Download - Lantenne 16 07 2014

Pour les six premiers mois de l’année, le bénéfice net du groupe zurichois Kuehne + Nagel a at-teint 313 millions de francs suisses (257 millions d’euros), progressant de 8,3 % par rapport à la période comparable l’an passé. Ajusté des effets de changes, son résultat net s’est apprécié de 12,8 %, a-t-il tou-tefois précisé. Les analystes tablaient en moyenne sur un bénéfice de 311 millions de francs suisses.

Le résultat d’exploitation de la société a quant à lui totalisé 396 millions de francs suisses, en hausse de 8,2 %, tandis que le chiffre d’affaires s’est établi à 8.500 milliards de francs suisses, se repliant de 0,5 %.

Detlef Trefzger, son directeur général, a notamment mis en lu-mière la solide performance dans le fret aérien.

Alors que le marché mondial a connu une croissance de l’ordre de 3 à 4 % sur fond de reprise modé-rée, Kuehne + Nagel a affiché une progression dans le haut de la four-chette. Les volumes ont augmenté de 4 %, grâce à ses efforts sur les solutions spécifiques pour l’in-dustrie automobile, la pharmacie ou encore le transport de matériel aéronautique.

Face à un environnement éco-nomique difficile, marqué par des surcapacités et des pressions tarifaires, le groupe suisse a mis l’accent l’an passé sur la réduction des coûts mais aussi sur la mise en place de services spécialisés, jugés plus rentables, dans le transport aérien et terrestre.

“Toutefois, nos résultats ont subi l’impact d’un franc suisse fort”, a nuancé Detlef Trefzger, relevant que la vigueur de la devise helvétique avait affecté en particulier le fret maritime, sa plus grosse division.

Les volumes dans cette unité d’affaires ont aug-menté de plus 8 %, alors que le groupe a continué de gagner des parts de marché sur l’ac-tivité d’exportation au départ de l’Asie, de l’Europe et de l’Amérique du

Nord. En revanche, les routes mari-times pour l’Amérique du Sud n’ont pas connu un développement aussi soutenu, a précisé le commission-naire de transport international, qui a traité dans ce secteur 1,892 million d’EVP, soit 143.000 EVP de plus que l’an dernier.

Les recettes dans cette divi-sion se sont toutefois contractées de près de 2 % à 4,4 milliards de francs suisses, tandis que son

résultat d’exploitation a diminué de 4,5 %, à 188 CHF, le groupe attribuant l’érosion de sa ren-tabilité aux effets négatifs de changes sur les activités libellées en dollars.

Dans l’aérien, le groupe estime avoir noté au cours du premier semestre une reprise modeste, avec une progression de volumes qui n’a pas dépassé 4 %. À Zurich, l’entreprise a rappelé que le démarrage a été “modeste” en début d’année. Le transitaire souligne avoir dû mettre l’accent sur ses solutions automobile, produits pharma-ceutiques et industrie aéronau-tique de même que sur le marché Europe-Amérique latine pour rattraper la situation.

“K + N a livré une perfor-mance opérationnelle solide avec une croissance décente des vo-lumes et une gestion diligente des coûts mais continue de lutter face à des facteurs externes tels que les devises étrangères et la pres-sion sur les prix”, a commenté le directeur général.

Les profiTs D’une sTraTégie

TerresTre

Dans la division secteur ter-restre et surtout routière, la mise en œuvre de la stratégie dénom-mée “En route vers le profit” a continué à payer. L’amélioration du résultat opérationnel enregis-trée au cours de ce premier se-mestre avait été amorcée au der-nier trimestre de l’année 2013. Il est ainsi passé en un an de 17 M CHF à 35 M CHF. Le chiffre d’af-faire, de son côté, a progressé de 5,5 %.

Quant à la filière logistique, l’entreprise a connu une hausse de 4,5 % de son chiffre d’affaires et une augmentation de 5,1 % de son résultat opérationnel.

Vincent CaLabrèse avec afp

Multimodal

Kuehne + Nagel dépasse légèrement les prévisions au premier semestre

Le commissionnaire de transport international et logisticien suisse et logisticien Kuehne + Nagel a enregistré au premier semestre de l’année 2014 un bénéfice très légèrement supérieur à celui qui était prévu. La division maritime a progressé plus vite que la moyenne du marché mais le groupe a souffert des effets de change.

“La vigueur du franc suisse a affiché

la division maritime”

69ème année - n°19.241 Mercredi 16 juillet 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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2013

Farnborough :L’aéronautique tient son showLe secteur aéronautique, en vitesse de croisière avec des carnets de commandes bien remplis, tient salon depuis lundi 14 juillet à Farnborough.

SNCF :Un audit montre des anomalies de maintenanceUn audit interne de la SNCF, réalisé fin 2012, montre des anomalies de maintenance sur le réseau francilien de la gare du Nord, a-t-on appris vendredi 11 juillet de la compagnie ferroviaire.

Toulouse-Blagnac :L’État cède sa participation dans l’aéroportLe gouvernement, qui cherche à renflouer les caisses du pays, a annoncé vendredi11 juillet avoir engagé une procédure pour céder la part de l’État dans l’aéroport de Toulouse-Blagnac et le nom de l’acquéreur devrait être annoncé en novembre.

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Nouveau marché en logistique “Produits frais”

Partenaire historique d’Auchan pour la logistique «Produits Frais» à destination de son réseau hypermarchés de la région Sud-Ouest, Kuehne + Nagel s’est vu confier par le distributeur la gestion de ses flux sur la nouvelle plateforme de Beychac-et-Caillau, près de Bordeaux. Ouvert en mars, le site de 6.000 m2

sous température dirigée regroupe les opérations logistiques des Hyper, Super et Drive des enseignes Auchan, externa-lisées au prestataire, et Simply dont la gestion est conservée par le groupe Auchan. Soit l’approvisionnement sur la zone de 27 points de vente.

