otodergi haziran 2014

DERGOTO I

IHAZİRAN 2014 / SAYI: 32

www

com

BMW’NİN 2 KOZU TÜRKİYE’DE

MERCEDES GLA 200 NISSAN X-TRAIL VW GOLF GTI

TEST VE SÜRÜŞ İZLENİMLERİ

BMW 4 Serisi Gran Coupé

BMW X4

OTODERGİ2 HAZİRAN 2014

Aşk test sürüşü!İvana Sert’in sevgilisine “Birisini test edeceğim, ol-

mazsa sana dönerim” diye attığı iddia edilen mesaj olay oldu. Günlük gazete köşelerinden anlı şanlı magazincile-re kadar hemen hemen herkes bu “aşk test sürüşü” ko-nusuna kalem oynattı. “Test sürüşü” denince mesleki defarmasyondan dolayı ben hemen bildiğimiz anlamdaki otomobil testini algıladım. “Aşk Test Sürüşü” kavramını ise şimdiye kadar “test” ve “sürüş” kavramıyla birlikte hiç kullanmadığımızdan doğal olarak yadırgadık.

Hayatta böyle test sürüşleri de varmış; bu yaştan son-ra onu da öğrendik. İvana Sert’e bakınca insan bu “test sürüşüne” şaşırmıyor. Yaparmış ve daha sonar da yapa-cakmış gibi görülüyor. Bu Sert ve sevgililerini ilgilendiri-yor. Ben sadece işin “test” ve “sürüş” bölümündeyim.

Şimdi gelelim “Aşk Test sürüşünden” “Meşk test sürüşüne”… Yani konumuza.

Bir “test otomobili” isteme çılgınlığı yaşanıyor med-yada. Her hangi bir internet sitesi açan, her hangi bir dergide çalışan, otomobil firmalarının test otomobili verme gibi bir durumlarını bilen hemen hemen herkes firmalara yapışmış durumda. Markalardaki bu konuyla ilgili arkadaşlar “artık bu isteklerden başedemiyoruz. Ne yapacağımızı da şaşırmış durumdayız. Hayır de-sek de ikna edemiyoruz. Bir şekilde dönüp dolaşıp yine istiyorlar” diyorlar. Otomobil medyasından söz et-miyoruz bu arada. Haber, Spor, Kadın, daha doğrusu aklınıza ne gelirse tüm mecralar bir “otomobil” başlığı altında açılan bölümlerin ardından, istenen test otomo-billerinden sözediyorum. Hemen hemen tüm haber sit-leri, kadın, kozmetik, güzellik, spor, futbol vs gibi farklı farklı alanlardaki imternet sitelerinde bir test otomobili isteme çılgınlığı yaşanıyor ki; ne siz sorun ne de ben söy-leyelim.

Gerçi bu konuda isteyenler kadar o mecralara otomo-bil veren firmalarla da sorumlu. Çünki hem “hakkımız-da kötü birşey yazılmasın” hem de “ver kurtul” man-tığı ile bir kere bir yere verdikleri test otomobili ne yazık ki diğer markalar için de örnek teşkil ediyor. Otomobil vermemek için direnen markalara “bakın rakibiniz olan şu marka verdi” deniyor.

Bizim hayatımızdaki test sürüşleri ve bu sürüşlerin sıkıntıları bunlar… Herkese kendi hayatındaki “test sürüşleri”nde başarılar dilemekten başka yapacak bir-şey yok ne yazık ki… Belki de hayat fena halde bir test sürüşünden ibarettir ne dersiniz?

Ahmet Çelik

[email protected]

EDİTÖRDERGOTO I

Iwww.

com.

http://www.otodergi.com/

http://www.volkswagen-polo.com/tr/tr/home.html?nav=experience&view=start

16

42

46

6056

38

İÇİNDEKİLERDERGOTO I

Iwww.

com.

YAYIN YÖNETMENİ Ahmet ÇELİK ahmetç[email protected]

YAYIN DANIŞMANI Alev ÖNER [email protected]

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Mahmut ALİ ÖZYÖN [email protected]

EDİTÖR Ali DİNÇ [email protected]

TEST EDİTÖRÜ Aydın YAYLA [email protected]

MUHABİR Efe ÖNER [email protected]

GÖRSEL YÖNETMEN Mukaddes ORAZ [email protected]

WEB TASARIMUYGULAMASerdar ÇALIKOĞLU

İLETİŞİM infootodergi.com

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve illüsrasyonların elek-tronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun meteryalin tamamının yada bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

12

26

DERGOTO I

Iwww.

com.

YENİLİKNissan X-Trail yenilendi ve iddialı geliyor 12

Isuzu yerli D-Max ile hedef büyütüyor 14

SÜRÜŞ İZLENİMİBMW’nin 2 kozu Türkiye’de 16

Bridgestone ile Roma’daydık 20

Renault Twizy Türkiye’de 22

VW gözü yükseklerde 24

TESTBMW Ne ararsan var 16

Mercedes GLA Modern

SUV’ların öncüsü olacak 26

Mazda’nın klasikleşmiş havalı miniği MX-5 38

Ford B-Max Gülen yüz sahnede 42

VW Golf GTI Kabe giden yol 46

Seat Leon Sport Tourer 1.6 Üçüncü nesil biraz büyüdü 52

Amarok Canyon yola çıktı 56

Hyundai’nin Demirbaşı Artık Daha Etkileyici! 60

HAZİRAN 2014


HABERLERDERGOTO I

Iwww.

com.


FORD TOURNEO COURIER VE TRANSİT COURIER YOLLARDAFord Otosan mühendisliği ile geliştirilen

ve tüm dünya için sadece Ford Otosan ta-rafından üretilecek Ford’un hafif ticari araç model ailesinin en yeni üyeleri Tourneo Courier ve Transit Courier, Türkiye’de sa-tışa sunuldu.

Ford Otosan mühendisliği ile geliştiri-len ve tüm dünya için sadece Ford Otosan tarafından üretilecek Ford’un hafif ticari araç model ailesinin en yeni üyeleri Tour-neo Courier ve Transit Courier, Türkiye’de satışa sunuldu. Tourneo Courier ve Transit Courier; sınıfının en düşük yakıt tüketi-mini, rekabetçi yükleme hacmini, en kap-samlı güvenlik ve konfor donanımlarını; Van, Kombi Van ve Kombi versiyonlarıyla sunuyor. Ürün mühendisliği ve prototip ça-lışmalarından üretime kadar tüm mühen-dislik çalışmaları Ford Otosan tarafından yapılan ve Ford’un küresel ticari araç aile-sinin son halkası olan Tourneo Courier ve Transit Courier; Van, Kombi Van ve Kombi olmak üzere üç farklı gövde tipi ve iki dizel motor seçeneğiyle, 36.750 TL’den baş-layan anahtar teslim fiyatlarla Türkiye’de pazara sunuldu. Ford Otosan Genel Mü-dürü Haydar Yenigün, her aşamasında

Türk mühendis ve işçilerinin emeğinin olduğu Courier ile Ford Otosan’ın küresel konumunu güçlendirdiklerini söy-ledi. Yenigün, “B segmentindeki yeni hafif ticari aracımız ile Ford’un yeni ticari araç ürün gamını tamamlamış bulu-nuyoruz.

Ürün mühendisliği ve prototipten fabrika inşaasına, hat kurulumundan üretime kadar tüm mühendislik çalışmala-rının Ford Otosan tarafından yürütülmesi bizim için büyük bir onur. Bir ürünün üretilmesi için gereken 4 unsurun ta-mamını Ford Otosan olarak biz yaptık ve hem Ford bünye-sinde hem de Türkiye’de bir ilke imza attık.

Haydar Yenigün, Courier ile Ford Otosan’ın küresel konumunu güçlendirdik dedi.

OTOMOTİV GAZETECİLERİ DERNEĞİ KURULDUTürkiye’de gazete, dergi, televizyon, internet

ve dijital alanda yayın yapan kuruluşlarda, otomo-tiv sektörünün farklı alanlarında uzmanlaşan med-ya mensuplarını biraraya getirmeyi amaçlayan, Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) 10 Nisan 2014 tarihi itibariyle resmen kuruldu. Hakkı Tolu-nay, Ufuk Sandık, Okan Altan, Hırant Kasapoğlu, Gültekin Kara, Murat Öztürk ve Ahmet Çelik’ten tarafından hayata geçirilen OGD, çalışmalarına ve üye kaydına başladı. Kurucu üye-ler tarafından oluşturulan geçici yönetim kurulunun ilk toplantı-sında OGD Dernek Başkanlığına Hakkı Tolunay, Başkan Yardımcı-lığına Ufuk Sandık, Genel Sek-

reterliğe Okan Altan, Saymanlığa da Ahmet Çelik getirildi. OGD’nin kuruluşu münasebetiyle yazılı bir açıklama yapan OGD Yönetim Kurulu Başkanı Hakkı Tolunay, uzun bir süredir sektör içinde ha-yata geçirilmesi konusunda konuşmalar yapılan derneğin kurulmasıyla birlikte önemli bir eksikli-ğin giderildiğini vurguladı. Türkiye ekonomisinin lokomotifi konumundaki otomotiv sektöründe tüm paydaşların kendi alanında üyelerini kapsayan si-

vil toplum örgütlerini yıllar önce hayata geçirdiklerini hatırlatan Tolunay, “OGD, otomotiv sektö-rünün medya ayağındaki eksik-liği tamamlayacak” yorumunu yaptı.

OTODERGİ 72014 HAZİRAN

SKODA’DAN İKİ FARKLI VE DİNAMİK KONSEPTBu yıl 33. kez düzenlenen ve VW modifi-

ye etkinliği olarak da bilinen Avusturya’daki Wörthersee 2014, Skoda’nın da iki dikkat çekici ve birbirinden farklı konseptinin ta-nıtımına sahne oldu. Çek üretici Skoda, burada popüler SUV modeli Yeti’nin ralli araçlarından esinlenilen donanımlara sahip heyecan verici Yeti Xtreme konseptinin dün-ya tanıtımını gerçekleştirirken, tamamen stajyerlerin Citigo’dan geliştirdiği iki kişilik CitiJet konseptini de ziyaretçilerin beğeni-sine sundu. 200 binden fazla ziyaretçinin katıldığı ve modifiye tutkunlarının akın ettiği Reifnitz’deki GTI etkinliğinde dünya tanıtımı yapılan Skoda Yeti Xtreme, yenilenen ve Türkiye’de de satışa sunulan SUV sınıfın-daki Yeti Outdoor’dan geliştirildi. Skoda’nın motorsporlarında başarılı bir geçmişe sahip olduğunu simgelemek amacıyla ralli araçla-rındakine benzer unsurlara yer verilen Yeti Xtreme’de, mat gri gövdeyle birlikte jantlar ve tavanda kullanılan sarı/yeşil karışımı boya hayli ilgi çekti.

Yeti Xtreme’de, mat gri gövdeyle birlikte jantlar ve tavanda kullanılan sarı/yeşil karışımı boya hayli ilgi çekti.

