UNIVERSIDAD TECNOLOGICA

EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA

INGENIERIA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

DISEÑO AUTMOTRIZ 3B

BARRA DE TIRO

JAIRO GUERRA

OCTUBRE 2013

ÍndiceOBJETIVOS………………………………………………………………………...3

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………4

MATERIALES USADOS……………………………………………………….…….8

TIPOS, VARIANTES Y USOS DE BARRAS DE TIRO……………………….…6

MONTAJE Y PARTES DE UNA BARRA DE TIRO…………………………...9

CAPACIDAD DE CARGA, CÁLCULOS Y MEDICIONES………………………....13

MERCADO LOCAL Y COSTOS…………………………………………………….16

CONCLUSIONES………………………………………………………………………..19

BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………..…..21

ANEXOS. ……………………………………………………………………………….22

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1. OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL

Investigar las principales características, usos y partes de una barra

de tiro usada en los diferentes vehículos.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar, si los hay, los diferentes tipos de configuración y

estructuras para la creación de una barra de tiro.

Estudiar los principales materiales usados para la conformación de

una barra de tiro y sus diferentes partes.

Relacionar el uso y fabricación de las barras de tiro con las leyes

físicas y mecánicas.

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INTRODUCCIÓN

Para comprender la función de una barra de tiro es necesario ejemplificar ciertos casos en los cuales es usada y las distintas fuerzas que interactúan en su uso.

Probablemente el ejemplo más familiar universal de la fuerza de tracción (o tiro) se muestra en los ferrocarriles. Una locomotora que tira de una larga serie de vagones de carga está demostrando la fuerza de tracción. En un aeropuerto la actividad en el suelo se ve involucrada con dicha fuerza, los tractores que empujan y tiran enormes aviones y jets cuentan también con una barra de tiro o tracción. Otro lugar en el que puede ver la barra de tracción en acción es en una granja. El tractor que tira a usted y los implementos de la granja se ven involucrados también con una barra de tiro y una fuerza de tracción.

Estos ejemplos nos dan una idea de lo que la fuerza de tracción se parece, pero ¿Qué es exactamente la fuerza de tiro, de todos modos? Básicamente, la fuerza de tiro es la fuerza de tracción, o capacidad de tiro, de un vehículo. La definición de la fuerza de tracción es la fuerza de remolque de un camión u otro vehículo industrial, ejercida en su acoplador (o equivalente) en la dirección de movimiento del punto de acoplamiento. La fuerza de tracción normalmente se expresa en libras o kilogramos y en algunos casos en Newtons.

Es así como a través de estas ejemplificaciones podemos tener un concepto básico de lo que una barra de tiro es, definiéndolo como un acoplamiento firme entre un vehículo de transporte y su carga transportada. Las barras de tracción son de uso común y mayoritario con el transporte por ferrocarril, remolques de carretera, tanto grandes como pequeños, industriales y recreativos, y con equipo agrícola, sin embargo, podemos también encontrar, aunque en menor cantidad, una sección de barras de tiro para vehículos de turismo.

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MARCO TEÓRICO

DEFINICIÓN

La barra de tiro es un mecanismo horizontal utilizado para el enganche de un vehículo con algún implemento o carga remolcada; ya sea esta otro vehículo no autopropulsado como casas rodantes o remolques recreacionales, una herramienta agrícola, un remolque de carga o publicidad, incluso mecanismos portabicicletas o demás elementos susceptibles a ser remolcados o “tirados”. Permite transmitir fuerza de tracción o empuje a través del anclaje de un pasador entre ambos vehículos.

Barra de tiro para maquinaria agrícola

A pesar de ser un mecanismo utilizado mayormente a nivel industrial y agrícola, centraremos nuestra atención en las versiones utilizadas para vehículos de turismo. Dicho de esta manera se podría acoplar una barra de tiro a cualquier modelo de turismo, pero el mercado tiene como preferencia a los turismo todoterreno, SUV’s, Pick-ups, vanas y minivans debido a la mayor potencia y torque de su motor que al momento de jalar una carga será una gran ventaja sobre vehículos pequeños, dejando casi inexistente la posibilidad de un mercado de barras de tiro para turismos sedan, hatchback, deportivos, y demás vehículos de turismo de menor torque y potencia, pues generalmente los vehículos con dicha barra son usados para trabajos fuertes y constantes.

