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Nota de Tapa¥Los Fabricantes de Semirremolques se

Preparan para Ofrecer BITRENES.

Nota de Tapa¥ ExpoTRANSPORTE 2014.

Fabricantes¥ ACOPLADOS SALTO Ampl�a sus

Instalaciones.

Automotrices¥ Ford.

¥ Iveco.

¥ Mercedes-Benz.

¥ Renault Trucks.

¥ Scania.

¥ Volkswagen.

¥ Volvo.

¥ Kamaz.

¥ Foison

¥ Mitsubishi.

¥ Toyota.

Informe Técnico¥ Tecnolog�a Diesel-Gas de BOSCH.

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Congresos¥ Pirater�a del Asfalto.

¥ ADIMRA Joven.

Normas Técnicas¥ Sujeci�n de Cargas.

Remolcando Antigüedades

¥ Camiones de Auxilio.

Ferias y Exposiciones¥ 65a IAA.

¥ AutoMECHANIKA Buenos Aires.

Diseño¥ HYLO.

Estadísticas

Proveedores¥ Establecimiento Mec�nico O.C.E.

Remolcando Novedades

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A�O XXV ¥ N¼ 88DICIEMBRE 2014, ENERO Y FEBRERO 2015

Publicaci�n del Departamento Prensa y Promoci�n de C.A.F.A.S. Alsina 1609 - 7¼ Piso (1088) BUENOS AIRESTel.: 4371-0055 (Rotativas)

e-mail: info@elremolque.com.arhttp:// www.elremolque.com.arhttp://elremolqueblog.blogspot.com

Las opiniones vertidas son responsabilidadexclusiva de sus autores. Cualquier Nota oArt�culo puede reproducirse indicando la Fuente de Origen. Reg. de la Propiedad Intelectual N¼ 35368

Director: MARIANO A. SPINOSA

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l desarrollo argentino es constituir en todo el territorio nacional un sistema econ�mico integrado y abier-

to, que ocupe una posici�n sim�trica y no subordinada en el orden mundial. Ello incluye las actividades en

las fronteras del conocimiento, desde la producci�n primaria hasta la industria y los servicios, y se despliega en

democracia dentro de una econom�a de mercado con inclusi�n social a niveles crecientes de productividad, ganan-

cias y salarios reales.Ó Son �stas palabras del economista Aldo Ferrer en el Congreso J�venes Metal�rgicos, nota

que desarrollamos ampliamente en esta edici�n. Al cerrar el 2014 y proyectarnos al siguiente a�o, es clave -a

nuestro parecer- reflexionar acerca de cu�l va a ser el porvenir. Seguramente 2015 no ser� muy diferente a los

a�os anteriores, pero la visi�n que nos inquieta es la del pa�s a largo plazo. Industrializar es dar trabajo, y ello con-

lleva la inclusi�n y la verdadera dignidad de las personas.

EL REMOLQUE es el medio oficial de difusi�n de las actividades de los fabricantes argentinos de remolques.

F�bricas radicadas en el pa�s, que nunca se fueron; que acompa�aron a sus clientes transportistas en todas las vici-

situdes que el pa�s super�; y aunque vengan malos tiempos, seguir�n estando. Por ello creemos requerible enfati-

zar la necesidad de que se comprenda en todos los �mbitos, que mantener y desarrollar la industria nacional es el

reaseguro del crecimiento genuino, del trabajo de los argentinos y de su desarrollo humano. No lo decimos por

ingenuidad; nos toc� sufrir el mensaje que todo se pod�a importar mejor y m�s barato, mentira que dejara secue-

las dram�ticas en nuestro querido pa�s y que todos recordamos. ÒSin Industria no hay Naci�nÓ, dec�a Carlos Pelle-

grini hace m�s de un siglo; y su concepto sigue vigente. Sobre todo ahora que el pa�s se encamina en la b�squeda

concreta del autoabastecimiento energ�tico que tanto necesita, y cuando Vaca Muerta es un tesoro escondido

que ha salido a la luz. Nuestra industria nacional tiene mucho por hacer en todo este esperanzador futuro que vis-

lumbramos.

Son justamente esos fabricantes argentinos los que se est�n preparando ahora para ofrecer al transportista

bitrenes para optimizar y eficientizar el transporte, logrando tornar competitivas econom�as regionales que por la

sola distancia no pueden serlo a�n. Mostramos algunas de las ofertas; no todas, no hay espacio suficiente. Pero

estamos en condiciones de adelantar al mundo del transporte local, que los fabricantes argentinos est�n ya muy

bien preparados para entregar este tipo de veh�culos en las mejores condiciones t�cnicas y bajo las m�s estrictas

normas de seguridad.

ExpoTRANSPORTE ocupa un segmento destacado, ya que si bien no tuvo la dimensi�n de otras ediciones, se

pudo realizar con gran profesionalismo; y visitarla nos ha dejado la sensaci�n que hay mucho y muy bueno en el

pa�s, en el transporte de carga y en su industria proveedora. Tanto en unidades tractoras como en las de arrastre,

as� como en su valiosa cadena de valor proveedora local. Tambi�n les contamos algunas de las cosas muy intere-

santes que dej� la reciente IAA realizada en Alemania, la mayor exposici�n del mundo de nuestra especialidad. Sin

duda, Europa est� superando su reciente crisis y sostiene su calidad e �mpetu. Ellos siguen siendo competitivos sin

resignar calidad ni investigaci�n y desarrollo tecnol�gico.

Como dijimos, dedicamos un espacio especial al Congreso ADIMRA JOVEN, ya que fue

un evento que reuni� a m�s de mil j�venes empresarios metal�rgicos, y tuvo la asistencia

de la Presidente de la Naci�n y un n�mero de Ministros participantes como no recordamos

haber visto en los �ltimos tiempos. Prueba del apoyo que se da al segmento, y del promi-

sorio futuro que este sector de la industria nacional proyecta a trav�s de estos dirigentes.

Las terminales automotrices tiene su espacio en este medio, y as� podr� uno actualizar-

se de las novedades de las empresas productoras de camiones; por supuesto, hay tambi�n

noticias de los fabricantes de remolques, as� como de algunos de sus proveedores. Inclui-

mos las estad�sticas que nos dicen la verdad de lo que est� ocurriendo en el sector, y nos

ocupamos de los nuevos desarrollos en materia de dise�o. Alguna antig�edad para recor-

dar, y como siempre el segmento de noticias breves en ÒRemolcando NovedadesÓ.

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omo ya se�al�ramos en EL REMOLQUE N¼ 85, varias provincias tambi�n vienen impulsando la autori-zaci�n para concretar el uso de los Bitrenes, camiones con dos semirremolques articulados que pueden

llevar en forma segura m�s carga, economizando su transporte por carretera. La Presidente Cristina Kirch-ner destac� recientemente que los Bitrenes da�an menos las rutas porque el peso que puede llevar cada eje

es de 8,5 toneladas, frente a las 10,5 toneladas de los rodados convencionales. ÒCon estos camiones se podr�transportar el 80 por ciento m�s de carga; se ahorrar� entre un 40 y un 70 por ciento de combustible, y cada unode los ejes har� menos presi�n sobre la rutaÓ, se�al� la Primera Mandataria.

En todas nuestras �ltimas ediciones, EL REMOLQUE vino ocup�ndose de este tema, y en esta ocasi�n hemosconsultado a los fabricantes que est�n ya preparados para proveer este tipo de unidades, una vez que se publi-que la reglamentaci�n correspondiente.

Los Fabricantes de Semirremolques se Preparan paraOfrecer BITRENES

C

Luego del dictado del Decreto N¼ 574/2014 que habilitara el uso de Bitrenes en la Rep�blica

Argentina, los fabricantes del sector se preparan para ofrecer distintas alternativas que este tipo

de veh�culos brindar� para el transporte m�s eficiente de todo tipo de cargas. En esta nota le

comentamos lo que est�n haciendo algunas de estas industrias nacionales.

ACOPLADOS SALTO S.A. La firma ya tiene fabricados Bitrenes de hasta 75 to-neladas para Carga General y Loneros, con una carganeta aproximada de 53 toneladas, producidos en ace-ro microaleado nacional y una tara aproximada delconjunto Bitr�n de 14 toneladas.

DANES S.R.L.

¥ Bitr�n Tolva para transporte de productos en polvocon descarga neum�tica: Capacidad de carga total: 75toneladas. Carga neta a transportar considerando untractor con tara de 9.800 kg: 51.000 kg.

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Conjunto formado por dos semirremolques de tresejes cada uno. Capacidad de semirremolque delante-ro: 28 m3. Capacidad de semirremolque trasero: 29 m3.

En aleaci�n de aluminio: Carga neta a transportarconsiderando un tractor con tara de 9.800 kg: 53.500kg. Conjunto formado por dos semirremolques de tresejes cada uno. Capacidad de semirremolque delante-ro: 28 m3. Capacidad de semirremolque trasero: 29 m3.¥ Bitr�n Tanque para transporte de l�quidos: Capaci-dad de carga total: 75 toneladas.Conjunto formado por dos semirremolques de tresejes cada uno.

En aleaci�n de aluminio, acero al carbono o acerosinoxidables.

Capacidad de carga neta para semirremolques dealuminio: aproximadamente 52.500 kg. Capacidad decarga neta para semirremolques de acero o acero ino-xidable: aproximadamente 50.000 kg.

GRASSANI Y CIA. S.R.L.

Los Bitrenes ofrecidos cumplen con los requisitos le-gales establecidos: 25 metros de largo m�ximo; capaci-dad de carga para 38 pallets; 75 toneladas de peso.

El carrozado puede ser: Playo, Baranda Volcable, Si-der, Porta-contenedor. Todos los modelos se fabricancon la capacidad de facilitar la carga y descarga r�pidade mercader�as de todo tipo.

HEIL TRAILER INTERNACIONAL S.A.

Ya produce dos tipos de Bitrenes:

¥ Heil Petroleum Bitr�n¥ Heil Super Jet Bitr�n.

El primero para transporte de combustibles y otrassustancias peligrosas, y el segundo para transporte des�lidos granulados como arena, cemento o pallets.

HELVETICA S.A.

Empresa centenaria de nuestra actividad, se est�preparando para ofrecer Bitrenes en las siguientesconfiguraciones:

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INDUSTRIAS MARCELINI

La empresa est� trabajando en Bitrenes modelosPlayos, Barandas Volcables, Tolvas, Bateas y Vuelco La-teral, entre otros.

Los largos de las unidades est�n comprendidos en-tre los 20,50 y 30,25 metros, variando las capacidadesde carga bruta de 60, 67,5 y 75 toneladas de acuerdoa la configuraci�n de ejes, con la posibilidad de trenesrodantes con un total de 7, 8 � 9 ejes, en distintas con-figuraciones.

JOSE AIELLO E HIJOS

La firma se prepara para ofrecer al mercado Bitre-nes de 45 y hasta 75 toneladas de carga m�xima, enconfiguraciones Baranda Volcable y Tolva.

METALURGICA HERMANN S.R.L.

Varios Bitrenes de la firma circulan ya en la Prov. deSan Luis. Compuestos por dos semirremolques, est�nfabricados con acero de alta resistencia de producci�nnacional, con menor tara, y equipados adem�s con sis-tema de frenos a disco, tecnolog�a ABS y EBS, que per-mite repartir el frenado en todas las ruedas del semi-

rremolque. Los dos semirremolques enganchados en-tre s�, con un peso de 6.700 kg en el primer remolquey 6.280 kg en el segundo, con nueve ejes, son capacesde transportar hasta 54 toneladas de carga.

NUEVO MONTENEGRO S.R.L.

La empresa ofrece:¥ Dos tandem de 3 ejes con duales; Peso Bruto Total

75.000 kg; Largo 30.250 mm. ¥ Dos tandem de 2 ejes con duales; Peso Bruto Total

60.000 kg; Largo 30.250 mm. ¥ El primer semi de 2 ejes en tandem duales, y el se-

gundo de 3 ejes en tandem con duales; Peso BrutoTotal 67.500 kg; Largo 30.250 mm.

¥ El primer semi de 2 ejes (1+1) con duales y el segun-do de 2 ejes en tandem con duales; Peso Bruto To-tal 63.000 kg; Largo 30.250 mm.Los carrozados posibles son: Barandas Volcables,

Todo Puertas, Carga General, Curtain Sider, Vuelco Bi-lateral, Bivuelco, Volcador Trasero, Furg�n y sus posi-bles combinaciones.

PINCEN S.A.

Los modelos de Bitr�n ofrecidos son:¥ Curtain Sider: Para San Luis, donde ya hay una uni-

dad operando de 60 toneladas, doble piso para 84pallets. Tambi�n se est� desarrollando la de 75 to-neladas, de 30,25 metros de largo, para cuando sereglamente el Decreto N¼ 574/2014.

¥ Furg�n Paquetero: En sus variantes ÒRectoÓ y ÒM�-ximo VolumenÓ de igual capacidad y largo que lasmencionadas anteriormente.

