KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIADAERAH SULAWESI SELATAN

RESORT KOTA BESAR MAKASSAR

WEBSITE :

TWITTER :

www.polantasmakassar.com

@polantasmkssrFACEBOOK :

FLEXI MILLIS :

CALL CENTER :

E-MAIL :

Satlantas Polrestabes Makassar

0411 - 2048877

-0411 – 3616522

Opslantaspolrestabes@yahoo.co.id

PELAKSANAAN OPTIMALISASI KAWASAN KTL

KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA

DAERAH SULAWESI SELATAN

RESORT KOTA BESAR MAKASSAR

LAPORAN HASIL PELAKSANAAN

ANEV OPTIMALISASI KAWASAN

PERCONTOHAN TERTIB BERLALU LINTAS

(KAMSELTIBCAR LANTAS) DI KOTA MAKASSAR

MINGGU – VII

(TANGGAL 09 JULI 2012)

BAB – I

PENDAHULUAN

1. Umum.

Kota Makassar sebagai Ibu Kota Propinsi Sulawesi Selatan, sudah

barang tentu menjadi pusat kegiatan, baik dibidang pemerintahan,

pendidikan, perdagangan, perindustrian, maupun kegiatan biasa lainnya.

Sehingga hal tersebut berpengaruh pada masalah lalu lintas, karena Sehingga hal tersebut berpengaruh pada masalah lalu lintas, karena

tingginya tingkat mobilisasi masyarakat dalam melakukan aktifitasnya.

Kota Makassar juga merupakan Sentra Transportasi darat, baik

yang melayani dalam wilayah Kota Makassar sendiri maupun antar kota

dalam Propinsi Sulawesi Selatan. Agar permasalahan lalu lintas seperti

kemacetan, pelanggaran dan kecelakaan lalu lintas yang terjadi diwilayah

Kota Makassar khususnya di Kawasan Percontohan Tertib Berlalu lintas,

sehingga tercipta Keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas yang

terkendali, maka perlu adanya management lalu lintas yang baik dengan

melibatkan berbagai instansi yang berkompeten dibidang lalu lintas.

Polrestabes Makassar sebagai salah satu unsur pelaksana dalam

rangka penertiban dan penegakan peraturan dibidang lalu lintas, baik

yang dilakukan secara Preventif dengan melakukan pengaturan,

penjagaan, Patroli lalu lintas maupun Dikmas Lantas, juga melakukan

tindakan Refresif berupa penindakan pelanggaran dan penyidikan

kecelakaan lalu lintas.

1

Namun segala upaya dan tindakan yang telah dilakukan oleh

Satuan Lalu lintas Polrestabes Makassar khususnya, belum

menunjukkan hasil yang diharapkan, maka dari itu perlu adanya

solusi/terobosan baik yang bersifat koordinatif, partisipasif dan

kerja sama riil dilapangan dengan melakukan Analisa dan evaluasi

pelaksanaan Optimalisasi di Kawasan Percontohan Tertib Berlalu

lintas secara rutin dengan melibatkan Jajaran Polrestabes Mksr

khususnya Sat Lantas dan instansi terkait terutama Pemkot Kota

Makassar meliputi lokasi Kawasan Percontohan Tertib Berlalu

lintas antara lain :

a. Jl. Jend. Ahmad Yani

b. Jl. Jend. Sudirman

c. Jl. Haji Bau

d. Jl. Penghibur

e. Jl. Pasar Ikan

f. Jl. Ujung Pandang

g. Jl. Riburane

2. Dasar

a. Undang - undang Nomor 2 Tahun 2002 Ttg

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

b. Undang-u ndang Nomor 22 tahun 2009 Ttg

Lalu lintas dan Angkutan Jalan.

c. Surat Keputusan Walikota Makassar Nomor :

145 Tahun 2009 tentang Penetapan Kawasan

Percontohan Kamseltibcar Lantas.

d. Bijak Kapolri tentang Pelaksanaan Optimaliasi

Kawasan Percontohan Kamseltibcar Lantas.

e. Rencana Program Polrestabes Makassar TA.