Barra de tiro para Vehículo de Turismo

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Materiales Usados para su fabricación

El material que cada diseñador use dependerá no solo del uso especifico al que la barra sea destinada, agrícola, industrial o de turismo, sino también de las propiedades que se le deseen agregar, teniendo en cuenta variables como el tamaño de la sección, temperatura a la que estará sometida la pieza, procesamiento y técnicas de fabricación, constituyendo de esta manera una gran responsabilidad a la hora de saber escoger un material.

Generalmente los materiales más usados son el Acero y el Hierro. Teniendo en cuenta que el acero tenga un bajo porcentaje de carbono ideal para la conformación de placas, barras y estructuras que sean favorables con la geometría de las diferentes partes de la barra, en este caso un acero A1020, cumpliría dichas condiciones, en el caso del hierro, el hierro gris es el mejor candidato para conformar esta pieza, aunque se puede usar de varios tipos, ambos metales satisfacen necesidades como, alta dureza, alta resistencia a la compresión y tensión, maquinabilidad, resistencia a la temperatura, soldabilidad y demás propiedades indispensables para la fabricación de una barra de tiro. Las diferentes aleaciones usadas para mejorar las propiedades del material irán por cuenta de cada diseñador, del mismo modo los acabados se los podrá encontrar en metal cromado, para evitar la corrosión y tener un valor estético, en pintura o con ciertos acabados en plásticos.

Materia prima: Hierro

Por otro lado y en un mercado muy reducido encontramos el Aluminio, que es un caso especial, en los materiales para barra de tiro, puesto que su finalidad casi única es el acople de un portabicicletas, que no está destinado para un peso representativo, por lo que se puede abaratar el costo si la pieza no está expuesta a grandes cargas.

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Tipos, Variantes y Usos de Barras de Tiro

Los diferentes tipos y modelos de las barras de tiro dependerán netamente de la finalidad específica de la barra y a la carga que será sometida.

En este punto de vista las principales clasificaciones, especificaciones y requerimientos se las encontrara en el sector agrícola e industrial, por ejemplo encontramos las normas ASAE S482 e ISO 6489 que fijan los limites de dimensiones y de carga estática de acuerdo a la categoría del tractor y ASAE S298 para mini tractores.

1. Barras de tiro para maquinaria agrícola De esta manera podríamos fijar 3 tipos diferentes de barras de tiro para maquinaria agrícola.

Barra de tiro Estándar.Barra de tiro para maquinaria agrícola con un solo punto de acople y uno de tiro ubicado en la parte trasera del tractor.

Barra de tiro Oscilante Tiene movimiento libre de oscilación lateral, permitiendo alineamiento correcto de la línea de tiro respecto al tractor.

Barra de tiro ExtendidaAcoplada a dos brazos laterales tiene múltiples perforaciones, destinada a cargas relativamente ligeras.

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Además de estos 3 principales tipos de barras de tiro usadas a nivel industrial y agrícola podemos encontrar cientos de variantes que dependerán de la maquinaria especifica a la que van a ser acopladas y la carga que soportaran, generándose así un sinnúmero de variantes y patentes propias de cada fabricante y maquinaria, entres las cuales podemos citar las principales: barra de tiro con longitud ajustable, barra con múltiples puntos de tiro, barra self-track.

2. Barras de Tiro para Vehículos turismo Dentro de la clasificación de barras de tiro para vehículos de turismo la gama es un poco limitada, pues el modelo es prácticamente único y difiere en la geometría de la pieza y método de instalación. Dando paso a la siguiente clasificación relativa. Barra de Tiro Sencilla

Está compuesta por un tubo hueco, cilíndrico o cubico, de una longitud casi equivalente al ancho del vehículo autopropulsado, con un orificio centrado a lo largo de su estructura, encargado de acoplar la carga mediante diferentes sistemas, unida por soldadura a unas placas y estas a su vez por pernos a los largueros del bastidor.

Barra de tiro con Acople al guardachoques posterior

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Tiene el mismo principio que una barra de tiro sencillo pero a diferencia de ser una única pieza, esta puede ser más compleja constituyendo una añadidura de un guardachoque trasero personalizado.

