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io Novità Auto > Mercedes-Benz Classe M La nuova “efficienza” 7Tecnologia > Mazda Skyactiv Il limite è il cielo! 13Auto In Verde > Renault Frendzy L’elettrica “double face” 19Novità Auto > Rolls-Royce Ghost EWBLa “baby” a passo lungo 22Novità Auto > Hyundai i40 wagon Assalto al segmento D 27Auto Storiche Ad Ischia doppio spettacolo con il Classic Car Club Napoli 32Alimentazione Le spezie 39Nikon Coolpix AW100 Per gli amanti della vita attiva 45

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Anno XI - numero 8 • settembre 20114

Moto Guzzi V7 Racer Stile italiano e cura artigianale 53Ecco il calendario, da settembre a dicembre Saloni nautici europei alla ribalta 61Tre piccoli fuoribordo 4 tempi ideali per i tender Mercury presenta i modelli 4, 5 e 6 cavalli 66Trofeo Banca Aletti / 8° Raduno Vele d’Epoca a Napoli Le Vele d’Epoca ritornano nel Golfo 71Nokia Smartphone Destinati al grande pubblico 78

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Novità Auto > Mercedes-BeNz clAsse M

Agilità e comfort, stile inconfondibile, interni versatili ed accoglienti ma, soprattutto, valori molto ridotti in termini di consumi ed emissioni per il neonato SUV tedesco, in vendita da quest’autunno

La nuova “efficienza”

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Nasce la terza generazione della Merce-des-Benz Classe M che, nel mondo dei SUV, stabilisce nuovi record nei consu-mi. Gli aspetti più significativi, infatti,

del neonato modello tedesco, sono i ridotti valori in termini di emissioni e consumi. L’in-tera gamma utilizza in media il 25% in meno di carburante, rispetto alle versioni precedenti. Degna di nota, a tal riguardo, è la ML 250 Bi-turbo BlueTEC 4MATIC che, nel ciclo di mar-cia europeo, consuma 6,0 l/100 km (con 158 g CO2/km) ed è in grado di percorrere fino a 1.500 chilometri con un pieno.

Oltre all’elevata efficienza, la Classe M man-tiene inalterato il suo fascino con un perfetto connubio tra agilità e comfort. La ML, inoltre, si fa apprezzare per la trazione integrale perma-nente 4MATIC, per i nuovi sviluppi riguardanti l’autotelaio e per gli innovativi sistemi di gestio-ne della dinamica di marcia, che ne migliorano l’uso sia su strada che in fuoristrada. Gli equi-paggiamenti che interessano la sicurezza attiva e passiva sono all’altezza del Marchio.

L’inconfondibile stile della carrozzeria, e gli in-terni versatili ed accoglienti, arricchiscono la sensazione di guida della nuova Classe M. La nuova generazione è immediatamente ricono-scibile per il caratteristico design della carrozze-ria con l’originale forma del montante posterio-re. L’impatto estetico di grande prestigio unito al benessere di bordo creano un’immagine possente.

Gli interni invece coniugano la vocazione da SUV autentica della Classe M con l’elevato comfort tipico di una berlina premium Merce-des-Benz. I sedili sono progettati per assicurare grande comodità nei lunghi viaggi e massima tenuta laterale. Ribaltando in avanti entram-bi gli schienali e il piano di seduta, si crea un vano di carico piatto, con un volume di 2010 litri fino al cielo.

La gamma di motorizzazioni estremamente moderna, il coerente downsizing dei motori, il coefficiente di resistenza all’aria migliore della categoria con un Cx di 0,32 e gli estesi inter-venti BlueEFFICIENCY, contribuiscono, per la nuova Classe M, al raggiungimento di una straordinaria efficienza energetica. L’ottimo bi-lancio ambientale è da ricondurre innanzitutto all’impiego dei motori diesel BlueTEC e alla nuova generazione di motori a benzina Blue-DIRECT.

Al momento del lancio sul mercato, i model-li disponibili saranno tre: la ML 250 Biturbo BlueTEC 4MATIC di 204 CV, la ML 350 Blue-TEC 4MATIC, più brillante, di 258 CV, e la versione a benzina ML 350 4MATIC BlueEF-FICIENCY di 306 CV.

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Grazie poi al pacchetto ON&OFFROAD la nuova Classe M ottimizza, in virtù di sei programmi di marcia, la dinamica e la sicurezza di gui-da, perché mette a disposizione la gestione ottimale della trazione in funzione delle diverse condizioni di esercizio su strada e in fuoristrada.

Anche la nuova Classe M, come tradizione Mercedes-Benz, in occasio-ne dell’introduzione sul mercato, sarà offerta in una Limited Edition 1 che comprende un pacchetto sportivo AMG. Disponibile in prevendita dallo scorso luglio, la vettura verrà lanciata, questo mese, al Salone di Francoforte e sarà in consegna dall’autunno. La più potente 350 CDI V6, avrà un costo di 66.000 euro, mentre non è stato ancora comu-nicato il prezzo della 350 V6 a benzina da 306 cavalli. La gamma si completerà poi nel 2012 con le più prestazionali 500 (4.6 V8 biturbo da 408 cavalli) e 63 AMG (5.5 V8 biturbo da oltre 500 cavalli).

Marina Federico


tecNologiA > MAzdA skyActiv

Il limite è il cielo!La Casa giapponese sta sviluppando nuove soluzioni, in dotazione dal 2012, che apporteranno notevoli benefici sull’efficienza dei motori a combustione interna, con interventi su ogni componente della vettura per elevare al massimo piacere di guida e comfort

Mazda si incammina verso il fu-turo traendo spunto dal suo passato, ma non tradendo la filosofia che l’ha sempre con-

traddistinta. E nello spirito Zoom-Zoom che la Casa giapponese sta sviluppando la tecnologia Skyactiv che consentirà agli attuali motori a combustione interna di arrivare ad una maggiore efficienza sia in termini di consumo che in termini di emissioni nocive.

Skyactiv abbraccia tutto quello che ri-guarda la vettura, dal telaio, alla carroz-zeria, alle sospensioni per finire con cam-bi e motori, apportando notevoli benefici in termini di godimento della vettura in ogni suo aspetto.

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L’ispirazione parte dalla leggendaria MX-5, una vettura che ha fatto del piacere di guida il suo cavallo di battaglia. La Mazda più amata nel mondo si ispira alla filosofia “Jinba Ittai”, ossia unicità fra vettura e conducente e la tecnologia Skyactiv esalta questa linea di pensiero. Il nuo-vo telaio è più rigido ma al tempo stesso più leggero regalando maggior comfort, migliore qualità di marcia ed un peso ridotto del 14 per cento rispetto alla vettura convenzionale. Sono stati rivisitati anche gli attacchi delle sospensio-ni e lo sterzo.

A questo è accoppiata una carrozzeria con un peso ridotto dell’8 per cento ma con una rigidi-tà aumentata del 30 per cento, grazie a nuovi metodi di attacco al telaio. E’ aumentato anche lo standard di sicurezza passiva con la rivisita-zione delle zone di impatto facendo ricorso a percorsi a carichi multipli.