Infrastructures/Institutions

Collision entre un pétrolier et un chalutier

Une collision raris-sime s’est produite di-manche 13 juillet au large de Noirmoutier entre un pétrolier de 274 mètres et un chalutier de 19 mètres qui n’a subi que des dégâts matériels et dé-plore un blessé, a annoncé la préfecture maritime de l’Atlantique, à Brest. La collision entre le “Front Njord”, un pétrolier de l’ar-mateur norvégien Frontline, qui bat pavillon de Hong Kong, et le “Moorea”, s’est produite vers 7 h 50. Le “Front Njord”, navire de 156.000 tonnes, n’a subi aucun dégât. Il a poursuivi sa route vers Donges et sa raffinerie. Le “Moorea” déplore quelques dégâts matériels mais un de ses cinq membres d’équi-page, qui a subi un trauma facial suite au choc, a dû être évacué. Il a été pris en charge par une vedette de la SNSM. Les causes de la collision, un accident “très rare”, a commenté la pré-fecture maritime, étaient encore inconnues.

FNTR :Menace de mobilisation en septembreLa Fédération nationale du transport routier (FNTR) a demandé vendredi 11 juillet l’ouverture de “négociations immédiates” sur la “Ségotaxe”, menaçant d’organiser un mobilisation nationale à la rentrée “à défaut de résultats concrets et tangibles”.

Dernière page

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SNCM :Sortie de grève en mode sursisVouée au seul redressement judiciaire par le gouvernement, la SNCM s’est finalement ménagé un espoir de survie jusqu’à la fin de l’année au terme de trois jours d’intenses négociations entre syndicats et actionnaires, débouchant sur la reprise du trafic après dix-sept jours de grève.

Mory Ducros :Le feu vert au plan social est annuléCoup de théâtre dans le feuilleton Mory Ducros : le feu vert donné par l’administration au plan social a été annulé vendredi 11 juillet par la justice, ouvrant la voie à des dommages et intérêts pour les 2.800 salariés licenciés, mais l’administrateur judiciaire a annoncé son intention de faire appel.

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Entreprises

2 - Mercredi 9 juillet 2014 - l’antenne

“Les constructeurs dispo-sent d’un carnet de commandes particulièrement élevé”, l’équi-valent de plus de huit années de production, souligne alain guillot, responsable France du pôle aéronautique et défense au cabinet de conseils AlixPartners. “Pour Airbus et Boeing réunis, ce sont plus de 10.000 avions en commandes à ce jour”, rappelle-t-il. Après des salons record, Farnborough pourrait ainsi être marqué par un ralentissement du rythme de prises de commandes même si l’in-dustrie est loin d’être menacée : le trafic aérien devrait croître de 5 % en moyenne par an sur les vingt prochaines années, selon les dernières prévisions de marché publiées jeudi 10 juillet par le constructeur américain. Boeing estime en outre que les compagnies auront besoin de 36.770 nouveaux avions. Ce qui laisse augurer encore quelques commandes spectaculaires.

Du côté des programmes d’avions, Alain Guillot relève que l’industrie atteint une

certaine maturité. Et, en l’ab-sence de technologies vraiment nouvelles ou de matériaux révo-lutionnaires — comme l’a été le composite —, le lancement d’un tout nouvel avion n’est pas envi-sageable avant un horizon de cinq à sept ans. L’enjeu reste donc pour l’heure de moderniser les avions existants comme le font déjà Airbus et Boeing pour leurs moyen-courriers A320 et 737. Le brésilien Embraer a lui aussi

lancé la famille E2, nouvelle ver-sion de ses avions régionaux E-jets, qui pourrait re-cueillir quelques commandes à Londres.

Sur le front des long-courriers, Boeing ayant déjà lancé, en novembre, le 777X, nouvelle version de son célèbre gros porteur (de 350 à 450 sièges), tous les regards seront tournés cette semaine vers Airbus qui doit répliquer avec l’A330 Neo (New Engine Option), un avion transportant moins de passagers. En service depuis décembre 1993, l’A330 s’est vendu à quelque 1.300 exemplaires dont 1.100 en-viron sont actuellement en

service. L’A330 Neo a un potentiel de ventes de plus de 1.000 exem-plaires. addison schonlond, spé-cialiste du cabinet de consultants américain AirInsights, souligne que le lancement de l’A330 Neo serait une bonne réponse au 787 de Boeing. “Airbus pourrait facturer l’A330 Neo à un prix bien infé-rieur à celui du 787 et satisfaire ses clients”, dit-il, avançant “75 % des performances du 787 à un prix 50 % inférieur”. “Ceci peut le rendre très attractif d’autant que la tech-nologie est éprouvée”, commente-

t-il. Airbus pourra également compter sur son A350, qui doit entrer en service à la fin de l’année. Le tout nouvel aéronef sera en dé-monstration en vol à Farnborough. Et sa compagnie de lancement, Qatar Airways, dévoilera l’inté-rieur de cet avion en composites qui doit concurrencer les 787.

Le salon de Farnborough se déroule du 14 au 20 juillet. Seuls les trois derniers jours sont ou-verts au public.

Delphine TouiTou

FarnboroughAérien

L’aéronautique tient son showLe secteur aéronautique, en vitesse de croisière avec des carnets de commandes bien remplis, tient salon depuis lundi 14 juillet à Farnborough.

“Farnborough se déroule

du 14 au 20 juillet”

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Si la Coupe du monde de football a dissipé les inquiétudes autour des

infrastructures au Brésil, les organisateurs des jeux

Olympiques d’été de Rio 2016 sont déjà engagés dans

une course contre la montre pour rattraper des retards préoccupants. Un total de

27 projets doivent améliorer la ville dans les domaines de l’infrastructure, de la mobilité urbaine, de l’environnement et de l’urbanisation, comme notamment la rénovation de

la zone portuaire. Un futur tunnel transolympique routier

de 23 km reliant le centre-ville de Rio de Janeiro au

site olympique de Barra a été entamé en novembre 2013.