3. SISTEMA ESPECIAL: QUINTA RUEDALa barra de tiro es un mecanismo utilizado para remolcar una carga este va unido a los largueros del vehículo, sin embargo podemos encontrar una variante totalmente diferente utilizada para la misma finalidad, un mecanismo conocido como Quita Rueda, es un mecanismo de mucho mayor tamaño que a diferencia de la barra de tiro este se acopla a una parte del vehículo a través de una perforación y una placa, por lo que se restringe su uso únicamente para turismos pick-up.

Este sistema tiene un mecanismo de acople diferente el cual ingresa a través de la perforación realizada en el “balde” de la camioneta en forma de eje y se ancla al bastidor, el cual necesita tener un sistema auxiliar, además se le adaptan sistemas eléctricos y de frenado.

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Algunos vehículos tienen el bastidor adecuado para la instalación de los sistemas sin necesidad de modificaciones extremas, entres los cuales podemos encontrar: Chevrolet DMax, LandRover 110, Nissan Navara, Volskwagen Amarok y Toyota Tundra.

Debido a que es un sistema de mayores prestaciones, tienes requerimientos más exigentes entres los que podemos mencionar:-La Capacidad de carga del vehículo debe superar los 850kg-El peso del vehículo debe ser adecuado para no comprometer su estructura

Este sistema es comercializado únicamente en Europa en la actualidad, y en algunos casos requiere licencias de conducir especiales, debido a la gran prolongación de la longitud total una vez instalado el mecanismo.

MONTAJE Y PARTES DE UNA BARRA DE TIRO

Para el montaje de una barra de tiro es necesario conocer sus diferentes partes, las que a su vez pueden variar dependiendo el uso de la barra.

Barra: Cuerpo hueco, cilíndrico o cubico acoplado al vehículo mediante pernos en sus largueros, con un orificio para acoplar cargas. Su capacidad

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de carga generalmente es alta y medida en libras, la cual tiene que coincidir con la capacidad de carga del postizo o ser superior.

Orificio de acople de la barra: Es un orificio ubicado en el centro de la barra, en el cual se insertan los diferentes postizos de acople, generalmente es de forma cubica, aunque se pueden encontrar ciertas variantes.

Postizo o Lengüeta: parte móvil del sistema, que encaja en el orificio de la barra, generalmente cubico y se atortillan entre sí. (Pieza opcional, dependerá de la carga a acoplarse y su finalidad de uso). Su capacidad de carga puede coincidir o ser menor que la capacidad de la barra pero no menor que el peso de la carga arrastrada.

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Bola de remolque: Esfera en metal cromado destinada a asegurar la carga al postizo y a su vez a la barra, a diferencia del resto de componentes de la barra, esta tiene acabado en cromo en toda su estructura, con el fin de evitar la corrosión y ser más estética. Pueden tener distintas capacidades de carga.

Variantes de postizos y bolaGeneralmente el uso de postizo y bola es empleado para el arrastre o tiro de cargas, sin embargo a la barra de tiro pueden adecuar diferentes tipos de postizos utilizados para diferentes fines, como por ejemplo el portabicicletas, maletero, cooler, parrilla, etc. Siempre y cuando la adaptación de este tenga las mismas dimensiones que el orificio de acople de la barra.

Adaptacion de Parrilla

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Adaptacion Maletero

Variación Postizo y bola

Adaptacion Portabicicletas

Tortuga: Mecanismo utilizado para asegurar la bola al remolque o carga de la cual se va a tirar, únicamente es utilizado en caso de que el remolque no coincida con las dimensiones de la bola utilizada.

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Cilindro Hidráulico en barra de tiro: es un complemento mecánico utilizado únicamente para barras de tiro de tipo agrícola e industrial. Este cilindro hidráulico acoplado a la barra de tiro, y que se controla desde el asiento del tractor, facilita y acelera el acoplamiento de aquélla a los implementos agrícolas y proporciona un gobierno preciso al tomar curvas agudas mientras se remolcan dichos aperos. El cilindro se emperna a un soporte metálico que puede disponerse en una de las dos maneras que se muestran. 

