Download - Lantenne 10 07 2014

La commission présidée par Martine Bonny devrait rendre fin juillet son rapport au se-crétaire d’État des transports, Frédéric Cuvillier. Qu’en espérez-vous ?

Il s’agit de clarifier le statut des dockers avec une remise à plat de leur périmètre d’action permettant de lever toute ambiguïté. L’Unim avait été alertée l’été 2013 par un problème de concurrence déloyale à Port-La-Nouvelle, susceptible de se généraliser dans d’autres ports et de fragiliser ainsi toutes les entreprises. Nous espérons de cette réflexion pilotée par Martine Bonny entre l’administration, l’Unim, la FNPD et l’AUTF, un éclaircissement des textes qui ont été mal rédigés lors de la réforme de 1992, puis de celle de 2008. Il ne peut pas y avoir de manutention à deux vitesses : qu’ils soient mensuels, intermittents, occasionnels, tous les person-nels, soit quelque 4.500 dockers, doivent avoir un contrat de travail inscrit dans la Convention col-lective nationale unifiée des ports. Pour rappel, l’im-pact de la CCNU* a représenté pour nous entre 10 et 20 % d’augmentation de la masse salariale.

Concernant ce statut des ou-vriers dockers, une harmonisa-tion européenne est en cours.

La procédure dite de “dialogue social” a démarré en 2014 pour tenter d’encadrer et d’harmoniser cette profession : nous sommes en avance, depuis notre réforme mise en place en 1993, avec la professionnalisation des person-nels. En revanche, la Belgique, après l’Espagne a reçu une mise en demeure de la Commission européenne pour la non- conformité de son régime de tra-vail portuaire concernant l’em-bauche dockers, inscrit dans la loi Major.

Parmi les dossiers “difficiles” de l’année 2013, le dossier de la pénibilité. Où en êtes-vous ?

Nous sommes légèrement soulagés des dernières décisions

qui reportent le dispositif légal. L’avenant de la clarification a été bouclé en 2013 pour les 5.000 personnes concernées et l’État a finalement tenu ses en-gagements vis-à-vis de la profes-sion : le montant de 55 millions d’euros prévu pour aider à finan-cer la cessation anticipée d’acti-vité (CAA) et la pénibilité, suite aux accords signés en avril 2011, vont être abondés.

En janvier 2014, vous avez saisi le ministre du Travail, Michel Sapin, suite à la multiplication des contentieux engagés au titre du “préjudice anxiété”. Quelle réponse avez-vous reçue ?

Nous n’avons pas encore reçu de réponse. Depuis 2009, les dockers bénéficiaires ou éli-gibles à l’allocation de cessa-tion anticipée d’activité des tra-vailleurs de l’amiante veulent obtenir auprès des Prud’hommes

l’indemnisation de leur “préju-dice d’anxiété”, qu’ils estiment à 15.000 euros chacun. Plus de 1.000 de-mandes ont été enregistrées, ce qui représente

un risque de plus de 15 millions d’euros pour les employeurs. Nous demandons l’inscription de l’anxiété au tableau n° 30 des maladies professionnelles, son indemnisation au travers de ce dispositif permettant une réparti-tion de la charge.

La loi de 2008 a cherché à clarifier le rôle et les missions de chaque acteur portuaire. Quel bilan établissez-vous aujourd’hui ?

Alors que nous sommes co- investisseurs dans les Grands Ports maritimes, nous n’avons pas de voix au sein du conseil d’administration. Pour construire Port 2000 au Havre, trois opé-rateurs ont investi 500 millions d’euros et, à la fin des concessions d’ici trente-six ans, quasiment autant que l’État qui a investi de son côté 1 milliard d’euros. Or, absents des organes de déci-sion du Grand Port maritime du Havre, nous ne recevons pas de réponse, au sein du Conseil de

développement, quand nous de-mandons par exemple un accès direct à Port 2000 ou l’adapta-tion de la longueur des quais à la taille des nouveaux navires. Il nous semble important de par-ticiper réellement aux décisions stratégiques et à la politique de l’ensemble portuaire. De même, nous sommes inquiets du pou-voir discrétionnaire du Grand Port maritime sur les attributions domaniales.

Vous avez qualifié 2013 d’année de “la tempête”. Comment voyez-vous 2014 ?