Yeniköy Fabrikası’nın açılışı; Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi, Koca-eli Valisi Ercan Topaca ve Belediye Başkanı İbra-him Karaosmanoğlu, Ford Motor Company Baş-kanı William Clay Ford, Jr, Koç Holding Onursal Başkanı Rahmi M. Koç, Koç Holding Yönetim Ku-rulu Başkanı Mustafa V. Koç, Koç Holding Yöne-tim Kurulu Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Vehbi Koç Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Semahat Arsel, Koç Holding CEO’su Turgay Du-rak ile Koç Holding, Ford Motor Company ve Ford Otosan üst düzey yö-neticileri ile çalışan-larının ve çok sayıda davetlinin katıldığı bir törenle gerçekleşti.

FORD OTOSAN’DANSEKTÖRE BÜYÜK YATIRIM

OTOREDI.COM İLE “KIRALAMAK GÜZELDİR”

2014 senesi Mayıs ayında otomotiv strateji ve pazar-lama yönetimi danışman-lığının yanında internet

girişimcisi de olan Kurthan Tarakçıoğlu tarafından yeniden yapılandırılarak uluslararası bir marka haline dönüştürülmek üzere devralındıktan sonra “Kiralamak Güzeldir” felsefesi ile Türkiye’nin her yerinden müşterilerine hızlı ve güvenli online araç kiralama hizmeti veren yenilikçi bir elektronik tica-ret platformu olmayı amaçlıyor. Otomotiv sektö-ründe uzun yıllar Opel Türkiye ve Hyundai Assan gibi önemli oyuncuların üst düzey yöneticiliğini yapan Kurthan Tarakçıoğlu, günlük araç kiralama pazarını yakından tanıyan, sektörün potansiyeline ve internet üzerinden alışverişin ülkemizdeki ge-lişimine yürekten inanan bir ekiple hızlı bir yapı-lanma sürecine girişerek yenilikçi bir oto kiralama kanalını hizmete sokuyor.


HABERLERDERGOTO I

Iwww.

com.


FERRARI CALIFORNIA T TÜRKİYE’DE

BRIDGESTONE’DAN HAFİF TICARI ARAÇLARA ‘DURAVIS R660’Brisa tarafından hafif ticari araç-

lar için pazara sunulan Bridgestone markalı yeni nesil yaz lastiği Duravis R660, üstün tasarım ve karışım tek-nolojisi sayesinde tüketicilere emni-yet, uzun ömür, konfor ve dayanıklı-lığı bir arada sunuyor.

Islak zeminde etkin su tahliyesi ve daha kısa fren mesafesi sağla-yan Duravis R660, kuru zeminlerde de güvenlikten ödün vermiyor. İyi-leştirilmiş yapısı ile daha konforlu

bir sürüş sağlayan Duravis R660, özellikle yolcu taşımacılığı yapan hafif ticari araçlar için geliştirilmiştir. Aşınmaya karşı dirençli yapısı ve yüke karşı gösterdiği dayanıklılık ile uzun ömür sağlayan Duravis R660, bu sayede tüketicinin ekonomisine de katkıda bulunmaktadır.

Brisa’nın yeni nesil ürünü Du-ravis R660, Bridgestone, Lassa, OtoPratik ve Lastiğim tabelalı satış ve hizmet noktalarında hafif ticari araç kullanıcılarıyla buluşuyor.

Ferrari California T, zarif kabini, başarılı 2+ konsepti, kendi-sini sadece 14 saniyede şık bir Coupe’den sofistike bir Spider’a dönüştüren katlanabilir metal tavan (RHT) gibi özelliklerinin yanında, yenilikçi standartlarıyla da Ferrari genini başarıyla temsil ediyor. California T’nin kalbinde Ferrari mühendislerinin yarattığı tamamıyla yeni 8 silindirli turbo motoru ile kullanıcısı-na performans, çok güçlü bir kavrama ve bir turbodan alınan heyecan verici sesi sunuyor. Araç iç mekân tasarımı, kullanılan malzemeler ve açılır-kapanır tavanıyla seçkin bir sürüş konforu sağlarken, 8 silindirli 560 HP güç üreten turbo motoruyla da kategorisinin en yüksek performans değerleri ile benzersiz bir yakıt verimliliği sunuyor.


MONDİ’DEN TEHLİKELI MADDE TAŞIMACILIĞI SEKTÖRÜNE DEV HİZMET

OTOMOBİL VE HAFİF TİCARİ ARAÇ PAZARI 2014 YILI İLK 5 AYINDA %26,3 AZALDI

Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması (ADR) paralelinde hazırlanan “Teh-likeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetme-lik” Ulaştırma, Denizcilik ve Ha-berleşme Bakanlığı’nca 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren yürür-lüğe alındı. Artık Türkiye’de de tehlikeli maddelerin taşınması esnasında Birleşmiş Milletler-ce (UN) belirlenmiş can ve mal güvenliğine, çevreye, insan ve hayvan haklarına değer veren standartlar hüküm sürecek. Bu bağlamda UN sertifikalı ambalaj

ve kutuların kullanılması artık hem üreticiler hem de taşıyan-lar için bir zorunluluk olurken,

kurallara uymadığı tespit edilen firmalara idari para cezaları da şimdiden kesilmeye başlandı.

2014 yılı ilk beş ayın-da bir önceki yılın aynı dönemine göre, 1600cc altındaki otomobil satışlarında %23, 1600-2000cc aralığında motor hacmine sahip otomobil satışlarında %37,8 ve 2000cc üstü otomobil-lerde %4,9 daralma gö-rüldü. 2014 yılı ilk beş ayında otomobil paza-rında ortalama emisyon değerlerine göre en yük-sek paya %40 oranıyla 100-120 gr/km arasın-daki otomobiller 71.331 adet ile sahip oldu. 2014 yılı ilk beş ayında dizel otomobil satışlarının payı %63,8’e, otomatik

şanzımanlı otomobillerin payı ise %46,2’ye yükseldi. 2014 yılı ilk beş ayında otomobil pazarı segmenti-

nin %83,3’ünü, vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu.


HABERLERDERGOTO I

Iwww.

com.


Önemli Başarıları;2012 Türkiye Sınıf 8 Birincisi2011 Türkiye Bayan Pilotlar İkinci2010 İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonu (Şampiyonluk unvanı almış en genç bayan pilot)2010 İstanbul N3 Birincisi2008 İstanbul Bayanlar İkincisi

OTOMOBİL KULÜBÜ ARTI 1 EKRANLARINDAN GERİ DÖNDÜDaha önce Kanal 1 ve Habertürk ekranlarında uzun bir süre yayınlanan Otomobil Kulübü tekrar ekranlara döndü. İşte ayrıntılar…

06 Şubat 1989 yılında İstanbul’da doğdu. 2013 yılında; İstanbul Aydın Üniversitesi, Rad-yo, Televizyon ve Sinema bölü-münden mezun oldu. Otomobil sporlarına 7 yaşındayken Karting yaparak başladı. 15 yaşına kadar Karting yapmaya devam etti ve 16 yaşında ilk kez gerçek bir oto-mobille pistlerde yarışmaya baş-ladı. O yıllarda pistte yarışan en genç pilot oldu. 2008 yılı İstanbul Rallisi’nde, ilk kez ralli branşında pilot koltuğunda yarıştı. Yine 2008 yılında Finlandiyalı bir pilotla bir-likte Türkiye ve Dünya Offshore Şampiyonasında yarıştı. Şuanda Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Bonus Unifree Parkur Racing adı-na, Aydoğanlar Otomotiv ve Liqui Moly sponsorluğunda yarışmaya devam ediyor.

Burcu Burkut Erenkul Kimdir?

Sunuculuğunu Ralli Pilotu Burcu Burkut Erenkul, editörlü-ğünü Ali Dinç ve Yayın Yönet-menliğini ise Ahmet Çelik’in yap-tığı Otomobil Kulübü 8 Haziran Pazar günü ARTI 1 ekranlarında yayın hayatına başlıyor. Saat 12.00’de ekrana gelecek olan programda haftanın otomobili, ünlülerle içinden otomobil ge-çen sohberler, Güvenli ve İleri Sürüş Eğitmeni Hakan Dinç’in sunacağı Güvenlik bölümü, 2.el, haber turu, tanıtım ve lansman-

lar, motorsiklet ve motorsporları gibi çeşitli bölümler bulunuyor. 8 Haziran Pazar günü ekrana ge-lecek olan program ayrıca hafta-içi de tekrar yayınlanacak…


ARTI 1 EKRANLARINDA YENİ BİR OTOMOTİV PROGRAMIDeneyimli otomobil gazetecisi Ahmet Çelik’in hazırlayıp sunduğu Oto Kritik, her çarşamba günü Artı 1 ekranlarında yayınlanmaya başladı. Canlı yayında otomotiv sektörünün önemli yöneticileri ağırlanıyor. İşte ayrıntılar…

Digiturk, D-Smart ve uydu gibi tüm platformlar-dan yayınlanan ARTI 1 ek-ranlarında yeni bir otomotiv söyleşi programı yayınla-rına başladı. Canlı olarak yayınlanan programda oto-motiv sektörünün üst düzey yöneticileri konuk ediliyor. www.otomobilgazetes.com, Otodergi, Quattroruote Spe-cial Türkiye gibi yayınlar yöneten deneyimli otomobil

gazetecisi Ahmet Çelik’in ha-zırlayıp sunduğu programın ilk bölümünde Opel Türkiye Dış İlişkiler Müdürü Sinan Ulusoy konuk olurken ikinci hafta ise Volvo Car Türkiye Pazarlama&PR Direktörü Ebru Ekşi Akınoğlu konuk oldu. Her çarşamba 13.30 ile 14.00 saatleri arasında canlı olarak yayınlanan program-da otomotiv sektörüyle ilgili her türlü konu konuşuluyor.

Deneyimli otomobil gazetecisi Ahmet

Çelik ve Opel Türkiye Dış İlişkiler

Müdürü Sinan Ulusoy Artı 1 ekranlarında

http://www.otomobilgazetes.com


YENİLİK Nissan X-TrailDERGOTO I

Iwww.

com.


NISSAN X-TRAIL YENİLENDİ VE İDDİALI GELİYORNissan’ın yenilenen modeli Temmuz ayından itibaren Avrupa’da ve Türkiye’de satışa sunuluyor.

Yenilenen X-Trail, Nissan’ın ünlü 4x4 mira-sını markanın çığır açan

crossover modellerinden il-ham alan taze fikirler ve yeni teknolojilerle kombine ediyor. Ortaya küçük SUV segmen-tini yeniden tanımlayan bir otomobil ortaya çıkıyor.

Renault - Nissan Allian-ce Common Module Family (CMF) platformunda gelişti-rilen yeni X-Trail, önceki ne-sil kadar sağlam ve başarılı olmanın yanı sıra crossover

stilini ve verimliliğini, heye-can veren bir dizayn, yenilik-çi teknolojiler ve olağanüstü konforla birlikte sunuyor.

Otomobilin cesur yeni ta-sarımının ardındaki itici güç, Nissan’ın X-Trail’i C-SUV segmentindeki en kapsamlı model yapma isteği. Marka-nın modern crossover SUV stil vizyonuna mükemmel bir şekilde uyan yeni X-Trail, Nissan’ın tasarım dilini ta-nımlayan çarpıcı bir görünü-me sahip.

