ingenieria del mantenimiento

17
INTEGRANTES DEL EQUIPO: MANUEL BUSTOS PEÑALOZA LADISLAO ZAMORA AGUILERA VÍCTOR MANUEL GÓMEZ CAMPOS INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO LUBRICACION Trabajo (Avance): PROYECTO FINAL INTEGRADOR

Upload: victor-manuel-gomez-campos

Post on 31-Jan-2016

17 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

tarea

TRANSCRIPT

Page 1: Ingenieria Del Mantenimiento

INTEGRANTES DEL EQUIPO:MANUEL BUSTOS PEÑALOZA

LADISLAO ZAMORA AGUILERAVÍCTOR MANUEL GÓMEZ CAMPOS

INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO

LUBRICACION

Trabajo (Avance): PROYECTO FINAL INTEGRADOR

Page 2: Ingenieria Del Mantenimiento

INTRODUCCION

En este tema se hablara detalladamente como actúa o porque es importante la ingeniería de mantenimiento dentro de una empresa, en este caso aplicado en tres de nuestras maquinas que se presentan en nuestra área que más adelante se hablara más a fondo.

Se explicara cómo es que cada máquina presentan diferentes tipos de mantenimiento en cuestiones de sus partes mecánicas, así como las eléctricas, las neumáticas, las hidráulicas, entre otras.

Así como también se pretende ver el manejo de herramientas necesarias para el mantenimiento de estas, como también que elementos se necesitan para hacerlo, como los tipos de lubricantes necesarios; conocer todas las propiedades o características de estos mediante tablas y manuales que algunos de los proveedores dan para su funcionamiento, para esto, se debe también tomar en cuenta los proveedores que sean gran de confianza para el manejo de estos lubricantes que se utilizan en estas máquinas.

Page 3: Ingenieria Del Mantenimiento

MAQUINAS A TRATAR:

URDIDOR

CORDELERA

BOLEADORA

Page 4: Ingenieria Del Mantenimiento

1.- CONDICION ACTUAL DE LOS EQUIPOS DE PRODUCCION

a) Equipos operando adecuadamente. Urdidor Cordelera Boleadora Filetera

b) Equipos operando inadecuadamente.

Observando los equipos de nuestra área no se encontró ningún equipo operando inadecuadamente.

c) Equipos en reparación.

No se encuentra ninguna ya que todos están operando adecuadamente.

d) Equipos obsoletos.

Se observó que en nuestra área no hay equipos obsoletos todos están en operación.

e) Equipos con desgaste avanzado.

Observamos que en la maquina cordelera se presenta un desgaste neumático en el freno, ya que las balatas que posee se degastan muy rápido.

Page 5: Ingenieria Del Mantenimiento

3. LOGISTICA DE MATERIALES REQUERIDOS PARA EL MANTENIMIENTO.

Refacciones criticas

Número de piezas

Fusible 1Relevador 1Regulador electroneumatica

1

Solenoide 1Contactor 1Baleros 1Catarinas 1Engranes 1Rodajas de Naylan 1

a) Lista de refacciones críticas y lista de refacciones existentes •Urdidor

Refacciones existentes

Número de piezas

Motor principal 1Motor de engranajes

1

Guías de porcelana

24

Catarinas 8Engranes 2Tren de engranajes

10

Pistón hidráulico 4Regulador de presión

1

Caja reductora 1Rodillo 1Baleros 2Ejes 1Cadenas 1Motor hidráulico 1Rodillo de goma 1Ventilador 1Fusibles 10Inversores 2Interruptores 10Botones (N.C y N.A)

2

Resistencias 1Transformadores 2Reguladores 2

Page 6: Ingenieria Del Mantenimiento

Refacciones criticas

Número de piezas

Bandas 2Balatas 2

Refacciones existentes

Número de piezas

Cadena  Chumacera  Bandas  Freno neumático

 

Balatas  Catarinas  Engranes de torsión

 

Poleas  Micro  Interruptor  Contactar bimetálico

 

•Cordelera

Page 7: Ingenieria Del Mantenimiento

Refacciones criticas Número de piezas

Bandas 2Chumacera 1

Refacciones existentes Número de piezas

Transmisión por cadena 1Llanta de velocidad 1Arrancador C/ estación de botones

1

Engranes 1Poleas 2Engrane helicoidal 1Tornillo son fin 1Rodamientos 6

•Boleadora

Page 8: Ingenieria Del Mantenimiento

b) Lista de proveedores

Refacciones industriales de MichoacánFerretería dos gallosParker storeProveedora industrial LauraArgosTorno el chinoTaller de clutch OrozcoEnergía y controlEléctrica raulin

Page 9: Ingenieria Del Mantenimiento

4.- ORGANIZACIÓN ACTUAL DEL MANTENIMIENTO Y SU RELACIÓN CON OTRAS ÁREAS.

