun üzerinde.

42 NİSAN 2012

ışıkları hızla yanıyor ve şanzıma-nın hızı sayesinde kontrol altı-na alınabiliyorlar. Pedala tekrar dokunuyorsun ve motor yeniden kudurmuş gibi itmeye başlıyor. Direksiyon neşter gibi, underste-er (önden kopma) yok (ya da o an geldiğinde korkutmuyor). Arka-dan itiş ve motor tam anlamıyla şaheser.

Spider diğer nadir araçlar gibi yüksek sürat yapıyor, ama bir anlam yüklemek için sınırla-rı ölçmek gerekli değil, bir anda mükemmel bir “granturismo” ya dönüşebiliyor. Manettino’ yu “soft”a alıp, bir parça gaz ve vi-tesi otomatiğe aldığınızda bam-başka bir araca dönüşüyor. Ara-cı bu şekilde kullandığınızda 8 silindir tabi ki bağırmıyor ancak tutkunlarını çok mutlu edecek sesler çıkarıyor. Spider’ın üstü yalnızca araç tamamen durmuş-ken açılabiliyor. Alçak tavan sa-yesinde otoban yolculuklarında aracın içinde fırtınlar kopmadan seyredilebiliyor. <<


Motor: ........................................................4499 cc, V8Maksimum hız: ...............................320 km/sBeygir Gücü ........................................9000 d/d 570 HpMaksimum Tork ............................6000 d/d 540 NmŞanzıman ..............................................Çift debriyaj 7 ileri vitesSürüş ..........................................................Arkadan itiş

>> TEKNİK ÖZELLİKLER

OTODERGI

43

44 NİSAN 2012

Hyundai i30 1.6 GDI STYLETEST

OTODERGI

45

PArlAk FİkİrMekaniği tarzı, geçmişte çok fazla kalmıyor. Onun en

büyük arzusu Avrupalı rakipleriyle eşit koşullarda rekabet... Ve bir şey kaçırmayın. Yeni Hyundai i30,

aklınızdan geçmeyenleri akıl edebilen, hislerinizi siz daha dışa vurmadan anlayabilen, size her koşulda

tam anlamıyla uyum sağlayabilen bir otomobil.

H

46 NİSAN 2012

TEST

yundai bu sefer yaptı. Yeni i30, iç dün-yanızda sizinle bütünleşirken, dış dünyaya tarzınızı yansıtabilen özel bir otomobil. Genel hatlarından en ufak detayına kadar her nok-tası, ciddi estetik anlayışla tasarlandı. Hyun-dai i30, altıgen radyatör ızgarası ve şık far tasarımlarıyla, kendini hemen farkettiren bir kimliğe kavuştu. Bu tasarım anlayışına, stan-dartların üstünde bir kalite anlayışı eklenince, sınıfında “efsane” olacak bir otomobil ortaya çıktı. Şaka yapmıyoruz. i30 karmaşık olma-yan Avrupalı rakipleri karşısında artık çok daha iddialı. Maya tamam: en önemlisi stildi ve o artık hazır. Fiyatı 43 bin TL’den başlıyor ve donanım seviyesi harikulade. Artık Alman rakiplerin uykusu kaçabilir. Yeni i30’un böy-le bir evrim geçirmesinde Hyundai’nin marka dinamizmi çok önemli bir yer tutuyor. Coupe formlu siluet en önemli rakibi Golf’ten kesin-likle çok daha albenili. Tutucu değil aksine girişken ve iddialı. Donanım mı? Aklınıza ne gelirse… Biraz lüks bile denebilir. Fonksiyo-nel ve formda.

İki farklı motor (dizel ve benzinli) ve her motorda iki farklı şanzımana sahip yeni i30, bu sayede 4 farklı motor/şanzıman seçene-ğine ulaşırken iki farklı donanım şeçeneği ile toplam 8 versiyona ulaşıyor. Style ve Elite olarak adlandırılan donanım seçenekleri ile yeni i30, sınıfında konfor, güvenlik ve lüks konusunda oldukça iddialı. Başlangıç paketi olan Style paketinde ABS, EBD (Elektronik Fren Dağıtımı), TCS (Çekiş Kontrol Sistemi), ESP (Elektronik Stabilite Programı), VSM (Araç Stabilite Yönetimi), HAC (Yokuş Kalkış Desteği), LED gündüz farları, aktif ön koltuk başlıkları, ön, yan ve perde hava yastıkla-rı standart olarak sunuluyor. Style donanım paketinde sunulan diğer özellikler arasında hareketli ön kol dayama, çeşitli sürüş mod-larına göre direksiyon tepkilerinde değişiklik sağlayarak keyifli bir sürüş sunan Flex Steer, Supervision gösterge paneli, Cruise kontrol, TFT LCD bilgi ekranı, deri direksiyon ve vi-tes topuzu, direksiyondan kontrollü ve iPod uyumlu müzik sistemi, hava kalitesi kontrol

sistemi, bluetooth ve ses tanıma sistemi, otomatik kararan iç dikiz aynası, viraj içini aydınlatan statik dönüş farları, far sensörü, yağmur sensörü, ön cam buz çözücü, yük-seklik ve derinlik ayarlı direksiyon, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm sunuluyor. Elite donanım seviyesinde ise tüm bunlara ek olarak Panoramik cam tavan, geri görüş ka-merası, dikiz aynası üzerinde geri görüş ekra-nı, koyu krom ön ızgara, aluminyum pedallar, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma sistemi,

Hyundai i30 1.6 GDI STYLE

OTODERGI

47

48 NİSAN 2012

TEST

elektrikli sürücü koltuğu ve deri kumaş kom-binasyonlu koltuk döşemeleri bulunuyor.