Si nous avons pris de l’avance sur beaucoup de points, les sujets d’inquiétude restent nombreux : le projet de règlement européen sur les ports vient de ressortir et serait l’objet d’une directive et non plus d’un règlement, avec donc sa transposition dans le droit national. Ce projet établi par le député Fleckenstein mélange les problèmes de liberté d’accès au marché avec le débat sur les filtres à l’embauche.

Autre sujet d’inquiétude, l’adoption de la directive “concession” : nous allons être très vigilants pour que la phase de sa transposition dans le droit français ne nous soit pas plus défavorable que dans les autres pays européens où nos ports concurrents sont en “Land lease”.

Propos recueillis par Natalie Castetz

* Convention collective nationale unifiée

Unim

Les manutentionnaires : une profession sur le qui-vive

Concurrence déloyale, pénibilité, directive “concession”… Autant de sujets qui préoccupent l’Union nationale des industries de la manutention (Unim) réunie en assemblée générale le 27 juin. Interview de son président, Christian de Tinguy.

150Le constructeur améri-

cain Boeing a annoncé hier avoir finalisé le contrat avec Emirates portant sur l’acqui-sition de 150 long-courriers 777X d’une valeur de 56 mil-liards de dollars au prix ca-talogue. Cette commande avait été annoncée au salon aéronautique de Dubaï en no-vembre 2013 et était depuis en attente de finalisation. “Composée de 115 Boeing 777-9X et de 35 Boeing 777-8X, cette commande est assortie de droits d’achat portant sur 50 appareils sup-plémentaires lesquels, s’ils sont exercés, porteront la commande d’Emirates à en-viron 75 milliards de dollars au tarif catalogue”, précise l’avionneur. Boeing a indi-qué qu’avec ces nouveaux avions, Emirates totalise dé-sormais 208 Boeing 777 en attente de livraison.

le chiffre du jour

“La direction«concession»

sourced’inquiétude”

AFT-Iftim :Nouvelle organisation, nouveau nomSur deux ans, la réorganisa-tion de l’AFT-Iftim touche à sa fin. L’AFT retrouve sa mis-sion originelle consacrée au développement de la formation professionnelle. Rebaptisé Aftral, l’AFT-Iftim Formation Continue rassemble de son côté l’ensemble des formations avec la gestion des sites associés.

Marseille :En connexion avec StrasbourgLa première rencontre organisée en Alsace par Via Marseille Fos a réuni un public nombreux de professionnels du transport.

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Infrastructures/Institutions

Mitsui OSK Lines :Mol se dote de brise-glace pour l’ArctiqueL’armateur japonais Mitsui OSK Lines va s’équiper de cargos brise-glace afin d’acheminer du gaz naturel russe en Asie et en Europe, en empruntant pour la première fois la route de l’Arctique.

Etihad Airways: Les revenus semestriels en hausse de 28 %La compagnie émiratie Etihad Airways a annoncé mardi 8 juillet avoir réalisé des revenus en hausse de 28 % à 3,2 milliards de dollars durant le premier semestre de 2014.

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2013

69e année - N°19.238 Jeudi 10 juillet 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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Christian de Tinguy, président de l’Unim

Inde :Le rail s’ouvre aux investisseurs étrangersLe gouvernement indien a annoncé mardi 8 juillet vouloir ouvrir les chemins de fer aux investisseurs étrangers pour pallier son fort déficit d’investis-sements dans ses infrastructures et lancer une première ligne à grande vitesse.

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Infrastructures/Institutions

L’Autriche a enregistré un ex-cédent commercial de 99,7 mil-lions d’euros en avril, en repli par rapport à mars en raison d’une baisse des exportations, a annoncé hier l’Office Statistik Austria. L’excédent de mars s’était élevé à 145,4 millions d’euros. Les exportations ont reculé de 2,25 % à 10,9 mil-liards d’euros d’un mois à l’autre, tandis que les importa-tions ont baissé plus modes-tement (de 1,8 % à 10,8 mil-liards). La république alpine réalise les trois quarts de ses échanges commerciaux avec l’Union européenne, particuliè-rement avec l’Allemagne.

