ingenieria de mantenimiento (grupo 1) (1)

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA INGENIERIA DE MANTENIMIENTO DOCENTE: ING. TELLO RODRIGUEZ JORGE ALUMNOS: AGURTO SANTOS DANFER

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Page 1: Ingenieria de mantenimiento (grupo 1) (1)

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOFACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

DOCENTE: ING. TELLO RODRIGUEZ JORGE ALUMNOS: AGURTO SANTOS DANFER Calderón Becerra Marco MAYANGA TINEO EDER SOSA TAPIA JHONATHAN CICLO 2014 – E

LAMBAYEQUE 24 DE ENERO 2014

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO CICLO DE VIDA DE LOS EQUIPOS

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

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¿Has considerado alguna vez de dónde provienen todos los productos que usas cada día?

¿qué pasa con ellos cuando dejas de usarlos?

¿Sabes cómo afecta al medio ambiente cada uno de ellos?

Al igual que los seres vivos nacen, envejecen y mueren, los productos también tienen un ciclo de vida.

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

EL CICLO DE VIDA DE LOS EQUIPOS

INTRODUCCION

Desde 1940 se han desarrollado estudios sobre la teoría de la confiabilidad, basado en observaciones efectuadas en equipos y sistemas complejos instalados en industrias de generación de energía eléctrica, industrias en general y su funcionamiento en relación con las fallas que dichos equipos y sistemas registran, se ha determinado que la cantidad de fallas que presenta un equipo en particular, no es uniforme a lo largo de su vida útil, sino que existen variaciones bien definidas durante los periodos inicial y final.

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

INTRODUCCION

Objetivos del análisis del ciclo de vida de un equipo

• Comparar, desde el punto de vista ambiental, diferentes materiales para la fabricación de un determinado producto.

• Proporcionar criterios, que permitan mejorar el diseño de un producto en cuanto a la elección de materiales, mejora de procesos, selección del tipo de embalaje, etc.

• Conocer las fases del ciclo de vida cuyo impacto sobre el medio ambiente es mayor, y así poder adoptar medidas correctoras sobre aquellas fases en las que es realmente necesario.

• Conocer las posibles consecuencias de un cambio en cualquier aspecto del ciclo de vida de un determinado producto (simulación).

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INTRODUCCION

Ciclo de vida es todo lo que ocurre con el activo (producto o equipo), desde la idea hasta el descarte o venta.

CICLO DE VIDA

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

• Idea, estudio.• Evaluacion del contexto total del proyecto.• Planeamiento.• Anteproyecto.• Proyecto, diseño.• Ejecución.• Compra, manufactura, instalación.• Operación, uso o consumo.• Evaluacion de alternativas de aprovechamiento o

eliminación. • Descarte o venta.

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

INTRODUCCION

El ciclo de vida de un servicio o producto se puede aplicar a un sistema, un proceso o una parte de un activo físico y darle el seguimiento técnico y económico que requiera dentro de la sostenibilidad del negocio. Es importante la competitividad y sostenibilidad de un negocio depende en gran medida del desempeño y el costo del ciclo de vida de sus activos físicos.

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Las fallas ocurren de muchas formas diferentes y por muchas diferentes razones, las razones de las fallas pueden ser totalmente al zar y cada una debe de ser tratada como un problema independiente, y obviamente es necesario un punto de unión o punto similar para el estudio y solución del problema. Para fallas de operación ha sido aceptado generalmente por varios años la tabla llamada “tina de baño”.

Patrones de falla

fallas

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Es posible graficar, en forma general, el comportamiento futuro de un equipo o conjunto de equipos, apoyándose en conceptos de probabilidad y estadística.

En el t=0 se pone en funcionamiento la máquina completamente nueva. Si entre los componentes se encuentran piezas de estructura más débil de lo normal, la curva indicará una elevada tasa de fallas inicial.

Durante el período inicial ( 0 < t <TB) llamado de “mortalidad infantil” en que los componentes débiles van eliminándose sucesivamente, la tasa de fallas va disminuyendo y se estabiliza en un valor casi constante en el tiempo

Entre TB < t < TU, se tiene el más bajo valor de fallas. A este intervalo se le denomina “vida útil”. Cuando los componentes alcanzan la edad TU empieza a presentarse el fenómeno de desgaste. A partir de este momento la tasa de fallas crece rápidamente.

fallas

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

fallas

En un equipo bien diseñado y manufacturado, las mayorías de las fallas presentadas son completamente al azar, este tipo de fallas se encuentran ubicadas en la grafica, en la parte mas baja de la curva y para muchos propósitos esta parte puede ser tomada como constante. Matemáticamente es necesario usar la distribución de Poisson para obtener la probabilidad de las fallas.