Kavisli dönüşler, uzun ve eğimli virajlar yeni i30’un kendini en iyi gösterebildiği yerler. Son derece rafine bir anlayışla tasarlanmış gövdesi, hava ile sürtünmeyi azaltıyor. Elekt-ronik Stabilite Programı (ESP) ve Araç Denge Kontrol Programı (VSM) gerekli durumlarda devreye girip aracın istenmeyen bir pozisyo-na düşmesini önlüyor. Hızlı girilen bir virajda, bir engel veya bir cisimden kaçmak isterken yapılan ani direksiyon hareketlerinde, aracın kayarak kontrolden çıkmasını engelliyor ve yolda kalmasını sağlıyor. Tüm bu özellikleriy-le yeni i30, yol tutuşu ve sürüş hissiyle güven veriyor.

Yeni i30’da dizel motorun yanında test aracımızda yer alan direkt enjeksiyon tekno-lojisine sahip motor kullanılıyor. 6300 d/d’da 135 HP güç sunan motor 4850 d/d’da 164 Nm tork sağlıyor. GDI teknolojisi ve 6 ileri vitesin verimliliğini bir arada sunan kombinasyon sa-yesinde yeni i30 benzinli motor seçeneğinde de düşük tüketim sağlıyor. Sınıfının en güç-lü atmosferik 1.6 litrelik motor seçeneğine sahip araç düz vites seçeneği ile 195 km/s, maksimum sürate sahip. 0’dan 100 km/s hıza 9.9 saniyede çıkan düz vitesli 135 HP’lik ben-zinli motor istendiği anda yeterli gücü sürü-cüsüne sunuyor.

Yeni i30, artırılan dinamizminin bir parça-sı olarak “FLEX STEER” sistemi ile donatıl-mış. Bu sistem, “Konfor”, “Normal” ve “Spor” olmak üzere üç farklı sürüş karakteri sunu-yor ve sürücüye direksiyon desteği ve tepki seviyesini ayarlama imkânını sağlıyor. Böyle-likle sürücü, mevcut sürüş koşulları ve kişi-sel tercihlerine göre yolculuğun daha keyifli geçmesi amacıyla en uygun seçimi yapabili-yor. Aracın ses-izolasyon-titreşim değerleri eski modele göre çok daha iyi. Yeni Hyundai i30 ile otoyol kullanımı dahil uzun bir süre ge-çirdik ve sonunda onu çok beğendik. Hyundai

Hyundai i30 1.6 GDI STYLE

OTODERGI

49

Motor: ........................................................4 silindir, 1591 cc, benzinliMaksimum güç: .............................135 HP/6300 d/dTork:.............................................................164 Nm 4850 d/d Şanzıman: ...........................................altı ileri manuel0-100 km/s hızlanma: ...........9.9 snMaksimum hız: ..............................195 km/sYakıt tüketimi: ................................6.0 lt/100 kmCO2 emisyonu: ...............................139 g/kmLastikler: ..............................................205/55 r16Boş ağırlık: .........................................1268 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4300/1780/1470 mmBagaj hacmi: ....................................378 ltYakıt deposu: ...................................53 ltFiyatı: 43.000 TL

>> TEKNİK ÖZELLİKLERinanılmaz bir gelişim içerisinde ve rakiplerini zorlamaya devam ediyor. Bizim için en önem-lisi sürüş hissidir. Hyundai i30 bizi birçok konuda kendine hayran bıraktı. Belki de en önemli sıkıntı vites geçişleri sırasında oluşan takılmaydı. Çok daha atak bir his beklerken hafif ağırbaşlılık ile yetinmek zorunda kaldık. Hyundai, ürünlerinin dayanıklılığına ve kali-tesine olan güveninin bir göstergesi olarak, Türkiye’deki tüm müşterilerine sağladığı “5 Yıl Üçlü Bakım” garanti programı ile bu seg-mentin en önemli oyuncularından biri olma iddiasını daha da arttırmış durumda. Özetle yeni Hyundai i30 genç ve çekici bir otomobil. Üstelik 9 hava yastığı ve sunduğu aktif pasif güvenlik önlemleriyle çok daha güvenli. <<

50 NİSAN 2012

Honda Civic Elegance Otomatik Vites 1.6 Benzinli

Yenİ tasarım, zengİn donanım

TEST

Tümüyle yenilenen Honda Civic, yakıt tasarrufu, sportiflik, şık tasarım ve dayanıklılık özelliklerini aynı anda bünyesinde barındırıyor.

OTODERGI

51

2

52 NİSAN 2012

TEST

012 Civic, günümüz ihtiyaçların fazla-sıyla karşılıyor. Çünkü ileriye dönük ve dikka-ti çekici kompakt tasarım temel konseptine sahip. İlk bakışta eski versiyon daha çekici gelebilir, ancak yavaş yavaş bu modele ısına-caksınız. Ayrıca daha yüksek yakıt tasarrufu, kişiselleştirme ve kon-for açısından, etkileşimli teknolo-jilerin daha yoğun şekilde kullanıl-ması ve performans, sürüş konforu ile iç mekan özelliklerinin iyileşti-rilmesi bu yeni nesildeki başlıca gelişmeler arasında yer alıyor.

1.6 litre i-VTEC motor, yeni Ci-vic Sedan’da 5 vitesli düz ve 5 vi-tesli otomatik şanzıman seçenek-leriyle birlikte sunuluyor. Aracın yeni motorunda hem sürtünmeyi hem de emisyonları azaltan ve ya-kıt tasarrufunu arttıran kapsamlı değişiklikler bulunuyor. Üstten tek egzantrikli (SOHC) 1.6 litre sı-ralı 4 silindir tasarımlı, 16 supaplı i-VTEC motor aynı zamanda değişken emme manifolduna sahip. Civic Sedan’ın motoru 6500 devirde 125 beygir gücü üretiyor ve 4300 devirde 152 Nm. tork sağlıyor. Yüksek devirlere çıkıp motorun sesini dinlemek ke-yifli. Araç gayet seri ve şehir trafiğinde ol-duğu gibi, yüksek hızlarda da sürüşü rahat. Japonlar yalıtım konusunda bu sefer gerçek-ten daha iyi iş çıkarmışlar. Direksiyonun sol tarafına konumlandırılmış ECON butonu ile Civic daha fazla ekonomi yapıyor ama bu bile bizce yeterli değil. Tüm bunlara ek olarak sı-nıfında ilk ve tek “Harekete Duyarlı Elektrikli Direksiyon Sistemi” sayesinde araca hakimi-yet kolay ve tepkiler keskin.

