petrol plus dergisi 15

2 PETROL PLUS - HAZİRAN 20112 PETROL PLUS - OCAK 2010

Akaryakıt istasyonlarına otomasyon sistemi kurma mecburiyeti 1 Temmuz 2011 tarihi itibariyle yürürlüğe giriyor. EPDK yetkilileri daha önce iki kez erteleme yapılan süreçte, yeni bir ertelemenin kesinlikle söz konusu olmadığını ısrarla vurguluyorlar. Bu durumda 1 Temmuz 2011 tarihine kadar istasyonunda, otomasyon kurulumu gerçekleşti-rilmeyen bayilerin durumu belirsiz. Dağıtım şirketlerinin, otomasyon sistemi kurmayacakları kırsal kesimdeki bayilerle sözleşmelerini fes-hetmeleri bekleniyor. Zira satış miktarı çok düşük olan istasyonlara yaptıkları yatırımın geri dönme süresinden emin değiller. Bu süreçte haklı olarak zarar edeceklerini bile bile yatırım yapmak istemiyorlar. Bu durumda bayiye “ya bu yatırımı sen karşıla ya da sözleşmeyi fesh edelim” deniliyor. Zaten satış miktarı çok düşük olan, ayakta kalmak için çaba gösteren, 10 numara yağ ve kaçak akaryakıtla mücadele eden bayilerin bu yatırımı karşılaması ise imkânsız. Bu durumda kırsal kesimde bulunan yüzlerce bayinin sistem dışı kalması söz konusu. Yüzlerce bayinin bir anda sistem dışında kalmasının sektöre getireceği olumsuzlukları tahmin etmek zor değil.

Otomasyona geçişle ilgili sektörün başka çekinceleri de var. Sektörün çekincelerini konuyla ilgili özel haberimizde bulacaksınız. Geçtiğimiz günlerde yapılan toplantıda bu çekinceler EPDK ile paylaşıldı. İnanıyo-ruz ki EPDK süreci yönetirken sektörün taleplerini dikkate alacaktır.

Odaklı Yayıncılık, sizlerin değerli destek ve katkılarıyla büyümesini sürdürüyor. Haber portalımız www.haberpetrol.com yeni yüzüyle Temmuz ayı içerisinde yayında olacak. Ayrıca önümüzdeki günlerde üçüncü yayınımız Gas Technics Dergisi’nin ilk sayısını yayınlayacağız. Odaklı Yayıncılık olarak sektör adına değer yaratmak için çalışmalarımız aralıksız sürecek.

Saygılarımla…

Özay SAĞIR

Genel Yayın Yönetmeni

Editörden

İmtiyaz SahibiOdaklı Yayıncılık Tanıtım ve Sanayi Ticaret Ltd. Şti.

Adına Nurhan SAĞIR

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Ahmet [email protected]

Genel Yayın Yönetmeni

Özay SAĞIR

EditörBerna SAN

Art DirektörBurak ALTUNBAŞ

Dağıtım Planlama ve KoordinasyonEthem KUT

Reklam KoordinatörüEmin ESER

[email protected]

Hukuk MüşaviriAv. Murat Kurt

YÖNETİM MERKEZİ

Odaklı Yayıncılık Tanıtım Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi

Tatlısu Mah. Seyhan Sk. Elalmış Cad. No:7 D:1 Şerifali - Ümraniye / İSTANBUL

Tel: (0216) 527 32 62 Faks: (0216) 527 32 [email protected]

TASARIMODAK Tanıtım Himetleri

0216 420 20 [email protected]

Abone ve Okur Hizmetleri

[email protected]

BASKI ve CİLTİstanbul Basım

0(212) 454 31 71

Baskı Tarihi22.06.2011

Bu dergi tüm Türkiye’de dağıtılmaktadır.

Basın Kanunu’na göre Yerel Süreli Yayın’dır.

Fiyatı: 6 TLYıllık Abonelik: 72 TL

(Fiyatlara KDV Dahildir. Yıllık gönderimlerde kargo fi yata dahil, tek gönderimlerde dahil değildir.)

“Petrol Plus Dergisi’nde yayınlanan yazı ve çizimlerin

her hakkı mahfuzdur. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez”

“Yayımlanan tüm yazılaın sorumluluğu yazarlarına, ilanların sorumluluğu ilan verene aittir. 2 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011

PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 3

Güncel

4 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011

Güncelİçindekiler

Tam sayfa: 24x33 / yatay - 1/2: 24x14,5 / dikey - 1/2:12x29 / 1/4: 11,5x14,5Reklam Ebatları

Reklam İndeksi

T O R A P E T R O L . . . . . . . . . . . . . . . A . K . İ .

A Y T E M İ Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . A . K .

İ P R A G A Z . . . . . . . . . . . . . . . . Ö . K . İ .

E A E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

T I R S A N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

P O W E R W A X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

O K T T R A I L E R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1

İ N T E R P E T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1

T P P E T R O L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9

I P A C K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4 - 2 5

K O C A T Ü R K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7

M A P F R E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 9

E F E L E R P L A S T İ K . . . . . . . . . . . . . 4 3

L Ö S E V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 7

Otomasyon zorunluluğunun başlamasına sayılı günler kala, uygulamada karşılaşılabilecek sorunlar sektörde endişe yaratıyor.

Akaryakıt istasyonlarındaki damga süresi dolmuş her tabancaya ayrı ayrı ceza kesilmesi uygulaması yargıdan döndü.

Sektörde

otomasyon kaosu

“Her Tabancaya Ayrı

Ceza”ya Yargı Freni6 8

Akaryakıt istasyonlarındaki damga süresi dolmuş her tabancaya ayrı ayrı ceza kesilmesi uygulaması yargıdan döndü.

Sivrisineklerle

Uğraşılırken,

Bataklıklar

Unutulmamalıdır14

LPG istasyonlarında sorumlu müdür olarak çalışan mühendislerin Sosyal Güvenlik Primlerinin kaç işgünü üzerinden yatırılacağı tartışmalarına Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü nokta koydu.

10

PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan, “Petrol piyasasında kurulmaya çalışılan sistem çökmüştür ve en kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır” dedi.

22

EPDK Ocak-Mart Petrol Sektör Raporuna göre, akaryakıt pazarında Petrol Ofisi yüzde 25 pazar payı ile birinci oldu.

EPDK Petrol Piyasası

2011 Yılı İlk Üç Aylık

Sektör Raporu’nu

Yayımladı 16

Sorum Müdürlere

6 Günlük Prim

Yatırılacak

PÜİS’ten ‘Sistem

Çöktü’ Uyarısı

Haberler

Sivrisineklerle Uğraşılırken,

Bataklıklar Unutulmamalıdır

EPDK Petrol Piyasası 2011 Yılı İlk Üç Aylık Sektör

Raporu’nu Yayımladı

PÜİS’ten ‘Sistem Çöktü’ Uyarısı

ANTOİL Bir Yaşında

BP Akaryakıt Türkiye’den “Daha Fazla” İstasyon

“Bayilerimize Özel Çözümle Üretiyoruz”

“Bölgesel Fiyat İndirimleri Serbest Piyasaya Aykırı”

İpragaz Otogazda Büyümeye Devam Ediyor

“PO/Gaz Satan Petrol Ofisi

İstasyonlarının Sayısı Artacak”

TIRSAN Bayi Ağını Güçlendiriyor

Şirket Haberleri

6

16

14

22

26

28

30

34

38

40

42

44

5PETROL PLUS - HAZİRAN 2011


GüncelHaber

EPDK tarafından daha önce iki kez ertelenen

akaryakıt istasyonlarına otomasyon sistemi kurma

mecburiyeti 1 Temmuz 2011 tarihi itibariyle yürür-

lüğe giriyor. Otomasyon zorunluluğunun başlama-

sına sayılı günler kala, uygulamada karşılaşılabi-

lecek sorunlar sektörde endişe yaratıyor. Sürece

ilişkin belirsizlikleri gidermek üzere geçtiğimiz

günlerde dağıtım şirketlerinin temsilcileri ile bir

araya gelen EPDK, sektöre uyarılarda bulundu.

Otomasyon sistemini kurmayan

şirkete 19. maddeden ceza

kesilecek

EPDK Petrol Piyasası Dairesi Başkanı Taner Mutlu

başkanlığında gerçekleştirilen toplantıya PETDER,

AKADER ve ADER üyesi şirketlerin temsilcileri ile

otomasyon şirketlerinin yetkilileri katıldı. Edini-

len bilgilere göre, EPDK yetkilileri, otomasyonda

bir ertelemenin daha söz konusu olmayacağını

belirterek, 1 Temmuz 2011 itibariyle yapılacak

denetimlerde otomasyon sistemini kurmayan

firmalar hakkında 5015 sayılı Petrol Piyasası

Kanunu’nun 19. maddesinden cezai işlem yapı-

lacağını söyledi.

Kalibrasyon aylar sürebilir

Toplantıda yoğun tartışmalara neden olan konu-

ların birisi de kalibrasyon oldu. EPDK yetkilileri,

tank, pompa ve tanker kalibrasyonlarının 30 Ha-

ziran 2011 tarihine kadar tamamlanması gerektiği

konusunda sektör temsilcilerine uyarıda bulundu.

Ancak kalibrasyonun sağlanabilmesi için bir tankın

üst üste birkaç kez sıfırlanarak yeniden doldurul-

ması gerekiyor. Aksi takdirde yapılacak ölçümlerde

binlerce litre eksik veya fazla sonuç alınabiliyor.

Türkiye çapında istasyon

başına düşen satış miktar-

ları göz önüne alındığında,

özellikle kırsal kesimde-

ki tanker ve tanklarda-

ki ürün sirkülasyonunun

tamamlanması haftalar

hatta birkaç ay sürebiliyor.

Bu durumda EPDK’nın ön-

gördüğü süre içerisinde

kalibrasyon işlemlerinin

yapılması teknik olarak

mümkün gözükmüyor.

Arızaların 24 saat içerisinde

giderilmesi şart

Toplantıda EPDK yetkilileri ayrıca, otomasyon

sisteminde oluşacak arızaların 24 saat içerisinde

giderilmesinin şart olduğunu belirterek, teknik

olarak kısa süre içerisinde giderilmesi mümkün

olmayan arızalara 24 saat içerisinde müdahale

edilmesi, tamir için geçen sürede yapılan satışlara

ilişkin kayıtların manuel olarak tutulması gerekti-

ğine dikkat çektiler.

Sektörde Otomasyon KaosuOtomasyon zorunluluğunun başlamasına sayılı günler kala, uygulamada

karşılaşılabilecek sorunlar sektörde endişe yaratıyor. 1 Temmuz 2011 tarihi itibariyle

otomasyon sistemini kurmayan dağıtım fi rmalarına 5015 sayılı Petrol Piyasası

Kanunu’nun 19. maddesinden idari para cezası kesilebilecek.


GüncelHaber

“Otomasyon sistemi oturana

kadar bu toplantılar devam

etmeli”

Konuya ilişkin Petrol Plus’a

açıklamalarda bulunan PET-

DER Genel Sekreteri Erol Me-

tin, otomasyon konusunun

kompleks ve detaylı bir proje

olduğunu belirterek, “Baş-

langıçta sektör ile EPDK’nın

bilgi teknolojileri, altyapı,

raporlama yetenekleri açı-

sından birlikte yoğun bir

şekilde çalışmaları gereken

bir dönem” diye konuştu.

Toplantıda hazırlıkların gel-

diği aşama ve eksiklilere ilişkin değerlendirmeler

yapıldığını ifade eden Erol Metin, sözlerini şöyle

sürdürdü:

“Faydalı bir toplantı oldu. Biz bu

teknik toplantıların otomasyon

sistemi oturana kadar devam

etmesinden yanayız. Toplan-

tıya bilgi teknolojileri ile ilgili

firmalardan yetkililerde katıldı.

1 Temmuz 2011 otomasyonun

fiilen başladığı tarih. Bu tarihten

sonra otomasyonu olmayan

istasyonlarda satış yapılamaya-

cağı EPDK yetkililerince bir kez

daha vurgulandı. Aylık bazda

yapılacak raporlamalar, otomas-

yon sistemine girilmesi gereken

diğer bilgiler var. Bunların nasıl

yapılacağını ve sisteme nasıl aktarılacağını tar-

tıştık. Yılsonuna kadar olan dönemi işletmeye

alma dönemi olarak, yani verilerin tam olarak

yerine oturması, raporlama yeteneklerinin, kabi-

liyetlerinin geliştirilmesi, hatalı verilerin ortadan

kaldırılması gibi bir süreç olarak görüyoruz. Bunun

yanında tarım pompaları ve tarım tankerleri ile ilgi-

li net olmayan bir nokta vardı. Onlar da bu sisteme

dahil. Sektör tarafından tam olarak anlaşılmayan

bu konuda biraz geç kalındı. Bunun getirdiği sı-

kıntılar var. Biz de bunlarla ilgili önerilerimizi EPDK

yetkililerine sunduk.”

Otomasyon maliyetleri, satışı düşük 1. olan bayiliklerin iptalini getiriyor. Bu durum bazı istasyonları sistemin dışına itecek. Bu süreçte ya bayiler otomasyo-nu kendileri yapacak ya da istasyonları kapanacak.

Piyasada prob bulmakta problem ya-2. şanıyor. Bu nedenle tank otomasyon kurulumlarının zamanında yetişmesi çok zor gözüküyor.

Tank kalibrasyonu yapmak için tank-3. lardaki ürünlerin defalarca sıfırlanması gerekiyor. Satışı düşük olan istasyon-larda tankların sıfırlanma işlemi aylar sürebilir.

Bazı istasyonlarda altyapı ve pompalar 4. eski sistem ve tankların değiştirilmesi gerekiyor. Prob yerleştirecek manşon bulunmuyor. Bu da ekstra maliyet ge-rektiriyor.

Tankerlerde genelde mekanik sayaç 5. olduğu için sistemin elektronik hale dönüştürülmesi gerekiyor. Piyasada bu işlemi yapan firma bulunmuyor. Ayrıca data transferini sağlamak konusunda problem yaşanıyor.

Köy pompalarının bulunduğu noktalar-6. da data transferini sağlayacak haberleş-me altyapısını oluşturmak konusunda problem yaşanıyor.

Konuya ilişkin sektörün endişeleri şöyle:


Haber

İzmir’deki bir akaryakıt istasyonunda sayaç de-

netimi gerçekleştiren İzmir Sanayi ve Ticaret İl

Müdürlüğü personeli, damga süresi geçmiş 32

tabancanın her biri için bin 144 TL’lik idari para

cezası kesti. Toplam 36 bin 608 TL’lik idari para

cezası kesilen bayi de, konuyu yargıya taşıyarak

cezaya itiraz etti. Bayinin itirazını haklı bulan İzmir

7. Ağır Ceza Mahkemesi, 3516 sayılı Ölçüler ve Ayar

Kanunu’nun 15/c maddesine göre kabahat fiilinin

tek bir suç olduğunu belirterek, bayiye kesilen 36

bin 608 TL’lik cezanın iptaline karar verdi. Mah-

keme, fiili tek bir suç olarak kabul ettiği için bir

tabanca üzerinden bin 144 TL’lik idari para cezası

kesilmesine hükmetti.

İki yılda bir periyodik

muayene şart

3516 sayılı Ölçüler ve Ayar Kanunu’na göre, dam-

gası kopmuş, bozulmuş, periyodik muayene za-

manında müracaat edilmemiş veya damga süresi

geçirilmiş veya damgaları iptal edilmiş ölçü ve ölçü

aletlerinin kullanılması, satışa arzı veya satılması,

alım satım yerlerinde bulundurulması, damgaları

iptal edilmiş ölçü ve ölçü aletlerinin, tamirlerinden

sonra tekrar muayene ve damga yaptırılmadan

sahiplerine teslimi yasak. Bu kapsamda akaryakıt

sayaçlarının da iki yılda bir periyodik olarak dam-

galanması gerekiyor. Kanuna göre, damga süresi

dolmuş ölçü aletini kullanan kişilere bin 144 TL

idari para cezası kesiliyor.

Sanayi Bakanlığı “Erken Uyarı

Sistemi” kurmayı planlıyor

Son dönemde akaryakıt istasyonlarında yapılan

denetimlerde çok sayıda muayene süresi geçmiş

tabancayla karşılaşan ve büyük miktarlarda idari

para cezası kesen Ölçüler ve Standartlar Genel Mü-

dürlüğü de, sektörün mağduriyetini engellemek

için “Erken Uyarı Sistemi” kurmayı planlıyor. 2011

yılı içerisinde sistemi devreye sokmayı planlayan

Ölçüler ve Standartlar Genel Müdürlüğü böylece,

sayaçların damga süreleri dolmadan bayileri onli-

ne olarak uyarabilecek.

“Karar, bayiler tarafından sevinç

ve umutla karşılandı”

Konuya ilişkin Petrol Plus’a değerlendirmelerde

bulunan PÜİS Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel

Sekreteri Güner Yenigün, akaryakıt istasyonlarında

bulunan sayaçların mühürlerinin her iki yılda bir

periyodik olarak yenilendiğini belirterek, “Her yıl

olduğu gibi, 2011 yılının Şubat ayının son günü

olarak belirlenen periyodik mühürlenme süreci bu

yıl Sanayi ve Ticaret Bakanlığının yaptığı sürekli ve

titiz kontroller sonucunda bayiler açısından ciddi

olumsuzluklara ve dolayısıyla mağduriyetlere yol

açmıştır” dedi. 28 Şubat 2011 tarihini takip eden

günlerde yapılan denetimlerde birçok istasyonda

sayaçların damgalarının yenilenmediğinin tespit

edildiğini ifade eden Yenigün, ancak bu sayaçların

kontrollerinde genel olarak herhangi bir olum-

suzluğun tespit edilemediğini vurguladı. Güner

Yenigün, şöyle devam etti:

“Bu çerçevede suç; sadece istasyon sahibinin

mevzuat tarafından belirlenen sürrede periyodik

kontrolü yaptırmamasından ibarettir. Buna rağ-

men bu ihmale, sayaç mührünün koparılıp, sayaç

ayarlarında bayi lehine tüketici aleyhine değişiklik

yapılması, kısacası hileye başvurulmasıyla eş mü-

eyyide uygulanmıştır. Bununla da yetinilmeyerek

bir istasyonda suç, sadece genel bir ihmal iken tüm

sayaçlar için tek tek hesap edilmiş ve tek istasyon

için 30-40 bin TL’lere varan çok büyük cezalar veril-

miştir. Bu gayri adil bir uygulama olup, verilen ceza

caydırıcı değil öldürücü bir niteliğe dönüşmüştür.