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REMOLQUES OMBU S.A.

Exhibi� en ExpoTRANSPORTE 2014 su Bitr�n Cerea-lero de 75 toneladas, 2M-4S.

Adem�s, ofrece al mercado las siguientes versiones:¥ 60 PBTC; Configuraci�n: 1S2D2D2D; Carga por Eje:

6+18+18+18 T¥ 67,5 PBTC; Configuraci�n: 1S2D2D3D; Carga por Eje:

6+18+18+25,5 T

¥ 67,5 PBTC; Configuraci�n: 1S2D3D2D; Carga por Eje:6+18+25,5+18 T

¥ 75 PBTC; Configuraci�n: 1S2D3D3D; Carga por Eje:6+18+25,5+25,5 T

Modelos: Cerealero, Volcador, Playo con o sin baran-das; Porta-bobinas de chapa.

SEMIRREMOLQUES VULCANO S.A.

Pionera en la fabricaci�n de Bitrenes, ahora incluyelas siguientes caracter�sticas:¥ Combinaci�n formada por un semirremolque delan-

tero con 3 ejes y semirremolque trasero con 3 ejes,

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para carga de fardos (29 un.), bobinas (72 un.), ta-bleros (21,5 medios tableros).

¥ Playos: Carga neta de 53,5 a 54,4 toneladas.

¥ Tolva Cerealera: M�dulos construidos con estructu-ra autoportante. Descarga en tres minutos.

¥ Forestal: 2+2 ejes separados.

SOLA Y BRUSA S.A.

Los modelos a producir ser�n los que contempla elDecreto N¼ 574/2014, para largos totales comprendi-

dos entre 20,50 y 30,25 metros, con las especificacio-nes t�cnicas requeridas (ABS, EBS, ESC, etc.).

Versiones disponibles: Inicialmente, el modelo enproducci�n es el Baranda Volcable. Luego se fabrica-r�n todas las versiones que ofrecen actualmente en elmercado a sus clientes.

TANQUES FANGIO S.A.

Se encuentra en pleno desarrollo de Bitrenes Cis-terna, en distintos modelos y caracter�sticas, para eltransporte de combustibles.

¥ Configuraci�n 1S2D2D2D; Tractor tracci�n 6x2 � 6x4;Capacidad de carga: 48.000 litros; Tara estimada:10.400 kg.

¥ Configuraciones 1S2D3D2D y 1S2D2D3D; Tractortracci�n 6x4; Capacidad de carga: 55.000 litros; Ta-ra estimada: 11.700 kg.

¥ Configuraci�n 1S2D3D3D; Tractor tracci�n 6x4; Ca-pacidad de carga: 62.000 litros; Tara estimada:13.200 kg.

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el 15 al 18 de octubre ppdo., organizada porFADEEAC, realizada por Expotrade y auspicia-

da entre otras instituciones por CAFAS, se reali-z� la 9a Exposici�n Internacional de Equipamiento y

Tecnolog�a del Autotransporte de Carga y Pasajeros,Expo TRANSPORTE 2014. Como es habitual, EL RE-MOLQUE cont� con un stand institucional junto a CA-FAS, atendiendo a visitantes y evacuando consultas afi-nes a la actividad sectorial.

Tambi�n realizamos entrevistas a algunos de los Ex-positores. Tal fuel caso del Lic. Sebasti�n Rodr�guezMac�as, Gerente de Ventas y Marketing de IVECO Ar-gentina, a quien le preguntamos por los veh�culos quela firma expuso, ya que fue la terminal automotriz conmayor presencia en el evento. ÒHemos venido con to-da la gama de veh�culos de la firma, desde los utilita-rios Daily Truck 7Ton y el Daily Cubik, pasando por loscamiones Stralis NR, Cursor, Tector y Tector Attack.ÓRespecto del Stralis le consultamos c�mo lo ve�a parasu utilizaci�n en los bitrenes: ÒTenemos desde hace dosa�os el Stralis en sus versiones 410 NR y 460 NR, queaplican perfectamente para esa prestaci�n, depen-

diendo de lo que le interese transportar al cliente. Noes que hicimos un veh�culo especial para ello; estos ca-miones tienen ABS, 6x4 y todos los requerimientos quelos bitrenes exigen.Ó

IVECO es una empresa radicada desde hace m�s de40 a�os en el pa�s, y Rodr�guez Mac�as se�al�: ÒEs muyimportante para nosotros destacar esa permanenciaininterrumpida en Argentina. Hemos pasado por todaslas situaciones que atraves� el pa�s; nunca nos fuimos,y siempre estuvimos acompa�ando al transportista entodas sus necesidades con lo que ello conlleva, no s�lopor el producto, sino por los servicios, repuestos, y to-do lo necesario para estar cerca de los clientes.Ó

En el stand de TORMECAN S.A. nos encontramoscon Marcelo Puricelli, Director de la firma, quien nosdijo: ÒEstamos aqu� exhibiendo toda nuestra l�nea deplatos de enganche, que son los primeros homologa-dos en el pa�s, as� como todos los productos de segu-ridad, como enganches, ojales de lanza, manotas, sus-pensiones neum�ticas, y los dispositivos levanta ejes.Ó

ExpoTRANSPORTE 2014:Siempre Muy ProfesionalAunque dentro de dimensiones m�s reducidas

a las que nos tiene acostumbrados,

esta importante exposici�n del transporte

de cargas por carretera luci� muy profesional

en el predio ferial de La Rural.

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Respecto a los Bitrenes, ampli�: ÒNuestros platosde enganche est�n perfectamente preparados paralos Bitrenes, y podemos ofrecerlos en las condicionesque resulten necesarias, con los pernos rey corres-pondientes.Ó

Luego nos encontramos con los socios titulares deESTABLECIMIENTO MECçNICO O.C.E. S.R.L. coment�n-donos el Sr. Valent�n De Marchi que est�n impulsandofuertemente el desarrollo de su reconocido sistema defrenos, v�lvulas, componentes y equipos de freno neu-m�tico, pudiendo observarse plenamente el kit de fre-nos completo, diagrama que responde al esquema deinstalaci�n para remolques.

Adicionalmente, exhib�an acoples de aire, porta-mangueras, pulsadores, filtros, interruptores, enchu-fes el�ctricos, c�maras de freno, tanques de aire y to-da la variedad de productos que la firma ofrece a nues-tro mercado sectorial.

Tambi�n nos encontramos con Lisandro Maiorano,Director Comercial de WHEEL S.A. en su stand, en elque se exhib�an platos de enganche, patas de apoyo,cajas de amarre porta-argolla y diversas partes paraacoplados y semirremolques que habitualmente pro-vee la empresa. All� nos coment�: ÒContamos con l�-neas de productos certificados por IRAM e INTI con elC.H.A.S. correspondiente, y tambi�n disponemos de unsistema de gesti�n de calidad certificado bajo NormaIRAM-ISO 9001:2008. Para mayor informaci�n, puedenvisitarnos en www.wheelsa.com/certificaciones.htmÓ.

M�s adelante entrevistamos a Duilio Belloni deAtenci�n al Cliente de BAIML, donde se expon�an lostradicionales faros universales y una muy variada ga-ma de faros LED, coment�ndonos Belloni que la eva-luadora electr�nica de atm�sfera que se integra alequipo est� en v�as de ser habilitada por las petrole-ras, dado su car�cter de inexplosibles.

En el espacio de R.G. FRENOS estuvimos observan-do la variada gama de productos que produce la f�bri-ca de Rafaela, y nos detuvimos ante un equipo de fre-

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no ABS desarmado, coment�ndonos el Ing. EduardoCravero, Director de la firma, los detalles de esta in-novaci�n que coloca a la empresa como la �nica quelos produce en el pa�s. Considerando que es un ele-mento que es ya pr�cticamente de uso obligatorio, sehan ocupado en desarrollarlo con los mayores est�n-dares de calidad, y sobre el que tienen buenas expec-tativas.

¥ ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES

Entre las novedades del rubro, pudimos ver los Bi-trenes de REMOLQUES OMBU y HEIL TRAILER, que lle-v� tambi�n cisternas en acero inoxidable para petr�-leo; la nueva Tolva liviana de CARBALLIDO; un Multi-baranda LAMBERT y un Semirremolque Curtain Siderde ACOPLADOS SALTO fabricados en aceros de alta re-sistencia Domex.

En el stand de EBINOX se exhibi� un Volcador BACOen acero de alta resistencia Optim y anti-desgaste RA-EX. BERNAL expuso sus acoplados y semirremolques.

CARRETONES DANIEL BRITO promocion� su veh�culocon eje direccional, mientras que PETINARI promovi�sus Volcadores.

Varios equipos se exhibieron al aire libre, como lostres Carretones apilados que expuso COMETTO juntoa otros veh�culos de su oferta habitual, as� como unaBatea y un Semi Furg�n de MONTENEGRO.

¥ PROVEEDORESEntre los expositores del rubro, DI GILIO promovi�

sus autopartes para terminales automotrices, siendoespecialmente interesante lo relativo a sistemas elec-tr�nicos de frenado ABS, EBS, etc. que la firma repre-senta, como Haldex, Wabco y Knorr-Bremse.

BOERO present� sus ejes, suspensiones y sistemasdireccionales. LUPARINI REPUESTOS tambi�n dijo pre-sente en la muestra, y BALLESTAS AMERICANAS expu-so sus muelles.

Se destac� adem�s el gran espacio dispuesto por laProvincia de Santa Fe para un nutrido grupo de em-presas all� radicadas.

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u planta fabril se ha am-pliado a m�s de 20.000

metros cuadrados cubiertosen la localidad de Salto, Provincia

de Buenos Aires, donde se fabricande manera �ntegramente nacionalsus reconocidos acoplados y semi-rremolques, adem�s de ejes, sus-pensiones, y otros componentes.

Para atender su desarrollo y cre-cimiento, ACOPLADOS SALTO hainaugurado recientemente amplias

oficinas administrativas en Valen-t�n G�mez 151, Parque Industrial

Mor�n, (1706) HAEDO, Prov. deBuenos Aires.

ACOPLADOSSALTO Amplía susInstalacionesLa empresa se funda en 1965, y desdeentonces la marca SALTO se introduceen el mercado donde es reconocidapor su calidad e innovaciones.

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l Foro estuvo moderadopor Jos� del R�o, Director

de Revista Apertura y DirectorAdjunto de El Cronista Comercial, ycont� con la participaci�n de EricaKlampfl (Global Future MobilityManager, Ford Research & Advan-ced Engineering); Brent Toderian(City Planner & Urbanist. FormerVancouver Chief Planner); Guibert

Englebienne (CTO & Co-Fundador,Globant); Gabriela Macagni (Direc-tora Ejecutiva, Endeavor); Guiller-mo Dietrich (Subsecretario deTransporte del Gobierno de la Ciu-dad de Buenos Aires); Silvia TorresCarbonell (Directora del Centro En-trepreneurship, IAE Business Scho-ol); Eduardo Gorchs (Director Mo-bility Argentina, Siemens); Jos� Luis

Romanutti (Gerente General delCentro de Dise�o de Software, In-tel); Emiliano Espasandin (Directory Fundador de PALO ArquitecturaUrbana); Pablo Bereciart�a (Direc-tor del Instituto Tecnol�gico deBuenos Aires, ITBA); Diego Goldes-ten (Gerente de Operaciones, Mo-ovit) y Eduardo L�pez Ortiz (CMOSincroPool), quienes abordaron eltema de la movilidad en grandesurbes, desarrollando sus principa-les desaf�os y evaluando posiblessoluciones.

En el marco del evento, fueronpresentados los tres ganadores delconcurso ÒFuturo de la MovilidadÓ,premiados con una beca de pos-grado para emprendedores del IAEBusiness School o el Instituto Tec-nol�gico de Buenos Aires (ITBA), asu elecci�n. El primer puesto, ade-m�s, viajar� al Sal�n del Autom�vilde Detroit en 2015, donde conoce-r� a los ingenieros de Ford que es-t�n trabajando en mejorar la movi-lidad del futuro.

Innovaci�n y Futuro de la Movilidad

ÒBlueprint for MobilityÓ es la ini-ciativa que Ford ha puesto en mar-cha para responder a los problemasque enfrentar� la movilidad del fu-

FUTURO de la MOVILIDAD: Foro de Ford ArgentinaEn el campus del IAE Business School, Ford Argentina realiz� el Foro ÒFuturo de la MovilidadÓ.

El evento cont� con la presencia de expertos acad�micos, representantes de organismos gubernamentales,

especialistas de distintas industrias, l�deres de opini�n y emprendedores, quienes expusieron sus ideas y visiones

sobre la perspectiva de la movilidad en el futuro. El evento fue transmitido v�a live streaming desde la plataforma

Ford Live en futurodelamovilidad.com y desde la aplicaci�n Ford Mobile, disponible para smartphones.