Excédent

Les agriculteurs russes pré-voient une nouvelle augmen-

tation des exportations de céréales du pays lors de la

campagne agricole qui vient de commencer, entre 27 et

30 millions de tonnes, a indiqué le ministère de l’Agriculture

hier 9 juillet. Sur la campagne agricole qui s’est achevée fin juin, les exportations s’étaient

élevées à 25,2 millions de tonnes, soit environ 62 % de plus que l’année précédente,

marquée par une faible récolte. La production de cette année

a été estimée entre 94 et 99 millions de tonnes contre 92,4 millions de tonnes l’an

dernier, a ajouté le ministère, qui précise prévoir de son côté

96,8 millions de tonnes.

Export

2 - Jeudi 10 juillet 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Entamée l’an passé, la sépara-tion entre l’AFT et l’AFT-Iftim F o r m a t i o n C o n t i n u e s ’ a c h è v e r a au 1er janvier 2015 lors de l’entrée en vigueur de la réforme de la formation pro-fessionnelle. À compter de cette date, l’AFT retrouvera son périmètre originel,

soit une mission générale de dé-veloppement de la formation

p r o f e s s i o n -nelle dans le transport et la logistique via, n o t a m m e n t , le soutien aux établisse-ments publics de l’Éduca-tion natio-

nale (200 lycées professionnels et 25 IUT). L’AFT n’aura donc

plus aucune activité de formation proprement dite mais continuera à percevoir la taxe d’apprentis-sage. La réforme de la formation professionnelle (loi n° 2014-288 du 5 mars 2014) autorise en effet les organisations profession-nelles représentatives à la collec-ter à condition de conclure une convention de coopération avec l’OPCA de la branche concernée. L’AFT et l’OPCA-Transports ont signé ce type de convention le mois dernier. En 2013, l’AFT a collecté plus de 50 millions d’eu-ros au titre de la taxe d’appren-tissage, plus 60 millions environ au titre de la Ressource affectée basée sur les immatriculations de véhicules industriels.

Rebaptisé Aftral (Apprendre et se former en transport- logistique) au 1er janvier prochain, l’AFT-Iftim Formation Continue se voit confier toutes les activités de formations initiales, continues et d’apprentissage avec la gestion des écoles et établissements asso-ciés. Sont concernés par ce trans-fert, 44 CFA, les seize Instituts supérieurs du transport et de la logistique internationale (Isteli), les trois Écoles supérieures du transport de voyageurs (ENSTV) et les trois Écoles pratique du tourisme (EPT). En 2013, ces établissements ont formé plus de

4.500 personnes dont 80 % d’ap-prentis. En comptant les stages en formation initiale et continue, la future Aftral dont l’identité visuelle sera dévoilée le 16 sep-tembre prochain, a formé 185.696 personnes, un volume en hausse de 1,2 % par rapport à 2012.

Érick DeMaNgeoN

AFT-IftimFormation

Nouvelle organisation, nouveau nomSur deux ans, la réorganisation de l’AFT-Iftim touche à sa fin. L’AFT retrouve sa mission originelle consacrée au développement de la formation professionnelle. Rebaptisé Aftral, l’AFT-Iftim Formation Continue rassemble de son côté l’ensemble des formations avec la gestion des sites associés.

“Près de 187.000 personnes formées en 2013”

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FT-iF

Tim

La SNCF a annoncé mardi 8 juillet la création au prin-temps 2016 d’une liaison TGV quotidienne directe entre Strasbourg et Bruxelles, les deux villes qui abritent les tra-vaux du Parlement européen, une annonce susceptible d’atténuer la grogne des euro-députés “anti-Strasbourg”. Les deux villes seront reliées par deux allers-retours quotidiens, et le trajet – via l’aéroport de Paris-CDG et Lille – durera 3 h 40. Avec une courte correspondance à Lille, il sera même possible de relier Strasbourg à Londres en cinq heures environ.

Liaison

La place portuaire de Marseille-Fos a dévoilé ses atouts à Strasbourg. Son associa-tion de promotion, Via Marseille Fos, a présenté ses activités début juillet à 90 chargeurs, transitaires et autres professionnels du trans-port alsaciens. Une affluence considérée comme élevée pour cette première en Alsace.