Yeni Trail, kaslı ama daha yontulmuş gövdesi sayesinde gücü ve macera ruhunu or-ganik, akıcı çizgilerle birleşti-riyor. Zarif ve aynı zamanda sportif profile bir dizi yeni di-zayn unsuru ve detayı entegre edilmiş; bunlar arasında üst modellerde standart olarak sunulan LED farlar ve aracın geceleri anında tanınmasını sağlayan yeni LED şeritlerin yanı sıra elektrikli bagaj ka-pağı ve açılabilen panoramik moonroof sayılabilir.

İçerideyse yeni X-Trail yol-culara ve sürücüye yepyeni bir ortam sunuyor. Tama-


mıyla yenilenen kabinin ta-sarımında her yolcuya harika bir görüş açısı sağlayan tiyat-ro tarzı yükselen bir oturma düzeni ve opsiyonel yedi kol-tuk seçeneği sunuluyor. Ta-mamında lüks malzemelerin kullanıldığı ve akıllı dizayn unsurlarının dikkat çektiği iç tasarımıyla X-Trail, arka kol-tuk erişimi, optiyonel üçüncü koltuk sırası ve araç içi tek-nolojiler için yeni standartlar belirliyor. Yeni X-Trail ayrıca

bağlantılı sürüş deneyimini geliştirmek amacıyla akıllı te-lefon entegrasyonunun yanı sıra birçok entegre uygula-mayı da içeren inovasyonlar sunan yeni nesil Nissan Con-nect sistemini de görücüye çıkarıyor.

Yeni X-Trail’e güç veren kuvvetli ama yakıt tüketi-minde cimri dCi 130 motor, güçlü çekiş ve her hızda mü-kemmel performans sunu-yor. İki ve dört çekerli motor

seçeneklerinden ikincisinde Nissan’ın en yeni nesil ALL MODE 4x4-i şanzımanı bulu-nuyor. Nissan’ın yeni Sürüş Kontrol sistemi ve Nissan Gü-venlik Kalkanı ile birlikte yeni X-Trail’in aktarma mekaniz-ması sürücüye her yolculu-ğun keyifli geçmesini garanti eden kapsamlı bir güvenlik ve konfor ağı sunuyor.

DONANIMKullanıcıların beklentilerini karşılamayı hedefleyen Nis-san, yeni X-Trail’i sınıfının lideri standart donanımla ve Visia, Acenta ve Tekna mo-delleriyle sunuyor.

Tüm modellerde klima, alaşım jantlar ve altı hava yastığı, LED kedigözü farlar, 5-inç renkli ekran, mikrofon-lu Bluetooth, hız kontrolü ve hız sınırlayıcı gibi özellikler sunuluyor. Yokuş kalkış des-teği, gecikmeli sönen ışıklar ve bagaj yükleme sistemi de standart donanımlar arasın-da yer alıyor.

Serinin üst modeli Tekna, Nissan’ın crossover pazarın-daki liderliğini daha da vur-gulayan bir dizi teknolojiye sahip. Bunlar arasında LED farlar, deri koltuklar, elekt-ronik olarak ayarlanabilen sürücü koltuğu, ön ve arka park sensörleri ve 19-inç ala-şım jantlar sayılabilir. Tekna modellerinde ayrıca moto-ru çalıştırma butonlu Akıllı Anahtar, Otomatik Çarpışma Önleyici Sistem, Yorgunluk Algılama Sistemi, Otomatik Uzun Far Asistanı ve Trafik İşareti Tanıma özellikleri de yer alıyor.


YENİLİK ISUZU D-MAXDERGOTO I

Iwww.

com.


ISUZU, YERLİ D-MAX İLE HEDEF BÜYÜTÜYORAnadolu Isuzu, Türkiye’de üretimine başladığı pick-up modeli D-Max ile gelecek için beş haneli rakamlarda üretim hedefliyor.

Şu anda yıllık 7 bin adet-lik üretim kapasitesi ve 8.500 adetlik satışıy-

la, yükselme trendinde olan Anadolu Isuzu, pick-up mo-deli D-Max’in ambulans, avcı ve itfaiye versiyonlarını üre-terek satışlarını arttırmayı planlıyor.

Anadolu Isuzu Genel Mü-dürü Tuğrul Arıkan, D-Max modeli için 3 bin adetlik sa-tışlar planladıklarını, bu sa-tışlara da artık Türkiye’de üretilmesi nedeniyle üst ka-

bin çeşitlendirmesi yaparak ulaşacaklarını dile getirdi.

Haziran ayı ile birlikte yer-li üretim D-Max modellerinin Türkiye’de ilk kez satışa çı-karılacağını söyleyen Anado-lu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay da Türkiye’deki D-Max parkının 23 bin adeti geçtiğine dikkat çekti. Genel Müdür Arıkan, üretimine başladıkları D-Max ile Türkiye’deki otomotiv yan sanayinin bu alandaki geli-şimine katkı yapacaklarını

ve büyüyen Avrupa pazarları için önümüzdeki yıllarda ih-racatın da gündeme gelebile-ceğini söyledi.

Isuzu’nun Avrupa’da sa-tışa çıkardığı araçlar arasına Türkiye’den 10 tonluk kam-yon modelini dahil etmeyi başardıklarını dile getiren Arıkan, “Bu yıl sonunda F Serisi yeni 16 ton üzeri kam-yon üretimine başlayacağız. Seneye de 21 ton üzeri çe-kici üreteceğiz. Bunlarla da Isuzu’nun Avrupa’daki reka-

Efe ÖNER


betinde en büyük destek güç-lerinden biri haline geleceğiz” şeklinde konuştu.

Amaç hepsini Türkiye’de üretmek

Şu anda D-Max’in sadece 4x2 versiyonları Türkiye’de üretiliyor. Üst donanımlı 4x4 VCross başta olmak üzere bütün 4x4’ler hala ithal edili-yor. Anadolu Isuzu’nun ama-cı, araçların tamamının bu-rada üretmek. Ancak önceliği Türkiye için 4x2 özellikli, alt

donanım bir otomatik vitesli versiyon üretilmek olan Ana-dolu Isuzu, çalışmalarını hala sürdürüyor.

Ar-Ge merkezi de kuruluyor

Anadolu Isuzu’nun bu-güne kadar bünyesinde yü-rüttüğü Ar-Ge merkezi de 18 milyon liralık yatırımla 3.500 metrekarelik bir alana 2015 yılına kadar inşa edilecek. Konuyla ilgili açıklama yapan Genel Müdür Arıkan, “Bu merkezde artık yeni ürünlerin tasarlanmasından, Isuzu’nun Avrupa’da yöneleceği ürünle-re destek vermeye kadar pek çok mühendislik çalışması yürüteceğiz. Özellikle yeni D-Max, yeni F Serisi araçları-mızın ortaya çıkmasında yeni görevler üstleneceğiz” dedi.

Şekerpınar’da geçtiğimiz aylarda D-Max’ın üretimine başlayan Anadolu Isuzu hafif kamyon, kamyonet, otobüsün ardından şimdi de Isuzu mar-ka ağır kamyonu üretecek. 14 metrelik 64 kişilik turizm

ve servis otobüsü üretmeye hazırlanan şirket, şehirle-rarası büyük otobüs üreti-mine girmeyi düşünmüyor. Yıl sonuna kadar 2 bin adet D-Max üretmeyi planlayan Anadolu İsuzu, ilerleyen za-manda 10 binlik kapasitenin tamamını kullanmayı amaç-lıyor. Şu anda üretim VCross ve tek kabini kapsamıyor. Türkiye’de üretilen D-Max’de 163 Beygir gücünde 2.5 litre-lik Isuzu dizel motor ve 6 ileri şanzıman bulunuyor. Oto-matik vitesli seçenekler ise ithal ediliyor. Isuzu D-Max tüm paketlerinde standart olarak sunulan ESC (elekt-ronik stabilite kontrolü), TCS (çekiş kontrol sistemi), ABS (kilitlenmeyi önleyici fren sis-temi), EBD (elektronik fren dağılımı) ve BAS (panik fren yardım sistemi) gibi aktif gü-venlik sistemleri ile kazaları önlemek için elinden geleni yapıyor. Güçlendirilmiş ka-bin, yaya koruma, sürücü ve yolcu hava yastıkları da pasif güvenliği sağlıyor.

Isuzu basın lansmanına arkadaşımız Efe Öner katılıdı.


SÜRÜŞ İZLENİMİ BMW 4 Serisi Gran Coupé & BMW X4DERGOTO I

Iwww.

com.


BMW’NİN 2 KOZU TÜRKİYE’DE!

BMW 4 Serisi Gran Coupé

BMW X4


Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe ve X4’ün dünya lansmanı İspanya’nın Bilbao kentinde gerçekleştirildi. Her iki yeni modeli de kullanma fırsatı bulduğumuz araçların Türkiye’de siparişle satışlarına başlandı.

Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe ile mükemmel islevsellige ve sıra dısı coupé zarafetine sahip ilk dört ka-

pılı BMW kompakt üst sınıf coupé de dogmus olacak. Iyilestirilmis erisim ve arka yolcular için konforlu koltuklar gibi özelliklerine ek olarak genis açı-lı bagaj kapagı ve genis bagaj bölümü, zaten çekici bu spor coupe’nin günlük kullanıslılıgına da katkıda bulunuyor. Dünya prömiyeri 6-16 Mart günlerin-de Cenevre Otomobil Fuarı’nda yapılan Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe Ha-ziran ayından itibaren Borusan Oto-motiv BMW yetkili satıcılarında yerini alıyor. Mükemmel coupé oranlarına sa-hip dört kapılı bu model, BMW 4 Seri-si Coupé’den 112 milimetre daha uzun bir tavan hattına sahip ve arkaya dogru daha kademeli bir geçis sunuyor. Bu da, Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe’yi özel-likle sık ve zarif bir otomobil yapıyor.

BMW 4 Serisi Coupe’ye göre daha uzun olan tavan hattı, modelin özel ta-sarımını yansıtıyor. Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe’nin uzatılmıs yan cam ta-sarımı da baska hiçbir otomobilde bu-lunmuyor. Arka yolcuların görüs alanını iyilestiren üçüncü yan cam, benzersiz BMW Hofmeister kıvrımını barındırı-yor. Arka tasarım ise, Gran Coupe’nin hem güçlü hem zarif karakterinin altını çiziyor. Genis açılı büyük bagaj kapagı, akıllı hatları sayesinde genel tasarımla uyum içerisinde otomatik olarak açı-lıyor. Genis arka cam ise genis açılı ve mükemmel görüs saglıyor. Tüm kapılar BMW Coupe’nin karakteristik özelligi olarak çerçevesiz tasarıma sahip.

Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupé’nin uzunlugu, yaklasık 4,64 metre ile iki kapılı versiyonuyla neredeyse aynı. Ara-daki fark ise uzatılmıs, hafifçe daha yüksek tavan hattında yatıyor; bu da, otomobilin arka kısmına dogru daha ka-demeli bir geçis saglıyor.

Bu, tüm koltuklar için daha fazla bas alanı, arka koltuklar için daha yüksek


YENİLİK BMW 4 Serisi Gran Coupé & BMW X4DERGOTO I

Iwww.

com.


BMW lansmanına Ahmet Çelik katıldı.

düzeyde konfor ve daha genis bir bagaj bölümü elde edil-mesini saglar. Bagaj bölümü, iki kapılı coupé’ninkinden 35 litre daha büyüktür; toplam kapasitesi 480 litredir ki bu da BMW 3 Serisi Sedan’ınki-ne esittir.