Skyactiv sarà disponibile sia con motori a ben-zina che Diesel. Partendo dallo stesso concet-to ci troviamo con un motore a benzina con un elevatissimo rapporto di compressione ed un motore a gasolio con un rapporto piutto-sto basso: per entrambi si parla di 14:1! Per gestire questa caratteristica nel ciclo Otto si è fatto ricorso ad una serie di peculiarità come lo scarico 4-2-1, pistoni cavi, iniettori multifo-ro ed altre innovazioni per evitare il “battito in testa”. Inoltre è stato ridotto l’attrito interno del 30% ed il peso complessivo del 10%, ed è sta-to adottato un sistema di fasatura sequenziale a variazione continua, S-VT, sia in aspirazione che in scarico, per evitare le perdite di pompag-gio. I risultati parlano di ben il 15 per cento in


meno di consumi ed emissioni, rispetto all’at-tuale Mazda MZR 2.0 litri, ed un aumento con-siderevole della coppia a bassi e medi regimi.

Stesso lavoro anche sul motore Diesel su cui l’adozione della fasatura variabile allo scarico ed il nuovo compressore a doppio stadio svol-gono il ruolo primario per permettere un’otti-mizzazione della combustione. Anche qui sono stati ridotti gli attriti interni del 20 per cento e, con l’adozione del nuovo filtro antiparticolato ad alta efficienza, il nuovo motore risponde ampiamente alle normative Euro6, al Tier II BIN 5 americano e alle Nuove Normative sulle Emissioni a Lungo Termine in vigore in Giap-pone senza costosi post-trattamenti dei NOx.

Per entrambi i motori c’è la possibilità di accop-piare i nuovi cambi automatico e manuale a 6 rapporti. Lo Skyactiv-Drive parte dalla filosofia del CVT, a variazione continua: grazie alla nuo-va frizione di collegamento e al nuovo modulo meccatronico, offre sensazioni molto simili ad un cambio manuale e intanto riduce del 7 per cento i consumi rispetto ai cambi automatici tradizionali.

Il nuovo Skyactiv-MT si ispira invece al cambio della MX-5, veloce e diretto, che regala al pilota sensazioni impagabili. Partendo da quella base i tecnici hanno lavorato per adattarlo su una trazione anteriore: il nuovo gearbox è più com-patto e leggero ma mantiene intatte le sue pe-culiarità. Anche in questo caso i miglioramenti nell’efficienza e nei consumi sono palpabili.

La tecnologia Skyactiv sarà disponibile sui modelli Mazda a partire dal 2012, ma i tecnici giapponesi stanno lavorando alacremente per migliorare ulteriormente il rendimento dei mo-tori termici: oggi questi propulsori funzionano al 30% delle possibilità, l’obiettivo Mazda è quello di incrementare questo valore. “Il limite è il cielo”!

Ilio Ascione


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Auto iN verde > reNAult FreNdzy

L’elettrica “double face”

Ha un utilizzo sia professionale che personale il nuovo originale prototipo della Regie che anticipa le linee della futura Kangoo ed introduce un inedito linguaggio stilistico

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Si chiama Frendzy ed è la nuova con-cept car Renault che prelude alla futura Kangoo, precorritrice delle multispazio al tempo stesso veicolo commerciale e

autovettura. La Frendzy è il più recente tassello verso la definizione della nuova gamma che deriverà dai concept Zoe, R-Space, Captur e DeZir, proposte di segmenti diversi ma acco-munate dal nuovo linguaggio stilistico della Regie firmato da Laurens van den Acker.

La vettura, lunga 4,1 metri, reintepreta il con-cetto di multispazio compatta aggiungendo al-cuni spunti interessanti come la portiera poste-riore scorrevole sul lato sinistro, e controvento sul lato destro, dove è integrato un grande schermo da 37 pollici. All’interno la Renault Frendzy adotta soluzioni altrettanto originali

e “double face”, rispondendo alle aspettative degli operatori professionali e delle famiglie. Autentico ufficio su ruote, con motorizzazio-ne 100% elettrica e nuovo tablet BlackBerry Playbook integrato, la Frendzy è dotata di un motore elettrico da 60 CV e 226 Nm di coppia, alimentato da batterie agli ioni di litio, che con-sente una velocità massima di 130 km/h. Una particolarità della Frendzy è l’approfondito la-voro realizzato sui suoni, in collaborazione con l’Istituto di Ricerca e Coordinamento Acustica / Musica (IRCAM), che ha concepito, sotto la direzione del compositore Andrea Cera, due “colonne sonore” per lato, ambienti sonori che consentono, all’interno o all’esterno del vei-colo, di riconoscerne l’utilizzo, professionale o personale, basandosi semplicemente sull’iden-tità sonora.

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Novità Auto > rolls-royce ghost eWB

La “baby” a passo lungoAncora più elegante ed imponente in versione limousine, la “piccola” del prestigioso Marchio inglese va all’attacco dei mercati asiatici per soddisfare le esigenze di una ricca clientela che esige viaggi sempre più comodi…con chauffeur


La “baby” a passo lungo

La meno elitaria delle Rolls-Royce, la Ghost, ha da poco una sorella a passo lungo, la Extended Wheelbase (EWB) che garantirà soprattutto ai

facoltosi acquirenti asiatici viaggi con chauffeur ancora più comodi. Questo nuovo modello sarà presumibilmente introdotto su tutti i mercati della “Spirit of Ecstasy”, ma la premiére è avvenuta in Cina, allo scorso Salone di Shangai, proprio a sottolineare che i mercati asiatici hanno un’im-portanza sempre più strategica per il prestigioso marchio inglese.

La differenza sostanziale fra la Ghost tout court e la Ghost a passo lungo è l’aumento della lun-ghezza complessiva di 17 cm, il che trasforma l’abitacolo in un vero e proprio salotto soprattut-to per chi si accomoda dietro. La linea esterna invece guadagna in eleganza ed imponenza pur risultando molto più affusolata della statuaria Phantom e, per evitare un eccessivo “effetto li-mousine”, i raffinati stilisti inglesi hanno ridise-gnato le portiere posteriori allungandole di soli 3,5 cm. Per donare poi un’ulteriore sensazione di spazio, nei lussuosi interni, la Ghost EWB offre anche un ampio tetto in cristallo che compensa l’allungamento del tetto. Per l’occasione sono sta-ti ridisegnati anche i cerchi ruota.

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La meccanica riprende esattamente quella del-la Ghost “base”: ritroviamo quindi il possente V12 6.6 da 563 cv, trasferiti all’assale posterio-re e gestiti da una trasmissione automatica se-quenziale ad otto velocità. La coppia massima è di 780 Nm, a soli 1500 giri/min, mentre pa-recchie tecnologie sono di derivazione BMW Serie 7.

La Rolls-Royce Ghost a passo lungo raggiunge i cento chilometri orari da ferma in 5 secondi, in lieve ritardo rispetto alla versione tradizio-nale (che passa da zero a cento in 4,9 secon-di): una performance che in Rolls Royce non nascondono di apprezzare almeno quanto il lusso.