Para el montaje de la barra de tiro es necesario saber escoger la adecuada para nuestras necesidades, es decir esta dependerá de en que la vayamos a emplear, para saber cuáles son los materiales y dimensiones necesarios, dichos montajes son llevados a cabo por personal capacitado y en lugares especializados, a pesar de que muchos tornos, mecánicas industriales, cerrajerías, etc. Las fabrican de un modo artesanal, siempre es mejor optar por lugares que nos garanticen su trabajo.

El sistema completo, es decir, la barra y sus componentes auxiliares tienen un peso aproximado de 6-9 kg, además dependerá de su estructura y materiales.

CAPACIDAD DE CARGA, CÁLCULOS Y MEDICIONES

La capacidad de carga dependerá directamente de los materiales y fabricación de la barra de tiro y se relacionara la potencia y el torque del vehículo motriz.

En torno a la física que rodea la composición de materiales, capacidad de carga, empuje, potencia, resistencia, etc., habrá una gran cantidad de ecuaciones que nos podrían servir para determinar estos valores, sin embargo a continuación resumiremos los cálculos principales de una manera clara y sencilla.

1. Cálculo de Fuerza de Tracción o tiro de un vehículoEl cálculo de la fuerza de tracción de un vehículo que no tiene por qué ser complicado. De hecho, una vez que conozca la ecuación y cómo encontrar cada uno de los factores que interviene, es bastante simple.

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Para encontrar la fuerza de tracción ( FT ) de un vehículo en libras, tendrá que multiplicar el torque del motor del vehículo (T ) en libras por pulgada por la reducción del engranaje ( R ) (incluyendo el eje y transmisión) y dividir esa cifra por el radio de la rueda de tracción ( r ) en pulgadas . El número resultante representa el esfuerzo de tracción del vehículo. En otras palabras, es la fuerza de tracción bruto del vehículo es capaz de hacer.

FT=R∗Tr

TorquePara el ámbito automotriz se considera torque al momento de de fuerza que se ejerce sobre el eje de transmisión de potencia, para los motores de combustión interna esta fuerza es determinada por la presión media efectiva de la expansión de los gases sobre la cabeza del pistón.Dicho valor se lo puede calcular mediante pruebas especializadas en las

cuales se obtiene el valor del producto de la fuerza de la explosión por el radio que describe, de estos cálculos se encarga cada fabricante, por lo que nada mas es necesario remitirnos a los manuales de cada vehículo o acceder a ellos a través de internet. Normalmente se lo expresa en Nm aunque se lo puede expresar de diferente manera dependiendo de las medidas que usemos.

M=F×rDonde:M = Momento de FuerzaF= Fuerzar= radio

Reducción de giroLa reducción de giro para en los vehículos viene dada por las relaciones de transmisión que se obtienen de la relación entre las velocidades angulares y giros en los sistemas de engranajes. En el caso de la caja, la cual tendrá una diferente para cada marcha dándonos un aumento de fuerza y reducción de velocidad en relación inversa, siendo más fuertes las primeras marchas, con relación de transmisión más alta y más veloces las ultimas marchas, con relación de transmisión más baja. Además se toma en cuenta la relación de transmisión del diferencial que relaciona los giros del piñón y corona.

Donde:

es la velocidad angular de entrada

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 Es la velocidad angular de salida transmitida

 Es el número de dientes del engranaje de entrada.

es el número de dientes del engranaje de salida.

Dichas relaciones son valores adimensionales, para los cálculos de la fuerza de tracción es necesario incluir ambas reducciones, sin embargo la del diferencial no siempre podremos encontrarla en los datos comerciales del fabricante pero si en manuales técnicos.

Ejemplo: Digamos que el par del motor de nuestro ejemplo del vehículo es 4.800 pulgadas - libras (400 libras -pie) y tiene un engranaje de reducción general de 10:01 a lo largo con un radio de los neumáticos de 18 pulgadas.

