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  • 12/9/2014 Diagnosis asistida

    http://www.dacarsa.net/notastecnicas.php?n=averia-164.html 1/6

    Diagnosis asistida

    Usuario: beto corsa2 Cambiar mis datos Inicio

    Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG

    El problema:

    El cliente acude al taller con un Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG, consistema transmisin caja de cambio DSG, con los cdigos de avera21148/P0562 y 21065/P177F.

    Vea ms informacin tcnica del vehculo

  • 12/9/2014 Diagnosis asistida

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    Conectaremos el equipo de diagnosis CDP Plus de MIAC al vehculo,para realizar una lectura de la memoria de averas.

    Diagnosis de la avera

    La conexin OBD se localiza en ellado izquierdo del volante encima delos pedales.

    Al leer las averas, se registran el

  • 12/9/2014 Diagnosis asistida

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    siguiente cdigo de error:

    21148/P0562 Tensin insuficienteen el motor elctrico deaccionamiento.

    21065/P177F Caida de tensinexcesiva en el motor elctrico.

    Sntomas:

    Se queda engranada la primera velocidad o salta directamente el puntomuerto. Los testigos de la marcha [P R N D S] parpadean en el cuadrode instrumentos indicando una anomala.

    Funcionamiento:

    La caja de cambios DSG (Direct Shift Gearbox) an a la facilidad ycomodidad de una caja de cambios automtica secuencial con ladeportividad y emociones de un cambio manual. Esto se consigue conla incorporacin de un doble embrague multidisco baado en aceite quetiene como finalidad poder engranar dos marchas al mismo tiempopero transmitir el movimiento slo a travs de uno de los dosembragues. De esta manera el sistema slo tiene que calcular que

  • 12/9/2014 Diagnosis asistida

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    marcha es la ms adecuada segn el tipo de conduccin para quecuando se desacople un embrague y se acople el otro realizar uncambio de marcha casi instantneo.

    El mecanismo que regula el funcionamiento de estos dos embragues(K1 para marchas impares y marcha atrs y K2 marchas pares) es el

  • 12/9/2014 Diagnosis asistida

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    Mechatronic, un control inteligente hidrulico y electrnico.

    El Mechatronic dispone de una bomba hidrulica integrada capaz degenerar aproximadamente unos 75 bares de presin. Es por ello que elmotor elctrico que acciona la bomba hidrulica tiene un elevadoconsumo de corriente.Un fusible de 30 amperios es el encargado de suministrar la corrientenecesaria para el Mechatronic, per se han dado casos en los que porerror se ha montado un fusible de 15 A en lugar de uno de 30 A.Tambin puede ocurrir que debido al elevado consumo del motorelctrico se haya fundido el fusible de 30 A.En caso de tener una avera en el funcionamiento del DSG esimprescindible revisar en primer lugar los fusibles del sistema de lacaja de cambios DSG que van en el vano motor.

  • 12/9/2014 Diagnosis asistida

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    MIAC SLCarretera del Mig, n 95Hospitalet de Ll. 08907Tel. 932632001Fax. 932637795

    www.miac.esauto@miac.es