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turo. Un enfoque que implica unared tecnol�gica totalmente inter-conectada, no solo para veh�culos,sino para todo el sistema de trans-porte. Para Ford, la movilidad futu-ra es un escenario de transporte ra-dicalmente diferente, en el que pe-atones, veh�culos privados, comer-ciales y medios de transporte p�-blico circular�n en una red conec-tada que ahorrar� tiempo, conser-var� los recursos, reducir� las emi-siones y mejorar� la seguridad.

En este contexto, y como partede la estrategia ÒBlueprint for Mo-bilityÓ de Ford, se desarroll� el Fo-ro ÒFuturo de la MovilidadÓ.

Propuestas PremiadasEl Jurado, integrado por ejecuti-

vos de Ford Argentina y represen-tantes de las instituciones acad�-micas IAE Business School e ITBA

(Instituto Tecnol�gico de BuenosAires), evalu� las presentacionesseg�n tres criterios:¥ Innovaci�n: La creatividad de la

soluci�n para asegurar la movili-dad en el futuro.

¥ Sustentabilidad: La accesibilidade impacto ambiental para brin-dar una movilidad inteligente,eficiente y segura.

¥ Potencial para garantizar la movi-lidad y reducir las congestionesde tr�fico.

Y las propuestas ganadoras fue-ron:¥ Primer puesto: Urban Shuttle, di-

se�o de Gabriel Minutella y Me-lina Nikiel. Es una alternativa demovilidad para reducir la canti-dad de autos que acceden desdela periferia a la ciudad. Consta dedos componentes principales: elShuttle Car, un mini-veh�culo

el�ctrico biplaza, y el Shuttle Bus,autob�s transportador de seismini-veh�culos; ambos potencia-dos por energ�a el�ctrica. El con-cepto combina las ventajas deautom�viles impulsados porenerg�as eco-friendly con la agili-dad que brinda el mini-veh�culopara moverse en el tr�nsito ur-bano y el ahorro de espacio quegenerar�a el Shuttle Bus.

¥ Segundo puesto: GiBike, de LucasToledo. Es una bicicleta el�ctricainteligente y full-size, que lograplegarse r�pidamente con un s�-lo movimiento.

¥ Tercer puesto: Move to Win, deCata Giacomucci. Se trata de unaplataforma que invita a los usua-rios a cambiar su comportamien-to a trav�s del gaming, utilizandov�as de movilidad m�s eficientes ycolaborativas.

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n un evento del que partici-p� EL REMOLQUE y previo a la

prueba de TC, el piloto MauroGiallombardo patrocinado por Gui-llermo Simone Divisi�n Camiones,se hizo presente en el local del Con-

cesionario Ford de Avenida 44 yRuta 36 en La Plata, junto con otrosreferentes de la categor�a comoGabriel Ponce de Le�n, MarianoWerner, Juan Bautista de Benedic-tis y Alan Ruggiero.

Fueron recibidos all� por Juan Ig-nacio Simone, Gerente General deFord Camiones y Juan Mart�n Si-mone, y brindaron una conferenciade prensa a la que asisti� el Inten-dente de La Plata Pablo Bruera.

FORD SIMONE y el TC

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n el Centro de Entrenamiento T�cnico queposee en su planta de C�rdoba, y con el obje-

tivo de capacitar a mec�nicos del Ej�rcito Argen-tino en el mantenimiento de su flota de camiones,

IVECO organiz� una capacitaci�n a la que asistieron 55suboficiales de diversas unidades.

Daniel Garc�a, Commercial and Technical Trainingde CNH Industrial, se�al�: ÒVenimos realizando este ti-po de entrenamientos desde hace dos a�os con subo-ficiales de la Escuela General Lemos y de la Escuela Sar-gento Cabral. Ellos son quienes tienen contacto diariocon los camiones y quienes deben conocer a fondo suscaracter�sticas. Con estas actividades les damos las he-rramientas para la preservaci�n de las unidades encualquier uso que le d� el Ej�rcito y, de esta manera,buscamos minimizar los inconvenientes que puedansurgir.Ó

El entrenamiento se bas� en temas vinculados almantenimiento requerido por las unidades, que pres-

tan servicio intensivo y en condiciones de extrema exi-gencia durante todo el a�o. Las �reas especialmenteabordadas fueron electricidad y electr�nica, diagn�s-tico, motor y mec�nica general. El Ej�rcito Argentinocuenta en la actualidad con modelos Cursor, Stralis,Tector y Trakker sirviendo en distintas �reas, as� comobuses para transporte de personal.

Adem�s de realizar estos cursos, en los que ya par-ticiparon 63 efectivos de distintas unidades de todo elpa�s, tambi�n se realizan capacitaciones a distanciamediante un sistema desarrollado por IVECO, en el queya participaron 120 suboficiales. Adem�s, quienes lo-gran destacarse en los entrenamientos participan lue-go en cursos de perfeccionamiento orientados al diag-n�stico, destinados al personal t�cnico de la red deconcesionarios IVECO.

IVECO Capacitó a Suboficiales del Ejército Argentino

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La marca que integra el grupo CNH Industrial realiz� uncurso en el que 55 integrantes de esa fuerza recibieroninstrucci�n para el mantenimiento de camiones IVECO.

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el�zquez -38 a�os, mexi-cano, casado y con 2 hi-

jos-comenz� a trabajar en elgrupo Daimler Financial Services

en 2002, pasando por varias �reascomo Controlling, Operaciones yDesarrollo de Negocio en distintassedes en M�xico, Estados Unidos yLatinoam�rica. Durante los �ltimos4 a�os, se desempe�� como Direc-tor de Operaciones de Financial

Services en China, donde entre mu-chos logros estableci� los procesosoperativos para el lanzamiento exi-toso de una nueva compa��a de Le-asing. Adem�s, mejor� e incre-ment� la efectividad de procesosclaves, y obtuvo el reconocimientoÒMejor Call CenterÓ en China por 2a�os consecutivos.

Por su parte, Christian Sch�lerÐtras m�s de cinco a�os de ges-

ti�nÐ dej� Mercedes-Benz Compa-��a Financiera Argentina para asu-mir a partir del 1¼ de noviembre co-mo Managing Director de FinancialServices en Rusia.

Nuevo Presidente de MERCEDES-BENZ FINANCIERA

V

Recientemente, David Vel�zquez asumi� como nuevo Managing Director de Mercedes-Benz Compa��a Financiera Argentina S.A.,posici�n desde la que reportar� a Peter Zieringer, Presidente y CEO de Daimler Financial Services Americas.

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enault Trucks T ha obte-nido el prestigioso pre-

mio ÒInternational Truck ofthe Year 2015Ó, con un total de

129 puntos y una significativa ven-taja de 48 puntos sobre el segun-do. El Jurado internacional ha con-siderado que este a�o el RenaultTrucks T es el cami�n que ha pro-porcionado la mayor contribuci�nal transporte de mercanc�as por

carretera.El galard�n se ha otorgado en

funci�n de: innovaci�n tecnol�gi-ca, confort, seguridad, caracter�sti-cas ruteras, ahorro de combustible,huella medioambiental y coste to-tal de explotaci�n del veh�culo. Ensus consideraciones, el Jurado hasubrayado las cualidades del Re-nault Trucks T, destacando sus in-novadoras soluciones aerodin�mi-

cas y la comodidad en cabina, tan-to en confort de conducci�n comopara el descanso.

Gianenrico Griffini, presidentedel Jurado del Cami�n del A�o, re-sumi�: ÒRenault Trucks T recuperatodas las cualidades de los buquesinsignia de la marca, con las �lti-mas innovaciones tecnol�gicas delmundo del veh�culo industrial. El re-sultado es uno de los lanzamientosm�s destacados de estos �ltimosa�os.Ó

Al recibir la distinci�n, el presi-dente de Renault Trucks Bruno Blindeclar�: ÒMe siento muy feliz al re-cibir este premio en nombre de Re-nault Trucks y quiero compartirlocon todos nuestros empleados ynuestra red en todo el mundo. Estepremio hace que nos sintamos or-gullosos y esperamos poder trans-mitir este orgullo a quienes com-pran nuestros camiones y a quieneslos conducen.Ó

Y concluy� diciendo: ÒDesde ha-ce un a�o, Renault Trucks ha en-trado en una nueva era con la re-novaci�n completa de su gama. Es-te premio acompa�a de la mejormanera posible la nueva identidadde Renault Trucks. Estoy convenci-do de que el reconocimiento de lascualidades del Renault Trucks T porperiodistas independientes de 25pa�ses europeos, ser� un argumen-to de gran importancia para ganarnuevos clientes.Ó

RENAULT TRUCKS T: “International Truck of the Year 2015”

R

25 periodistas de la prensa internacional, miembros del Jurado de ÒInternational Truck of the YearÓ, eligieron alRenault Trucks T ÒCami�n Internacional del A�o 2015Ó. Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, recibi� elprestigioso trofeo en la reciente 65» edici�n del sal�n IAA de Hannover, Alemania.

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milio M�ller, DirectorGeneral de Scania Argen-

tina, coment�: ÒEstamos encondiciones de afirmar que esta

nueva edici�n del certamen super�todas nuestras expectativas. Lacantidad de conductores profesio-nales inscriptos fue muy alta, lo queconstituye un motivo de orgullo pa-ra todos los involucrados y nos in-vita a seguir super�ndonos a�o aa�o. El foco de esta actividad est�puesto en el conductor, quien de-sempe�a un rol sumamente rele-vante en nuestra sociedad. El apor-

te de todos los que formamos par-te de Scania es brindarle las herra-mientas necesarias para perfeccio-nar su actividad y desempe�o.Ó

En cada una de las instancias re-gionales del certamen, SCANIA re-colect� alimentos no perecederosdonados por los asistentes al even-to; los 760 kg recibidos ser�n dupli-cados por la marca, y el total de1.520 kg ser� entregado a la Red Ar-gentina de Bancos de Alimentos,que se encargar� de su distribuci�n.

El ganador Carlos Gabriel Serra-no es oriundo de Tucum�n; tiene

32 a�os, es casado y tiene dos hi-jas. Obtuvo como premio un auto0km y U$S 10.000 para TransportesReinoso -empresa para la que tra-baja-, que podr�n aplicarse a la ad-quisici�n de repuestos o como an-ticipo para la compra de una nue-va unidad.

La edici�n 2014 de ÒMejor Con-ductor de Camiones de ArgentinaÓde Scania cont� con la colabora-ci�n de la Agencia Nacional de Se-guridad Vial, FADEEAC, YPF, Bahco,Fate, Maxion, Vig�a, Vulcano, y Pla-neta Cami�n.

SCANIA y el Mejor Conductor de Camiones deArgentina 2014

E

La 5a edici�n del certamen que capacita y eval�a a conductores de todo el pa�s en materia de seguridad vial, primeros auxilios y consumo eficientede combustible, consagr� campe�n nacional a Carlos Gabriel Serrano. El certamen cont� con la participaci�n de 6.622 inscriptos en su primeraetapa, un nuevo r�cord hist�rico; en su segunda instancia, recorri� 8 provincias buscando al Mejor Conductor de cada zona, a quienes reuni� en la Gran Final Nacional.

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n Carlos Casares, el De-partamento de Servicios

Especiales Urbanos de la Mu-nicipalidad posee una flota de 11

unidades, compuesta por modelosWorker 13.180, 17.220 y 26.260,no s�lo para la recolecci�n de resi-duos y limpieza de la ciudad, sinotambi�n para obras de infraestruc-tura vial y transporte de �ridos.

Luis Cariani, Director de Servi-cios Especiales Urbanos de CarlosCasares, se�al�: ÒApostamos a loscamiones Volkswagen para todasnuestras necesidades. Utilizamoslos distintos modelos ya sea paramovimiento de suelo, recolecci�nde residuos, barrido de calles y via-jes de media o larga distancia. Noshan dado siempre muy buenos re-sultados tanto en la ciudad comoen la ruta. Se han mostrado muyfuertes, confiables y durables. Tie-nen potencia y capacidad de carga;son camiones vers�tiles, confia-

bles, muy �giles y adem�s econ�-micos. Eso es lo que requiere el Mu-nicipio.Ó

El Volkswagen Worker 13.180 secaracteriza por ser fuerte y manio-brable. Adem�s del motor MWM6.10 TCA de 173 CV de potencia,600 Nm de torque y su caja EatonFS-4205 A de 5 marchas sincroni-zadas, gracias a su chasis robustose adecua al tr�nsito pesado y loscaminos irregulares. Las dos dis-tancias entre ejes (4.340 y 4.800mm), que permiten un �rea carro-zable de 5.179 � 6.331 mm, res-pectivamente, lo hacen un cami�nmuy vers�til.

Por otra parte, el VolkswagenWorker 17.220 con motor Cum-mins C8.3 218P5-0 Turbo post-en-friado Euro III, de 218 CV y 888 Nmde torque y escalonado con la cajaEaton FS-6306 A de 6 marchas to-talmente sincronizadas, se destacapor su agilidad y bajo consumo de

combustible. Consagrado como uncami�n ideal para transporte demedia y larga distancia, se ha he-cho fuerte en este nicho espec�ficode los Servicios de Higiene Urbana.