FréqueNce reNForcée pour la Navette

NavilaNd

Via Marseille Fos a insisté sur la dimension multiforme d’un port à la fois “short sea” et de massification et sur la di-versité des 62 lignes régulières. Si l’infrastructure marseillaise s’impose comme le choix natu-rel pour les flux vers le Maghreb en particulier et la Méditerranée en général, son offre vers l’Asie forme aussi une alternative possible et crédible aux ports de la mer du Nord pour les Strasbourgeois. L’offre vers ce continent a été particulièrement mise en avant lors de la réunion. “Notre transit time vers l’Asie est meilleur : vingt-huit jours à l’import depuis Shanghai par exemple”, souligne Via

Marseille Fos. L’Asie bénéficie notamment du service direct vers l’Inde assuré par UASC et Hanjin.

La réunion a été organisée en partenariat avec Naviland Cargo. Celui-ci est venu avec des nouvelles positives : il a annoncé la hausse de fréquence de sa desserte ferroviaire entre Strasbourg et Marseille-Fos. D’ici la fin de l’année, elle pas-sera de trois à cinq navettes par semaine de conteneurs. Naviland avait lancé cette offre début 2010 par la reprise d’une ligne délaissée par Rail Link. Le trajet fait étape à son terminal de Lyon-Vénissieux.

Les différents professionnels alsaciens présents ont exprimé leur intérêt pour ce débouché Sud en dépit de l’absence de liaison continue à grand gabarit. Cette réunion strasbourgeoise bouclait le premier cycle du programme promotionnel 2014 de Via Marseille Fos. Le circuit était également passé par Rhône-Alpes, la région parisienne et la Turquie. Il se poursuivra no-tamment au Maroc au second semestre.

Christian RoBisChoN

MarseilleFluvial

en connexion avec StrasbourgLa première rencontre organisée en Alsace par Via Marseille Fos a réuni un public nombreux de professionnels du transport.

Les chemins de fer indiens comptent s’ouvrir aux inves-tisseurs étrangers. Ces grandes orientations ont été dévoilées lors de la présentation du budget des chemins de fer indien, considéré comme un bon indica-teur des priorités économiques du Premier ministre, Narendra Modi, avant la présentation du budget de l’État jeudi 10 juillet. Les chemins de fer indiens, qui transportent 23 millions de personnes chaque jour et em-ploient 1,3 million de salariés, ont besoin “d’un changement de cap immédiat” après des années de gestion erratique, a estimé le ministre des Chemins de fer, sadananda gowda, devant le Parlement. Rompant avec le passé, le gouvernement veut permettre des investissements étrangers dans les infrastructures ferroviaires. “Les ressources in-ternes et le financement public sont insuffisants pour répondre aux besoins”, a dit le ministre. Il propose également le dévelop-pement de partenariats publics-

privés (PPP) pour accélérer la modernisation et le dévelop-pement du rail. “Notre objectif est que l’essentiel des projets futurs soient financés par des PPP y compris dans la grande vitesse, qui requiert des inves-tissements importants”, a dit le ministre. Sur la grande vitesse, le gouvernement a identifié la ligne Bombay-Ahmedabad, deux grandes villes de l’Ouest du pays, comme le projet prin-cipal car “un certain nombre d’études ont déjà été réalisées”. La SNCF a ainsi en février 2013 conclu un partenariat pour réaliser une étude de dévelop-pement de cette ligne et avait contribué à une première étude technique en 2010. En attendant la réalisation d’un tel projet, “qui requiert une infrastructure complètement nouvelle”, le gouvernement a promis de moderniser les infrastructures sur neuf lignes reliant des grandes villes afin de pouvoir atteindre une vitesse de 160 à 200 km/h sur plusieurs tronçons.

IndeFerroviaire

le rail s’ouvre aux investisseurs étrangers

Le gouvernement indien a annoncé mardi 8 juillet vouloir ouvrir les chemins de fer aux investisseurs étrangerspour pallier son fort déficit d’investissements dans ses infrastructures et lancer une première ligne à grande vitesse.

Le nombre de défaillances d’entreprises en France a diminué de 4,1 % au deu-

xième trimestre par rapport à la même période de l’an passé,

selon une étude du cabinet Altares publiée mardi 8 juillet.

Au deuxième trimestre, plus de 14.000 entreprises étaient

en cessation de paiement, soit 600 de moins qu’un an plus

tôt. L’amélioration est surtout notable pour les PME de plus de 50 salariés (- 30 %) : elles

sont 92 à avoir été en situation de défaillance au printemps, la meilleure performance depuis

le début de la crise en 2008, selon ce baromètre trimestriel.

