actualidad aeroespacial (junio 2012)

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 50 - Junio de 2012

ADM Sevilla 2012 antelos retos del mercadoaeroespacial internacionalPrimer vuelo de ida yvuelta a la ISS de unanave espacial privada

Comienza una nueva eraen las compañías EADS yAirbus

Opinión

COMO en la can-ción de CarmeloLarrea, “Sevillatuvo que ser, con

su lunita plateada”, testigode un acontecimiento histó-rico en el sector aeroespa-cial español. Un total de288 empresas y entidadesde todo el mundo relaciona-das con la aeronáutica y elespacio participaron el pa-sado mes de mayo durantecuatro días en la cita delAerospace & Defense Mee-tings 2012 (ADM), lamayor convención interna-cional de negocios celebra-da en España y dedicada ala industria aeroespacial,que acogió más de 6.000encuentros de negocios.

Con ADM, como dijeransus organizadores, por pri-mera vez Andalucía y Espa-ña han contado con un granevento de negocio de altonivel internacional que hapermitido colocar a un sec-tor estratégico en la comu-nidad andaluza como refe-rente mundial. Además, hasupuesto un avance cualita-tivo en la estrategia deapoyo a la internacionaliza-ción del sector.

El objetivo ha sido faci-litar y potenciar la actividadde negocio entre empresastractoras, proveedores deprimer nivel y subcontratis-tas de la industria aeroespa-cial europea. De este modo,se ha pretendido ser unaplataforma de intercambioy encuentro de la cadena desuministro aeronáutica yuna herramienta para quelas empresas andaluzas

hagan negocios, identifi-quen socios, proveedores onuevos clientes, además deatraer inversión hacia Anda-lucía.

Con casi cien años deexperiencia en este sector,Andalucía se ha consolida-do en la última décadacomo la segunda región es-pañola en facturación y em-pleo, además de posicionar-se como tercer polo aero-náutico en Europa, junto aToulouse y Hamburgo.Cuenta con más de 120 em-presas que emplean a10.200 personas y facturancerca de 2.000 millones deeuros anuales, la mitad pro-venientes de exportacionesa más de un centenar de pa-íses. Se trata de una indus-tria que en diez años ha in-crementado un 50% su pro-ductividad, ha multiplicadopor cuatro su facturación,por tres el empleo y porcinco sus exportaciones. Es,además, el sector que másinvierte en I+D+i en Anda-lucía.

Todo ello ha hecho posi-ble que Andalucía cuentecon plantas de la principaltractora europea (EADS-Airbus), de empresas con-

tratistas de primer y segun-do nivel, con un potente te-jido auxiliar y con una im-portante participación enproyectos de envergaduracomo el ensamblaje finaldel A400M.

Una de las conclusionesque se han podido sacar enSevilla es que la concentra-ción industrial puede seruno de los caminos paraganar peso en este negocio.El futuro del sector aeroes-pacial andaluz y españolpasa por la cooperación em-presarial. Las fusiones decompañías para poner enmarcha proyectos que dotende músculo al sector y posi-biliten la participación enlos grandes proyectos inter-nacionales es uno de losretos básicos para afianzarla competitividad de la ae-ronáutica y el espacio ennuestro país.

Lo que hace falta es queestos hitos y sus conclusio-nes, como las dos cruces dela canción no queden “cla-vados en el monte del olvi-do”, sino que se consoliden,potencien y fructifiquen enun futuro prometedor parael sector aeroespacial anda-luz y español.

Editorial

Sevilla tuvo queser

Un total de 288empresas y

entidades detodo el mundo

relacionadas conla aeronáutica y

el espacio participaron elpasado mes demayo durante

cuatro días en lacita del

Aerospace & Defense

Meetings 2012(ADM) celebrada

en Sevilla

2 Actualidad Aeroespacial - Junio 2012

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Directora: M. Soledad Díaz-Plaza. Redacción: María Gil.Colaboradores: María Jesús Gómez, Merce Balart y Natalia Regatero. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés(Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: [email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD328043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] y [email protected]ósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com

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Junio 2012 - Actualidad Aeroespacial 3

la compañía. Ring continua-rá como consejero séniorhasta finales de 2012. Asi-mismo, designó nuevodirector de Recursos Huma-nos de EADS y de Airbus aThierry Baril, de 47 años deedad. Sustituye en el cargo aJussi Itävuori, que abandonaEADS después de diez añoscomo Responsable deRecursos Humanos, aunquecontinuará representando ala compañía en el Consejode Administración de Patriaen Finlandia.