La nuova Ghost EWB non è solo la prima Rolls-Royce presentata in Cina, ma è anche la prima evoluzione di un prodotto che verrà presto declinato in altre varianti. Sulla rampa di lancio ci sarebbero, secondo fonti informate, una variante aperta ed una più sportiva, con sagoma da coupè, sulla falsa riga della gamma Phantom.

Al Salone di Shangai è apparsa in un allesti-mento particolare, con interni rossi e finiture color oro pensate apposta per il mercato del Drago. Per ora sono solo 18 gli show-room della casa nel mercato asiatico. Ma il futuro è cinese anche per lo Spirito of Ecstasy. La nuova Rolls-Royce Ghost a passo lungo sarà

commercializzata durante il 2011 in volume limitato e a partire dal 2012 in forma illimi-tata.

Il prezzo di vendita in Cina è di 5 milioni 118 renmimbi, pari a circa 540 mila euro.

Marina Federico


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AUDI Q7 3.0 TDI DPF TIPTRONIC 171 kW / 233 CV Argento met. 98.000 07/2007 € 35.900,00

FERRARI 612 SCAGLIETTI 397 kW / 540 CV Beige met. 0 06/2006 € 209.000,00

HONDA Jazz 1.2 DS57 kW / 78 CV Blu met. 66.000 11/2003 € 4.500,00

LAND ROVER Defender 110 2.4 td 4 SW SE90 kW / 122 CV Verde met. 800 04/2010 € 31.900,00

PORSCHE Boxster CABRIO 176 kW / 239 CV Grigio met. 20.000 06/2005 € 39.000,00

PORSCHE 996 CARRERA 4 235 kW / 320 CV Blu met. 89.000 10/2002 € 39.500,00

PORSCHE 997 Jubileum 239 kW / 325 CV Grigio met. 30.000 05/2005 € 47.000,00

RENAULT Grand Scenic DE LUXE 96 kW / 131 CV Grigio met. 87.000 11/2006 € 11.500,00

SKODA Octavia 2.0 tdi RS 170cv125 kW / 170 CV Grigio met. 69.000 02/2008 € 15.900,00

SKODA Roomster STYLE 63 kW / 86 CV Antracite met. 31.000 02/2007 € 9.500,00

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Novità Auto > hyuNdAi i40 WAgoN

Assaltoal segmento D

Di fresca commercializzazione, la nuova interessante “familiare” del Marchio coreano propone, accanto ad eccellenti qualità costruttive ed ottimi rendimenti motoristici, “pacchetti” di garanzie molto accattivanti


è in arrivo la nuova Hyundai i40 wagon, a cui, a fine anno, si affiancherà la versione berlina. Il neonato modello del marchio coreano vanta un’identità prettamente

europea, sviluppata in Germania e rappre-senta il più recente frutto del nuovo posiziona-mento di marca Hyundai “New Thinking. New Possibilities”.

Lunga 4,70 metri, la i40 wagon ha iniziato la commercializzazione sul mercato nel corso di quest’estate e, come ogni Hyundai venduta in Italia, dispone della “Tripla 5” con chilome-traggio illimitato (5 Anni di Garanzia, 5 Anni d’Assistenza Stradale e 5 Anni di Controlli Gra-tuiti), un “pacchetto” davvero unico sul merca-to. Peraltro, il Marchio coreano crede così tanto nella superiore qualità delle proprie vetture da permettere, se insoddisfatti, di restituire entro un mese dall’acquisto la propria nuova auto ed essere rimborsati al 100%, grazie alla rivoluzio-naria operazione “Impegno Hyundai”.

La nuova wagon, al pari della versione berli-na, mostra soluzioni tecniche d’avanguardia, fra cui un comfort da riferimento, elevatissima qualità costruttiva e grande efficienza a livello motoristico.

Il suo design rappresenta la più recente evo-luzione del linguaggio stilistico della “Scultura Fluida”, tema sviluppato da Hyundai per la propria gamma europea. Si tratta di un DNA aziendale che si richiama alle linee filanti ed alle forme armoniche già presenti in natura, per conferire alle proprie vetture uno stile dina-mico ed originale.

La i40 si distingue per il comfort di assoluto livello e vanta i migliori risultati del segmento D in tema di spazio per la testa, per le spalle e per le gambe. Una volta a bordo, si apprezza quan-to sia ampia e ben strutturata internamente.

Il bagagliaio, il plus per una “familiare”, ha una capienza minima di 553 litri, ma si può arriva-re fino a 1.723. E’ ben rifinito oltre a proporre una parete divisoria che scorre su guide di al-luminio per gestire al meglio lo spazio utile. Il portellone, infine, è ad azionamento elettrico.

Quattro le soluzioni motoristiche; due a benzi-na, di 1600 cc da 135 cv e 2.000 cc da 177 cv, più due turbodiesel, entrambi di 1.700 cc da 115 o 136 cavalli. Quest’ultimo potrebbe affer-marsi come la motorizzazione più richiesta dal mercato italiano, dove le versioni diesel sono destinate ad incontrare la massima popolarità.

Al debutto, però, anche il nuovo propulsore “Nu” 2 litri Benzina GDi (iniezione diretta) 4 ci-lindri, caratterizzato da un’elevata coppia mas-sima, consumi contenuti ed emissioni ridotte.

In particolare, la i40 si distingue anche per ef-ficienza ed emissioni: la versione 1.7 litri CRDi da 115 CV con tecnologia Blue Drive vanta infatti livelli, rispettivamente, di emissioni CO2 e consumi, di soli 113 g/km e 4,3 l/100km. Sia in versione wagon che berlina, la Hyundai i40 offre su tutta la gamma numerose dotazioni,


sviluppate da Hyundai espressamente per que-sto modello e, fra l’altro, in tema di sicurezza, si candida da subito a diventare la quinta Hyun-dai consecutiva a conquistare le “5 Stelle” Euro NCAP.

I prezzi partono da 23.490 euro per i benzina e 24.990 euro per i Diesel.

di Marina Federico


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Permutiamo auto e moto

Par tners

Nuove splendide emozioni con il Classic Car Club Napoli che, dal 22 al 27 luglio scorsi, ha dato vita ad un doppio appun-tamento motoristico sull’isola di Ischia,

riunendo in un unico evento le due kermesse centrali del suo calendario annuale, la prima dedicata alle Ferrari, storiche e moderne, e la seconda alle auto d’epoca. Il prestigioso club partenopeo, affiliato ASI, leader in Italia per numero di soci, ha infatti scelto, per la stagio-ne in corso, di aggiungere allo spettacolo della 14esima edizione del Triangolo d’Oro, valevole come prova del Trofeo ASI Zanon, quello della nona edizione di Ischia in Rosso, radunando in tal modo oltre 70 magnifiche vetture in una carovana decisamente imponente che ha deli-ziato turisti e residenti sull’Isola Verde, destan-do ammirazione e grande curiosità in tutte le tappe che hanno composto l’intensa seigiorni, contrassegnata da un record di partecipazione che ha persino costretto l’organizzatore a porre un limite alle domande di iscrizione.