Défaillances

Bernard Prolongeau conserve ses fonctions de président délégué général de l’AFT

Commissionnaire en transport recherche pour son agence de Marseille

Agent de trAnsit (H/F) Minimum 5 ans d’expérience

Anglais courant exigé (autre langue souhaitée)

Écrire à L’Antenne qui transmettra - Réf. 0714

Petite annonce

Les motoristes français Safran et britannique Rolls-Royce ont signé un protocole d’accord pour développer ensemble des systèmes de transmission de puissance de moteurs. La coentreprise entre Rolls-Royce et Hispano-Suiza (groupe Safran), qui doit être détenue pour moitié par chacun des deux groupes, couvrirait la gamme complète des applica-tions moteurs civils de Rolls-Royce. Son siège social doit être implanté en France. Ses activités doivent être réparties en France, au Royaume-Uni et en Allemagne, avec un site de production dans un pays “com-pétitif”, qui n’a pas été précisé.

Association

PSA-Peugeot-Citroën a vendu 355.500 voitures au

premier semestre en Chine, soit 28 % de plus que l’an

dernier, et sa croissance devrait être du même ordre sur l’ensemble de l’année.

Le constructeur automobile français a ainsi connu une croissance plus forte que

celle du premier marché automobile mondial (+ 12,3 %).

Sa coentreprise avec son actionnaire Dongfeng, DPCA, a écoulé 342.900 unités, soit

un bond de 24,5 % sur un an. Sa part de marché atteint

4,2 %. Pour 2014 dans son ensemble, PSA table sur une augmentation de ses ventes

“autour de 30 %”, soit plus de 700.000 unités.

Ventes

l’antenne - Jeudi 10 juillet 2014 - 3

Le japonais Mitsui OSK Lines (Mol) se dote de cargos brise-glace pour emprunter la route de l’Arctique. L’entreprise a annon-cé hier avoir commandé ces na-vires, avec son partenaire China Shipping, au constructeur naval sud-coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Le contrat, d’un montant d’en-viron 100 milliards de yens (720 millions d’euros), s’ins-crit dans le cadre du gigan-tesque projet gazier de Yamal LNG, coentre-prise du groupe local Novatek, le numéro deux russe du gaz après le géant public Gazprom, et du français Total. L’objectif est de transporter, à compter de 2018, le gaz naturel liquéfié (GNL) produit sur la péninsule de Yamal en Russie – une vaste étendue située au-delà du cercle polaire, considérée comme l’une des plus riches en hydrocarbures de la

planète – vers l’Europe. Durant l’été, les brise-glace pourront également approvisionner l’Asie.

Longs de 299 mètres et larges de 50 mètres, ces navires, ca-pables d’évoluer à des tempéra-tures atteignant - 50 °C, pourront “naviguer dans des mers glacées, par une épaisseur maximale de banquise de 2,1 mètres”, précise Mol, évoquant “un projet sans précédent sur la route de l’Arc-tique”. Représentant un investis-

sement de 27 mil-liards d’euros, le projet Yamal LNG porte à la fois sur la mise en exploitation du gisement et la construction de l’usine de liqué-faction qui per-mettra d’exporter

le gaz naturel extrait. D’après le quotidien “Nikkei”, les trois na-vires sont destinés à acheminer 3 millions de tonnes de gaz na-turel sur les 16,5 millions de tonnes amenés à être fournis annuellement par le site. Ils font

partie d’une commande plus large de seize navires, qui avait été remportée à l’été 2013 par Daewoo Shipbuilding, l’un des premiers constructeurs navals du monde. Les autres armateurs – le groupe public russe de transport maritime Sovcomflot et le cana-dien Teekay, selon le “Nikkei” – signeront leur contrat prochai-nement en Russie, précise Mol.

La route de l’Arctique a com-mencé à susciter l’intérêt des transporteurs du fait des passages rendus possibles par la fonte de la banquise par endroits, sous l’effet du réchauffement clima-

tique. Via cette nouvelle route, les navires partant de Russie pourraient atteindre l’Europe en onze jours et les terminaux asia-tiques en dix-huit jours, assure le quotidien économique nippon. Un tel itinéraire permettrait éga-lement de réduire d’un quart le temps de trajet entre l’Europe et le Japon en le ramenant à trente jours, soit dix jours de moins que via le canal de Suez au sud. De fait, les Japonais espèrent pouvoir l’utiliser pour accélérer la livraison de marchandises au Vieux Continent, qui plus est à des coûts moindres.