FT=10∗480018

FT=2667 lb

Las unidades pueden diferir dependiendo los datos del fabricante, sin embargo la formula será la misma para todos los casos. Para que el cálculo sea mucho más preciso es necesario incluir la fuerza de rozamiento, la cual variara dependiendo de la superficie de deslizamiento, que tendrá un coeficiente de rozamiento diferente para cada caso y restarla a toda la ecuación, para obtener una fuerza de tracción neta, es decir:

FT=( R∗Tr )−fr2. Capacidad de carga de la barra y componentes auxiliares

La capacidad de carga de la barra es un valor del esfuerzo máximo que se le puede aplicar para que trabaje en las condiciones ideales, dicha medida viene dada por el fabricante, la cual dependerá del método de fabricación y los materiales usados. Dichos valores son bastante altos en relación al peso del vehículo, los cuales muchas veces superan el peso total del vehículo motriz, pues están diseñados para soportar grandes cargas, por lo que se debe tener atención a la capacidad de carga de cada vehículo, pues a pesar de que los valores de la capacidad de la barra sean altos, nunca deben superar los valores de carga del vehículo, para que no realice sobreesfuerzos, pues pueden desencadenar problemas a nivel de mecanismos, debido a esto muchos fabricantes recomienda que la carga que se remolque no supere el 60% del peso del vehículo.

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Dependiendo de los factores antes mencionados la capacidad de carga de las barras de tiro normalmente comercializadas se encuentran en un rango de 4000 lb a 7000lb.

A su vez los valores de capacidad de carga de postizo y bola pueden ser variables, que van aproximadamente desde el 10% de la capacidad de la barra en adelante, dependiendo de que se desee acoplar, pero estos valores jamás tienen que ser menores que la carga que se remolcara.

MERCADO LOCAL Y COSTOS

Dentro del mercado podemos encontrar distribuidores agrícolas como el Grupo Mavesa distribuidor de John Deere y distribuidores de barra de tiro para vehículos de turismo. En nuestro medio no se comercializa el mecanismo de Quita Rueda, es una variante únicamente Europea.

Sin embargo, la mayoría de grandes concesionarios no distribuyen dicha barra pues se le considera un accesorio post-venta que corre por cuenta de cada propietario, pese a esto en la ciudad de Quito y en el país en general existen un extenso grupo de distribuidores de accesorios 4x4 entre los que figura la barra de tiro, no obstante, son pocos las que las fabrican o importan barras de distribuidores internacionales; a su vez con la finalidad de abaratar precios los propietarios algunas veces optan por comprar el postiza y la bola, puesto que son fáciles de conseguir y mandar a fabricar la barra de tiro con las dimensiones de su vehículo en tornos, cerrajerías o mecánicas industriales, sin embargo la calidad no siempre resultara optima. Es importante mencionar, que el orificio de acople para el postizo de la barra tiene una medida de 2 pulgadas la cual es comercializada por todos los distribuidores y casi estandarizada para todo vehículo, a excepción de ciertos modelos FORD, por lo que el postizo se considera un repuesto fácil de encontrar y de reemplazar.

A continuación se detallaran los principales distribuidores, importadores e instaladores del mercado local.

1. MASTERAXEs una empresa dedicada a la fabricación y comercialización de accesorios 4x4, establecida en el país desde 1980, siendo la empresa más fuerte en este ámbito debido a su amplia gama de accesorios y variedad de precios, además de la opción de la personalización de la pieza necesaria, es decir la fabricación a partir de las medidas de un vehículo en particular. Además son importadores de marcas como: Bak Industries, Undercover Industries, EFS, Spectra Vision, Personal Cap, CoverTECH.

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En dicha empresa se comercializan barras de tiro con partes importadas y otras partes fabricadas a través de distintos procesos, como lo es la soldadura MIG, que utiliza gas inerte, todas ellas de alta calidad.

Ubicación: Av. Eloy Alfaro y Av. De los Eucaliptos Precio aproximado en Barra de tiro: $280

2. AUTOPARTES-MEGAUTOMOTRIZ Esta empresa comercializa accesorios y repuestos automotrices, además fabrica accesorios a partir de las medidas de un vehículo y se encarga de la importación de accesorios de importantes empresas internacionales como KEKO, un consorcio Brasileño dedicada a la fabricación de accesorios para 4x4, THULE una empresa española, CARRYBOY, HELLA, entre otras.

Ubicación: Av. Rio Coca y Av. ParisPrecio aproximado de Barra de tiro Nacional: $250Precio aproximado de Barra de tiro Importada: $400

3. TECNILUJOSEs una empresa distribuidora e importadora de accesorios automotrices en general, sin embargo, las barras de tiro son de fabricación propia, pues cuentan con un taller totalmente equipado para la fabricación y comercialización de cualquier modelo de barra de tiro requerido.