Gli equipaggi del Classic Car hanno lette-ralmente invaso Ischia e, per molti di loro, provenienti da lontano, lo sbarco sul porto dell’incantevole località campana è giunto al termine di un lungo viaggio nella notte. Nu-trita difatti la compagine di drivers emiliani, romagnoli, toscani ed umbri, accanto a laziali, pugliesi, abruzzesi e siciliani che, al pari dei col-leghi napoletani, hanno ceduto al richiamo di una manifestazione che, da anni, riscuote un successo sempre più lusinghiero, frutto della competenza ma soprattutto dello stile Classic Car che riesce a dosare, in perfetto equilibrio, mondanità ed agonismo, in un clima di amici-zia e sana sportività che rende ai raduni firmati dal sodalizio partenopeo un plus difficilmente riscontrabile altrove.

Ma il merito va innanzitutto alla passione che muove ogni iniziativa del pluripremiato Club, testimoniata dalla presenza di vetture straordi-narie, icone della migliore cultura automobili-

Auto storiche

Ad Ischia doppio spettacolocon il Classic Car Club Napoli

Il prestigioso sodalizio partenopeo d’auto d’epoca ha di nuovo scelto l’Isola Verde per dar vita ad una kermesse di altissimo livello motoristico che ha fatto registrare un’affluenza record. Protagoniste le Ferrari di tutti i tempi accanto ad esemplari della migliore produzione automobilistica del secolo scorso


Ad Ischia doppio spettacolocon il Classic Car Club Napoli

stica del secolo scorso, autentici gioielli a quattro ruote, amorevolmente conservati o perfettamente restaurati, lu-centi nelle loro livree dall’affascinante design. In particola-re, per l’indubbia qualità delle protagoniste del Triangolo d’Oro e di Ischia in Rosso 2011, è risultato impossibile individuare, fra tante bellezze in vetrina, la “best of show” ma di sicuro il ruolo di apripista è toccato all’Itala 56 del 1923, la veterana del gruppo, in compagnia della sontuo-sa Rolls-Royce 20/25, datata 1933. Fra le vintage anche una Fiat 521 Coupè de Ville, del 1929, accanto ad una rara Lancia Augusta Cabriolet del 34.

➠➠

foto di Lorenzo Galletta


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In primo piano, inoltre, una fantastica Jaguar SS 100 del 1936 e l’interessante AC Tourer del ’37. Occhi puntati poi sulle due Lancia Apri-lia, di cui una in versione cabrio condotta dai simpaticissimi bolognesi Ottorino e Gelsomina Romagnoli.

Nel parterre davvero variegato del 14° Triango-lo d’Oro, spiccavano una seducente Swallow Doretti, la Jaguar XK 150 Coupè e Jaguar E, in passerella con una superlativa Lancia Flami-nia, un’Appia ed esemplari accattivanti come una Morris Minor 1000 Saloon, un’Innocenti Spider e la Fiat Francis Lombardi 850 Grand Prix. In grande spolvero anche Mercedes-Benz, con l’elegantissima SL 190 e le più moderne 350 e 280 SL. Come sempre folto il numero di Porsche accanto alla VW Karmann Ghia dell’appassionatissima Cristiana Speziali e agli immancabili Maggiolino.

A completare la fantastica carovana ischitana del Classic Car tante Fiat, 500 C, Dino Spider, 124 Spider ed 850 ma anche la Maserati Spi-der I, Austin Healey, MG, le Lancia Fulvia ed il consueto nugolo di Alfa Romeo: su tutte la Giulia SS del laziale Daniele Santarelli, risulta-to vincitore della gara di regolarità, ed attual-mente secondo nel Trofeo Zanon.

Regine invece di Ischia in Rosso una Ferrari 250 GTE e la 512TR di Gino Verghini, vin-citrice del Ferrari Tribute alla Mille Miglia di quest’anno.

Promotore della più alta tradizione automobi-listica internazionale benché fortemente legato al made in Italy per eccellenza rappresentato dalle vetture del Drake, il Classic Car Club Na-poli ha fatto, stavolta, doppio centro sull’Isola Verde conducendo lungo le sue magiche stra-de, nel cuore dell’estate, e sfidando il traffico di fine luglio, un stuolo mai così consistente di

veri capolavori dell’automotive mondiale, in-seriti in un magico contesto paesaggistico. Del resto il club napoletano non fa mistero di uno dei suoi più grandi punti di forza, ovvero la scelta delle location che consentono di godere di stupendi panorami, di grande relax presso l’Hotel Continental Terme, da sempre cam-po base del Classic Car su Ischia, nonché di tour mondani, shopping e piacevoli soste ga-stronomiche. I partecipanti al Triangolo d’Oro ed Ischia in Rosso 2011 hanno effettuato due mostre statiche, una sul corso di Forio e poi sul belvedere della famosa Chiesa di Santa Maria del Soccorso e l’altra in piazza Vescovado, a Lacco Ameno. Hanno comunque attraversato tutta l’isola fino al borgo di Sant’Angelo, con-cedendosi anche una pausa ai Giardini Posei-don ed una visita ai Giardini La Mortella.

➠➠


Nonostante un meteo non sempre favorevo-le, il doppio raduno Classic Car ad Ischia ha rispettato in pieno la tabella di marcia e si è infine concluso nella notte più famosa dell’iso-la, quella della Festa di Sant’Anna, celebre per l’incendio del Castello Aragonese ed i fuochi d’artificio sul mare gremito da una miriade di imbarcazioni. Egregiamente gestita dallo staff diretto dal presidente Giuseppe Cannella, più noto come l’affabile amico Geppino, la mani-festazione, nella sua inedita veste, si è rivelata un vero successo, ricevendo l’approvazione di tutti. Sebbene molto impegnato a livello nazio-nale, nel consiglio direttivo dell’ASI, Automo-toclub Storico Italiano, il presidente Cannella dimostra costantemente di non trascurare af-fatto le attività del club, proponendo ai soci continue ed ottime occasioni d’incontro che alimentano la comune passione, favoriscono lo scambio di informazioni tra collezionisti e, più in generale, permettono di instaurare me-ravigliosi rapporti umani nello spirito inconfon-dibile del Classic Car.

La stagione 2011 prosegue con la nona edizio-ne di “Tutti in pista”, il 9 di ottobre, e di seguito con la 12esima edizione del “Tour della Peni-sola”, dal 28 al 31 ottobre.

Marina Federico

La serata di gala, comprendente la premiazio-ne della gara, si è invece svolta all’Hotel Regi-na Isabella: nel Trofeo Zanon successo per Da-niele Santarelli, primo assoluto su A.R. Giulia SS davanti a Meneghetti Ciliberti su Mercedes-Benz 350 SL e Antonio Greco su Mercedes-Benz 280 SL. Per la classifica del campionato sociale Classic Car, la vittoria è andata alla Ma-serati Spider I di Pierluigi Santoro che ha pre-ceduto la Porsche 911 di Giovanni Castelli e la Porsche 911 Roadster di Cosimo Casilli. Tra le Ferrari vittoria di Gino Verghini, su 512 TR: alle sue spalle Francesco Galletta, 355 GTS, primo tra i soci del Classic Car, seguito dall’as-siduo Achille Coppola, su 348 TB. Sul gradino più basso del podio Ferrari Classic Car è invece salito Eugenio Antonini con la 348 TS.