Yeni Civic Sedan’ın iç mekan özellikleri iddialı. “Akıllı arayüz” yaklaşımı uygulanarak tasarlanan yeni araçta, kumandalar daha


OTODERGI

53

54 NİSAN 2012

TEST

Motor: ........................................................4 silindir, 1598 cc, benzinliMaksimum güç: ............................125 HP/6500 d/dTork:.............................................................152 nm 4300 d/d Şanzıman: ............................................otomatik0-100 km/s hızlanma: ...........12.2 snMaksimum hız: ...............................200 km/sYakıt tüketimi: .................................6.8 lt/100 kmCO2 emisyonu: ..............................157 g/kmLastikler: ...............................................205/55 R16Boş ağırlık: .........................................1241 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4545/1755/1435 mmBagaj hacmi: ....................................440 ltYakıt deposu: ...................................50 ltFiyatı: 51.100 TL


belirgin, kullanımları daha kolay, yerleşim düzenleri ise daha basit. İç mekan hacmi yolcular açısından biraz daha artırılan yeni Civic Sedan’da omuz ile bel hareket alanları da ayrıca çok daha geniş.

Honda Civic, Grade Logic Sistemi ve sorunsuz otomatik şanzımanıyla yıllardır Türkiye’de, segmentinde en çok satan oto-matik vitesli otomobil. Yine Civic Sedan modelini, segmentteki rakipleriyle ikinci el değerleri karşılaştırıldığında marka algısı, sorunsuzluk, 6 yıl 150.000 km garanti ve yüksek kalitede yerli üretim faktörleriyle bir adım öne çıkıyor. Yeni Civic ne tasarımı ne de motoruyla devasa değişiklikler barındırmıyor ama konforlu ve sorunsuz olmasının yanında Civic’in ikinci elde değerinin iyi olması olum-lu bir etken. Sonraki yıllarda rakiplerin mo-tor gamına dizel versiyonları eklemesi Civic’i biraz zorluyor. Başarılı iç ve dış tasarımı, otomatik şanzımanının konforu Civic’i ayak-ta tutarken, litresi 5 liraya dayanan benzin fiyatları cüzdanınızı zorluyor. Artık Civic’in kaputunun altına daha ekonomik bir motor koymanın zamanı geldi. <<


OTODERGI

55

56 NİSAN 2012

Renault Koleos Privilege 2.0 dCi 150 bg BVA

Centİlmen ve mAcerAcıTeST

Renault Koleos, yeni yüzüyle daha modern görünüyor ancak yüksek satış fiyatı önündeki en büyük engel...

OTODERGI

57

Centİlmen ve mAcerAcı

İ

58 NİSAN 2012

TeST

nsan düşünmeden edemiyor. Neden Renault Koleos satın almalıyım? 4x4 olduğu için mi? Karizmatik olduğu için mi? Lüks olduğu için mi? Bu soruların hepsine birer yanıt verile-bilir nihayetinde, lakin Koleos’un 101.600 TL satış fiyatı rekabetin üst düzey olduğu bu seg-mentte sizce de fazla değil mi?

Neyse, biz yenilenen, aslında ufak tefek dokunuşlarla farklı bir zırha bürünmeye çalı-şan Koleos’u inceleyelim. Yeniden tasarlanan ön farlarıyla yenilenen radyatör ızgarası mo-dern SUV ruhunu ve güçlü karakterini vurgu-luyor. Dikiz aynaları üzerindeki LED teknolojili sinyaller ve yeni jantlar, şık oldukları kadar dinamik karakterleriyle aracın özgün kişiliğini tamamlıyorlar.

Aracın profili, yükseltilmiş zemin yüksek-liği, genişletilmiş çamurlukları, yeni modern ve sportif jantları 4x4 dünyasının sağlamlık unsuruna dikkat çekiyor. Zaten Koleos’un en dikkat çekici yönü, Nissan X-Trail modelinden alınan dört tekerlekten çekiş sistemi. Orta konsoldaki buton aracılığıyla sarp arazi ko-şullarında diferansiyel tamamen kilitleniyor. Yeni Koleos stabilize köy yollarında şehirle-rin asfalt caddelerinde olduğu kadar rahat. İki parçalı olarak açılan bagaj kapısı ağır yüklerin kolayca yerleştirilmesine olanak veriyor. Se-yahat valizleri veya surf tahtası gibi havaleli nesneleri yüklemek için banketler birkaç sa-niyede yatırılabiliyor. Bunun için yanlarda yer alan “Easy Break” düğmelerine basmanız ye-terli. Gerek önde ve gerekse arkada son de-


OTODERGI

59

60 NİSAN 2012

TeST

Motor: .......................................................4 silindir, 1995 cc, turbo dizelMaksimum güç: .............................150 HP/4000 d/dTork:.............................................................320 nm 2000 d/dŞanzıman: .............................................Altı ileri otomatik0-100 km/s hızlanma: ...........12.3 snMaksimum hız: ..............................180 km/sYakıt tüketimi: ................................7.1 lt/100 kmCO2 emisyonu: ..............................186 g/kmLastikler: ..............................................185/65 R15Boş ağırlık: .........................................1709 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4520/1855/1710 mmBagaj hacmi:......................................450 ltYakıt deposu: ....................................65 ltFiyatı: 101.600 TL


rece pratik ve akıllı kapaklı ve kapaksız eşya yerleştirme gözleri var.

