6 el remolque

• CAFAS Estrena Nueva Sede.

• Créditos del Bicentenario yPrórroga del Bono Fiscal.

• Helvética.• Ast-Pra.

• Fate.

• Dispositivo Trasero deProtección (Paragolpes).

• Semana Internacional delTransporte.

• Ford.• Renault Trucks.• Scania.• Mercedes-Benz.• Toyota.• Volvo.• Chevrolet.

• Bridgestone.

• ExpoAGRO.• SIL 2011.• 40º MATS.• Encuentro del GNC.• Salón Internacional del Automóvil.

• Chevrolet Cumple 100 años.

• Camión Concepto de LongitudVariable.

Inauguración10Diseño83

Proveedores 28

Proveedores 66

Fabricantes 18

Normas Técnicas30

Institucional16

Congreso34Remolcando Novedades84

Remolcando Antigüedades82

Automotrices38

Exposiciones68

Estadísticas80

ABRIL, MAYO, JUNIO 2011 AÑO XXII • Nº 77

Publicación del Departamento Prensay Promoción de C.A.F.A.S. Alsina 1609 - 7º Piso (1088) BUENOS AIRESTel.: 4371-0055 (Rotativas)

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Fotocromía e Impresión:MARIANO MAS Producciones Tel.: 4331-5762 /4

7el remolque

AFAS ha estrenado sede propia. Si bien en el ámbito restringido en esta instancia a sus

propios asociados, no deja de ser una ocasión importante en la vida de la entidad, justo al

momento de cumplir sus primeros treinta y tres años desde su fundación. En dicho evento, el

actual Presidente, Ing. Pablo Sola, agradeció a la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la

República Argentina –ADIMRA– en cuyos salones realizó siempre sus reuniones y Asambleas; y par-

ticularmente a la Cámara de Fabricantes de Máquinas y Equipos para la Industria –CAFMEI–, entidad

que en forma desinteresada prestó sus instalaciones para la realización de las gestiones ejecutivas.

También destacó las presidencias de sus predecesores, Sres. Víctor Prati, Eugenio Montenegro,

Ricardo Romegialli, Roberto Aiello y particularmente al Sr. Antonio Trepat, a quien reconoció como

verdadero impulsor de esta nueva sede. Por su parte, el nombrado, quien ocupaba la Presidencia al

momento de la compra de las oficinas hoy remodeladas, se congratuló del logro, ya que era deseable,

dijo, que una entidad de la importancia de CAFAS en el ámbito nacional tuviera una sede social pro-

pia, que seguramente permitirá multiplicar los servicios que brinda a sus asociados y mejorará su pre-

sencia institucional.

Desde EL REMOLQUE felicitamos a CAFAS y a sus autoridades por el paso adelante dado,

augurándole que continúe en el camino exitoso que viene desarrollando desde su fundación. Por

nuestra parte, acompañamos ese crecimiento con la búsqueda constante de nuevas herramientas que

permitan un mayor acercamiento entre los diversos miembros del sector de transporte de cargas por

carretera. En estrecho vínculo con las nuevas tecnologías y publicaciones de tinte digital, la REVIS-

TA EL REMOLQUE, lanzó una renovada versión de su página web, así como también un blog que

permite visualizar las últimas novedades de la industria del transporte en tiempo real:

http://elremolqueblog.blogspot.com/

Nos place también destacar el acto que se llevó a cabo el 22 de marzo en el Salón de las Mujeres

de la Casa de Gobierno, con el lanzamiento de nuevas herramientas para incentivar el crecimiento de

la industria de bienes de capital (prórroga del Bono Fiscal del Dto. 379/01 hasta el 31/12/11), y la entre-

ga de certificados de elegibilidad del Fondo de Financiamiento del Bicentenario. En la oportunidad,

la Jefa del Estado dijo que desde el Gobierno se puso todo lo necesario para que los sectores ganen,

y afirmó que “por como está la economía no deberían existir pujas y tensiones.” En representación de

la Industria, habló el Titular de Acoplados Salto S.A. y Vicepresidente

de nuestra CAFAS, Sr. Antonio Trepat, quien pronunció una diserta-

ción reconocida por los industriales a quienes le tocó representar en

dicha oportunidad.

En este Número, consignamos noticias de empresas del rubro

como Ast-Pra y Helvética, así como presentaciones de nuevos neumá-

ticos que vienen a consolidar una fortaleza fundamental de los vehí-

culos de autotransporte. En el mismo sentido, nos ocupamos de las

novedades de las importantes terminales automotrices con sede en

nuestro país. Publicamos una nueva Norma Técnica, y les mostramos

lo acaecido en las principales exposiciones de interés sectorial que se

realizaran recientemente o están próximas a llevarse a cabo.

C

CAFASEstrenaNuevaSede

l pasado 8 de abril, a treinta y tres añosde su fundación, CAFAS realizó una reu-

nión de asociados en una sede propia. Al co-menzar la reunión, el actual Presidente Ing. Pa-blo Sola, agradeció a la Asociación de Indus-triales Metalúrgicos de la República Argentina–ADIMRA– en cuyos salones realizó siempre

sus reuniones y Asambleas, y particularmente ala Cámara de Fabricantes de Máquinas y Equi-pos para la Industria –CAFMEI–, entidad queen forma desinteresada prestó sus magníficasinstalaciones para la realización de las gestionesejecutivas. También destacó las presidencias desus predecesores, Sres. Víctor Prati, Eugenio

En una suerte de pre-inauguración, y con la sola presencia de los

propios asociados a la entidad, CAFAS realizó su primera

Asamblea en sede propia. Luego de 33 años desde su fundación,

la entidad pudo adquirir oficinas en el 7º piso del mismo edificio

donde funcionó desde el inicio de sus actividades.

10 el remolque

E

El Ing.Pablo Sola,

actualpresidentede CAFAS,

y eldirector de

ElRemolque

11el remolque

Montenegro, Ricardo Romegialli, Roberto Aie-llo y particularmente al Sr. Antonio Trepat, aquien reconoció como verdadero impulsor de lanueva sede.

A su turno, el Sr. Antonio Trepat –quien ocu-paba la Presidencia al momento de la compra delas oficinas hoy remodeladas– se congratuló dellogro, ya que era deseable que una entidad de laimportancia de CAFAS en el ámbito nacional, tu-viera una sede social propia que permitirá mul-tiplicar los servicios que brinda a sus asociados ymejorará su presencia institucional.

Desde su fundación el 7 de abril de 1978, laCámara Argentina de Fabricantes de Acopladosy Semirremolques defendió con entusiasmo losintereses del sector, logrando –pese a las dificul-tades por las que tuvo que transitar– el cumpli-miento de importantes objetivos que beneficia-ron a la industria que con orgullo representa.

Para no irnos tan atrás en el tiempo, podemosrecordar que al comenzar el presente milenio elpanorama del país en general, y del autotrans-porte de cargas en particular, resultaba honda-mente perturbador: la caída libre de todos losguarismos productivos, del PBI en general y delIndustrial en particular (aspectos íntimamente li-gados al desarrollo del sector); el quebranto delEstado, la pesificación asimétrica, el colapso fi-nanciero y bancario arrasaron con todos los pro-yectos a futuro de la industria. Hubo que empe-

zar a trabajar pensando en el “día a día”. La pro-ducción nacional se desplomó, siendo cinco ve-ces menor a la que fuera cuatro años atrás.

Mediante numerosas gestiones, CAFAS con-siguió que el sector fuera incluido en un régi-men dispuesto por el BCRA, mediante el cual seestableció que con fondos capturados en el de-nominado “corralito bancario”, pudiera dispo-nerse la compra de remolques entre otros bie-nes, dado que los mismos son registrables porante el Registro Nacional de la Propiedad delAutomotor. Esta ventaja que se obtuvo permi-tió que algunas fábricas pudieran vender susunidades bajo esta modalidad, y sobrellevar asíen parte la grave crisis de 2002.

Mayor Transparencia

del Mercado Interno

CAFAS detectó irregularidades en el empa-dronamiento de algunas unidades, verificando elproceder inescrupuloso de pseudo-empresariosque patentaban –como nuevos– vehículos usadosy muchas veces “robados”, con créditos pen-dientes de pago y, peor aún, con la carga del ve-hículo incluida, con el propósito de cobrar elmonto asegurado. Una vez cobrado el mismo ydesaparecida la unidad –a veces incluso junto alcamión– se la repintaba y se le borraban los có-digos identificatorios, y con la complicidad de“talleres fantasma” se patentaban como nuevos.

12 el remolque

En varias Asambleas Generales, los fabricantesserios asociados en CAFAS dispusieron apoyartodas y cada una de las medidas que apuntabana una mayor normalización sectorial, obligándo-se a diversos mecanismos que, entendieron, pro-pendían a dar mayor profesionalidad, tecnifica-ción, normalización y transparencia a la compe-titividad del mercado interno.

Se llevaron a cabo numerosas audiencias conlas autoridades correspondientes, llegándose a laconclusión de que la puesta en marcha de la Li-cencia de Configuración de Modelo –LCM– y to-da la operatoria conexa ayudaría a mitigar el da-ño causado al sector por estas maniobras ilega-les. Todos los socios de CAFAS se asociaron alRegistro Sectorial que funciona en la Secretaríade Industria; y todos transitaron por la Universi-dad Tecnológica Nacional de Gral. Pacheco paraobtener la LCM. La base fue la resolución SICMN° 838/99, que determinó la obligatoriedad dehomologar técnicamente los remolques, creán-dose un Registro de Fabricantes de Acoplados ySemirremolques en el ámbito de la Secretaría deIndustria. Por medio de esta normativa, se dis-puso también el compromiso para que las em-presas –en un plazo de 24 ó 36 meses– obtuvie-ran la Certificación de la Norma InternacionalISO 9000. Los resultados fueron muy buenos ycoadyuvaron a reducir casi por completo el ac-

cionar delictivo señalado.Fruto de las gestiones y audiencias impulsa-

das por CAFAS, también el Registro Automotordispuso exigir lo que en realidad la Ley 24.449 yadisponía desde 1995: la colocación del códigoVIN en el patentamiento de los remolques. Estecódigo internacional de identificación de vehícu-los permite –inequívocamente– establecer feha-cientemente los datos de cada unidad y su fabri-cante, con un adecuado nivel de detalle. En rigor,desde la sanción de la Ley Nacional de TránsitoN° 24.449 en el año 1995, CAFAS viene impul-sando todas las normas legales que aporten lamayor transparencia posible a la actividad, afec-tada no tan sólo por la importación de vehículos,sino también por diversas irregularidades queocurren en nuestro mercado interno, como sedescribiera.

Bono del 14% (Dto. 379/01)

Aún cuando siempre se teme por la disconti-nuidad del beneficio, oportunamente se planteóante la Secretaría de Industria, Comercio y Mi-nería la fundamental importancia que el Régi-men del decreto 379/01 (Bono del 14%) tiene pa-ra la competitividad sectorial. Luego de diversasgestiones realizadas por CAFAS, se obtuvo unanueva prórroga hasta el 31 de diciembre de 2011.La continuidad del descuento al transportista

13el remolque

que adquiere un vehículo nacional aporta un ho-rizonte de tranquilidad a la actividad de nuestraindustria, que estimamos de suma importanciapara todas las fábricas.

IVA Técnico

Desde la desgravación de la alícuota del IVAdel 21 al 10,5% viene produciéndose en las em-presas un saldo técnico que debiera ser recupe-rado en forma automática. Sin embargo, desdeel dictado de esta modalidad se acumulan cifrasmillonarias que no pueden disponerse. En estagestión, CAFAS se integró al reclamo que en for-ma conjunta realizaron las Cámaras de bienesde capital afectadas por el problema.

La Cámara Argentina de Fabricantes de Aco-plados y Semirremolques festeja la inauguraciónde esta nueve sede, y lo hace junto con su mediode difusión; nuestra REVISTA EL REMOLQUE,que nos permite presentarnos en todos los ámbi-

tos con una jerarquía diferente, que nos distingue,y que continúa creciendo en la búsqueda de nue-vas herramientas que permitan un mayor acerca-miento entre los diversos miembros del sector detransporte de cargas por carretera. En estrechovínculo con las nuevas tecnologías y publicacio-nes de tinte digital, CAFAS, a través de su RE-VISTA EL REMOLQUE, lanzó una renovada ver-sión de su página web, así como también un blogque permite visualizar las últimas novedades dela industria del transporte en tiempo real.

“Seguramente esta nueva sede nos permitirá am-pliar nuestros servicios a los socios; estamos pensan-do en una Comisión CAFAS de actualización técni-ca, de legislación sectorial, así como en la capacita-ción de nuestra gente, y aun de nuestros proveedo-res, y con una mejor y más intensa comunicación.”Finalmente, el Ing. Pablo Sola agradeció a todasy cada una de las empresas que hicieron su apor-te según sus capacidades e hicieron posible es-ta alegría.

16 el remolque

a ceremonia se llevó a caboel 22 de marzo en el Salón de

las Mujeres de la Casa de Go-bierno, como un acto de lanza-miento de nuevas herramientaspara incentivar el crecimiento dela industria de bienes de capital,(prórroga del Bono Fiscal delDto. 379/01 hasta el 31/12/11), yentrega de certificados de elegi-bilidad del Fondo de Financia-miento del Bicentenario.