AliMeNtAzioNe

Le spezieA

ntinfiammatorie e antitumorali, combattono anche i radicali liberi. Sono tante le proprie-tà benefiche di peperoncino, curry e zenze-ro. Ma attenzione a esagerare con zafferano

e noce moscata…

Nell’antichità, le spezie furono importate dall’Orien-te soprattutto perché, anche se utilizzate in quantità minime, davano sapore ai cibi e ne aumentavano la conservabilità. La medicina popolare aveva altresì proposto per esse alcuni vantaggi per la salute. Solo negli ultimi decenni, in ogni caso, gli scienziati le han-no studiate a fondo scoprendo quanti pregi possieda-no: tutte, innanzitutto, hanno proprietà antiossidanti (combattono i radicali liberi, cause di tante malattie); molte di esse sono anche antinfiammatorie e antitu-

morali. Di alcune conosciamo oggi la specifica sostan-za attiva. Nel curry, per esempi è la curcumina, deriva-ta dalla radice della Curcuma longa;nel pepe nero la piperina; nel peperoncino la capsaicina; nello zaffera-no alcuni carotenoidi. Qualche spezia è anche dotata di effetto termo genico, cioè induce un aumento del consumo calorico che, alla lunga, può determinare un dimagrimento (molto limitato).

Le ricerche hanno però dimostrato che, prese in ec-cesso, le spezie possono essere dannose. Lo zaffera-no, nei dosaggi utilizzati per il riso giallo, aiuta persi-no a combattere la depressione, ma può diventare pericoloso se se ne prendono decine di grammi; la noce moscata ha addirittura effetti simili a quelli di alcune anfetamine e dell’Lsd.

➠➠


ZENZERORadice (rizoma) di una pianta originaria dall’Asia, si usa per

vari piatti, bevande e dolci. Ha proprietà antiossidanti antin-

fiammatorie e antitumorali.

CURRYPolvere utilizzata soprattutto in India e Pakistan per insapo-

rire carne, riso e pesce, a seconda di come è preparata può

essere dolce o piccante.

PEPEIl pepe nero è raccolto prima della maturazione ed essiccato.

Quello bianco invece dopo la maturazione stessa e poi priva-

to della polpa che lo circonda.

PEPERONCINO

Importato in Europa da Colombo , è usato con carni, salumi

piccanti, formaggi, salse e cioccolato. E’ molo ricco di vita-

mina C e di sostanze antiossidanti.

NOCE MOSCATA

è il seme di una specie di albicocca originaria delle isole Mo-

lucche. Usata con carni, salse , ma anche dolci e bevande

calde, è sconsigliata in gravidanza.

ZAFFERANO

Ha effetti antiossidanti. Da 100 chili di fiori, si ricava circa un

etto di polvere, usata per il risotto alla milanese, per la paella

spagnolo e per dolci orientali .


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Per gli amanti della vita attiva

Impermeabile, antiurto e resistente alle basse temperature, la COOLPIX AW100 è abbastan-za robusta per qualsiasi attività e consente di scattare immagini incredibili anche durante lo

sci o lo snorkeling. La categoria COOLPIX “All Weather” (AW) si aggiunge così ai tre segmenti di fotocamere già esistenti, Style (S), Performance (P) e Life (L).

“Con il modello COOLPIX AW100, abbiamo realizzato una fotocamera pronta all’avventura proprio come chi la usa” afferma Nicolas Gillet, Product Manager per i prodotti consumer pres-so Nikon Europe. “È stata pensata per tuffarsi in mezzo all’azione per tutto il corso dell’anno, aven-do sempre la garanzia tecnologica offerta da una compatta Nikon, in grado di catturare immagini incredibili in qualsiasi situazione.”

➠➠


Pronta per i grandi spazi apertiPensata per fissare l’azione in acqua o sulla terraferma, la fotocamera COOLPIX AW100 è la compagna ideale per chi ama la vita at-tiva all’aria aperta. Impermeabile fino a 10 m, antiurto da un’altezza massima di 1,5 m e re-sistente alle basse temperature fino a -10 °C, è la fotocamera perfetta per i grandi spazi aperti. Le funzioni high-tech come il GPS integrato, l’orientamento bussola elettronico e la mappa del mondo integrata* consentono di inserire facilmente geo-tag nelle immagini, orientarsi in luoghi sconosciuti e segnare il proprio percorso mentre ci si sposta.

Qualità dell’immagine non compromessaLa fotocamera COOLPIX AW100 è dotata di tutte le tecnologie più recenti presenti nelle fotocamere COOLPIX, per scattare immagini fantastiche anche quando si cavalcano le onde o si scalano le montagne. Il sensibilissimo sen-sore CMOS retroilluminato da 16 megapixel e le modalità dedicate per immagini scarsamente illuminate permettono di ottenere risultati in-credibili sia in piena luce del sole che di notte o sott’acqua.

Per garantire immagini e filmati della massima qualità, il modello AW100 è dotato di lente zoom 5x grandangolare NIKKOR, registrazio-ne di filmati full HD (1080p) con audio stereo e quattro funzioni avanzate per la riduzione dell’effetto mosso, per ridurre al minimo le conseguenze legate a movimento del soggetto, scarsa illuminazione e movimento della foto-camera.

La funzione panoramica semplice amplia ulte-riormente la visuale permettendo di scattare a 360° e 180°. Quando si effettua una ripresa pa-noramica verticale o orizzontale di una scena, il sensore CMOS della fotocamera cattura una rapida sequenza di fotogrammi, che vengono poi uniti per creare istantaneamente un mera-viglioso panorama.

Facile funzionamentoLa fotocamera COOLPIX AW100 è facile da usare, per lasciare la massima libertà quando ci si trova nel pieno dell’azione. Per immortalare

scene sott’acqua proprio come le vede l’occhio umano, si può utilizzare la modalità subacquea, che regola automaticamente il bilanciamento del bianco della fotocamera. È possibile regola-re le impostazioni e scattare con una mano sola tenendo premuto il pulsante Action Control; una volta attivata questa opzione, è sufficiente far oscillare la macchina avanti e indietro per modificare le impostazioni della fotocamera e scattare immagini delle montagne senza dover nemmeno togliersi i guanti.

La fotocamera COOLPIX AW100 è disponibile in tre colori, mimetico, arancione e nero.–


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Moto Guzzi V7 Racer nasce ripercorrendo la straordi-naria carriera agonistica della V7 Sport, un modello simbolo nella leggendaria storia della casa di Man-dello del Lario.