Koleos’un iç mekanda algılanan kalite hissi de yeterli. Döşemeler ve dekorasyon unsurla-rı aracın şık ve seçkin karakterini güçlendirir-ken, gösterge paneli ve aydınlatması da araca daha modern bir stil vermek amacıyla yeniden tasarlanmış. 2.0 dCi motor 150 hp güç, 320 Nm tork üretiyor. Bu tork değeri ilk bakışta yüksek gelse de, sürüş hissi olarak size geri dönmekte zorlanıyor. Motor sesli çalışıyor ve ısındıkça motor sesi azalıyor. Aracın kullanı-mı kolay ancak sürücüyle iletişim biraz zayıf kalıyor. Özellikle yüksek hızlarda ve virajlarda araç sanki fazla salınıma giriyor. Elektrik des-tekli direksiyon görevini başarıyla yerine geti-riyor. 6 ileri otomatik şanzıman makul perfor-mans değerleri sunuyor. Bu otomobilden daha hisli ve zevkli bir sürüş beklerdik.

Radyo, navigasyon ve çift bölgeli klima-nın kullanımı dokunmatik ve tüm kumandalar ele kolayca oturuyor. Akustik üzerinde de yol ve motor gürültülerinin azaltılması amacıyla özel olarak çalışılmış. Yolcuların konforunu daha da arttırmak için, SUV model için özel olarak etüt edilen “Bose” ses sistemi 8 hopar-lörü ile kalitesinin hakkını veriyor. <<


OTODERGI

61

62 NİSAN 2012

Fiat Punto LOUNGE 1.4 MULTIAIR 105 HP S&STEST

OTODERGI

63

DİNAmİk karakter

Sıkıcı, pahalı ve karışık olan herşeyi eğlenceli, uygun ve yalın hale getirmek hoşuna gitmez mi?

Bunu Yeni Punto ile yapmanız mümkün...

Y

64 NİSAN 2012

TEST

eni modelleriyle ve global işbirlikleriyle hem imajını hem de satışlarını global anlam-da daha da güçlendiren Fiat’ın küçük sınıftaki hatchback karoserli modeli, isim olarak sa-deleşerek, tasarım ve donanım açısından ise yenilenerek “Fiat Punto” adıyla Türkiye yol-larında yerini aldı.

Fiat’ın Tasarım Merkezi tarafından ger-çekleştirilen ve hem iç tasarım hem de dış tasarım ve teknolojik unsurlarını kapsayan bir evrim sürecinden geçen Fiat Punto EVO’dan farklı olarak rahatlıkla ayırt edilebilen yeni bir görünüşe sahip olan Fiat Punto, tampon ve petek desenli ızgara bölümlerinde yapılan değişikliklerle dikkat çekiyor. Aracın profiline de dinamik biçimde etki eden ve Fiat Grande Punto’yu andıran ön bölümdeki değişime pa-ralel stop lambalarında da yine beyaz renkli lens kullanılmaya devam edilmiş. Aracın hem ön koltuk sırasında hem de arka koltuk sıra-sında uzun boylular için bile yeterli diz me-

safesi ve geniş yaşam alanı sunuluyor. Fiat Punto EVO’yla birlikte evrim geçiren ve özel-likle yenilenen gösterge paneli, tasarımı de-ğişen orta konsol gibi unsurlar, Fiat Punto’da yapısını korumaya devam ederken, iç mekân malzemesinde ve koltuk döşeme seçenekle-rinde değişikliklere gidilmiş olması ön plana çıkıyor.

Yeni Fiat Punto’nun Pop adı verilen yeni standart donanım paketinde ABS+EBD, ön sürücü ve yolcu havayastıkları, direksiyon-dan kumandalı radyo/ CD ve MP3 çalarlı müzik sistemi, manuel klima, gündüz farla-rı, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve Start & Stop sistemi yer alıyor. Easy adı verilen yeni ara donanım paketinde ise bunlara ek olarak gövde rengi aynalar ve kapı kolları, koyu zeminli ön farlar, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, 15 inç’lik alaşım jantlar ve bir güvenlik öğesi olarak dikkat çeken viraj içini aydınlatan ön sis farları gibi ekipmanlar

Fiat Punto LOUNGE 1.4 MULTIAIR 105 HP S&S

OTODERGI

65

66 NİSAN 2012

TEST

Motor: .......................................................4 silindir, 1368 cc, benzinliMaksimum güç: ............................105 HP/6500 d/dTork: ...........................................................130 Nm 4000 d/dŞanzıman: .............................................altı ileri manuel0-100 km/s hızlanma: ............10.8 snMaksimum hız: ...............................185 km/sYakıt tüketimi: .................................5.7lt/100 kmCO2 emisyonu: ................................133 g/kmLastikler: ...............................................185/65 r15Boş ağırlık: ..........................................1075 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4065/1687/1490mmBagaj hacmi: ....................................502 ltYakıt deposu: ....................................45 ltFiyatı: 35.970 TL


standart olarak yer alıyor. Test aracımızda olan ve Lounge adı verilen en üst donanım paketinde ise çift bölgeli otomatik klima, perde havayastıkları, park sensörü, Blue &Me sistemi, hız sabitleyici ve elektrikli arka camlar gibi donanımlar standart ola-rak sunuluyor.