Durante su transcurso, el Sr.

Antonio Trepat recordó que en lagestión de “otros gobiernos, los cré-ditos para inversiones no eran paranosotros”, y que “a partir de 2003,un gobierno nos dio a las pymes laoportunidad de crecer y desarrollarlo que tanto habíamos esperado. Loscréditos eran para empresas grandesque los conseguían a tasas buenas,supongo yo, pero los nuestros erancon intereses caros y a corto plazo.No terminábamos de proyectar untrabajo, cuando el plazo vencía y ha-

bía que pagar el crédito”, dijo.Relató que cuando se anotició

del otorgamiento de créditos delBicentenario para financiamien-to productivo “no lo podía creer yme parecía un cuento; y a tasa fija amenos del 10 por ciento, a cinco añosde plazo parecía una bendición paramí, que me pasé la vida pagando in-tereses altos y esto sonó como músi-ca para mis oídos. Así vi la oportu-nidad de consolidar nuestra empre-sa y poder competir de igual a igualcon multinacionales y con la posibi-lidad de exportar, ya que actual-mente damos trabajo a 240 fami-lias”, afirmó el Sr. Trepat.

Luego añadió: “Incorporamosnuevas tecnologías, mejoramos lacalidad, bajamos los costos, aumen-tamos la cantidad de operarios y asívamos a aumentar la producción; nosé cuánto, pero que la vamos a au-mentar es seguro.” Indicó que lagestión del crédito es “un trámitesencillo” y con “muy buena predis-posición por parte de las autoridadespara su aprobación.”

Por último, aseguró que “lomejor está por venir y seguiremosinvirtiendo para afrontar la deman-da; y confíe, Presidenta, que segui-

La Jefa del Estado presentó herramientas para incentivar el crecimiento de la industria de

bienes de capital. La primera mandataria dijo que desde el Gobierno se puso todo lo

necesario para que los sectores ganen, y afirmó que “por como está la economía no

deberían existir pujas y tensiones.” En representación de la industria habló el Titular de

Acoplados Salto S.A. y Vicepresidente de nuestra CAFAS, Sr. Antonio Trepat.

Créditos del Bicentenario yPrórroga del Bono Fiscal

L

17el remolque

remos acompañando sus iniciativascomo industriales comprometidoscon el país.”

Por su parte, la PresidentaCristina Fernández de Kirchnerafirmó que tanto empresarios co-mo sindicalistas deben tener res-ponsabilidad en cuanto a las pre-tensiones económicas, y reiteróque el Gobierno continuará ha-ciendo esfuerzos para todos lossectores. “La puja por la distribu-ción del ingreso debe ser abordada demanera seria y responsable. El Go-bierno estará para atender los inte-reses de los empresarios y de los tra-bajadores”, dijo la mandataria,quien estuvo acompañada por laMinistra de Industria DéboraGiorgi; el Ministro de EconomíaAmado Boudou, y el SecretarioLegal y Técnico Carlos Zaninni.Entre otros empresarios, se en-

contraban Héctor Méndez, Cris-tiano Rattazzi; Juan Carlos Las-curain, Orlando Castellani, Gui-llermo Gotelli, Carlos Heller yJorge Britos.

La primera mandataria afir-mó que la Argentina viene te-niendo una mejora sostenida desu economía, y confirmó que defebrero de 2010 al de 2011 se re-gistró un 9,2 por ciento de creci-miento.

Respecto al Dto. 379/2001 se-ñaló: “Hemos firmado la prórrogade los Bonos para los bienes de capi-tal, que otorgan un 14% de benefi-cio que se traslada al usuario. En el2003 estábamos asignando 228 mi-llones de pesos. Al 2010, llegamos a1.192 millones, un crecimiento del400 por ciento.”

En materia económica, desta-có la Presidenta: “La cuenta co-

rriente es superavitaria. El ingresoneto fue de 645 millones de dólares,y la variación en las Reservas de4.000 millones. El crecimiento de laactividad económica nos da 9,2 porciento, con una demanda laboral in-satisfecha de 7,7 por ciento. Tenemosque seguir trabajando en la capaci-tación industrial.”

En cuanto al otorgamientode los créditos del Bicentenario,la jefa del Estado afirmó: “En es-te programa tenemos monetizados yelegidos 116 proyectos por 2.769millones de pesos, de los cuales laindustria automotriz se llevó 757millones; alimentos 720 millones, yfarmacología y laboratorios 320 mi-llones.” Además, dijo que se es-tán analizando 133 proyectosmás, por 3.638 millones de pe-sos, que serán otorgados próxi-mamente.

18 el remolque

HELVETICA: Hicimos Historia,Hacemos FuturoLa centenaria empresa dedicada a la fabricación de acoplados

y semirremolques, se proyecta con fuerza hacia el futuro.

EL REMOLQUE entrevistó a su Gerente General, Ing. MARIO

ALONSO, a cargo de esta nueva etapa.

l recorrer las rutas de la Ar-gentina, hay una marca que

se destaca como el camino mis-mo. La marca de remolques quemás contribuyó al desarrollo eco-nómico del país: HELVETICA.106 años con el firme compromi-so de brindar al transportista elrespaldo de una calidad tan sóli-da como confiable.

Pasó mucho tiempo de aque-llos primeros años; cambiaronlos nombres, las máquinas y lastécnicas de producción. Pero loque se mantiene inalterable es la

filosofía de producción y servi-cios heredada de sus fundadores,y la certeza de que para trans-portar el trabajo y los sueños detodos los argentinos, hace falta elmismo grado de responsabilidady compromiso que HELVETICAofrece desde 1904.E.R.: ¿Cúales son los nuevosproductos que está lanzandoHELVETICA al mercado?M.A.: En sentido amplio, se hahecho una reingeniería integralde toda la línea de productosHELVETICA, donde se privile-

gió fundamentalmente las nece-sidades requeridas por los clien-tes, como ser mejora de tara, lo-grando de esta manera que conel mismo equipo se pueda trans-portar más cantidad del produc-to, y así mejorar la ecuación eco-nómica para el transportista.

Con este proceso se han lo-grado mejoras en funcionalidady detalles para el uso diario delos unidades, tales como puertas,cierres, frenos, suspensión, facili-dad de mantenimiento, etc.; nun-ca dejando de lado estrictos con-troles para seguir cumpliendocon las altos niveles de calidadque son un estándar básico paraHELVETICA.

Nos gustaría destacar el lan-zamiento de una nueva gama deVolcadoras Traseras que reúnecaracterísticas únicas, sumadas aun diseño innovador respecto delos existentes en nuestro país.

Este tipo de desarrollos pasanpor una serie de etapas: la pri-mera se inicia con el diseño encomputadora utilizando progra-mas de última tecnología. Luegose realiza el cálculo de estructu-ras mediante sistemas de “ele-mento finito”. Posteriormente se

A

19el remolque

lo somete a estrictas pruebas derodaje durante varios meses encondiciones normales de uso.Una vez superadas las mismas,se libera el nuevo modelo para suproducción en línea y posteriorcomercialización. Este procesonos permite garantizar que elcliente recibe un producto 100%confiable y listo para enfrentarlos desafíos que exigen las rutasargentinas.

Como es sabido, HELVETI-CA se ha destacado -entre otrascosas- por el desarrollo y pro-ducción de Unidades Especialeshechas a medida. Algunos ejem-plos son los furgones oficinas,bancos móviles, carrocerías parausos específicos como en el casode licitaciones, etc. En los últimosaños decidimos reforzar esta di-visión. Ello se ha logrado a travésde la incorporación de un grupode profesionales altamente capa-citados y de comprobada expe-riencia.E.R.: ¿Qué tipo de remolquesestá fabricando la empresa ycuáles son los de mayor de-manda?M.A.: Para todo tipo de presta-ción hay un remolque HELVETI-CA adecuado. Nuestra tecnolo-gía de avanzada nos permite de-sarrollar los remolques más con-fiables para resolver el trasladoprofesional de cargas. Al ser unaempresa con más de 106 años,producimos toda la gama de pro-ductos, ya sean Acoplados, Se-mirremolques, Siders, Porta-con-tenedores, Volcadoras, Tanques,Carrocerías, Unidades Especia-les, Furgones Refrigerados yCarga Seca.

E.R.: ¿Cuántos concesionariostiene HELVETICA y en qué lo-calidades?M.A.: HELVETICA cuenta conuna red de distribuidores y ven-dedores en todo el país. Ellos po-drán asesorar al Cliente y ofre-cerle el producto con las caracte-rísticas que mejor se adapten asus necesidades específicas. Deeste modo, garantizamos su sa-tisfacción total.E.R.: ¿Qué nuevos servicios es-tán implementando para losClientes?M.A.: Ofrecemos un servicio per-sonalizado desde el primer con-tacto del cliente con la marca.Una vez entregada la unidad, serealiza un seguimiento para ase-gurarnos que las expectativas es-tén cubiertas al 100%.

Brindamos atención postven-ta, repuestos y reparaciones, conla intención de mantener la uni-dad HELVETICA siempre origi-nal.E.R.: ¿Cuáles son los motivospor los cuales los transportistaseligen los productos de la marca?M.A.: La historia del transporte

de cargas en Argentina está pro-fundamente ligada al desarrolloindustrial de HELVETICA. Fuela empresa metalúrgica pioneraen la construcción de acopladosy semirremolques, convirtiendola marca en un símbolo de cali-dad y confiabilidad reconocidaen todas las rutas del país. Esta-mos desde los orígenes del trans-porte de cargas y seguimosacompañando a las empresas co-mo hace más de 106 años. Estaraun en vigencia con nuestra sol-vencia y robustez es una garan-tía que solamente una empresacon esta trayectoria puede res-paldar.

Si hay algo que caracterizósiempre a los productos HELVE-TICA, es la durabilidad y confia-bilidad logradas a partir de unaalta calidad constructiva, pro-ducto del compromiso perma-nente con el desarrollo y la inno-vación. Hoy, HELVETICA man-tiene una posición avanzada enel desarrollo de productos. Esuna marca que crece impulsadapor la riqueza de su historia, conla convicción de ser el gran alia-

20 el remolque

do del transporte de cargas enArgentina.

El transportista reconoce laevolución permanente de nues-tros equipos, competitividad enprecios, plazos, pronta entrega,servicio postventa y garantía de12 meses.

Entendemos que nuestrosproductos son una herramientade trabajo y fuente de ingresos; siun sólo día están parados pue-den afectarlos, por eso nos he-mos propuesto garantizar quelas unidades estén rodando per-manente sin ningún tipo de in-convenientes.E.R.: ¿Qué significó haber alcan-zado la ISO 9001?M.A.: La certificación de la Nor-ma ISO 9001 en HELVETICA nofue por obligación, sino por deci-sión propia, dado que contamoscon la misma desde el año 2001,antes de que fuera un requisitopara la obtención de la LCM (Li-

cencia para Configuración deModelo), a partir de lo cual fueimplementada por el resto de losfabricantes. En nuestra empresase estableció este proceso paraque el cliente esté al tanto de queno sólo nuestros productos cuen-tan con la máxima calidad, sinoque todo nuestro proceso de ad-ministración, ventas, produc-ción, gestión de compras, etc., es-tán en evolución constante, efi-cazmente documentados y con-trolados por estrictas auditoríasllevadas a cabo por especialistasen el área.E.R.: ¿Con qué tipo de herra-mientas financieras puede con-tar el Cliente?M.A.: Desde financiación directade fábrica –PLAN H de 50 cuo-tas–, créditos prendarios y lea-sing a través de entidades banca-rias, etc.. Contamos con un áreaespecialmente dedicada al aseso-ramiento para que el cliente se-

leccione el método de financia-ción que mejor se adapte a susnecesidades.E.R.: ¿Podría hacernos una des-cripción de la planta de la em-presa: avances tecnológicos, su-perficie, personal empleado?M.A.: HELVETICA se fundó enel año 1904, y en sus inicios fuebásicamente productora de ele-mentos metalúrgicos para equi-pamiento del hogar y la cons-trucción. Sus productos más co-nocidos eran las cocinas econó-micas, celosías y silos metálicospara el agro.

La concentración del poten-cial industrial en el transporte, sedio en un momento de creci-miento general del país y la ne-cesidad de integración económi-ca de sus regiones.

HELVETICA, se involucróentonces de lleno en la tecnolo-gía del transporte, acompañandola evolución de este sector con eldesarrollo permanente de nue-vos equipos y servicios.

Se convirtió en una marcaemblemática en su rubro por lacalidad y cantidad de su produc-ción. Incorporó en los años '70 losdiseños y sistemas productivosde las empresas más tecnificadasde EE.UU., mediante un acuerdode transferencia de tecnologíacon Trail-Mobile.

La nuestra es una firma conmás de 106 años de presenciaininterrumpida en el mercado ar-gentino, que en el pasado expor-tó a Chile, Paraguay, Bolivia,Uruguay e incluso Brasil.

Actualmente se producen 600unidades anuales en sus más de

21el remolque

27.000 m2 en la ciudad de Caña-da de Gómez.

Contamos con un Departa-mento de Ingeniería y Desarrolloformado por expertos, para lo-grar una evolución tanto de uni-dades como del proceso produc-tivo.