Tra i molti meriti dell’antenata sportiva, vi è quello di esser stata, in virtù delle sue caratteristiche tecniche e prestazionali, la più ammirata interprete della categoria “Derivate di Serie”. Competizioni per gentleman riders seguitissime perché anima-te dall’accesa rivalità tra i sostenitori delle moto giapponesi, allora potentissime ma ostiche nella guida, e gli appassionati delle sportive italiane, in debito di cavalleria ma superiori alle sfidanti pluricilindriche nel rigore ciclistico e nella frenata.

Moto guzzi v7 rAcer

Stile italiano e cura artigianale

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L’antagonismo delle due fazioni era argomen-to di appassionate discussioni quando dalle piste si passava ai tavolini dei bar davanti ai quali esibire una Moto Guzzi V7 Sport con sella monoposto in scamosciato, impianto di scarico racing e l’immancabile cupolino era il simbolo di appartenenza all’elite dei motoci-clisti più competenti ed esperti, veri esteti della guida.

Moto Guzzi ha raccolto quest’istantanea scat-tata oltre trent’anni fa e l’ha rielaborata con la passione e le capacità custodite tra le mura di Mandello del Lario, creando una vera e propria special di serie: la nuova V7 Racer. Prodotta in serie numerata, come rileva la targhetta celebrativa applicata sulla piastra di sterzo, la V7 Racer esalta gli stilemi Moto Guz-zi attraverso un sapiente mix di artigianalità e tecnologia che ha coinvolto tutti i comparti di questa seducente moto.

A colpire immediatamente l’attenzione dell’appassionato è il serbatoio cromato, re-alizzato con un’innovativa tecnologia di de-posito di particelle metalliche, abbellito da una raffinata cinghia di pelle, un richiamo alle moto d’antan come i fregi metallici del logo Moto Guzzi, in tinta con il tela-io. Quest’ultimo, di colo-re rosso ispirato a quello delle prime mitiche 150 V7

Sport con telaio al CrMo, ha subito uno speciale trattamento di verniciatura , esteso anche ai mozzi, ruota e forcellone, che esalta la purezza architettonica del telaio doppia culla. Su queste tubazioni

appoggia la sportivissima sella monoposto (ma sono disponibi-li come accessori a richiesta la sella biposto e le pedane pas-

seggero), rivestita di pelle scamosciata e raccordata in un codone aerodinamico sul quale sono state integrate lateralmente le tabelle porta numero, nel più puro stile seventies.

Di scuola tipicamente Guzzista è il cupolino, la cui forma richia-ma, con il piccolo plexiglas sormontante la tabella porta numero, il leggendario frontale della Gambalunga, sportivissimo e intona-to stilisticamente al nuovo design del parafango anteriore. Tra gli elementi maggiormente distintivi di questa preziosa special edition vi è un largo impiego di inediti elementi in alluminio spazzolato e forato, una lavorazione artigianale di alta fattura esecutiva con la quale sono stati realizzati i fianchetti laterali, le protezioni dei corpi farfallati e le staffe di supporto dei silenziatori.

Tra i pezzi pregiati non mancano le pedane arretrate regolabili ri-cavate dal pieno, il perno di sterzo alleggerito e la protezione della piastra di sterzo realizzata attraverso un doppio anello cromato così ben riuscito da sembrare un ornamentale monile.

➠➠


Al gentleman rider in vena di track days non rimarrà che indossare un casco monocroma-tico e una sobria tuta di pelle, trovare l’assetto ideale agendo sulle molteplici regolazioni della raffinata coppia di ammortizzatori Bitubo a gas e indirizzare la ruota anteriore da 18 pollici più vicino possibile al cordolo. Per gli appassionati più esigenti è disponibile anche un sistema di scarico Arrow (non omologato per l’impiego su strada) che rispetta l’equilibrio estetico della moto, restituendo un sound emozionante oltre a un apprezzabile incremento prestazionale.

Sotto il profilo tecnico la V7 Racer ricalca quanto conosciuto sulla V7 Cafè, sia a livello di architettura del telaio, con uno schema a doppia culla a elementi inferiori imbullonati e staccabili, sia per la geometria con l’inclinazio-ne del canotto di sterzo pari a 27°50’. Oltre ai citati ammortizzatori pluri-regolabili Bitubo, le sospensioni fanno affidamento alle capacità

d’assorbimento della forcella Marzocchi con steli da 40 mm da 130 mm d’escursione e do-tati di soffietti parapolvere.

Il comparto frenante vanta il meglio disponibile sul mercato, con un disco anteriore flottante da 320 mm lavorato da una pinza Brembo fissa a 4 pistoni 30/34 e uno posteriore da 260 mm, con pinza Brembo da 32mm mentre le ruote a raggi, assemblate con raggi e nippli argento su canale nero opaco, confermano le misure 2.50x18 all’anteriore e 3,50x17 al posteriore della V7 Cafè ma calzano le più prestazionali ed esteticamente appaganti coperture Pirelli Demon Sport.


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Saloni nautici europei alla ribaltaP

er gli appassionati di nautica e navigazione, a partire dal 6 settembre comincia la sequenza dei maggiori Saloni nautici europei. Vi saranno anche quest’anno numerosi appuntamenti da non man-

care, per scoprire le novità presentate dai cantieri e dai produttori di motori e accessori provenienti da tutto il mondo. La lunga sequenza di eventi comincia come al solito con il Festival de la Plaisance di Cannes (Francia), che si svolgerà quest’anno dal 6 all’11 settembre presso la solita sede del porto di Cannes; le unità nuove saran-no esposte nel Vieux Port mentre il mercato dell’usato si svolgerà nell’adiacente Port Pierre Canto.

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Il secondo appuntamento è l’Adriatic Boat Show che si svolgerà a Sibenik (Croazia) dal 15 al 18 settembre.Vi sarà poi l’Interboot che si svolgerà a Friedrickshafen sul versante tedesco del lago di Costanza dal 17 al 25 settembre. Si tornerà poi nuovamente in Costa Azzurra per il Monaco Yacht Show, riservato in particolare ai grandi e lussuosi yachts, che si svolgerà dal 21 al 24 settembre.

Il Salone nautico internazionale di Genova (1-9 ottobre) sarà l’occasione preferita dai di-portisti italiani che troveranno presso i padi-glioni e lungo le banchine della Fiera di Geno-va una vasta gamma di proposte. Nonostante il momento difficile, a causa della crisi economi-ca internazionale, saranno presenti a Genova 1.300 espositori, oltre 2000 imbarcazioni di cui 450 in acqua e sono previste ben 450 novità.