Otomobilin premium ka-rakterini ortaya çıkaran malzemelerin kullanıldıgı Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupé’nin iç tasarımı hem sportif hem islevseldir. Ti-pik BMW sürücü odagı, da-iresel “siyah panel” göster-geleri ve yerlesik düz ekran monitöre ve dokunmatik iD-rive butonuna sahip gelismis iDrive kontrol sistemi ile sınıfının en iyisi ergono-mik özelliklere sahip. Oto-

mobilin zarif coupé sekline ragmen arka kapılar saye-sinde yolcular rahatça giris ve çıkıs yapabilirler. Arka koltuk sırası 2+1 seklinde bir düzene ve 40/20/40 seklinde bölünmüs (opsiyo-nel; standart olarak 60/40 seklindedir) sırtlıga sahiptir. Görsel olarak iki ayrı koltuk mevcuttur, fakat üç kisi otu-rabilir. Baska bir kullanıslı

özellik ise, arka camı da içine alan büyük bagaj kapagının daha büyük bir bagaj bölümüne kolayca erisim saglamasıdır. Bu genis, 480 litrelik bagaj bölümü 1300 litreye kadar büyütülebilir; bu da, kompakt üst sınıf bir coupé’de daha önce benzeri görülmemis bir alan olmakla birlikte otomobilin dinamik ve zarif notchback tasarımına


bakıldıgında beklentilerin tamamen üzerindedir. Arka koltuk sırtlıgı tamamen asagı katlanabilir ve bagaj bölü-münün zemini ile aynı hiza-ya gelir.

BMW Concept X4 mo-delinin Sangay Otomobil Fuarı’nda tanıtımından bir yıl sonra, BMW X4 mode-linin dünya prömiyeri 18 Nisanda New York Ulusla-rarası Otomobil Fuarında gerçeklestirildi. Spor Aktivi-te Coupé (SAC) segmentinin kurucusu BMW X6’nın 2008 yılındaki basarısı üzerine, BMW X4 de premium kom-pakt crossover sınıfındaki ilk sac otomobil oluyor. Kapsamlı standart donanımın yanı sıra birçok gelismis BMW Con-

nectedDrive özelligi ile BMW X4 Temmuz 2014 ortasından itibaren BMW X4 xDrive20d modeli ile Borusan Otomotiv BMW Yetkili Satıcıları’nda satısa sunuluyor. BMW X4 sıklık ve nefesleri kesen di-namizm. BMW X ailesinin yeni üyesi kompakt crossover segmentindeki ilk Spor Akti-vite Coupé otomobil olurken, kapsamlı bir standart dona-nım yelpazesiyle birlikte su-nuluyor.

BMW X4’ün ön bölümü, bu otomobilin BMW X ailesi-nin bir üyesi oldugunun he-men fark edilmesini saglar: Farların dıs kenarlarının et-rafındaki ısık seritleri üst kısımda ve arkada hafifçe düzlestirilerek, genis bir gö-

rünüm alır. Ayırt edici krom ızgara çerçevesi ve genis ön hava girisleri X4’ün spor po-tansiyelini öne çıkarır. Profil-den ise, arkaya dogru uzanan alçak coupé stili tavan çizgisi, BMW X4’ü potansiyel rakiple-rinden net bir içimde ayıran farklı bir özellige sahiptir.

BMW X4’ün iç tasarımı yüksek kalitede malzeme-ler ve yüzeylerin yanı sıra göze batmayan krom çıtaları ve alüminyum vurgularıyla spor, çagdas bir görünüme sahip. Genis ve çok yönlü. BMW X4 500 ile 1.400 litre bagaj bölümü kapasitesine ve maksimum tasıma kapasi-tesi için standart, 40/20/40 oranında bölümlenebilen bir arka sırtlıga sahiptir.


SÜRÜŞ İZLENİMİ BridgestoneDERGOTO I

Iwww.

com.


Ali DİNÇ - Roma

Bridgestone ile Roma’daydık

Dünya lastik pazarının en başarılı markalarından Bridgestone’un yeni Ultra Yüksek Performans (UHP) lastiklerini Roma’daki Bridgestone Teknik Merkezi’nde test etme imkanı bulduk.

Kalabalık bir basın ekibinin katıldığı Bridgestone’un Roma gezisinde marka-

nın yeni lastiklerini deneme fırsatı bulduk. Turanza T001, Potenza S001 lastiklerinin yanı sıra Ferrari F12 Berli-netta modeli için tasarlanan Potenza S007 lastiklerinin konfor ve spor kullanım per-formansı, Bridgestone Lastik Geliştirme Ekibi Üyesi ve eski F1 pilotu Stefano Modena ile

beraber denendi. Programın devamında ise aynı lastikleri kendi kullanımımızda slalom, ıslak zemin ve performans sürüş pistinde olmak üzere uzun bir süre test etme fırsatı bulduk.

Bridgestone Teknik Merkezi’ni ziyaret eden ve test sürüşü yapan Brisa Ge-nel Müdürü Hakan Bayman, “bu merkezin Bridgestone’un lastik geliştirme süreçlerin-

de en önemli rollerden birini oynadığını ve lastiklerin müş-teri beklentilerine en uygun şekilde geliştirilmesi için itici güç olma özelliğini taşıdığını” dile getirdi. Sürüş sonrası so-rularımızı yanıtlayan Bayman bugün lastik satışlarındaki payı yüzde 7 olan 17 jant ve üstü UHP lastiklerin yakın gelecekte pazardan yüzde 10 pay alacağını öngördüklerini belirterek, ‘5 yıl içinde lastik


pazarı cirosunun %20’sinin UHP’den geleceği öngörülü-yor. Bugün çok fazla duyma-dığımız “Y” hız sınıfı lastikler ise bu büyüme içinde önemli bir paya sahip olacak’ dedi.

Brisa’nın pazardaki tüm ebatları karşılama oranının yüzde 98 olduğuna dikkat çeken Bayman, Türkiye’de geliştirilip, pazara sunulan ilk yerli “Y” hız sınıfı lastiği Phenoma’yı geçtiğimiz nisan

ayında Lassa markası ile ha-yata geçirmekten gurur duy-duklarını dile getirdi. Bay-man, ‘Bu lastiklerin üretimi için özel bir teknoloji, tasarım ve ekipman gerekiyor. Tür-kiye lastik sektörünün lideri olarak, pazardaki iddiamızı sürdürülebilir kılmak ve bu alandaki ihtiyacı karşılamak adına ülkemizde bu yatırımı yapmaya karar verdik’ diye konuştu.

Dergimizin Editörü Ali Dinç Roma’da lansmana katıldı.


SÜRÜŞ İZLENİMİ Renault TwizyDERGOTO I

Iwww.

com.


RENAULT TWIZY TÜRKİYE’DETwizy, Türkiye’de 26 Haziran 2014 tarihinden itibaren satışa sunuluyor. Renault Twizy bataryası ile birlikte satılıyor ve bataryası dahil 13.700 Euor’dan başlıyor.

Twizy, tepeden tırnağa yüzde 100 elektrikli ola-rak tasarlanan ve hedefi

şehir içi ulaşım olan bir araç, üstelik pazarda Twizy’nin eşi benzeri yok. İlk olarak 2009 Frankfurt Otomobil Fuar’nda avangard bir konsept olarak tanıtılan Twizy, Haziran ayı-nın ortasında Renault show-roomlarında boy gösteriyor. Hem kadın hem erkek müş-terileri, hem gençleri, hem de profesyonelleri hedefleyen Twizy’nin özel bir hedef müş-teri kitlesi yok Twizy sıradışı olmakla kalmayıp aynı za-

manda gerçek, ekonomik ve çevreye duyarlı bir eğlence arayan herkes için! Hem ses-siz olmak hem de çok sükse yapmak mümkün! Twizy şe-hirde yaşayanlara yeni, eş-siz bir şehir içi ulaşım çözü-mü sunuyor. Ultra kompakt (uzunluk= 2.34m / genişlik = 1.24m) Twizy, çok küçük alanlara bile sığabiliyor ve küçücük bir alana bile park edebiliyor. Sıfırdan 45km/sa’e çıkmak (50 metrelik bir mesafede 125cc bir scooter’ın performansına eşit) sadece altı saniye alıyor: Twizy ina-

nılmaz derecede etkileyici bir dört tekerlekli araç! Sıradan bir şehir içi yolculukta, - park etme dahil- sürücüye %25 oranında zaman kazandırıyor ve bir damla bile yakıt harca-mıyor. Sunduğu panoramik görüş açısı, ince ön cam sü-tunları, açık mimarisi ve 3.4 metre dönüş çapı sayesinde, trafikte çeviklik bir yaşam tarzına dönüşüyor.

Twizy de Renault’nun araç güvenliği alanındaki olağa-nüstü uzmanlığından yarar-lanıyor. Twizy, eşsiz görünü-mü ve çevreciliğinin yanı sıra

iki tekerlekli araç çevikliği ile konvansiyonel bir otomobilin güvenlik ve konfor özellikle-rini bir arada sunuyor. Her şeyden önce, dört tekerlek ta-bii ki iki ya da üç tekerlekten çok daha dengeli. Bunun ya-nısıra Twizy, disk frenleri ve Renault Spor Teknolojilerinin özel geliştirme girdileri saye-sinde yolu adeta kucaklıyor. Twizy olağanüstü orantısıy-la iki koltuk çevresinde tam bir koruma alanı sağlıyor. Twizy’de sürücü ön hava yas-tığı ve dört noktalı ön emni-yet kemeri ve arka yolcu için

de üç noktalı arka emniyet kemeri bulunuyor. Twizy’nin kapıları hem dış etkenlere hem de hava akımına karşı ek koruma sağlıyor. Bunun yanında, ön panelde bulunan iki torpido gözünde (3.5 ve 5 litre, ikincisi kilitlenebilir) 12V güç kaynağı mevcut ve ayrıca yolcu koltuğunun ar-kasında 31 litrelik bir bagaj alanı saklı.

Kişiye özel tasarımTwizy kullanıcıları, aracın

içinde ve dışında kendi iste-dikleri kişiselleştirme özelliği-ni seçme özgürlüğüne sahip. Tavan ve kapılardan, alümin-yum jantlara, ve hatta torpi-do gözü kapakları ve koltuk döşemelerine kadar bir çok alan kullanıcının isteğine göre farklı renklerde kişisel-leştirilebiliyor. Martı kanadı-nı andıran kapıları ve çekici şehirli görüntüsü ile Twizy klas ve benzersiz bir model, kimse gözlerini ondan ala-mayacak… Twizy’nin motoru 13kW (17bg) gücünde. Mak-simum tork değeri 57Nm, maksimum hızı ise 80km/sa.

Twizy ekipman seviye-si olarak da tek bir versiyon sunuyor: “Life” versiyonu. Kişiselleştirme seçenekleri, 13’’ alüminyum jantlar (farklı renklerde), Bluetooth mü-zik sistemi ve metalik boya opsiyon olarak sunuluyor.

Şarj ve MenzilAraç, 100 km

şehir menziline sahip. 6.1kW/sa lityum iyon

bataryası ve fren/hız düşür-me sırasında enerji kazanı-mı sistemi sayesinde Twizy kullanıcısı, günlük hayatta ekonomik sürüş ilkelerini gö-zeterek ortalama 80 km’lik menzile ulaşabiliyor. (Menzil, yol koşulları, sürüş tarzı ve hız faktörleri doğrultusunda değişiklik gösterebilir.) En zor yol şartlarında bile 55km lik menzile ulaşmak mümkün.