Aslında Punto, tam bir genç otomobili. Gaz pedalı tepkilerine alışmanız kaydıy-la, rahat, keyifli ve kolay sürüş vaat edi-yor. Sizi A noktasından B noktasına kadar zahmetsizce götürüyor. Malzeme kalitesi ve hissi hiç fena değil. Sıkıcı, pahalı, kirli ve karışık olan herşeyi eğlenceli, uygun, çevreye duyarlı ve yalın hale getirmek hoşunuza gitmez mi? Bunu Yeni Punto ile yapmanız mümkün. Bakış açını değiştir. Seri motor sayesinde sıkıntını unut. Ge-lişmiş ama aynı zamanda kullanımı kolay teknolojinin tadına var. Senin için uygun donanımı seç ve gaza bas. Çünkü eğlence beklemez! Biraz da motordan bahsedelim. Test aracımızda yer alan 1.4 litre 105 bey-gir güç üreten motor, Punto’yu zahmet-sizce hızlandırıyor. Multiair teknolojisinin sırrı motor valflerinin çalışma sistemin-deki inovasyonda yatıyor. Multiair sistemi motordaki hava dolaşımı kontrolüne izin vererek yakıt tüketimi ve zararlı emisyon-ları azaltırken verim ve eğlenceyi arttırı-yor. Aracın yol tutuşu ve viraj kabiliyeti üst düzey olmasa da, dengeli sürüşlerde sorunsuz. Punto ile beraberken alışmakta en zorlandığımız konu gaz pedalının tepki-leri oldu. Sanki araç biraz geç tepki veriyor ve vites geçişleri netlikten uzak.

Makul fiyatı, yaygın servisi ve eğlenceli tasarımı ile Fiat Punto gençlerden yana bir şansı hak ediyor. Televizyon reklamındaki gibi eşiniz yeni Punto’nuzun anahtarını ka-pabilir. Aman dikkat!.. <<

Fiat Punto LOUNGE 1.4 MULTIAIR 105 HP S&S

OTODERGI

67

68 NİSAN 2012

Mercedes ML 250 Bluetec

MaksİMuM konfor MİnİMuM EforTEST

Yeni ML 250 Bluetec, güçlü-sportif duruşu ve muazzam çekiş kuvvetiyle etkileyici, aynı zamanda çevreye karşı duyarlı bir otomobil. En büyük yenilik olan 500 nm tork üreten 4 silindirli turbo motor, 100 km’de ortalama 6.3 litre yakıt tüketiyor…

OTODERGI

69

MaksİMuM konfor MİnİMuM Efor

İ

70 NİSAN 2012

TEST

ster uğultulu şehir ayaklarınızın altında olsun isterse önünüzde gidilmesi gereken taşlı bir yol olsun, yeni Mercedes ML 250 Bluetec ile egemenliğin keyfini çıkarabilirsi-niz. Her türlü zeminde, asfalt yollardan uzak-ta bile... Arazide kullanılabilirliğinin yanı sıra bu araç daha ilk bakışta ayrıcalıklı ve dinamik dış tasarımı ile dikkat çekiyor. Ne de olsa o bir Mercedes... İç mekan da hiç geri kalmıyor. Ayrıcalıklı bir işçiliğe sahip kaliteli malzeme-ler, hem görsel hem de işlevsel ileri teknoloji ve davetkar oturma yerleri iç mekanın görün-tüsünü belirliyor.

Ayrıcalıklı hatlar ve yatay çizgiler yeni M-Serisini daha erkeksi ve atletik yapmış. Buna katkı yapan başka faktörler arasında değiştirilmiş olan orantılar bulunuyor: Ara-cın tavan yüksekliği daha alçak ama genişliği daha fazla. Üzerinde üç adet kromajlı çıta ve ortasında büyük bir yıldız olan radyatör pan-juru ile ön tarafında belirgin ve büyük bir ko-ruyucu olan krom görünümlü ön tampon, ara-cın önden görünüşünün özgüvenli karakterini tanımlıyor. LED gündüz farları ön tampona entegre edilmiş. Motor kaputunun üzerindeki maskülen şişkinlikler, önden bakıldığında bu

aracın atletik bir otomobil olduğunu hemen belli ediyor. Yeni M-Serisinin sportif, şık ka-rakteri, üst sınıf iç mekanında da belirgin. İç mekan sürücü ve yolcular için olabilecek en iyi ergonomiyle en çok rahatlık sağlayacak şekilde tasarlanmış. Belki de sadece kuman-da butonlarına alışmak zahmetli.

Yeni M-Serisi’ndeki en büyük yeniliği mo-tor gamı oluşturuyor. O, artık daha güçlü ve daha ekonomik motorlara sahip. Test aracımız giriş modeli olan ML 250 BlueTEC 4MATIC, 2.2 litrelik turbodizel bir motora sahip. 204 beygir güç ve 1600 d/d’da 500 Nm tork de-ğerleri sunan motor, 2 tonluk otomobili 0’dan 100 km/s hıza sadece 9.0 saniyede çıkarır-ken 210 km/s maksimum hıza ulaştırıyor. ML 250, fren enerjisi geri kazanım sistemi, ECO start-stop gibi özelliklerle birlikte selefinden yüzde 28 daha az yakıt tüketiyor. Ortalama yakıt tüketiminin 6.3 lt / 100 km olması tak-dire şayan. Bu motorun 4 silindirli olduğunu belirtmemizde fayda var. Yeni M-Serisi’nin yenilikçi Bluetec dizel motoru azami torkla çalışma sessizliğini bir arada sunuyor.

ML 250 ile otoyolda uzun bir yolculuk yaptık. Cüssesine göre son derece atak ve


OTODERGI

71

72 NİSAN 2012

TEST

etkili bir çekiş sunuyor. Yolu his-setmedik. Yorgunluk mu? Eser yok. Biraz araziye girdik. Sınırları zorluyor. 4MATIC sürekli tüm te-kerlerden çekiş sistemi, ESP ve 4ETS’den oluşan elektronik sta-bilite sistemi ile birlikte çalışıyor. Anti-blokaj sistemi (ABS), anti-patinaj kumandası ASR ve yokuş aşağı hız düzenleme sisteminden, (Downhill Speed Regulation-DSR) oluşan 4ETS sistemi, çekiş kuvve-tinin dört tekerleğe koordineli bir şekilde dağıtılmasına olanak sağ-lıyor. Bu da, özellikle zemin koşul-larının değişik olduğu yol kesimle-rinde çekişi iyileştiriyor.