Ubicación: Av. Mariscal Sucre y Pílalo.Precio Aproximado de Barra de tiro: $150

Los precios para componentes auxiliares: postizo, bola y variantes se encuentran en un rango de $10 a $40, los cuales se los puede encontrar sin complicaciones en negocios de venta de accesorios y autolujos.

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CONCLUSIONES:

La barra de tiro es un accesorio de gran utilidad para el arrastre de cargas de una manera óptima y segura.

El uso de esta barra está generalizada para maquinaria agrícola e industrial, sin embargo existen variedades para vehículos de turismo con especificaciones totalmente distintas, pero con el mismo principio.

A pesar de que la barra podría ser instalada en cualquier vehículo de turismo, se recomienda usarla en vehículos de alta potencia y torque para tener una mejor respuesta en la movilización.

Remolcar una carga provoca un mayor consumo de combustible debido al aumento del peso que se necesita mover.

La instalación de estas barras generalmente se lo realiza en vehículos destinados a trabajos forzados y continuos.

Se recomienda que la instalación de una barra de tiro debe ser llevada a cabo en sitios especializados, y con personal capacitado que comercialicen accesorios de materiales adecuados y con procesos de fabricación certificados, puesto que la barra, es una pieza destinada a trabajar constantemente y es necesario que todo lleve el control adecuado, pues en caso de fallar la barra o alguno de sus dispositivos auxiliares, las consecuencias serian graves tales como, perdida de la carga, volcamiento del vehículo remolcado e incluso el motriz, choques, etc.

En el mercado local se puede destacar que MASTERAX comercializa piezas con buenos acabados, puesto que al usar suelda MIG en su proceso de conformación, evitan la producción excesiva de escoria.

Las barras de tiro de empresas internacionales, tienen en el mercado local un elevado costo debido a aranceles e importaciones, además de ser piezas que no se importan constantemente, sino únicamente bajo pedido.

Tanto la barra de tiro como el postizo tendrán siempre capacidades superiores a la capacidad de carga del vehículo, por lo que hay que prestar atención a dicho cálculo, puesto que si el peso del remolque supera esta capacidad, los problemas no se presentaran en la barra de tiro sino en vehículo, pues realizara un esfuerzo excesivo.

De la misma manera las capacidades de carga de las bolas de remolque pueden tener distintas tolerancias, por lo que al momento de remolcar un vehículo, la capacidad de la bola tiene que ser superior a la carga que se arrastra.

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Cuando se vaya a cambiar un postizo o instalar alguna variantes se debe constatar que sus medidas y dimensiones coincidan con las del orificio de acople.

Si tenemos una bola acoplada a nuestro postizo, y la carga que vamos a remolcar no se puede acoplar con esta, es necesario el uso de un “tortuga” que acople el remolque con la bola, de la misma manera es esencial revisar que sean de las mismas medidas y dimensiones, además de asegurarse que la tortuga este bien unida al remolque.

Por otro lado, es necesario tener las precauciones necesarias al momento de conducir con un remolque acoplado, puesto que la longitud total del vehículo aumentara, al igual que el peso, por lo que al momento de rebasar a otro vehículo necesitaremos una mayor aceleración y distancia, además la fuerza centrifuga en una curva aumentara.

Para remolcar una carga o vehículo, se recomienda siempre la instalación de una barra de tiro, pues con el fin de evitar este gasto muchos propietarios le realizan una perforación al guardacoches posterior para simplemente acoplar la bola, pero este guardacoches no está destinado a soportar cargas ni tensiones altas, por lo que es probable que falle cuando se le sometan cargas significativas.

En el momento de calcular la capacidad de tiro de un vehículo, no siempre podremos encontrar la reducción de giro del diferencial en folletos comerciales, pero podremos remitirnos a manuales técnicos para encontrar este dato.

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BIBLIOGRAFÍA

How Drawbar pull Works. Recuperado el 26 de octubre del 2013 de http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/equipment/tow-bars/drawbar-pull.htm

Drawbar (haulage). Recuperado el 26 de octubre del 2013 de http://en.wikipedia.org/wiki/Drawbar_(haulage)

MOTT, ROBERT. (2011). Resistencia de Materiales. España. Paraninfo.