HELVETICA realiza una per-manente mejora de niveles deproductividad impulsados me-diante inversiones en procesos ymaquinarias tales como mesacon pantógrafo de corte por plas-ma, que garantiza alta calidad yprecisión en la producción depiezas y partes, como así tambiénuna optimización en el uso demateria prima y reducción de re-siduos, reduciendo el impacto enel medio ambiente. Otra muestrade esto es la incorporación deuna plegadora CNC de última

generación, como así también unsistema de limpieza, tratamientode superficies y pintura por in-mersión totalmente automatiza-do.

Evoluciones productivas co-mo éstas, permiten lograr unaproducción con el nivel de costosque requiere un mercado alta-mente competitivo, que exige es-tar a la vanguardia por el hechode ser HELVETICA. E.R.: Agregue lo que considere deinterés para su difusión.M.A.: Continuando con el tradi-cional desarrollo industrial de lamarca, se concretó la compra deun predio de 5 hectáreas en elParque Industrial de la Ciudadde Cañada de Gómez (provinciade Santa Fe), ubicado en el crucede las RN 9 y RP 91. HELVETI-CA construirá una planta indus-

trial totalmente nueva y adecua-da a las últimas tecnologías. Enuna primera etapa, se instalaráuna nave de 7.500 m2 que alber-gará la línea final de ensamble, elsistema de pintura y horno de se-cado; en otro edificio se encon-trarán las oficinas de administra-ción y el sector de entrega. Secontará también con un sectorpara el almacenamiento de 150unidades. Todo ello como partede un programa de crecimientoen etapas en el que se pretendetriplicar la producción actual.Ya se iniciaron los primeros tra-bajos para el emplazamiento dela planta, que demandará una in-versión de más de 2 millones dedólares, y que generará un incre-mento del 65% del personal ocu-pado, cuya cifra actual supera los100 empleados.

24 el remolque

AST-PRA (Automotores El Triángulo S.A.), en mejora continua al servicio de sus clientes,

viene realizando importantes inversiones y ampliaciones en su predio industrial.

ST-PRA (Automotores ElTriángulo S.A.) es una em-

presa que desde hace 42 años sededica a la fabricación y comer-cialización de acoplados, carro-cerías y semirremolques en ge-neral, especializándose en los úl-timos 10 años en térmicas y car-niceros de FRP (Plástico Reforza-do con Fibras), diferenciándoseen el mercado por el avanzadodiseño de las unidades, la tecno-logía europea incorporada, y elservicio post-venta de repara-

ción y mantenimiento directo defábrica.

El último año ha incorporado-en el sector de prensado- unnuevo puente grúa de 5 tonela-das con una luz de 20 metros, pa-ra agilizar y dar seguridad al mo-vimiento de los paneles térmicos,que miden hasta 15,50 metros enuna sola pieza.

Construyó una nave de apro-ximadamente 2.000 m2 en la quese ubicó la nueva línea de pro-ducción de frentes, puertas y la-

minación de placas de FRP, to-dos en proceso continuo.

Adquirió maquinaria, comola nueva gelquera para la aplica-ción de gelcoat, brindando ma-yor seguridad al operador, agili-zando el proceso y reduciendolos costos.

Además, construyó una navede 500 m2 para instalar un mo-derno taller de servicio de repa-ración y mantenimiento; allíbrinda servicios a sus clientes, re-parando todo tipo de unidades

Invertir para Crecer

A

25el remolque

térmicas y carniceras de todas lasmarcas. Para acompañar esteemprendimiento, inauguró unlocal de repuestos con atenciónpersonalizada.

La inversión más reciente seaplicó a la automatización delmontaje y movimiento de pro-ductos: adquirió un elevador hi-dráulico de 4,5 toneladas para elmontaje de carrocerías sobre cha-sis camión, y un autoelevador 0km de 7 toneladas de primeramarca mundial para agilizar ymejorar el movimiento de unida-des.

Nueva Unidad de Negocios de AST-PRA

A fines del 2010, la empresacreó una nueva Unidad de Ne-gocios que funciona en Caminode Cintura 58, San Justo, provin-cia de Buenos Aires: “Venta deRepuestos y Accesorios” paraacoplados, carrocerías y semirre-molques térmicos. Allí se puedeencontrar y adquirir todo lo ne-cesario para reparar, mantener odecorar unidades, desde un farolhasta un panel lateral de FRP. Es-tos son algunos de los repuestosque se ofrecen:

La filosofía de la

Empresa es la

inversión en la

mejora continua,

para asegurar la

total satisfacción

del Cliente.

26 el remolque

• Placas de FRP, poliuretano, pa-neles, puertas, etc.

• Accesorios para chasis: cajonescocina, cajones de herramien-tas, tanques de desagote de re-siduos líquidos, etc.

• Baguetas, molduras, burletes,herrajes.

• Frenos completos.• Luces y electricidad.

Este servicio -que cuenta condistintas alternativas de pago-incluye envíos a todo el país y alexterior, y dispone de stock per-manente de repuestos.

Para todo tipo de consultas, AST-PRA dispone de la línea gratuita0800-999-FRIO (3746).El sitio web es: www.ast-pra.com.ary el contacto en Facebook es: facebook/ast-pra

28 el remolque

e construcción radial con múltiples capas decordones de acero que forman una cintura me-

tálica junto con la carcasa, talones reforzados ycompuestos de última generación especialmentedesarrollados para el servicio urbano sobre diver-sos tipos de pavimentos, ofrece excelentes presta-ciones ante fuertes solicitudes de frenado, arran-ques bruscos, y giros cerrados.

El Gerente de Producto para Transporte de FA-TE, Ing. Juan Manuel Scassi, afirmó: “Este nuevo di-seño refleja la innovación y tecnología que la Compañíaaplica a todos sus productos, y ubica a FATE a la van-guardia de la industria del neumático. Tal es nuestro com-promiso, que ofrecemos una garantía de fabricación y do-ble garantía de vida de casco.”

Características Destacables

• Carcasa de última generación, cuya estructurapermite realizar más y mejores reconstrucciones.

• Banda de rodamiento súper ancha, que en com-binación con un diseño y compuesto especial-mente desarrollados para este servicio, aseguradesgaste parejo, excelente rendimiento kilomé-trico y óptima manejabilidad.

• Amplios canales que facilitan la perfecta evacua-ción de agua.

• Excelente respuesta de frenado, que brinda se-guridad en pisos secos y húmedos.

• Destacado confort de marcha, con mínimo nivelde ruido y vibraciones.

FATECARGO SU-100: Nuevo Neumático para el Transporte

FATE, la mayor empresa fabricante de neumáticos de Argentina –única con planta

productora local de neumáticos radiales para transporte–, anunció el lanzamiento

del nuevo neumático FATECARGO SU-100, desarrollado para usar en caminos

pavimentados, permitiendo una velocidad máxima de hasta 100 km/h.

D

VEHICULOS COMERCIALES de CARRETERA

• Norma IRAM 10260:

Dispositivo Trasero de Protección

(Paragolpes)

DefiniciónElemento de protección generalmente consti-

tuido por una viga y soportes de montaje para serfijados a la estructura del vehículo, destinado a re-ducir los daños causados a otros vehículos que co-lisionan con la parte trasera de aquél.

RequisitosLos extremos laterales de la viga que constitu-

ye el dispositivo trasero de protección no debenpresentar bordes filosos ni estar curvados haciaafuera.

Los dispositivos traseros de protección puedendiseñarse de modo que su posición relativa res-pecto a la parte trasera (culata) del vehículo puedavariarse, debiendo en este caso presentar mediosapropiados de bloqueo en la posición de servicioque va a utilizarse, de modo de impedir cualquiervariación no intencional de la posición.

Dicha posición debe poder variarse con unafuerza menor o igual que 40 daN, aplicada por el

operador.Su altura puede variar según las necesidades

(maniobras, operaciones de carga y descarga, etc.).En cuanto a las bandas reflectantes, debe tener-

se en cuenta lo establecido en la Reglamentación vi-gente.

DimensionesLa altura de la sección transversal de la viga de-

be ser igual o mayor que 100 mm. Los extremos la-terales de la viga deben estar redondeados con unradio igual o mayor que 2,5 mm.

El largo de la viga del dispositivo trasero de pro-tección debe ser -como máximo-, igual al ancho dela carrocería o de la superestructura (el que sea ma-yor) y podrá ser -como máximo-, 100 mm menordesde cada extremo.

La instalación del dispositivo trasero de protec-ción respecto al vehículo debe cumplir lo siguien-te:a- La altura del borde inferior del dispositivo tra-

sero de protección, medida con el vehículo consu masa en orden de marcha, no debe en ningúnpunto ser mayor que 400 mm respecto al planode apoyo.

b- La cara posterior del dispositivo trasero de pro-tección debe estar en el mismo plano que el ex-tremo trasero del vehículo (Fig. 1), salvo en ca-sos como vehículos de transporte de cargas pe-

Dispositivo Trasero deProtección(Paragolpes)Continuando con la difusión de NormasTécnicas del rubro, publicando aquellas delIRAM y del MERCOSUR que sobre diversositem se han elaborado, nos ocupamos hoy dela referida a los paragolpes traseros.

ligrosas, en los que la cara posterior del dispositivotrasero de protección debe estar -como mínimo- 150mm hacia atrás del extremo trasero del vehículo(Fig. 2).

Para medir las distancias horizontales, no se consi-dera ninguna parte del vehículo ubicada a más de 3.000mm desde el suelo, con el vehículo con su masa en or-den de marcha.

• Información Técnica más detallada: INSTITUTO IRAMPerú 552/56 - C. A. B. A. - Tel.: 4360-0600 / E-Mail: administracion@iram.org.ar

•Informe elaborado especialmente para EL REMOLQUE por: CLEMENTE GALANTE - ConsultorCel.: 15-3261-6033 / E-Mail: cgalante@live.com.ar

34 el remolque

rgentina es modelo y ejem-plo de capacitación de con-

ductores en el mundo, junto conotros cuatro países europeos”, ase-veró Luis Morales, Presidente dela Federación Argentina de Em-presarios del Autotransporte deCargas (FADEEAC), durante lainauguración de la ConferenciaInternacional sobre SeguridadVial en el Transporte por Carre-teras, que tuvo lugar en el HotelHilton de la Ciudad de BuenosAires. El congreso contó con laconcurrencia de más de 800 em-presarios transportistas de Amé-rica y Europa, y fue organizadopor la IRU, FADEEAC y la Agen-

cia Nacional de Seguridad Vial(ANSV).

En representación de la Inter-national Road Union, participóde la inauguración su SecretarioGeneral, Martin Marmy.

En el mismo acto, el Subse-cretario de Transporte de la Na-ción, Jorge González, agradeció ala IRU por haber elegido a nues-tro país como escenario del en-cuentro internacional. Además,anticipó algunas acciones queproyecta el gobierno nacional,tendientes al desarrollo regionalmediante políticas que incenti-ven la interacción de diferentes

tipos de transporte.Bajo el lema “Cómo Mejorar la

Seguridad Vial de Manera Efectiva,Cambiando el Comportamiento delos Usuarios de las Carreteras”, sedebatieron durante la jornada di-versas temáticas y sus enfoquesen Argentina, el Mercosur e Ibe-roamérica.

La convocatoria incluyó delibe-raciones en el marco de la Asam-blea General de la InternationalRoad Union (IRU), que se reali-zaron durante los días subsi-guientes. De dichas jornadas detrabajo participaron más de 20asociaciones de empresarios del

La Semana Internacionaldel Transporte se Concretó en ArgentinaCon una numerosa asistencia compuesta por los más importantes empresarios del

autotransporte de cargas del país y el mundo, del 5 al 8 de abril se concretó un evento

organizado por la International Road Union (IRU), FADEEAC y la ANSV.

AAlrededor de 800 personas asistieron a la sesión inaugural.

35el remolque

transporte del continente,agrupadas en la Cámara Inte-ramericana de Transporte(CIT).

El acto de clausura tuvolugar el viernes 8, en el mar-co de una cena de gala en elpredio de Costa Salguero, a laque asistieron 2.500 empresa-rios del transporte de todo elmundo. En la oportunidad,fue oradora principal la Pre-

sidenta de La Nación.

Estuvieron presentes ade-más la Gobernadora de Tierradel Fuego, Fabiana Ríos; el

Ministro de Planificación Fe-deral, Julio De Vido; el Minis-tro de Turismo, Enrique Me-yer; el Secretario General dela Presidencia, Oscar Parrilli;

36 el remolque

y el Secretario General de la CGT,Hugo Moyano. En representa-ción de la IRU, asistió su Presi-dente, Janusz Lacny.

El titular de FADEEAC agra-deció a la IRU por haber elegidoa la Argentina como sede de lasreuniones estatutarias, que nu-

clearon a representantes de másde 74 países, y que por primeravez sesiona en el continente ame-ricano.

Morales también agradeció lapresencia de la Primera Manda-taria, funcionarios nacionales,provinciales y municipales, altiempo que señaló a modo deevaluación de la situación delsector, que en el último año se in-corporaron a las rutas nacionalesmillares de nuevos vehículos.

En su alocución, la Jefa de Es-tado dijo: “Les doy garantías a todoslos empresarios del transporte quevan a comprarflota e invertir, que va-

Jorge González, Subsecretario de Transporte Automotor,habló en nombre del Gobierno Nacional.