Retards

Le gouvernement québécois a décidé dimanche 13 juillet d’augmenter de 60 millions de dollars son aide à Lac-Mégantic, la ville dévastée le 6 juillet 2013 par l’explosion d’un convoi de 72 wagons chargés de pétrole brut qui avait fait 47 morts. La plupart de ces nouveaux fonds iront aux entreprises et commerces du centre-ville en chantier. La ville a reçu jusqu’à pré-sent 409 millions de dollars d’aides gouvernementales pour affronter la pire catastrophe ferroviaire qu’ait connue le Canada. Les 6.000 habitants de Lac-Mégantic vivent dans un immense chantier, l’explo-sion ayant dévasté une zone de 2 km2.

Aide

Infrastructures/Institutions

L’État va céder sa parti-cipation dans l’aéroport de Toulouse-Blagnac. “L’État dé-tient aujourd’hui 60 % du capital d’Aéroport Toulouse-Blagnac, aux côtés de la Chambre de com-merce et d’industrie de Toulouse qui en détient 25 %, et des col-lectivités territoriales (région Midi-Pyrénées, département de Haute-Garonne, communauté urbaine de Toulouse Métropole) qui en possèdent chacune 5 %”, rappelle Bercy. Le ministère des Finances explique que “cette opération se réalisera dans le cadre d’une procédure d’appel d’offres lui permettant de céder immédiatement jusqu’à 49,99 % du capital, assortie d’une option de vente pour le solde”. La Chambre de commerce et d’in-dustrie “sera également invitée à céder une fraction de sa partici-pation aux côtés de l’État, si elle en exprime l’intention”, ajoute le

texte. Bercy souligne que cette ouverture du capital ne compro-mettra pas l’avenir économique de l’aéroport ni les exigences de service public aéroportuaire, l’État conservant son rôle de régulateur.

Le gouvernement avait déjà cédé l’année dernière 9,5 % d’Aéroports de Paris (ADP) au profit du groupe de BTP Vinci et de l’assureur Predica (groupe Crédit Agricole), une opéra-tion qui lui a rapporté 738 mil-lions d’euros (303 millions à l’État et 435 millions au Fonds stratégique d’investissements — FSI). L’État reste majori-taire dans le capital du gestion-naire d’aéroports (50,63 %). Le projet de privatisation des principaux aéroports de pro-vince dont Toulouse, Bordeaux, Montpellier et Lyon, pour ren-flouer les caisses de l’État, est ancien.

Toulouse-BlagnacAérien

L’état cède sa participation dans l’aéroport

Le gouvernement, qui cherche à renflouer les caisses du pays, a annoncé vendredi 11 juillet avoir engagé une procédure pour céder la part de l’État dans l’aéroport de Toulouse-Blagnac et le nom de l’acquéreur devrait être annoncé en novembre.

Une commission parlementaire britannique a accusé vendredi 11 juillet le gouvernement de David Cameron d’avoir bradé le groupe postal Royal Mail, faisant perdre un milliard de livres (environ 1,25 milliard d’euros) aux contribuables lors de sa privatisation l’an dernier. En avril, la Cour des comptes britannique (NAO) avait déjà accusé le gouvernement bri-tannique de ne pas avoir vendu ses titres Royal Mail assez cher. Cédées à 330 pence, les actions Royal Mail sont montées jusqu’à 618 pence et valent désormais autour de 475 pence. Royal Mail a été introduit en Bourse mi-octobre.

Pertes

L’excédent commercial des Pays-Bas a atteint 3,3 mil-liards d’euros en mai, soit

1,4 milliard de moins qu’un an plus tôt à la même période, a

annoncé her l’Office central néerlandais des statistiques (CBS). Les exportations se

sont établies à 35,5 milliards d’euros, soit 4,8 % de moins qu’en mai 2013, tandis que les importations ont atteint 32,2 milliards d’euros, en

baisse de 1,1 % en glisse-ment annuel.

Excédent

“Défauts de surveillance des rails”, “écarts dans l’applica-tion de la réglementation” ou “outillages non conformes” : selon un audit publié par Mediapart, de nombreuses ano-malies ont été relevées dans les procédures de maintenance, la mise en place des chantiers, l’outillage et la sécurité du per-sonnel. “Le niveau de sécurité opérationnel de l’infrapôle de Paris-Nord est apprécié comme étant très éloigné de l’objectif”, cite Mediapart. Le site détaille : “des tournées de conformité ne sont pas tracées voire pas réali-sées”, “faute de respect des pro-cédures, des ouvriers risquent de se faire faucher par les trains” ou “faute d’inspections, l’état réel de plusieurs ponts et tunnels n’était pas connu”. Par ailleurs, précise le site, les erreurs consta-tées lors d’un précédent audit fin 2010 “n’étaient, deux ans plus tard, toujours pas corrigées”.

La SNCF reconnaît que cet audit est le plus mauvais de

l’année 2012, mais, selon alain Krakovitch, directeur général sécurité et qualité de service ferroviaire à la SNCF, “il y a eu une procédure de redressement, accompagnée d’un plan d’ac-tions”. Ainsi, un nouvel audit réalisé en octobre 2013 “montre que certains domaines étaient en progression, d’autres moins”. “Nous sommes dans une dé-marche de progrès continu, donc les audits sont permanents”, précise-t-il. Un audit est actuelle-ment en cours. “Les audits SNCF sont sévères et ne relèvent que les écarts, que les points négatifs. Un écart dans une procédure n’en-gage pas la sécurité”, assure Alain Krakovitch. “Si on était face à des audits qui sans arrêt marquaient «zéro défaut, tout va bien», on se poserait des questions. C’est normal qu’il y ait des écarts. L’important est qu’ils soient iden-tifiés puis rectifiés.” Chacun des 103 établissements en charge de l’infrastructure fait l’objet d’un audit tous les deux ans.