El CEO dará a conocerla composición del ComitéEjecutivo de EADS en sep-tiembre, a partir de las con-clusiones que extraiga de suestudio de la situación yestrategia de la compañía.

Relevo en laJefatura deIngeniería deEurocopter

Jean-Brice Dumont hasido nombrado director yjefe de Ingeniería del GrupoEurocopter. En sus funcio-nes rendirá cuentas directa-mente al presidente y direc-tor general de Eurocopter,Lutz Berting, y formaráparte del Comité Ejecutivode la compañía.

Dumont sucede en elcargo a Jean-Michel Billig,que dejará la empresa amediados de año.

Jean-Brice Dumont, de40 años, inició su carrera

C O N N O M B R E P R O P I O

Una nueva eraen EADS yAirbus

El consorcio aeroespa-cial europeo EADS iniciauna nueva era. Louis Galloisse ha retirado y deja el pues-to de consejero delegado deEADS al alemán ThomasEnders, quien a su vez essustituido al frente de Air-bus por su segundo, el fran-cés Fabrice Brégier, queserá relevado por el alemánGünter Butschek, comodirector de operaciones de laconstructora aeronáuticaeuropea. Todos estos nuevosnombramientos tienen unaduración de cinco años.

Bodo Uebber, presidentedel Consejo de Administra-ción comentó el pasado 31de mayo que los relevosrepresentan un punto impor-tante para el desarrollo deEADS, pues al contar conpuestos ejecutivos clara-mente definidos, se abre unmejor panorama a futuro yagregó que se siente orgu-lloso de estos nombramien-tos.

Thomas Enders, licen-ciado por las Universidadesde Bonn y de UCLA, Cali-fornia, se incorporó en 1991a MBB/Dasa AG, tras haberdesempeñado varios cargosen institutos de investiga-ción internacionales y en elParlamento alemán y haberformado parte del personalde planificación del Minis-terio de Defensa germano.Después de varios años en eldepartamento de marketingde la empresa, se convirtióen secretario corporativo deDasa AG en 1995. Desde1996 fue el responsable deTecnología y EstrategiaCorporativa, y en 2000, conocasión de la creación deEADS, fue nombrado jefede la División de Defensa ySeguridad. En junio de 2005

fue nombrado CEO deEADS.

El francés Fabrice Bré-gier, ingeniero de minas,con 36 años ya estaba alfrente de Matra BAESystems, la compañía fran-co-británica luego converti-da en MBDA, el fabricanteeuropeo de misiles. Cincoaños después presidía Euro-copter y en 2006 ya desta-caba como director de Ope-raciones en Airbus, empresaque ahora empieza a dirigir.Sus retos principales: lanzarel A 350 XWB y globalizarel grupo y su cadena desuministro.

Al término de la JuntaGeneral Anual celebrada enÁmsterdam el pasado 31 demayo, el recién nombradoConsejo de Administraciónal que se incopora comorepresentante del Estadoespañol el presidente deVueling, Josep Piqué, sereunió por primera vez yprocedió a elegir de entresus miembros a su presiden-te y al nuevo consejero dele-gado (CEO); asimismo,también llevó a cabo lacomposición del Comité deAuditoría, del Comité deNombramientos y Retribu-ciones y del Comité Estraté-gico.

Durante la reunión, elConsejo de Administraciónnombró nuevo directorfinanciero de EADS N.V. yde Airbus S.A.S a HaraldWilhelm, de 46 años deedad, sucediendo en el cargoa Hans Peter Ring,de 61años de edad, que abandona

Thomas Enders (izquierda) yFabrice Brégier.

Jean-Brice Dumont

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Nuevo directorFinanciero y dePlanificación deHisdesat

Enrique Urbelz ha sidodesignado nuevo directorFinanciero y de Planifica-ción de Hisdesat, la empresaespañola de servicios guber-namentales por satélite, conel objetivo de reforzar lastareas de planificaciónestratégica de la compañía ydar impulso al área finan-ciera.