37el remolque

mos a sostener este modelo que pro-dujo el crecimiento más importanteen 200 años de historia, y que nos per-mitió sortear la crisis internacionaldel 2008-2009.”Y agregó: “La activi-dad del transporte es termómetro dela economía y de la inclusión social,porque cuando hay crecimiento y sederrama en todos los sectores, escuando crece el transporte porque semueve el mercado interno.

Impacta el movimiento de mer-cadería porque los argentinos hanvuelto a consumir mucho, a travésde las paritarias que han logradoque los trabajadores tengan mejo-res salarios, y cuando el puebloconsume hay que transportar co-

mida, gente, productos.”

Además, anunció que envia-rá al Congreso un proyecto de leypara que Argentina se sume a lacertificación aduanera TIR, unadecisión que impactará positiva-mente en la logística del sector.

El Secretario General de la IRU,Martin Marmy, aseguró que “EnEuropa no se logra que un Jefe de Es-tado participe de un evento de estas ca-racterísticas, y para nosotros no es só-lo un halago sino un hecho”, dijo des-tacando la presencia de la Presi-denta de la Nación.

Luis Morales, Presidente de FADEEAC, en la apertura de la conferencia

38 el remolque

FORD CAMIONES: Nueva Línea Cargo 2012

Con la presentación al mercado de América del Sur de su nueva línea de camiones Cargo 2012, Ford

ha dado un salto cualitativo en confort y diseño, atributos que se suman a la tradicional robustez y

confiabilidad de los vehículos comerciales de la marca.

a nueva Línea Cargo 2012 constituye una delas más trascendentales presentaciones de

Ford Camiones en los últimos años, y estará dis-ponible a partir del 15 de mayo en los 20 puntos ofi-ciales de venta en todo nuestro país.

El Director de Operaciones de Camiones Fordpara América del Sur, Oswaldo Jardim, afirmó:“Este es el mayor lanzamiento de nuestra historia re-ciente. Tenemos una gran tradición en camiones y lle-gamos a la Nueva Línea Ford Cargo 2012 con un pro-yecto que implicó la participación de la ingeniería globalde Ford. Bajo la dirección de nuestros equipos de inge-

nieros y diseñadores de Camaçari, São Bernardo do Cam-po y del Campo de Pruebas de Tatuí, hemos desarrolla-do vehículos comerciales de última generación. Más de50 prototipos rodaron por toda América Latina y las in-vestigaciones y clínicas con flotistas y autónomos nosdan la certeza de que ofrecemos uno de los mejores pro-ductos de la categoría.”

El lanzamiento de la nueva gama Cargo 2012–que se fabricará en la planta de São Bernardo doCampo, en San Pablo, Brasil y cuyo desarrollo im-plicó una inversión de 670 millones de reales–, ra-tifica el compromiso de Ford Sudamérica con el

L

39el remolque

segmento de vehículos comerciales y el desarrollode productos dotados con tecnología de última ge-neración, equipamiento y confort integrados en unmoderno y atractivo diseño. Más de 450.000 km re-corrieron los prototipos del nuevo Cargo por lamuy diversa geografía latinoamericana, para ponera prueba y garantizar sus nuevas características.

Los Cargo 2012 integran una línea totalmentenueva, compuesta por cinco modelos: C1317,C1517, C1722, C1932, C2632, que cubren los seg-mentos de entre 13 y 31 toneladas de peso total bru-to. Entre las principales novedades de la renovadalínea se destacan la opción de cabina dormitorio enlos C1722 y C1932, y diversas prestaciones que brin-dan gran confort. Además, incorporan elementosdel lenguaje Kinetic Design de Ford, logrando unperfecto balance entre funcionalidad y moderni-dad. Estos nuevos atributos se suman a la robustezy confiabilidad que identifican al Cargo.

ATRIBUTOS PRINCIPALESDiseño, Funcionalidad y Calidad• Cabina moderna, amplia y confortable, con dos

configuraciones: simple y dormitorio, con una ca-ma de las más grandes del mercado; seis opcio-nes de colores.

• Kinetic Design: lenguaje de diseño moderno yatractivo que expresa energía.

•Luces delanteras y traseras de óptima visibilidad.• Panel de instrumentos con diseño envolvente y

ergonómico, facilita el acceso a todos los coman-dos.

• Instrumental electrónico y digital de fácil y rápi-da lectura, incluye código de fallas del motor.

• Estribos de acceso a la cabina antideslizantes, evi-tan la acumulación de agua.

• Toma de aire del motor instalada bajo la cabina.En los modelos 6x4 se ubica detrás de la cabinaen posición elevada, para la captación de aire máslimpio.

• Cabina producida con alta tecnología, con vidriosadheridos mediante sistema robotizado.

• Vidrios tonalizados y parabrisas degradé en to-da la línea.

• Válvulas para renovación del aire de cabina.

Confort y Versatilidad• Cabina sustentada sobre cuatro amortiguadores

que otorgan un nivel superior de confort; total-mente sellada contra polvo y ruidos.

• Asiento de conductor con suspensión neumática,

diseño anatómico y varias opciones de regula-ción y revestimientos de gran calidad.

• Volante y columna de dirección con ajuste neu-mático de inclinación y altura.

• Levanta-vidrios eléctrico de serie con “one-touch” para la apertura, y trabas eléctricas op-cionales con comando en la llave, en los cierresinternos y en el panel.

• Sistema de ventilación y aire acondicionado confiltro de polen y función de recirculación de aire.

• Asientos revestidos en tejido y materiales nobles,de excelente terminación, tacto agradable y grandurabilidad.

• Freno de emergencia de fácil acceso en la partecentral del panel.

• Enchufe de 12 y 24 volts y salida de aire compri-mido para limpieza de la cabina.

• Moderna radio con entrada USB.• Diversos porta-objetos, porta-vasos y porta-bote-

llas en cabina.• Compartimiento para valijas bajo el asiento-cama

y porta-objetos en el techo de la cabina dormito-rio.

Dinámica de Manejo, Robustez y Confiabilidad• Motores Cummins de alta robustez, durabilidad,

economía y bajo costo de mantenimiento.

40 el remolque

• Transmisiones Eaton FS con 6 marchas y prime-ra sincronizada en todos los modelos medianosy semi-pesados.

• Transmisiones Eaton FTS con 8 marchas más 2 re-ducidas, totalmente sincronizadas, en los mode-los 6x4.

• Transmisión FTS con 12 marchas más 1 reducida,totalmente sincronizada, en el Cargo 1932.

• Sistema de accionamiento de transmisión me-diante cables, torna los cambios más suaves yprecisos.

• Embragues de especificación superior, robustosy durables, en todos los modelos producidos porEaton y Sachs.

• Sistema de accionamiento del embrague tipo “ca-tapult” que reduce el esfuerzo del conductor (de18 a 16 kg).

• Nuevo eje trasero 6x4 de Arvin Meritor, con per-feccionamiento en la carcasa que aumenta aúnmás su robustez y durabilidad.

• Suspensión delantera recalibrada; ofrece mayorconfort junto con la suspensión de la cabina.

• Manómetros de freno, eléctricos e individuales demayor precisión, con aviso de baja presión paracada circuito y elementos indicadores.

• Mayor robustez y facilidad de operación y en-ganche.

Seguridad• Espejos retrovisores con comando eléctrico, am-

plios y bipartidos.• Retrovisor lateral superior adicional en el mode-

lo tractor, para facilitar maniobras y reducción de

puntos ciegos.• Trabado automático de las puertas cuando el ve-

hículo alcanza los 8 km/h, confirmado por elalerta de las luces de dirección.

• Llave con sistema global de seguridad anti-roboPATS de Ford, dotado de código electrónico; im-pide el funcionamiento del motor con una llaveno programada. El conductor puede también ha-cer el bloqueo electrónico del camión por mediode un código numérico inserto en el tambor deencendido.

• Tacógrafo con pantalla digital que indica fecha,hora, kilometraje y código de fallas, con infor-mación de velocidad de los módulos del motor.

• Frenos con nueva válvula APU dotada de entra-das adicionales para la instalación de accesorios.

• Válvulas del sistema de frenos posicionadas en laparte central del panel de instrumentos, de fácilacceso.

• Tapa de inspección con cerradura, utiliza la mis-ma llave del vehículo.

Mantenimiento: Facilidad y Economía• Planeamiento de Servicios para facilitar el man-

tenimiento del vehículo y disminuir el tiempo delas operaciones.

• Acceso a los principales item de mantenimientofacilitado por la tapa de inspección amplia y li-viana; evita el basculamiento de la cabina paraverificaciones de rutina.

• Basculamiento de la cabina mediante nuevo sis-tema de accionamiento hidráulico; menor es-fuerzo y mayor ángulo de apertura, para facilitarel acceso al motor.

• Paragolpes delantero compuesto de tres partes,disminuye su costo en caso de sustitución.

• Diagnóstico del motor más preciso por medio delvisor digital en el panel que señala anomalías einforma el código de falla.

• Caja de fusibles de fácil acceso.• Limpieza del parabrisas facilitada por dos so-

portes instalados bajo el vidrio y apoyo para elpie en el paragolpes.

• Nueva columna de dirección con sistema “Lubefor Life” (lubricado de por vida).

• Eventual sustitución de lámparas facilitada consólo retirar la máscara protectora fijada en el pa-ragolpes.

• Fácil acceso a la parte trasera de la cabina; in-cluye pasadizo con escalera en el modelo trac-tor.

42 el remolque

RENAULT TRUCKS: Un 2011 con TodoPatrick Petitjean -Vicepresidente Senior de Renault Trucks América Latina- dijo en una

entrevista reciente: “Comenzamos el 2011 a todo vapor, porque fuimos protagonistas en el

Dakar, donde aprovechamos para seguir presentando nuestro gran lanzamiento para este

año: el Premium Lander 440 Optidriver.”

agregó: “Otra novedad para 2011, no deproducto pero sí relacionada con la performan-

ce, es la presentación de la tecnología “Optifuel”,que permite un ahorro excepcional de combustible en loscamiones, parte vital de la política de medioambiente ydesarrollo sustentable de Renault Trucks.

También trabajaremos con mucho énfasis en aumen-tar la cobertura territorial de la Marca en Argentina: Re-nault Trucks cuenta con 10 puntos de venta y servicio anivel país. El objetivo es llevar esa cifra a unos 20 pun-tos de representación para fines del 2011.

En cuanto a la posventa, seguiremos proponiendo

Y

43el remolque

nuevas soluciones adecuadas a cada categoría de vehí-culo; desarrollando ofertas múltiples, especialmente ba-jo la forma de kits y posibilidades de intercambio están-dar, que permiten que los Clientes reduzcan el costo demantenimiento de sus vehículos, al tiempo que disponende piezas originales del fabricante.”

Premium Lander 440 OptidriverEl nuevo producto ha sido presentado como res-

puesta a la demanda de transportistas que buscancarga útil y confort, combinando las mejores carac-terísticas de un vehículo de carretera con la solidezde un camión apto para tareas de minería o cons-trucción.

Sin dudas, la principal novedad de esta versióndel Premium Lander, gemela en lo tecnológico a laedición europea -aunque adaptada especialmentepara nuestra región-, es la caja de cambios auto-mática Optidriver, que garantiza una sustancialmejora de la rentabilidad, reducción del consumo,menor peso y conducción electrónica que eliminatodo posible daño en el embrague o al motor.

Las diversas novedades del Premium Lander440 Optidriver incluyen -entre otras- un rediseñode su aspecto exterior, con una visera parasol de al-ta gama pintada del color de la cabina; pantalla di-gital más grande y con mayor información para elconductor; radio mp3 y Bluetooth.

Entre las ventajas que surgen como consecuen-cia de las evoluciones incorporadas, se destaca unacontundente optimización del confort para el con-ductor.

Caja de Cambios AutomáticosOptidriver: Prestaciones• Mejor compromiso entre movilidad y consumo.• El cambio de marchas automatizado tiene en

cuenta la carga, la pendiente, la configuración delmotor, la cadena cinemática, la solicitud de ace-leración, la disminución de velocidad y el frena-do.

• Adaptable a todo tipo de trayectos: autopistas, ca-minos accidentados, tráfico urbano, etc.

• En todo momento, el calculador elige y engranala mejor relación de velocidad, inclusive al arran-car.

• El motor funciona siempre con óptimo rendi-miento.

• El modo Power puede utilizarse a pedido del con-ductor: se activa superando un punto situado alfinal de la carrera del acelerador, y garantiza la

mejor movilidad del vehículo empleando su po-tencia máxima.

Comodidad y Seguridad• La tecnología de la caja automática Optidriver es-

tá acoplada permanentemente con el sistema defrenos Optibrake.

• El embrague es comandado electrónicamente; nohay pedal de embrague.

• La caja Optidriver permite -ante situaciones quelo requieran- efectuar cambios en modo manual.

• Excelente progresividad en caso de arranque enpendiente a plena carga, e incluso durante las fa-ses de maniobras.

Rentabilidad MejoradaConsiderando que el costo de un camión no im-

plica sólo su valor de compra, sino también su ren-dimiento, consumo, mantenimiento, conservaciónde valor en el tiempo, y la imagen de marca, la nue-va caja de cambios automática Optidriver del Pre-mium Lander 440 permite:• Reducir los tiempos de capacitación de conduc-

tores.• Optimización del consumo del vehículo: 3%.• Menor peso: 12 kg menos que una caja manual.• Con relación al embrague mecánico, la conduc-

ción electrónica protege el mecanismo y reduceel desgaste: 800.000 km promedio para una cajade cambios Optidriver, el doble que la duraciónde una caja mecánica.