Alleghiamo l’elenco dei principali appunta-menti europei da settembre 2011 a gennaio 2012, Vi sono comunque altri eventi in pro-

CALENDARIO DEI PRINCIPALI SALONI NAUTICI EUROPEI 2011Festival de la Plaisance - Cannes (Francia) 6-11 settembre 2011 - http://www.salonnautiquecannes.com

Adriatic Boat Show - Sibenik (Croazia) 15-18 settembre 2011 - http://www.adriaticboatshow.com

Interboot - Friedrickshafen (Germania) 17-25 settembre 2011 - http://www.interboot.de

Monaco Yacht Show - Pricipato di Monaco 21-24 settembre 2011 - http://www.monacoyachtshow.com

Salone nautico internazionale di Genova 1-9 ottobre - http://www.genoaboatshow.com

Salon nautico de Barcelona - Barcellona (Spagna) 5–13 Nov - http://www.salonnautico.com

Salon nautique de Paris - Parigi (Francia) 3- 11 dicembre - http://www.salonnautiqueparis.com

Boot Duesseldorf - Duesseldorf (Germania) 21-29 genn 2012 - http://www.boat-duesseldorf.com

gramma in varie nazioni europee. L’elenco completo dei prossimi saloni nautici (sono 21 complessivamente in tutta Europa, dal 1 set-tembre al 31 dicembre 2011) è presente sul sito web http://www.profinautic.com/en/boat-shows/fairs/

testo e foto di Giuseppe Farace


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Con una presentazione ufficiale in piena estate, nel mese di luglio, Mercury ha rinnovato la propria gamma dei piccoli fuoribordo. Tre nuovi modelli quattro

tempi, da 4, 5 e 6 cavalli, sono stati concepi-ti appositamente per la propulsione di tender, piccole imbarcazioni, oppure come motori ausiliari da abbinare al motore principale, per motivi di sicurezza o per impieghi particolari (come per esempio la pesca a traina con esca viva, che richiede una velocità costante di ap-pena un nodo).

Mercury annuncia di essersi impegnata per migliorare l’efficienza e a renderne il funziona-mento ancora più semplice, accrescendo così il piacere di navigare. I tre nuovi modelli sono basati sullo stesso gruppo con cilindrata di 123 cc. Questi piccoli Mercury sono silenziosi, con consumi ridotti, facilmente trasportabili, ma-neggevoli e versatili,

tre piccoli FuoriBordo 4 teMpi ideAli per i teNder

Mercury presentai modelli 4, 5 e 6 cavalli

- Restyling della calandra per un look migliore

- Una barra guida più lunga che, spostando il baricentro in avanti, facilita le manovre e la navigazione dei piccoli dinghy, e migliora altresì la manovrabilità sulle imbar-cazioni a vela.

- La leva del cambio, collocata frontalmente, risulta più comoda da azionare e più sicura

- Il serbatoio carburate integrato da 1 litro, dotato di bocchetta di riempimento collocata anteriormente, e gli attacchi per serbatoio ausiliario esterno, sono standard su tutti i modelli.

- Eccellente trasportabilità grazie ad una maniglia di trasporto più grande collocata nella parte anteriore del motore ed un’impugnatura più grande collocata invece nella parte posteriore del motore.

Questi nuovi modelli sono già disponibili presso i concessionari Mercury. Per ulteriori informazioni: http://www.mercurymarine.com/engines/outboards/

Sono numerose le migliorie apportate:

Giuseppe Farace


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troFeo BANcA Aletti / 8° rAduNo vele d’epocA A NApoli

Le Vele d’Epoca ritornano nel Golfo

Per cinque giorni alcuni dei più prestigiosi yacht a vela d’epoca hanno offerto uno spettacolo emozionante nelle acque del Golfo di Napoli, in occasione dell’8° Ra-

duno Vele d’Epoca / Trofeo Banca Aletti.

L’evento è stato come di consueto ospitato dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia dal 29 giu-gno al 3 luglio. Quest’anno, per la prima vol-ta, hanno partecipato anche i dragoni, classici

modelli concepiti per le regate di cui sono pur-troppo rimasti solo pochi esemplari. In tutto 32 le imbarcazioni partecipanti: 23 yachts, tra cui spiccava l’imponente Lulworth (ben 46,30 mt fuori tutto), e 9 dragoni, provenienti da varie nazioni. Numerose le regate in programma, tra cui triangoli sottocosta e prove d’altura. L’e-vento ha ottenuto un notevole successo e sarò senz’altro riproposto nel 2012.

testo e foto di Giuseppe Farace

➠➠


TROFEO BANCA ALETTIIMBARCAZIONI PARTECIPANTI

CHOLITA Armatrice: Marilinda Nettis

KIPAWA Armatore: Claudio Valtulini

MANTA Armatore: Ernesto Irace

FILLY Armatore: Francesco Buonfantino

OCEAN ANEMONE Armatore: Benedetto Baroni

LUNIC Armatore: Armando Valeri

OLIRIA Armatore: Ermanno Sciaulino

STELLA POLARE Marina Militare

CHAPLIN Marina Militare

ARTICA Marina Militare

CORSARO Marina Militare

CAROLY Marina Militare

TINTOO VI Armatore: Lorenzo Banchero

JAVELIN Armatore: Daniele Canelli

PAULENA Armatore: Conte Francois de Ganay

LULWORTH Armatore: Gabriele De Bono

TAMPASIA Armatore: Giorgio Scarselli

NAIF Armatore: Ivan Gardini

ALBERIMAR II Armatore: Marco Claudio Corneli

DRAUMEN Armatore: Giovanni Del Bono

ZENITH Gabriele De Bono (timoniere Penny Oliviero)

SARACENA Armatore: Francesco de La Ville Sur Illon

DALGRA III R.Y.C.C. Savoia (timoniere Mattia Pressich)

1° Classificato: KIPAWA (Claudio Valtulini)

YACHT D’EPOCA < 121° Classificato: ZENITH (Gabriele De Bono al timone Nello Oliviero)

2° Classificato: ALBELIMAR II (Marco Claudio Corneli

3° Classificato: OCEAN ANEMONE (Benedetto Baroni)

Un crest per DRAUMEN (Giovanni Del Bono)

YACHT D’EPOCA > 121° Classificato: KIPAWA (Claudio Valtulini)

2° Classificato: CHOLITA (Marilinda Nettis)

3° Classificato: MANTA (Ernesto Irace)

YACHT CLASSICI < 151° Classificato: NAIF (Ivan Gardini)

2° Classificato: ARTICA II (Marina Militare)

3° Classificato: DALGRA III (R.Y.C.C. Savoia al timone Mattia Pressich)

YACHT CLASSICI > 151° Classificato: TINTOO VI (Lorenzo Banchero)

2° Classificato: STELLA POLARE (Marina Militare)

3° Classificato: CHAPLIN (Marina Militare)

Premio MARINA YACHTING per barca più elegante del Raduno: TAMPASIA (Giorgio Scarselli)

1° Vincitore della parata navale del 3 luglio 2011: JAVELIN (Daniele Canelli)

1°Classificato tra le barche dello Sport Velico della M.M.: STELLA POLARE

Trofeo Angelo Lattarulo: STELLA POLARE (Comandante: C.F. Marco Montella)

➠➠


COPPA D’ORO EDUARDO PEPE(RISERVATA AI DRAGONI)

IMBARCAZIONI PARTECIPANTITERGESTE Lodovico Visone

BURIANA Susanna Guidi

BUNKER KING POLSTA Alexander Pugachev

SYRINX Fredy Veit

JAPETUS Armatore: Benedetto Baroni

FREJA Eric Klingenberg

BLUE MALLARD Giuseppe e Filippo La Scala - Francesco Barthel - Gennaro Petillo

AUSONIA timoniere: Lorenzo Autano, la barca è del R.Y.C.C. Savoia

1° Classificato: TERGESTE2° Classificato: BUNKER KING POLSTA3° Classificato: BURIANA

Primi di giornata:

1° Prova: BUNKER KING POLSTA Igor Petukhov Y.C.Sanremo-Y.C. Odessa (armatore: Alexander Pugachev)

2° Prova: BURIANA Francesco Spirito C.N. Cervia (armatrice: Susanna Gui

3° Prova: TERGESTE Marco Gallo Lazzarulo C.N. di Castellabate (armatore: Lodovico Visone)

4° Prova: TERGESTE Marco Gallo Lazzarulo C.N. di Castellabate (armatore: Lodovico Visone)


Nokia ha presentato tre nuovi smartpho-ne ricchi di funzionionalità e destinati al grande pubblico, con caratteristi-che evolute, un prezzo competitivo

e, soprattutto, l’innovativo sistema operativo Symbian Belle.