Nitekim İzmir’de bu konuyla ilgili bir bayinin yasal

yollara başvurması üzerine alınan karar bayi lehi-

ne sonuçlanmış ve toplam 36 bin 600 TL’lik ceza

bin 144 TL’ye indirilmiştir. Mahkeme kararı halen

temyiz aşamasında olmasına rağmen verilen karar

bayiler tarafından sevinç ve umutla karşılanmıştır.

PÜİS, bu konuda genel bir uygulama yapılabilmesi

açısından mevzuatta kalıcı bir çözüme gidilmesi

için Sanayi ve Ticaret Bakanlığı nezdinde gerekli

başvuruyu yapmıştır.”

“Her Tabancaya Ayrı Ceza”ya

Yargı FreniAkaryakıt istasyonlarındaki damga süresi dolmuş her

tabancaya ayrı ayrı ceza kesilmesi uygulaması yargıdan

döndü. Damga süresi geçen 4 adet pompaya bağlı 32

tabanca için 36 bin 608 TL’lik ceza kesilen İzmirli bir

akaryakıt bayisinin açtığı davayı haklı bulan İzmir 7. Ağır

Ceza Mahkemesi, kabahat fi ilinin tek bir suç olduğuna

dikkat çekerek, istasyon sahibine bin 144 TL’lik idari para

cezası uygulanmasına karar verdi.


Haber

LPG İkmal İstasyonlarının Kuruluş, Denetim, Em-

niyet ve Ruhsatlandırma İşlemlerine İlişkin Yönet-

meliğin 19. maddesine göre; LPG istasyonlarında

işlerin yetkili bir uzmanın gözetiminde

yürütülmesi için, makine, kimya, çevre

ve petrol mühendisliği dallarından bi-

rinin eğitimini almış ve TMMOB’a bağlı

ilgili meslek odası tarafından düzenlenen

sorumlu müdürlük eğitimini başarı ile

bitirenlere verilen belgesi bulunan bir

sorumlu müdürün istihdam edilmesi

gerekiyor.

Sorumlu müdürler 5 LPG

istasyonunda görev

alabiliyor

Sorumlu müdürler, aynı il sınırları içe-

risinde faaliyet gösteren en fazla 5 LPG istasyo-

nunda görev alabiliyorlar. LPG istasyonu sahipleri

de bugüne kadar sorumlu müdürlük belgesi olan

yetkili mühendislerle kısmi zamanlı iş sözleşmesi

yaparak ve istasyonlarında sorumlu müdür bu-

lundurma yükümlülüklerini yerine getiriyordu.

İstasyon sahipleri de bu çerçevede, Sosyal Gü-

venlik Kurumu’na (SGK) 6 iş günü üzerinden prim

yatırıyorlardı.

Sözleşmelerde çalışma süresi

belirtilmek suretiyle 6 günlük

prim yatırılabilir

Son günlerde, LPG istasyonlarında sorumlu müdür

olarak görev alan mühendislerden, bağlı oldukları

TMMOB’a bağlı ilgili meslek odaları, belgelerini

imzalarken, kısmi zamanlı çalıp çalışmadıklarına

bakmaksızın, çalıştıkları her işletmeden 30 tam

günlük Sosyal Güvenlik Primi belgesini istemeye

başladı. Bunun üzerine harekete geçen

Samsun Sanayi ve Ticaret Odası Akaryakıt

Meslek Komitesi, Samsun Sosyal Güvenlik

İl Müdürlüğü’ne başvurarak konuya açıklık

getirmesini istedi. Samsun Sosyal Güvenlik

İl Müdürlüğü de, LPG istasyonu işleten

firmaların sorumlu müdürlük için kısmi za-

manlı iş sözleşmesi imzalayabileceği, ancak

sözleşmelerde süre belirtilmesi gerektiğini

belirterek, konuya ilişkin şu açıklamalarda

bulundu:

“Sözleşmelerde süre belirtilmelidir. Aksi

takdirde SGK, bu sözleşmeleri tam zamanlı

kabul etmekte ve 30 gün üzerinden prim

tahsil etme cihetine gitmektedir. Bu çerçevede;

yapılan sözleşmede mutlak suretle sözleşmenin

süresi belirtilmelidir. Hatta yaşanacak herhangi bir

olumsuzlukta sorumluluk sahibinin kim olacağının

belirlenebilmesi açısından eğer mümkünse ayın

hangi günleri işletmede görev alacağının açıkça

belirtilmesi faydalı olacaktır.”

Sorum Müdürlere 6 Günlük

Prim YatırılacakLPG istasyonlarında sorumlu müdür olarak çalışan mühendislerin

Sosyal Güvenlik Primlerinin kaç işgünü üzerinden yatırılacağı

tartışmalarına Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü nokta koydu.

Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü, LPG istasyonu işleten fi rmaların sorumlu müdürlük

için kısmi zamanlı iş sözleşmesi imzalaması ve bu sözleşmelerde sürenin belirtilmesi

kaydıyla, sorumlu müdürler için 6 günlük prim yatırılabileceğini bildirdi.

12.05.2010 tarih, 27579 sayılı Resmi Gazete ile yayımlanan S.S.İ. Yönet-meliğinin Kısmi Süreli Çalışmalarda Prim Ödeme Gün Sayısı ile ilgili 101. maddesine göre;

1- Sigortalının normal haftalık çalışma süresinin, tam süreli iş sözleşmesiyle çalışan emsal işçiye göre üçte ikisi oranından daha az belirlendiği çalışmalar kısmi süreli çalışmadır.

2- Kısmi süreli çalışma, işveren ile sigortalının yazılı olarak yapılan iş sözleş-mesinin niteliğine bağlı, aylık ücret karşılığı çalışma biçiminde imzalanmışsa, sigortalı haftalık çalışma süresine bakılmaksızın tam ay olarak bildirilir.

3- İş sözleşmesi saat ücreti karşılığı yapılmış ise kısmi süreli çalışan sigortalanın ay içinde çalıştığı toplam sürenin, 4857 sayılı İş Kanununa göre günlük olağan

çalışma süresi olan 7,5 saate bölünmesiyle, sigortalı için bildirilmesi gereken prim ödeme gün sayısı hesaplanır. Bu şekilde yapılacak hesaplamalarda 7,5 saatin altındaki çalışmalar 1 güne tamamlanır.

4- Yazılı sözleşme ile sigortalanın yapmayı üstlendiği işle ilgili olarak kendisine ihtiyaç duyulması halinde iş görme ediminin yerine getirileceğinin kararlaş-tırıldığı çağrı üzerine çalışmalarda, çalışma süresi gün, hafta ve ay olarak belirlenmiş ise, bu süreler üzerinden; taraflar arasında çalışma süresi gün, hafta ve ay olarak belirlenmemiş ise sigortalının aylık çalışma süresi yukarıdaki fıkralar hükmünce hesaplanan gün sayısı üzerinden bildirilir. Ancak, çalışma süresinin gün, hafta ve ay olarak, belirlenmiş süreden fazla olması halinde bu süre dikkate alınarak yukarıdaki fıkralar hükmünce hesaplanan gün sayısı üzerinden bildirilir.

Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü’nün konuya ilişkin yazısı şöyle:


GüncelHaberler

PETDER’in Yeni Yönetim Kurulu Başkanı

Ahmet Erdem

TOBB LPG Meclisi Başkanlığı’na Aygaz Genel

Müdürü Eyüboğlu Seçildi

Petrol Sanayi Derneği’nin (PETDER) yeni Yönetim

Kurulu Başkanı Ahmet Erdem oldu. Petrol Sanayi

Derneği’nin 17 Haziran 2011 tarihinde yapılan

Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda, yeni Yönetim

Kurulu Üyeleri belirlendi. Buna göre, Yönetim

Kurulu Başkanlığı’na The Shell Company of Turkey

Ltd.ì temsilen Ahmet Erdem seçildi. OMV Petrol

Ofisi A.Ş.`yi temsilen Tamas Mayer Yönetim Kurulu

Başkan Yardımcılığı, Petline Petrol Ürünleri A.Ş.’yi

temsilen Adnan Ünal Muhasip Üye görevine

getirildi. PETDERìn Olağan Genel Kurul toplan-

tısında, yeni Yönetim Kurulu Üyeleri şu şekilde

belirlendi:

Yönetim Kurulu Başkanı: The Shell Company •

of Turkey Ltd.ì temsilen Ahmet Erdem,

Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı: OMV Pet-•

rol Ofisi A.Ş.`yi temsilen Tamas Mayer,

Yönetim Kurulu Üyeleri: BP Petrolleri A.Ş.`yi •

temsilen Richard Harding,

Total Oil Türkiye A.Ş.`yi temsilen Olivier Chal-•

von Demersay,

Delta Petrol Ürünleri Tic. A.Ş.`yi temsilen •

Varol Dereli

Turcas Petrol A.Ş.`yi temsilen Yılmaz Tec-•

men,

Petline Petrol Ürünleri A.Ş.`yi temsilen Adnan •

Ünal

Yönetim Kurulu Başkanlığı`na seçilen Shell Tür-

kiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem, Türkiye`deki

petrol sanayinin önde gelen kuruluşlarını çatısı

altında buluşturan PETDER’in 15 yıldır başarıyla

yürüttüğü faaliyetleri, önümüzdeki dönemde de

sürdürmesi için çaba göstereceklerini belirterek,

“Enerji, dolayısıyla petrol sektörü ülkemizin

ekonomisi, sürdürülebilir kalkınması ve istihdam

açısından son derece önemli. PETDER sektörün

önde gelen bir kuruluşu olarak bu sorumluluğun

bilinciyle çalışmaya ve değer yaratmaya devam

edecek” dedi.

Olağan Genel Kurul Toplantısı ’nda ayrıca,

PETDERìn geçmiş döneme ait faaliyet raporu

onaylandı ve 2011 yılı bütçesi de kabul edilerek

yürürlüğe girdi.

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Sıvılaş-

tırılmış Likit Petrol Gazı (LPG) Meclisi’nin yeni

yönetimi belirlendi. Meclis Başkanlığı’na Aygaz

Genel Müdürü Yağız Eyüboğlu, Başkan Yardım-

cılıklarına ise Erciyesgaz Yönetim Kurulu Başkanı

Ahmet Rasim Kahyaoğlu, Shell Gaz Genel Müdürü

Semih Genç ve Milangaz Yönetim Kurulu Üyesi

Yılmaz Cömert seçildi.

TOBB Sosyal Tesisleri’nde gerçekleştirilen top-

lantıya EPDK, PİGM, Ölçü ve Standartlar Genel

Müdürlüğü temsilcileri ve Meclis üyeleri katıldı.

Meclis Başkanlığı`na Aygaz Genel Müdürü Yağız

Eyüboğlu, Başkan Yardımcılıklarına Erciyesgaz

Yönetim Kurulu Başkanı Rasim Kahyaoğlu, Shell

Gaz Genel Müdürü Semih Genç ve Milangaz

Yönetim Kurulu Üyesi Yılmaz Cömert oybirliği

ile seçildi. Meclisin, 15 gün içerisinde Mevzuat,

Teknik, Otogaz ve Tüplü olmak üzere 4 alt komite

oluşturması hedeflendi.

Meclisin, yeni dönemdeki birinci gündem mad-

desinin alt komitelerin oluşturulması olduğunu

ifade eden Yağız Eyüboğlu, “Alt komitelerimizi

oluşturduktan sonra da, sektörümüzün, geçmişten

gelen ve hepimizin mutabık olduğu bir takım so-

runları vardı. Bunları değişik platformlarda ayrı ayrı

olarak gündeme getiriyorduk. Şimdi bu sektörün

sorunlarını dernekler olarak ayrı ayrı değil, ortak

bir paydada, LPG Sektör Meclisi olarak tek ses ile

gündeme getireceğiz. Yeni Bakanlar Kurulu’nun

oluşması akabinde Enerji ve Tabii Kaynaklar Ba-

kanımıza yapmayı planladığımız ziyaretin, hem

`hayırlı olsun` demek, hem de sorunları tekrar

gündeme getirmek için iyi bir fırsat olacağını

düşünüyoruz” dedi.

Türkiye`nin, başta sanayi olmak üzere her alanda

büyüyen ve sürekli yatırımlar yapılan bir ülke oldu-

ğunu belirten Eyüboğlu, “Böylesine bir ortamda en

büyük ihtiyaç temiz, çevreci ve sağlıklı enerji kay-

nakları. Türkiye LPG piyasası hem nicelik büyüklü-

ğü, hem de sunulan ürün ve hizmetlerinin niteliği

ile Avrupa ve Dünya`nın önemli pazarlarından biri.

Meclisimiz, Kamu Otoritesi ve sektörün bütün pay-

daşlarıyla beraber çalışarak, bundan önce olduğu

gibi, bundan sonra da, sorumlu ve sürdürülebilir

iş örneklerini çoğaltacak, sektörü büyütmek için

gereken bütün çabayı gösterecek” dedi.

LPG`nin ulusal enerji politikamızın vazgeçilmez

bir parçası olduğunu dile getiren Eyüboğlu,

“Evlerimizde, sanayide ve otomobil yakıtı olarak

kullanılan LPG, her alanda verimliliği ve çevreci-

liği ile daha fazla tercih edilen, geleceğin temiz

dünyasına katkıda bulunan bir enerji kaynağıdır”

şeklinde konuştu.


GüncelHaberler

PÜİS Yönetiminden, İsmail Aytemiz’e

Geçmiş Olsun Ziyareti

Petrol Piyasasι Lisans Yönetmeliğinde Değişiklik Yapιlmasιna

Dair Yönetmelik Taslağι Kamuoyunun Görüşüne Sunuldu

Muhsin Alkan Başkanlığı’nda, PÜİS Genel Merkez

Yönetim Kurulu üyelerinden oluşan PÜİS heyeti,

İsmail Aytemiz’e, geçmiş olsun ziyaretinde bu-

lundu.

İsmail Aytemiz’in makamında gerçekleştirilen

ziyarette, PÜİS yöneticileri İsmail

Aytemiz’in sağlığına yeniden kavuş-

ması nedeniyle duydukları mutlulu-

ğu dile getirdiler.

Ziyarette, hastalığı süresince kendisi-

ne büyük destek

veren, dualarını

eks ik etmeyen

PÜİS camiasına

ve bayilere mü-

teşekkir olduğunu ifade eden

İsmail Aytemiz, “Hastalığım

boyunca PÜİS teşkilatı ve ba-

yiler beni hiç yalnız bırakma-

dılar, büyük bir kadirşinaslık

gösterdiler. Gerek hastaneye

gelerek, gerek telefonla ara-

yarak, ilgilerini ve dualarını hiç eksik etmediler,

bayinin bu kadirbilirliğini unutmam mümkün

değil, bana büyük destek verdiler. Allah’ın yardımı,

dostlarım, sevenlerim ve bayilerimizin desteği

ve dualarıyla yeniden sağlığıma kavuştum. Tüm

dostlarıma, sevenlerime ve bayilerimize teşekkür

ediyorum” dedi.

E P D K , P e t r o l P i y a s a s ı L i s a n s

Yönetmeliği’nde değişiklik yapılma-

sına dair yönetmelik taslağını kamu-

oyunun görüşüne sundu. Lisans alma,

her türlü lisans tadili, lisans iptali, süre

uzatımıyla ilgili hükümlere yer verilen

taslakta kolaylaştırıcı bir takım değişiklikler göze

çarpıyor.

Taslakta lisans başvurularında EPDK’ya verilen

taahhütname uygulaması ve Yönetmelik ekindeki

taahhütname formu kaldırıldığı, bir dilekçeyle aynı

lisans için birden fazla tadil talebinde bulunulması

halinde tek lisans tadili bedeli ödeneceği hüküm-

leri dikkat çekiyor.

Taslakta ayrıca “Tadil başvurusunun ilgili mevzuata

uygun olup olmadığı hakkındaki değerlendirme,

sunulan belgelerin Kurum merkez evrakına giriş

tarihini izleyen on iş günü içerisinde tamamla-

nır. Tadil başvurusunun ilgili mevzuata uygun

yapılmadığının tespiti halinde, belirlenen eksik-

liklerin on iş günü içerisinde giderilmesi başvuru

sahibinden yazılı olarak istenir, bu süre içerisinde

eksiklikler giderilmez ise tadil başvurusu yapıl-

mamış sayılır ve tadil başvuru evrakı iade edilir”

ifadelerine yer veriliyor.

Mevcut düzenlemede lisans süresinin

bitiminden en erken bir yıl, en geç

üç ay önce yapılabilen süre uzatımı

talepleri, taslakta en erken altı ay, en

geç iki ay önce şeklinde değiştiriliyor.

Taslakta ayrıca bayilik lisanslarında,

bayilik sözleşmesinin veya lisansa kayıtlı dağı-

tım şirketine ait dağıtıcı lisansının herhangi bir

nedenle sona ermesinden itibaren üç ay içeri-

sinde dağıtıcı tadili başvurusu yapılmaması veya

Kuruma yeni bayilik sözleşmesi ibraz etmeyen

bayilerin lisanslarının Petrol Piyasası Dairesince

sona erdirileceği belirtiliyor.