Madrileño, de 43 años,Urbelz es licenciado enCiencias Económicas yEmpresariales, especialidadFinanzas, por la Universi-dad Complutense deMadrid; posee también unMBA del Instituto deEmpresa (Madrid) y hacompletado su formacióncon diversos cursos deAdministración y Gestiónde Empresas en ESIC, enTécnicas de Negociación enel Instituto de Empresa yFinancial Analysis en Lon-dres.


profesional en el Ministeriode Defensa francés, dondetrabajó en diferentes puestosen el programa Tigre. Ingre-só en Eurocopter como res-ponsable de Ofertas y Des-arrollo de Proyecto en elprograma NH90, pasandoluego a ocupar el cargo deingeniero jefe del programaNH90 y director técnico deNHI. Después ha dirigido elprograma EC225.

Dumont es graduado porla École Polytechnique y laEscuela Nacional superiorde Aeronáutica y Espacio(ENSAE).

Cambios en elRectorado de laUPM

El catedrático de la ETSIAeronáuticos José LuisMontañés forma parte delnuevo equipo de gobiernode la Universidad Politécni-ca de Madrid, encabezadopor el rector Carlos Conde.

El nuevo rector presidióla toma de posesión de loscargos de su equipo degobierno que le acompaña-rán en su labor como máxi-mo órgano unipersonal derepresentación de la univer-sidad madrileña.

Entre los vicerrectoresinvestidos se encuentra elprofesor Montañés, catedrá-tico que ha desarrollado sucarrera profesional en laETSI Aeronáuticos. En ellase formó como ingenieroaeronáutico, titulándose en1975 y doctorándose en1980, siendo la propulsiónaeroespacial su campo detrabajo.

Su vinculación a laETSIA le ha llevado a serjefe de Estudios de dichocentro (de 1991 a 1997) ymás tarde su director, de2000 a 2008, desde donde

impulsó la fusión de la ETSIAeronáuticos y de la EUITAeronáutica en el nuevocentro que es hoy una reali-dad, la Escuela de IngenieríaAeronáutica y del Espacio(EIAE).

En la UPM ha contribui-do a la redacción de susEstatutos (tanto los actualescomo los anteriores), y haparticipado tanto en el Con-sejo de Gobierno como en elClaustro Universitario. Asi-mismo, en el proceso deBolonia destaca su interven-ción en el Comité Técnicode la ANECA para la verifi-cación de los títulos degrado.

“Por toda esa experienciay su conocimiento de laUniversidad” Carlos Condele ha puesto al frente delVicerrectorado de PersonalAcadémico, con el objetivodel “mantenimiento de laspolíticas de apoyo al profe-sorado y el requilibrio de losrecursos docentes entrenuestros centros”, explica elrector.

Viene de la página anterior

José Luis Montañés .

Enrique Urbelz.

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dad de Aviación Civil y Pro-tección al Usuario, MartaElena Lestau Sáenz.

Rodríguez Gil, ingenieroaeronáutico, ingresó en laSubsecretaría de AviaciónCivil hace treinta años.

Se integró en la AESAtras su creación en 2008,como titular de una de lasDirecciones u órganos ope-rativos de dicha Agencia.Concretamente, la de Segu-ridad de Aeronaves, cuyacompetencia abarca losámbitos de la seguridad dela operación y el manteni-miento, así como del perso-nal de vuelo y la certifica-ción de aeronaves, así comola realización de inscripcio-nes en el Registro de matrí-cula de aeronaves.

Esta dirección está orgá-nicamente estructurada enocho oficinas de seguridaden vuelo con las siguientesfunciones: actuaciones deinspección y supervisión asícomo de instrucción deexpedientes sancionadores yla preparación de la emisiónde títulos habilitantes enmateria de operaciones,mantenimiento, organiza-ciones de diseño y produc-ción de aeronaves y licen-cias al personal, en sus res-pectivos ámbitos territoria-les.

Rodríguez Gil será susti-tuido por otra ingeniera

aeronáutica, Marta ElenaLestau, perteneciente alCuerpo de Ingenieros Aero-náuticos desde 1997 y tam-bién directora de otro de losórganos operativos de laAESA: la Dirección deSeguridad de la AviaciónCivil y Protección al Usua-rio, con competencia en elámbito de la seguridad fren-te a actos de interferenciailícita y la protección alusuario, así como la facilita-ción en el transporte aéreo.