Twizy’nin şarjı 3 saatten daha az bir sürede tamam-lanabiliyor. Twizy’yi farklı kı-lan en önemli özelliklerinden biri de 220V’luk herhangi bir elektrik prizinden şarj ola-bilmesi. Twizy, 220V ev pri-zi uyumlu entegre üç metre uzunluğunda batarya şarj kablosu ile satılıyor.

Twizy’de müzik dinlemek de mümkün. Opsiyon olarak sunulan İki hoparlörlü taşı-nabilir cihazlar için ses siste-mi; Bluetooth veya USB’den müzik dinlemeye olanak ve-riyor. Aksesuar olarak satı-lan fermuarlı kapı camları ise yağmurlu ve rüzgârlı havalar-daki son derece işlevsel… ... Hem yalın hem de aynı za-manda şık olunabileceğinin mükemmel bir kanıtı olan Twizy her ihtiyaca ve isteğe uyum sağlıyor.


Twizy lansmanı Burgaz adada yapıldı.


SÜRÜŞ İZLENİMİ VW PoloDERGOTO I

Iwww.

com.


GÖZÜ YÜKSEKLERDE!Volkswagen geçtiğimiz ay başarılı modeli Polo’nun, beşinci neslinin makyajlı modelini İzmir’de tanıttı.

Mayıs ayının ikinci yarı-sında satışa sunulan modelin en olgunlaşmış

halinde görsel olarak çok bü-yük değişikliklere yer verilme-miş. Yeni ön ızgara, ön ve arka tampon makyajın baş aktör-leri. İç mekanda ise marka-nın birçok modelinde gördü-ğümüz yeni nesil direksiyon, koltuk döşemeleri, radyo sis-temi ve kalitesi bir üst sınıfa

göz kırpıyor. Marka yenilikleri ağırlıklı olarak kaputun altı-na saklamış. Verimli motorla-rın yanı sıra, Polo, daha dina-mik ve güvenli sürüş için ESP yi, Ikincil Çarpışma Sistemini (Multimedya Collision Brake), Elektronik Çekiş Kontrol Sis-temini (ASR), Lastik Basınç Uyarı Sistemini ... ,Yokuş Kalkış Asistanını standart olarak sunarken, Ön Bölge Asistanı (Front Assist), Şe-hir İçi Acil Durum Freni (City

Emergency Brake), Yorgun-luk Tespit Sistemi(Fatigue Detection) ve sınıfında ilk kez LED farlar ve Adaptif Hız Sabitleyicisi(ACC) opsiyonel olarak alınabilenicek dona-nımlardan.

İzmir Havaalanı Urla arası tüm yol koşullarında kullanma şansı bulduğumuz Polo’nun ilk etapta ülkemizde 2 benzinli 2 dizel toplam 4 motor seçeneği satışa sunuldu. Benzinli motorlar

Aydın YAYLA - İzmir


1.0 litre 75 beygir ve bizim test etme şansı bulduğumuz 1.2 TSI 90 beygirlik motor olarak belirlenirken, 1.4 lt hacimde 75 ve 90 beygir olmak üzere iki farklı güç seviyesine sahip dizel makine bulunuyor. Yakın zamanda topmodel (GTI gelene kadar) 1.4 Lt 150 beygirlik Polo BlueGT de satışta olacak.

1.2 TSI benzinli motor tah-min edileceği üzere modelin en çok satacak seçeneklerin-

den biri olacak. 160 nm tork üreten makine 100 km de ortalama 4.7 Lt yakıtla yeti-niyor. Manuel ve 7 ileri DSG şanzımanla alınabilinen oto-mobilin performansı oldukça etkileyici. Her devirde istekli olan motor aracı rahatlıkla yüksek hızlara taşıyabiliyor. DSG şanzımanla uyumu ise mükemmel.

Marka Urla’da önemli bir hizmeti, platformu da sirküle etti: Volkswagenim.

Dijital servis olarak tanım-layabileceğimiz bu hizmet ta-mamen müşteri memnuniyeti odaklı.

Kendinize ait Volkswagen aracınızın neredeyse tüm sa-tış sonrası hizmetlerini bu-radan halledebiliyorsunuz. Araç geçmişine erişim, online servis randevusu, online fa-tura görüntüleme ve ödeme, orijinal aksesuar satışı ve bir-çok kolaylık Volkswagenim ile birlikte sunuluyor.


TEST BMW 220dDERGOTO I

Iwww.

com.


NE ARARSANBMW efsanesinin son ve en heyecan verici yeniliklerinden biri olan 2 serisi güçlü ve sportif yapısıyla hem ag resif hem de çekici.


VAR



Iwww.

com.


Önceki 1 serisi Coupe mo-delinin yerini alan 2 seri-si, tamamen kendine has

çizgileriyle ve görüntüsüyle kendini BMW’nin birbirine benzeyen diğer modellerinden ayırıyor. Yeni boyutlarıyla da yerini aldığı 1 serisi Coupe modelinden daha orantılı bir görünüm sunuduğunu söyle-yebiliriz. Aracın yan kısmın-da arka bagaj kapağından ön çamurluklara kadar uzanan keskin hatlar çekici bir gö-rüntü veriyor. Aslında kısa-

cası araca dışardan çok uzun süre bakmak yerine bir an önce içinde olmayı hayal edi-yorsunuz diyebilirim.

Kabinde her zamanki gibi çok iyi bir işçilikle karşı-laşmanız mümkün. Çünkü BMW’nin klasikleşmiş kad-ranı tam karşınızda duru-yor. Bunun haricinde yine orta konsolda BMW’nin son yıllarda kullandığı araç bilgi ve multimedya ekranı yeri-ni almış. Bu sistem üzerin-den Bluetooth bağlantısı ile


Handsfree telefon görüşmesi yapılabilir. Ancak Bluetooth bağlantısı ile akıllı telefon üzerinden müzik dinleyeme-mek bir eksiklik olarak sa-yılabilir artık. Koltuklar bir yarış otomobil hissi veriyor. Koltuğun yanındaki bir dü-meyle kendinizi koltuğa yan sıkıştırabiliyorsunuz ve vi-rajları dönerken yan koltuğa kadar kaymanıza gerek kal-mıyor. Bu da BMW’nin sportif sürüşe önem verdiğini gös-teren detaylardan biri olarak

göze çarpıyor. Arka koltuklar da küçük boyutlu iki kişinin uzun süreli olmamak kaydıy-la yolculuk edebileceği bü-yüklükte.

Kaputun içinde BMW’nin 2 litrelik dizel motoruyla kar-şılaşıyoruz. 8 ileri şanzımana sahip 220d haliyle oldukça ekonomik. Hem spor bir oto-mobil olup hem de bu kadar ekonomik olmak müşteri için çok cazip. BMW 220d, 5000 d/d’da 184 beygir güç üreti-yor. Bu veriler ışığında 0-100 km/s hızlanmasını 7.0 sa-niyede tamamlıyor. Fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 100 km’de 6.3lt olarak belir-lenmiş. Şehir içi dahil daha da düşük veriler elde ederse-niz şaşırmayın. Performanslı sürüşlerde de maksimum 7.6 lt ‘lik bir yakıt tüketimi ile kar-şılaştık ve bu değer gerçekten testi sırasında karşılaştığımız en etkileyici detaydı.

Sürüş sırasında arkadan itişli bir araçta olduğunu-zu her an hissediyorsunuz. Aracın verileri ışığında 184 beygir gücündeki motor 8 ile-ri şanzıman ile ciddi bir per-formans sunuyor. Direksiyon üzerinden değiştirilen vitesler ile daha da sportif bir kulla-nım imkanı sunan 220d ‘nin ESP sistemini tamamen ka-patabiliyorsunuz. Ancak bu haldeyken direksiyona yüzde yüz hakim olmanız gerekiyor. Çeşitli asfalt ve hava şart-larında agresif bir canavar haline dönüşebilir. Yol tutuş anlamında temiz asfaltta hızlı virajlarda adeta yerle bir olan 220d ‘nin yol tutuşu son de-rece başarılı.



Iwww.

com.


BMW 220d‘nin fiyatları 153 bin TL’den başlıyor. Tanıtımda kullandığımız M paketli versiyon için ise yaklaşık 214 bin TL gibi bir fiyatı gözden çıkarmak gerekiyor.


TEKNİK VERİLER

Model BMW 220dMotor 4 Silindirli 1997 cc DizelBeygir gücü 184 HP @ 5000 - 6250 d/dTork 270 nm @ 1250 - 4500 d/dŞanzıman 8 ileri otomatikMaksimum hız 235 km/s0-100 km/s hız. 7.0 snTüketim (ort) 6.3 Lt / 100 kmBagaj hacmi 390 Lt


TEST Mercedes GLA 200DERGOTO I

Iwww.

com.


MODERN SUV’LARIN ÖNCÜMERCEDES GLA Mercedes-Benz ürün gamına yepyeni bir üye ekleyerek GLA’yı piyasaya çıkardı. Alman devinin başarısını kanıtladığı SUV ailesine katılan GLA göz dolduruyor.


200SÜ OLACAK



Iwww.

com.


GLA 200’ün Urban paketli versiyonunun iç mekanına girdiğimizde son zamanlarda klasikleşen

Mercedes konsolu bizi karşılıyor.


tin öncülüğünü yapan bir kompakt model. GLA önden görünümüyle Mercedes ai-lesinin bir ferdi olduğunu kanıtlıyor. Yine geniş panjur ortasında büyük Mercedes logosu kullanılmış. Aracın ön tamponun altında kulla-nılan metal bölümün gövde renginden farklı renkte ol-ması daha ilk bakışta dina-mikliğin göstergesi oluyor.

Mercedes GLA’nın ta-sarımı herkese dönüp baktıran cinsten. An-

cak insanların bu aracın bir SUV olduğunu anlamaları için sanırım biraz zamana ihtiyaç var. Çünkü bu araç, önceki SUV’lara göre daha kısa ve görkemli tasarımıyla şehir içi sürüş alışkanlıkla-rına mükemmel uyum sağ-layan ve yeni bir segmen-



Iwww.

com.


Bunun haricinde tampon kö-şelerindeki hava giriş kanal-ları, kaput üzerinden başla-yan keskin hatlar araca kaslı ve güçlü bir görüntü katıyor. GLA’nın arka tamponunun altındaki difizor araca spor-tiflik katıyor. Tavan boyunca uzanan çıtalar ise aracın SUV olduğunun göstergelerinden birkaçı. Testde kullandığımız GLA 200’ün Urban paketli versiyonunun iç mekanına girdiğimizde son zamanlarda klasikleşen Mercedes konso-lu bizi karşılıyor. Sportifliğin ön planda tutulduğu bu iç mekan kaliteli işçiliği ile dik-

kat çekiyor. Spor direksiyonu elden bırakmanız için hiçbir sebep yok çünkü üzerindeki kumanda tuşları oldukça dü-zenli yerleştirilmiş. Urban pa-ketinde kullanılan farklı kol-tuk döşemeleri oldukça şirin. Diğer Mercedes modellerine

göre dikkat çeken tek özellik ise yüksek oturum pozisyonu. Ancak, unutmayalım ki GLA minik bir SUV… Arkada out-ran yolcular için diz mesafesi beklentileri karşılıyor. Tavan boyunca uzanan cam tavan aracın içine ferahlık katıyor.