Taslakta dağıtıcıların, sona eren bayilik sözleşme-

lerinin karşılıklı fesih protokolü veya sözleşmenin

karşı tarafına tebliğ edilmiş noter onaylı fesih

ihbarnamesi ile birlikte sona erme tarihinden iti-

baren en geç bir ay içerisinde Kuruma bildirmesi

gerektiği beyan ediliyor. Bunun yanında ilk defa

lisans alan bayilerin lisans tarihinden itibaren,

lisanslı bayinin dağıtıcı değiştirmesi halinde da-

ğıtıcı tadili işleminden itibaren bir ay içerisinde,

dağıtıcı şirket birleşmesi veya dağıtıcı şirketin

devredilmesi halinde ise birleşme veya devire iliş-

kin Kurul Karar tarihinden itibaren iki ay içerisinde

bayilik lisansına kayıtlı akaryakıt istasyonuna ve

varsa tarımsal amaçlı satış tankerleri ile sabit köy

pompalarına istasyon otomasyon sistemi kurması

gerektiği hükme bağlanıyor.

Taslaktaki bir başka hükümle de aynı kişiye veya

aynı adrese, farklı kategori veya alt başlıktan ba-

yilik lisansı verilmeyecek.

Bayiler, tarımsal amaçlı satış tankeri ve sabit köy

pompası ile yapılan satış işlemleri hariç, akaryakıt

istasyonu dışında yapılan her türlü akaryakıt satı-

şını, satışa ilişkin belgenin tanzim tarihinden itiba-

ren en geç beş gün içerisinde belgesi ile birlikte

dağıtıcısına bildirmekle yükümlü olacak. Motorlu

kara taşıtlarına fuel oil türleri, yakıt nafta, gazyağı

ve yakıtbiodizel ikmal edilmemesi de değişiklik

taslağında hükme bağlanıyor.

Taslaktaki kaçak petrol konusunda da dikkat çekici

ifadelere yer veriliyor. Buna göre, kaçak petrole

ilişkin mahkûmiyet hükmünün veya müsadere ka-

rarının kesinleşmesi nedeniyle lisansı iptal edilen

kişilerin isimleri veya ticari unvanları, Kurumun

internet sayfasında iptal gerekçesiyle birlikte du-

yurulmak suretiyle kamuoyuna ilan edilecek.


GüncelAnaliz

Bilindiği gibi, 1996 yılı sonunda, sınır illerindeki

ekonominin canlandırılması amacıyla bir Bakanlar

Kurulu ihdas edilmişti. Amaç, yurt dışına ihraç

edilen mallar karşılığında, yurt dışından akaryakıt

getirilmesine olanak sağlanması ile bu illerdeki

ekonominin canlandırılmasıydı. Ne yazık ki, bu

uygulama çok kısa sürede başlangıç amacından

saptırılarak, kaçak akaryakıta kapı açtı. Ortaya

çok ciddi bir illegal kazanç kaynağı çıktı. Sonuçta,

bu illegal yapının devlete yılda milyarlarca dolar

zarara mal olduğu anlaşılınca, 2002 yılında söz

konusu uygulamaya son verildi.

Ancak, geç kalınmıştı. Akaryakıt kaçakçılığını

meslek haline getirenler, bu işi çok sevmişti. Do-

layısıyla “sınır ticareti uygulamasına son verilmesi”,

illegal rantı durduramadı.

Devlet tarafından çeşitli önlemler alınmasına

rağmen, hazineyi yılda en az 5 milyar dolar zarara

uğratan akaryakıt kaçakçılığı önlenemedi.

Alınan önlemler neydi? Bu önlemlere rağmen

akaryakıt kaçakçılığı neden önlenemedi? Bunları

bir kez daha irdelemek gerekir.

Şöyle ki;

30 Kasım 2003- Sektörde yazar

kasa dönemi

Maliye Bakanlığı tarafından

hazırlanan ve 30 Kasım 2003

tarih ve 25302 sayılı Res-

mi Gazetede yayımlanarak

yürürlüğe konulan “Katma

Değer Vergisi Mükelleflerinin

Ödeme Kaydedici Cihazları

Kullanmaları Mecburiyeti

Hakkındaki Kanunla ilgili

Genel Tebliği (Seri 58)” ile

akaryakıt sektörüne yazar

kasa zorunluluğu getirildi.

Bir kaç defa ertelenen yazar

kasa uygulamasına, 2007’nin

sonunda tam anlamıyla geçildi.

20 Aralık 2003- Petrol Piyasası

Kanunu

Bu tarihe kadar herhangi bir hukuki zemini ol-

mayan petrol piyasası, 2003 yılının Aralık ayında

yürürlüğe giren 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu

ile hukuki bir zemine oturtuldu.

17 Haziran 2004 ve Sonrası- Petrol Piyasası Lisans

Yönetmeliği-Diğer İkincil Mevzuat

Daha sonra EPDK tarafından hazırlanan ikincil

mevzuat ile petrol piyasasının hukuki çerçevesi

tamamlandı. Özellikle ikincil mevzuatın hazırlan-

ması aşamasında, sektörü bir an önce disipline

edebilmek adına, söz konusu mevzuat hükümleri

hazırlanırken katı davranıldı.

04.01.2005- TBMM Akaryakıt

Kaçakçılığını Araştırma

Komisyonu

Akaryakıt kaçakçılığının ekonomiye, insan ve

çevre sağlığına verdiği zararın araştırılarak alın-

ması gereken tedbirlerin belirlenmesi amacıyla,

2005 yılında TBMM’de Akaryakıt Kaçakçılığını

Araştırma Komisyonu kuruldu. Bu komisyon 5 ay

çalıştı. Bu süreçte 57 kamu kurum ve kuruluşu

ile özel şirket yetkilisi, sivil toplum örgütlerinin

Sivrisineklerle

Uğraşılırken,

Bataklıklar

Unutulmamalıdır

PÜİS Genel Sekreteri ve Genel Merkez Yönetim Kurulu Üyesi Güner Yenigün sektörün

gündemindeki konulara ilişkin değerlendirmelerini Petrol Plus Dergisi okuyucuları

için kaleme aldı.

PÜ�S Genel Sekreteri ve Genel Merkez Yönetim Kurulu Üyesi Güner Yenigün


GüncelAnaliz

temsilcileri ve konuyla ilgili kişiler dinlendi. 60 bin

sayfalık doküman toplandı. Sonuçta Türkiye’deki

akaryakıt kaçakçılığının bütün yönlerini tüm

çıplaklığıyla ortaya koyan Komisyon, 311 sayfalık

raporunu Meclis’e sundu. Rapor, akaryakıttaki

kaçağın boyutunun, tahmin edilenden çok daha

büyük çapta olduğunu ortaya koyarken, ithalat

yoluyla yapılan ve kaçağın en büyük kısmını teşkil

eden bölümde bayilerin hiçbir payının olmadığı

tespitinde bulundu.

1 Mayıs 2006- Akaryakıt

Kaçakçılığı ile Mücadele

Komisyonu

Daha önce alınan tedbirlere rağmen akaryakıt

kaçakçılığı engellenemeyince, 1 Mayıs 2006 tarihli

Başbakanlık Genelgesi ile “Akaryakıt Kaçakçılığı ile

Mücadele Komisyonu” kuruldu. Komisyon, halen

ayda bir kere konu ile ilgili Bakan ve bürokratla-

rın katılımıyla toplanarak, çalışmalarına devam

ediliyor.

1 Ocak 2007- Ulusal

Marker

Akaryakıttaki kaçağı önle-

mek adına, PÜİS’in önerisi ve

takibiyle 5015 sayılı Kanun’a

giren ulusal marker, 4 kez ip-

tal edilen ihalelerin ardından

ancak 1 Ocak 2007 tarihinde

uygulamaya konulabildi.

27 Haziran 2007-

1240 sayılı

EPDK Kararı

EPDK tarafından hazırlanan

27.06.2007 tarih ve 1240 sayılı

“Petrol Piyasasında Dağıtıcı

Lisansı Sahiplerinin Bayi Denetim Sistemine İlişkin

Usul ve Esaslar Hakkında” Kurul Kararı, 6 Temmuz

2007 tarih ve 26574 sayılı Resmi Gazete’de ya-

yımlandı.

Söz konusu Karar’ın 4. Maddesinin b bendinde

dağıtıcılar için; “Akaryakıt istasyonlarında stok

hareketleri ve akaryakıt alım satım işlemlerinin

elektronik ortamda, günlük olarak izlenebilmesine

yönelik bir istasyon otomasyon sistemi kurar. Mer-

kez bağlantısı olan istasyon otomasyon sistemi ile

bayilerindeki akaryakıt alım satım hareketlerini

izler ve raporlar. Kayıt dışı ikmal ve satış tespit

edilmesi halinde Kurumu derhal bilgilendirir.”

hükmü getirildi.

Akaryakıt istasyonlarında stok hareketleri ve akar-

yakıt alım satım işlemlerinin elektronik ortamda

günlük olarak izlenebilmesine yönelik olarak

kurulacak olan istasyon otomasyon sisteminin

kurulumuna ilişkin son tarih 01.07.2009 iken

EPDK bu tarihi önce 01.07.2010 tarihine, daha

sonra 31.12.2010 tarihine, son kez ise 30.06.2011

tarihine erteledi.

Bunların tümü hakikaten, iyi niyetli, sürekli ve

özverili çalışmaların sonucunda ortaya çıkarıldı.

En büyük özelliği ise tamamının ana amacının

akaryakıttaki kaçağı ve bu nedenle sektörde oluşa-

bilecek her türlü kayıt dışılığı önlemek olmasıydı.

Tabi ki buna bağlı olarak, devletin hazinesinin her

yıl milyarlarca dolar vergi kaybına uğraması da

önlenecekti. Bu bağlamda birçok yönetmelik ve

kurul kararı da hazırlanarak yürürlüğe konuldu.

Ancak, ne yazık ki tüm bu çalışmalar, raporlar,

öngörülen mevzuat hükümleri, bahse konu kaçağı

önleyemedi. Ve hatta, istatistiklere baktığımız

zaman, kaçak daha da arttı.

İddia ediyorum ki burada bir yanlışlık var. Sektör

oyuncularının özellikle bayilerin maddi ve manevi

ciddi mağduriyetlere uğramalarına ve titizlikle

uymaya çalıştıkları ağır mevzuat hükümlerine

rağmen, bu kaçağın önlenememesinin mutlaka

bazı sebepleri var ve bu sebeplerin mümkün olan

en kısa zamanda irdelenerek tespiti gerekir.

Bence burada yapılan en önemli hatalardan biri,

kaçağın neredeyse sadece istasyonlarda aran-

ması, yani sadece sivrisineklerin imha edilmeye

çalışılmasıdır. Oysa zannederim esas sorun, ba-

taklıklardadır. Galiba, sivrisineklerle uğraşılırken,

bataklıklar unutulmuştur.

Dolayısıyla, artık bataklıkların da kurutulması ön

plana alınmalı ve bunun için mevcut yasal düzen-

lemelere bir an önce işlerlik kazandırılmalı ve şayet

mevcut düzenlemeler yeterli olmuyorsa, bunu

sağlayacak yeni yasal düzenlemeler yapılmalıdır.


GüncelGüncel

Türkiye, bu yılın ilk 3 ayında toplam 6 milyon ton-

luk petrol ithalatı yaparken, söz konusu dönemde,

Türkiye’nin geleneksel olarak en çok petrol ithalatı

gerçekleştirdiği Rusya’nın yerini İran aldı.

Bu yılın ilk üç ayında 20 ülkeden toplam 6 milyon

44 bin 644 ton petrol ithalatı yapıldı.

Toplam ithalatın 4 milyon 295 bin 434 tonunu ham

petrol, 1 milyon 494 bin 653 tonunu motorin, 135

bin 379 tonunu fuel-oil 3, 56 bin 471 bin tonunu jet

yakıtı, 53 bin 225 bin tonunu 95 oktan kurşunsuz

benzin, 7 bin 400 tonunu fuel-oil 5 ve 2 bin 82

tonunu uçak benzini oluşturdu.

Petrol ithalatında Rusya

3. sıraya geriledi

Petrol ithalatında ilk sırayı ise 1,8 milyon tonluk

ham petrol ithalatı ile İran yer alırken, İran’ı Irak

ve Rusya izledi. Daha önce, Türkiye’nin petrol

ithalatında, ilk sırayı alan Rusya, bu dönemde 3.

sıraya geriledi.

Buna göre, toplam petrol ithalatının 693,2

bin tonu Irak ’tan, 680,8 bin tonu da Rusya

Federasyonu’ndan, 523,4 bin tonu Kazakistan’dan,

492,2 bin tonu İtalya’dan, 449,1 bin tonu da Suudi

Arabistan’dan karşılandı.

Üç ayda 2.43 milyon tonluk petrol

ihracatı gerçekleşti

Bu kapsamda bu yılın ilk üç ayında Türkiye’nin

petrol ithalatında en büyük payı yüzde 30 ile İran,

yüzde 12 ile Irak ve yüzde 11 ile Rusya Federasyo-

nu aldı. Öte yandan ilk 3 ayda Türkiye 2 milyon 430

bin 191 ton petrol ihracatı gerçekleştirdi.

İhracatın en fazla yapıldığı ülkeler de 294,2 bin ton

ile Birleşik Arap Emirlikleri, 288,3 bin ton ile Mısır,

246,5 bin ton Malta, 238,9 bin ton ile İtalya

olarak sıralandı.

Türkiye 2011 yılının ilk üç ayında toplam 4

milyon 730 bin 541 ton rafineri üretimi (brüt)

gerçekleştirdi.

POAŞ yüzde 25’le pazar lideri

Rafineri üretiminde ilk sırayı 1,4 milyon ton ile

motorin alırken, bunu 737,5 bin ton ile 95 oktan

kurşunsuz benzin,

609,6 bin ton ile

Fuel-oil 6 ve 595,6

bin ton jet yakıtı

üretimi izledi.

Dağıtıcı şirketle-

rin yaptığı satışlar

dikkate alındığın-

da ilk çeyrekte 42

dağıtıcı şirketi 433

bin 185 ton benzin

türleri, 2 milyon

971 bin 665 ton

motorin türleri ,

226 bin 470 ton

fuel-oil türleri, 8

bin 978 ton diğer

olmak üzere top-

lamda 3 milyon

640 bin 298 ton

satış yaptılar.

Dağıtıcı şirketlerin

satışlarında yüz-

de 25 i le POAŞ

başı çekti. POAŞ’ı

y ü z d e 1 8 , 8 i l e

Shell&Turcas, yüzde 16,8 ile OPET, yüzde 10,3 ile

BP, yüzde 5,5 ile Total Oil izledi.

EPDK Petrol Piyasası 2011

Yılı İlk Üç Aylık Sektör

Raporu’nu Yayımladı EPDK Ocak-Mart Petrol Sektör Raporuna göre, akaryakıt

pazarında Petrol Ofi si yüzde 25 pazar payı ile birinci oldu.

İkinci şirket yüzde 18,8 pazar payı ile Shell-Turcas, üçüncü

şirket ise yüzde 16,8 pay ile Opet oldu.

a

4

)


GüncelGüncel


Güncel


GüncelGüncel


Güncel


Güncel

8 Haziran 2011 tarihinde Giresun’un Görele ilçesi

yakınlarında meydana gelen kazanın 10 numara

yağ nedeniyle ortaya çıktığı konusunda oluşan

genel kanaat bayi kesimini harekete geçirdi. Kaza-

nın 10 numara yağ kullanımından kaynaklandığını

ifade eden Petrol Ürünleri İşverenler Sendikası

(PÜİS) 14 Haziran 2011 tarihinde İstanbul Dede-

man Oteli’nde konuya ilişkin bir basın toplantısı

gerçekleştirdi. PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan;

EPDK, güvenlik güçleri ve Maliye’nin bu yağların

istasyon dışında kaçak istasyonlar dışında illegal

satışının engellenmesini istedi.

PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan basın toplantı-

sında gerçekleştirdiği konuşmada 10 numaralı yağ

konusunda gerekli tedbirlerin alınarak bu sorunun

bir çözüme kavuşturulmamasının bu kez ölüme

sebebiyet verdiğini dikkat çekti.

Alkan, yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle, akarya-

kıt yerine ikame edilebilecek bir kısım baz yağların

“10 numara yağ” gibi çeşitli isimler altında piyasaya

sürüldüğünü, bunun sonucunda hazinenin zarara

uğratıldığını, çevrenin ciddi boyutta kirletildiğini,

araçların motorunun zarar gördüğünü, piyasada

haksız rekabet yaşanmasına sebep olduğunu ve

yakın zamanda yaşandığı üzere can kaybına neden

olduğunu ifade etti.

Tüketicilerin araçlarına zarar verdiğini bile bile 10

numara yağ adı altında satılan evsafı belirsiz bazı

maddeleri kullanmasının nedeninin pahallı akar-

yakıt olduğunu kaydeden Alkan, bunu önlemenin

iki yolu olduğunu belirtti.

‘Tek çare kalitesi belirsiz

maddelerin akaryakıt olarak

satışını engellemek’

Akaryakıt fiyatlarının düşürülmesi ve akaryakıt

olarak satılan ancak çevreye, insan sağlığına ve

araçlara büyük zarar veren, haksız rekabete yol

açan ‘10 numara yağ’ gibi maddelerin satışının

engellenmesi gerektiğinin altını çizen Alkan, şöyle

devam etti:

Akaryakıt fiyatlarının düşürülmediği ve düşürü-

lemeyeceği bugüne kadar çeşitli hükümetlerin

uygulamalarından açık olarak görülmektedir. O

halde bir tek çare kalmaktadır. O da kalitesi belirsiz

maddelerin akaryakıt olarak satışını engellemek.

Bunun için de iki yol vardır. Birincisi, bu madde-

lerin ÖTV’sini arttırarak fiyatını cazip olmaktan

çıkarırsınız, ikincisi ise sıkı denetim ile piyasa sü-

rülmesini ve pazarlanmasını engellersiniz. Bugüne

kadar, bütün çabalarımıza rağmen, bu nevi mad-

delerin piyasa girişinin engellendiğini ne yazık ki

görmediğimizi ifade etmek istiyorum.