Campeonato deEspaña de VueloAcrobático

El piloto navarro CástorFantoba obtuvo la medallade oro en el Campeonato deEspaña de Vuelo Acrobáti-co, celebrado el pasado finde semana, evento que aco-gió a las categorías Ilimita-do (reina), Avanzado, Inter-medio y Deportivo, organi-zado por el L’Aeroclub Bar-celona Sabadell, con la cola-boración del Real Aero Clubde Lérida y patrocinado porel Ayuntamiento de la ciu-dad..

El podio Ilimitado del2012 estuvo compuesto porlos tres pilotos más interna-cionales del panorama acro-bático Español: AnselmoGámez, Juan Velarde y Cás-tor Fantoba -todos ellosmiembros del equipo Bravo3-Repsol y ganadores depasadas ediciones de LaCTVA combinando las com-peticiones internacionalescon sus exhibiciones comoequipo de formación Bravo3 Repsol. Entre los tres acu-mulan más de 25 medallasinternacionales en menos deuna década, y asistirán confuerza deportiva al próximocampeonato de Europa quese celebra en septiembre deeste año.


Urbelz aporta una granexperiencia en área definanzas y consultoría y estáespecializado en la obten-ción de recursos financie-ros, la planificación estraté-gica, la gestión de riesgosfinancieros con productosderivados, el análisis deinversiones y el control degestión. También ha partici-pado en proyectos de fusio-nes y adquisiciones, defini-ción de estrategias de opti-mización fiscal y diversasnegociaciones.

En los últimos doceaños, ha desarrollado sucarrera profesional en His-pasat, primero como res-ponsable de Planificación yAnálisis, y en el año 2002,fue nombrado director dePlanificación, Análisis yFinanciación, centrándoseentre otras funciones, en laevaluación de proyectos deinversión y la definición dela estrategia de financiacióny ejecución de las operacio-nes de financiación delgrupo.

Con anterioridad, Urbelzfue consultor senior de Ser-vicios Estratégicos y Finan-cieros en Soluziona, asu-miendo la dirección devarios proyectos en UniónFenosa y Aena; y tambiénha trabajado en el BancoPopular.

Cesado eldirector deSeguridad deAeronaves de laAESA

La directora de la Agen-cia Estatal de seguridadAérea (AESA), IsabelMaestre Moreno, cesó lapasada semana al directorde Seguridad de Aeronaves,Luis Rodríguez Gil, quienserá sustituido por la hastaahora directora de Seguri-

Luis Rodríguez Gil.

Cástor Fantoba obtuvo la meda-lla de oro en el Campeonato deEspaña de Vuelo Acrobático.

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mayores fabricantes delmundo. En total, participa-ron 690 profesionales quecelebraron hasta 6.000 reu-niones de negocio, ademásde otros cientos de profesio-nales que acudieron comovisitantes.

Hasta 22 clusters aero-náuticos de 12 países, queen su conjunto representanhasta 2.400 empresas detodo el mundo se dieron citaen Sevilla. De hecho, la pro-pia asociación europea declusters, la EACP, que agru-pa a 39 clusters, escogió elmarco de ADM para cele-brar su reunión anual, en la

que Hélice, el cluster anda-luz, actuó como anfitrión.

Capacidad andaluza.- Elconsejero de Economía,Innovación, Ciencia yEmpleo, Antonio Ávila, des-tacó en el acto inaugura delADM la capacidad empre-sarial, innovadora y tecnoló-gica del cluster aeroespacialandaluz para afrontar losretos que demanda este mer-cado a nivel internacional.Señaló la capacidad demos-trada del cluster andaluz,con más de 120 empresasque emplean a 10.200 per-sonas y facturan cerca de2.000 millones anuales, lamitad provenientes deexportaciones a más de uncentenar de países. Recordóque Andalucía, con casi cienaños de experiencia en estesector, se ha consolidado enlas última década como lasegunda región española enfacturación y empleo, ade-más de posicionarse comotercer polo aeronáutico enEuropa, junto a Toulouse yHamburgo. Una industriaque en diez años ha incre-

LA convención“Aerospace andDefense Meetings2012”, celebrada

en Sevilla del 14 al 17 delpasado mes de mayo cons-tituye el primer encuentrode negocios que se celebraen España dedicado enexclusiva al ámbito aeroes-pacial y de defensa. Se hatratado de un evento de granrelevancia para todos losactores del sector aeronáuti-co en Andalucía, España yEuropa.