Motor 4 silindirli, 1595 cc, TurboMotor gücü 156 bg - 5300 d/dTork 250 nm - 1200 - 4000 d/dAktarma önden çekişli, 7 ileri otomatik şanzımanMaksimum hız 215 km/s0-100 km/s 8.8 snTüketim (ort) 5.8 Lt

TEKNİK VERİLER

Bluetooth destekli multimed-ya sistemi işlevsel. Müzik sistemi ise her zamanki gibi oldukça başarılı. Kaputun içinde 1.6 lt’lik motor yerini almış. Bu motor 5300 d/d ‘da 156 beygir güç üretiyor. 7 ile-ri otomatik şanzımana sahip

GLA 200 0-100 km/s hızlan-masını 8.8 saniyede tamam-lıyor.

Araç ekonomik kullanım-da 100 km’de 5.8 lt’lik bir tüketim verisine sahip. Test sırasında performanslı sürüş de dahil olmak üzere 8.8 lt’lik bir tüketim verisiyle karşılaş-tık. Bu değer turbo motorlu benzinli bir otomobil için hiç fena değil.

Sürüş kabiliyetleri bir SUV’a göre tabiiki boyutları sayesinde çok sportif ve di-namik. Hızlı virajlarda önden çeker olmasına ragmen önden kayma gibi bir problemle kar-

şılaşmadık. 156 beygir gü-cündeki motor ise tatmin edi-ci bir performansa sahip.

Mercedes GLA 200 Urban’ın başlangıç fiyatı 128 bin TL. Opsiyonel Bi-Xenon farlar, panoramik cam tavan ve metalik renk de eklenince fiyat 138 bin TL’ye çıkıyor.


TEST Mazda MX-5DERGOTO I

Iwww.

com.


MAZDA’NIN KLASİKLEŞMİŞ1989 yılında ilk jenerasyonuyla tanıştığımız MX-5 (Miata), kısa süre

içinde neredeyse tüm otomobilseverin beğenisini kazandı.

Uzun süredir dünyanın en çok satan roadster i ün-vanını elinde bulundu-

ran MX-5 in aslında formülü-nü bulmak çok da zor değil. Önden motor, arkadan itiş, düşük sayılabilecek boş ağır-lık, yeterli güç, eğlence !!, dik-

kat çekici tasarım ve uygun fiyat. Evet bunların hepsini çeyrek asırdır Mazda’nın ba-şarılı modeli sunuyor.

Yaklaşık beş senedir bant-larda olan 4. Jenerasyonun manuel yumuşak tenteli ve elektrikli açılır sert tavanlı ol-

mak üzere iki farklı versiyonu üretiliyor. Test için dergimize konuk olan MX-5 ise sert ta-vana ve 6 ileri otomatik şan-zımana sahipti.

Porsche 911 kadar olmasa da ikonik bir tasarıma sahip olan MX-5, piyasaya çıkma-


HAVALI MİNİĞİ:

MX-5


???? ?????DERGOTO I

Iwww.

com. TEST Mazda MX-5DERGOTO I

Iwww.

com.


sının üstünden 5 sene geç-mesine rağmen halen güncel duruyor. Otomobil albeni-si kaybetmediğini şehrin en lüks yerlerinde bile bakışları kendine çevirerek ispatlıyor. MX-5 in iç mekanı ile alaka-lı bir başlık atsak bu yalın-lık olurdu. Lüks denebilecek donanımlara sahip olmasına

rağmen kokpitte kalabalık bir görüntü yok.

Malzeme kalitesi eleştiriye açık fakat oturma pozisyonu ve özellikle aracın üstü kapa-lıyken yaşattığı hissiyat üst düzeyde. Otomobilin kapu-tunun altında 2.0 Lt lik 160 beygir güç üreten bir maki-ne bulunuyor. 0 dan 100 km

ye 8.9 saniyede hızlanan MX 5’in maksimum hızı da 194 km/s. Düzlüklerde ve uzun yolda pek iştahlı hissettirme-yen roadsterin asıl övündüğü konu keskin yönlendirme ye-tenekleri.

Direksiyon sistemi olduk-ça net ve hassas. Stabilite kontrolünü devre dışı bırak-


Model Mazda MX5 6 ileri OtomatikMotor 4 silindirli, 1999 cc, benzinliMotor Gücü 160 bg - 6700 d/dTork 188 nm - 5000 d/dAktarma 6 ileri otomatik, arkadan itişli0-100 km/s 8.9 snMaksimum Hız 194 km/sTüketim (ort) 8 Lt / 100 km

TEKNİK VERİLER

+ Sürüş keyfi, modası geçmeyen tasarım - Otomobilin DNA sına uymayan otomatik

şanzıman

tığınızda otomobil drift yete-neklerini ortaya çıkıyor. Bi-raz daha eğlence için manuel şanzımanlı versiyonu tercih etmekte fayda var. 6 ileri oto-matik şanzıman kendi kendi-ne vites büyültürken keyfinizi az da olsa kaçırıyor. Manuel şanzımanı sadece yumuşak tenteli versiyonla birlikte sa-

tın alabiliyorsunuz. 7.6 sani-yelik 100 km ye hızlanmanın yanında 213 km/s lik maksi-mum hız değeri de otomobile yakışan değerler.

101.950 TL lik başlangıç fiyatına sahip kompakt ro-adsterin otomatik şanzımanlı versiyonu ise 108.600 TL’ye ulaşıyor.


TEST FORD B-MAX 1.6 TDCIDERGOTO I

Iwww.

com.


MPV segmentinin en son üyelerinden biri olan B-Max çekirdek ailelerin tercihi olacak.

GÜLEN YÜZ SAHN


EDE


TEST FORD B-MAX 1.6 TDCIDERGOTO I

Iwww.

com.


Ford B-Max modeli bir di-ğer model Fiesta’nın ta-sarımı ile büyük oranda

benzerliklere sahip. Aracın ön ızgarası ve motor kapağı tasarımı en büyük benzer-lik diyebiliriz. B-Max’in kes-kin hatları ve asfalta yakın görüntüsü araca agresif ve sportif bir hava katıyor. Arka stopların da keskin bir tasa-rıma sahip olması sportifli-ğe destek oluyor. 4077 mm uzunluğa, 1751 mm geniş-liğe sahip B-Max rakipleri Opel Meriva’dan ve Hyundai ix20’den daha kısa ve dar kalıyor. Uzunluk anlamın-da ise 1604 mm‘lik değeriyle ix20’den daha üstün.

İç mekana geçildiğinde klasik bir Ford kokpiti ile karşılaşıyoruz. Özellikle

gösterge tablosu ve direksiyon Fiesta ile birebir. Malzeme kalitesi ve işçilik kaliteli. Multimedya sistemi biraz daha büyük bir ekrana sahip olabilir. Ayrıca kontrol düğmeleri fazlasıyla karışık. Ama Ford yeni modellerinde tuş sayısını azaltacak. Multimedya ekranı ayrıca geri

görüş kamerasına da sahip. Çift bölmeli klima sistemine sahip olan B-Max’in en dikkat çeken detayına gelelim şimdi de. Ön kapı ile arka sürgülü kapı açıkken sanki içeriye dünyaları sığdırabilirmişiz gibi bir görüntü oluşuyor. Ancak bu özellik aracın B sütununun olmadığı

B sütunu ön ve arka kapıların uç noktalarına konumlandırmış. Bu da güven veren bir detay B-Max’in bagajı 304 litre hacme sahip.


TEKNİK VERİLER

Model Ford B-Max 1.6 TDCIMotor 4 Silindirli 1560 cc DizelBeygir gücü 95 HP - 3800 d/dTork 215 nm - 1750 d/dŞanzıman 5 ileri manuel Maksimum hız 173 km/s0-100 km/s hız. 13.9 snTüketim (ort) 4.0 Lt / 100 kmBagaj hacmi 304 – 1372 Lt

verilerine rağmen bizim tes-timiz sırasında 6.2 litrelik bir tüketim değeri elde ettik.

B-Max son derece iyi bir yol tutuşa sahip bir otomo-bil. Direksiyonda adeta bir Go-Kart kullanıyormuşsunuz gibi hissedebilirsiniz. Yumu-şak süspansiyonları ise kon-foru en üst seviyede tutuyor. ESP sistemi de kullanımda güven veriyor. B-Max 1.6 TDCI 64 bin TL’lik başlangıç fiyatına sahip.

anlamına da geliyor. B sütununun olmaması büyük tartışmalara yol açmıştı. Ancak güvenlik denilince akla gelen ilk markalardan olan Ford aslında B sütununu ön ve arka kapıların uç noktalarına konumlandırmış. Bu da güven veren bir detay. B-Max’in bagajı 304 litre hac-

me sahip. Kaputun altında 1.6 litre hacme sahip yeni bir dizel motor yatıyor. Bu motor 3800 d/d’da 95 beygir gücü üretiyor. Bu değerler 0-100 km/s hızlanmasını 13.9 sani-yede tamamlarken 173 km/s ‘lik bir hız son hız değerine sahip. 100km’de 4.0 litre ola-rak belirlenen yakıt tüketimi


TEST Volkswagen Golf GTIDERGOTO I

Iwww.

com.


KALBE GİDEN YOL

Karşımızda 7. jenerasyon GTI duruyor. 2.0 Lt lik TSI motora sahip ateşli hatch 220 beygir güç üretiyor.


Iwww.

com.



1976 yılından beri hayatımızda bir tanım, harf üçlemesi var, GTI. Volkswagen, kompakt

temsilcisi Golf’ü zamanı için öyle ayarlar ile (1.6 Lt enjeksiyonlu 110 beygire sahip bir mo-tor) donattı ki, diğer Japon ve Fransız rakiple-rin durumu anlayıp cevap vermeleri oldukça zaman aldı. Her jenerasyonda çıta belirleyici olarak görülen Golf’ün «ateşli» versiyonu GTI da otomobil dünyasında herzaman merak edi-len ve rakipler tarafından alt edilmek istenen modellerden biri oldu.

Sürüş dinamiklerine geçmeden önce göza-lıcı kırmızı renge sahip GTI ın görsel farklılık-larından bahsedelim. 5. Jenerasyonda karşı-mıza çıkan ve 3. Dönemini yaşayan 18inçlik «GTI» jantlar otomobilin halen en ilgi çekici yeri. Tabi küçük bir farklılığı yok değil. Renk ve kol sayısı aynı kalan jantlarda yuvarlak hatlar yerini daha sert, pervane formuna bırakmış. Gövde de ise arka tavan üstü spoiler, ön-arka tampon, tamponun iki ucunda yer alan egzos çıkışları ve yan marşpiye otomobilin kimliğini destekleyen unsurlar. Ama en karakteristiği ise ön ızgarada yer alan ve farların içine kadar uzanan kırmızı şerit. Otomobilin rengi gerçek-ten çok güzel ama tek olumsuzluğu bu güzel detayı saklıyor olması. Ön tamponda yer alan kanallar ve içindeki Led sis farları ise agresif bir detay.