Tauro Automotores celebrar�pr�ximamente 15 a�os de vida, pe-r�odo en el cual se han transforma-do en uno de los referentes de lared Volkswagen, no s�lo por su par-ticipaci�n de mercado sino espe-cialmente por sus servicios de pos-venta. El mantenimiento de la flo-ta municipal de Carlos Casares es-t� a su cargo.

ÒLas unidades que trabajan enla ciudad no hacen muchos kil�-metros, pero tienen muchas horasde funcionamiento. Los ruteroshacen diariamente un viaje de 500km, y los destinados al movimien-to de tierra, transitan por el cam-po, donde se pone a prueba su du-rabilidad y confiabilidadÓ, conclu-y� Cariani.

Camiones VOLKSWAGEN Trabajan para la Comunidad

E

Diferentes modelos de la gama Worker est�n trabajando en el aseo y obras de infraestructura

vial del Municipio de Carlos Casares. Tauro Automotores, concesionario oficial de camiones y

buses Volkswagen en la zona oeste de las Provincias de Buenos Aires y La Pampa, se ha

transformado en proveedor de los principales municipios de su �rea de influencia.

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iovanni Bruno, Director General del GrupoVolvo en Argentina, expres� durante la pre-

sentaci�n: ÒEs la mejor l�nea de camiones Volvode todos los tiemposÓ.

Al espectacular evento asistieron m�s de 250 clien-tes, autoridades y representantes del Grupo. El lanza-miento continu� el d�a siguiente con una prueba din�-mica en el Aut�dromo de la Ciudad de Buenos Aires.

La renovaci�n integral abarca la gama completa deveh�culos que se comercializan en nuestro pa�s: FH,FM, FMX y VM, recientemente actualizada; a ello sesuma la introducci�n de un nuevo concepto: Òconec-tividadÓ. Volvo Trucks Argentina est� lanzando al mer-cado veh�culos con un alto nivel de tecnolog�a conec-tiva, en el que se destacan las aplicaciones My Trucky Dynafleet, que convierten a estos camiones en losm�s conectados del mundo.

Con un renovado y m�s aerodin�mico dise�o, la l�-nea FH presenta una novedosa cabina cuyo interior es1 metro c�bico m�s grande, lo que brinda m�s con-fort y seguridad durante la jornada de trabajo y en lashoras de descanso del conductor.

El nuevo FH saldr� de f�brica listo para activar lasaplicaciones My Truck y Dynafleet. My Truck permiti-

r� al conductor el acceso remoto a distintos datos delveh�culo mediante un smartphone. Dynafleet ser� unaliado esencial para la gesti�n de flotas, ya que per-mitir� monitorear, entre muchas otras cosas, el con-sumo de combustible.

Pablo Hurtado, Gerente Comercial del Grupo Vol-vo Argentina, se�al�: ÒEl nuevo FH mantiene y conso-lida su posici�n como el mejor cami�n del mercado.Ó

Por su parte, el nuevo FM presentado por VolvoTrucks est� equipado con motor de 13 litros y 400 CV.A la mayor potencia, la l�nea agrega un interior total-mente renovado, nueva arquitectura electr�nica y no-vedades de dise�o en la parte trasera que elevan lacapacidad de carga a 65 toneladas de PBTC, asegu-rando mayor robustez. Adem�s, continuar� comer-cializando su ya conocido FM 11 litros de 370 CV.

Desarrollada para el transporte pesado en condi-ciones severas, la l�nea FMX tambi�n recibi� impor-tantes mejoras. Se producir� con motor de 11 litros y370 CV, con configuraciones de ejes 8x4, 8x2 y 6x4; elFMX est� destinado para diversas aplicaciones, espe-cialmente mixers (hormigonera o mezclador) y cajasvolcadoras. Volvo Trucks ofrecer� tambi�n el FMX conmotor de 13 litros y potencias de 400 a 480 CV.

VOLVO Presentó su Gama Totalmente Renovada

G

Volvo Trucks, una de las terminales mundiales l�deres en veh�culos comerciales, realiz� en Argentina la mayor

actualizaci�n de su l�nea de camiones desde que inici� sus operaciones en nuestro pa�s.

Roger Alm, presidente del Grupo Volvo Am�rica Latina, sintetiz�: ÒEs un concepto totalmente nuevoÓ.

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ndrey D�tov expres�: ÒEnlas condiciones geopol�ti-

cas modernas, Rusia y Argen-tina tienen posibilidad real de am-

pliar el volumen de intercambio co-mercial. El paso importante al res-pecto podr�a ser el aumento de su-ministro de productos agr�colas

desde Argentina hacia Rusia. Ade-m�s, hay perspectivas excelentespara el ensamblaje de camionesKamaz en este pa�s latinoamerica-no.Ó

Por su parte, D�bora Giorgi di-jo: ÒLa posibilidad de que la Argen-tina comience a producir camiones

rusos Kamaz es un tema en estudiohace ya hace tiempo. Quedan pun-tos comerciales por determinar,pero tenemos muchas expectativaspuestas en este proyecto, que po-dr�a contribuir a completar el mer-cado argentino de camiones pesa-dos y semipesados.Ó

KAMAZ podría Ensamblar Camionesen Argentina

A

En el marco del Foro internacional de Gas celebrado

recientemente en San Petersburgo, Rusia y Argentina

declararon estar dispuestas a considerar el proyecto de

ensamblaje de camiones KAMAZ en nuestro pa�s. As� lo manifestaron el ministro de Industria y Comercio de Rusia

Andrey D�tov, y D�bora Giorgi, ministra de Industria de Argentina.

40

l anuncio lo realizaron directivos de LifcarS.A., distribuidor oficial de Lifan en Argentina.

La Marca oriental ensambla veh�culos en Uru-guay, opera comercialmente en Brasil, y prev� lle-

gar al mercado argentino a mediados del a�o pr�ximo.Las actividades se iniciar�an a trav�s de concesionariosubicados en Buenos Aires y alrededores, para exten-derse progresivamente hacia el interior. El proyectocontempla que el Furg�n llegue directamente de Chi-na, mientras el Mini Truck ser� el que se ensambla enla planta de Uruguay.

Algunas caracter�sticas t�cnicas del Foison son: mo-

tor naftero de 1,3 litros, 4 cilindros y 16 v�lvulas, ubi-cado bajo el asiento del acompa�ante. Eroga 85 CV a6.000 rpm, con un torque m�ximo de 10,5 Kgm, y po-see transmisi�n manual de 5 marchas con tracci�n tra-sera. Dispone de frenos ABS, doble airbag frontal y fa-ro antiniebla trasero. La capacidad de carga del Foisones de 800 kg, y adem�s de anunciarse a un precio muycompetitivo, podr� solicitarse con equipo de GNC co-mo opcional de f�brica.En cuanto al confort, incluir� como equipo de serie ai-re acondicionado, audio con entrada auxiliar y direc-ci�n asistida.

FOISON: Desembarcoen Argentina

E

Lifan de China anunci� su pr�xima participaci�n en el

mercado local. Proyecta el lanzamiento a mediados de

2015 del Foison, utilitario de 800 kg de capacidad de carga

que estar� disponible en versiones Mini Truck y Furg�n.

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l premio fue anunciado du-rante el reciente Sal�n Inter-

nacional de Hannover (IAA), Ale-mania, la cita europea m�s im-portante del sector de veh�culoscomerciales e industriales, y fueentregado a Pierre Lahutte, presi-dente de IVECO. En la ocasi�n,Lahutte destac�: ÒEstamos muyorgullosos de que nuestra nuevaDaily haya sido ganadora del pres-tigioso 'Van of the Year'. Un veh�-culo que representa un importan-te avance para IVECO en la mejo-ra de los costes totales de explo-taci�n, confort, maniobrabilidad,productividad y sostenibilidad.Queremos dedicar este premio atodos los clientes que diariamentecuentan con nuestro veh�culo co-mo un compa�ero de trabajo fia-ble y seguro.Ó

Muchos son los valores que hi-cieron de la nueva Daily ÒVan ofthe Year 2015: entre ellos, unagran eficacia gracias a motoresecon�micos y respetuosos delmedio ambiente, un volumen decarga y una capacidad que son losmejores del segmento, y una cali-dad de marcha y confort excep-cionales. A ello hay que sumarleinnovaciones tecnol�gicas quehan impulsado a esta nueva gene-raci�n Daily a hacerse acreedoradel premio.

Se destaca tambi�n la exclusivasuspensi�n Quad Lead, que ase-gura gran maniobrabilidad y agili-dad incluso en los espacios m�s

reducidos. Adem�s, el cambio au-tom�tico Hi-Matic de 8 velocida-des, presentado en Hannover,tambi�n brinda gran confort demarcha, adem�s de altos est�n-dares de flexibilidad, eficiencia yeconom�a.

El sistema telem�tico Ivecon-nect es otro de los dispositivosexclusivos que incluye la Daily;gestiona el entretenimientoabordo, la navegaci�n, asistenciaa la conducci�n y un avanzadosistema de gesti�n de flotas queasegura eficiencia y productivi-dad en todas las condiciones deuso del veh�culo.

Iveconnect Drive incluye nave-gador con funci�n ÒTruck Naviga-tionÓ, sistema ÒDriving Style Eva-luationÓ, que act�a como un ins-tructor abordo, y el ÒDriver Atten-tion SupportÓ que avisa al con-ductor ante una p�rdida de aten-

ci�n durante la marcha por fatigao somnolencia. Todo dentro de unhabit�culo en el que la conforta-bilidad y la ergonom�a se han me-jorado sustancialmente.

IVECO ha presentado en la IAAla variante Natural Power de gasnatural comprimido (GNC), queadem�s de reducidas emisiones,se destaca por incluir dep�sitos degas colocados en el bastidor demodo que no resta capacidad decarga ni espacio para el carrozado.La gama ecol�gica de la marca seampliar� pr�ximamente con la va-riante el�ctrica 100 por ciento ce-ro emisiones, versi�n a la que sesumar�n una nueva configuraci�nde 7,2 toneladas con capacidad decarga de 4,9 toneladas, y otras dos4x4. De tal modo, la Daily de-muestra ser un veh�culo globalque cubre cualquier necesidadque demande el mercado.

Nueva IVECO Daily: “Van of the Year 2015”

E

La nueva IVECO Daily presentada en 2014 ha sido elegida ÒInternational Van of the Year 2015Ó. El Jurado de 23

periodistas de las m�s prestigiosas publicaciones especializadas europeas, otorg� el galard�n al veh�culo italiano

por Òhaber realizado una mayor contribuci�n a la eficiencia y sostenibilidad del transporte de mercanc�as por

carretera, en t�rminos de impacto medioambiental y seguridad.Ó

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omo parte del proyecto, la l�neade Soldadura y Chapister�a ha si-

do concursada en un proceso de li-citaci�n internacional del que parti-ciparon empresas de Argentina, Ale-mania y Corea. La l�nea mencionadaes la de mayor importancia, dadoque conforma la parte medular detodo nuevo modelo de veh�culo, ylas empresas deben cumplir con exi-gentes est�ndares corporativos decalidad y tecnolog�a, adem�s decontar con un alto know-how.

En dicha licitaci�n internacional,Mercedes-Benz adjudic� la inver-si�n al Joint Venture local confor-mado por las firmas PRODISMO yFADICAD, ambas de capital nacio-nal. He aqu� algunos datos de la ad-judicaci�n:¥ Monto de la inversi�n: 14 millo-

nes de Euros.¥ 172.400 horas/hombres de tra-

bajo.¥ Puesta en marcha en Mercedes-

Benz: noviembre 2014 (try out).¥ Tambi�n ser�n parte del proyec-

to m�s de 40 PYMEs locales, deentre 4 y 20 empleados cada una.

¥ Ambas empresas llevar�n ade-lante la gesti�n integral del pro-yecto, completando las tareas deDise�o y Simulaci�n Rob�tica; Di-se�o y Construcci�n Mec�nica;

Dise�o y Desarrollo de Automa-tismo Abordo; Instalaci�n y Pues-ta en Marcha.Prodismo Argentina (1971) y Fa-

dicad Argentina (1988) son empre-sas Argentinas instaladas en laProv. de C�rdoba, l�deres en pro-yectos de Ingenier�a, desarrollo demoldes, matrices, dispositivos deensambles y automatismos, confuerte especializaci�n en la Indus-tria Automotriz.

Los pr�ximos pasos del proyec-to incluyen avanzar con las adjudi-caciones de los trabajos en Plantapara adaptaci�n de las l�neas dePintura y Ensamble, conjuntamen-te con el Programa de regionaliza-ci�n de piezas y componentes es-trat�gicos del nuevo modelo.