Fallas de ocurrencia aleatoria

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Debido a que diferentes componentes de un mismos equipo pueden registrar diferentes tipos de patrones de falla, entonces si se presenta un tipo de falla, de que manera puede ser determinado el patrón de falla de una pieza.El punto de partida para determinar el patrón es realizar una regresión lineal, pero para este caso deberá de ser necesario una cierta cantidad de puntos o que los puntos no muestren un comportamiento muy aleatorio en la grafica para poder encontrar un patrón confiable.

Análisis de falla

fallas

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

fallas

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FALLAS DE LOS EQUIPOS

Son modificaciones desventajosas de los activos producidos por: deformación, soltura, rotura, corrosión, desgaste, etc.Las fallas más frecuentes son:.

FALLAS DE LOS EQUIPOS

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

• Defecto de fabricación.• Errores de Operación.• Deterioro normal.• Envejecimiento.• Falta de Mantenimiento.

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FALLAS DE LOS EQUIPOS

CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS DE LOS EQUIPOS

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

• Interrupción de la producción.• Disminución de la calidad de los productos.• Depreciación de los activos.• Riesgos de accidentes.• Elevados costos de mantenimiento.• Fallas posteriores.

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FALLAS DE LOS EQUIPOS

CONTRIBUCIÓN DEL FABRICANTE PARA DISMINUIR LAS FALLAS

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

• Ofrecer activos productivos con alta Confiabilidad.• Ofrecer activos productivos con alta Mantenibilidad.

CONTRIBUCIÓN DEL USUARIO PARA EVITAR FALLAS

• Utilizar y operar los recursos físicos en forma adecuada .

• Tomar las medidas necesarias de mantenimiento

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Supongamos que en una empresa se empieza a trabajar una máquina nueva, recién instalada, y que el personal tiene el cuidado de llevar un registro de las fallas que se susciten, sea que éstas originen o no situaciones de emergencia; bastará el hecho de que se produzca un funcionamiento defectuoso en la máquina, se analice para encontrar la causa y se restablezca su funcionamiento adecuado.

Seguramente, si se le proporciona una conservación adecuada, tendrá un registro con una tendencia como la que se muestra en la siguiente tabla:

Ejemplo hipotético

Ejemplo

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Ejemplo

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Al construir una gráfica con estos datos nos da la Figura:

Ejemplo

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Ejemplo

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

LAS FALLAS PREMATURAS

Las fallas prematuras suelen aparecer poco después de la puesta en funcionamiento. Sus causas más frecuentes son:

FALLAS PREMATURAS

• Defectos de fabricación. • Material defectuoso. • Fallas de montaje. • Errores de operación.

Después del período de prueba aparecen fallas casuales, que se originan por destrozo repentino de un elemento a causa de sobrecarga, por ejemplo, o por imperfecciones en el proceso productivo, que no han seguido fielmente al proyecto.

FALLAS CASUALES

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

FALLAS DE DESGASTE

FALLAS PREMATURAS

se caracteriza por fallas debidas a la degradación irreversible de las características del elemento, propio del diseño mismo, consecuencia del tiempo de funcionamiento. Estas fallas suelen tener manifestaciones físico- químicas como corrosión, alteración de la estructura del material, desgaste, fatiga o una combinación de estas formas.

Cuanto más tiempo pasa, más aumenta el índice de fallas del período de desgaste. Si queremos evitar que esta tasa de fallas crezca rápidamente, es decir, llevar la tasa de fallas a valores más bajos, aumentando con ello la confiabilidad, debemos intervenir efectuando un mantenimiento integral (probablemente un overhaul).

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

FALLAS PREMATURAS

Después de realizar un overhaul, el equipo volverá a repetir el ciclo de vida útil, pero con una tasa de fallas superior al ciclo anterior, porque evidentemente se producirán más fallas, que son las que no aparecieron en la etapa anterior.

overhaul

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

FALLAS PREMATURAS

Otro enfoque de la curva de la bañera es el que se observa en la Figura con respecto al efecto que la carga de trabajo ocasiona en una máquina. Se muestra cómo disminuye sustancialmente el tiempo de vida útil en cualquier máquina sujeta a una carga de trabajo mayor que la especificada

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

El coste de la vida de cualquier equipo es el coste total de toda su vida que incluye la compra, instalación, funcionamiento, mantenimiento y retirada de dicho equipo. Determinareste coste implica seguir una metodología que identifique y cuantifique todos los componentes que forman la ecuación de este coste.