Biz Maliye Bakanlığı’ndan 10 numara yağ adı

altında satılan maddelerin ÖTV’sinin, akaryakıt

ürünlerinden alınan ÖTV ile eşitlenmesi talebinde

bulunduk ve halen bulunmaya devam ediyoruz.

Bunun ne kadar sağlıklı bir yol olduğu 2008 yılın-

daki vergi eşitlemesi uygulaması ile belli olmuştur.

Vergi eşitlemesini müteakip 2 ay içinde sorunun

çözümünde tam başarı sağlanmış ve 10 numara

yağ adı altında herhangi bir madde piyasaya sü-

rülemez hale gelmişti. Kısacası, sorun kökünden

çözülmüştü.

‘Bıçak kemiğe dayandı’

Ne var ki Maliye Bakanlığı iki aylık sürenin sonun-

da, baz yağ üzerindeki ÖTV’yi çok düşük seviyelere

indirince, bu sorun tekrar ve çok hızlı bir şekilde

artarak gündeme gelmiştir. Nitekim, baz yağda

PÜİS’ten ‘Sistem

Çöktü’ Uyarısı

Piyasanın, illegal kazanç elde etmek için hiçbir şeyden çekinmeyen insanların eline

geçtiğini belirten PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan, “Petrol piyasasında kurulmaya

çalışılan sistem çökmüştür ve en kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır” dedi.

Güncel

2008 yılında duran üretim ve tüketim, daha son-

raki yıllarda hızla artmıştır. Bu artış iki yılda yüzde

65 gibi inanılmayacak bir orandadır.

Bunun için artık bıçağın kemiğe dayandığını

ifade ediyor ve bu vergi eşitlemesinin acilen

değil, derhal yapılmasını istirham ediyoruz. ÖTV

eşitlemesine muhalif olanların bu konuda ileriye

sürdükleri yegane neden, aynı baz yağını kullanan

bazı sanayi dallarının zarar görecek olmasıdır. Bu-

nun çaresi çok kolaydır ve ülkemizde yıllardan beri

bazı konularda tatbik edilmektedir. Bahse konu

zarar görmesi muhtemel sanayicilerin bir vergi

iadesi mekanizması ile mağduriyetleri çok kolay-

lıkla önlenebilir. Ama gördüğümüz kadarıyla, bu

üreticilerin lobilerinin kuvveti, bugün artık insan-

larımızın canlarına mal olmaya başlamıştır. Bunun

ise kabul edilmesi herhalde mümkün değildir.”

7 yıl önce, özellikle bayi kesiminin yaptığı büyük

fedakarlıkların sonucunda, akaryakıt piyasasının

yasal bir zemine oturtulduğuna işaret eden Alkan,

sektörün disipline edilebilmesi için yine özellikle

bayiler aleyhine olan birçok hükmün bu dönemde

kabul edilerek yürürlüğe konulduğunu ancak, za-

man içerisinde mevzuatta yapılan birtakım ilaveler

sonucunda, otokontrol sisteminden uzaklaşıldı-

ğını, zamanla kurulan sistemin bozulduğunu ve

hatta çöktüğünü de sözlerine ekledi.

Piyasanın, illegal kazanç elde etmek için hiçbir

şeyden çekinmeyenlerin eline geçtiğini aktaran

Alkan, şöyle konuştu:

“Bugün ülkemizdeki akaryakıt piyasasında kurulan

sisteme göre bayiler sadece bir dağıtıcıdan ikmal

yapabilmekte ve bağlı oldukları bu dağıtıcının

öngördüğü kar payı ile satış yapmaktadırlar.

Bazı dağıtıcılar kanuna karşı hile yoluyla, onlarca

akaryakıt istasyonunu hemen aynı kişileri ortak

göstererek kendileri işletmekte ve bayinin karını

ortadan kaldırmak suretiyle, rakiplerine oranla

daha ucuz fiyatla akaryakıt satabilmektedirler.

Bunun sonucunda, yan yana iki istasyonun birinde

örneğin A istasyonunda litresi 3 liraya satılan yakıt,

diğeri yani B istasyonunda 2.75 liraya satılabilmek-

tedir. Oysa 3 liraya satış yapan A istasyonunun

dağıtıcısından alış fiyatı 2.80 liradır. Yanındaki B

istasyonunun fiyatından satış yapabilmesi için her

litrede 0.05 lira zarar etmesi gerekir. Sabit, genel ve

işletme giderlerini ilave ettiğimiz zaman bu zarar,

çok daha üst seviyelere çıkacaktır. A bayisinin bu

şartlarda başka yerden akaryakıt ikmali yapama-

yacağına göre, ticari hayatını devam ettirmesini

düşünmek dahi mümkün değildir.

‘Petrol piyasasında kurulmaya

çalışılan sistem, bugün için

çökmüştür’

Dolayısıyla ısrarla diyoruz ki, petrol piyasasında

kurulmaya çalışılan sistem, bugün için çökmüştür

ve en kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır. Bu

yapılandırma sırasında ise sektör katmanlarının

birbirlerini denetlemelerine imkan sağlanmalı ve

hatta bu denetlemenin mümkün olan en basit

ve kolay şekilde olması sağlanmalıdır. Aksi halde

geçen hafta yaşanan vahim olay, maalesef her an

için tekrar meydana gelebilir ve yine onlarca, hatta

yüzlerce aileyi perişan edebilir.

Öte yandan bahse konu hukuki zemin hazırlanır-

ken, yani 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu yürür-

lüğe alınırken, ana amaç maddesi olarak, şeffaf,

eşitlikçi, serbest rekabet ortamının uygulandığı

ve akaryakıttaki kaçağı önleyecek bir piyasanın

oluşumu öngörülmüştü.

Sektörün bir an önce disipline edilebilmesi için ba-

yilerin kendilerini mağdur eden birçok maddeye

itiraz etmemelerine rağmen, o günden bugüne

kaçakta herhangi bir azalma olmamıştır. Hatta,

beklenen azalma yerine, kaçağın boyutu daha da

büyümüştür.

Şöyle ki, 2004-2010 yıllarını baz aldığımızda, hem

de LPG araçlarındaki artışı dışarıda bırakmak

kaydıyla, motorlu araçlardaki artış %31 oranında

iken, akaryakıt kullanımındaki artış sadece %13

oranında kalmıştır. Bu tablo ise, geçen sürede

sistemin özellikle bayi kesimine getirdiği tüm ağır

şartlara rağmen, akaryakıttaki kaçağı önlemede

ve serbest rekabet ortamının gelişmesine hiçbir

katkısı olmadığı gerçeğini ortaya çıkarmıştır.

Dolayısıyla petrol piyasası sistemi, mutlaka ve en

kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır.”


GüncelGüncel

40 yıllık birikim ve tecrübenin sonunda geçen yıl

akaryakıt dağıtım sektörünün en yeni oyuncusu

olarak dahil olan ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.,

bugün birinci yılını doldurmanın mutluluğunu

yaşıyor. Bölgesine ve sektörüne hizmet amacıyla

kurulan ve “yakıtta güç&tasarruf” sloganı ile yola

çıkan ANTOİL, bir yılın sonunda başta Antalya ol-

mak üzere bölgesinin en yeni ve gözde akaryakıt

gücü olmayı başardı.

Birinci Yıla da Yine ‘ANTOİL’ Güzelleri Damga Vurdu…

Geçen yılki açılışta düzenlenen güzellik yarışması

ve defile ile Antalya’da tüm dikkatleri üzerine

toplayan ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.’nin birinci

yılına yine güzeller damgasını vurdu. Uluslararası

20 ‘Miss Eurasia’ mankenlerinin katıldığı açılışta

konuklara şık bir defile ile görsel şölen sunuldu.

ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.’nin bayileri, ATSO

Başkanı Çetin Osman Budak, Sgagroup’un üst

düzey yöneticileri, akaryakıt ve enerji sektörünün

önemli temsilcilerinin yanı sıra ulusal, bölgesel ve

sektörel basın kuruluşlarının da hazır bulunduğu

açılış renkli görüntülere sahne oldu.

Batı Akdeniz Bölgesi’nin Yeni Akaryakıt Gücü…

Çözüm üreten bir anlayışla, yüksek kalitede hiz-

meti herkesin erişebileceği bir

seviyede sunmayı amaçlayan

ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.

kısa sürede yakaladığı büyüme

hamlesini gelecek dönemde de

sürdüreceğinin sinyallerini bi-

rinci yıl kutlamalarında da verdi.

Bugün Antalya ve ilçeleri başta

olmak üzere, Burdur, Isparta,

Konya, Muğla ve Denizli olmak

üzere Batı Akdeniz Bölgesi’nde

varlığını iyice hissettiren ANTO-

İL, 32 bayisi ile bölgesinin yeni

gücü olmayı başardı.

ANTOİL Genel Müdür Yardımcı-

sı Uğur Avni Akçay, ANTOİL’in 2011 yılı itibariyle

daha güçlü ve büyük adımlarla sektöründe var

olmaya devam edeceğine değinerek yılsonunu

50 istasyon ile kapatmayı hedeflediklerini belirtti.

Akçay, birinci yıl kutlamalarında ANTOİL’e dair şu

önemli verileri paylaştı:

“Geçen yıl Haziran ayında lisans almamıza rağmen

ANTOİL Bir Yaşında Akaryakıt sektörünün Antalya merkezli ilk ve tek

dağıtım şirketi olan ANTOİL, birinci yaşını kutluyor.

Geçen yıl Haziran ayında akaryakıt dağıtım

sektörüne ‘merhaba’ diyen ANTOİL Akaryakıt,

bugün 32 istasyonu ile bölgesinin yeni gücü

olmanın haklı gururunu yaşıyor.


GüncelEkipman

faaliyetlerimize intifa sözleşmelerinin sınırlandı-

rılmasının başlangıç tarihi olan 18.09.2010’dan

sonra hız verdik. EPDK tarafından açıklanan ‘Petrol

Piyasası 2011 Yılı İlk Üç Aylık Sektör Raporu’na

göre 53 dağıtım firması arasında 6 aylık perfor-

mansımız ile 30’uncu sıradayız. Hedefimiz, 2011

yılı sonunda, Türkiye’deki ilk 25 akaryakıt dağıtım

şirketi arasında olmak. Hali hazırda 10 adet bayi

adayıyla sözleşme safhasındayız. Yılsonunda 50

istasyon hedefine ulaşacağımızı öngörüyoruz. AN-

TOİL, olarak stratejimizi bölgesel kalarak büyüme

üzerine konumlandırdık. Bölgenin markası kalarak

yine bildiğimiz, tanıdığımız bölgede büyümeyi

planlıyoruz. Grup olarak bölgesel bilinirliğimiz çok

yüksek. Bölgede bilinen, değer gören bir adımız

var. Antalya merkezli ve bölgesinde büyümeye

çalışan bir marka olarak sektördeki diğer oyuncu-

lardan ayrılıyoruz. Önümüzdeki 5 yıl içinde bunu

daha da belirginleştireceğiz. Bu yüzden büyüme

stratejimizi bölgemizle sınırlıyoruz. Dünyada pek

çok ülkede çok başarılı bölgesel şirket örnekleri

var. Bu yapılanmanın bir benzerini ANTOİL’de de

uyguluyoruz ” dedi.

ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.’nin hâkim

hissedarı Ali Yılmaz ise; hedefe ulaşmada

izleyecekleri yol ve stratejilere yönelik

önemli mesajlar verdi. Yılmaz; ANTOİL ile

çalışan gerek bayi gerekse de nihai tüke-

ticinin geleceğe güvenle baktığını belirtti.

Bayi kültüründen geldiklerinin altını çizen

Yılmaz, bu nedenle grup olarak akaryakıt

sektöründeki 40 yıllık birikimlerini ANTOİL’e

aktardıklarına dikkat çekti.

Ali Yılmaz şöyle konuştu: “Batı Akdeniz böl-

gesi ve Antalya merkezli ilk ve tek akaryakıt

dağıtım şirketi olan ANTOİL olarak tüm Batı

Akdeniz, Orta Anadolu ve Ege bölgesinde

akaryakıt bayilerinin güvenilir iş ortağı ve

müşterilerin yeni tercihi olmayı planlıyo-

ruz. Güzel bölgemizin temiz insanlarıyla

buluşmak için bölgemizde büyüyeceğiz.

Her istasyonumuzu büyüyen bir ailemizin

bir parçası olarak görüyoruz, 2015 yılında

bölgemizde çok ciddi bir güce ulaşmış bir

ANTOİL göreceğimizi umuyorum” dedi.


Güncel

BP Akaryakıt Türkiye, son 8 ayda 60 yeni istasyonu

hizmete açarak Türkiye’de faaliyette olan istasyon

sayısını arttırdı. BP’nin yeni istasyonları, kurumun

global vizyonu doğrultusunda müşterilerine

sunulan akaryakıt ürününden, istasyon çalışanla-

rına, üstün servis standartlarından, istasyonlarda

kullanılan yapı malzemelerine kadar uzanan geniş

bir yelpazade “daha fazlası”nı sunuyor.

“Bayi ağımıza yeni istasyonlar

katmaya devam edeceğiz”

Türkiye’de faaliyete geçtiği ilk yıldan bu yana her

geçen yıl daha da büyüyen ve güçlenen BP Türkiye,

ülkenin en büyük yabancı yatırımcı firmalarından

biri konumunda. BP Türkiye Akaryakıt Ülke Müdü-

rü Richard Harding, BP Türkiye Akaryakıt Grubu

olarak 2011 büyüme stratejileri doğrultusunda

bayi ağlarına yeni yakıt istasyonları katmaya de-

vam ederken, müşteri memnuniyetini en üst sevi-

yeye taşımayı, ürün ve serviste sundukları kalite ile

farklılaşma yaratmayı hedeflediklerini belirtti.

“Her zaman müşterilerimize daha

fazlasını sunuyoruz”

Richard Harding, “Tüm dünyada Ar-Ge yatırımla-

rımızla ürettiğimiz kaliteli ve verimli ürünlerimiz

sayesinde BP bayileri her zaman müşterilerine

“daha fazlası”nı sunma şansı buluyorlar.

“Şimdiye kadarki en iyi

yakıtlarımız BP Ultimate”

Son olarak pazara sunduğumuz yeni BP Ultimate

yakıtları; BP Ultimate Eurodiesel, BP Ultimate

Kurşunsuz 97 ve BP Ultimate Kurşunsuz 95 aracın

kalbi olan motoru hiç olmadığı kadar iyi “temizler

ve korur”ken motorun “en verimli” seviyede çalış-

masına yardımcı oluyor. “Şimdiye kadarki en iyi ya-

kıtlarımız” olarak tanımladığımız yeni BP Ultimate

yakıtlar özel formülleri sayesinde motoru sıradan

yakıtların beş katına kadar daha fazla temizliyor,

koruyor, yakıt ekonomisi sağlıyor ve performansını

artırıyor, ayrıca emisyonu da azaltıyor” dedi.

“Müşteri memnuniyeti büyüme

hedefimizin en önemli parçası”

2011 yılı için Türkiye’de “büyüme” stratejisi uygu-

ladıklarını ve müşteri memnuniyetinin büyüme

hedefinin en önemli ayaklarından biri olduğunu

kaydeden Harding, “daha fazla” müşteri memnu-

niyetinin ancak “daha mutlu” bayiler ve çalışan-

larla sağlanabileceğinin altını çizdi. Harding, bu

amaçla uygulamakta oldukları gelişmiş işletme

standartları ve verimliliği artırmaya yönelik prog-

ramlar sayesinde müşteri memnuniyetini daha da

artıracaklarını ifade etti.

BP Akaryakıt Türkiye’den

“Daha Fazla” İstasyon BP Akaryakıt Türkiye, büyüme hedefl eri çerçevesinde Türkiye genelinde son 8 ayda

60 yeni akaryakıt istasyonunu hizmete soktu.

Güncel

BP Türkiye, yeni BP Ultimate yakıtları BP Ultima-

te Eurodiesel, BP Ultimate Kurşunsuz 97 ve BP

Ultimate Kurşunsuz 95 ve ürünlerini piyasaya

sundu. BP’nin yeni Ultimate yakıtları, aracın

kalbi olan motoru hiç olmadığı kadar iyi “temiz-

ler ve korur”ken motorun “en verimli” seviyede

çalışmasına yardımcı oluyor.

“Büyüyen Türkiye pazarında

yatırımlarımızı devam

ettireceğiz”

Motoru sıradan yakıtların beş katına kadar daha

fazla temizleme gücüne sahip olan ve BP’nin

“şimdiye kadar ki en iyi yakıtlarımız” olarak

tanımladığı yeni BP Ultimate yakıtlar, benzinli

veya dizel motorları hiç olmadığı kadar formda

ve sağlıklı tutmak için geliştirildi. Yeni BP Ulti-

mate yakıtların tüketicilere sunulması nedeniyle

düzenlenen basın toplantısında konuşan BP

Türkiye Akaryakıt Ülke Müdürü Richard Harding

şunları söyledi:

“Yeni BP Ultimate yakıtları şimdiye kadarki en iyi

yakıtımız. BP Türkiye olarak, Türkiye gibi büyüyen

bir pazarda yatırımlarımızı devam ettireceğimizi

daha önce ifade etmiştik. Bu sözümüzü tutuyo-

ruz ve BP’nin en iyi yakıtlarını Türk tüketicileri

ile buluşturuyoruz. Böylece, Türk tüketicisinin ilk

tercihi olmaya ve yüksek ürün ve hizmet kalitesi

ile müşterilerine “daha fazlasını” sunmaya devam

ediyoruz. Yeni BP Ultimate yakıtlarımız sayesin-

de tüketicilerimiz araçlarındaki değişikliği kısa

sürede fark edebilecekler.”