La mayor convención denegocios internacional dedi-cada a la industria aeroespa-cial de estas dimensionescelebrada en nuestro país,también sirvió de marco dedebate y reflexión profesio-nal sobre el futuro del sectoraeronáutico

Este fue el objetivo de suprimera jornada de confe-rencias y mesas redondas,en las que participaron elpresidente de la AsociaciónEspañola de Empresas Tec-nológicas de Defensa, Aero-náutica y Espacio (Tedae),Julián García Vargas; el pre-sidente de Airbus Military,Domingo Ureña; el directorgeneral de Indra, CarlosSuárez; el director generalde ITP, Ignacio Mataix; elpresidente de Aernnova,Iñaki López Gandásegui; elpresidente de Aciturri,Ginés Clemente, y un desta-cado representante de Ales-tis.

Participaron en el ADMun total de 288 empresas ygrupos asociativos o institu-cionales del sector, entre losque se encontraban 48 gran-des contratistas internacio-nales, incluidos los cuatro

Arriba, stand de la Comunidadde Andalucía en el ADM.

El astronauta Pedro Duque con-versa con algunos participantes.

ADM Sevilla, un hito delsector aeroespacial español

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mentado un 50% su produc-tividad, ha multiplicado porcuatro su facturación, portres el empleo y por cincosus exportaciones. Es, ade-más, el sector que másinvierte en I+D+i en Anda-lucía.

Todo ello ha hecho posi-ble que Andalucía cuentecon plantas de la principaltractora europea (EADS-Airbus), de empresas con-tratistas de primer y segundonivel, con un potente tejidoauxiliar y con una importan-te participación en proyectosde envergadura como elensamblaje final delA400M.

Desde 2005, la Junta haincentivos por 195 millonesde euros para una inversiónprivada de más de 800millones y la creación ymantenimiento de 4.300empleos. El consejeroexplicó que todos estos pro-yectos e iniciativas han sidoabordados con el apoyo dela Junta de Andalucía, queconsidera la industria aero-espacial una industria estra-tégica que genera empleo yriqueza en la comunidad.Junto a todo ello, el ADMha hecho más visible la ofer-ta industrial del polo aero-náutico andaluz y español ysirve de plataforma para la

atracción de inversiones aAndalucía.

El reto espacial.- La con-ferencia inaugural de las jor-nadas corrió a cargo del pri-mer astronauta de nacimien-to y nacionalidad española,Pedro Duque, que abordó‘Los retos del espacio’, unaactividad que definió comouna de las más interesantesde la humanidad.

Duque explió que la hos-tilidad asociada al ambienteespacial y el reto tecnológi-co que supone, hacen que lahumanidad produzca inven-tos que después mejoran lavida. Así, señaló que, desde

el punto de vista científico,el estudio del espacio nosenseña las leyes más funda-mentales de la naturaleza yayudará a resolver el enig-ma del origen de la vida.

Para el astronauta espa-ñol, una vez resueltos losretos tecnológicos, el usodel medio espacial permitedar soluciones novedosas aproblemas de la tierra. Deeste modo, ha indicado, unavez hecha la primera explo-ración, es el momento dereflexionar sobre la posibili-dad de aprovechar el espaciopara viajar a él o a través deél, iniciando una nuevaindustria.

El futuro del sector aeroespacialandaluz pasa por la cooperaciónempresarial. Las fusiones de empresaspara poner en marcha proyectos quedoten de músculo al sector y posibili-ten la participación en los grandesproyectos internacionales es uno delos retos básicos del sector para afian-zar la competitividad del clúster aero-náutico.

En este sentido, las empresasAyesa y Sevilla Control, con la puestaen macha de Ayesa Air Control, asícomo Aertec y Elimco, que han impul-sado la creación de Glenser Aeroespa-ce, han entendido la necesidad de coo-perar para generar sinergias, poderafrontar los retos de la globalización,crecer y ser más competitivas.

El director general de la Agenciade Innovación y Desarrollo de Anda-lucía (IDEA), Antonio Valverde, haapoyado la fusión y cooperación entreempresas andaluzas para ganar com-petitividad en el sector aeronáutico deAndalucía, durante un acto en el quese han presentado Glenser Aerospacey Ayesa Air Control, surgidas de launión de firmas andaluzas.