La Vito, posicionada en tama�o

por debajo de la Sprinter (segmen-to mediano), ofrecer� versiones decarga, pasajeros y mixta. Vocerosde la Empresa anticiparon que elvolumen inicial estimado de pro-ducci�n de la Vito en Argentina esde 12.000 unidades anuales. De esetotal, 3.000 unidades se comercia-lizar�n en el mercado local y el res-to se exportar� a Am�rica Latina,siendo Brasil su principal destino.

Considerando la producci�nanual estimada de Vito, es proba-ble que cuando se alcancen las12.000 unidades, la f�brica co-mience a trabajar en tres turnos;esto probablemente ocurra en2016. El proyecto es que a partir deese a�o, la producci�n total ennuestro pa�s est� por encima de las30.000 unidades anuales.

MERCEDES-BENZ se Dispone a Fabricar su Modelo VITO en Nuestro PaísMercedes-Benz Argentina anunci� el avance en la asignaci�n de las inversiones

necesarias para la producci�n de la nueva Vito, que se iniciar� en junio de 2015

en el complejo Juan Manuel Fangio en Gonz�lez Cat�n, La Matanza (Prov. de Buenos Aires).

Este modelo fue presentado mundialmente en el Sal�n de Veh�culos Comerciales (IAA)

recientemente llevado a cabo en Hannover, Alemania.

C

44

a nueva generaci�n de lapick-up mediana de Mit-

subishi reemplazar�a a laL200 que actualmente compite

en nuestro mercado con las Chev-rolet S10, Ford Ranger, NissanFrontier, Toyota Hilux y Volkswa-gen Amarok.

La Triton posee una distancia en-tre ejes menor que su antecesora,lo que hizo posible mejorar su ra-dio de giro. En el rubro de seguri-dad activa, se incluy� un sistema de

estabilidad para trailer y un nuevomecanismo de control de tracci�n.Otras mejoras se manifiestan en lainsonorizaci�n, reducci�n de vibra-ciones y el confort de marcha lo-grado gracias a una optimizaci�nde las suspensiones.

La versi�n tailandesa estrena un

turbo-di�sel de 4 cilindros, 2,4 li-tros y 182 caballos, que prometebrindar un 20 por ciento de ahorrode combustible respecto al motoranterior. Las renovadas transmisio-nes incluyen una opci�n manual de6 velocidades y otra autom�tica de5 marchas.

Nueva MITSUBISHI L200

L

Tras ser presentada en Tailandia, la

quinta generaci�n de la pick-up mediana

de la marca nipona, conocida como

Triton, podr�a llegar a Argentina en 2016.

45

sta versi�n de la pick-upde Toyota, que se producir�

s�lo en colores blanco o negro yen un n�mero limitado de unida-des, estar� equipada con acceso-rios originales instalados en f�bri-ca, lo que garantiza su calidad y lesotorgar� la misma garant�a de 3a�os � 100.000 km que recibe lapick-up.

La nueva Hilux Limited es unaedici�n exclusiva basada en la ver-si�n 4x4 SRV Pack, desarrollada pa-ra quienes buscan un veh�culo conpersonalidad propia.

A los detalles de confort tradi-cionales de la exitosa pick-up de To-

yota, se suma equipamiento exclu-sivo:¥ Calcos exclusivos.¥ Protector frontal.¥ Cobertor de caja de carga.¥ Lona cubre caja de carga.¥ Barra de lujo cromada.¥ Gancho de arrastre.¥ Z�calos de aluminio.¥ Cubre-alfombra con traba de se-

guridad para el conductor.¥ Llantas de aleaci�n de 17Ó.¥ Pantalla t�ctil de 6.1Ó con nave-

gador satelital (GPS).

¥ Televisi�n digital.¥ Reproductor de DVD, MP3, Blue-

tooth comandado por voz y 6parlantes.

¥ Tapizado de cuero negro naturaly ecol�gico.Esta Edici�n Limitada ser� la �l-

tima novedad basada en la actualHilux previo a la presentaci�n de lanueva generaci�n, cuya produc-ci�n en la planta de Toyota Argen-tina en Z�rate est� prevista para2015, aunque a�n sin fecha de lan-zamiento definida.

E

Es una edici�n especial lanzada

por Toyota, equipada con

accesorios originales de f�brica.

Ser� la �ltima novedad de la pick-

up antes de la futura nueva

generaci�n, prevista para 2015.

Toyota Hilux LIMITED

46

racias al techo m�s ele-vado, la nueva Saveiro tie-

ne la cabina m�s espaciosadel segmento, con espacio para

5 personas. La caja de carga, de1.106 mm, ofrece una capacidad de580 litros gracias a la colocaci�n dela rueda de auxilio bajo el veh�culo.

La pick-up Saveiro doble cabinase ofrece al mercado en tres nive-les: Power, Pack High y Cross. Esta�ltima, que llegar� en el primer tri-mestre de 2015, estar� equipadacon un nuevo motor de 1.6 litros,16 v�lvulas y 110 CV, acoplado auna caja manual de 5 velocidades.El resto de la gama seguir� propul-sada por el tradicional 1.6 litros, 8v�lvulas y 101 CV.

En el item seguridad, adem�s delos correspondientes air-bags,apoya-cabezas delanteros y trase-ros y ABS, la nueva Saveiro est�equipada con discos de freno en

ambos trenes. La versi�n Cross su-mar� ABS con modo off-road, Con-troles de Estabilidad y de Tracci�n,diferencial con Bloqueo Electr�ni-co y Asistente de Arranque en Pen-dientes.

Respecto al confort, toda la l�neaSaveiro trae aire acondicionado, di-recci�n asistida, equipo de audiocon multi-conectividad, ventanillastraseras basculantes y barras de te-cho. La variante Cross agregar�

sensores de estacionamiento tra-seros, retrovisores con luces de gi-ro y barra de techo/caja especial.

La actual gama de la renovadapick-up de Volkswagen est� inte-grada as�:¥ Saveiro Cabina Simple Safety¥ Saveiro Cabina Extendida Safety¥ Saveiro Cabina Extendida PackHigh¥ Saveiro Cabina Doble Power¥ Saveiro Cabina Doble Pack High

Presentación: SAVEIRO Cabina Doble

G

En el marco del lanzamiento de la denominada Volkswagen New Collection, se luci� la nueva pick- up Saveiro

cabina doble, ofrecida en diversas versiones.

48

ernando D�az, Gerente deEquipo Original de Bosch

Argentina, expres�: ÒLa movili-dad va a seguir creciendo a nivel

global; por eso es fundamental con-tar con combustibles que sepamosque estar�n disponibles en el largoplazo, a un costo accesible. El gasnatural ofrece esta certeza y m�sen un pa�s como Argentina, graciasal incre�ble potencial de las reser-vas de gas no convencional.Ó

En los �ltimos a�os, Bosch enfo-c� sus esfuerzos en perfeccionaruna tecnolog�a que permitiera a losmotores de veh�culos pesadoscombinar un funcionamiento DualFuel, a Diesel o GNC, asegurandouna combinaci�n �ptima entre cos-tos, disponibilidad, performance ycuidado del medio ambiente.

Cada vez m�s pa�ses promuevenel uso de veh�culos GNC, dada subaja generaci�n y emisiones deCO2. Si bien los gastos para la ges-ti�n del motor y el tratamiento delos gases de escape son similares alos de los sistemas de propulsi�ncl�sicos, el combustible es muchom�s econ�mico, por lo que una flo-ta de veh�culos equipados con estanueva tecnolog�a brindar� una me-jora dr�stica en el consumo, y sebeneficiar� con la reducci�n decostos.

Posibles AplicacionesBosch brinda su amplio conoci-

miento en este sistema a trav�s deconsultor�a y de componentes yaprobados en la producci�n seriadade veh�culos comerciales medianos

y pesados monovalentes, as� comoaplicaciones Dual Fuel. Los veh�cu-los monovalentes funcionan exclu-sivamente a gas natural y se utili-zan principalmente en el tr�nsitourbano; los Dual Fuel tambi�n pue-den funcionar s�lo a diesel, lo quepermite su uso en zonas en las quela disponibilidad de gas natural eslimitada.

Medio AmbienteEn Argentina, esta nueva tecno-

log�a es capaz de superar las ex-pectativas de la futura legislaci�nambiental de emisiones. La reduc-ci�n de part�culas puede llegar al 80por ciento y existe un fuerte po-tencial para la reducci�n de Oxidode Nitr�geno. Adem�s, la utiliza-ci�n del nuevo sistema permitetambi�n la reducci�n de aproxima-damente 20 por ciento de emisio-nes de Di�xido de Carbono, com-parado con el tradicional motordiesel.

Ventajas del Gas Natural¥ Fuente de energ�a de largo plazo.

¥ Bajo costo de adquisici�n debidoal reducido costo del combusti-ble (Ahorro de hasta 50 por cien-to).

¥ Pueden lograrse los objetivos deemisi�n de Euro VI: cumplimien-to de l�mites de Oxido de Nitr�-geno, sin part�culas de holl�n.

¥ Autorizado para zonas ambienta-les protegidas.

¥ Reducci�n del ruido de combus-ti�n.

Principio OperativoPara llevar una cantidad suficientede energ�a abordo, el gas natural sealmacena a 200 bar como GNC obien a menos de 162¡C como GNL.El GN se inyecta a casi 7 bar dentrodel colector de entrada. Encenderla mezcla de aire/gas requiere unsistema de encendido electr�nico.Con el sistema Dual Fuel, es posibledesarrollar motores diesel quepueden operar a gas natural y a die-sel. En el modo Dual Fuel se inyec-ta diesel para encender el gas na-tural. Es por esto que no requierenm�todos de encendido externo.

Tecnología Diesel-Gas de BOSCH para Vehículos ComercialesLos motores Diesel-Gas tienen enorme potencial, dada la gran disponibilidad de hidrocarburos, cuyas reservas

Ðseg�n las �ltimas estimacionesÐ duplican las de petr�leo. Esta innovadora tecnolog�a reduce los costos de

combustible y mejora la eficiencia, contribuyendo as� a una movilidad m�s limpia.

F

52

a jornada fue inaugurada por el presidentede FADEEAC Daniel Indart, seguido por Daniel

Beck, presidente de IAATI, quien expres� su agra-decimiento a FADEEAC, Poder Judicial, fuerzas de se-

guridad, Universidad de Mor�n y compa��as de segu-ros por su aporte.

Luego que Indart y Beck firmaran un convenio de co-laboraci�n entre FADEEAC y el IAATI para el avance y

complementaci�n rec�proca entre ambas entidades, eltitular del Departamento de Seguridad, Fiscalizaci�n yLog�stica (SEFILO) de la Federaci�n, Oscar Farinelli, se-�al� que ÒHemos avanzado mucho en los �ltimos a�os.Sabemos que estamos en el camino correcto en la luchacontra el delito que afecta al transporte de cargas. Lasbandas del delito organizado de pirater�a del asfalto es-t�n algo diezmadas gracias al trabajo de las Fiscal�asespecializadas, las fuerzas de seguridad y las agenciasde seguridad privadaÓ, tras lo que reconoci� que anteesa conjunci�n ÒHay una mutaci�n del robo hacia lamercader�a en tr�nsito en transportes menores.Ó

El presidente de la C�mara de Apelaciones y Garan-t�as en lo Penal de Mor�n, Fabi�n Cardozo, aport� lavisi�n jur�dica de este tipo de delito, sobre el que pe-sa s�lo un Art�culo en el C�digo Penal Ðel 163, Inciso5Ð, referido al robo de mercader�a en tr�nsito. El ju-rista consider� que deber�a regularse la telefon�a ce-lular m�vil, sistematizar la comercializaci�n de inhibi-dores de se�ales satelitales y disponer sanciones con-tra personas jur�dicas que comercialicen productos deestos delitos.

Facundo Flores, fiscal tem�tico del DepartamentoJudicial Z�rate-Campana, dijo que al hablar de seguri-dad ÒHay dos grupos antag�nicos que quieren instalar

PIRATERIA del ASFALTO: Se Sigue Estudiando cómo Combatirla

L

Muy interesante result� la Jornada ÒCreando V�nculos y Propuestas para la Gesti�n en SeguridadÓ,

de la que particip� EL REMOLQUE. Convocada por la Federaci�n Argentina de Entidades Empresarias

del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Asociaci�n Internacional de Investigadores contra

el Robo Automotor (IAATI), se realiz� el 29 de octubre ppdo. en el Auditorio de la Federaci�n.

53

sus sensaciones: por un lado la de seguridad, y por elotro la de inseguridad; en medio de eso est� la reali-dad que vivimos a diario.Ó El funcionario reconoci�una disminuci�n del delito, aunque enumer� las fa-lencias con las que se encuentra el combate a la pi-rater�a del asfalto a la hora de actuar.