• La electrónica protege también el motor: entreotros inconvenientes técnicos, impide la utiliza-ción del motor por debajo o por sobre el régimenadecuado de rpm.

44 el remolque

Ficha Técnica

Tractor • 4x2P. B. T. • 19.000 kgP. B. C. • 45.000 kgCarga útil: 37.930 kgPeso chasis con cabina • 7.070 kg. Eje delantero:4.780 kg. Eje trasero: 2.290 kg.Embrague • Monodisco seco. Diámetro: 430 mm.Mando hidráulico con ayuda neumática. Ajuste au-tomático.Caja de velocidades • Caja de cambios Optidriver+AT 2412C TD (14,95 - 1) y embrague automatizadocon manejo del motor y del Optibrake. 12 relacio-nes delanteras y 4 relaciones traseras. Selecciona-dor de velocidad al volante (automático / manual).Estrategia de cambio de velocidades adaptada a lascondiciones (Off-road, auto).Freno motor Optibrake • Potencia: 275 kW a 2.300 rpm.Puente trasero • Capacidad: 13.000 kg. Relación degrupo: 12 x 37.

Eje delantero • Capacidad máxima eje delantero:7.100 kg.Dirección • Caja con asistencia hidráulica integral.Neumáticos y ruedas o Michelin 295/80 R 22,5 XZE2 + XDE2. Rueda de auxilio. Llantas de acero.Frenado • Sistemas EBS (Freno Electrónico); ABS(Antibloqueo de Ruedas); AFU (Frenado Urgente);ASR (Control de Tracción); HAS (Asistencia alArranque en Cuesta); WCS (Optimización del Des-gaste).Chasis • Tractores: posición de la 5a rueda: Y= 620mm. Altura: 1.250 mm. Plataforma trasera. Módu-lo de largueros: 300 x 80 x 8 mm.Suspensión • Delantera. Ballestas parabólicas re-forzadas. Amortiguador hidráulico. Barra estabili-zadora.Depósitos de combustible • Dos, de acero: 570 +405 litros. Total: 975 litros. Tapón con antirrobo. Ca-lentador de gasoil.Cabina • Dormitorio baja.

48 el remolque

a moderna planta de Tu-cumán está totalmente inte-

grada a la estructura de pro-ducción global de Scania: se fa-brican allí componentes de trans-misión que se exportan al Mer-cosur, Europa y varios países detodo el mundo. Desde su inau-guración, produjo más de260.000 cajas de velocidades y137.000 diferenciales.

Alejandro Pazos, Gerente deMarketing y Comunicaciones deScania Argentina, señaló: “Esta-mos muy contentos con el nuevoaniversario de producción ininte-rrumpida. Desde Scania nos enfoca-mos en las necesidades del negocio,y buscamos año tras año solucionesque ayuden al crecimiento del sector;creo que esto se demuestra en la con-tinuidad con que venimos produ-

ciendo hace más de tres décadas.”En 1997, la empresa centrali-

zó sus actividades comerciales ycorporativas en la provincia deBuenos Aires, donde cuenta conun importante Centro de Capaci-tación Regional para todo el per-sonal de su red de concesionariosy demás países de habla hispanade América Latina. Este Centrobrinda alrededor de 100 cursosanuales con orientación técnica,conductiva y comercial.

En Argentina, este 35º Aniver-sario encuentra a Scania con másde 900 empleados en sus áreas deproducción y actividades comer-ciales, ofreciendo al mercado unaamplia gama de productos queincluye camiones, ómnibus, mo-tores industriales y marinos, brin-dando esmerada atención a susClientes a través de una ampliared de concesionarios en todo elpaís, con 22 puntos de venta y ser-vicios distribuidos en el territorionacional.

L

SCANIA: 35 Años Produciendo en Argentina Con la puesta en marcha

–el 26 de marzo de 1976– de su

planta de Tucumán,

Scania Argentina inició un ciclo

de producción ininterrumpido en

el país, que cumple 35 años.

50 el remolque

os nuevos motores Euro 6de Scania hacen posible que

los operadores den otro im-portante paso para invertir en tec-

nología verde. Podrán beneficiarsecon tarifas más bajas y otros incenti-vos que puedan ser introducidospor las autoridades. Los vehículoscon el último estándar de emisióntambién tendrán un valor más altoen el mercado de segunda mano.

“Estamos orgullosos de poder poneresta proeza de la ingeniería a disposiciónde nuestros clientes. Los nuevos moto-res están diseñados para ofrecer el mis-mo rendimiento y la eficiencia de com-bustible que Euro 5”, dijo MartinLundstedt, Vicepresidente Ejecuti-

vo de Ventas y Comercialización deScania.

En el desarrollo de los motoresEuro 6, Scania ha combinado todaslas nuevas tecnologías desarrolladaspor la empresa en los últimos años:recirculación de los gases, turbo degeometría variable, inyección decombustible de alta presión de líneasingular, reducción catalítica selecti-va y partículas de filtrado.

“A todo esto hay que añadir nuestropropio motor y tecnología de gestión,que se ha integrado en un mismo siste-ma”, expresó Jonas Hofstedt, Vice-presidente Senior de Powertrain De-velopment.

El desarrollo de la nueva genera-

ción de motores y la tecnología paracumplir con la legislación de emi-siones futuras ha llevado cinco años,con un costo de aproximadamente10 millones de dólares.

Las Normas Euro 6 entrarán envigencia en la Unión Europea y al-gunos países vecinos el 31 de di-ciembre de 2012 para los modelos devehículos nuevos y un año más tar-de para todos los vehículos nuevosvendidos. Euro 6 es el primer pasohacia la aplicación de estándaresmundiales armonizados de emisio-nes, y abarcará Europa, América delNorte y Japón, lo que facilitará la co-ordinación y desarrollo de futurasnormas.

La automotriz sueca ya equipa sus camiones con motores que cumplen las normas Euro 6, que seintroducirán en Europa el 31 diciembre de 2013. Los nuevos motores presentan innovadoras

soluciones técnicas para reducir drásticamente la emisión de óxidos de nitrógeno y partículas enalrededor del 80% en comparación con las normas Euro 5 actualmente en vigor.

SCANIA PresentaMotores Euro 6SCANIA PresentaMotores Euro 6

L

51el remolque

Un Camión “Gaucho” de Scania

n la ocasión, Alejandro Pazos, Gerente deMarketing y Comunicaciones de Scania

Argentina, señaló: “Estamos muy contentos conla presentación del nuevo Scania P 340 4x2 liviano en

esta edición de ExpoAGRO. Como siempre, Scania pien-sa en la eficiencia y rentabilidad, enfocándose en las ne-cesidades del negocio y buscando año tras año solucio-nes que ayuden al crecimiento del sector, en esta opor-tunidad del campo.”

El nuevo camión fue diseñado incorporando lasmás recientes tecnologías y posee todo lo necesariopara agilizar y reforzar la cadena productiva. Su

chasis liviano permite una carga neta de hasta 32toneladas, y la suspensión neumática trasera regu-lable incrementa el despeje del suelo.CaracterísticasLas que siguen son algunas de las especificacionesque Scania destaca en este producto:• Motor 340Diesel inyección directa, con 6 cilindros en línea, tur-bo-intercooler y 11 litros de cilindrada. Inyecciónelectrónica con inyector bomba; 4 válvulas por ci-lindro. Potencia máxima: 340 CV DIN a 1.900 r.p.m.Par motor máximo: 1.600 Nm entre 1.100 y 1.300r.p.m. Nivel de emisión EURO 3.• Caja de VelocidadesScania GRS890, Tipo “Range-Split”, de 12 marchashacia adelante y 2 hacia atrás. Preselección de mar-chas electro-neumática. Totalmente sincronizada.• DiferencialesScania R780, de simple reducción y dentado heli-coidal, sin reducción en cubos. Con bloqueo de di-ferencial y capacidad de tracción de hasta 66 tone-ladas.

En la reciente edición de ExpoAGRO, Scania

exhibió su nueva estrella: el “Gaucho” P340

4x2 liviano. Los camiones de la Serie P de

la firma sueca son maniobrables, eficientes

y de baja tara. Algunas de las aplicaciones

más usuales corresponden a la

construcción, distribución regional y local,

transporte y trabajos de minería.

E

52 el remolque

Scania R782, sin reducción en los cubos y capacidad detracción de hasta 72 toneladas.• SuspensiónDelantera: mecánica, con ballesta parabólica 2x32 (7.100/ 7.500 kg).

Trasera: neumática, con capacidad de 13 toneladas y re-gulación electrónica, con función de memoria para dosniveles.• Ruedas y NeumáticosLlantas de aluminio 8,25” x 22,5”.• FrenosDe disco. Sistemas ABS y EBS.• Sistema EléctricoDe 24 V, con alternador de 80 Ah. Dos baterías en seriede 140 Ah cada una y corte general de corriente. Tomade 12 V para accesorios.• CabinaModelo CP19, frontal con dormitorio y suspensión neu-mática en cuatro puntos, totalmente construida en acerogalvanizado. Asiento de conductor con suspensión neu-mática. Palanca de cambios rebatible. Parabrisas tonali-zado. Paragolpes delantero de acero. Levanta-vidrioseléctrico y cierre centralizado. Climatización automática.Volante ajustable en altura y profundidad en forma neu-mática. Radio (AM/FM/MP3) con controles en el vo-lante. Tablero de instrumentos a color. Luces de identi-ficación blancas.• Instrumental y ControlesScania Driver Support (opcional).• ChasisBastidores y travesaños de acero microaleado, rema-chados en frío. El equipamiento incluye 5a. rueda y co-nexiones eléctricas y neumáticas para semirremolque.• Tanques de CombustibleDos tanques de aluminio; uno de 500 litros sobre la de-recha, y otro de 350 litros sobre la izquierda.

54 el remolque

En 1886 -hace exactamente 125 años- Carl Benz solicitó en Berlín la patente de su

“Motorwagen”, un triciclo motorizado. Así nació uno de los inventos más importantes de

la historia de la Humanidad: el automóvil. La creación de Benz es símbolo del espíritu

pionero por excelencia, y marcó el comienzo de una nueva era en la movilidad. Ese mismo

año, Gottlieb Daimler creó el carruaje motor que se convirtió en el primer automóvil de

cuatro ruedas del mundo. Ambos se convirtieron en el ícono de libertad individual y un

factor económico de enorme importancia.

MERCEDES-BENZ Celebra: el Automóvil Cumple 125 Años

os fundadores de la actual Daimler AG ycreadores de Mercedes-Benz dieron el primer

paso para la aparición de los autos, vehículos co-merciales y buses tal como los conocemos hoy endía. Desde entonces, la empresa ha marcado con susello -como ninguna otra- la historia del automóvil,y se ha convertido en artífice de su evolución en to-

dos sus aspectos esenciales: desde la propulsiónhasta el diseño, pasando por la seguridad y el con-fort.

Además del primer automóvil, entre las princi-pales innovaciones aportadas por Mercedes-Benzse encuentran el primer bus y el primer camión dela historia. Con más de 80.000 patentes, la seguri-

L

55el remolque

dad es prioridad para la marca desde su nacimien-to. Desde el habitáculo rígido con zonas de defor-mación controlada -patentado por Mercedes-Benzen 1951-, hasta el cinturón de seguridad y el airbag,entre otras, muchas son las innovaciones que Mer-cedes-Benz incorporó de serie por primera vez ensus modelos. Los sistemas ABS y ESP® con regu-lación electrónica también han sido desarrolladospor la marca. El sistema antibloqueo de frenos(ABS) debutó en 1978; el airbag, en 1981. En 1995,Mercedes-Benz lanzó al mercado el programa elec-trónico de estabilidad ESP®. Estos inventos y de-sarrollos se han convertido en algo habitual paracualquier conductor, y por ello, puede afirmarseque todo automóvil en la actualidad lleva algo deMercedes-Benz.

Festejos de Mercedes-Benz en Argentina

Además de conmemorar los 125 años de la cre-ación del automóvil, el 2011 es un año de impor-tantes celebraciones para Mercedes-Benz en Ar-gentina. El 6 de septiembre la empresa cumplirá 60años desde su llegada al país, habiendo sido la pri-mera planta instalada fuera de Alemania. En todasu historia productiva en Argentina, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan Ma-nuel Fangio de Virrey del Pino, Provincia de Bue-

nos Aires, más de 130.000 camiones, 100.000 busesy casi 200.000 Sprinter.

Este año también se cumplen 100 años del naci-miento del recordado Juan Manuel Fangio, estre-chamente vinculado a la marca de la estrella. Naci-do el 24 de junio de 1911 en Balcarce, Fangio fueuno de los más exitosos corredores en la historia delautomovilismo y una de las personalidades más so-bresalientes de la Fórmula 1 del siglo XX al llegara ser quíntuple campeón mundial.

En 1987 fue nombrado Presidente Honorario yVitalicio de Mercedes-Benz Argentina, una distin-ción única de ese tipo otorgada por la marca. Fan-gio logró mucho más que la máxima gloria depor-tiva, notables premios y distinciones; lo más valio-so que él transmitió a las futuras generaciones esuna línea de conducta cimentada en valores autén-ticos, respetados dentro y fuera de las pistas.