Mitsui OSK LinesMaritime

Mol se dote de brise-glace pour l’arctiqueL’armateur japonais Mitsui OSK Lines va s’équiper de cargos brise-glace afin d’acheminer du gaz naturel russe en Asie et en Europe, en empruntant pour la première fois la route de l’Arctique.

“Un projet sans précédent

sur la route de l’Arctique”

Entreprises

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Le géant suisse des matières premières Glencore a finalisé le rachat du canadien Caracal Energy, une société spécialisé dans l’exploration pétrolière et gazière au Tchad. Ce rachat va permettre à Glencore de ren-forcer ses activités au Tchad, notamment dans les bassins de Doba et de Doseo, a pointé Alex Beard, le directeur des activités pétrolières du groupe zougois. “L’expertise et les connaissances de Caracal pour opérer au Tchad vont renforcer nos activités pétrolières africaines en croissance”, a-t-il souligné.

Rachat

Ces nouveaux navires seront capables d’évoluer à - 50 °C

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Société decourtage et de tranSit international

Société decourtage et de tranSit international

Les revenus semestriels d’Etihad Airways ont enregis-tré une hausse de 28 %. Etihad, une jeune compagnie en pleine croissance, souligne que ce bilan marque sa “plus meilleure per-formance sur six mois”. Elle précise avoir transporté, entre

janvier et juin, 6,7 millions de passagers, en progression de 22 %, alors que son trafic de fret a augmenté de 25 % par rapport au premier semestre de 2013. Etihad avait annoncé un bénéfice net de 62 millions de dollars en 2013, en hausse de 48 %, pour

un chiffre d’affaires en progres-sion de 21 %, à 6,1 milliards de dollars.

le traFic Fret augMeNte de 25 %

Lancé en 2003, la compagnie connaît une expansion rapide et multiplie les prises de partici-pation dans des compagnies à travers le monde. En juin, elle a donné son accord pour une

entrée à hauteur de 49 % dans le capital d’Alitalia, une com-pagnie en difficulté, élargissant sa présence sur le marché euro-péen. Etihad détient 29 % d’Air Berlin, 40 % d’Air Seychelles, 19,9 % de Virgin Australia et 3 % d’Aer Lingus. Elle a aussi pris une participation de 24 % dans Jet Airways (Inde) et de 33,3 % dans la compagnie suisse Etihad Regional, qui était connue sous le nom de Darwin Airline.

Etihad AirwaysAérien

les revenus semestriels en hausse de 28 %La compagnie émiratie Etihad Airways a annoncé mardi 8 juillet avoir réalisé des revenus en hausse de 28 % à 3,2 milliards de dollars durant le premier semestre de 2014.

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9 - Jeudi 10 juillet 2014

En hausseLe commerce extérieur de

la Finlande a connu un bon mois en mai, avec une balance des biens excédentaire grâce à une hausse des exportations, ont indiqué les douanes mardi 8 juillet. L’excédent a été le deu-xième depuis le début de l’année, et le plus élevé, à 115 millions d’euros. Pour autant, il s’est contracté de 65 % par rapport au même mois de l’année précé-dente. En données corrigées des variations saisonnières, les ex-portations ont progressé de 5 % par rapport à avril, tandis que les importations chutaient de 11 %.

En baisseLes ventes automobiles en

Russie, deuxième marché en Europe après l’Allemagne, ont sombré en juin et les industriels ont prévenu mardi 8 juillet que le pire restait probablement à venir. Les ventes de véhicules légers et utilitaires ont chuté de 17,3 % le mois dernier par rapport à juin 2013, à 199.398 unités, contre - 12 % en mai.