Indart observ� que ÒEst�n los elementos para re-ducir este delito, pero parece que no hay una deci-si�n que lleve a conjugar todas estas iniciativas pa-ra que realmente se logre dar pasos m�s r�pidos con-tra un problema que es un gran negocio, y por lo tan-to, no es tan sencillo desbaratarÓ. A lo dicho, Floresacot� que ÒSe ha avanzado mucho en este tema, gra-cias a la toma de conciencia que fue una reacci�n ala demanda que instalaron los empresarios del trans-porte.Ó

A continuaci�n, el comisario principal Angel Pa-sutti, de la Direcci�n de Prevenci�n y Seguridad Vialde Entre R�os, explic� c�mo esa provincia hab�a lo-grado reducir el delito contra el transporte automo-tor de cargas. Por su parte, Leonardo Andeki�n, ge-rente de Servicios Corporativos del Centro de Expe-rimentaci�n y Seguridad Vial (CESVI), expuso un An�-lisis Estad�stico del Robo de Veh�culos, y el oficial re-gional especializado de Interpol Boreau Regional

Buenos Aires, comisario Andr�s Toledo, explic� la Cri-minodin�mica del Robo Automotor.

Como conclusi�n, Beck resalt� el hecho de ÒHaberpodido reunir a los distintos actores de la din�micapara combatir este delito, lo que servir� para mejo-rarÓ; a su vez, Farinelli convoc� a ÒSeguir avanzandoen este aporte de todos a la seguridad p�blica.ÓFinalmente, y a modo de despedida, Indart destac�que ÒDesde FADEEAC nos comprometemos a buscarla forma de que estas cosas comiencen a corregirse,porque somos v�ctimas, ya que el 94 por ciento de lasmercader�as se transportan por cami�n en nuestropa�s.Ó

Fuente: FADEEAC

54

ajo el lema Claves para elDesarrollo Industrial Argen-

tino, se realiz� el CongresoADIMRA Joven, del que participa-ron tambi�n j�venes empresariosde cinco pa�ses latinoamericanos,como Marco Antonio Ruiz Jimeno,representante de la C�mara Na-cional de la Industria de Transfor-maci�n (CANACINTRA) de M�xico;Juan Manuel Querales Pereira, dela Asociaci�n de Industriales Me-tal�rgicos y Miner�a (AIMM) deVenezuela; Xavier MontesinosGarz�n, de la C�mara de la Pe-que�a y Mediana Empresa de Pi-chincha (Ecuador), y Lucio TerraRompani por la C�mara Metal�r-gica del Uruguay, quienes junto aMariano Hiebra, de la Asociaci�nde Industriales Metal�rgicos de laRep�blica Argentina (ADIMRA) in-tegraron uno de los paneles de lareuni�n que clausur� la Presiden-ta de la Naci�n. El evento fue pre-sidido por el Ing. Elio del R�.

La apertura estuvo a cargo delPresidente de ADIMRA, Ing. Ge-rardo Ven�tolo y del Dr. Juan Car-los Lascurain, Presidente Honora-rio de ADIMRA JOVEN, quienes re-cibieron a la Ministra de IndustriaD�bora Giorgi. Luego disertaronCarlos Matus, Gerente de Desa-rrollo Sustentable de YPF y Facu-

no Deluchi, quien actualiz� infor-maci�n sobre la energ�a at�micaen Argentina.

Enf�tico result� el Ministro Ju-lio De Vido, quien cifras en manorebati� los recientes embates querecibiera por la insuficiencia ener-g�tica, explicando lo hecho en los�ltimos a�os, tanto en obras co-mo en prestaciones. Destac� queno es lo mismo tener energ�a pa-ra un pa�s como el de 2001 que co-mo para el actual, donde el con-sumo ha crecido exponencial-mente, acompa�ando el creci-miento industrial y productivo engeneral.

Hubo un panel relativo a la In-

novaci�n Tecnol�gica como cami-no a la competitividad, y resulta-ron muy atractivas las palabras delDr. Lascurain y el sindicalista An-tonio Cal�, quienes recordaron lu-chas que los encontraron unidos,y s�lo diferencias en tiempo de lanegociaci�n paritaria. Ambos des-tacaron la importancia de contarahora y en el futuro con pol�ticasde desarrollo industrial, sin lo cualno se alcanza a incrementar lafuerza del trabajo, fuente de dig-nidad de las personas. En ese mar-co se dio a conocer el proyectoÒBolsa de TrabajoÓ, una herra-mienta web a la que los metal�r-gicos conf�an darle gran utilidad.

Claves para el Desarrollo IndustrialArgentino

B

El 30 de octubre se realiz� en Parque Norte el tercer

CONGRESO ADIMRA JOVEN.

Con la presencia de la Presidenta de la Naci�n y varios de sus

ministros, m�s de mil empresarios dieron marco a un exitoso

congreso de j�venes industriales metal�rgicos.

55

En la misma sinton�a habl� elMinistro de Trabajo, Empleo y Se-guridad Social, Dr. Carlos Tomada,quien resalt� la importancia de lacapacitaci�n laboral como la quellevan adelante ADIMRA y laUni�n Obrera Metal�rgica (UOM),que junto a otros sectores m�spermitieron al Ministerio de Tra-bajo firmar planes trianuales paraÒgenerar una pol�tica sostenida enun sector que es estrat�gico ent�rminos de formaci�n.Ó

Por el lado estatal, el Ministrodestac� el programa Progresar,que permiti� desde principios dea�o la capacitaci�n de m�s500.000 j�venes en todo el pa�s.

ÒEl estado nunca hab�a inverti-do como se hizo en estos �ltimosdiez a�os en materia de capacita-ci�nÓ, dijo, y resalt� que Òello esproducto del incremento de la ne-cesidad de nuevas capacidades deretomar viejos oficios,de las necesidades deun pa�s que se est� rein-dustrializando.Ó

Toc� luego el turnoal Dr. Aldo Ferrer, quiendisert� sobre las Clavespara la Consolidaci�n de la Indus-tria Nacional. Ferrer se explay�sosteniendo que el desarrollo ar-gentino es constituir en todo el te-rritorio nacional un sistema eco-n�mico integrado y abierto, queocupe una posici�n sim�trica nosubordinada en el orden mundial.Ello incluye las actividades en lasfronteras del conocimiento, des-de la producci�n primaria hasta laindustria y los servicios, y se des-pliega en democracia dentro deuna econom�a de mercado, coninclusi�n social a niveles crecien-tes de productividad, ganancias ysalarios reales.

Luego que disertara un repre-sentante de la Canciller�a, habl� elMinistro de Econom�a y Finanzas

P�blicas de la Naci�n, Dr. Axel Ki-cillof, quien se�al� que el debatees si la Argentina Òseguir� el ca-mino de la reindustrializaci�nÓ yafirm� que ello es Òurgente y cen-tralÓ. Que se impone en la Argen-tina saber si desde 2015 en ade-lante Òse quiere un pa�s industrialo volver a las recetas hist�ricasque lo dejaron en la ruina y la mi-seria. Por supuesto que hay desa-f�os y decisiones duras y dif�ciles detomar, pero el pa�s ha avanzadoen un proceso de industrializaci�nin�ditoÓ, agreg�. En ese sentido,record� que la Uni�n Obrera Me-tal�rgica Òpas� de tener 60.000afiliados a casi 300.000Ó. Por otraparte, se mostr� en contra de ele-gir entre un modelo industrial yotro agroexportador al considerarque Òno hay que optar entre unacosa o la otraÓ. Finalmente, com-par� la crisis mundial actual con la

vivida en 1930 al subrayar losefectos duraderos de ambas. ÒLacrisis del '30 en seis a�os no hab�atenido ninguna soluci�n. Estamosante la misma situaci�n; la crisisdel 2008 todav�a sigue igual, sinsoluci�n. Nosotros tenemos nues-tras herramientas para encararesta crisis porque hemos fortaleci-do nuestro mercado internoÓ, de-fini�.

El cierre del acto estuvo a cargode la Presidenta de la Naci�n Dra.Cristina Fern�ndez de Kirchner, es-tando a su lado el Jefe de Gabine-te Cr. Jorge Capitanich. La Jefa deEstado destac� la necesidad de unÒtrasvasamiento generacionalÓ enlos sectores empresarios, afirman-do adem�s que el proceso de rein-

dustrializaci�n implica un Òprofun-do cambio cultural m�s que eco-n�micoÓ y mencion� que existenactores pol�ticos y econ�micos lo-cales que pretenden Ògenerar unclima de incertidumbreÓ. Y agreg�:ÒFrente a ese fen�meno de profe-c�as apocal�pticas, de profec�asmedi�ticas, de instalar malas ex-pectativas, mi gran temor es quese instale la idea de una gran crisispara que los que vengan lo hagancon pol�ticas de ajuste, para rever-tir este proyecto que ha generadoempleo y desendeudamiento. Esun verdadero placer asistir a esteencuentro, donde se re�ne una C�-mara tan importante para el desa-rrollo industrial del pa�s. Una C�-mara que promociona a las nuevasgeneraciones que se incorporan enun verdadero trasvasamiento quedebe darse en todos los �mbitos ylas fronteras del pa�sÓ, manifest�

la Presidenta. Asimis-mo alert� que Òcuandonos plantean falsos di-lemas, el perjuicio prin-cipal para la econom�aes no poder abordarcon seriedad los proce-

sos de crecimiento y desarrolloÓ.De esta manera reforz� la necesi-dad de seguir impulsando las in-novaciones cient�fico-tecnol�gicasÒpara importar lo que haya que im-portar y hacer en el pa�s lo que ten-gamos que hacer con recursos pro-pios.Ó

Realmente, no tenemos me-moria de un evento reciente conla presencia de las m�s altas au-toridades del pa�s y tan destaca-dos panelistas, todo lo cual per-mite afirmar que ha sido un exito-so Congreso que pone de mani-fiesto el futuro que tienen los me-tal�rgicos con una Òreserva de j�-venesÓ que ya son una realidadcomo importantes dirigentes in-dustriales.

56

INFORMATIVO sobre METODOS de CARGA: BOBINAS de METAL

SUJECION de CARGASHabiendo publicado todas las

Normas y Recomendaciones para la

actividad de acoplados

y semirremolques, nos ocupamos ahora

de las referidas a las Formas de Sujeci�n

de Cargas en Transportes Carreteros,

Camiones, Acoplados y Semirremolques.

(Normas IRAM 5379 - 1 / 5 ¥ A�os 2008 / 2010)

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59

Informaci�n T�cnica m�s detallada:INSTITUTO IRAMPer� 552/56 - C. A. B. A.tel.: 4360-0600e-mail: administraci�n@iram.org.ar

Informe elaborado especialmentepara EL REMOLQUE por:

CLEMENTE GALANTEConsultor

cel.: 15-3261-6033e-mail: cgalante@live.com.ar

60

CAMIONES de AUXILIO del Ayer

En esta edici�n, hemos reunido

para nuestros Lectores una

muy variada muestra gr�fica

de los as� llamados

ÒCamiones de AuxilioÓ.

Entre ellos podr�n encontrar

veh�culos de diversas

capacidades de arrastre,

antig�edad y origen,

todos con el particular

atractivo de esta

tan espec�fica configuraci�n.

En Acci�n

61

62

64

n un clima de innovaci�n, los 265.000 m2 delIAA 2014 reunieron 2.065 expositores, de los

cuales 1.214 proven�an de 44 pa�ses fuera de Ale-mania y ocuparon el 38 por ciento del espacio de la

exposici�n en la que se presentaron m�s de 300 es-trenos mundiales. Los diez principales pa�ses extranje-ros fueron encabezados por China, con un total de 200expositores, 32 por ciento m�s que en 2012, seguidapor Italia con 137 empresas presentes. Turqu�a ocup�el tercer lugar con 113 expositores, y luego siguieronlos Pa�ses Bajos, Francia, Suecia, Polonia, el Reino Uni-do, Estados Unidos y B�lgica. Entre las empresas quedebutaron en el Sal�n, estuvieron Dongfeng de Chinay Hyundai de Corea del Sur.De los 322 lanzamientos mundiales, se destacaron:¥ IVECO present� la nueva generaci�n Euro VI de su

DAILY, ÒVan of the Year 2015Ó, un veh�culo comer-cial ligero completamente renovado, con la mayorcapacidad de carga de su categor�a, facilidad de con-ducci�n y menor consumo de combustible. Traer�

motor F1C, nueva caja de cambios Hi-Matic y trans-misi�n autom�tica de 8 velocidades Quad Leaf.

¥ El estreno mundial de VOLKSWAGEN Veh�culos Co-merciales: la Pick-Up TRISTAR, un anticipo de la Se-rie T6 que prev� las generaciones futuras, con cabi-na extendida y corta distancia entre ejes, tracci�n enlas 4 ruedas, eje trasero mec�nico y bloqueo del di-

IAA 2014 “Driving the Future”:A la Avanzada Mundial del Transporte de Cargaspor Carretera

E

Del 25 de septiembre al 2 de octubre se realiz� en

Hannover, Alemania, la 65» edici�n del Sal�n

Internacional del Autom�vil, la exposici�n de transporte

y log�stica m�s grande del mundo, visitada por m�s de

250 mil personas. En los tiempos de revoluci�n

tecnol�gica que corresponden a la nueva generaci�n de

veh�culos Euro 6, el sector de la industria auxiliar y los

fabricantes de semirremolques no pod�an permanecer

ajenos a este proceso que afecta a todos los

componentes del veh�culo industrial sin excepci�n.