Sonuçta, daha yüksekte otu-ran, çok ilerisini görebilir. Yeni Mercedes M-Serisi’nde stressiz, mükemmel bir sürüş deneyimi sizi bekliyor. Yol altınızdan akıp gidiyor. Size keyfini çıkartmak kalıyor. Mo-toru çalıştırma anından hedefte el frenini çekene kadar M-Serisi’nin sahip olduğu üç özellik dikkatimizi çekti: Çok yönlülük, dinamizm ve ayrıcalık...<<

Motor: ........................................................4 silindir, 2143 cc, turbo dizelMaksimum güç: .............................204 HP/4200 d/dTork: ...........................................................500 nm 1600-1800 d/dŞanzıman: .............................................7G-Tronic Plus0-100 km/s hızlanma: ............9.0 snMaksimum hız: ...............................210 km/sYakıt tüketimi: ................................6.3 lt/100 kmCO2 emisyonu: ................................165 g/kmLastikler: ..............................................235/65 r17Boş ağırlık: .........................................1268 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4804/1926/1796 mmBagaj hacmi: ....................................690 ltYakıt deposu: ....................................70 ltFiyatı: 120.533 euro



OTODERGI

73

74 NİSAN 2012

Hyundai Elantra 1.6 CVVT Mode PlusTEST

OTODERGI

75

Sıra dışı taSarım, İddİalı donanım

Hyundai Elantra agresif tasarımı, güvenlik donanımı ve sürüş özellikleriyle oldukça iddialı bir otomobil.

tek eksiği kaputun altında henüz yer almayan dizel motor... markanın 1.6 litrelik dizel motoru Elantra

satışlarını ciddi anlamda arttırabilir.

A

76 NİSAN 2012

ile sahibiyseniz, konforlu bir otomobil satın alırsınız. Aradığınız özgürlükse, spor bir otomobil. Önceliğiniz iş hayatıysa, prestijli bir otomobil ararsınız. Ya da sıra dışı davra-nıp, bu üç otomobili birden alırsınız. Elantra yukarıda saydığımız özelliklerin bir karması. Karşınızda ailenizi rahat ettirecek yüksek konforu, özgür olduğunuzu hissettirecek per-formansı ve şık bir ofisin prestijini yaşatacak zengin donanımı bir arada sunma cesaretini gösteren, Hyundai Elantra.

Keskin çizgiler, akıcı bir tasarım... Bu otomobilin agresif bir havası var. Kendine baktırmasını iyi biliyor. Otomobil üst seg-mentmiş gibi duruyor. Dış görünümündeki sertlik, içindeki özgüvenin bir yansıması gibi, iç mekanda modern, geniş ve ergonomik... Elantra’nın iç mekanına dinamik bir görün-tü kazandıran tasarım kesinlikle sıra dışı... Orta konsolda kullanımı zor hiçbir öğe yok. Kullanıcı dostu diyebilir iz. Mavi aydınlatma-lar bu Hyundai modelinde de kendilerine yer bulmuş durumda...

Hayatta pekçok şey opsiyonel olabilir ama güvenlik asla!.. Güvenlik standartların-da çok iddialı olan Elantra, sizin ve aileniz için tüm güvenlik unsurlarını bir araya getirmiş. ABS, EBD, BAS (Fren Destek Sistemi), VSM, MDSP (Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi) ve 6 hava yastık sistemi… Üstelik araç üze-rine yerleştirilmiş sensörler sayesinde, her tekerleğin hızını ölçerek aracın kaymasını engelleyen ve Elantra’da standart olarak bu-lunan ESP (Elektronik Denge Kontrol Prog-ramı) de onun bir diğer artısı.


OTODERGI

77

78 NİSAN 2012

Yeni Elantra’nın kaputunun altında 1.6 litrelik D-CVVT atmosferik bir mo-tor yatıyor. Bu motor 6300 d/d’dd 132 hp güç üretirken, 158 Nm’lik torkunu 4850 d/d’de sürücüsünün hizmetine sunuyor. Çift-sürekli değişken supap zamanlama sistemi (D-CVVT) saye-sinde otomobil 100 km/6.4 litre or-talama yakıt tüketim değerine ulaşa-biliyor. Elantra, durağan halden 100 km/s hıza 10.7 saniyede ulaşırken 200 km/s maksimum hıza çıkabiliyor.

Elantra, oldukça iyi yol tutuş ve konfor özellikleri sunuyor. Amortisör-ler biraz sert olsa da darbe emişinde fazla sorun yaratmıyor. Uzakdoğulu

otomobillerin genel sorunu, iç meka-na yol sesiyle beraber devri yükselen motorun uğultusu geliyor. Yol tutuş konusunda da iddialı olan model, has-sas direksiyonu ve başarılı frenle-riyle bizden tam not aldı. Elantra’da ESP’nin standart olarak sunması bü-yük bir artı...

Sonuç olarak, Hyundai Elantra iç ve dış tasarımıyla çok çekici bir oto-mobil. Aracın sürüş dinamikleri de pek çok müşteriyi memnun edecek kadar iyi. Ancak çok acilen 1.6 litrelik dizel motora kavuşmalı. Bu motorun Elant-ra satışlarını ciddi anlamda arttıraca-ğına inanıyoruz. <<


OTODERGI

79

Motor: ........................................................4 silindir, 1591 cc, benzinliMaksimum güç: ............................132 HP/6300 d/dTork: ...........................................................158 Nm 4850 d/d Şanzıman: ..........................................altı ileri manuel0-100 km/s hızlanma: ............10.7 snMaksimum hız: ...............................200 km/sYakıt tüketimi: .................................6.4 lt/100 kmCO2 emisyonu: ................................148 g/kmLastikler: ..............................................195/65 r15Boş ağırlık: .........................................1197 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4530/1775/1445 mmBagaj hacmi: ....................................485 ltYakıt deposu: ....................................48 ltFiyatı: 48.100 TL