Ayesa Air Control es fruto de larespuesta de Ayesa y Grupo SevillaControl al nuevo escenario económi-co y a las reiteradas peticiones de con-centración de empresas en general yde ingenierías en particular que tanto

desde la Administración pública comodesde las grandes tractoras se veníahaciendo desde 2011, al objeto de dis-poner de un conjunto de empresasmás sólidas, y con mayor entidadtanto técnica como financiera parapoder abordar los retos que los nuevosproyectos van a requerir.

Ayesa es una empresa dedicada ala práctica totalidad de actividades deingeniería (civil, industrial, energía,etc.) y con una fuerte presencia en elcampo de las tecnologías de la infor-mación y de la comunicación. Por suparte, el Grupo Sevilla Control tieneuna sólida tradición aeronáuticaestando presente en la práctica totali-dad de los procesos (ingeniería, fabri-cación, montaje, instalaciones eléctri-cas, procesos especiales, etc.).

Ayesa Air Control es una empresaparticipada al 50% por Ayesa y por elGrupo Sevilla Control, y dedicada a laingeniería aeronáutica. Actualmentetiene una plantilla de 52 personas delas cuales más del 90% son ingenie-ros, y desarrolla la mayor parte de suactividad en el área de la ingeniería defabricación, aunque también tieneactividad dentro del campo del diseño(colaboración con Alestis en el des-arrollo de la Belly Fairing del A350),en actividades de defensa (línea devuelo del Eurofighter), y en aplica-ción de modificaciones para aviones

en servicio a través de la certificaciónDOA.

Por su parte, Glenser Aerospacenace en 2012 fruto de la fusión de lascapacidades de ingeniería aeronáuticay experiencia de más de diez años enel sector aeroespacial de las empresasAertec y Elimco. Esta nueva empresapresta servicios de ingeniería a todo elciclo de vida del avión, participandoen el diseño, la ingeniería de fabrica-ción, pruebas y mantenimiento.

En estos momentos, Glenser ges-tiona actualmente un equipo de másde 80 ingenieros con experiencia y escapaz de incrementar su capacidad deforma inmediata hasta 250 ingenieros,y a pocos meses de su puesta en mar-cha, la empresa ha adquirido un papelrelevante en las diferentes tecnologíasde ingeniería de fabricación para losproductos estrella de AIRBUS Mili-tary, el nuevo avión de transportemilitar A400M y los Tanqueros. Asi-mismo, Glenser es responsable de laestandarización bajo técnicas LEANde los procesos de fabricación detodos los programas de Airbus Mili-tary en sus plantas de producción.

Glenser tiene su sede en Aerópolis,Sevilla, y su internacionalización seapoya en la presencia de sus socios enpaíses con destacada industria aero-náutica como Francia, Alemania, Bra-sil y México.

El futuro aeroespacial andaluz pasa por lasfusiones

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DIRECTIVOS delos tres provee-dores aeronáuti-cos españoles de

primer nivel (Tier 1), Acitu-rri, Aernnova y Alestis, semostraron dispuestos asecundar la propuesta deintegración, lanzada porAirbus en la primera jornadadel Aerospace & DefenseMeetings (ADM) Sevilla2012.

Así lo manifestaron elconsejero delegado de Aci-turri, Ginés Clemente; elpresidente de Aernnova,Iñaki López Gandásegui; yel recién nombrado directorgeneral de Alestis, JesúsGarcía Argüelles, ante elpresidente de Airbus Mili-tary, Domingo Ureña. Éstehabía señalado poco antes lanecesidad de ayudar a Ales-tis, cuyo mayor cliente esprecisamente EADS, con-sorcio que cuenta, además,con una participación del1,85% en la compañía anda-luza que atraviesa dificulta-des financieras que le hanllevado a presentar concursode acreedores, tal y comorecogía el diario norteameri-cano “The Wall Street Jour-nal”.

Tras la sesión inauguraldel ADM Sevilla 2012, tuvolugar la primera mesa deconferencias, que abordó elfuturo de esta industria aero-náutica y en la que, ademásde Ureña, Clemente, LópezGandásegui y García Argüe-lles, participaron el presi-dente de la AsociaciónEspañola de Tecnologías deDefensa, Aeronáutica yEspacio (Tedae), Julián Gar-cía; el director de Desarrollo

de Negocio de Defensa deIndra, Emiliano Mata Ver-deo; el CEO de ITP IgnacioMataix. y el director generalde Iberia Mantenimiento,José Luis Ruiz de Castañe-da.