65

ferencial, y 30 mm de despeje adicionales. Con ex-trema capacidad todo terreno, optimiza transportey almacenamiento.

¥ El nuevo cami�n MAN TGX D38, con motor de 6 ci-lindros en l�nea y 15,2 litros. La marca se llev� las pal-mas al presentar su gama de motores D38 Euro VIde 520, 560 y 640 CV de potencia m�xima. Adem�s,adelant� el futuro en veh�culos industriales: el MANTGX Hybrid para el transporte interurbano, y una ga-ma completa de veh�culos para diversos segmentos.

¥ La SERIE T de RENAULT TRUCKS, que obtuvo el tro-feo ÒTruck of the Year 2015Ó. La marca francesa ex-hibi� su gama completa, dise�ada para optimizar elconsumo de combustible: desde la nueva Masterhasta la l�nea K, con motores Euro VI de 11 y 13 li-tros en versiones de hasta 520 CV de potencia m�-xima.

¥ Daimler AG asisti� a la IAA 2014 con un espectacu-lar despliegue de tecnolog�a, plasmado en 63 unida-des en exposici�n. Cinco marcas, el estreno mundialde numerosos veh�culos y el notable prototipo delMercedes-Benz Future Truck 2025 fueron actoresprincipales de la gala desplegada por Daimler AG enHannover este a�o.El ÒCami�n del FuturoÓ lograr� la conducci�n aut�-

noma en el tr�fico de largas distancias en un plazo dediez a�os. El prototipo ha demostrado sus aptitudesmediante recorridos de prueba a velocidades de has-ta 80 km/h en situaciones reales de tr�fico, en la au-topista alemana A14 en Magdeburgo.

Para la realizaci�n de las pruebas, la cabeza tracto-ra se ha combinado con un semirremolque optimiza-do en su aerodin�mica, y juntos constituyen el proto-tipo que se estren� en el IAA. Tras una fachada cuida-da al detalle, se encuentra un interior con numerosasinnovaciones tecnol�gicas. Los sensores de radar y lac�mara permiten al veh�culo circular de manera aut�-noma independientemente de otros veh�culos o decentrales de control.

Mercedes-Benz engloba todos los componentes enel sistema inteligente ÒHighway PilotÓ, similar al pilo-to autom�tico de un avi�n. La interconexi�n con otrosautom�viles puede ampliar sus posibilidades, pero noes necesaria para la conducci�n aut�noma.

M�ltiples c�maras y radares permiten al cami�nidentificar veh�culos de dos y cuatro ruedas, peatones,obst�culos est�ticos o en movimiento y espacio libre,as� como las se�ales de tr�fico y las l�neas delimitado-ras del carril, una funci�n esencial para el guiado delveh�culo durante la conducci�n aut�noma.

66

Los sensores del sistema ÒBlind Spot AssistÓ avisandel peligro de colisi�n con obst�culos fijos. Los m�du-los de los sensores est�n dispuestos de modo que cu-bren la zona paralela al cami�n a lo largo de todo untren articulado o un conjunto de carretera.

Todos los sensores a bordo del Future Truck 2025est�n interconectados, de modo que generan una ima-gen completa del entorno. Se reconocen todos los ob-jetos est�ticos y en movimiento en su entorno. A suvez, las t�cnicas de interconexi�n que incorporar�n losveh�culos del futuro, transmitir�n a otros informaci�nsobre posici�n, tipo de veh�culo, dimensiones, sentidode circulaci�n y velocidad, as� como de maniobras deaceleraci�n, frenado y radio de las curvas. Se transmi-ten informaciones sobre el tr�fico entre los veh�culos,y los datos est�n a disposici�n de todos los usuarios dela v�a. Dado que los veh�culos interconectados reac-cionan autom�ticamente, es posible garantizar un flu-jo homog�neo del tr�fico y un aprovechamiento per-fecto de la infraestructura de carreteras.

Desde el punto de vista meramente t�cnico, la im-plementaci�n de la conducci�n aut�noma ser�a posi-ble dentro de unos cinco a�os en el desarrollo de tu-rismos, si bien la complejidad de la realizaci�n de esteconcepto en los veh�culos industriales pesados obligaa prever aqu� un calendario algo m�s largo. Adem�s, alas mejoras t�cnicas a realizar se deben sumar los re-quisitos legales necesarios que posibiliten la conduc-ci�n aut�noma, que se ir�n implantando los pr�ximosa�os.

ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUESEn lo que hace espec�ficamente a nuestro sector,

Schmitz Cargobull -l�der europeo en semirremolques-mostr� sus �ltimas novedades, entre las que se desta-

c� un aler�n posterior plegable para disminuir el re-molino de aire trasero; este recurso aerodin�mico setraduce en menor resistencia al avance y un ahorro decombustible de por lo menos 1,1 litros de gasolina ca-da 100 kil�metros recorridos por un articulado de 40toneladas.

El fabricante alem�n hizo un diagn�stico optimistade la situaci�n actual, dado que su facturaci�n creci�en 2014 un 7,5 por ciento respecto al a�o anterior, al-canzando 1.625 millones de euros. Esto le permitemantenerse como l�der del sector, tanto a nivel euro-peo con un 28 por ciento de cuota de mercado, comoen su pa�s Alemania, donde ostenta un 34 por cientode las ventas de semis pesados. Marca global, SchmitzCargobull no se conforma con sus excelentes resulta-dos en la Uni�n Europea, y est� iniciando la produc-ci�n en su factor�a china, en colaboraci�n con el gru-po Dongfeng. El objetivo es fabricar un 10 por cientode las unidades que se vendan en China, casi 20.000veh�culos en un mercado de entre 175.000 y 200.000semirremolques. En la muestra de Hannover se exhi-bi� un semi pre-serie de los destinados al mercado chi-no, para 50 toneladas de carga �til.

Por lo visto, la tendencia general europea es ir ha-cia los grandes conjuntos de 25,25 metros de longitud,aunque no hay acuerdo sobre si estos veh�culos al-canzar�n 44 � 60 toneladas; tampoco si podr�n ser ma-nejados por cualquier conductor o s�lo por choferescon experiencia o conocimientos extra; y todav�a noest� decidido si podr�n recorrer todas las rutas o biendeber�n circular por corredores expresamente autori-zados.

Lo que s� qued� absolutamente claro es la tenden-cia por lograr mayores vol�menes �tiles de carga. Ello

67

pudo comprobarse en las ofertas de todos los fabri-cantes de semirremolques, como Schmitz Cargobull,Krone y Fliegl, que ofrecen veh�culos tipo Mega de lo-nas corredizas; son unidades de gran volumen, conruedas de menor di�metro, pensadas para alturas dequinta rueda a�n inferiores al metro, que as� -sin su-perar los 4 metros de altura total- permiten disponer

de 3 metros de altura interior libre, con s�lo un pisode carga o con dos.

Otra tendencia muy notable apreciable en las �lti-mas carrocer�as y semis es la especializaci�n. Quiendisponga de un equipo capaz de transportar cualquiertipo de carga, probablemente no podr� competir conlos ÒespecialistasÓ de cada sector. Por ejemplo, casi to-dos los grandes operadores log�sticos alemanes traba-jan con trenes de carretera, conjuntos de cami�n r�gi-do m�s remolque, equipados con cajas id�nticas e in-tercambiables entre el cami�n y el remolque. Estos ca-miones emplean pocos minutos para cargar y descar-gar en sus destinos y puntos de partida, casi siemprefijos.

Otra especializaci�n exhibida es un volquete espe-cialmente dise�ado para cumplir la normativa alema-na que exige que el asfalto llegue a la temperaturaexacta hasta el punto de descarga; se ha comprobadoque por cada grado de menos en el asfalto descarga-do se acorta progresivamente la vida �til sin baches dela carretera en cuesti�n. Otro buen ejemplo de c�mose trata de evitar la p�rdida de temperatura durantelas operaciones de descarga, en este caso de comesti-bles bajo temperatura controlada, lo dio el carroceroalem�n Meyer: expuso un tren de carretera, utilizadopara la distribuci�n en Alemania, que despliega un t�-nel entre la caja del cami�n y la del remolque para quelas operaciones de trasvase de carga entre ambas norompan la cadena de fr�o.

70

el 12 al 15 de noviembre ppdo., toda la cade-na del proceso productivo del sector automo-

triz se dio cita en esta muestra clave para la tomade decisiones y generaci�n de negocios. Estuvieronpresentes m�s de 300 empresas provenientes deAlemania, Argentina, Brasil, Bulgaria, Chile, China,Corea, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, India,Inglaterra, Italia, Lituania, Malasia, Polonia, Taiwan,Turqu�a y Uruguay.

En el marco de la muestra, se llev� a cabo unanutrida agenda de actividades, entre las que se des-tacaron: ¥ La Asociaci�n de F�bricas Argentinas de Compo-

nentes (AFAC) y la Asociaci�n de F�bricas de Auto-motores de Argentina (ADEFA) organizaron la 2aRonda de Localizaci�n de Autopartes, cuyo objeti-vo es la b�squeda de la integraci�n local de auto-partes y accesorios, tanto para la producci�n deveh�culos como para la postventa en concesiona-

rios. Fiat, Ford, General Motors, Honda, Iveco,Mercedes-Benz, Peugeot-Citro�n, Renault, Scania,Toyota y Volkswagen participaron de esta segun-da edici�n.

¥ Encuentro de L�deres de la Industria Automotriz2014, ÒOportunidades para la Inversi�n y el Desa-rrollo SectorialÓ. La Asociaci�n de F�bricas Argen-tinas de Componentes (AFAC), realiz� el semina-rio al que concurrieron numerosos integrantes dela cadena de valor automotriz de nuestro pa�s y laregi�n, incluidos funcionarios nacionales y provin-ciales e importantes entidades empresarias.

¥ Varios expositores brindaron conferencias de inte-r�s para la industria autopartista; en ellas presen-taron productos, servicios y disertaron sobre nue-vas tecnolog�as.

¥ Con el objetivo de impulsar negocios en el exterior,Messe Frankfurt Argentina junto con Proargenti-na, dependiente de la Subsecretar�a de Comercio

AUTOMECHANIKA Buenos Aires 2014

D

La Exposici�n

Internacional l�der de la

Industria Automotriz

dirigida a visitantes

profesionales de

Sudam�rica, se desarroll�

en La Rural Predio Ferial

de Buenos Aires, y

cont� con m�s de 300

expositores provenientes

de 19 pa�ses.

71

Exterior del Ministerio de Econom�a y FinanzasP�blicas de la Naci�n, con la colaboraci�n de laFundaci�n Exportar, llevaron a cabo la 5a RondaInternacional de Compradores de Autopartes. Par-ticiparon destacados invitados del sector proce-dentes de Am�rica Latina, interesados en contac-tarse con empresas autopartistas argentinas.AUTOMECHANIKA Buenos Aires 2014 estuvo aus-

piciada por m�s de 45 entidades del sector, entre lasque se contaron la Asociaci�n de F�bricas de Auto-motores de Argentina (ADEFA); Asociaci�n de Con-cesionarios de Automotores de la Rep�blica Argen-tina (ACARA); C�mara Argentina de Lubricantes(CAL); C�mara de Comerciantes en Repuestos delAutomotor (CCRA); Sindicato Nacional da Ind�striade Componentes para Ve�culos Automotores (SIN-DIPECAS - Brasil).

El evento fue declarado de Inter�s Tur�stico porel Ministerio de Turismo de la Naci�n y cont� con elauspicio institucional de la Direcci�n Nacional deVialidad, Secretar�a de Obras P�blicas y el Ente Turis-mo de Buenos Aires.

72

HYLO

l dise�o proponeÐentre otras cuali-

dades t�cnicasÐ unsemirremolque m�s largo,

con el consiguiente beneficioecon�mico que esto conllevapara los transportistas.

Los motores el�ctricosmontados en cada rueda pro-veen excelente performancey torque. El motor/generadorest� ubicado detr�s de lacabina, lo que permite que elconductor est� sentado enuna posici�n m�s baja, favo-reciendo el acceso y la salida,brindando adem�s amplioespacio para un segundonivel en la cabina, sin que laaltura total supere la de losveh�culos actuales.

El Hylo Concept recibi� el2¼ Premio en el ÒDesignerTechniquesÓ, concurso inter-nacional de dise�o de camio-nes, y el proyecto ha sidopublicado en los m�s impor-tantes medios del sector.

E

El Hylo Concept es un cami�n

h�brido electro-diesel

desarrollado por Nicholas

Borrmann, respetando las

regulaciones vigentes en el

Reino Unido.