Costos de ciclo de vida

Costos de ciclo de vida

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Costos de ciclo de vida

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

CCV = CI + VAN(CO + CM + CP)

CI – Inversión

Maquinas. Edificios, calles. Instalaciones. Repuestos. Herramientas, equipos de mantenimiento. Documentos Entrenamiento.

CO – Operación

Personal. Energía. Materiales e insumos. Transporte. Entrenamiento. Calidad.

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Costos de ciclo de vida

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

CP – Parada = NP * TMDP * CLC

NP – Frecuencia de paradas.TMDP – Tiempo medio de paradas.CLC – Costo lucro cesante por hora.VAN – Valor actual neto.

CM – Mantenimiento

Personal de mantenimiento proactivo. Materiales de mantenimiento proactivo. Personal de mantenimiento correctivo. Material de mantenimiento correctivo. Personal rediseños. Materiales rediseños. Entrenamiento.

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Ciclo de Vida en las bombas

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Coste del Ciclo de Vida en las bombas

Es importante para los usuarios de bombas en todo el mundo, que el costo de vida al instalar el equipo es en realidad una pequeña parte del Coste Total del Ciclo de Vida de un equipo. Los costes energéticos y de mantenimiento en realidad suponen la mayor parte del coste total durante toda la vida útil de la bomba.

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Ciclo de Vida en las bombas

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

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Ciclo de Vida en las bombas

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

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Ciclo de Vida en las bombas

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Ciclo de Vida en las bombas

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Ciclo de Vida en las bombas

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Costos de ciclo de vida

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

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Costos de ciclo de vida

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Costos de ciclo de vida

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Ciclo de Vida de equipos abb

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

ciclo de vida de los accionamientos de media tensión - ABB

1. Fase activa

La fase activa comienza con el lanzamiento inicial del producto.Los productos están disponibles para la venta y tienen soporte completo en todo el rango de servicios al ciclo de vida, desde repuestos, mantenimiento preventivo y contratos de servicios,incluidos los servicios remotos.

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Ciclo de Vida de equipos abb

2. Fase clásica

La fase clásica se aplica a los productos que ya no están en producción o desarrollo. Sin embargo, los productos y sistemas siguen siendo soportados con una amplia gama de servicios y repuestos.

3. Fase limitada

Un producto se mueve a la fase limitada cuando existan repuestos críticos los cuales no son posibles de suministrar o producir más. Dado lo anterior, el soporte al sistema puede ser restringido por la disponibilidad o accesibilidad a la tecnología adecuada y sus componentes.

4. Fase obsoleta

Un producto se encuentra en la fase obsoleta cuando ABB no puede garantizar más los servicios al ciclo de vida, porque los conocimientos técnicos pueden no estar disponibles o no existe disponibilidad de repuestos en stock.

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Ciclo de Vida de equipos abb

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Ciclo de Vida de equipos abb

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Ciclo de Vida Aerogenerador

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Ciclo de Vida Aerogenerador IVS 4500

Las etapas por las que atraviesan durante su ciclo de vida los equipos para generación eléctrica a partir del recurso eólico, ya sea que se trate de un equipo o de un parque eólico, pueden caracterizarse en forma general como cuatro: fabricación; instalación; mantenimiento y operación; desinstalación y fin de la vida útil.

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Ciclo de Vida Aerogenerador

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Ciclo de Vida Aerogenerador

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Extracción de materiales

El ciclo de vida de un teléfono celular

El teléfono celular está hecho de muchos materiales.En general, el auricular consiste de 40 por ciento de metales, 40 por ciento de plásticos y 20 por ciento de cerámica y materiales trazas.

La mayoría de las materias primas deben procesarse antes de que los fabricantes puedan utilizarlos para hacer sus productos

Procesamiento de materiales

Los plásticos y la fibra de vidrio se usan para hacer las formas básicas de los tableros de circuitos, después se le agregan al tablero varios componentes electrónicos, se conectan con circuitos y alambres hechos principalmente de cobre.

fabricación

ciclo de vida de un teléfono

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Las piezas del teléfono celular y los productos terminados necesitan empacarse y transportarse para llegar de un lugar a otro.

Empacado y transporte

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ciclo de vida de un teléfono

A diferencia de otros países, las compañías de teléfonos celulares de los Estados Unidos venden sus propios teléfonos, los cuales generalmente no son intercambiables entre compañías.

Vida útil

Al terminar de usarlos

Donar o reciclar los teléfonos celulares cuando ya no los necesitas o quieres extender sus vidas útiles, y evita que terminen en la basura en donde pueden causar potencialmente problemas al medio ambiente.

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ciclo de vida de un teléfono

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