2012.

2

3. Maksud dan tujuan

a. Maksud

Maksud dilakukanya Anev adalah sebagai masukan

bagi pimpinan untuk menilai sejauhmana pelaksanan Optimali

sasi di Kawasan Percontohan Tertib Berlalu Lintas (KTL) di

lakukan serta berjalan secara efektif.

b. Tujuan

Adapun tujuan laporan hasil Anev Optimalisasi diKawasan

Percontahan Tertib Berlalu Lintas (Kamseltibcar Lantas) diKota

Makassar ini adalah untuk memberikan gambaran bagi pimpinan

dalam menilai sejauh mana keberhasilan Sat lantas Polrestabes

Makassar dalam melaksanakan Program keselamatan lalu lintas

sebagai tindak lanjuti hasil Rakernis fungsi Lantas di Jakarta

dalam rangka mewujudkan Keamanan, keselamatan, ketertiban

dan kelancaran lalu lintas.

4. Ruang Lingkup

Adapun ruang lingkup laporan hasil Anev pelaksanaan Optima-

lisasi di Kawasan Percontohan Tertib Berlalu Lintas (Kamseltibcar

Lantas) di Kota Makassar ini, pada prinsipnya mampu memberi

perubahan situasi lalu lintas di Kota Makassar khususnya di Kawasan

Kamseltibcar lantas dalam rangka mewujudkan Keamanan, keselama

tan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas.

5. Tata Urut

BAB – I PENDAHULUAN

BAB – II PERSIAPAN

BAB – III PELAKSANAAN

BAB – IV PENUTUP

3

BAB – II

PERSIAPAN

6. Situasi Umum

a. Kondisi jalan yang merupakan Kawasan Percontohan

Tertib berlalu lintas (Kamseltibcar Lantas) di Kota

Makassar yang kesemuanya merupakan jalan utama/

protocol yang merupakan kawasan perkantoran,

pendidikan yang merupakan lokasi aktifitas kegiatan

masyarakat dengan menggunakan kendaraan

bermotor tentu sangat berpengaruh secara langsung

kepada permasalahan lalu lintas.

b. Sebagai gambaran rinci tentang kondisi jalan yang

dijadikan Kawasan Percontohan Tertib berlalu lintas

(Kamseltibcar Lantas) di Kota Makassar dengan

panjang jalan keseluruhan 5,3 km dengan rincian

adalah sebagai berikut :

1) Jl. Jend. Ahmad Yani panjang jalan : O,7 km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak : 7 buah

(b) Pendidikan : 2 buah

(c) Perbankan : 6 buah

(d) Perkantoran : 8 buah

(e) Pertokoan : 3 buah

2) Jl. Jend. Sudirman panjang jalan : 1,7 km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak :11 buah(b) Pendidikan : 3 buah (c) Perbankan : 4 buah(d) Perkantoran :13 buah(e) Pertokoan : - buah

4

3) Jl. Haji Bau panjang jalan : 0,6 km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak : 5 buah(b) Perbankan : 1 buah(c) Perkantoran : 6 buah

4) Jl. Penghibur panjang jalan : 1,2 km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak :10 buah(b) Perbankan : 1 buah(c) Perkantoran : 6 buah

(d) Pertokoan : 4 buah

(e) Perhotelan : 2 buah

(f) Hiburan : 13 buah

5) Jl. Pasar Ikan panjang jalan : 0,3km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak : 3 buah(b) Perbankan : 1 buah(c) Perkantoran : 3 buah(d) Pertokoan : 10 buah

6) Jl. Ujung Pandang panjang jalan : 0,5 km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak : 2 buah(b) Perbankan : 1 buah(c) Perkantoran : 6 buah

(d) Pertokoan : 1 buah

7) Jl. Riburane panjang jalan : 0,3 km

Terdapat :

(a) Persimpangan sebanyak : 4 buah(b) Perbankan : 2 buah(d) Perkantoran : 5 buah

5

BAB – III

PELAKSANAAN

7. Analisa dan Evaluasi pelaksanaan Optimalisasi Kawasan Kamseltibcar Lantas (KTL) minggu ke - VII dilaksanakan sbb :

a. Penekanan kembali pelaksanaan Optimalisasi di Kawasan KTL saat Apel pagi kepada Anggota.