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¥ CONECTOR Semi-autom�tico para Tubos de PoliamidaFabricado bajo Norma IRAM N¼ 10268, el nuevo conector ofrece las siguientes caracter�sticas:

¥ Estanqueidad. ¥ Menor costo. ¥ Reducci�n del tiempo ¥ F�cil colocaci�n del tubo de poliamida, al no depender

de instalaci�n. el acoplamiento del di�metro interior en el conector.

Novedades de ESTABLECIMIENTO MECANICO O.C.E.En el marco de su pol�tica de actualizaci�n, constante renovaci�n y ampliaci�n de su gama,

Establecimiento Mec�nico O.C.E. S.R.L. lanza al mercado dos nuevos productos: una serie de conectores

semi-autom�ticos para tubos de poliamida, utilizados en instalaciones neum�ticas, especialmente

para el freno de aire en Acoplados y Semirremolques, a la que se agrega la v�lvula interruptora DM 614.

81

¥ VALVULA INTERRUPTORA DM 614Ante la falta de se�al de aire complementario o auxiliar,

esta v�lvula interrumpe la circulaci�n de aire en un circui-to neum�tico. Es ideal para el caso de requerir que el fre-no de estacionamiento del Remolque act�e en simult�neocon el del Tractor.

Funcionamiento

Mientras el Freno deEstacionamiento enel Tractor est� desac-tivado, tambi�n loestar� en el Remol-que. En el momentode activarlo, la fun-cionalidad de estav�lvula permite queinstant�nea y simul-t�neamente con elTractor, el frenadode estacionamientose provoque en elRemolque.

82

n el marco de la imprescindible actualizaci�ntecnol�gica, EL REMOLQUE se complace en invi-

tar a sus lectores a visitar su renovado sitio web,que ofrece la posibilidad de ser visto desde cualquierlugar del mundo y -para su mayor comodidad- en eldispositivo de su preferencia (celulares, tabletas y/ocomputadoras).

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E

EL REMOLQUE: Nuevo Sitio Web

84

“TRINEO VOLKSWAGEN”Campaña Solidaria

a red de concesionarios ofi-ciales de Volkswagen Camiones

y Buses inici� la campa�a solidariaÒTrineo VolkswagenÓ, cuyo prop�-sito es repartir juguetes a los ni�os

de todo el pa�s. En ese marco, cadapunto de los m�s de 20 puntos deventa y postventa de camiones dela firma alemana de todo el pa�s,convocan a clientes y vecinos para

reunir durante todo el mes dediciembre juguetes nuevos o usa-dos, que ser�n oportunamentedistribuidos entre entidades debien p�blico.

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INFINIA: Nueva Nafta Premium de YPF

a petrolera lanz� su nuevanafta premium, que reem-

plazar� a la versi�n anterior, yen cuyo desarrollo viene traba-jando hace dos a�os. El presiden-te y CEO de YPF, Miguel Galuccio,present� INFINIA, diciendo: ÒLan-zamos una nueva nafta que com-bina la sustentabilidad con lapotencia. Tenemos un combusti-ble premium que est� por encimadel resto de las ofertas del mer-cado y se acomoda a los motoresm�s exigentes.Ó

Carlos Alfonsi, vicepresidentede Downstream de YPF, destac�:ÒINFINIA posee el m�ximo nivel deoctanaje y cuenta con Tecnolog�ade Reducci�n de Fricci�n (TRF),que act�a como pel�cula protec-

tora entre las paredes del cilindroy el pist�n, aportando a un menorconsumo y protegiendo los meca-nismos del desgaste.Ó

La nueva nafta cuenta conagentes multiprop�sito, quecombinan compuestos esencialesque limpian y protegen el circuitode inyecci�n, v�lvulas y pistonesdel motor, prolongando su vida

�til. Adem�s, est� dise�ado parareducir las emisiones al medioambiente mediante la optimiza-ci�n de la energ�a generadadurante la combusti�n, datocomprobado a trav�s del ensayoNEDC (New European DrivingCycle), que aplica a la industriaautomotriz el control de las emi-siones de su producci�n.

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FATE: Nuevo Truck Center

a principal productora deneum�ticos del pa�s inaugu-

r� junto a Huete Neum�ticos enMoreno, Provincia de BuenosAires, un nuevo Truck Centerequipado con lo �ltimo en tecno-log�a mec�nica dispuesta paraasistir a flotas de transporte yautom�viles.

Ubicado en la Colectora Sur delAcceso Oeste, km. 42,5 y esquinaLlerena, el local de m�s de 1.500m2 dispone de 9 boxes de traba-jo: 5 para veh�culos pesados y 4para autos; espacios f�sicos dife-renciados; sala de espera conWiFi, climatizaci�n y plasma. Elnuevo Truck Center ofrece servi-cio integral, incluyendo mec�nicageneral, reparaci�n, rotaci�n, ali-

neaci�n y balanceo, entre otros.Miguel Canay, Gerente Comer-

cial de Fate, expres� en la ocasi�n:"Nos enorgullece que un distribui-dor como Huete Neum�ticos, consus m�s de 50 a�os de trayectoria,abra su tercer local en este puntoestrat�gico, donde no dudamosque brindar� un servicio de exce-lencia, combinando toda su expe-riencia con la �ltima tecnolog�a denuestros productos.Ó

A su turno, Carlos GustavoHuete, Presidente de Huete Neu-m�ticos, remarc�: ÒSeguimosmanteniendo el mismo conceptoque en los puntos de venta deBarracas y General Rodr�guez:optimizar el consumo para redu-cir el costo por kil�metro de lostransportistas, y en este nuevoemprendimiento sumamos el ser-vicio integral y diferencial paracamiones y autom�viles.Ó

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ADEFA: Autoridades 2014 - 2015

n el transcurso de suAsamblea Anual, la Asocia-

ci�n de F�bricas de Automoto-res (ADEFA) renov� sus autorida-des. Por el t�rmino de un a�o, laentidad ser� presidida por IselaCostantini, Presidente y Directo-ra Ejecutiva de GM de Argentina,Uruguay y Paraguay. Ser� acom-pa�ada por Enrique Alema�y(FORD Argentina) como Vicepre-sidente, y Hideki Kamiyama(HONDA MOTOR de Argentina)como Secretario.

La nueva Comisi�n Directiva secompleta con los restantes Presi-dentes de las Asociadas, encar�cter de Vocales:¥ Natale Rigano (IVECO Argenti-

na)¥ Joachin Maier (MERCEDES-

BENZ Argentina)¥ Luis Mar�a Ureta S�enz Pe�a

(PEUGEOT CITROèN Argentina)¥ C�sar Luis Ram�rez Rojas (SCA-

NIA Argentina)

¥ Daniel Herrero (TOYOTAArgentina)

¥ Thierry Koskas (RENAULTArgentina)

¥ Josef-Fidelis Senn (VOLKSWA-GEN Argentina)

¥ Cristiano Rattazzi (FIAT AUTOArgentina)

En las actuales circunstancias,el desaf�o para Isela Costantini, esÒRetornar al camino del creci-miento del sector; y ello imponeprivilegiar criterios de competiti-

vidad para estar alineados en elobjetivo de sostener y mejorar laposici�n ganada por Argentina enestos a�os, y ubicarse en un lugarde privilegio dentro del mapa delos principales productores mun-diales de automotores.Ó

A ello, agreg� que ÒSe requie-re mantener los esfuerzos y el tra-bajo conjunto hacia adentro de lacadena de valor, en estrechacolaboraci�n con las diferentes�reas del Gobierno Nacional, Pro-vinciales y Municipales.Ó

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Cáscara de Arroz en los Neumáticos GOODYEAR del Futuro

a c�scara de arroz, que hasta hoy era desper-dicio, ahora juega un papel importante en la

misi�n de Goodyear por ofrecer productos susten-tables. La Compa��a anunci� que utilizar� la cenizade la cascarilla del arroz para producir electricidadcomo fuente ecol�gica de s�lice para usar en sus neu-m�ticos. En el pasado, los neum�ticos empleabanexclusivamente materiales como caucho natural,hierro y textiles. En su b�squeda por reducir elimpacto ambiental, Goodyear ha encontrado uncomponente natural para sus neum�ticos: la s�lica,mineral derivado de la arena, que tambi�n puedeobtenerse a partir de los residuos que quedan trasquemar c�scara de arroz.

Seg�n la Organizaci�n para la Agricultura y Ali-mentaci�n de Estados Unidos, anualmente se culti-

van en el mundo m�s de 700 millones de toneladasde arroz, pero durante el secado del alimento se des-prenden las cascarillas. Durante los �ltimos dosa�os, Goodyear ha probado s�lica en su Centro deInnovaci�n en Akron, encontrando que su impactoen el desempe�o de los neum�ticos es similar al delas fuentes tradicionales. Adem�s, la s�lica mezcladacon el caucho de los neum�ticos los fortalece y redu-ce la resistencia al rodamiento, lo que se traduce eneconom�a de combustible. Adem�s, esto puedetener un impacto positivo en la capacidad de trac-ci�n de los neum�ticos sobre superficies h�medas.

Joseph Zekoski, Director T�cnico Interino deGoodyear se�al�: ÒEl uso de la ceniza de cascarillade arroz nos dar� una fuente alternativa de s�lica, altiempo que ayudar� a reducir la cantidad de dese-

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chos de cascarilla de arroz que termina en los basu-reros. Esto demuestra el compromiso de Goodyearcon la innovaci�n y el medio ambiente.

Nuestros esfuerzos de innovaci�n buscan desa-rrollar neum�ticos m�s ecol�gicos, desde sus mate-riales, su rendimiento y el proceso de fabricaci�n.Es por esto que continuamos explorando formas deaumentar la eficiencia de los neum�ticos. Nosesmeramos por ayudar a los consumidores a man-tener una calidad �ptima de rendimiento de susneum�ticos, a trav�s de innovaciones como Tecno-log�a de Mantenimiento de Aire (AMT, por sus siglasen ingl�s). Asimismo, buscamos recursos renova-bles, como aceite de soja, para reemplazar en nues-tros neum�ticos el uso de materiales basados enpetr�leo.Ó

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Nuevo Neumático de Tracción MICHELIN X MULTI D

ichelin present� su nuevageneraci�n de neum�ticos,

gama de productos que propor-ciona al transporte de carga mayorcapacidad de tracci�n, seguridad yrendimiento kilom�trico, contri-buyendo a reducir los costos ope-rativos del transportista.

Exclusivo para el eje tractor entrayectos de media y larga distan-cia en ruta, el nuevo neum�ticoest� disponible en las dimensio-nes 295/80 R22.5 y 275/80 R22.5.Su innovadora tecnolog�a y com-puestos de caucho de alto rendi-miento, est�n pensados para

atender las exigencias de los veh�-culos pesados m�s modernos delmercado mundial, y de aquellosque ser�n lanzados en un futuropr�ximo.

PotenciaUn nuevo dise�o y banda de roda-miento 17 mm m�s ancha ofrecemayor �rea de contacto con elsuelo, proporcionando mejorcapacidad de tracci�n. Esta mejo-ra contribuye a soportar diversascondiciones presentes en eltransporte de carga, optimizandola maniobrabilidad.

Econom�aLa integridad del neum�tico sepreserva gracias al nuevo dispo-sitivo de protecci�n en los surcosque contribuye a reducir laretenci�n de piedras. El nuevocompuesto de caucho producemenor calentamiento del neu-m�tico durante el uso, lo queproduce menor resistencia alrodamiento y menor consumode combustible.

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SeguridadEl nuevo dise�o de la banda derodamiento en forma de ÒVÓ ayu-da al drenaje de agua, mejorandola adherencia sobre pisos moja-dos.Los 17 mm adicionales de la nue-va banda de rodamiento ofrecenmayor �rea de contacto para unamejora en el manejo y estabilidaddel veh�culo, mayor confort yreducci�n de ruido.

Menor Costo por Kil�metroComo todos los neum�ticos decami�n de la marca, la nuevagama tambi�n alcanza su m�ximo

potencial de uso gracias al Reca-pado Michelin; un servicio exclu-sivo que contribuye a ofrecer elmejor producto al precio por kil�-metro m�s bajo del mercado, pro-porcionando mayor kilometraje

de servicio a la cubierta. El Reca-pado Michelin est� disponible enlos 47 centros de servicios y pun-tos de venta Michelin para camio-nes, ubicados en las ciudades m�simportantes del pa�s.

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Biocombustibles

n el marco de la ConferenciaMundial de Biomercados, reali-

zada recientemente en San Pablo,Brasil, se debati� la regulaci�n de laproducci�n, comercializaci�n y pers-pectivas futuras del mercado, con-cluyendo que los biocombustiblescontribuyen a mejorar el acceso afuentes renovables de energ�a soste-nible y optimizan los medios de sub-sistencia de los habitantes de pa�sesen desarrollo.

Brasil encabeza el grupo de pa�sesproductores y consumidores de bio-etanol; entre 2006 y 2012, el aumen-to de la producci�n fue de un 33 porciento. Mientras, con una produc-ci�n de 125 millones de litros, Africarepresenta el 0,59 por ciento de laproducci�n brasile�a anual.

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