Après plusieurs reports, la Turquie va inaugurer le 25 juillet une première ligne de train à grande vitesse (TGV) qui doit relier Istanbul à Ankara, les deux pre-mières métropoles du pays, a annoncé mardi 8 juillet le ministre des Transports, Lütfi elvan. “L’ouverture de la ligne aura lieu le 25 juillet”, a dit le ministre, cité par l’agence gouvernementale Anatolie. La réalisation du projet a pris d’important retards après plusieurs reports et des accidents sur cette ligne, dont l’ouver-ture, très attendue, était initialement

prévue pour février. Elle doit permettre de relier la plus grande ville de Turquie à sa capitale, distantes de 550 km, en

trois heures contre huit actuellement, à une vitesse maximale de 250 km/h. La ligne TGV Istanbul-Ankara, d’un coût estimé à 4 milliards de dollars (3 milliards d’euros), fait partie d’un vaste projet de réseau de trains à grande vitesse qui doivent à terme desservir quinze villes de Turquie. La nouvelle ligne sera connectée en outre au tunnel ferro-viaire Marmaray sous le Bosphore, qui sépare les rives asiatique et européenne d’Istanbul, inauguré le 29 octobre dernier.

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SNCM

Transdev prêt à vendre sa participation

Les négociations entre actionnaires et syndicats de la SNCM ont connu un tournant hier juste avant leur reprise officielle à 16 heures avec l’annonce d’une possible vente de sa participation par l’actionnaire majoritaire Transdev, tandis que Manuel valls ten-tait d’apaiser les tensions provoquées par la grève en Corse en annonçant des “me-sures” pour débloquer les ports. Selon une source proche du dossier, le groupe Veolia serait prêt à céder pour un euro la participation de 66 % qu’il détient via Transdev, coentreprise formée avec la Caisse des dépôts, a-t-on appris de source proche du dossier. Transdev abandonnerait donc ses 117 millions d’euros d’encours dans la compagnie maritime. Les délégations, à peine entrées hier matin en préfecture pour un troisième jour de négociations sous l’égide du médiateur gouvernemental gilles Bélier, en étaient ressorties, expliquant que “des discussions entre actionnaires” de-vaient avoir lieu au préalable.

Les syndicats étaient remontés contre les propos tenus sur TF1 mardi 8 juillet par le Premier ministre, Manuel Valls, qui a de nouveau soutenu une mise en “redressement judiciaire” de la compagnie. “Les propos de Manuel Valls sont dramatiques”, estimait Pierre Maupoint de vandeul, délégué CFE-CGC des officiers. “Il est là pour mettre le feu”, renchérit Frédéric Dos, délégué de la CFDT. “Pendant qu’il prône le dialogue et que les salariés cherchent une solution pour éviter le redressement judiciaire, le Premier ministre vient au journal de TF1 dire qu’il faut faire un redressement judi-ciaire”, déplorait le secrétaire de la CGT, Jean-François simmarano.

En Corse, où l’économie commence à être sérieusement affectée par la grève de l’opérateur historique des liaisons entre l’île et le continent, près d’un millier d’acteurs du monde économique corse se sont rassemblés hier à Bastia pour dénoncer l’inca-pacité de l’État à mettre fin au conflit. Le contenu d’un camion chargé de fruits qui ne peuvent pas être exportés a été déversé devant les grilles de la préfecture. Quelques incidents ont eu lieu en marge de ce rassemblement quand plusieurs dizaines de personnes se sont rendues au siège de la SNCM en Corse, proche de quelques cen-taines de mètres, où quelques dégradations ont été commises.

Dans l’après-midi, le Premier ministre a annoncé que le gouvernement allait prendre, “dans les heures qui viennent”, “toutes les mesures nécessaires” pour mettre un terme au blocage de navires. Il a également proposé de rencontrer aujourd’hui à Paris une délégation de représentants du monde économique insulaire. Outre le déblocage du “Kallisté”, les professionnels du tourisme, transporteurs, agriculteurs et artisans demandent la prise en compte par l’État du préjudice économique et financier subi depuis le début de la grève, le 24 juin.

Thibault Le gRAnD

Sur le vif...

AgendaLe salon aéronautique de

Farnborough se déroule du 14 au 20 juillet. Pour Boeing, cette nouvelle édition annuelle sera la première appa-rition publique d’un B787-9 Dreamliner, d’un B787-8 Qatar Airways, d’un P-8A Poseidon et d’un B.F-A-18E/F super Hornet. Airbus présentera son A350 900 F WZNW, un A380-800 Qatar Airways et un A320 aux couleurs de la compagnie qatarie. Le canadien Bombardier exposera son challenger 350, un Global 6000, un CRJ.900 et un Q400. ATR et Sukkoi seront également présents.