“O aceptamos que hayque ir hacia la consolidaciónde los Tier 1 o perderemosel tren de los costes y lacompetitividad en favor deotros países”, dijo en unmomento de su intervenciónUreña. Y añadió: “en Espa-ña empezamos a no sercompetitivos, aún nos quedamucho para tener actores depeso en el escenario mun-dial”.

El primero en recoger elguante fue Clemente. Elconsejero delegado de laempresa castellana mostrósu apoyo al grupo andaluzAlestis y su disposición aparticipar en cualquier pro-ceso de integración “siem-pre que tenga sentido indus-trial y económico”. Y agre-gó: “de este tema no hemos

Propuesta de Airbus

Aciturri, Aernnova y Alestisestudian volar juntas

hablado, pero debería fluirde una manera natural ynacer desde las propiasempresas”.

A esta iniciativa se sumótambién López Gandásegui,quien dejó la puerta abiertaa estudiar la operación en elfuturo, pero “cuandotoque”, dijo. También apun-tó que, en su opinión, unaposible fusión debería abor-darse desde “la prudencia ysin precipitaciones”. García Argüelles, por suparte, se identificó con elsentir del presidente de Air-bus Military -no en vanoprocede de esta empresa,concretamente de la factoríasevillana de Tablada- e indi-có que “la concentraciónindustrial puede ser uno delos caminos para ganar pesoen este negocio”. El nuevodirector general de Alestisreclamó a las Administra-ciones que fomenten estosprocesos de integración ypidió una legislación quelos haga más ágiles.

El consejero de Economía, Inno-vación, Ciencia y Empleo, Anto-nio Ávila, visita uno de losstands.

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UN total de 15clusters aeroes-paciales de ochopaíses se han

reunido en el marco de“ADM Sevilla 2012” paraanalizar los proyectos yactuaciones de la EuropeanAerospace Cluster Partners-hip (EACP), asociación queaglutina a los clusters másimportantes de la industriaaeroespacial en Europa

Directores, responsablesy representantes de los prin-cipales clusters de la indus-tria aeroespacial en Europaanalizaron el sector aero-náutico internacional ypusieron en valor los pro-yectos y actuaciones queactualmente tiene en mar-cha la European AerospaceCluster Partnership(EACP).

También establecieronnuevas vías de colaboraciónque contribuyan a seguirfomentando el desarrollo deesta industria estratégica enEuropa y a fortalecer suposición de liderazgo en elmercado aeroespacial mun-dial.

El cluster aeroespacialandaluz Hélice ha ejercidode anfitrión de este encuen-tro de trabajo, que se cele-bra con carácter anual, y enel que los clusters partici-pantes han destacado elpapel que ejerce el modelo“cluster” como elementofundamental para el des-arrollo y crecimiento delsector aeroespacial en Euro-pa, y como eje vertebradory dinamizador de la activi-dad aeronáutica en diferen-tes regiones y países euro-peos.

El concepto “cluster”concentra a todas las entida-des y agentes (empresasUniversidades, centros tec-nológicos, Administración,organizaciones empresaria-les y sindicatos) que inter-vienen y contribuyen en lacadena productiva de unsector.

Cumbre de clustersaeroespacialeseuropeos en ADM

La reunión ha contadocon la asistencia de un totalde 13 clusters miembros dela EACP, la asociación euro-pea que aglutina a los clus-ters más importantes y sig-nificativos de la industriaaeroespacial de Europa, quecuenta actualmente con 39socios de 13 países diferen-tes, entre ellos el clusterHélice. Los clusters asisten-tes han sido Hélice, Aera,Hegan y Madrid ClusterAeroespacial, por parte deEspaña, Aviation ClusterHamburg, ASIS y BavAIRiapor parte de Alemania;Aerospace Valley y Pégasepor parte de Francia; Flag(Bélgica) ACA (Turquía),Aerospace Lombardia (Ita-lia) y Pemas (Portugal). Asi-mismo, en la reunión hanparticipado los representan-tes del cluster UlyanovskAvia, de Rusia, y el clusterOssa Defence and Aerospa-ce Cluster, de Turquía, quie-nes han solicitado su adhe-sión a la EACP.