80 NİSAN 2012

Renault Fluence Privilege 1.5 dCi EDC 110 bg

Dİzel otomatİk keyfİTEST

OTODERGI

81

Dİzel otomatİk keyfİRenault fluence ülkemizde uzun süredir satılıyor. Bu otomobilin tasarımına ve birçok özelliğine zaten aşinasınız. Testteki asıl odak noktamız eDC adı verilen çift debriyajlı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman…

R

82 NİSAN 2012

TEST

enault, EDC şanzımanlı dizel Fluence modelinde rahatlık ve ekonomiyi bir araya getirmiş. Çift kavrama-lı şanzıman milisaniyeler içerisinde vites değiştirerek gücü kesintisiz bir şekilde lastiklere iletirken, aynı za-manda manuel şanzımanın ekonomisini sunuyor. EDC (Verimli çift kavrama) altı ileri vitesli bu otomatik şan-zıman, klasik otomatik şanzımanlardan daha az yakıt tüketiyor.

Test aracımız “Privilege” donanım paketli Fluence birçok lüks özelliği de beraberinde getiriyor. Deri döşe-meler, 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, çift bölgeli otomatik klima, sunroof vb. Genellikle şirket aracı ola-rak görmeye alıştığımız bu model üst donanım paketi ile beraber satın alınınca yeni bir kişilik kazanıyor. An-cak bagaj kapağında tutamak olmadığından yağmurlu havalarda bagajı açıp kaparken elleriniz kirleniyor.


OTODERGI

83

84 NİSAN 2012

TEST

Motor: ................................ 4 silindir, 1461 cc, dCi dizelMaksimum güç: .............................110 HP/4000 d/dTork:.............................................................240 Nm 1750 d/dŞanzıman: .............................................altı ileri otomatik0-100 km/s hızlanma: ............11.9 snMaksimum hız: ...............................185 km/sYakıt tüketimi: ................................4.4 lt/100 kmCO2 emisyonu: ..............................114 g/kmLastikler: ..............................................205/55 R17Boş ağırlık: .........................................1314 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 462/1809/1479 mmBagaj hacmi: ....................................530 ltYakıt deposu: ...................................60 ltFiyatı: 67.100 TL


Bu sorun acilen giderilmeli diye düşünü-yoruz. 1.5 dCi motor ise oldukça atak. 1750 d/d’dan itibaren 240 Nm’lik maksimum tork ortaya çıkıyor. 6 kademeli EDC şanzımanın hızlı vites geçişleri sayesinde 11.9 saniyede 100 km/s hıza ulaşan araç, yüksek hızlara kolayca çıkıyor. Sessiz yapısıyla beğendiği-miz dCi motor, testimiz süresince 6 litre/100 km ortalama yakıt tüketim değerine imza attı. EDC şanzıman uzun yolculuklarda tü-ketim alanındaki başarısını daha iyi ortaya çıkarıyor. Şanzıman yavaş değil aksine güç-lü ivmelenmeyi destekliyor. Bunu büyük bir kazanç olarak algılayabiliriz. Vites geçişleri yumuşak ve sarsıntısız. Hız arttıkça sürücü-nün komutlarına cevap veren sistem, 290 mi-lisaniyede gerçekleşen vites değişimleriyle oldukça iddialı.

Sonuçta EDC şanzıman yakıt tüketimi disiplininde başarılı. Özellikle şehir trafiğin-de klasik otomatik şanzımanlara göre bariz avantajlı. “Privilege” donanım paketli aracın fiyatı 63.850 TL. Deri döşeme, 17 inç alümin-yum alaşımlı jantlar ve navigasyon sistemi de satın alındığında fiyat 67.000 TL bandına çıkıyor. <<


OTODERGI

85

86 NİSAN 2012

Chevrolet Aveo Sedan 1.3 95HP Dizel LTZ

Ekonomİk motor, İddİAlı tASArım

tESt

OTODERGI

87

Ekonomİk motor, İddİAlı tASArımChevrolet Aveo, tasarımı, pratikliği ve fonksiyonel özellikleriyle

B segmentinin en iddialı oyuncusu…

İ

88 NİSAN 2012

tESt

ddialı dinamik tasarıma sahip, pek çok yeni teknolojik öğelerle donatılmış Aveo, son derece rekabetçi bir otomobil... Küçük otomobil pazarında yakalanan başarı çıta-sını yükseltmek üzere satılan Aveo dizel ise bu model gamının en iddialı otomobili du-rumunda... Yeni Aveo dış tasarımında, çift ızgaralı panjuru, motosikletten ilham alınan açıkta duran ön farları, yükseltilmiş motor kaputu, tekerlek üstü yükseltilmiş yan ça-murluklarıyla sportif bir görünüme sahip... İç tasarımına baktığımızda ise, Corvette’den esinlenilmiş çift renkli kokpit, yine moto-sikletten esinlenilmiş, dış tasarımına bağlı kalınmış gösterge grubu ve çeşitli pratik saklama alanlarıyla kullanışlı ve kaliteli... Telefon ve diğer cihazlarınız için çift torpido gözü, cüzdan, güneş gözlüğü için ön konsol-da saklama gözleri ve içecekleriniz için bar-dak tutucu... Aveo’nun parlak siyah, metalik gri ve mavi renklerle tasarlanmış iç mekanı, son moda gösterge paneli, entegre modern müzik sistemi, Bluetooth, USB bağlantı çı-kışı, Aux-in özellikleri konfor ve eğlence sunuyor. Malzeme kalitesi bu segmentte bir otomobil için beklenenden çok daha iyi...