“Yeni BP Ultimate yakıtları

motorlara sağlık hizmeti

sunuyor”

BP Akaryakıt Ürün ve Standartlar Müdürü Simge

Ergun Camgözoğlu ise yeni BP Ultimate yakıt-

ların “sıradan yakıtlara kıyasla beş katına kadar

daha fazla motor temizleme gücüne sahip” ol-

duğunu belirterek şöyle dedi: “Motor bir aracın

kalbidir, sağlıklı olduğunda araç çok daha iyi

performans gösterir. Yeni BP Ultimate yakıtları

aslında motorunuza sağlık hizmeti sunuyor. Mo-

toru her zamankinden daha formda ve sağlıklı

tutmak için özel olarak formüle edilen yeni BP

Ultimate yakıtlar özel formülleri sayesinde mo-

toru hiç olmadığı kadar temizliyor, koruyor, yakıt

ekonomisi sağlıyor ve performansını artırıyor,

ayrıca emisyonu da azaltıyor.”

BP Ultimate motorları beş kat

daha fazla temizliyor

Yeni BP Ultimate yakıtları, sıradan yakıtlarla

çalışan motorlarda biriken ve motorun verimli

çalışmasını, yüksek performans göstermesini

önleyen zararlı tortuları temizliyor. Ayrıca; yeni

tortu oluşumuna, korozyona ve aşınmaya karşı

motoru koruyor ve böylece motorun sanki yeniy-

miş gibi verimli çalışmasını sağlıyor. BP Ultimate

yakıtları sayesinde tortu oluşumu önlendiği için

dizel motorlu ve benzinli araçlarda verimliliği de

artırıyor, performansı yükseltiyor. BP Ultimate

Kurşunsuz 97 daha yüksek oktan kalitesiyle ve

BP Ultimate Eurodiesel de daha yüksek setan

kalitesi sayesinde yanma kalitesini artırarak

motordan alınan performansı yükseltiyor.

Yeni BP Ultimate yakıtların bir başka özelliği ise

sıradan yakıtlara göre daha az egzoz emisyonu

üretmesi. Yeni BP Ultimate yakıtlarıyla beş kata

kadar daha fazla temizlenen motorlar, egzoz bo-

rusunun emisyonunu azaltacak şekilde gelişmiş

yanma veriminin artmasını sağlıyor. Benzinli ve

dizel arabada yapılan testler, sıradan yakıtlarla

karşılaştırıldığında, yeni BP Ultimate yakıtlarının

kullanımının zararlı emisyonları önemli ölçüde

azaltabileceğini gösteriyor.

BP Türkiye, Yeni BP Ultimate Benzin

ve Dizel Yakıtlarını Piyasaya Sundu


GüncelSöyleşi

Kısaca kendinizden ve

firmanızdan bahseder misiniz?

1993-1997 yılları arasında Opet’te çalıştıktan

sonra ticaret hayatına atıldım. 1997-2004 yılları

arasında toptan akaryakıt satışı işiyle uğraştım.

2004 senesinde Petrol Piyasası Kanunu’nun yü-

rürlüğe girmesiyle birlikte dağıtım şirketi olarak

yolumuza devam etme kararı aldık. 4 Ocak 2005

tarihi itibarı ile dağıtım lisansı aldık. Daha önce-

den ticaretimiz olan insanlarla ve ticaretteki diğer

oyuncularla bayilik akitleri yapmaktayız. Şu anda

sektörde bayi sayısı itibarı ile 7, satış itibariyle de

14. sıradayız. Kendimize has politikalarla, bizim

anlayışımıza uygun bayilerle daha çok kırsal ke-

simde ve tüketicilere yönelik olarak hizmetimize

devam etmekteyiz.

Termopet ağırlıklı olarak hangi

bölgelerde var?

Aslında Türkiye’nin hemen hemen her yerinde va-

rız. Sadece olmadığımız yerleri söyleyecek olursak

Güneydoğu ve Doğu Anadolu’nun belirli bir kıs-

mında yokuz. Onun haricinde Karadeniz’in tama-

mında Akdeniz’de, Ege’de, Marmara’da, Trakya’da

ve İç Anadolu’da bayilerimiz bulunuyor.

Kaç bayiye sahipsiniz?

Bugün itibarı ile 498 bayiye sahibiz.

Bayilerinizi seçerken nelere

dikkat ediyorsunuz? Bayilerinizde

aradığınız kriterler nelerdir?

Bizim bayi seçerken dikkat ettiğimiz en önemli

kriterlerin başında ticari ahlaka sahip olması, müş-

teri memnuniyetine dikkat etmesi, illegal faaliyet-

lerinin bulunmaması geliyor. Bayinin satışlarının

düşük olmasını çok fazla dikkate almıyoruz, bizim

için en önemli faktör bu kriterlere sahip olmasıdır.

Netice itibariyle Anadolu’nun ücra noktalarında

hizmet veren insanlar da bizim bayimiz olurlar

ve biz de vatandaşa hizmet veririz. Bizim bazı

şirketlerde olduğu gibi benim bayim sadece şehir

merkezinde olsun, benim bayim şu satışın altında

olmasın gibi kriterlerimiz yok. Bizim düşüncemiz,

bayimiz sadık olsun, hem bize hem müşterisine

karşı ahlaklı davransın ve uzun yıllar ticaret yapma

azminde bulunsun.

Peki, bayiler açısından baktığınız

zaman Termopet bayisi olmanın

onlara getirdiği avantaj nedir?

Neden sizi tercih ediyorlar?

Biz konfeksiyon usulü çalışmıyoruz. Her bayimiz

için ayrı bir elbise dikiyoruz. Türkiye pazarındaki ilk

5 firmanın bayisi olmak isteyenler için belirli bazı

rutin ve katı kurallar vardır. Bu katı kurallara sizin

uymanız beklenir. Uyamazsanız ticareti devam

ettiremezsiniz. Tabiî ki bizim de bazı kurallarımız

var. Bu kurallar yerine geldikten sonra bayinin

durumuna göre gerek vadede, gerek iskontoda,

gerekse de çalışma şartlarında kişiye özel çö-

zümler bulmaya çalışıyoruz. Zaten yeni çağda

geleneksel çözümler yerine bireysel çözümler ön

“Bayilerimize Özel Çözümler

Üretiyoruz”Termopet Yönetim Kurulu Başkanı Cemil Direkci ile sektörde yaşanan gelişmeler ve

Termopet’in geleceği ilişkin hedefl erini konuştuk. Çalışma şartlarında bayilerine özel

çözümler üretmele çalıştıklarını belirten Direkci, “Konfeksiyon usulü çalışmıyoruz; her

bayimiz için ayrı bir elbise dikiyoruz. Yeni çağda geleneksel çözümler yerine bireysel

çözümler ön plana çıkıyor” dedi.


GüncelSöyleşi

plana çıkıyor.

Çünkü herkes farklı şartlar altında hizmet veriyor.

Bir bölgede yazın, bir bölgede kışın hareket oluyor.

Biz bayimizin içinde bulunduğu şartlara göre hare-

ket ederiz. Biz, bayinin sıkıştığı dönem hangisidir,

kimlerle çalışır, ticari hacmini arttırabilmesi için

neler yapması gerekir gibi sorulara cevap ararız

ve buna göre bayiye özel çözümler sunmaya ça-

lışırız. Bunda da genel anlamda başarılıyız. Tabii

ki başarısız olduğumuz bayilerimiz de var. İş ha-

yatının kaçınılmaz sonucu, sorun yaşadığımız ve

hukuka intikal eden dosyalarımız da var. Bundan

da kaçınmanız mümkün değil.

İşe ilk başladığımız zaman da bayilerimize “5 sene

sonra bu sözleşmeler bittiğinde eğer siz bizi tercih

etmeye devam ederseniz, her şeye rağmen biz ba-

şarılıyız demektir” demiştik. Rakamlar ve yenilenen

sözleşmeler de başarılı olduğumuzu gösteriyor.

Peki, kendi depolama

alanlarınız var mı?

Uzunca bir zamandır Karadeniz Bölgesi’nde bir

depo yapma fikrimiz var. Ancak bu konuda şöyle

bir handikap var. Türkiye’de 20 milyon dolarlık

bir yatırım yapılıyor. Ama 100 bin dolarlık bir fi-

zibilite çalışması yapılmıyor. Sonuçta

depo yapmak bir masraf. Bu masrafı

yapacaksınız ama bu depodan ne

kadar bir mal hacmi çevireceksiniz?

Kaç bayiniz olacak? Bu depo kaç yılda

kendisini amorti edecek? Yan faydaları

neler olacak? Bu bir fizibilite çalışması

gerektirir. Türkiye’nin şartları 10 yıl

öncesine göre çok farklı. Bundan 30-40

sene önce Türkiye’deki en büyük 3-4

şirket bir araya gelip ortak depolar kur-

dular. Bunu yapabilecek mali imkanları

fazlasıyla mevcut olmasına rağmen

bu depoları daha ekonomik çalıştı-

rabilmek için bu yola gittiler. Bugün

Mersin bölgesinde 14-15, İzmit bölge-

sinde de 14-15

tane depo var

ve bu depoların

çoğu maalesef

at ı l durumda.

Bunların her biri

milli servet. Bu

depolar belirli

bir çıkış hacmini

yakalayamazlar-

sa ekonomik ol-

maktan çıkarlar.

Keşke bu depo-

lar belirli yerlerde ayrı ayrı yapılmak yerine daha

farklı bölgelerde birleşerek yapılabilseydi. Böyle-

likle daha geniş noktalarda hizmet verme imkanı

olabilirdi. Türkiye’de depolama noktaları 8 veya 9

bölgede yoğunlaşmıştır. 8-9 değil de 15-16 olsaydı

veya Avrupa’da olduğu gibi boru hatlarıyla ülkenin

iç noktalarına kadar depolar bu boru hatlarıyla

beslenebilseydi ve tankerler 600-700 km yol kat

etmek zorunda kalmasaydı daha farklı çözümler

olabilirdi. Türkiye’de maalesef kollektif iş yapma

geleneği yok.

Ürün ikmali konusunda

bayilere ne tür kolaylıklar

sağlıyorsunuz? Bayiler kendi

imkanlarıyla mı ürünleri alıyorlar?

Termopet olarak Türkiye’de en fazla noktadan

ikmal yapan şirketiz. Şöyle bir örnek vereyim,

Türkiye’ de en fazla deposu olan şirketin iki katı

noktadan ikmal veriyoruz. Biz bayilerimize bir

kolaylık sağlamalıyız diyoruz. Bu kolaylık nasıl

olabilir? Bayinize daha fazla ve daha yakın nokta-

lardan ikmal verirseniz bayi sizi tercih edecektir.

İkincisi, mal bolluğu, kalite vs. gibi durumlarda

bayiye tercih hakkı sağlamanız gerekir. Örnek

vermek gerekirse bir bölge sadece bir noktadan

ikmal yaptığınızda orada herhangi bir noktada

oluşacak sıkıntı ister istemez bizim bayimize de

yansıyacaktır. Bunu bertaraf etmek için bayi belki

500 belki 700 km yol alıp başka bir yerden mal

ikmal etmek zorunda kalacaktır. Biz bunu engelle-

mek için epeyce farklı noktalardan ikmal yaparsak

alternatif çözümleri bayimize sunarız ve bayinin

de kendi tercihine göre hareket etmesini sağlarız

diyoruz. Zorlamayla değil, ekonomik tercihlerle

var olan imkanları önlerine sereriz, bayimiz de

tercihte bulunur.

İkmal noktası en uzak bayiniz

yakıtını almak için kaç km yol

yapıyor?

Şöyle söyleyeyim, en uzak bayimiz 500 km yol git-

miyor. En uzak giden bayi benim değerlendirme-

me göre 450 km gidiyor. Bu Türkiye ortalamasının

altında bir rakam.

Pazar payını artırmak anlamında

2011 ve sonrası için hedefleriniz

var mı? Bunları rakamsal olarak

ifade etmek ister misiniz?

Tabii bazı hedefler kafamızda oluyor ama hedefleri

kuru rakamlar olarak görmemek lazım. Ben hep

şunu diyorum; ticari müesseseler neticede karlılık

üretmek zorunda olan müesseselerdir. Şu anda

sektörümüzün geldiği noktada benim kanaatim

en büyük firmalardan en küçük firmalara kadar

hemen hemen hepsi aylık bazda zarar yazmaya

başladı. Ticari katma değer üretmedikçe hiçbir fir-

ma yatırım yapamaz, istihdam sağlayamaz. Netice

itibarı ile burada hayır kurumu olmayıp ticari gaye

ile kurulmuş müesseselerden bahsediyoruz.

Bizim 2011 yılı için hedefimiz, öncelikle bilanço

karlılığımızı korumak, geçen sene de elde ettiği-

miz karlılığı rakamsal olarak muhafaza etmek

istiyoruz. Bayiler sayımızı muhafaza etmek,

satışımızı da yüzde 30-35 civarında artırmayı

hedefliyoruz. Şu ana kadarki hedeflerimizi

gerçekleştirdik.

Bugün geldiğiniz noktada

hedeflerinizi gerçekleştirdiği-

nizi söyleyebilir misiniz?

Aslında işin gerçeğini söylemek gerekirse

hedeflerimizin üzerindeyiz. 2005-2007 yılları

hem bizim için, hem de sektör için çok güzel

geçen yıllar oldu. Serbest fiyat politikasına

geçilmesiyle sektörde baskılanmış olan karlar

kalktı. Sektör daha gerçekçi ve ekonomik olan

Güncel


Söyleşi

karlılık rakamları üzerinde dönmeye başladı. Bu

da dağıtım şirketlerine ve bayilere nefes aldırdı.

Aslında iyi bir süreç yaşanırken 2008 yılına kadar

gerek Mart ayında Rekabet Kurumu’nun aldığı in-

tifa kararı, gerek EPDK’nın aldığı tavan fiyat kararı,

gerekse piyasanın kendi dinamiklerinden dolayı

rekabet arttı. Bayilik sürelerinin azalmasından

dolayı piyasadaki bayi sirkülasyonu çok arttı. Bu-

rada bayiler dağıtım şirketlerinden belirli tavizler

kopardılar ve bu tavizleri de piyasaya yansıttılar

bu da rekabeti beraberinde getirdi. Bunun üze-

rine de kar payında düşüş oldu. Kısacası son 1 yıl

herkes için çok iyi geçmedi. Önümüzdeki yıllarda

iyi geçmeyecek gibi görünüyor. Bizim kanaatimiz

sektörde gerçekten bu işi yapmak için değil de

dışarıdan cazip olduğu için bu sektöre girmiş olan

firmalar sektörden ayıklanacaktır. Bizim faal olan

dağıtım şirketi sayısının 2012 yılının sonunda 25

seviyesine düşeceği şeklinde bir öngörümüz var.

Birleşmeleri mi kastediyorsunuz

yoksa iflasları mı?

Birleşmeler, satın almalar, iflaslar olacak. Bazı fir-

malar ekonomik bir değeri varsa şirketini satacak-

tır. Eğer anlaşabilirlerse, ki bunun çok da mümkün

olmadığını düşünüyorum, birleşeceklerdir. Ama

dediğim gibi bunların hepsini yapamayanlar da

iflas edecektir.

Sektörde kötüyü ayırt edebilmek için kurallar o

kadar katılaştırılıyor ki artık iyi çalışan firmalar da

bunu ekonomik olarak yürütemez hale geliyorlar.

Örneğin, A noktasında bayilik yapan bir firmada

kaçak mal bulunuyor. İstasyon mühürleniyor.

Hemen bir başkasına kiraya veriliyor. İki ay sonra

bir başkasının üzerine lisans çıkıyor. Yine benzer

bir olay oluyor. Üç ay sonra tekrar mühürleniyor

tekrar başkasının üze-

rine çıkıyor. Bir yerde,

bir istasyonda aynı

sene içerisinde 4-5

tane lisans değişiyor-

sa EPDK’nın da bunu

biraz sorgulaması la-

zım. Ama maalesef şu

anki mevzuat gereği

ehliyeti olmayan in-

sanlar üzerine lisanslar

alınıyor. Burada vergi

kaybeden devlettir.

Başka bir bayi ise işini

layıkıyla yapıyor ve 40-

50 yıldır aynı yerde ti-

caret hayatına devam

ediyor. Sonuçta bir ticari ismi var ve bu insanın

yanlış yapma şansı yok. Burada kaybeden ise

dürüst çalışan bayi ve dağıtım şirketidir. Buna bir

çözüm üretmek la-

zım. Kuralları top-

tan katılaştırırsanız

t i c a r e t y a p ı l m a z

hale geliyor. Petrol

piyasasının bireysel-

leştirilmesi, k işiye

göre bazı farklılıklar

olması lazım veya en

azından yeni lisans

alacaklara bazı katı

kurallar getirilmesi

lazım. Böyle yaparsa-

nız kimse buna itiraz

edemez.

Sektördeki

pek çok oyuncu, “EPDK bizi

dinliyor, ancak uygulamalarda

bizi dikkate almıyor” diyor.

Derneklerde ve sivil toplum

örgütlerinde yer alan ve EPDK’da

pek çok toplantıya katılmış biri

olarak bu konuda sizin

görüşünüz nedir?

‘Hiç değerlendirmiyorlar’ dersek haksızlık etmiş

oluruz ama aynı zamanda değerlendiriyor dersek

de yanlış olur. EPDK bağımsız bir kurul ancak diğer

taraftan hükümetin politikalarıyla da bir şekilde

ilgilidir. Dolayısıyla EPDK sektörden gelen bilgi-

lere göre, hükümetin politikaları paralelinde yeni

politikalar üretmek zorunda. Buna bağlı olarak da

tabii ki bizim her dediğimizi yapmasını beklemek-

te çok doğru olmaz. Ama sektör temsilcilerinin

haklı olduğu taraflar da yok değil. Örneğin bazen

çözümü çok kolay olan konularda bile sonuca

3-5 ay sonra ulaşılabiliyor. Bu da sektörde ciddi

sorunlara neden oluyor.