“La Pasión por Inventar

No Tiene Fin”

(Carl Benz)

“Lo Mejor o Nada”

(Gottlieb Daimler)

58 el remolque

n la oportunidad, el Sr.Zey señaló que “El objetivo de

la empresa es convertir a su plantaen Argentina en un Centro de Com-petencia Regional en Vehículos Co-merciales, que permita un desarrollosustentable a largo plazo, tanto de

los volúmenes de producción comodel empleo local calificado. Es un or-gullo para Mercedes-Benz volver aproducir camiones en Argentina.”Por su parte, la Lic. Débora Gior-gi dijo: “Que una compañía de lide-razgo mundial como Mercedes-Benz

decida volver a fabricar camiones enla Argentina es un dato categóricode la confianza que el país genera anivel de grandes inversiones y de laoportunidad de negocios que ofrece,al contar con un mercado deman-dante y en sostenido crecimiento.”

La Estrella Producirá NuevamenteCamiones en Argentina

Así lo anunció Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina, durante la

audiencia que mantuviera con la Presidente de la Nación Cristina Fernández y la

Ministro de Industria Débora Giorgi. El nuevo producto que se fabricará en el

Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino a partir de mayo de 2011

será el camión semi-pesado frontal 1720.

E

59el remolque

El camión nacional se incorporaal plan de inversiones de 400 mi-llones de pesos previsto por elGrupo Daimler para nuevos pro-ductos en el Centro IndustrialJuan Manuel Fangio de Argenti-na, que -para el período 2010 /2012- incluye el desarrollo de unnuevo utilitario, la producciónde chasis para buses urbanos conmotores delanteros y traseros, yla fabricación local del motorOM651. Además, la empresa seencuentra trabajando en un plande desarrollo de proveedores pa-ra toda su línea de productos.En 2011, Mercedes-Benz Argen-tina festejará sus primeros 60años en Argentina, orgullosa de

haber sido la primera planta deMercedes-Benz instalada fuerade Alemania, renovando su com-promiso industrial con el país y

acompañando el desarrollo deltransporte de cargas, pilar fun-damental del desarrollo econó-mico.

60 el remolque

aniel Herrero, presidentede TOYOTA ARGENTINA

afirmó: “La producción de las500.000 unidades representa un hi-to en el crecimiento de la Compañíaen el país, y el cumplimiento de unanueva etapa exitosa en el proceso deproducción que TOYOTA inició ha-ce casi catorce años en Argentina.Creemos que el compromiso de todoslos que formamos parte de TOYO-TA -empleados, proveedores, conce-sionarios y la comunidad-, es la cla-ve que nos guía al éxito, buscando elperfeccionamiento para ofrecer pro-ductos y servicios de excelencia anuestros clientes.”

Desde 1997, la Compañía fa-

brica la pick-up Hilux en la plan-ta industrial de Zárate, y duran-te 2010 se produjeron allí más de70.000 unidades. Para potenciarsu crecimiento en la región, TO-YOTA ARGENTINA anunció re-cientemente una importante in-versión para incrementar su ca-pacidad productiva, y alcanzarlas 92.000 unidades anuales apartir de octubre 2011.

Con una dotación de 3.300empleados y un volumen de pro-ducción y ventas en permanentecrecimiento, TOYOTA ARGEN-TINA reafirma su compromisocon el mercado local con un ré-cord de más de 32.000 unidades

vendidas en 2010. Así -y porquinto año consecutivo-, la pick-up Hilux y la Hilux SW4, ambasde producción nacional, fueronNº 1 en Ventas en sus respectivossegmentos.

Simultáneamente, la firma seposicionó el año pasado -y tam-bién por quinto año consecuti-vo- como la automotriz líder enexportaciones del país (segúnmonto de facturación), con untotal de 48.987 unidades de susmodelos Hilux pick-up y SW4;ello representa un 70% de suproducción local y un 11% deltotal de vehículos exportadosdesde Argentina.

En el marco de la celebración,que contó con la presencia delEmbajador de Japón y los Inten-dentes de Zárate, Campana y Ba-radero, TOYOTA ARGENTINAdonó una pick-up Hilux al Hos-pital Zonal General de Zárate,que será equipada como la pri-mera Unidad de Traslados Pe-diátricos y formará parte del fu-turo Centro de Neonatología pa-ra la Región. En dicha ceremonia,Shunichi Nakanishi, presidentede TOYOTA MERCOSUR, hizoentrega de la llave simbólica dela unidad al Dr. Miguel AlfredoLotti, Director Ejecutivo del Hos-pital.

TOYOTA ARGENTINA: 500.000 Unidades ProducidasTOYOTA ARGENTINA celebró la producción de medio millón de unidades en su Planta

Industrial de Zárate, provincia de Buenos Aires. El 25 de enero salió de la línea de

producción una pick-up Hilux doble cabina 4x4 SRV, que ostenta el Nº 500.000.

D

62 el remolque

l concurso tiene como fin promover una mayorconciencia social para lograr un tránsito más hu-

mano, ayudando a reducir las altas tasas de acci-dentes viales que se registran en nuestro país.

En un acto celebrado en la sede de la Casa de laProvincia de Buenos Aires, se anunciaron los gana-dores de las cuatro categorías -Medios Gráficos e In-ternet; Radio; TV; Experiencias Exitosas en Munici-

Ganadores de la III Edicióndel PVST –Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito– en ArgentinaLos galardones se entregaron a trececomunicadores y tres funcionarios deMunicipalidades de la Provincia de BuenosAires, quienes se hicieron acreedores delPremio Volvo de Seguridad en el Tránsito(PVST), iniciativa de responsabilidad socialempresaria de Volvo Trucks & BusesArgentina, que en esta III Edición contó con laadhesión del Gobierno de la Provincia deBuenos Aires.

E

63el remolque

pios de la Provincia de Buenos Aires-, que recibieron untrofeo y un viaje de diez días a Suecia, con la finalidad deconocer las normas y procesos del aparato de seguridadvial de aquel país, considerado ejemplar en el mundo.

“El tema de la seguridad en el tránsito impone un debateconstante, en todo lugar, porque todos los días tenemos nuevosparticipantes ingresando a este escenario; generalmente jóvenesque necesitan estar siempre atentos y de conciencia en alerta.Solamente de este modo lograremos todos juntos un tránsitomás humano”, comentó José Olimpio, Presidente de Vol-vo Trucks & Buses Argentina. Y finalizó diciendo: “La vi-da no tiene precio, pero ayudar a preservarla tiene su premio.”

Por su parte Gustavo Cejas, Gerente de Marketing yComunicaciones y Coordinador del Programa Volvo deSeguridad en el Tránsito para Argentina, comentó que “Laseguridad en el tránsito depende de todos, pero sobre todo de ca-da uno de nosotros, cuando estamos al volante.”

Al acto asistieron altos funcionarios gubernamenta-les de la Provincia, ejecutivos del grupo Volvo, los par-ticipantes de la III Edición del Premio y diversos comu-nicadores independientes y de medios de prensa espe-cializada, junto a otras personalidades vinculadas a laseguridad vial.

Primeros Premios• Categoría TV: Carlos Delfino - “Concientización so-bre Consumo de Alcohol por Conductores”

• Categoría Radio: Carlos Vilarrodona - “La Revista Vial”• Categoría Gráfica / Internet: Fernando Ulloa - “Con-ducta Vial”• Categoría EEPSV: Municipalidad de Mercedes(Nancy Okos Santana y Darío Roizaren) - “El Buen Trán-sito: Responsabilidad de Todos”Menciones de Honor• Natalia Castro - “2 Segundos”•Walter Alvarez - “Usemos el Casco”• Gustavo Rezzoaglio - “Inseguridad en las Rutas Ar-gentinas. Cómo Prevenir Accidentes”• Rodolfo Sbrissa - “Testigo Urbano: Peatones Suicidas”• Juan María Traverso - “Tránsito Mortal: la Otra Pan-demia”• Hugo Fernández Moreno - “El protagonista”• Hugo Buisel Quintana - “Bajemos un Cambio”• Osvaldo Aymo / Daniel Telmo - “Aprendamos Edu-cación Vial”• Pablo Procopio - “Pocos Respetan la Velocidad Máxi-ma”• Hernán De Jorge - “Cuatriciclos: Cada Verano la Mis-ma Historia”• Municipalidad de Florencio Varela - “Boleta de la Ver-güenza”• Municipalidad de Laprida - “Ciudad con ConductaVial 2007-2011”

64 el remolque

unque no hay confirma-ción, es probable que ésta sea

la pick-up diseñada por el equi-po que dirige Carlos Barba en Bra-

sil para reemplazar la S-10, y que tam-bién llegará a la Argentina. Ed Wel-burn, jefe de Diseño Global de Gene-ral Motors, aseguró que este año “severán novedades muy importantes enAmérica Latina, algunas en el Salón deBuenos Aires.”

Tailandia fue elegida como sedepara el debut mundial de Coloradodada la popularidad local de las pick-ups y la creciente importancia delmercado tailandés para Chevrolet; en2010, el segmento representó el 43%del total de vehículos vendidos enTailandia.

Susan Docherty -Vicepresidentede Ventas, Mercadotecnia y Posventade GM Operaciones Internacionalesde GM- dijo: “Las camionetas juegan unpapel clave en la mayoría de los mercadosdel sudeste de Asia. En ningún lugar es-to es tan evidente como en Tailandia, don-de las camionetas como Colorado estánarraigadas en el estilo de vida local. Tai-landia resultó el lugar idóneo para dar alpúblico el primer vistazo de nuestra to-talmente nueva Colorado. Los camioneshan sido parte de la base de Chevrolet du-rante casi toda su historia de 100 años."

La nueva Chevrolet Colorado sal-drá a la venta en Asia durante esteaño, y se espera que paulatinamentevaya ingresando a los mercados quedemandan vehículos similares, comoMexico y América del Sur.

Chevrolet COLORADO: ¿La Nueva S-10?Aunque en General Motors no hablan del tema, la nueva pick-upChevrolet ya está diseñada y su lanzamiento se concretaría este año,en el 32º Autoshow Internacional de Bangkok.

A

66 el remolque

unto a la reconocida cali-dad de los productos de la

marca, Bridgestone decidióhace ya unos años apostar fuerte-mente en el sector brindando unpaquete de servicios que le permi-te a sus clientes reducir los costosde mantenimiento, y operar con lamáxima eficiencia en términos detiempo y rentabilidad.

A través de la unidad de nego-cios BBTS –Bridgestone BandagTire Solutions– la compañía ofreceherramientas y servicios personali-zados a la medida de las necesida-des de cada transportista con elobjetivo de reducir los costos demantenimiento. Desde el nuevoconcepto de negocio BTS y serviciode Asistencia Técnica a Flotas has-ta el exclusivo programa de Benefi-cios Flota Plus, los servicios que

ofre-ce Bridgestone seconsolidan día a día dentro de laindustria.Bandag: Más Vida paratus Neumáticos

En 2007 se oficializó la unión deBridgestone con Bandag, empresaque revolucionó la reconstrucciónde neumáticos, creando el proceso

de reconstrucción en frío y logran-do una máxima resistencia al des-gaste e igual performance que losneumáticos nuevos. Ambas em-presas líderes en sus mercadosdecidieron compartir sus experien-cias y tecnologías con el objetivo debrindar más y mejores servicios asus clientes.

A través del proceso de recons-trucción Bridgestone con Know-How Bandag, además de reducirel costo total de los neumáticostambién se genera una contribu-ción importante en términos delmedio ambiente, utilizando losmás eficaces recursos naturales.

Además, se ofrece el programade garantía extendida que brindamayor seguridad y economía altransportista.BTS: Todos los Servicios enun Solo Lugar

Los centros de servicios inte-

BRIDGESTONE: Más Soluciones para elTransportistaBridgestone presenta su unidad de negocios BBTS, brindando un exclusivo paquete de

soluciones integrales para el transportista.

J

67el remolque

grales BTS son un nuevo conceptode negocio que ofrece al transpor-tista todos los servicios en un sololugar.Nuestro país ya cuenta con 10 BTSubicados estratégicamente parabrindar servicio en las rutas yzonas más transitadas por el trans-portista.Dentro de un BTS, podemosencontrar todos los servicios rela-cionados a neumáticos, suspen-sión, frenos, lubricación y acceso-rios.Asistencia Técnica a Flotas: Con Nosotros, suFlota es Más RentableUn exclusivo servicio que maximi-za el beneficio del transportista,reduciendo el costo operativo através de la correcta gestión de losneumáticos asegurando su máxi-mo desempeño.Los Asesores de Negocios a Flotas(ANF) brindan el servicio a lo lar-go del país, detectando los “5Ladrones del Kilometraje”: Aline-

ación incorrecta, Balanceo inco-rrecto, Control de Presión inade-cuado, Diseño de Banda inadecua-do y Emparejamiento inadecuado.Para ello, utilizan herramientasclaves, como la Planilla Express yel Cuantificador para calcular elconsiderable ahorro de dinero.

Flota Plus: La Tarjeta deBridgestoneEl novedoso programa de benefi-cios único en la industria del trans-

porte. A través de Flota Plus, todaslas compras y reconstrucciones deneumáticos realizadas en los pun-tos de venta adheridos sumanpuntos para ser canjeados porexclusivos premios y/o serviciosde la Compañía.Además, todas aquellas flotas y/otransportistas adheridos cuentancon el beneficio de emergencia enruta, una ventaja adicional sin cos-to que brinda seguridad siempre yen todo el país.