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Hardi COmmander. Recuperado el 27 de octubre del 2013 de http://www.viarural.com.ec/agricultura/maquinaria-agricola/hardi/pulverizador-hardi-commander.htm

Conjunto de Barra de tiro con longitud ajustable. Recuperado el 27 de octubre del 2013 de http://www.patentesonline.es/conjunto-de-barra-de-tiro-de-longitud-ajustable-35292mx.html#wide_ads

Manual para casas rodantes y remolques recracionales. Recuperado el 27 de octubre del 2013 de http://esapps.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648.pdf

Cilindro Hidráulico en la Barra de tiro. Recuperado el 27 de octubre del 2013 de http://www.mimecanicapopular.com/vermnota.php?n=928

Quienes Somos. Recuperado el 28 de octubre del 2013 de http://www.masterax.com/?q=node/15

Fifth Wheel Eureope. Recuperado el 28 de octubre del 2013 de http://www.fifthwheeleurope.eu/article/auto-ombouw-grijskenteken-pick-up-laadbak-trekker

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ANEXOS

Para los siguientes datos se ha tomado como referencia un vehículo CHEVROLET LUV DMAX, para poder analizar las distintas capacidades, prestaciones, y precios de las barras de tiro para dicho vehículo y tener un punto de referencia común.

EJEMPLO DE CÁLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA

Datos del Vehículo:

CHEVROLET LUV DMAX 4X2

Cálculos:

Una vez establecida la formula, procedemos a remplazar los datos, usamos los dados por el fabricante, convertimos las pulgadas de los rines a metros, en este caso tenemos la capacidad de carga, por lo que nuestra variable seria la reducción de giro, que una vez obtenida podremos comprar con los datos del fabricante.

FT=R∗Tr

1230= R∗195(15∗0.0254 )

R=0.381∗1230195

R=2,403

El resultado es un valor adimensional que analizado con los datos dados por el fabricante se aproximaría al valor de la relación de transmisión correspondiente a la 2da marcha, sin embargo no obtenemos un valor exacto debido a que se produce otra reducción de giro por el diferencial, dicho valor no está dado en los datos comerciales del fabricante, pero se lo podría encontrar en manuales técnicos.

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MOTOR 2.2ccTORQUE NETO 195NmPESO VEHICULO 1535 KgCAPACIDAD DE CARGA (FT) 1230KgRINES R15RELACIÓN DE TRANSMISIÓN 1 4.357RELACIÓN DE TRANSMISIÓN 2 2.502RELACIÓN DE TRANSMISIÓN 3 1.501RELACIÓN DE TRASMISIÓN 4 1.000RELACIÓN DE TRASNMISIÓN 5 0.809RELACIÓN DE TRASNMISION REVERSA

3.970

Por otro lado es importante tomar en cuenta que la recomendación general para todos los vehículos es que la carga remolcada no sobrepase el 60% del total de su peso, para nuestro caso podremos analizarlo según el dato de peso del vehículo dado por el fabricante

Peso del vehículo = 1535 Kg A través de una regla de 3 podremos obtener el valor en kg del 60 % del peso del vehículo.

1535 Kg = 100%

X = 60%

x=1535∗60100

x= 921Kg

Es decir que el peso de la carga total remolcada no tiene que superar los 921kg (2026,2 lb) para evitar complicaciones, a pensar de que las barras de tiro tendrán una capacidad superior.

Por otro lado, usando el peso del vehículo y la capacidad de tiro, podremos determinar el porcentaje máximo de la capacidad de tiro del vehículo.

Peso 1535Kg =100%

Capacidad de carga 1230Kg = 80.13%

Dicho vehículo es capar de arrastrar aproximadamente el 80% de su peso, sin embargo se recomienda no sobrepasar del 60%

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PROFORMAS

A continuación se muestras proformas obtenidas de diferentes fabricantes, importadores y comerciantes de barras de tiro, todas ellas de una barra de tiro para un vehículo Chevrolet Luv DMax, con piezas de fabricación nacional, luego se muestran los precios de los componentes auxiliares.

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A continuación se muestra un plano isométrico de una barra de tiro sencilla con su respectivo postizo y bola de remolque. Las dimensiones y modificaciones varían dependiendo del vehicula en el cual será instalada.

Plano Diseñado en AutoCAD 2014

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