Geçmişe göre aşama kaydettiğimiz doğru ama

hala çok gerideyiz. En basitinden EPDK ilk li-

sansları verirken bütün lisanslar kurul kararıyla

çıkıyordu, iki sene bu şekilde devam etti. İki sene

sonra lisansların Petrol Piyasası Dairesi tarafından

verilmesi yönünde bir karar aldılar. Keşke bu karar

ilk başta verilseydi. O zaman 57 bin TL idari para

cezası yiyen bayilerin yüzde 90’i ceza yemezdi. Da-

ğıtım şirketlerinin cezaları da yüzde 90 daha düşük

olurdu. Ayrıca EPDK’nın ticari hayatı zorlayan bir

takım bürokratik uygulamaları da var. Örneğin, biz

hep evrak kayıt bölümüne evrakları teslim alırken

tam olup olmadığını kontrol eden bir tane nöbetçi

memur bulundurulması gerektiğini belirttik. Ama

hala böyle bir uygulama yok. Dolayısıyla müraca-

at eden bir kişinin dosyası 3 gün sonra içerideki

memura ulaşıyor. Memur kontrol edip bir eksik

gördüğünde evrakın eksik olduğuna dair bir yazı

yazıyor. Ancak bu yazı vatandaşın eline 10 gün

sonra ulaşıyor. Basit bir hatadan dolayı lisans 20

gün, 25 gün, 1 ay geç çıkıyor. Bu soruna halen bir

çözüm bulunmadı. Sektör kendi dinamikleriyle

çözümü bulmaya çalışıyor.

Bayilerinizin eğitimi

noktasında ne tür faaliyetler

yürütüyorsunuz?

Sektörde 30 yılı aşkın tecrübesi olan arkadaşları-

mız var. Bunlar mobil halde hem istasyon kontrolü

yapıyorlar hem de kontrolünü yaptıkları istasyon-

larda bayilere ve elemanlarına bazı temel eğitimler

veriyorlar. Bu eğitimlerle özellikle sağlık, emniyet,

çevre çerçevesinde müşteri memnuniyetini artır-

maya çalışıyoruz.

Güncel


Söyleşi

EPDK’nın otomasyon

uygulaması konunda neler

düşünüyorsunuz?

“Hırsıza kilit dayanmaz” diye düşünüyorum.

Siz usulsüzlüğe karşı nasıl bir yöntem bulmaya

çalışırsanız çalışın karşı tarafta başka bir formül

geliştiriyor. Yazar kasa ilk yapıldığı sırada da biz

bunu söylemiştik. Maalesef bu tip olaylar namuslu

ve düzgün çalışan insanı daha fazla yoruyor. Oto-

masyon konusunda da aynı şeylerin yaşanacağını

düşünüyorum. Belki otomasyon işe yarayacaktır

ama maliyet olarak bayilere büyük bir yükü de

beraberinde getirecektir. Niyeti kötü olan bayiler

başka türlü formüller bulacak ve harcanan paralar

boşa gidecek. Benim şahsi kanaatim bu yönde.

Otomasyon konusunda EPDK’nın yanlış yönlen-

dirildiğini düşünüyorum. İstasyon başına 10 bin

dolar maliyeti olduğunu varsayarsak kabaca 125

milyon dolarlık bir pazardan bahsediyoruz. Bu 125

milyon dolarlık pazar için bazı firmalar EPDK’ya

yanlış yönde bilgiler verdiler. EPDK’da konunun

bazı teknik detaylarına hakim olmadığı için bu

beklentilere cevap vermeye çalışınca sektördeki

her şeyin hallolacağını düşündüler. Bize göre

ulusal marker çok doğru bir uygulamaydı. Sektör

adına oldukça önemli bir gelişmeydi ancak bazı

hatalarla beraber uygulandı. Bu noktada biz şu

soruyu soruyoruz: Eğer otomasyon faydalıysa ulu-

sal markere gerek var mı? Ulusal marker faydalıysa

otomasyona gerek var mı? Bunların sorgulanması

lazım. Çünkü bunların hepsi bayilerin üzerine mali

külfet getiren uygulamalar.

ADR mevzuatının uygulanması da

gündemde. Hatta yürürlüğe girdi

ama bazı maddeler

ertelendi. Türkiye’de akaryakıt

tankerlerinin değişmesi

gerekiyor. Sizin bayileriniz alt

yapı olarak buna hazır mı?

Bayilerimiz buna hazır değiller. Ekonomik neden-

lerden dolayı da hazır olmanın mümkün olmadığı-

nı düşünüyorum. ADR mevzuatı eğer ertelenmez

ve uygulanırsa Türkiye akaryakıt nakil işi belirli

bazı firmaların marifetiyle yürütülmek zorunda

kalır. ADR uygulamasının Türkiye için erken bir

uygulama olduğunu düşünüyorum.

10 numara yağ konusunda EPDK

bir tebliğ yayınladı. Cezalar

artırıldı ama yollarda görmeye

devam ediyoruz. Siz bu durumu

nasıl değerlendiriyorsunuz?

10 numara konusunda düzenlemelerin etkili

olduğunu düşünmüyorum. EPDK uygulayıcı bir

kurum, kanun yapıcı değil. Kanunlar çerçevesinde

yönetmelikler çıkarıyor. Ama bir konu birden fazla

kuruluşu ilgilendirince maalesef işleyişte tıkanıp

kalıyorsunuz. Sonuçta bu konu sadece EPDK’yı

değil aynı zamanda Gelirler İdaresi’ni ve TSE’yi

de ilgilendiriyor. Aslında 10 numara yağın TSE’de

standardı bile yok. Dolayısıyla yol boyundaki

istasyonun 10 numara yağ satış noktasındaki te-

nekenin içinde ne olduğunu analiz edip ‘bu 10 nu-

mara yağ sen bunu

ak ar yak ıt olarak

kullanamazsın seni

cezalandırıyorum’

diyemiyorsun. Ay-

rıca bu konunun

her bir kurulda 6-7

ay zaman aldığını

düşünürsek sürecin

ne kadar uzayaca-

ğını tahmin eder-

siniz.

Halbuki çözüm çok basit. Buna çoğu kurum da

itiraz etmeyecektir. Maalesef Petrol Piyasası Ka-

nunu kullanıcıları çok fazla bağlamıyor. Burada

vergilendirilmiş yakıtlar yerine alternatif yakıtlar

kullanıldığında tüketicinin de cezalandırılacağı

bir sistemin kurulması lazım. Yurt dışında buna

benzer uygulamalar var. Jeneratör için yakıt

alırsanız vergisi farklıdır. Otomobil için alırsanız

vergisi farklıdır. Ama jeneratör için aldığınız ya-

kıtı otomobile koyarsanız cezası çok ağırdır. Bu

şekilde bir düzenleme yapılırsa yol boyunda giden

araçlardan depolarından birer numune aldığında

o araçlar trafik parkına çekilirse o zaman kimse

kolay kolay cesaret edip de farklı yakıt kullanma

yoluna gitmez.

Son dönemde mevzuatla ilgili bir

takım sadeleştirme çalışmaları

var. Bir takım taslaklar size de

gelmiştir mutlaka. Taslakların

sorunlara yeterince çözüm

ürettiğini düşünüyor musunuz ?

Yüzde yüz yeter demek mümkün değil ama eskiye

nazaran oldukça iyi şeyler var. Bazı konular büyük

oranda basitleştiriliyor. Bu yıllar önce yapılması

gereken şeylerdi. Maalesef o zaman her gün için

her durum için bir mevzuat türetildi. İnsanlar

kavram kargaşasıyla baş başa bırakıldı. Halbuki

kuralların çok basit ve herkesin anlayabileceği

şekilde olması lazım. Haklının hakkını kollaması

lazım. Aslında basit çözümler de var ama maalesef

bizdeki kanun yapma tekniği de biraz gecekon-

du usulü olduğu için ihtiyaca göre her gün bir

düzenleme yapılıyor ve bir süre sonra kanun bir

ucube haline geliyor. Bana göre kanunun yeniden

düzenlenmesi gerekiyor.

Güncel


Söyleşi

“Bölgesel fiyat indirimleri uygulanıyor. Bu ser-

best piyasa ekonomisine aykırı bir işleyiş” diyen

Erciyesgaz Yönetim Kurulu Başkanı ve Anadolu

LPG Sanayicileri ve İşadamları Derneği Başkanı A.

Rasim Kahyaoğlu ile sektöre dair keyifli bir sohbet

gerçekleştirdik.

Öncelikle kendinizden ve

Erciyesgaz’dan kısaca

bahsedebilir misiniz?

1964 yılında Kayseri’de doğdum. TED Kolejini

bitirdikten sonra Marmara Üniversitesi İngilizce İş-

letme Bölümünde başladığım üniversite hayatımı

Erciyes Üniversitesi’nin aynı bölümünde tamamla-

dım. Erciyesgaz’ın 1990 yılından beri başındayım.

Erciyesgaz’a bağlı kuruluşlar ile Martı Seramik, Ar-

kon Seramik ve diğer grup şirketlerinin kurucusu

ve Yönetim Kurulu Başkanıyım. ANA LPG SİAD’ın

(Anadolu LPG Sanayicileri ve İşadamları Derneği) 8

yıldır başkanlık görevini yürütmekteyim. TOBB LPG

Sektör Meclisi Başkan Yardımcısıyım. Ayrıca çeşitli

sivil toplum kuruluşları ve çok ortaklı şirketlerde

de Yönetim Kurulu Üyesiyim.

Erciyesgaz, 1987 yılından beri sektörde faaliyet

gösteriyor. Ancak, aile olarak 1962 yılından beri

LPG sektöründe yer alıyoruz. Dolayısıyla çocuklu-

ğumdan beri sektörün içindeyim. Ben kuruluşun-

dan beri Erciyesgaz’la iç içeyim ve gelişmesindeki

bütün aşamalarda etkin rol oynadım diyebilirim.

25 yıllık faaliyetleri sonucunda Erciyesgaz, 2

Dolum ve Depolama Tesisi, yaklaşık 3.000 m3

stoklama kapasitesi, 100’e yakın otogaz istasyon

bayi, 200’den fazla tüplü gaz bayi ve dolaşımda

600 binden fazla tüpü ile sektörde alt yapısı güçlü

firmalardan biridir.

Siz Erciyesgaz olarak tüplü

satışlarda belirli bölgelerde etkin

bulunuyorsunuz...

Şirketimizin faaliyetine başladığı dönem itibariyle

sektörde yalnızca tüplü faaliyet olduğu için tüpe

çok büyük yatırımlarımız olmuştur. Bunun mali

portresine baktığımız zaman da önümüze yakla-

şık olarak 25 milyon dolar gibi bir rakam çıkar. Bu

oldukça ciddi bir rakam.

Dolayısıyla tüplü satışlarda oldukça iyi bir konum-

dayız ancak doğal gaz tüketiminin gün geçtikçe

artması tüp tüketiminin de azalmasına neden

oluyor. Doğal gazın girdiği bölgelerde tüplü sa-

tışlarda gözle görülür bir düşüş söz konusu. Biz

de bunu telafi etmek adına doğal gazın gelme-

diği ya da gelmeyeceği bölgelere faaliyetlerimizi

kaydırarak tüplü segmentte olan etkinliğimizi

devam ettirmek istiyoruz. Başlangıçtaki faaliyet

alanımız İç Anadolu Bölgesi olmasına rağmen bu

bölgeye doğal gaz gelince tüplü satışların düşe-

ceğini öngörerek 2003 yılından beri yoğun olarak

Akdeniz Bölgesinde faaliyet gösteriyoruz. 2010

sonu itibariyle de Manisa’daki tesislerimizi devreye

aldık. Ege Bölgesi’nde de tüplü faaliyetlerimize

ağırlık veriyoruz. Bu bölgelerin hepsinde otogaz

faaliyetlerimiz zaten mevcuttur.

Otogaz faaliyetlerinizden

bahseder misiniz?

Şuanda 95 tane otogaz bayimiz var. Bunların bir

kısmı anlaşmalı olduğumuz şirketlerin bayileri.

Anlaşmadığımız akaryakıt istasyonu içinde olan

bayilerimizde var. Bayi gelip bizimle anlaşıyor,

sonrasını şirketiyle kendisi hallediyor. Biz akaryakıt

şirketiyle çoğu yerde muhatap olmuyoruz.

Akaryakıt istasyonu

şirketleri Erciyesgaz’ı otogaz

bayisi olarak niçin tercih

etmelidir? Ne tür farklıklar

vaat ediyorsunuz?

Biz kurumsal ama aynı zamanda kişisel diyaloglara

da çok önem veren bir şirketiz. Bayilerimizin bü-

tün sorunlarıyla ilgileniyoruz. Bizden bayilik alan

otogaz bayilerimizden bugüne kadar bir şikayet

almadık çünkü Erciyesgaz, bayilerinin bütün istek

ve sorunlarıyla birebir ilgilenir. Bunun dışında

lojistik anlamda güçlüyüz, her yerden ikmal yapa-

biliyoruz. Tedarik noktası itibari ile birçok firma tek

noktadan ikmal alırken bizim bütün rafinelerden

ve ithalatçılardan alım yapma noktasında bir

sıkıntımız yok. Buda Erciyesgaz’a çok büyük bir

avantaj sağlıyor.

“Bölgesel Fiyat

İndirimleri Serbest

Piyasaya Aykırı” Piyasadaki bölgesel fi yat indirimlerinin serbest piyasa

ekonomisine aykırı olduğunu belirten Erciyesgaz Yönetim

Kurulu Başkanı ve Anadolu LPG Sanayicileri ve İşadamları

Derneği Yönetim Kurulu Başkanı A. Rasim Kahyaoğlu

ile sektörün gündemindeki önemli

konuları değerlendirdik.



GüncelSöyleşi

Lojistik anlamında siz destek

veriyor musunuz yoksa bayiler

kendi imkanları ile mi sevkiyatı

sağlıyor?

Hayır, biz destek veriyoruz. Bizim yaklaşık yirmi

araçlık tanker filomuz var. Dolayısıyla bayilerimize

bu konuda biz destek veriyoruz. Çok tonajlı bayiler

zaten kendi araçları ile ürünü alıyor. Ancak bir

aracın maliyetini kurtarmayacak derecede olan

bayilerimizin ikmalini biz yapıyoruz. Kısacası aşa-

ğı yukarı bayilerimizin yüzde 80’inin ikmalini biz

gerçekleştiriyoruz.

Türkiye’de ADR hakkında uzun

zamandır konuşuluyor, yazılıyor,

çiziliyor. Sizce firmalar ve

sürücüler ADR sürecine hazır mı?

Biz yeni araçlarımızı ADR’li alıyoruz. En son

mesela üç tane ADR’li araç aldık. Bu konuda

hazırlıklarımız var. Ama Türkiye’nin ne yollar, ne

de şartlar bakımından bu konuda hazır olduğu-

na inanmıyorum. Bu manada arabaların ADR’li

olması ve araç kullanıcıların sertifikalı olması bu

sorunu çözmeyecek. ADR konusunda bürokratik

altyapı da henüz sağlanamadı. Bu denetmeyi

sağlayacak olan kamu görevlisi de ADR’nin nasıl

uygulanacağı konusunda bir fikre sahip değil.

Burada yanlış yürüyen bir şeyler var. Dışarıdan

alınan normlar, standartlar Türkçeye çevirilip ‘işte

ADR budur. Biz bunu yapacağız’ diyorlar. Ancak

sürecin nasıl işleyeceği, kuralların neleri içerece-

ğini devlet kendisi de bilmiyor. Bana göre ADR ille

de uygulanacaksa kamu görevlilerinin bu konuda

eğitilme tabi tutulması gerekiyor. Burada şunu da

belirtmek isterim ki; Almanya ADR uygulamasına

başlamayı gündemine aldıktan 29 yıl sonra hayata

geçirebilmiştir.

Erciyesgaz olarak gerek tüplü

satışlarda gerekse otogazda

önümüzdeki dönemde pazar

payınızı artırmak için faaliyet

göstereceğiniz yeni bölgeler var

mı? Önümüzdeki dönem

hedefleriniz nelerdir?

Manisa-Alaşehir dolum tesisini aldıktan sonra pa-

zar payımızın artmasını hedefliyoruz. Manisa’daki

Dolum Tesisimiz dolayısıyla iyi bir avantaj ya-

kalamış durumdayız çünkü o bölgelere lojistik

anlamında rahatlıkla hizmet verebilecek durum-

dayız ve bu çalışmalarımız da devam ediyor. Beş

yıl içerisinde LPG, tüplü ve otogaz sektöründe ilk

beşe girmek gibi bir hedefimiz var. 2011 hedefimiz

pazar payımızı yüzde birin üzerine çıkarmak. Bu

hedeflerimizle ilgili olarak da yatırım ve pazarlama

çalışmalarımız devam ediyor.

Peki, mevzuat açısından

bakıldığında sahada karşılaştığınız

problemler neler?

5307 sayılı LPG Piyasası Kanunu yürürlükte ama

kanunun denetimle ilgili maddeleri uygulanmıyor.

Bugüne kadar denetimler evrak üzerinde yapıldı.

Gönderdiğiniz raporlar veya projeksiyonlarda bir

tutarsızlık veya dengesizlik varsa EPDK size dönü-

yor. Henüz sahada herhangi bir tesiste veya bayide

denetim yapılmadı. Denetimlerin sağlıklı bir şe-

kilde periyodik olarak yapıldığını söyleyemiyoruz.

Bu çok büyük bir eksiklik. Çünkü kanun yürürlüğe

gireli beş sene olmuş ama halen bu yürütme an-

lamında bir gelişme söz konusu değil.

LPG’ye marker konulması

gündeme geldi. Bu konuda

gelişmeler ne yönde?

Numune kaplarını bize aldırıp tesislerimize koy-

durdular ancak bu konuda hiçbir şey yapılmadı.

Zaten numune kabının tesiste bulunması kadar

anlamsız bir şey olamaz. Bizim tesislerimizde

numune kabının olmasının hiçbir manası yok

çünkü gazın giriş yeri belli, kapı belli, gümrük belli,

rafineri belli ayrıca ithalat yapan beş altı firma var.