CollisionDeux trains de banlieue sont entrés

en collision, faisant environ 80 blessés légers, mardi 8 juillet près de Durban en Afrique du Sud. «Il y a eu une collision frontale entre deux trains de banlieue de la compagnie publique Metrorail à Berea, près du centre de Durban», a indiqué Russel Meiring, porte-parole des services de secours privés ER24. L’accident s’est produit vers 19 heures, d’après Russel Meiring, selon qui les causes de l’accident sont encore inconnues.

IndemnisationUn an après l’accident ferroviaire de

Brétigny-sur-Orge, 32 passagers, parmi les 177 qui ont déclaré un préjudice corporel ou psychologique, ont accepté une offre d’indemnisation. Une conven-tion d’indemnisation a été signée en septembre. Même si les victimes re-fusent l’offre, elles recevront auto- matiquement 80 % de la somme pro-posée et pourront toujours réclamer un montant plus important devant les tribu-naux. Par ailleurs, ceux qui acceptent l’indemnisation gardent le droit de parti-ciper à un éventuel procès pénal.

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16e jour d’une grève à la SNCM

Le TGV va relier Ankara et Istanbul en trois heures contre huit actuellement

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RéparationEurotunnel a résolu mardi 8 juillet

en début d’après-midi son problème de caténaire survenu la veille dans le tunnel sous la Manche et espérait ré-sorber les retards de trafic dans la jour-née. Les trains Eurostar, dont certains ont été annulés, ont subi mardi matin des retards allant jusqu’à une heure, tout comme les navettes passagers d’Eurotunnel. Le fret a subi les retards les plus importants : le temps de transit des camions de la France vers l’Angleterre, habituellement de 90 minutes, s’est étiré pour atteindre jusqu’à cinq heures. Ce temps de transit comprend toutes les étapes pour rallier l’Angleterre, de la sortie d’autoroute en France à l’entrée sur l’autoroute anglaise. Cette situation a engendré de gros bouchons à l’entrée du port de Calais et permis aux migrants de tenter de grimper sur les camions qui roulaient au pas, mardi en milieu de jour-née, provoquant des tensions entre ces candidats au passage en Angleterre et les chauffeurs routiers.

ExplosionLes autorités nigérianes ont cher-

ché à camoufler un attentat à la bombe meurtrier à Lagos en affirmant que l’ex-plosion survenue le mois dernier devant un des principaux dépôts de carburant de la ville était un accident. L’explosion a eu lieu le 25 juin dans le quartier d’Apapa, sur un axe menant au plus grand port du Nigeria.

TyphonUne alerte spéciale aux fortes pluies

a été réactivée hier sur Okinawa à l’ex-trême-sud du Japon, tandis que le puis-sant typhon Neoguri prenait la direction des îles principales de l’archipel nippon plus au nord-est. Une partie des vols étaient annulés hier à Okinawa.

L’image de Marseille durablement affectéeAlors que le conflit social de la SNCM, qui a démarré le 24 juin, s’enlise, le

collectif “Touche pas à mon port” ressort des locaux de l’Union patronale des Bouches-du-Rhône (UPE 13). Dans un manifeste publié mardi 8 juillet, le collectif juge qu’un “conflit interne à une entreprise, la SNCM, met en péril l’activité de tout un territoire”. Le collectif, créé en 2010, se mobilise à nouveau et “demande à l’État de garantir immédiatement la libre circulation des biens et des personnes sur le port, de permettre à Marseille de bénéficier d’une desserte maritime perfor-mante et fiable avec la Corse et de créer les conditions pour permettre à Marseille de préserver sa place portuaire de premier plan”. Rappelant qu’à l’heure où le port de Marseille-Fos renoue avec la croissance (soit 9 % de hausse de trafic dans le secteur du conteneur et 34 % de progression dans l’activité croisière à fin mai 2014), “Touche pas à mon port” estime que “les conséquences (de ce conflit) sont catastrophiques”. Selon les signataires du document, “après quinze jours de blocage, les pertes atteignent déjà 10 millions d’euros et l’image de Marseille en plein renouveau s’en trouve durablement affectée”.

vincent CALABRÈse

Download - Lantenne 10 07 2014

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