SNCFFerroviaire

un audit montre des anomalies de maintenanceUn audit interne de la SNCF, réalisé fin 2012, montre des anomalies de maintenance sur le réseau francilien de la gare du Nord, a-t-on appris vendredi 11 juillet de la compagnie ferroviaire.

l’antenne - Mercredi 9 juillet 2014 - 3 Entreprises

Cinq bateaux de pêche, construits par les Constructions mécaniques de Normandie (CMN) à Cherbourg dans le cadre d’une commande record du Mozambique de 30 navires, ont quitté lundi 14 juillet le port de Cherbourg à destina-tion de ce pays. Ces bateaux, de 23,50 mètres, sont les premiers à être livrés au Mozambique dans le cadre de la commande de 24 na-vires de pêche, 3 patrouilleurs de 32 mètres et 3 autres de 42 mètres, pour un montant total de 200 millions d’euros. Le cargo, sur lequel ont été chargés les 5 palangriers, a quitté Cherbourg lundi 14 juillet à 8 heures. Il devrait arriver à destination mi-août.

Départ

Depuis deux sites aux Pays-Bas, Venlo avec une plateforme de 110.000 m2

et Enschede hébergeant un pool dédié à la gestion des

transports, Geodis Logistics s’est vu confier les supply chain de MMD Monitors &

Displays, et d’AOC International sur la région

Emea. Pour les deux fabri-cants d’écrans de télévision haute définition et de moni-

teurs LCD/Led, la division logistique du groupe SNCF Geodis assure l’ensemble

des opérations depuis la ré-ception des produits jusqu’à

leur distribution finale. En lots partiels et complets, les ex-

péditions couvrent une zone de trente-six pays.

Contrat

À la SNCM, les deux premiers des huit navires immobilisés par la grève entamée le 24 juin ont repris la mer jeudi 10 juillet depuis Marseille, l’un pour Alger, l’autre pour Bastia. La totalité du ser-vice était rétabli vendredi 11 juillet. Il était temps pour la Corse, dont les acteurs écono-miques n’ont eu de cesse de dé-noncer “la situation dramatique”

dans laquelle les plaçait la grève, qui commençait à perturber l’ap-provisionnement de l’île. De colère, ils avaient mis à sac mer-

credi 9 juillet le siège de la SNCM à Bastia, avant d’être reçus jeudi 10 juillet par le Premier mi-nistre, Manuel Valls, qui leur

a promis l’étalement et la sup-pression de charges patronales.

Il était temps, aussi et surtout, pour la SNCM. La haute saison touristique vient de débuter. La compagnie y réalise plus de la moitié de son chiffre d’affaires et ce conflit a grevé ses comptes, déjà lourdement déficitaires de plusieurs millions d’euros.

Ce sont précisément les diffi-cultés de trésorerie, combinées à l’inextricable problème de deux amendes de 220 millions d’euros infligées par Bruxelles pour aides publiques illégales, que le secrétaire d’État aux Transports, frédéric Cuvillier, avait mis en avant le 5 juillet, dans un entre-tien au quotidien “La Provence”, pour préconiser le redressement judiciaire de la compagnie, “seul moyen pour lui redonner un avenir”. Une position immédia-tement fustigée par les syndicats, annonciatrice selon eux du “dé-mantèlement” de l’entreprise.

C’est sous ces auspices tendus que débutaient lundi 7 juillet à Marseille, en préfecture,

les négociations avec le médiateur du gouvernement, gilles bélier, tout juste nommé par Frédéric Cuvillier. Salué comme “honnête et loyal” par le secrétaire CGT des marins, frédéric alpozzo, Gilles Bélier est finalement parvenu à déminer la situation, après trois jours de discussions serrées, émaillées d’interrup-tions de séances. Jeudi 10 juillet, un compromis était ainsi trouvé autour d’un texte excluant l’option redressement judiciaire jusqu’au 31 octobre, le temps de finaliser un nouveau plan pour sauver la com-pagnie, passant par la recherche de nouveaux actionnaires. Cette mission, à laquelle participera Gilles Bélier, comporte aussi “un travail sur les mesures sociales d’accompagnement”. Autant dire qu’un plan social plus lourd que celui des 500 départs volontaires (sur 2.600 salariés) acté en janvier, semble en préparation.

renaud LaVergne

SNCMMaritime

sortie de grève en mode sursis

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“Le redressement judiciaire est exclu

jusqu’au 31 octobre”

Vouée au seul redressement judiciaire par le gouvernement, la SNCM s’est finalement ménagé un espoir de survie jusqu’à la fin de l’année au terme de trois jours d’intenses négociations entre syndicats et actionnaires, débouchant sur la reprise du trafic après dix-sept jours de grève.

Coup de théâtre dans le feuilleton Mory Ducros : le feu vert au plan social est annulé. Cette décision, rendue par le tribunal administratif de Cergy-Pontoise, ne suspend pas la mise en œuvre du plan de sauvegarde de l’emploi (PSE) mais permet aux salariés licen-ciés d’enclencher des procé-dures auprès des prud’hommes pour percevoir des dédomma-gements. Selon l’avocat d’un collectif de près de 1.000 sala-riés, Me fiodor rilov, il s’agit d’une “première victoire pour les salariés qui ont perdu leurs emplois dans des conditions inacceptables”. “Cette déci-sion va sans doute faire juris-prudence”, a ajouté Me Judith Krivine, avocate de la CGT. L’avocate de l’administrateur judiciaire, Me Déborah David, a annoncé qu’elle allait faire appel, estimant que l’argumen-tation du tribunal “n’était pas juridiquement recevable”.

Le plan social chez Mory Ducros, l’un des plus importants du quinquennat, avait été homo-logué en mars par l’administra-tion. C’est ce feu vert de l’État que la CGT, la CFDT, la CFE-CGC, ainsi qu’un groupe de plusieurs centaines de salariés, contestaient. Placée en redres-sement judiciaire en novembre 2013, l’entreprise a été en partie reprise par le groupe Arcole Industries, son actionnaire. La nouvelle société, Mory Global, a conservé 50 agences sur 85 et 2.200 salariés. Parallèlement, l’administrateur judiciaire a mis à exécution le plan social : 2.372 salariés ont déjà été licen-ciés, plus de 5.000 entretiens ont eu lieu et 500 parcours de forma-tion sont engagés. Début juillet, 200 salariés licenciés avaient re-trouvé un emploi, durable dans la moitié des cas.