68 el remolque

recisamente por lo que sevio en la muestra, se consoli-

dan ciertas tendencias que vení-

an despuntando con fuerza; amodo de ejemplo, hay una ten-dencia bien marcada entre las

empresas por lanzar más mode-los de cosechadoras axiales (de2004 a hoy, la participación deestos productos trepó del 15 al 80por ciento del mercado). Seafianza, además, la difusión decabezales tipo draper con cintasde lona, que otorgan un mejortratamiento del cultivo, una ali-mentación más pareja y ayudana reducir pérdidas.

De igual modo, se amplía lagama de oferta en tractores;irrumpen sembradoras cada vezmás productivas y con diversasprestaciones y, por si fuera poco,la agricultura de precisión sor-prende con la aceptación mayorde productos como el piloto auto-

ExpoAGRO 2011Con novedades en tecnología, lo último en equipamiento agrícola, semillas, fertilizantes y

agroquímicos y servicios, la maquinaria agrícola lució todo su esplendor, junto a pick-ups,

camiones, acoplados y semirremolques, en la edición 2011 de ExpoAGRO.

P

69el remolque

mático, que pudo verse -median-te simuladores- en varios stands.

También en tolvas, embolsa-doras y extractores de granossurgen novedades. Y lo mismoocurre en la muestra con el nego-cio de la ganadería, donde las fir-mas irrumpieron con novedadesdesde mixers a rotoenfardadorasy picadoras.

Visitantes de diversos paísesllegan a la megamuestra paraobservar todo el despliegue deproductos y servicios del sistemaproductivo argentino: represen-tantes de Bélgica, Bolivia, Brasil,Canadá, Chile, Costa Rica, Ecua-dor, Francia, Holanda, Para-guay, Sudáfrica y Uruguay,entre otros países, arribaron a

ExpoAGRO por el ingreso espe-cial del Sector Internacional,donde se recibe a todos los visi-tantes extranjeros.

Varios fabricantes de pick-ups, camiones, acoplados ysemirremolques hicieron de la

gran exposición del campo unambiente de “estrenos automo-trices” de envergadura, al puntoque varios empresarios comen-taron que la maquinaria y losvehículos de transporte fueronlo más destacado de la feria.

72 el remolque

Del 7 al 10 de junio de 2011,

por 13r. año consecutivo, se

realizará el Salón Internacional

de la Logística y de la

Manutención (SIL) en el

recinto de Gran Vía de Fira de

Barcelona.

Punto deEncuentro delMediterráneo

s éste un Salón que –gracias al apoyo del sector–sigue creciendo año a año, consolidándose como la

Feria líder de España, Sur de Europa, y el Mediterráneo,

particularmente los países del Magreb, Iberoamérica ySudeste Asiático, punto de referencia internacional en elque están representados todos los actores de la logística.

En ese marco se celebrará el 9º Forum Mediterráneode Logística y Transporte, que incluirá los ya tradicio-nales encuentros sectoriales, con la concurrencia de figu-ras relevantes de la logística, más el apoyo de las prin-cipales instituciones relacionadas con el sector. Los orga-nizadores confían en batir nuevamente los récords deasistencia, contactos y negocios.

En tal sentido, todos los sectores que forman parte dela cadena logística tendrán su sesión dentro del SILLogistics Directors Symposium que enmarcará:• 7ª Jornada del Ferrocarril• 6ª Jornada de Manutención y Almacenaje• 5º SIL Auto• 4º Supply Chain Outsourcing Forum (SCOF)• 3ª Jornada de Sistemas de la Información para la Logís-

tica• 2º SIL Food• 2º SIL Pharma & Health• SIL E-commerce (novedad SIL 2011)• SIL Chemical (novedad SIL 2011)

En el curso de los últimos 13 años, Barcelona se haconvertido en el punto de encuentro anual de la logísti-ca, haciendo del Salón un instrumento eficaz y rentablepara hacer negocios y contactos en un amable clima pro-fesional e internacional.

E

74 el remolque

l Mid-America Trucking Show es más queuna feria comercial; es el foro anual de la indus-

tria del autotransporte de carga, y provee una inte-racción directa entre los fabricantes y el transpor-tista profesional.Los visitantes concurren al MATS seguros deencontrar allí lo último en productos y serviciospara equipar competitivamente su negocio.Los expositores, por su parte, aprovechan para pre-sentar sus novedades, incrementar contactos

comerciales y conectarse a su vez con proveedoresy potenciales clientes.

Este año, la muestra se abrió con una ceremoniaespecial en celebración de su 40º Aniversario, rea-lizada en el Kentucky Exposition Center. El Mid-America Trucking Show es un evento anual quetiene lugar en marzo, en el que se combinan la feriacomercial y seminarios, actividades que convocanmás de 1.000 fabricantes y proveedores de todo elmundo, áreas educativas y demostraciones al airelibre.

Jim Wood, Presidente y CEO del Louisville Con-vention & Visitors Bureau, señaló: “Nos honra serparte de esta celebración por el 40º Aniversariodel Mid-America Trucking Show, una de lasferias comerciales más grandes del país; y elhecho de que desde su primera edición en 1972hasta el presente haya permanecido aquí, pruebaque Louisville es el destino elegido para encuen-tros y convenciones.”

El Mid-America Trucking Show convoca alre-dedor de 65.000 visitantes cada año, y genera unimpacto económico en el sector estimado en 14,2millones de dólares.

E

40º MATSDel 31 de marzo al 2 de

abril se llevó a cabo en el

Exposition Center de

Louisville, Kentucky,

EE.UU., la 40ª edición de

esta imponente

exposición de camiones,

semirremolques, partes

y servicios del

autotransporte

de cargas.

76 el remolque

el 10, al 12 de noviembre de este año, la ciu-dad de Buenos Aires será sede de un nuevo

encuentro de la industria del gas natural vehicu-lar. Con conferencias y exposición, el evento con-vocado por la Cámara Argentina del Gas NaturalComprimido (CAGNC) y la Cámara Argentina deProductores de Equipos Completos de Gas y Afi-nes (CAPEC), y tendrá lugar en el Pabellón Ocredel predio ferial de la Sociedad Rural Argentina.Conferencias & Cursos: “GNC, Tecnologí-

as para Nuevas Energías Naturales”

El GNC, como tecnología aplicada a aumentarla concentración de energía en combustibles gase-osos, facilita su utilización en automotores comoen otros consumos. “Gases Naturales” amplía elconcepto a futuro del metano extraído de yaci-mientos petrolíferos, al metano extraído de mate-rial orgánico-biogás, al hidrógeno extraído deagua, carbón o algas; se obtienen de la Naturaleza,son renovables y reducen el efecto invernadero.V ExpoGNC 2011

Será una muestra de vehículos y equipamientos parala economía, el medio ambiente, las nuevas tecnolo-gías y la alta performance utilitaria y deportiva.

• Cómo cuidar su vehículo y el medio ambientecon las nuevas tecnologías de conversión a GNC,y la aun mayor performance en “vehículos dedi-cados a GNC”.

• Cómo y por qué camiones y utilitarios obtienenun ahorro mayor al 50% en combustible.

• Transporte pesado a GNC: menos costoso,menos ruidoso, menos contaminante, más efi-ciente, más rentable, y con combustible abun-dante.

• La gasificación de la flota oficial de transportecomo un camino para reducir erogaciones yaumentar el control y la eficiencia energética.

• Un desafío al alcance de la mano: GNC Premium,blend hidrógeno-metano.

• Hacia el Corredor Azul Rosario-Buenos Aires /Buenos Aires-Rosario. Una primera opción decarga rápida para el transporte pesado.

• El biogás, continuidad y complemento del GNC.El oportuno aprovechamiento de los desechosurbanos.

Elija su Tour Técnico

Los interesados podrán visitar las fábricas locales,sobre la base de un listado con contacto directo alas empresas, que estará disponible en la web ofi-cial del encuentro.Area Exclusiva para Exhibición

de Vehículos y Test-Drive

Gran muestra automotor: vehículos de todos losportes, todas las funciones, con combustibles lim-pios y naturales; no faltarán vehículos de compe-tición y, por supuesto, los dedicados a gas-soloGNC. El ingreso a la Exposición y a la Conferenciaserá gratuito, con la única obligación de preacre-ditarse online en la página web del evento o en elacceso a La Rural. Mayor información en:

www.expognc.com

En un acto realizado el 7 de abril, las autoridades de la Cámara Argentina del Gas Natural

Comprimido anunciaron la realización del “Encuentro del GNC Argentino y Mundial” y de la

“V GNC Buenos Aires 2011”.

D

Encuentro del GNCArgentino y Mundial

78 el remolque

atthias Wissmann, presidente de la Asocia-ción Alemana de la Industria Automotriz

(VDA), organizadora del evento, en una confe-rencia de prensa conjunta con Wolfgang Marzin,Presidente del Directorio de Messe Frankfurt yPetra Roth, alcalde de Frankfurt, dijo: “Luego deintensas negociaciones, hemos decidido continuarrealizando el Salón Internacional del Automóvilen Messe Frankfurt durante los años 2013, 2015,2017 y 2019”.

Y agregó: “El Salón Internacional del Automó-vil es una de las exposiciones más importantes dela movilidad y el transporte, y atrae a una grancantidad de personas. Nos gustaría continuar eneste exitoso camino con nuestros compañeros deMesse Frankfurt y de la ciudad de Frankfurt. Nues-tro acuerdo garantiza a los expositores –fabrican-tes y proveedores de todo el mundo– continuidady seguridad.”

Por su parte, Wolfgang Marzin, de Messe Frank-furt, señaló que el objetivo es “trabajar en conjun-

to para posicionar al Salón Internacional delAutomóvil como el evento más importante de laindustria automotriz en el mundo.”Información adicional

Messe Frankfurt es la mayor empresa ferial deAlemania, con un volumen de negocios de 450millones de euros en 2010 y más de 1.770 emplea-dos. El grupo posee una red global formada por 28filiales, 5 sucursales y 52 sales partners internacio-nales. De este modo, Messe Frankfurt se encuentrapresente para sus clientes en más de 150 países. Enmás de 30 emplazamientos de todo el mundo secelebran eventos “made by Messe Frankfurt”. En2010, Messe Frankfurt organizó 88 exposiciones, delas cuales más de la mitad tuvieron lugar en elextranjero.

En los 578.000 metros cuadrados del recintoferial de Messe Frankfurt existen actualmente diezpabellones y un centro de congresos anexo.Encontrará más información en: www.messefrankfurt.com

En el predio ferial de Messe Frankfurt de esa ciudad de Alemania, se llevará a

cabo –del 15 al 25 de septiembre– el 64º Salón Internacional del Automóvil,

que tendrá continuidad hasta 2019.

M

SalónInternacional del Automóvil

INSCRIPCIONES de Acoplados y SemirremolquesConsiderando los primeros tres meses del año 2011, puede observarse en lasgráficas la participación de las Marcas -nacionales y extranjeras-, y lasinscripciones de dicho período, así como su evolución desde comienzos de 2010.

80 el remolque

El mes de marzo 2011 presenta una cantidadde equipos (991 unidades) un 7,0% superioral relevado el mismo mes de 2010 (926 uni-dades).

De mantenerse la tendencia del primer tri-mestre a lo largo de todo 2011, se verificaríaun crecimiento respecto al año anterior, aun-que es aun prematuro aventurarlo.

81el remolque

82 el remolque

General Motors –GM–, más conocida en nuestro país por su marca insignia Chevrolet,

ha tenido y tiene una importante participación en la historia del país.

Ya en las primeras décadas del siglo veinte, se embarcaban desde Nueva York los

primeros automóviles semi-armados con destino a Buenos Aires.

CHEVROLETCumple 100 Años

n enero de 1925, a sólo 14años de su fundación en

EE.UU., se constituyó GeneralMotors de Argentina, “La Chev-rolet” para todos, y en abril deese mismo año se armó el primerautomóvil de la marca hecho ennuestro país.

En 1939, y a medida que lasexigencias del mercado requerí-an nuevos procesos de fabrica-ción, se inició la construcción dela planta automotriz en la locali-dad de San Martín, donde tiem-po más tarde comenzó a fabri-carse la primera pick-up Chev-rolet.

En 1997 se abrió el complejoindustrial de Rosario, construidoen un tiempo récord de 22 meses;posee capacidad instalada paraproducir 90.000 unidades anua-les, siendo una planta modelo a

nivel internacional por sus sofis-ticados estándares de calidad.

Entre 1959 y 1978, GeneralMotors Argentina produjo

195.000 automóviles y 207.000vehículos industriales (pick-ups,chasis para camiones y colecti-vos Bedford y Chevrolet).

E

83el remolque

El KAMAZ Flex

Futurum -propuesto

por los diseñadores

Elena Petrova y

Konstantin Fedorov-

es un concepto

“0-Emisiones”

impulsado por

motores eléctricos

alimentados por

células de

hidrógeno, y ha sido

desarrollado para

comportarse como

un tren sobre el

asfalto.

Camión Concepto deLongitud Variable

unque por ahora es sólo unejercicio conceptual, el Flex

Futurum –pensado para la cuar-ta década del siglo– propone unaestructura telescópica que per-mite variar su longitud desde7,50 hasta 20 metros, en funciónde la carga transportada. Las sec-ciones móviles de la carrocería

consisten en una membrana fle-xible accionada por un sistemade cables.