I Nokia 700, Nokia 701 e Nokia 600 grazie a Symbian Belle sono dotati di funzionalità NFC per sharing e pairing in modalità single-tap (at-traverso il semplice contatto tra i dispositivi), dell’interfaccia utente ad oggi più personaliz-zabile e di un’esperienza di navigazione Web mobile potenziata. Oltre a rendere possibile la condivisione di contenuti tra diversi dispositivi, la tecnologia NFC permette di utilizzare acces-sori mobile compatibili come altoparlanti, cuf-fie ed auricolari Bluetooth.

Nokia presenta un nuovo accessorio NFC, Nokia Essence Bluetooth Stereo Headset, che può essere collegato in modalità single-tap a qualsiasi smartphone con tecnologia NFC.Seb-bene tutti e tre gli smartphone siano dotati di funzionalità Nokia ben riconoscibili, ciascuno di essi racchiude un insieme di caratteristiche specifiche che permettono di scegliere il proprio smartphone in base alle funzioni che si conside-ra più importanti. Tre fuoriclasse per il portafo-glio prodotti firmato Nokia: il Nokia 700, il più compatto touchscreen monoblocco al mondo; il

Destinati al grande pubblico

Gli smartphone Nokia 700, Nokia 701 e Nokia 600 caricano l’ultima versione Symbian mentre i nuovi auricolari stereo dotati di tecnologia NFC sfruttano le funzionalità di pairing e sharing

NokiA sMArtphoNe

Nokia 701, un elegante e raffinato smartphone dotato del display più luminoso sul mercato per un utilizzo sia indoor che outdoor; e il Nokia 600, l’entertainment smartphone “a tutto volu-me” della casa finlandese.

“Dopo aver introdotto recentemente alcune importanti innovazioni alla user experience di Symbian con la versione Anna, oggi stiamo portando la piattaforma a livelli ancora più elevati con un’esperienza cliente più compe-titiva che mai” afferma Ilari Nurmi, Vice Pre-sident di Nokia. “Symbian Belle e i tre nuovi dispositivi che stiamo lanciando oggi sono la prova del nostro costante impegno volto ad offrire prodotti Symbian che consentano di poter scegliere in base alle caratteristiche che ciascuno ritiene fondamentale per sè in termi-ni di esperienza, design, funzionalità e prezzo. E questi non saranno gli ultimi modelli o ag-giornamenti Symbian che proporremo”.

Con questo annuncio Nokia conferma il ruo-lo decisivo che Symbian continuerà a gioca-re nell’ambito del suo portafoglio prodotti al fianco di Windows Phone 7” afferma Nick Mc-Quire di IDC. “La rapidità con cui le migliorie e le innovazioni vengono caricate sulla piatta-forma testimonia l’impegno profuso da Nokia nel proporre prodotti smartphone Symbian competitivi”.


Il Nokia 701 è uno smartphone dalla linea sottile ed elegante, il cui di-splay è il più luminoso al mondo tra tutti i dispositivi mobil. Con un display ClearBlack da 3,5 pollici è perfetto per l’utilizzo sia indoor che outdoor. È inoltre provvisto della tecnologia di eliminazione attiva dei rumori per una qualità del suono ottimale. Così come gli altri nuovi smartphone il dispositivo è dotato di funzionalità NFC di sharing e pai-ring in modalità single-tap , che permette la condivisione dei contenuti e la trasmissione del suono in modalità wireless agli auricolari ed agli altoparlanti compatibili con la stessa tecnologia NFC. Basato sul design del diffusissimo Nokia C7, lo smartphone Nokia 701 ha un processore da 1GHz , una fotocamera full focus da 8MP con dop-pio LED flash e zoom digitale 2X, una seconda fotocamera frontale e possibilità di girare video in HD. Il dispositivo ha una memoria interna da 8GB espandibile fino 40GB tramite una microSD card da 32 GB.

Con un volume di soli 50 cm3, un peso di 96 g e dimensioni di

110 x 50,7 x 9,7 mm, Nokia 700 non solo è lo smartphone più

compatto della gamma Symbian, ma è anche lo smartphone

touchscreen monoblocco più compatto al mondo. Nonostante

le dimensioni è dotato di funzionalità NFC di sarin e pairing

in modalità single-tap, un processore da 1GHz, display da 3,2

pollici AMOLED ClearBlack, memoria interna da 2GB (espan-

dibile con una microSD da 32 GB per un totale di 34 GB),

fotocamera da 5MP full focus con flash al LED e registrazione

video in HD. Il Nokia 700 è anche lo smartphone Nokia più

ecologico: la batteria a lunga durata, l’uso di molti materiali

eco-compatibili, le funzionalità per ridurre il consumo della

batteria rendono questo dispositivo ideale per i consumatori

più sensibili e attenti alle tematiche ambientali.

Nonostante le dimensioni compatte lo smartphone Nokia 600 ha una

grande “voce” e una grande personalità e con i suoi 106 Phon è lo

smartphone Nokia “a tutto volume”. Con un’antenna FM integrata per

ascoltare la radio anche senza auricolari ed un trasmettitore FM che per-

mette di inviare musica dal proprio telefono a qualsiasi radio FM, il No-

kia 600 è il sogno degli amanti della musica. Con 60 ore di riproduzione

musicale, un altoparlante interno estremamente potente e la possibilità

di trasmettere musica in modalità wireless agli accessori compatibili NFC

è lo smartphone perfetto per animare una festa.

Disponibile ad un prezzo inferiore rispetto a Nokia 700 e Nokia 701, il

Nokia 600 è provvisto di un processore da 1 GHz; una fotocamera full

focus da 5MP con flash al LED e possibilità di girare video in HD, e una

memoria interna da 2GB espandibile fino 34GB tramite una microSD

card da 32 GB.

Nokia 700: lo smartphone più compatto

Nokia 600: lo smartphone dal volume più alto

Nokia 701: lo smartphone più luminoso


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Prestige 30’ Hard Top 2x190 TD Volvo Penta D3 ‘09 (1)

Chaparral 935/290 2x200 TD Mercruiser ‘05 (4)

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