Dominique siMon et Valentin bonTeMps

Mory Ducros Express

Le feu vert au plan social est annulé

Coup de théâtre dans le feuilleton Mory Ducros : le feu vert donné par l’administration au plan social a été annulé vendredi 11 juillet par la justice, ouvrant la voie à des dommages et intérêts pour les 2.800 salariés licenciés, mais l’administrateur judiciaire a annoncé son intention de faire appel.

Le CME Group et Thomson Reuters ont été choisis vendredi 11 juillet pour gérer la fixation du prix de l’argent à Londres dans le cadre d’une révolution du marché des métaux précieux qui doit bientôt rattraper l’or, dont le fixing est entouré de soupçons. La proposition conjointe de l’opérateur bour-sier CME Group et du groupe américano-canadien d’infor-mation Thomson Reuters a été sélectionnée par consen-sus entre les acteurs du marché des métaux précieux, au cours d’une consultation chapeautée par la London Bullion Market Association (LBMA), l’association profes-sionnelle du secteur.

Modernisation

Le géant de la vente en ligne Amazon a déposé une de-

mande auprès des autorités américaines pour pouvoir

procéder à des vols d’essais de drones aux États-Unis, confirmant ainsi son projet de livraison par drones en

30 minutes. Dans une lettre à l’administration fédérale de

l’aviation (FAA), rendue pu-blique la semaine dernière,

Amazon explique qu’en raison des restrictions sur

l’utilisation de drones dans l’espace aérien américain, il

n’avait pour l’instant opéré des vols d’essais qu’en inté-rieur et dans d’autres pays.

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Les métaux précieux privilégiésL’or et les autres métaux précieux ont bondi, dopés par un resurgissement des craintes sur le secteur bancaire en zone euro

et les tensions géopolitiques au Proche-Orient, tandis que café, sucre et cacao reculaient de concert.

PLATINE/PALLADIUM - En plus d’avoir été en-traîné par l’or, les métaux platinoïdes, qui sont utilisés pour la fabrication de pots catalytiques, ont bénéficié de la vigueur de la demande automobile dans les princi-paux marchés mondiaux.

“La demande de platine et de palladium pour les pots catalytiques devrait rester solide avec des ventes mondiales de voitures en hausse. Au premier semestre, la croissance dans les marchés-clés (Chine, États-Unis, Union européenne et Japon) a plus que contrebalancé quelques faiblesses dans les marchés émergents”, ont expliqué les analystes de Macquarie.

Les platinoïdes sont également portés par une offre restreinte alors que les mines en Afrique du Sud (70 % de l’offre mondiale pour le platine, 40 % pour le palla-dium) se remettent doucement en route après cinq mois de grève.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.506 dollars, contre 1.503 dol-lars le vendredi précédent.

L’once de palladium a clos à 867 dollars, contre 866 dollars sept jours auparavant.

MÉTAUX DE BASE - Les prix des métaux échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont commencé la semaine en hausse avant de chuter jeudi 10 juillet, en raison de données chinoises décevantes, et de terminer la semaine globalement stables.

En début de semaine dernière, le groupe des métaux industriels a poursuivi sur sa lancée de la semaine pré-cédente, continuant sa progression et enregistrant de nouveaux plus hauts.

“La hausse des métaux de base est intervenue malgré des bourses faibles et un dollar un peu plus fort (des fac-teurs habituellement baissiers pour les métaux, NDLR)”, se sont étonnés les économistes de Commerzbank.

“Du point de vue des fondamentaux, nous voyons toujours un potentiel à la hausse et pensons que des prix plus élevés sont justifiés sur le moyen à long terme”, ont-ils toutefois ajouté.

Jeudi 10 juillet, cependant, les métaux de base ont significativement reculé, pâtissant de données mitigées sur le commerce extérieur chinois et d’une poussée du dollar face à un euro pénalisé par une résurgence des craintes sur la stabilité financière de la zone euro.

“Les données chinoises publiées jeudi 10 juillet ont été un peu décevantes et ont occasionné des prises de bé-néfices sur les métaux de base du LME...”, ont expliqué les analystes du courtier Sucden, pointant notamment une chute de 7,9 % des importations chinoises de cuivre par rapport au mois d’avant.

L’étain a été particulièrement pénalisé, tombant à 21.865 dollars la tonne, soit son plus bas niveau depuis le 30 juin. Ce jour-là, l’étain avait touché un plus bas en cinq mois (à 21.850 dollars). “Les exportations in-donésiennes d’étain étaient plutôt élevées en juin”, a rapporté Leon Westgate, analyste chez Standard Bank.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 7.125 dollars vendredi 11 juillet, contre 7.129 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.934 dollars la tonne, contre 1.921 dollars.

Le plomb valait 2.194,50 dollars la tonne, contre 2.180 dollars.

L’étain valait 21.963 dollars la tonne, contre 22.790 dollars.

Le nickel valait 19.163 dollars la tonne, contre 19.500 dollars.

Le zinc valait 2.287 dollars la tonne, contre 2.236 dollars.

CAFÉ - Les prix du café ont reculé, pénalisés par l’apaisement des inquiétudes sur la récolte du Brésil, premier producteur mondial (principalement d’arabica).

L’arabica est d’ailleurs tombé jeudi 10 juillet à son niveau le plus faible depuis près de cinq mois, à 162,80 cents la livre.

“Le consensus semble être que la sécheresse au Brésil pourrait avoir causé quelques dégâts, mais que ceux-ci se sont pas aussi sérieux qu’on le craignait pendant un temps”, ont expliqué les économistes de Commerzbank.

Mais la vigueur des exportations brésiliennes a quelque peu calmé les inquiétudes : le pays a exporté 2,8 millions de sacs en juin, soit 20,9 % de plus qu’à la même période l’année dernière, selon les données du Conseil des exportateurs de café du Brésil (CeCafé) pu-bliées mardi 8 juillet.