Ürünün orada kontrol edilmesi gerekiyor. Benim

tesisimdeki gazın numune kabıyla alınıp analizi-

nin yapılması neyi ispat edecek ki? Diyelim ki gaz

bozuk çıktı bu durumda suçlu ben mi ilan edilece-

ğim? Sonuçta o malın üretimini ve ithalatını ben

yapmıyorum. Böyle bir durumda gidilecek yer

belli. Numune kabının yönetmenliği yayınlanırken

de bunları tek tek belirtmiştik zaten. Şimdi LPG

kaçakçılığından bahsediliyor. Hâlbuki kontrolü

o kadar basit olmasına rağmen yapılmıyor sonra

da kaçakçılıktan bahsediliyor. Engellemenin yolu

belli. Sonuçta kimseye göstermeden Türkiye’ye

sokma şansın yok. Gümrükler belli, ikmal noktaları

belli bu kadar basit bir işlemi yıllardır yapmıyorlar.

Bu işlem yapılmadığı için de piyasada bir haksız

rekabet söz konusu oluyor.

Haksız rekabete ortak olan firmalar, buradan

kazandıkları paraları bayilere transfer bedeli ola-

rak yansıtıp bu şekilde pazar payını arttırmaya

çalışıyor. Bu yollar ile de kazanç elde edemeyen

şirketlerde zor durumda kalıyor. Bunun adı serbest

rekabet olmamalı. Herkes sattığı kadar kazanmalı

ama şartlar da eşit olmalı.

Bugün LPG mal bedelinin yüzde 50’den fazlası

vergi. Bunun bir kısmını gümrüksüz olarak ülkeye

sokarsanız elinize geçen avantajı düşünebiliyor

musunuz? Pazarla istediğiniz gibi oynama şansını

yakalarsınız. Ayrıca devletin de bu konuda hassas

davranması gerektiğini düşünüyorum. Neticede

devlette gelir kaybına uğruyor.

Geçtiğimiz aylarda EPDK mevzuat

çalışmalarıyla ilgili bir toplantı

düzenledi. Toplantıya siz de

katıldınız. Sektör temsilcisi olarak

EPDK ile paylaştığınız ve

mevzuatta yapılmasını istediğiniz

düzenlemeler neler? Bunları kısa

başlıklar halinde alabilir miyiz?



Söyleşi

Kanun ve arkasından ikincil mevzuatlar çıktığın-

dan beri EPDK hemen hemen her toplantıya bizi

davet etti. Bu konuda demokratik bir uygulama

var.

Biz sıkıntılarımızı dile getiriyoruz ancak onlar gene

bildiklerini yapıyorlar. Anadolu LPG Sanayicileri ve

İş Adamları Derneği’nin hiçbir teklifine bugüne

kadar olumlu bakmadılar. Her seferinde sorun çıktı

ve her seferinde de geriye dönmek zorunda kaldık.

Bu yönetmelik değişikliği bizim uyardığımız ama

onların kulak asmayıp da uygulamaya koyduğu

maddeler nedeniyle ortaya çıkan problemler

yüzünden yapılıyor.

Sizin öncelikli üzerinde

durduğunuz değişiklikler

nelerdir? Bunları başlıklar halinde

belirtebilir misiniz?

Bir kere sorumlu müdür yönetmeliğinde büyük

bir sıkıntı var. Kanun çıkma aşamasında ben o

komisyonda da görevliydim. Bu aşamada da hiç

bahsi geçmeyen ama kanunlaşma aşamasında bir

milletvekilinin ek teklifiyle konulmuş bir madde

var. Bu maddede ‘tesis müdürleri dört mühendis-

lik dalından olmak üzere bir mühendis olacaktır’

deniliyor. Ben 15 sene tesis müdürlüğümü yapmış

işletme fakültesi mezunu işinin erbabı olan elema-

nımı sadece bu madde yüzünden işten çıkarmak

zorunda kaldım. Böyle bir şart sadece TMMOB’un

üyelerine gelir sağlamak amacıyla yapılmıştır.

Eğitimlerde TMMOB ile çok büyük sorunlar yaşıyo-

ruz. Sırf üyelere ek gelir elde etmek için rakamları

yüksek tutuyorlar. Böyle bir zorlama olur mu?

Bunun yanında cezalar da çok ağır. Ceza caydırıcı

olur öldürücü olmaz. Ceza bir şirketi caydırmak

için verilir. İllegal bir uygulamayı veya yaptığı

bir yanlışı bir daha yapmasın diye ceza verirsin.

Böyle bir ceza ile şirketi yok edersin. Petrol Pi-

yasası Kanunu’nda, “Petrol şirketine yazılan ceza

bayiye beşte bir oranında uygulanır” şeklinde bir

ifade var. LPG şirketleri de bayi de aynı cezayı

alıyor. Bir istasyon şirketiyle bir LPG şirketi aynı

kapasitede mi?

“Petrol Piyasası Kanunu’na

dayanarak ceza veriyoruz”

diyorlar ama 500 bin TL’lik ceza

bir otogaz istasyonuna yazılmışsa

bu istasyonun varlığını

sürdürmesini nasıl

bekleyebilirsiniz ki?....

EPDK bu gibi çarpıklıkları düzelt-

mek için kanun değişikliği yapa-

cağını söylüyor ama 5 senedir

hiçbir adım atılmıyor.

Bunun yanında bölgesel fiyat in-

dirimleri uygulanıyor. Bu serbest

piyasa ekonomisine aykırı bir işle-

yiş. Bir firmanın aynı ürünü diğer

bir bölgenin aksine yüzde 30-50

aşağı fiyata satması mümkün

müdür? Dolayısıyla çok kazanan

şirket başka bir bölgedeki zararını

sübvanse edebiliyor.

Tüplü satışların daha da

düşeceğine inanıyor musunuz?

Biliyorsunuz Türkiye’nin aşağı yukarı altmış vila-

yetine doğal gaz geldi. Bundan sonra doğal gaz

gidecek yerlerde tüketim çok fazla olmayacak.

Dolayısıyla tüplü satışların oranının çok da fazla

düşeceğini sanmıyorum.

Otogazda artışın süreceğini

düşünüyor musunuz?

Benzin fiyatlarındaki artış devam ederse otogaz

satışları daha da yükselecektir. Şu anda benzin

satışlarıyla otogaz satışları birbirini yakalamış

durumda.

Otogazda on yılını dolduran

tanklar var bununla ilgili Sanayi

ve Ticaret Bakanlığı’nda bir

toplantı yapıldı. Dernek olarak

sizin bu konuda herhangi bir

girişiminiz var mı?

Şimdi bu konuyla ilgili piyasa da mevcut tankların

üzerindeki tarihlerin değiştirilerek kullanılmaya

çalışılması şeklinde bir uygulama var. Oysaki LPG

normal ev tüpleri gibi değil, testten geçirip tekrar

kullanma şansınız yok. 10 yılı geçince depoyu

değiştirmeniz gerekiyor. Fakat şimdi depoya bir

daha masraf yapmamak için üzerindeki tarihi seri

numarasını değiştirip eski numarasını kullanma

yönünde piyasada bir çalışma var. Çok tehlikeli bir

durum. Kesinlikle buna bir şekilde engel olunması

gerekiyor. Sanayi Ticaret İl Müdürlükleri, makine

mühendisleri odası bir iş birliği yapıp buna engel

olmalılar. Otogazlı araçlar muayeneye gittiğinde

bütün kayıtlar orada görünüyor. Dolayısıyla orada

çok sıkı bir denetim yapılması gerekiyor. Fakat

iyi bir denetimin yapıldığını düşünmüyorum.

Çünkü depo satış oranlarının artması gerekirken

satışlar düşük seyrediyor. İnsanlar depolarını

değiştirmiyor.

Geçtiğimiz günlerde Anadolu

LPG Sanayicileri ve İş Adamları

Derneği Genel Kurul Toplantısı’nı

yaptınız. Birazda ondan bahseder

misiniz?

2004 yılından itibaren Anadolu LPG Sanayicileri

ve İş Adamları Derneği’nin Yönetim Kurulu Baş-

kanlığını yapıyorum... Bu seçimde de ben aslında

bir bayrak değişimi olması arzusundaydım ama

üye şirketler tek aday olarak beni gösterdiler ve

beni seçtiler. Yönetim Kurulunda biraz değişiklik

yaptık. Yönetimimize derneğimizde faaliyet gös-

termek isteyen yeni arkadaşlarımızı aldık. Aşağı

yukarı yedi kişilik yönetimde beş kişi değişti. Ben

ve Başkan Yardımcısı Atalay Armutçu kaldık diğer

arkadaşların hepsi değişti.

Özellikle intifaların 5 yıla düşürülmesi ile ilgili

çalışmalarda derneğimizin çok büyük katkısı oldu.

İntifaların 5 yıla düşürülerek pazardaki tekelin

yıkılması adına dernek olarak Rekabet Kurumu’na

çok fazla rapor sunduk.

Derneğimiz 1987 yılında kuruldu. O tarihten beri

sektörde üye şirketlerin menfaatlerini korumak,

sektörde gidişatı düzenlemek, diğer dernek ve

şirketlerle işbirliği yapmak anlamında çalışmalarda

bulunuyoruz. EPDK ve Rekabet Kurumu ile sürekli

irtibat halindeyiz.

Son olarak neler söylemek

istersiniz…

Sektörle ilgili son olarak bir şey söylemem gere-

kirse bizim acilen yasa değişikliğine ihtiyacımız

var. Hükümeti bu konuda biraz daha hızlı hareket

etmeye davet ediyoruz.



GüncelLPG

Türkiye LPG sektörünün köklü ve öncü şirketi

İpragaz, herhangi bir akaryakıt zincirine sahip ol-

mamasına karşın, otogaz pazarında da en önemli

markalar arasında yer alıyor. İpragaz’ın otogaz pa-

zarında istasyon zincirine eklediği son halka Bursa

oldu. İpragaz – Beşyol Otomotiv otogaz istasyonu,

İpragaz CEO’su Selim Şiper, Beşyol Otomotiv’in

sahibi Selahattin Dönmez, İpragaz yöneticileri ile

Bursa iş ve ticaret dünyasının önemli isimlerinin

de katımlıyla 2 Haziran 2011’de düzenlenen bir

törenle hizmete açıldı.

Türkiye’nin ilk resmi otogaz istasyonunu Bursa’da İpragaz açmıştı

Bursa Osmangazi’de Yeni Yalova Yolu üzerinde bu-

lunan İpragaz otogaz istasyonun açılış töreninde

konuşan İpragaz CEO’su Selim Şiper, “Bizim için bu

yatırım, ticari kaygılardan öte, manevi değerler de

ifade ediyor. Bununla birlikte Bursa’nın da bizim

için ayrı bir yeri vardır. Çünkü Türkiye’nin ilk resmi

belgeli otogaz istasyonunu, İpragaz olarak biz

burada açmıştık” dedi.

Türkiye’nin, dünya otogaz pazarında ilk sıralarda

yer aldığına da dikkat çeken Şiper, İpragaz’ın

kurulmasına öncülük ettiği, bir atıkken sektöre

dönüştürdüğü LPG’de gelinen bu noktadan duy-

dukları gururu dile getirdi. Yeni Yalova Yolu’ndaki

bu istasyonla birlikte, İpragaz’ın Bursa’daki otogaz

istasyonu sayısı 9’a ulaştı.

Türkiye’nin En Büyük 19’ncu şirketi

1961 yılında kurulan ve Türkiye’nin ilk dolum te-

sisini kuran İpragaz, 50 yıldır birçok ilke ve rekora

imza atarak, Türkiye ekonomisine ve LPG sektö-

rünün bugün geldiği noktaya önemli katkılarda

bulundu.

1994’den bu yana sürekli “Türkiye’nin en çok vergi

veren ilk 50 firması” arasında yer alan İpragaz, İs-

tanbul Sanayi Odası’nın belirlediği son “Türkiye’nin

En Büyük 500 Sanayi Kuruluşu” listesinde de,

“En Büyük 19’ncu Şirket” olarak yer aldı. İpragaz

bugün, doğrudan ve dolaylı olarak yarattığı 8 bin

kişilik istihdam ile tüm ülkeye yayılmış 2.000’in

üzerinde noktada hizmet veriyor.

İpragaz Otogazda

Büyümeye Devam Ediyor Enerji sektörünün

yarım asırlık ‘Mavi Dev’i İpragaz,

otogaz pazarındaki büyümesine devam

ediyor. İpragaz, Bursa Osmangazi’de açtığı

yeni otogaz istasyonu ile bu ildeki istasyon

sayısını 9’a çıkardı.


Güncel


LPG

Otogaz satışları büyüme trendini sürdür-

dü ve 2010 yılında benzine oranla daha

fazla miktarda otogaz tüketildi. Tüplügaz

ve dökme gaz segmentlerinde daralma

görülürken, otogaz kullanan 3 milyon

binek aracın bulunduğu Türkiye’de otogaz

pazarı yüzde 8 büyüyerek 2,5 milyon tona

ulaştı. Toplam LPG tüketimi içinde, otogaz

segmentinin 2010 yılındaki payı yüzde 68

olarak gerçekleşti.

Genel kanının aksine otogazın sadece

taksi şoförleri tarafından tercih edilen

bir yakıt olmadığını savunan Petrol Ofisi

LPG Müdürü Cem Arat ,”Popüler inancın

tersine, otogazı sadece taksi şoförleri ter-

cih etmiyor. İstasyonlarımızda, 4x4 cipler

ve diğer lüks araç sahiplerinin de otogazı

tercih ettiğini görüyoruz. Tüketiciler

çevreyi korumanın öneminin farkına var-

dıkça otogaz satışları da yükseliyor. Yakıt

çeşitleri arasında otogaz çevre dostu ve güvenli

bir yakıt olarak kabul ediliyor. En yaygın dağıtım

ağına sahip olan Petrol Ofisi, Türkiye çapındaki

1386 istasyonunda PO/gaz ürününü sunuyor. PO/

gaz ürününü satan Petrol Ofisi istasyonlarımızın

sayısını artırmaya devam edeceğiz” dedi.

Petrol Ofisi altyapısını geliştirmeye odaklanarak

otogaz dolumları için yeni tanker ve kantar yatı-

rımları yapmayı sürdürüyor. Buna ek olarak 50.000

m3 stoklama kapasitesine sahip 2 LPG terminalinin

inşaatı devam ediyor. Bu terminallerin 2011 yılının

sonunda devreye alınması planlanıyor.

PO/Gaz Satan Petrol Ofisi

İstasyonlarının Sayısı Artacak Alt yapısını geliştirmeye odaklanan ve Türkiye’nin en yaygon dağıtım ağına sahip olan

Petrol Ofi si, inşaatını devam ettirdiği 50.000 m3 stoklama kapasitesine sahip iki LPG

terminalini 2011 yılının sonunda devreye almayı planlıyor.

Otogaz kullanımı için 10 ipucu;

Otogaz tankı üzerinde bulunan multivalf 1. adı verilen parça birçok güvenlik sistemini içeriyor. Bu sistemlerden bir tanesi tankın sadece %80 dolu olmasını sağlıyor. Bu aracı ısı değişimlerine karşı güvenli duruma geti-riyor. Daha fazla gaz alması amacıyla oto-gaz deponuzu sallamayın ve dolum yapan kişilerin sallamasına da izin vermeyin.

Her 15.000 km’de bir yetkili serviste ba-2. kım yaptırın. Otogaz valfının içerisindeki filtrenin ömrü de 15.000 km’dir. Yetkili bir serviste filtrenizi değiştirtin.

Herhangi bir arıza durumunda yetkili servis 3. merkezine başvurun.Sızıntı olması halinde otogazın cildinize, gözlerinize doğrudan temas etmesine izin vermeyin ve otogazı solumayın. Temas olduysa,temas eden yerinizi 20 dakika boyunca su ile yıkayın.

Aracınız uzun süre garajda kalacaksa 4. otogaz tankı üzerindeki multivalfe ait tüm vanaları kapatmayı unutmayın.

Aracınızı herhangi bir ateş kaynağına yakın 5. park etmemeye ve aracın içerisinde açık alevli ısıtıcılar kullanmamaya dikkat edin.

Arıza durumunda yakıt seçici anahtarı gaz 6. konumundan benzin konumuna getirin ve otogaz tankı üzerindeki multivalf vanala-rını kapatın.

Otogaz dönüşümü sonrasında yetkili bir 7. makina mühendisi tarafından sızıntı testi yapılmalı ve gerekli kanuni prosedürlere uymaya özen gösterilmelidir

Benzin deposunun doluluk oranı en az 1/4 8. olmalıdır. Aksi takdirde benzin pompası zarar görebilir. Sıralı sistemlerde yakıt seçici anahtar gaz konumunda bulunsa da araç ilk çalıştırmada benzin kullanır; motor belli bir ısıya ulaştığında gaz kullanmaya başlar. Karbütatörlü araçları benzin yakıt sistemi-nin kuru kalmaması için günde en az bir kez benzinle çalıştırmanız gerekmektedir.

Aracın ön ve arka camlarına otogaz etiketi 9. yapıştırmayı unutmayın.

Otogaz dönüşümünde kullanılan otogaz 10. tankları, üretildiği yıldan itibaren 10 yılda bir değiştirilmelidir.


Vefat

PETROL PLUS - NİSAN 2011 41

PÜ�S Kayseri �ube Ba�kan�

Nuh Mehmet Delikan’�n e�i



Kayseri �ube Ba�kan�m�z




Ay�e Delikan’�n




vefat�n� teessürle ö�renmi� bulunmaktay�z.

Merhumeye Allah’tan rahmet,

Nuh Mehmet Delikan’a,

ailesine ve yak�nlar�na sab�r ve

ba�sa�l�� dileriz.
