Otomobilin içine geçtiğinizde ilginizi direk-siyon ve retro - kare desenli koltuklar çekiyor. Ilk jenerasyona gönderme yapan desene sa-hip koltuklarda üç farklı materyalin(deri, ku-maş, alcantara) kullanılması ender görülen bir durum, ama oldukça uyumlu gözüküyor ve kalite hissi üst düzeyde. Direksiyon simidi ise görsel olarak hala konsept modellere eşlik edebilecek kadar iddialı. Aynı zamanda kol-tuklar ve GTI ruhuyla örtüşüyor. Dashboard da genel olarak bir farklılık göze çarpmazken vites kolunun yanında bulunan butonlardan biri, «Driver Profile Selection» ilgi çekiyor. Aynı zamanda dokunmatik ekrandan da yönetile-bilinen sistem sürücüye, Eco, Normal, Sport ve Individual olarak dört farklı mod sunuyor. Individual seçeneğinde herşey sizin isteğiniz doğrultusunda hazırlanıyor ve sizi daha özel hissettiriyor.



Iwww.

com.


Motor 4 silindirli, 1984 cc, turbo benzinliMotor gücü 220 bg - 4500-6200 d/dTork 350 nm 1500-4400 d/dAktarma 6ileri otomatik, önden çekiş0-100 km/s 6.5 snMaksimum Hız 244 km/sTüketim(ort) 6.4 Lt / 100 km

TEKNİK VERİLER

+ İlk günkü gibi hala özel - Biraz daha heyecan, eğlence dedirtiyor

Ağırlıklı olarak Sport ve spor ayarlarla süslediğim In-dividual modda kullandığım GTI’ın şüphesiz ki iddialı ol-duğu yer de burası. Önceden de bahsettiğim gibi araçta 2.0 Lt lik 220 beygir güç üreten bir motor bulunuyor. Güçlü rakiplerin arka arkaya gel-mesinden ve kompakt sınıfta süperspor değerlerine ulaşıl-masından sonra bu fabrika verileri kulağı pek dolduramı-yor.

Sürüşte sizi tatmin eden fakat gümbür gümbür’ his-settirmeyen GTI özellikle bu jenerasyonda biraz daha tat-lı serti oynuyor. Daha fazla-sını sunan topmodel Golf R 300 beygir güç üretiyor ve 5 saniyenin altındaki 100 km hızlanmasıyla süper Golf ma-dalyasını taşıyor.

Altı kademeli DSG şanzıman her zaman olduğu gibi harika ve motorla uyum-lu çalışıyor. En büyük rakip-lerinden biri olan Megane RS kadar eğlenceli olmayan sü-rüş karakteri oldukça güvenli hissettiriyor. Tam gaz ile vi-rajdan çıkmak herkesin harcı değildir ama GTI sizi huzur-suz etmeden bunu sağlıyor.

Egzos sistemindeki patla-malar çok şiddetli değil ama yayaların ve camı açık sürü-cülerin başının size dönmesi-ne yetiyor. Yine de Mercedes A45 gibi opsiyonel daha gü-rültücü bir egzos sistemine sahip olsa kimse hayır demez diye düşünüyorum.

Sonuç olarak Golf GTI is-miyle, geçmişiyle herkesin kalbinde yer edinmiş ve ilgi odağı bir otomobil. Heyecan

konusunda ise biraz daha günümüze uyum sağlama-lı diye düşünüyorum. Daha önceden bahsettiğim gibi dört çekişe sahip 300 beygirlik bir ağabeye sahip ama o asla bir GTI değil. 131.900 TL lik fiyat etiketine sahip GTI, bence be-delini sonuna kadar hak edi-yor. Özel hissettirip, günlük kullanımda en rahat ettirecek otomobillerden biri.

TEST SEAT LEON SPORT TOURER 1.6 TDI DSGDERGOTO I

Iwww.

com.


ÜÇÜNÇÜ NESİL


BİRAZ BÜYÜDÜ

İspanyol Seat markasının yenilenen Leon modeli Sport Tourer versiyonuyla artık yollarda. 1998 yılından beri üretilen bu modelin 3. neslinde ilk kez station wagon bir Leon ile karşılaşıyoruz.


TEST SEAT LEON SPORT TOURER 1.6 TDI DSGDERGOTO I

Iwww.

com.


Direksiyon tepkileri de sürücüye güven veren cinsten. Yeni Leon Sport Tourer Euro Ncap testlerinden başarılı sonuçlar aldı.


TEKNİK VERİLER

+ Yol tutuş, düşük yakıt tüketimi - Arka diz mesafesi, sert plastik

Motor 4 silindirli, 1598 cc, dizelMotor gücü 105 bg - 3000 d/dTork 250 nm - 1500 - 2750 d/dAktarma Önden çekişli, DSG otomatik şanzımanMaksimum hız 190 km/s0-100 km/s 11.0 snTüketim (ort) 3.9 Lt

Adı gibi sportif bir görünüme sahip yeni nesil Leon Sport Tourer

dinamik hatlarıyla artık daha çekici. LED gündüz farları önden bakınca ilk göze çarpan detay. Baklava desenli ön ızgaraları da aracın şıklık katıyor. Marka kullanıcısına opsiyonel jant seçenekleri de sunuyor ve hepsi oldukça zevkli tasarımlara sahip. Yeni ledli arka stoplar ve cam üzeri ufak spoyler sportif görünüme katkı sağlayan detaylar arasında. Aracın kabinine girdiğimiz zaman Seat’ın da VW gurubunun bir parçası olduğunu hatırlamanız bir hayli kolay. Ön panelde bulunan Seat’ın klasik kırmızı ağırlıklı ışıklandır-maları göze hemen çarpıyor Direksiyon üzerindeki tuşlar ihtiyaçlarınızı kolayca karşılıyor. Bu şekilde de yola odaklanmanızı kaybetmeniz mümkün değil. Panaromik sunroof aracın içerisinde müthiş bir ferahlık sağlıyor.Dokunmatik multimedya sistemi de başarılı. Bu sistem üzerinden hem araç ile ilgili bilgileri görebiliyorsunuz Aynı zamanda müziklerinizi

bu sistem üzerinden çalabiliyorsunuz söylemeden geçmeyelim; ses sistemi her zamanki gibi harika.

Koltuklar yere yakın olduğu için konforlu. Kullanım bu tarz koltuklarla çok daha kolaylaşıyor. Bu uzun vagonda, arkada oturanlar için diz mesafesi biraz daha yeterli olabilirdi. Aracın 1.6 litrelik dizel motoru 7 ileri DSG şanzıman ile harmanlanmış ve performans anlamında tatminkar. 105 beygir güce sahip motor 250 nm tork üretiyor. Leon ST’nin 0-100 hızlanması 11.0 saniye. Ekonomikliğe odaklı bu aracın ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 3.9 lt. Test sırasında İstanbul trafiğini de göz önünde bulundurursanız araç 100 km’de ortalama 5.8 litre benzin tüketimi sağlayarak bize ekonomik

olduğunu kanıtladı. Performanslı sürüş sırasında bizi şaşırttığını söyleyebiliriz orta yumuşaklıktaki süspansiyonlar çok iyi yol tutuyor. Doğru hızla aracın seviyelerinin üzerine çıkmadığınız sürece virajlarda ESP’nin devreye girdiğine tanık olmadık.

Aynı zamanda bu süspansiyonlar şehir içinde de oldukça konforlu bir sürüş sağlıyor. Direksiyon tepkileri de sürücüye güven veren cinsten. Yeni Leon Sport Tourer Euro Ncap testlerinden başarılı sonuçlar aldı. Bu otomobil özellikle arkadan çarpmalar sırasında da güvenliği elden bırakmayarak 5 yıldız alan modeller kervanına katıldı.Seat Leon Sport Tourer 75.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışta.


TEST VW Amarok Canyon 2.0 TDI OtomatikDERGOTO I

Iwww.

com.


AMAROK CANYON YOLA ÇIKTI

Volkswagen 2010’ yılından beri ürettiği pick-up’ı Amarok’un iç ve dış tasarımında farklılığa gittiği modeli olan Amarok Canyon’u geçen ay

piyasaya sürdü. Araç ilk olarak 2012 yılında Cenevre’de görüldü. Ancak onu tam anlamıyla tanıyamamıştık. Bu ay Amarok Canyon’u dergimize

konuk ettik ve aracı daha yakından tanıma fırsatımız oldu...


Volkswagen Amarok Canyon’un diğer Ama-rok’lara göre farkı, ara-

cın dışında ve içinde yapılan değişiklikler... Alman otomo-bil üreticisi, Amarok’a sportif

bir görünüm kazandırmak is-temiş. Araçta kullanılan bakır turuncu rengi ve aralardaki siyah çizgiler ile Volkswagen amacına ulaşmış. Canyon’a özel üretilen gövde kiti, spor-

tif siyah rollbar ve karartılan stop lambaları araca, alışıldık pick-up segmenti görüntü-sünün dışında bir hava veri-yor. Kullanılan 17 inçlik Roca jantlarla birlikte araç, sportif


TEST VW Amarok Canyon 2.0 TDI OtomatikDERGOTO I

Iwww.

com.


görünümüne tam anlamıyla ulaşıyor. Araç, pick-up seg-mentindeki diğer otomobillere göre biraz daha geniş. Volk-swagen, aracın boyutlarında değişikliğe gitmemiş.

Amarok Canyon’un kabi-ninde de değişiklikler göze çarpıyor. Canyon için özel tasarlanan suni deri koltuk kaplamaları, deri direksiyon simidi, siyah üzerine turuncu dikiş işlenmiş iç aksam ara-cın tarzını çok iyi yansıtmış. Kullanılan malzeme ve işçi-lik kaliteli. Aracın içi geniş...

5 kişilik bir ailenin rahatça her yere gidebileceği cinsten. Konsoldaki kontrol düğme-leri karışık değil. Aradığınız düğmeyi rahatça bulabili-yorsunuz. Ancak kullanılan bu kadar teknolojiye rağmen aracın yan aynaları hala el ile kapatılıyor. Elektrikli ayna kullanılmamasını aracın eksi hanesine yazabiliriz.

Amarok Canyon’un mo-tor bakımından diğer Ama-rok’larla farkı bulunmuyor. Kaputunun altında 2.0 litre 180 beygir gücünde 400 nm

tork üreten dizel motor bulu-nuyor. Ancak dizel motor sizi yanıltmasın, araç içinde ken-dinizi bir kütüphanede gibi huzurlu ve konforlu hissedi-yorsunuz. Kaputun altından neredeyse hiç ses gelmiyor.. Motorun gücü de hiç fena de-ğil. Gazı kökleyince kendini-zi bir anda koltuğa yapışmış buluyorsunuz.

Araç, opsiyonel olarak 6-ileri manuel veya 8-ileri otomatik şanzıman seçenek-leriyle satılıyor. Otomatik versiyonda 8-ileri DSG şan-

Amarok Canyon, sürücüsüne güven bir araç olmuş. Virajlarda, ve hızlı giderken sürücüsüne güven veriyor.


TEKNİK VERİLER

Model VW Amarok Canyon 2.0 BiTDI OtomatikMotor 2.0 BiTDI Çift Turbo DizelBeygir Gücü 180 HpTork 400 NmMaksimum Hız -0-100 km hızl. -Tüketim (ort) 7,8 lt / 100 km

zıman kullanılmış. Otoma-tik versiyonda vites geçişleri neredeyse hiç hissedilmiyor. Manuel versiyonda da araç, maksimum hıza 5’inci viteste ulaşıyor ve 6’ncı vites sade-ce yakıt tasarrufu etmek için kullanılıyor. Bu özelliklerle aracı kullanırken tek odağınız yol oluyor.