Les prix de l’arabica, qui avaient été particulièrement dopés par la sécheresse au Brésil, ont maintenant perdu 25 % depuis leur plus haut en deux ans atteint en avril (à 219 cents la livre) mais restent en hausse de 45 % par rapport au début de l’année.

“À l’avenir, l’arabica devrait perdre encore plus de ses gains réalisés plus tôt dans l’année, tandis que le

robusta pourrait monter en raison d’une diminution des stocks et de risques météorologiques, avec particulière-ment le retour attendu d’El Niño qui affectera les régions productrices d’arabica dans le monde”, ont pronostiqué les analystes d’Ecobank.

À Londres, la tonne de robusta pour livraison en sep-tembre valait 2.015 dollars, contre 2.059 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre d’arabica pour livraison en septembre valait 164,25 cents, contre 171,80 cents sept jours auparavant.

CACAO - Les cours du cacao ont reculé, les investis-seurs étant déçu par les chiffres de concassage de fèves (utilisés par le secteur comme indicateur de la demande) au second trimestre en Europe.

Le cacao côté à Londres est même tombé jeudi 10 juillet à son plus bas niveau depuis un mois et demi, à 1.897 livres sterling la tonne.

Selon les données publiées jeudi 10 juillet par l’Association européenne du cacao (ECA), le volume de fèves de cacao concassées d’avril à juin en Europe s’est établi à 307.938 tonnes, soit 0,7 % de moins qu’à la même période l’année dernière. “Un recul était at-tendu mais le concassage a tout de même été plus bas que prévu”, ont souligné les experts de Commerzbank.

Les cours du cacao restent tout de même proches de leurs plus hauts niveaux en près de trois ans atteint ces dernières semaines (à 1.964 livres sterling la tonne à Londres et 3.081 dollars la tonne à New York), dans un marché où l’offre reste contrainte tandis que la demande est attendue en forte hausse dans les prochaines années, notamment dans les pays émergents.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de cacao pour li-vraison en septembre valait 1.912 livres sterling ven-dredi 11 juillet, contre 1.919 livres sterling le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la tonne pour livraison en septembre valait 3.078 dollars, contre 3.100 dollars sept jours plus tôt.

SUCRE - Les cours du sucre ont poursuivi leur baisse, toujours pénalisé par une offre abondante.

Le sucre côté à Londres a ainsi atteint jeudi 10 juillet son plus bas niveau depuis près de cinq mois, à 455,30 dollars la tonne, miné par l’accélération de la récolte de sucre au Brésil, premier producteur mondial.

“La faiblesse des prix reflète une offre mondiale abondante, mais avec la perspective d’un marché glo-balement équilibré en 2014-2015, ils devraient bien-tôt toucher un plancher”, ont pronostiqué les experts d’Ecobank.

Selon l’Organisation internationale du sucre (ISO), l’offre et la demande mondiale de sucre devraient être “parfaitement équilibrées” lors de la saison 2014-2015, après quatre saisons successives d’excédent d’offre.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en octobre valait 457,10 dollars, contre 469,40 dollars le vendredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en octobre valait 17,16 cents, contre 17,81 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - En pleine déconfiture depuis mi-mai, les cours du maïs, du blé et du soja ont poursuivi leur chute à Chicago et sont tombés à des niveaux plus vus depuis 2010.

Le boisseau de maïs pour livraison en décembre, le contrat le plus actif sur le marché, est même tombé mer-credi 9 juillet pour la première fois sous la barre psycho- logique des 4 dollars. “L’anticipation d’une moisson record a enhardi les investisseurs misant sur une baisse”, observe Dewey Strickler d’AG Watch Market Advisors.

Avec une récolte considérée comme bonne à excel-lente à 75 %, et des conditions qui s’annoncent idéales pour la période cruciale de la pollinisation dans les se-maines à venir, tous les signaux pointent vers des rende-ments jamais vus auparavant.

Pour le soja, “les opérateurs ne savent pas encore si on aura les rendements les plus élevés”, souligne Rich Nelson de la maison de courtage Allendale. Cependant, “dans la mesure où on n’a jamais autant planté de soja cette année, on prévoit une récolte record”, ajoute-t-il.

Les cours du blé se sont de leur côté repliés face à la perspective d’une moisson plus importante qu’anticipé : même si la récolte d’hiver a souffert de conditions rigou-reuses, celle de printemps devrait être plus abondante qu’initialement prévu selon l’USDA.

Les projections mondiales de blé ont également été réévaluées à la hausse, de 3,6 millions de tonnes à 705,2 millions, grâce aux conditions météo favorables sur l’ensemble des grands bassins producteurs, dont l’Union européenne et l’Ukraine.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en décembre 2014, le plus échangé actuellement sur le marché, a terminé vendredi 11 juillet à 3,8475 dollars contre 4,1525 dollars à la clôture en fin de semaine der-nière (- 7,3 %). Il s’agit de son niveau le plus bas depuis l’existence de ce contrat datant de la mi-décembre 2010.

Le contrat à l’échéance la plus rapprochée, juillet ac-tuellement, est à son plus bas depuis août 2010.

Le boisseau de blé pour livraison en septembre, le plus actif, a clôturé à 5,26 dollars contre 5,795 dollars, chutant à un plus bas depuis sa mise sur le marché en juillet 2012 (- 9,2 %). Le contrat à l’échéance la plus rapprochée est à son plus bas depuis juillet 2010.

Le boisseau de soja pour livraison en novembre, le plus coté, s’est établi à 10,75 dollars contre 11,335 dol-lars il y a une semaine, évoluant à son plus bas niveau depuis novembre 2010 (- 5,16 %).

COTON - Les cours du coton échangé à New York, en chute libre depuis début mai, ont poursuivi leur des-cente, les autorités américaines confirmant que la ré-colte de fibre blanche aux États-Unis serait bien plus abondante que prévu.

Dans son rapport mensuel sur l’offre et la demande mondiales de produits agricoles (Wasde), le ministère américain de l’Agriculture (USDA) a nettement relevé son estimation de production dans le pays cette année, de 1,5 million de balles à 16,5 millions.