VEFAT

VEFAT

VEFAT

VEFAT

�shak KoçPÜ�S istanbul �ube Ba�kan�

�smail AytemizPÜ�S Onursal Genel Ba�kan� ve

Aytemiz Yönetim Kurulu Ba�kan�


Ekipman

03 Haziran 2011 tarihinde TIRSAN Treyler Saman-

dıra tesislerinde düzenlenen bayi imza töreni,

TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin

Nuhoğlu, Esray Makina Otomotiv İnşaat Sanayi

ve Ticaret A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan

Yanar, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Gülser Ya-

nar ve Ekrem Uluslararası Nakliyat Tic. ve Motorlu

Araçlar Paz. Ltd. Şti. adına Yönetim Kurulu Başkanı

Nevzat Kondakçı’nın katılımı ile gerçekleştirildi.

Eskişehir Organize Sanayi Bölgesinde 20 yıla yakın

süredir, demiryolu vagon şasi, hat konteynır üre-

timi ve bunların her türlü yedek parçasının üreti-

mini yapan Esray Makina Otomotiv, TIRSAN,

Kässbohrer ve Talson markalı

araçların ve DAF

çekicilerin

satışı, servis ve yedek

parçayı kapsayan satış sonrası

hizmetleri ile TIRSAN bayisi olarak Eskişehir

ve çevresinde faaliyetlerini sürdürecek.

Hatay’da ise uzun yıllardır Antakya ve bölgesin-

de ikinci el ağır ticari araç ve treyler alım satım

faaliyetlerini yürüten Ekrem Uluslararası Nakliyat

yeni inşa etmekte olduğu binasında 2011’in

2.yarısından itibaren DAF çekicilerin ve TIRSAN,

Kässbohrer ve Talson markalı araçların satışını

TIRSAN bayisi olarak gerçekleştirecek.

TIRSAN, Eskişehir ve Hatay’da artık

daha güçlü

Törende bir konuşma gerçekleştiren TIRSAN

Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Hatay

ve Eskişehir’de yeni bayilerimizle DAF ve TIRSAN

markalarının gücüne güç kata-

cağımıza inanıyoruz” dedi.

Tırsan ve DAF pazar payını

Eskişehir ve Hatay ’da

yükseltme hedefinin

iki yeni bayi sayesinde

ivme kazanacağını be-

lirten Nuhoğlu, “Hede-

fimiz; yaygınlaşmak,

müşterilerimiz için

yurtiçinde her yer-

de ulaşılabilir ol-

maktır” şeklinde

konuştu.

Hatay ’ın, İstanbul’dan

sonra en fazla uluslararası nakliyeciye sahip bölge

olduğuna dikkat çeken Çetin Nuhoğlu, Ekrem

Uluslararası Nakliyat ile Hatay’da daha aktif oluna-

cağını sözlerine ekledi.Çetin Nuhoğlu ‘Eskişehir ve

çevresinde de sektörün içinden olan ve uzun yılla-

rın tecrübesine sahip olan Esray Makine Otomotiv

ile pazar payımızı arttıracağız ve müşterilerimize

daha yakın olacağız’ dedi.

TIRSAN Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu,

DAF’ın özellikle uluslararası nakliyecilerin çok

tercih ettiği bir marka olduğunu vurguladığı ko-

nuşmasında ikinci el değeri, kullanım maliyetleri,

yakıt tasarrufu ve parça ömrü ile DAF’ın ilk beş

yıllık maliyetlerine bakıldığında en ucuz araç

olduğunun altını çizdi.

“DAF ve TIRSAN’ı Bölgede En İyi

Şekilde Temsil Edeceğiz”

Esray Makina Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı

Ramazan Yanar yaptığı konuşmada ‘Ekip çalışması

önemlidir, distribütörün sektörü bilmesi önemlidir.

TIRSAN ailesine dahil olmaktan çok mutluyum.

DAF ve TIRSAN markalarını bölgede en iyi şekilde

temsil etmek amacındayız’ dedi.

“TIRSAN’la Daha Başarılı İşlere

İmza Atacağız”

Ekrem Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Baş-

kanı Nevzat Kondakçı ise 2008 sonundan itibaren

ikinci el alım satımına ağırlık verdiklerini ve böl-

gelerinde sıfır ve 2.el araç talebinin çok yüksek

olduğunu, altın yıl diye tanımlanabilecek bu gün-

lerde TIRSAN ile başarılara işlere imza atacaklarına

inandıklarını dile getirdi.

TIRSAN Bayi Ağını GüçlendiriyorEskişehir’de ‘Esray Makine Otomotiv’, Hatay’da ise ‘Ekrem Uluslararası Nakliyat’

TIRSAN Ailesi’ne katıldı.


Güncel


Şirket Haberleri

Shell AutoGas

LPG’ye 2 Kat

Smart Puan

1 - 30 Haziran 2011 tarihleri arasında Shell Club

Smart Card veya Money Club Card ile Club Smart

programına dahil Shell akaryakıt istasyonlarından

yapılan tüm Shell AutoGas alımları 2 kat puan ka-

zandırıyor. Kampanya kapsamında, yapılan Shell

AutoGas alımlarında 1 litre için 2.6 Club Smart

Puan kazandırıyor.

Shell ve Migros Güçlerini Birleştirdi

Shell ve Migros; tüketicinin günlük harcamala-

rında ilk iki sırada yer alan market ve akaryakıt

harcamalarını avantaja dönüşeceği yeni program

ile müşterileri için fark yaratıyor!

İşbirliği kapsamında Money Club Kart ve Shell

Club Smart Card müşterileri hem anlaşmalı Shell

istasyonlarından hem de Migros, 5M, Tansaş,

Şok, Macrocenter ve Sanal Market’ten yapmış

oldukları alışveriş karşılığında kazandıkları pu-

anları, anlaşmalı Shell istasyonlarından akaryakıt

alarak ya da market alışverişlerinde indirim olarak

kullanabiliyorlar.

İşbirliği çerçevesinde, Shell Smart Card sahipleri,

‘Money’ logolu yeni kartlarını 16 Ağustos tari-

hinden itibaren anlaşmalı Shell istasyonlarından

alabilecekler. Yeni kartlarını alan tüketiciler, eski

kartında yer alan bilgilerini ve puanlarını anlaş-

malı Shell istasyonlarında yer alan POS terminal-

leri üzerinden ekstra herhangi bir işleme gerek

kalmaksızın hemen transfer ettirebilecekler.

Petrol Ofisi’nde Maximum Kart ile

Her 100 TL ve Üzeri Alışverişe %5

MaxiPuan Hediye

Petrol Ofisi, İş Bankası işbirliğiyle başlattığı kam-

panya ile kazandırmaya devam ediyor. 16 Haziran

- 31 Temmuz tarihleri arasında Petrol Ofisi istasyon-

larında Maximum Kart ile akaryakıt, otogaz veya

madeni yağ alışverişi yapanlar her 100 TL ve üzeri

akaryakıt alışverişi için %5 MaxiPuan kazanıyor.

Petrol Ofisi istasyonlarında Maximum kartlarıyla

alışveriş yapanlar toplam 25 TL MaxiPuan kazanma

şansını yakalıyor.

Kampanyaya katılmak isteyen İş Bankası Maximum

Kart sahiplerinin “PO” yazıp boşluk bırakarak har-

camalarında kullanacakları kartın son 6 hanesiyle

birlikte banka sisteminde kayıtlı cep telefonu

numaralarından 4402’ye, Ziraat Bankası Maximum

kart sahipleri ise 4747’ye kısa mesaj göndermeleri

gerekiyor.


GüncelŞirket Haberleri

Koçtaş’tan Alışveriş Yapanlar

Opet’ten 5 TL’lik

Akaryakıt Kazanıyor!

Bonus’la Her 100 Liraya

5 Liralık

Akaryakıt Hediye!

Haziran ayı boyunca Koçtaş mağazalarından Parolu kartlarla

yapacağınız ilk 100 TL’lik alışverişiniz, Opet’ten 5 TL’lik akaryakıt

kazandırıyor!

Bu kampanya, Koçtaş mağazalarında Parolu kartlarla 1 Haziran

– 30 Haziran 2011 tarihleri arasında tek seferde yapılacak 100

TL ve üzeri alışverişlerde geçerlidir.

Kampanya kapsamında sadece Opet’te akaryakıt alımlarında

harcanabilir 5 TL değerinde paropuan kazandırılacak. Kampan-

yadan kazanılan paropuanların Opet’te harcanması için son

tarih 15 Temmuz 2011.

16 Haziran – 31 Temmuz tarihleri arasında kampanyaya katılan

Bonus üyesi OPET ve Sunpet istasyonlarında geçerli olan kam-

panyada tek seferde 100 TL ve üzeri akaryakıt alanlar 5 TL OPET

Bonus kazanacak.

Aynı gün içerisinde yapılan birden fazla 100 TL ve üzeri harcama-

ların ilki kampanya dahilinde. Kampanya kart bazında olup her

kart en fazla 50 TL OPET Bonus kazanabiliyor. Kazanılan Bonus,

06 – 12 Ağustos 2011 arası Bonus üyesi olan OPET ve Sunpet’lerde

kullanılabilecek, kullanılmayan Bonus ise geri alınacak.

Hem Money Mağazalarından

Hem Shell’den Alışveriş Yapın,

10% Daha Fazla Smart Puan

Kazanın!Money Club üyesi mağazalardan 1 ayda top-

lam 50 TL (KDV dahil) ve üzeri alışveriş yapan

Club Smart veya Money Club müşterileri, ilgili

ay içindeki Shell’den tüm yakıt alımları için yıl

sonuna kadar 10% daha fazla Smart Puan ka-

zanıyor. Program süresince Shell Club Smart

Card veya Money Club Kart sahipleri aynı

anda diğer kampanyalardan yararlanmaya

devam edecek. Kazanılan ekstra Smart pu-

anlar ile sadece Shell’de akaryakıt veya Shell

AutoGas siparişi verilebilecek.

World ile Shell’den 40 TL

Değerinde Yakıt Kazanın!

15 Haziran – 31 Temmuz 2011 ta-

rihleri arasında World üyesi Shell

akaryakıt istasyonlarından Worl-

dcard ile 4 kez tek seferde 100 TL ve

üzeri akaryakıt alımı yapanlar 40 TL

akaryakıt indirimi kazanıyor!

40 TL indirim, kampanya kapsa-

mında kurallara uygun 4 adet tek

seferde 100 TL alım yapanlar, 01 –

10 Ağustos 2011 tarihleri arasında

bir daha World üyesi Shell istas-

yonlarından en az toplamda 40 TL

akaryakıt alımı yaptıkları takdirde 16

Ağustos’da kredi kartlarına indirim

olarak yansıtılacak.

BP - Axess

Kampanyası ile

40 TL’lik

Akaryakıt HediyeBP ve Axess işbirliği ile gerçekleştirilen kampan-

yada Axess ile anlaşmalı olan BP istasyonlarından

farklı günlerde ve tek seferde dört kez 100 TL ve

üzeri akaryakıt alanlar, 40 TL’lik hediye akaryakıt

kazanacaklar.

21 Haziran – 04 Ağustos 2011 tarihleri arasında BP

istasyonlarından Axess ile tek seferde dördüncü

100 TL ve üzeri akaryakıt alışverişi yapan müşteri-

lerin kartına 40 TL değerinde Chip-para 4. alımın

sonrasında otomatik olarak yüklenecek. Kampan-

ya döneminde kazanılan 40 TL, 07 Ağustos 2011

tarihine kadar yine anlaşmalı BP istasyonlarında

akaryakıt alımında harcanabilecek. Kampanyadan

kazanılan 40 TL harcanmadığı takdirde ise 08 Ağus-

tos 2011 tarihinde karttan silinecek. Kampanya

Axess POS terminali bulunan ve Axess üye işyeri

olan BP istasyonlarında geçerli olacak.

Kampanyadan bir kart sahibi bir kez faydalanabi-

lecek ve en fazla 40 TL akaryakıt kazanabilecek.

Kampanyadan, Axess, Axess Business, Carrefour

Axess, Citi Axess, Fish ve Neo sahipleri faydalana-

bilecekler, Chip-para kullanımları ise kampanyaya

dahil bulunmuyor.


GüncelŞirket Haberleri

BP Akaryakıt Türkiye, Vodafone “Kırmızı Avantaj”

Programının “Akaryakıt Program Ortağı” oldu

Mobil 1 Futbol Turnuvası 2011 Şampiyonu

Uzunoğlu 61 Takımı Oldu

BP Akaryakıt Türkiye, Vodafone’un abonelerine

farklı sektörlerden lider markalar ile fırsatlar suna-

cağı “Kırmızı Avantaj” programında tek “Akaryakıt

Program Ortağı” olarak yer aldı. Kırmızı Avantaj

programı çerçevesinde, anlaşmalı program ortak-

larıyla yıl içinde farklı dönemlerde çeşitli avantaj

kampanyaları düzenlenecek. Bu çerçevede BP

Akaryakıt Türkiye’nin “Akaryakıt Program Ortağı”

olduğu ilk kampanya 11 Haziran 2011 – 11 Ağustos

2011 tarihleri arasında gerçekleşecek.

Kampanya döneminde, BP Club Kart sahibi Voda-

fone aboneleri, BP Club Kart programına üye BP

istasyonlarından yapacakları akaryakıt ve otogaz

alımlarında iki kat BP Club Puan kazanacaklar.

Ayrıca, kampanya dahilinde toplam 1.000 BP Club

puanı geçen her BP Club Kart sahibinin kartına bir

defaya mahsus olmak üzere ilave 200 puan hediye

edilecek. Kampanyaya katılacak Vodafone abonesi

olan BP müşterilerinin kazanacakları iki kat pu-

anlar, anında kartlarına yüklenecek. 1.000 puanı

aşanlara hediye edilecek 200 puan ise kampanya

dönemi sonrasında 15 Ağustos 2011 tarihine

kadar kartlarına yüklenmiş olacak. Kampanyaya

katılmak isteyen Vodafone abonesi BP Club kart

sahipleri, kartlarının 16 haneli numaralarını Vo-

dafone 2802 kısa mesaj numarasına göndererek

kampanyaya katılabilecekler.

Dünyanın önde gelen sentetik motor yağı markası

Mobil 1’in, Türkiye çapında sanayi sitelerindeki

ustalara ve çıraklara yönelik olarak düzenlediği

Mobil 1 Futbol Turnuvası 2011 büyük bir şölenle

sona erdi. Mobil 1 Futbol Turnuvası 2011 şampi-

yonu Uzunoğlu 61 takımının oyuncularına kupa

ve madalyalarıyla birlikte birer adet 106 ekran

LCD TV ve 6 aylık Lig TV Futbol Paketi’nden oluşan

hediyelerini Mobil Oil Türk A.Ş. Distribütör Satışları

Müdürü Tamer Baykara verdi.

19 Haziran Pazar günü Beşiktaş Çilekli Tesisleri’nde

gerçekleştirilen finalde, Mobil 1 Futbol Turnuvası

2011 şampiyonu Trabzon ili sanayi sitesinden

Uzunoğlu 61 takımı, 2. Edirne ilinden Sanayi

Gençlik takımı, 3. ise Ankara’dan Murpet takımı

oldu. Final maçını, FIFA Kokartlı Hakemlerimizden

Serdar Tatlı yönetti.

Mobil Oil Türk A.Ş. Pazarlama Müdürü Handan

Karakaş; “Mobil 1 olarak, bugüne kadar başa-

rılarımızda en büyük emeği olan sanayi sitesi

çalışanlarımızın katılımlarıyla gerçekleştirdiğimiz

futbol turnuvasını tamamladığımız için mutluyuz.

Yaklaşık 2 ay süresince Türkiye’nin çeşitli illerindeki

sanayi sitelerine giderek

keyifli, heyecanlı ve bir o

kadar da güzel mücadele-

lere sahne olan bir futbol

şöleni yaşadık. Oyuncuların

heyecanına ortak olduk ve

hep birlikte bu güzel güne

kadar geldik. Bölgelerdeki

Mobil 1 distribütörlerimizin

turnuvanın gerçekleşmesi

için gösterdiği gayret ve

verdiği destek bizim için çok önemliydi. Mobil

1 Futbol Turnuvası’nın gerçekleşmesinde emeği

geçen herkese buradan teşekkür ediyorum. Önü-

müzdeki dönemlerde, sanayi çalışanlarımızla bir

araya geleceğimiz yeni projeleri de hayata geçir-

mekten mutlu olacağız” dedi.

Beşiktaş Çilekli Tesisleri içerisinde, özel olarak ha-

zırlanmış sahada gerçekleştirilen Mobil 1 Futbol

Turnuvası final organizasyonu kapsamında, büyük

rekabetlere sahne olan final maçlarının yanı sıra

davetli sanayi sitesi çalışanları ve ailelerinin ka-

tıldığı gösteriler, eğlenceli oyunlar ve heyecanlı

yarışmalar yapıldı, yarışmalarda kazananlara çeşitli

ödüller verildi. Ödül töreninin ardından sahne

alan sanatçı Tuğba Ekinci’nin konseriyle sona

eren futbol şöleninde davetliler, komedyen ve

radyo programcısı Ceyhun Yılmaz’ın eğlenceli

sunumuyla keyifli zamanlar geçirdi.

Trabzon, İzmir, Bursa, Ankara, Antalya, Kayseri,

Sakarya, Kocaeli, Edirne ve İstanbul’daki sanayi

sitelerinde çalışanların hem kendi aralarında

hem de diğer illerdeki sanayi siteleri çalışanlarıyla

yarıştığı turnuva, başladığı 30 Nisan tarihinden

itibaren büyük heyecanlara sahne oldu. Turnuva

kapsamında ön elemelerde ikinci olan takımın

oyuncuları 50 TL’lik hediye çeki, finale kalan 16

takımın oyuncuları birer çeyrek altın kazandı.

Organizasyona gelenlerin davetiyeleriyle katıldığı

ve 21 Haziran tarihinde yapılacak piyango çekili-

şinde ise 3 adet 82 ekran LCD televizyon, 5 adet

cep telefonu, 10 adet dijital fotoğraf makinesi ve

25 adet dağ bisikleti hediye edilecek.


Güncel

petrol plus dergisi 15

Documents