OTODERGI

89

90 NİSAN 2012

tESt

Motor: ........................................................4 silindir, 1248 cc, turbo dizelMaksimum güç: ............................95 HP 4000 d/d Tork:.............................................................210 nm 1750 - 2500 d/dŞanzıman: .............................................altı ileri manuel0-100 km/s hızlanma: ............12.6 snMaksimum hız: ...............................171 km/sYakıt tüketimi: .................................4.1 lt/100 kmCO2 emisyonu: ..................... 107 g/kmLastikler: ...............................................205/60 r16Boş ağırlık: ..........................................1230 kgUzunluk/genişlik/yükseklik: 4399 /1735 / 1517 mmBagaj hacmi:......................................502 ltYakıt deposu: ...................................46 ltFiyatı: 37.100 TL


Aveo’ da ABS, BAS ( Fren Destek Sistemi), TCS (Traction Control) destekli elektronik stabilite kontrol programı (ESC), sekiz (sü-rücü, yolcu, yan ve perde) Hava Yastığı ve Cruise Control standart olarak sunuluyor. Sunulan yenilikçi özellikler arasında “Yo-kuşta Kalkış Desteği” de bu sınıftaki ilkler arasında yer alıyor.

1.3 litrelik turbo dizel motor seçeneği ortalama 4.1 lt./100 km yakıt tüketimi ve Start/Stop özelliği ile sınıfındaki en eko-nomik modellerden birisi. Bu Start/Stop özelliğinin ise özellikle İstanbul gibi büyük kentlerin yoğun trafiğinde pek faydalı oldu-ğunu söyleyemeyiz. Aveo sürüş konusunda limitlerin zorlanmaması gereken bir otomo-bil... Viraj performansı ortalamalarda... Altı ileri manuel şanzımanlı dizel motor atak yapısıyla dikkat çekiyor ve alt devirlerden itibaren turboyu emrinize sunuyor. Ancak yine de performans beklentiniz fazla ol-masın. Chevrolet’nin küçük sınıf temsilcisi dizel güç ünitelerini de seçenekler arasına ekleyerek daha fazla yakıt ekonomisi vaad ediyor. Küçük sınıfta tasarımıyla ön plana çıkan Aveo, 502 litre bagaj hacmiyle küçük aileler için gayet ideal... <<


OTODERGI

91

İlk defa geçtiğimiz yıl tek otomobille Bu-

rak Çukurova’ya destek olan Yüce Auto Sko-da 2012 yılında hem hedeflerini hem araç sa-yısını genişletiyor. 2012 senesinde PEGASUS Racing’e destek olma kararı alan Yüce Auto Skoda Türkiye ralli şampiyonasında iki ekip-le parkurların en hızlısı olmaya çalışacak. Bu ekiplerden biri üç kez Avrupa Ralli Şampiyo-nu olan ve dünyada çok önemli bir yeri olan Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi, bir diğer ekip ise bu sene motorsporlarında 20. yılını kutlayan Türkiye’nin en hızlı ve istikrarlı pi-lotlarından Burak Çukurova-Ünal Tezel ola-cak. Yüce Auto Skoda’nın desteklediği PEGA-SUS Racing’te her iki pilot da Fabia S2000 ile etaplardaki yerlerini alacaklar.

Avrupa Ralli Şampiyonu Luca Rossetti, 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Pegasus Racing takımında Skoda Türkiye Distribütörü Yüce Auto desteği ile start alacak. Sezonun ilk yarışı olan asfalt zeminde koşulacak olan Ege Rallisinde 7-8 Nisan tarihlerinde mü-cadele edecek olan Luca Rossetti “Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Skoda Fabia S2000 ile start alacağım için çok heyecanlıyım. Benim için farklı bir mücadelenin başlangıcı olacak. İtalyan bir pilot olarak Yüce Auto Skoda’nın takımımıza desteğini görmek çok mutluluk verici” dedi.

PEGASUS Racing pilotu olan Çukurova “Bu yıl PEGASUS Racing’ten gelen yarışma teklifi karşısında Yüce Auto Skoda’da Pe-gasus takımına destek olunca gerçekten çok mutlu oldum. 2012 senesi Türkiye Ralli Şampiyonası’nın tarihinde rekabetin yüksek olduğu zor bir sezon olacak. Toplamda 8 adet S2000 otomobilin yer aldığı bir şampiyona-da Fabia S2000 ile tüm zorlukların üstesin-den gelerek takımım PEGASUS’a ilk Türkiye Şampiyonluğunu yaşatabilmek ve geçen sene bana emek veren ve spora dahil olan YÜCE Auto Skoda’ya da ikincilikten sonra birinciliği yaşatabilmektir” açıklamasında bulundu.

2012 senesinin ilk yarışı olan Ege Rallisini 2010 ve 2011 yıllarında üst üste iki kez kaza-nan Burak Çukurova-Ünal Tezel ve üç kez Av-rupa Şampiyonu olmuş Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi PEGASUS Racing’e 2012 yılında destek olacak olan Yüce Auto Skoda ile bir-likte hedefleri podyumun en üst basamakları olacak. 110 yılı geçen ralli tecrübesiyle etap-larda rüzgar gibi esen Skoda, IRC (Kıtalara-rası Ralli Şampiyonası) pilotlar ve markalar kategorisinde üst üste kupa kazanan ender markalardan biri... Skoda Motorsporları takı-mı Fabia S2000 ile tarihindeki en büyük ba-şarıları elde ettiği 2011 yılındaki zaferlerine, 2012 yılında da ulaşmak istiyor. <<

92 NİSAN 2012

RALLİDE HEDEF SEZON SONU ŞAMPİYONLUK

MOTORSPORLARI

2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda, Yüce Auto Skoda üç kez Avrupa Ralli Şampiyonu olan dünyaca ünlü Luca Rossetti ile Türkiye’nin en hızlı ve istikrarlı pilotlarından, bu sene motorsporlarında 20. yılını kutlayan Burak Çukurova’yı bünyesinde bulunduran PEGASUS Racing’e destek olacak.

MAYIS SAYISINDA GÖRÜŞMEK ÜZERE...

OTODERGI

otodergİ nİsan 2012

Documents