Aussi les cours du coton se sont repliés malgré “le net rebond des ventes à l’étranger” annoncé jeudi 10 juillet par l’USDA dans son rapport hebdomadaire, ont remar-qué les experts de Plexus Cotton.

La livre de coton coté à New York pour livraison en décembre, la plus échangée actuellement sur l’Inter-continentalExchange, a terminé vendredi 11 juillet à 68,12 cents contre 72,06 cents en fin de semaine pré-cédente (- 5,47 %), un niveau auquel elle n’était plus descendue depuis juin 2012.

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, s’échangeait à 83,85 dol-lars les 100 livres contre 87,40 dollars (- 4,06 %).

En vedette…OR/ARGENT

Le métal jaune a atteint jeudi 10 juillet son niveau le plus élevé depuis le 19 mars, à 1.345,46 dollars l’once.

Les autres métaux précieux, à savoir l’argent, le platine et le palladium, ont été entraîné par l’or, atteignant jeudi 10 juillet des plus hauts depuis res-pectivement mi-mars (à 21,57 dollars l’once), début septembre 2013 (à 1.521,38 dollars l’once) et février 2001 (à 877 dollars l’once).

“Du fait des tensions au Proche-Orient et des inquiétudes sur le secteur bancaire européen, les investisseurs se sont reportés massivement sur l’or comme valeur refuge”, a expliqué Christopher Dembik, analyste chez Saxo Banque.

En effet, les déboires de la banque portugaise Espirito Santo (BES), dont le principal actionnaire est en proie à une grave crise financière, avaient semé jeudi 10 juillet le trouble sur les marchés européens, réveillant les vieux démons de la crise de la zone euro.

Au Proche-Orient, l’offensive israélienne à Gaza se poursuivaient vendredi 11 juillet, en dépit d’une offre de médiation de Washington.

Vendredi 11 juillet, le métal jaune se stabilisait autour de 1.335 dollars l’once, une certaine accal-mie étant de retour sur les marchés européens après des propos rassurants tenus par le Premier ministre portugais, Pedro Passos Coelho.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.335 dollars vendredi 11 juillet, contre 1.319,25 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 21,41 dollars, contre 21,12 dollars il y a sept jours.

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9 - Mercredi 16 juillet 2014

En baisseEn hausseLe constructeur européen

d’avions régionaux à turbo- propulseurs ATR a annoncé lundi 14 juillet à l’occasion du salon aéronautique de Farnborough, dans les environs de Londres, avoir reçu 144 commandes fermes depuis le début de l’année. Ce chiffre représente un “nouveau record de ventes” sur un premier semestre pour le constructeur, a-t-il précisé. Ces commandes — 119 ATR 72-600 et 25 ATR 42-600 — sont assorties d’options pour 112 appareils supplémentaires.

L’excédent agricole accuse une forte baisse, de plus d’un milliard d’euros, sur les cinq pre-miers mois de l’année comparé à 2013, en raison du recul des cé-réales et des exportations de vins. Selon le bulletin mensuel Agreste du commerce extérieur, publié jeudi 10 juillet par le ministère de l’Agriculture, l’excédent at-teint 3,9 milliards d’euros, soit une réduction de 1,2 milliard sur cinq mois, aussi bien en produits agricoles qu’en produits transfor-més. Cette baisse est aussi sen-sible sur l’Union européenne que vers les pays tiers.

FNTRMenace de mobilisation en septembreLa Fédération nationale du transport

routier (FNTR) a demandé vendredi 11 juillet l’ouverture de “négociations immédiates” sur la “Ségotaxe”, mena-çant d’organiser un mobilisation natio-nale à la rentrée “à défaut de résultats concrets et tangibles”. La FNTR, qui s’est réunie au cours d’une “session extraordinaire” le 10 juillet au sujet du péage de transit pour les poids lourds - deuxième mouture de l’Écotaxe, dit vouloir négocier avec les pouvoirs pu-blics sur la “suppression” ou la “révi-sion complète” du dispositif. “Ça n’a rien à avoir avec le transit, c’est le transport routier français qui est touché, et notamment le transport de proximité”, a déclaré nicolas Paulissen, délégué général de la FNTR, qui dénonce une “rupture de l’égalité territo-riale, avec des régions très touchées et d’autres pratiquement exonérées de l’Écotaxe nouvelle mouture”. La fédération demande aussi la mise en place d’un “plan de soutien au transport routier de marchandises visant à améliorer la compétitivité des entreprises”. “On ne peut pas résumer les difficultés de notre secteur à la seule Écotaxe, on voudrait que soient traitées également en urgence les autres difficultés de la profession”, estime Nicolas Paulissen, qui cite des “garanties sur la taxe carbone” et un “alignement de notre réglementation sociale sur la règlementation européenne”. selon “calendrier très resserré de l’Écotaxe”, la FNTR décidera en septembre “au vu des premiers résultats, d’organiser ou non un mouvement revendicatif à l’échelle nationale”, dont la forme n’est pas encore déterminée, selon Nicolas Paulissen.

IntempériesLes fortes précipitations qui ont

frappé samedi 12 juillet la Suisse ont provoqué de nombreuses interruptions du trafic routier et ferroviaire autour de Berne et Fribourg. Un glissement de terrain a bloqué la ligne de chemin de fer entre Berne et Fribourg. La ligne entre Berne et Thoune a également été coupée. Un glissement de terrain sur la ligne entre Montreux et Zweisimmen a aussi bloqué le trafic. En outre, plu-sieurs routes ont été fermées en raison des inondations. Une section de l’auto-route A12 entre Fribourg et Berne est restée fermée pendant six heures.

FermetureL’aéroport de Tripoli était lundi 14

juillet la cible de tirs de roquettes, dont l’une a touché directement un avion sur le tarmac. L’aéroport de Tripoli a été fermé dimanche 13 juillet pour trois jours en raison d’affrontements violents déclenchés par une attaque de milices islamistes cherchant à chasser les brigades d’ex-rebelles qui contrôlent l’aéroport depuis 2011.