Amarok Canyon, sürücü-süne güven bir araç olmuş. Virajlarda, ve hızlı giderken size güven veriyor. Ayrıca dü-şük CO2 tüketimiyle de çev-re dostu bir otomobil. Yakıt tüketimi konusunda da cep yakmıyor.

Araçla İstanbul trafiğin-de 250 civarında kilometre yapmamıza rağmen depoyu ancak yarılayabildik. Ayrıca araçta bulunan önemli bir özellik de kilitleme çubuğu sistemi. Bu sistem, aracını-zı arazide kullanırken vitesi yanlış yere takmanızı önlü-yor. ESP sistemi de aracın verdiği güveni perçinliyor.

Volkswagen Amarok Can-yon 95.730 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Fiyatı diğer pick-up segmen-ti modeli araçlara kıyasla bi-raz daha fazla olabilir. Ancak Amarok Canyon, sağladığı güç, konfor ve üstün özellik-leriyle bir fark yaratıyor.


TEST Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVTDERGOTO I

Iwww.

com.


HYUNDAI’NİN DEMİRBAŞI3 yıl once B segmentinden C segmentine terfi eden Hyundai’nin Accent modeli yeni makyajlı görüntüsü, boyutları ve gelişen teknolojisiyle daha dikkat çekici bir hal aldı. 1.4 litre benzinli ve CVT şanzımana sahip araç testimiz sırasında bizi etkilemeyi başardı.


ARTIK DAHA ETKİLEYİCİYeni Accent Blue’nun ön-

ceki modelinden dış gö-rünümü dikkatli gözler

ile seçilebilecek derecede. Daha önceki modeled bulu-nan şerit halindeki gündüz

farları artık yeni nesil araçla-rın bir klasiği olan LED farla-ra dönüştürülmüş. Arka bö-lümde önceki modelden farklı olarak ise çift renkli stoplar kullanılmış. Aracın çizgisel

hatlarında ise bir değişiklik bulunmuyor. Ancak yeni Ac-cent Blue’nin minik değişik-likleri de yok değil. Bunlar; Accent Blue logosunun sağ-dan sola taşınmış olması ve


TEST Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVTDERGOTO I

Iwww.

com.


artık bagaj kapağında mar-ka isminin yazmıyor olması gibi ufak detaylar. 4370 mm uzunluğa, 1700 mm geniş-liğe ve 1457 mm yüksekliğe sahip. Bu değerler ile otomo-bil bazı rakiplerinin gerisinde

kalıyor. Kabinde büyük bir ekran ve multimedya sistemi ile karşılaştık. Ancak dikkat çekici olan bu özellik baz mo-dellerde sunulan bir özellik değil. Daha önceki modelerde bulunan sistemlere göre biraz

daha gelişmiş ve navigasyon sistemi eklenmiş. Aynı za-manda ekran artık dokunma-tik. İç mekandaki malzeme kalitesi tatmin edici derecede ama çok fazla bir beklenti için girmek doğru olmaz. Bir diğer


dikkat çekici unsur ise araç içinde küçük eşyalarınız ko-yabileceğiniz bolca bölüm var. 1.4 litrelik yeni benzinli mo-tordaki tek farklılık yeni bir unite kullanılmaya başlan-ması olmuş. 1368 cc hacmin-deki bu motor 6000 d/d’de 100hp güç, 4000 devirde ise 133NM tork üretiyor. CVT tipi başarılı şanzımanın ise bu değerlere sahip motor ile iyi harmanlanmış. 0-100 km/s hızlanmasını 12.2 saniyede tamamlıyor. Yakıt tüketimin-de ise aldığımız verilerin bizce yeterli olduğunu söyleyebi-liriz. Fabrika verilerine göre Accent Blue’nin 100 km’de

6.4 litre yakıt tükettiği belir-tilmiş. Biz de testimiz sıra-sında 7.0 litrelik bir tüketim değeri ile karşılaştık. Bütün bu detaylara ek olarak per-formans anlamında da söyle-necek bir kaç detay var. Araç üst devirlerde oldukça canlı. Hızlandıktan sonra ise olduk-ça aktif kalabiliyor.

Şehir içinde Accent Blue’nin süspansiyon sistemi yeterli sayılabilicek bir kon-for sağlıyor. Darbeler başa-rıyla emiliyor. Accente Blue testimiz sırasında yol tutuş anlamında da makul sevi-yede bir performans ortaya koydu. İç mekanda üst de-

virlerde motor sesinin fazla-ca duyduğumuzu söyleyebilir ancak onun dışında yalıtım başarılı. ESP sistemi ise tüm modellerde standart olarak sunuluyor. Yeni Hyundai Ac-cent Blue’nun başlangıç fiyatı 46.100 TL olarak belirlenmiş. Test için kullandığımız araç ise 55 bin TL seviyelerinde.

Model Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVTMotor 4 Silindirli 1368 cc TurboBeygir gücü 100 HP - 6000 d/dTork 133 nm - 4000 d/dŞanzıman CVT (Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman)

Maksimum hız 185 km/s0-100 km/s hız. 12.2 snTüketim (ort) 6.4 Lt / 100 kmBagaj hacmi 465 - 1547 Lt

TEKNİK VERİLER

Accent Blue 4370 mm uzunluğa, 1700 mm genişliğe ve 1457 mm yüksekliğe sahip. Bu değerler ile otomobil bazı rakiplerinin gerisinde kalıyor.


MOTORSPORLARI Eskişehir RallisiDERGOTO I

Iwww.

com.


ESKİŞEHİR’DE HEY


ECAN DORUKTAYDIKısa adı ESOK olan Eskişehir

Otomobil Sporları Kulübü tarafından Espark, Eskişehir

Ticaret Odası ve Eskişehir Tepebaşı Belediyesi katkıları

ile organize edilen 5. Eskişehir Rallisi, 10-11 Mayıs tarihlerinde

Bozdağ eteklerinde yer alan 10 özel etapta koşuldu.


MOTORSPORLARI Eskişehir RallisiDERGOTO I

Iwww.

com.


Baştan sona büyük çekiş-meye ve heyecana sahne olan zorlu ralliyi, son özel

etapta yaptığı atak ile Pega-sus Racing adına Fiat Abarth Punto S2000 ile yarışan Fa-tih Kara-Güray Karacar, 4.7 saniye farkla birinci olarak tamamladı. Podyumun ikin-ci basamağında Tok Sport WRT adına MINI JCW RRC ile yarışan Yağız Avcı-Baha-

dır Gücenmezekibi yer alır-ken, üçüncülüğü de Porsche 997 GT3 ile Fransa’dan ge-len konuk ekip Murat Doğ-ral-Stephane Heitz kazandı. İlk kez ülkesinde start alan Doğral, klasman dışı yarış-tığı için şampiyona üçün-cülük puanlarını kazanan isim Skoda Fabia S2000 ile Tok Sport WRT ekibi Burak Çukurova-Ünal Tezel oldu.

Fatih Kara ve Burak Çuku-rova bu yarıştan elde ettik-leri puanlarla, Türkiye Ralli Şampiyonası’nda liderlik ba-samağını paylaştılar.

LİDER KAZA YAPTI

Rallinin gece koşulan ilk gününü lider tamamlayan Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat Bostancı-


Onur Vatansever ikinci gün 7. özel etapta yoldan çıka-rak lider sürdürdüğü yarışa veda etmek zorunda kaldı. Bostancı’nın takım arkada-şı, rallinin bir diğer iddialı ekibi Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz da aynı etapta me-kanik arıza nedeniyle aban-done oldu.

Yarışın N4 sınıfı birinci-liğini GP Garage My Team

adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile yarışan Hakkı Ağaoğlu-Nehir Yılmaz elde ederken, RC3 sınıfında Pe-gasus Racing adına Fiat Pa-lio S1600 ile yarışan Tezcan Dalfidan-Sevilay Genç bi-rinciliğin sahibi oldu. RC4 sınıfı, İki Çeker klasmanı ve Genç Pilotlar birincilikle-rini yine Burak Erdener ile yarışan Eskişehirli genç pi-

lot Buğra Banaz kazanırken, Kadın Pilotlar Birincisi de Mitsubishi Lancer EVO X ile son 2 yılın Türkiye Kadınlar Birincisi Simin Bıçakcıoğ-lu oldu. 304 km. uzunlu-ğundaki 2 günlük mücadele sonunda Kadın co-pilotlar birincisi Nehir Yılmaz, genç co-pilotlar birincisi Alptekin Işıkalp ile yarışan Cemre Er-gun oldular.


MOTORSPORLARI Borusan OtomotivDERGOTO I

Iwww.

com.


LEVENT KOCABIYIK’LA 2 ZAFER DAHA KAZANDI

BORUSAN OTOMOTİV MOTORSPORT

Türkiye Pist Şampiyonası 2014 sezonunun 2’inci ayağı İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşti. Süper Grup’ta Levent Kocabıyık ile start alan Borusan Otomotiv Motorsport 2 yarışı da 1’inci tamamlayarak 2 birincilik kupasının sahibi oldu.

Türkiye Pist Şampiyonası 2014 sezonunun 2. ayağı 7-8 Haziran tarihlerinde

İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleş-ti. . TOSFED Pist Kupası yarış-ları ile başlayan şampiyonanın ilk gününde toplam 4 yarış ta-

mamlanırken ikinci gününde ise Maxi ve Süper Grup olmak üzere 2 grupta sıralama tur-larının ardından arka arkaya yine 4 yarış koşuldu. Borusan Otomotiv Motorsport, Süper Grup’ta “1” kapı numarasıyla

start alan Levent Kocabıyık ile direksiyon başındaydı. Türkiye Pist Şampiyonası Süper Grup yarışları pazar günü sıralama turlarıyla başladı. Sıralama turlarının sonuçlarına göre Le-vent Kocabıyık 48.282 ile en


Türk Pist Şampiyonası 2014 sezonunun 2’inci ayağı İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşti. Süper Grup’ta Levent Kocabıyık ile start alan Borusan Otomotiv Motorsport 2 yarışı da 1’inci tamamlayarak 2 birincilik kupasının sahibi oldu.

iyi zamanı gerçekleştirerek ilk yarışa ilk cepte başlama şan-sı elde etti. Kocabıyık, her 2 yarışta da arkasında en yakın araca 25 saniye fark atarak yarışı açık ara lider tamam-ladı ve 2 birincilik kupasının

sahibi olarak şampiyonadaki liderliğini sürdürdü. Borusan Otomotiv Motorsport, Türkiye Pist Şampiyonası’na Avrupa ile devam edecek. ETCC 4. ayak yarışları için 21-22 Haziran’da Belçika’nın Spa Francorc-

hamps Pisti’nde start alacak takım, sezonun 12’inci yarışını gerçekleştirecek. Borusan Oto-motiv ana sponsorluğunda ya-rışan takımın diğer sponsorları Toshiba, Castrol Edge, Borusan Lojistik ve Glasurit’tir.


http://www.otodergi.com

otodergi haziran 2014

Documents