Urdidor

El urdidor puede ser afectado por el área del extrude el cual se encarga de convertir la materia prima (polipropileno, polietileno) en monofilamento la cual pasa en un proceso la cual realizan bobinas con el producto terminado (hilo plástico). Después que las bobinas con monofilamento pasan a la parte de las filetas las cuales se llegan a poner un promedio de 758 bobinas que se dividen en dos lo que nos deja por el lado izquierdo con 379 bobinas y del lado derecho con otras 379. Después del área de las filetas pasan a través de las guías de porcelana (pequeños anillos de porcelana que sirven de guías de los monofilamentos) hacia la parte de los peines del urdidor para empezar a generar un rollo gigante (plegador) para darle abastecimiento al área de telares, para poder generar un plegador se da aproximado un tiempo de dos turnos.

Page 10: Ingenieria Del Mantenimiento

•Cordelera

Esta máquina puede ser afectada también por el extrude rafia, ya que estas son las que contienen y producen las bobinas de hilo plástico. Esta funciona con los residuos que van quedando de bobinas de la fileta, una vez terminados los plegadores que genera el urdidor para transformar el hilo plástico sobrante en hilo o rafia, haciendo un trenzado con este con varias bobinas para poder generarlo. Esto con el fin de darle un segundo uso a este hilo plástico sobrante y una vez terminado el proceso se utilizan para amarre de sacos de costal en la prensa hidráulica.

Page 11: Ingenieria Del Mantenimiento

•Boleadora

La boleadora puede ser afectada por la cordelera, la cual es la que se encarga de transformar la rafia que es la que se utiliza para el funcionamiento de esta, donde simplemente se encarga de enrollar la rafia dándole una forma de bola de estambre una vez pasando por el proceso que genera esta máquina, a través de una serie de movimientos mediante sus poleas que esta realiza para su enrolló. Y por último mandarlo al área de prensado

Page 12: Ingenieria Del Mantenimiento

5.- INVENTARIO DE EQUIPOS

a) Maquinas críticas de mantenimiento

De las máquinas de nuestra área se presentan fallas críticas, en la cordelera, que presentaba fallas en una de las partes más importantes de la máquina que es el freno neumático que constantemente tiene desgaste en las balatas que lleva en el interior de este, y tienen que remplazarse por unas nuevas.

De acuerdo con lo anterior esto provoca paros en la máquina y pérdidas de producción. En la parte del urdidor la única parte critica seria las rodajas de nylon por que se desgastan cada vez que se coloca un nuevo plegador (rodillo de monofilamento), que se desgastan cada vez que los motores se ponen en movimiento. En la parte de la bolera las únicas partes críticas que hay son la lubricación de las cadenas y engranajes de transmisión que se deben realizar diario para mantener un buen funcionamiento adecuado.

Page 13: Ingenieria Del Mantenimiento

b) Herramientas requeridas para el mantenimiento

Pinzas de puntalaves españolasLlaves AllenDadosPericaMultímetroDesarmadores

Page 14: Ingenieria Del Mantenimiento

6.- HISTORIAL DE EQUIPOS

a) Bitácoras

Actualmente no se cuenta con bitácoras en ningún equipo.

b) Fallas ocurridas

Se presentan más comúnmente fallas en el freno neumático y en el urdidor la cual sería en la prensa donde esta sostenido el plegador .

 

c) Repuestos más utilizados

Balatas

Bandas

Rodamiento (baleros)

 

d) Servicios realizados (fechas)

Jueves 15 de octubre se realizó cambio de balero central del freno neumático ya que este se reventó por el sobrecalentamiento del sinfín.

e) Manual (existencia)

Actualmente se cuenta con un manual del urdidor que está en el idioma inglés.

Page 15: Ingenieria Del Mantenimiento

Referente a lubricación

GRA-TM 2/1 SKF Grasa

Se utiliza para la lubricación de los rodamientos, chumaceras, tornillos sinfín, engranes, cadenas, piñones, estrellas, catarinas, etc. para el urdidor, cordelera y boleadora

Page 16: Ingenieria Del Mantenimiento

Antiestético diluido con agua Aceite

Este lubricante es utilizado para la bobinas que se utilizan en la filetera mediante un baño en el hilo para disminuir la fricción de este evitando que se trocen muy rápido.

Page 17: Ingenieria Del Mantenimiento

CONCLUSION

En lubricación:Observamos que en las maquinas no se tiene un mantenimiento correcto y también en cuestiones de lubricación, ya que no se sigue el programa que se tiene en la planta de estas maquinas, si no que los encargados solo se atienen a los lubricantes que les proporcionaron que se mencionaron anteriormente para evitar el desgaste de sus piezas o partes que las componen y darles mas vida útil.