CollisionDeux avions ont évité de peu la col-

lision dans un aéroport du centre du Vietnam alors qu’un jeune stagiaire était en charge de l’une des pistes d’at-terrissage, ont indiqué les autorités aé-riennes. Un contrôleur aérien, qui avait laissé le 27 juin le stagiaire superviser une piste de l’aéroport de Danang, a été suspendu et sa licence a été révoquée, a précisé l’Autorité de l’Aviation civile du Vietnam (AACV).

GrèveQuelque 900 employés du construc-

teur aéronautique et ferroviaire cana-dien Bombardier ont déclenché une grève lundi 14 juillet à leur usine de Thunder Bay en Ontario, a annoncé le syndicat Unifor qui les représente. Les employés sont sans contrat de travail depuis le 31 mai et ont rejeté la der-nière offre patronale présentée samedi 12 juillet. Les négociations achoppent notamment sur les régimes de retraite et les avantages sociaux. L’usine de Bombardier de Thunder Bay fabrique principalement des wagons de métro et de tramway pour la région métro- politaine de Toronto.

EmploiIberia a annoncé vendredi 11 juillet

un nouveau plan de départs volontaires, prévu par des accords en mars dernier, pour réduire à nouveau son personnel d’un nombre de salariés pouvant aller jusqu’à 1.581. “Les départs seront tous réalisés sur la base du volontariat”, a souligné le porte-parole de la com-pagnie aérienne en précisant que le nombre d’employés touchés par le plan de départ dépendra du nombre de tra-vailleurs décidant d’y souscrire, incluant des mises à la retraite anticipées et des départs négociés. Au 31 décembre 2013, Iberia comptait 18.000 employés.

DéfaillanceUn A330 de la compagnie aérienne

portugaise Tap avec 268 personnes à bord a subi samedi 12 juillet peu après son décollage de l’aéroport de Lisbonne une défaillance d’un de ses moteurs dont des débris sont tombés sur des voitures et une maison, a indiqué la police. L’avion, qui se dirigeait vers Sao Paulo, a été contraint de faire de-mi-tour et a pu atterrir “en toute sécurité”, après avoir subi “une défaillance de la tur-bine d’un des réacteurs”, a indiqué Tap.

L’opération sans précédent de ren-flouement du paquebot “Concordia”, dont le naufrage le 13 janvier 2012 devant l’île toscane du Giglio avait fait 32 morts, s’est déroulé lundi 14 juillet comme prévu, mais devrait se prolonger au moins jusqu’au week-end. “La jour-née s’est déroulée avec succès”, s’est félicité lundi soir Costa Croisière (qui ap-partient au groupe Carnival Corporation, numéro un mondial de la croisière), pro-priétaire du paquebot. “Le bateau flotte à environ 2 mètres au-dessus du fond, et il a été déplacé à quelque 30 mètres plus au large dans l’Est de l’île”, a ajouté Costa, qui précise que la première phase de ce renflouement inédit est maintenant terminée. Pour y parvenir, les équipes sur

place avaient commencé dès l’aube à in-jecter de l’air dans les quelque 30 cais-sons entourant l’épave longue de près de 300 mètres et pesant 115.000 tonnes,

afin qu’elle se relève. “Il s’agit d’alléger le bateau, de réduire le poids qui pèse sur les plateformes”, construites sur le fond pour soutenir l’épave, a expliqué Michael Thamm, le patron de Costa. Une fois en flottaison, le navire a été déplacé d’envi-ron une trentaine de mètres et ensuite so-lidement positionné à l’aide de 36 câbles d’acier et de 56 chaînes. Cette étape ayant été franchie, le départ du géant des mers vers le port de Gênes, où il sera dé-mantelé, se rapproche désormais. “Les calculs des techniciens se sont avérés exacts”, s’est félicité Costa croisière, pour qui toute cette opération coûtera tout de même quelque 1,5 milliard d’euros.

Ella iDE

Le “Costa Concordia” flotte librement

Sur le vif...

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Frets maritimesVracs secs et pétroliers divergent

Les vracs secs ont divergé la semaine dernière, les panamax s’en étant mieux sortis que les capesize alors que l’activité ralentit en raison de l’été, tandis que les frets pétro-liers ont également pris des directions différentes.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 11 juillet à 814 points. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.465 points. “L’humeur estivale a envahi le marché des capesize, avec moins de chargements et des tarifs plus bas”, ont expli-qué les analystes du courtier maritime Fearnleys. Par contre, sur le marché des pana-max, “la tendance positive de la semaine précédente a continué avec une amélioration des tarifs dans les deux hémisphères”, ont-ils expliqué. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 679 points vendredi 11 juillet.

De leur côté, les frets pétroliers ont également divergé la semaine dernière, les prix pour l’acheminement de pétrole brut atteignant un plus haut en cinq mois tandis que les tarifs pour le transports de produits pétroliers reculaient. Les tentatives des affréteurs pour faire baisser les prix du transport de pétrole brut n’ont pas été couronnées de succès, notaient les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. Les tarifs ont récemment nettement progressé en raison d’un regain d’activité. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 786 points vendredi 11 juillet. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 521 points vendredi 11 juillet.

L’OTRE boycotte le ministèreL’OTRE, fédération patronale de PME du transport, a annoncé hier sa déci-

sion de boycotter une réunion prévue dans l’après-midi par le secrétaire d’État aux Transports pour présenter le péage de transit des poids lourds, nouveau dispositif de l’Écotaxe, auquel elle s’oppose sous peine de réponses “très dures à la rentrée”. “Accepter de participer à une réunion de présentation du dispo-sitif, c’est accepter le dispositif. L’OTRE refuse. Et conformément à ses propos devant le ministre de rejeter la nouvelle version de l’Écotaxe, l’OTRE ne se rendra pas à la réunion de cet après-midi”, a fait savoir l’organisation. “Cette décision de boycott est la première réponse faite au gouvernement pour une vé-ritable réforme de la fiscalité sur les infrastructures”, poursuit-elle.

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Download - Lantenne 16 07 2014

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