Pensando en una óptima per-formance operativa, el vehículoestá equipado con todo lo nece-sario para proveer confort al con-ductor; la cabina incluye baño,cocina y otras comodidades; porsupuesto, dispone además de lamás avanzada electrónica aplica-da.

A

84 el remolque

n 2011 se cumplen 75 años de la producción delprimer auto diesel para pasajeros equipado con sis-

tema de inyección Bosch.Para este segmento de vehículos, la empresa promete30% menos de consumo de combustible y emanacionesde CO2 en el año 2015.

Los motores diesel son y seguirán siendo por muchosaños uno de los tipos de accionamiento más importan-tes en autos para pasajeros. Bosch, uno de los provee-dores mundiales líderes de sistemas diesel, sustenta estepronóstico en el enorme potencial de desarrollo tecno-lógico de este tipo de motores.

La constante mejora de los motores diesel para vehí-culos forma parte de la tradición de los 125 años que laCompañía celebra en 2011. Tras una larga historia de exi-

tosas innovaciones en este terreno, la tecnología com-mon rail de Bosch impulsó una vez mas el boom dieselal comienzo del nuevo milenio. En términos de acepta-ción de mercado con motores diesel, Argentina poseeuna de las mayores participaciones en América con un40% de las motorizaciones con esta tecnología.

En los próximos años, la tecnología diesel Bosch con-tinuará mejorando la eficiencia de los autos de pasaje-ros. Los motores diesel del futuro tendrán sólo tres cilin-dros y un desplazamiento de alrededor de 1,1 litro, gra-cias a su pequeño tamaño. Además, ofrecerán caracte-rísticas de manejo refinadas y dinámicas, con una poten-cia de aproximadamente 100 kilowatts, y estarán equi-pados con una serie de productos adicionales paraaumentar la eficiencia del motor:• Sistema “start-stop” que apaga el motor automática-

mente cuando el vehículo se detiene (por ejemplo ensemáforos o durante embotellamientos), y lo enciendeal presionar el acelerador.

• Gestión térmica para que el motor alcance rápida-mente la temperatura de servicio óptima y para man-tenerla.

• Alternador altamente eficiente que aprovecha la ener-gía de los frenos para recargar la batería.

BOSCH Apuesta alPotencial de losMotores Diesel

E

85el remolque

sí se desprende de una reciente entrevista reali-zada por la revista Fortune, en la que Frederick W.

Smith, CEO de FedEx, dijo: “Tenemos que lograr ennuestra Nación las condiciones necesarias para crear -en pocosaños- un sistema de transporte completamente nuevo, condecenas de millones de autos y camiones eléctricos. Instamosal Congreso a aprobar un proyecto de ley para promover lapropulsión eléctrica; FedEx ha desarrollado su primera redcompleta de distribución con vehículos totalmente eléctricos,y tendremos 31 en servicio a mediados de este año.”

Y agregó: “Los primeros resultados confirman que los cos-tos operativos y de mantenimiento de vehículos eléctricos sonsignificativamente inferiores a los de los tradicionales conmotor de combustión interna. Así que estamos iniciando uncambio en FedEx; pero no es suficiente cuando se trata de lalucha contra la dependencia de nuestra nación respecto delpetróleo. No soy alguien que tiende a defender una mayor par-ticipación del gobierno en el sector privado, pero no hay libremercado para el petróleo. Esto no es una cuestión de mercado:se trata de un problema de seguridad nacional.”

El CEO de FedEx continuó diciendo: “Republicanos ydemócratas hablan de los vehículos eléctricos como una ver-dadera solución bipartidista a nuestra dependencia del petró-leo. Ahora es urgente y necesario un compromiso nacionalorientado a la acción. Todos somos dependientes del petróleo,y esa dependencia tiene un costo significativo. Las fuerzasarmadas de EE.UU. gastan enormes recursos protegiendo lasvulnerables rutas de tránsito del petróleo. La dependencia delpetróleo influye en la política exterior de EE.UU.”

Finalmente, Smith concluyó: “Cada recesión estadouni-

dense en los últimos 35 años ha sido precedida por –o se pro-dujo al mismo tiempo que– un alza en el precio del petróleo.Y el petróleo fue responsable por el 43% de las emisiones deCO2 en EE.UU. relacionadas con la energía en 2009.”

La Seguridad Nacionalde EE.UU. Podría Impulsar laMejora delMedioAmbiente

A

86 el remolque

ichelin, junto a Arenas Olava-rría, inauguró un nuevo Truck

Center en esa ciudad bonaerense.Este punto de venta y centro deservicios se suma a los que laempresa está estableciendo comoparte del plan de expansión de sured de revendedores previstopara este año.

El evento inaugural contó conla presencia de empresarios loca-les, directivos y ejecutivos deMichelin Argentina y de ArenasNeumáticos.

Sobre una superficie de 1.400m2 el nuevo Truck Center ubicadoen la Av. Aristóbulo del Valle 3932

dispondrá de toda la línea Miche-lin de neumáticos para camionesy ómnibus, y la gama Michelin yBF Goodrich para autos y camio-netas. Contará además con neu-máticos para ingeniería civil ymaquinaria agrícola.

El nuevo local esta equipadocon la más moderna tecnología, yofrece diversos servicios, comoreparación de tren delantero, ali-neación, balanceo, reparación dellantas, montaje y desmontaje.

Para esta apertura, la empresaArenas Neumáticos empleó unequipo de nueve personas, quefueron instruidas por profesiona-

les de Michelin en temas relacio-nados con neumáticos y el oficiode gomería.

Con este Truck Center, la redMichelin está integrada por másde 130 locales distribuidos entodo nuestro país.

Nuevo Punto de Venta MICHELIN

“DISEÑA una PASION”: 2º Concurso de Diseño IVECO

M

a propuesta consiste en diseñar la Copa y lasMedallas que se entregarán a quien resulte gana-

dor del Torneo Clausura 2011 de la Asociación delFútbol Argentino.

El Presidente de IVECO Argentina & Latin Ameri-ca, Natale Rigano, expresó: “Nuestro propósito es estaraún más cerca de los argentinos con iniciativas como elConcurso IVECO “Diseñá una Pasión”. Por segundo añoconsecutivo, queremos contribuir a la búsqueda de talen-to en un campo tan importante y de gran trayectoria enel país como es el Diseño.”

La convocatoria está dirigida a estudiantes uni-versitarios de las carreras de Diseño Industrial, Dise-ño Gráfico o Artes de cualquier Universidad del país,y el cierre de la recepción de proyectos se ha fijadopara el 1º de mayo.

Un jurado integrado por destacadas personalida-des del ámbito académico, artístico y empresarialelegirá el proyecto ganador, cuyo autor viajará alCentro Stile Fiat de Turín, en Italia, complejo dondese diseñan vehículos de Alfa Romeo, Case NewHolland, Fiat, Iveco y Maserati, entre otras marcas.

Más información y las bases del concurso, en:www.iveco.com.ar

L

87el remolque

on el objetivo de definir medidas que permitanduplicar el PBI Industrial y las exportaciones de

Manufacturas de Origen Industrial, en un acto cele-brado recientemente en la Casa Rosada fue presentadoel “Plan Estratégico Industrial –Argentina 2020–”.

El proyecto propone un debate federal sobre las polí-ticas industriales para los próximos diez años. El lemade la convocatoria oficial es “Pensar Hoy la Industria delMañana”, e incluye a empresarios, trabajadores, acadé-micos e inversores de todas las provincias.

Con tal propósito, se organizarán 10 foros de debate,de acuerdo a los sectores productivos seleccionados porel área de Industria. Estas ramas constituyen el 80% delPBI Industrial, y abarcan más del 60% del empleo fabril:• Alimentos• Autos y Autopartes• Bienes de Capital• Calzado y Marroquinería

• Madera• Maquinaria Agrícola• Materiales de Construcción• Medicamentos• Papel y Muebles• Productos Químicos y Petroquímicos• Software• Textil y Confecciones

Los foros tendrán lugar en todo el país entre el 29 demarzo y el 31 de agosto de este año.

Tras haber firmado un convenio con el Ministerio deIndustria, la Comisión Económica para América Latinay el Caribe –CEPAL– colaborará como asesora externaen un proceso de consulta a Cámaras empresarias, Sin-dicatos y Universidades sobre los lineamientos estraté-gicos para el desarrollo industrial de Argentina.

“Pensar Hoy la Industria del Mañana”

C

88 el remolque

n 2010, Pirelli afianzó su posi-

ción en el mercado latinoameri-

cano de neumáticos: sus ventas en

la región totalizaron 2,2 mil millo-

nes de dólares, un 20% más que

en 2009. Argentina y Brasil cola-

boraron con más del 80% de ese

resultado. Considerando el mis-

mo período, America Latina

representó el 34% de las ventas

mundiales de neumáticos, que

totalizaron 4,77 mil millones de

euros (6,3 mil millones de dólares)

en 2010; un 19.5% más que en

2009.

Las siete fábricas de la región

(una en Argentina, cinco en Brasil

y una en Venezuela) produjeron

más de 400 mil toneladas de neu-

máticos para autos, SUVs, vans,

maquinaria agrícola, vehículos

industriales, camiones, ómnibus

y motocicletas; monto que repre-

senta aproximadamente el 40% de

la producción mundial de la divi-

sión neumáticos.

La Compañía invertirá -duran-

te este año y hasta 2013- 300 millo-

nes de dólares en sus fábricas de

Brasil. Actualmente, la produc-

ción brasileña de Pirelli represen-

ta el 90% del total de la región. De

ese volumen, más del 35% se des-

tina principalmente a los merca-

dos Nafta (Estados Unidos, Cana-

dá y Méjico). En 2010, la empresa

produjo el 36% del total de neu-

máticos fabricados en Brasil: de

cada dos autos y camionetas, uno

PIRELLI: Liderazgo en América Latina

E

89el remolque

salió de las líneas de montaje con

neumáticos Pirelli.

En Argentina, Pirelli celebró un

siglo de presencia en el país anun-

ciando inversiones por 100 millo-

nes de dólares hasta 2013, que se

aplicarán al aumento de la capa-

cidad productiva, mejoras tecno-

lógicas y de calidad. En 2010, la

Planta bonaerense de Merlo con-

tribuyó con aproximadamente

10% de la producción regional;

parte de ese volumen fue expor-

tado a otros países latinoamerica-

nos –Brasil, Chile, Méjico y Para-

guay–, para atender la demanda

de las Automotrices y la Red Ofi-

cial de Revendedores.

Además, Pirelli anunció que

durante el período 2011 / 2013

invertirá en Latinoamérica 40

millones de dólares, destinados a

la protección del medio ambiente,

salud y seguridad en el trabajo.

90 el remolque

fin de marzo del presenteaño se registraron -respecto de

marzo 2010- reducciones en lasTasas de Siniestralidad (-25,9 %) yMortalidad (-10,3 %). Es posiblecomparar la evolución de los princi-pales indicadores entre el primer tri-mestre 2011 e igual período de 2010,y evaluar las respectivas tendencias.Es importante señalar que se trata deun período que incluye dos meses dealta movilidad en nuestro territorio-enero y febrero-, con masivos des-plazamientos en vías rurales.

Siniestralidad Vial

Contrastando ambos trimestres,el año 2011 presenta un descenso (avalores absolutos) del 20% en lasiniestralidad vial grave (hechos queregistran como mínimo un lesiona-do Grado 3, o sea con fractura).

Mortalidad Vial

La tasa también registra un des-censo similar al anterior (20,10 %),

fundamentalmente por los registrosde los dos primeros meses. En tér-minos absolutos, en el primer tri-mestre de 2011 fallecieron una quin-ta parte menos de personas que elprimer trimestre de 2010.

Morbilidad Vial

Este indicador pondera los lesio-nados graves a consecuencia de lossiniestros viales; registra un descen-so del orden del 11 % para el mismoperíodo considerado.

Relación Muerto por

Siniestro Vial Grave

Este item permite ponderar laefectividad de acciones y políticas.La relación entre el primer trimestrede 2011 y el del 2010 permanece sinvariaciones: 0,50. En otros términos,hay 1 persona fallecida cada 2 sinies-tros viales graves.

Sin perjuicio de análisis en cursomás profundos y detallados, es posi-ble concluir que –en general– si bien

resultaron exitosas las acciones ypolíticas conducentes a la reducciónde la cantidad de siniestros (p. ej.:alcohol, velocidad, restricciones detránsito, etc.), las orientadas a mini-mizar las consecuencias de los mis-mos o no se aplicaron, o fueron ine-ficientes. Los resultados en esteaspecto han sido nulos.

El gran objetivo que plantea elISEV –Instituto de Seguridad y Edu-cación Vial– es MENOS siniestros yMENOS víctimas por cada siniestro.Para ello, recomienda fomentaracciones y políticas conducentes aminimizar las consecuencias de lossiniestros (p. ej.: uso de cinturones ycascos, estricto cumplimiento de losacuerdos con la industria automo-triz para la incorporación estándarde tecnologías de seguridad activay pasiva en sus productos, y enespecial EDUCACION VIAL).

Fuente: ISEV

Bajas en Siniestralidad yMortalidad Vial

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