6

Pelaksanaan penekanan kembali Optimalisasi di Kawasan KTL oleh

Kasat Lantas Polrestabes Makassar saat Apel Pagi.

b. Penekanan kembali pelaksanaan Optimalisasi di Kawasan KTL di jalan secara lansung.

Pelaksanaan penekanan kembali Optimalisasi di Kawasan KTL oleh Kasat Lantas

Polrestabes Makassar di jalan secara langsung.

7

c. Pelaksanaan penataan pembatas lajur kiri dalam rangkapelaksanaan Optimalisasi di Kawasan KTL.

Pelaksanaan pembenahan pembatas lajur kiri khusus sepeda motor oleh

Unit Dikyasa Sat Lantas Polrestabes Makassar sebagai upaya pelaksanaan

Optimalisasi di Kawasan KTL.

8

c. Pelaksanaan sosialisasi di Kawasan KTL melalui PublikAddres.

9

Pelaksanaan sosialisasi melalui Publik Addres oleh Unit Dikyasa Sat

Lantas Polrestabes Makassar sebagai upaya pelaksanaan Optimalisasi di

Kawasan KTL.

d. Pelaksanaan pembagian/penyebaran brosur himbauanTertib Berlalu lintas di Kawasan KTL.

10

Pelaksanaan pembagian Brosur Tertib Berlalu lintas di Kawasan KTL

e. Pelaksanaan Optimalisasi di Kawasan KTL dengan mela-kukan teguran secara lisan di jalan.

Pelaksanaan Teguran Lisan/himbauan kepada para pengemudi Becak,

pengemudi pribadi dang angkutan umum yang mangkal dan parkir

disembarang tempat pada Kawasan KTL.

11

f. Pelaksanaan sosialisasi di Kawasan KTL melalui MediaElektronik.

Pelaksanaan Optimalisasi Kawasan Kamseltibcar Lantas (KTL) melalui Dialog

Interaktif di Fajar TV Makassar.

12

g. Pelaksanaan sosialisasi di Kawasan KTL melalui penyuluhankepada para Ulama se Kota Makassar.

Pelaksanaan Sosialisasi Tertib Berlalu lintas di Kawasan KTL kepada Para

Ulama se Kota Makassar di Gedung IMMIM Jl.Jend.Sudirman Makassar.

13

h. Penekanan kepada para Kanit Lantas Polsek dan anggotaJajaran Polrestabes Makasssar guna memaksimalkan pelaksanaan Optimalisasi di Kawasan Kampung/Lorong KTL dalam Kota Makassar.

Pelaksanaan penekanan Optimalisasi di Kawasan Kampung/lorong KTL di Unit

Lantas Polsek Jajaran Polrestabes Makassar.

14

BAB – IV

PENUTUP

8. Demikianlah Laporan hasil Analisa dan evaluasi minggu–VII pada

pelaksanaan Optimalisasi di Kawasan Keamanan, keselamatan,

ketertiban dan kelancaran lantas (Kamseltibcar Lantas) di Kota

Makassar ini, dibuat sebagai bahan masukan bagi pimpinan guna

menentukan kebijakan selanjutnya.

Makassar, J u l i 2012

an. KEPALA KEPOLISIAN RESORT KOTA BESAR MAKASSAR

KASAT LANTAS

LAFRI PRASETYONO, SIK

AJUN KOMISARIS BESAR POLISI NRP 72020462

15