Durante la reunión tam-bién se han tratado aspectoscomo las estrategias de coo-peración y networking entrelos clusters europeos, elintercambio de buenas prác-ticas, el desarrollo de nue-vos proyectos de I+D en elmarco del VII ProgramaMarco europeo y el horizon-te 2020, la transferencia deinnovación, la competitivi-dad y eficiencia en el sectory la cooperación internacio-nal entre las universidades.

El encuentro se ha cele-brado en el marco de la con-vención “ADM Sevilla

2012”, que se celebra enSevilla del 14 al 17 de mayoy que constituye la primeraconvención internacionaldel sector aeroespacial quetiene lugar en España. Elcluster aeroespacial Hélicees igualmente el clusteranfitrión de este evento, enel que participan un total de22 entidades de promocióno clusters aeronáuticos dedoce países.

La European AerospaceCluster Partnership, fundadaen 2009, es una entidadcompuesta de 39 clustersaeroespaciales europeos quetiene como objetivo fortale-cer la posición de liderazgode la industria aeroespacialeuropea en el mercado mun-dial a través de una red deexcelencia entre clusters,que contribuya igualmente apotenciar la competitividaden el mercado global.

Su fin es actuar comocatalizador y facilitador deldiálogo trasnacional, elintercambio de informacióny conocimiento y la coope-ración entre todos sus clus-ters asociados, que permitana éstos apoyar a sus respec-tivas empresas, centros deinvestigación e institucionespúblicas para trabajar juntosen proyectos comunes queimpulsen el desarrollo y lainnovación del sector, cre-ando un contexto favorabley de éxito para todos losclusters europeos. Asimis-mo, EACP representa losintereses de los clustersaeroespaciales europeos enel marco político e industrialdel sector en Europa.

La EACP tienecomo objetivofortalecer el

liderazgo de laindustria

aeroespacial europea en el

mercado mundial a través

de una red de excelencia

entre clusters

Espacio


POR primera vez unanave espacial deconstrucción ente-ramente privada ha

realizado un viaje de ida yvuelta hasta la EstaciónEspacial Internacional(ISS). La cápsula Dragon dela empresa norteamericanaSpaceX logró acoplarse a laEstación Espacial y regresara la Tierra en un hecho sinprecedentes para la tecnolo-gía de la industria aereoes-pacil privada, lo que sinduda puede revolucionar eltransporte al espacio.

La compañía SpaceX,con sede en California ypropiedad del multimillona-rio Elon Musk, llegó así alpunto cúspide de su misión,devolviendo a Estados Uni-dos la posibilidad de viajaral laboratorio orbital.“Había muchas cosas quepodrían haber salido mal, ysalieron bien”, dijo Musktras completarse la manio-bra de amarre. “Es un díafantástico y creo que ungran día para el país y parael mundo. Esto realmente vaa ser reconocido como unsignificativo paso históricoen los viajes espaciales yesperamos que sea el prime-ro de muchos más”, agregó.

La nave reutilizable, notripulada en esta oportuni-dad, transportó 521 kilos desuministros para la ISS yregresó a la Tierra con otros660 kilos de materiales cien-tíficos. “Parece que agarra-mos a un dragón por lacola”, dijo el astronautaestadounidense Don Pettit,que maniobró el brazo robó-tico de la ISS para capturar

la cápsula de SpaceX . Ellaboratorio orbital y la naveespacial se encontraban enese momento a unos 400kilómetros sobre el noroestede Australia, indicó la Nasa.El éxito de la maniobra pro-vocó aplausos en los centrosde control de Houston y deSpaceX, en Hawthorne.

La cápsula fue amarradaal módulo Harmony por elastronauta de la AgenciaEspacial Europea ESA AdreKuipers y el atraque se com-pletó cuando el astronautade la Nasa Joe Acaba sellóel acoplamiento de Dragon.

El astronauta norteame-ricano Don Pettit abrió laescotilla de la nave Dragony se inició la operación detrasvase a la ISS de la cargatransportada por la primeranave espacial comercial,cargándola a su vez con losexperimentos realizados abordo de la Estación para suenvío a la Tierra.

Como es habitual conocasión de la apertura de laescotilla de cualquier nave

Primer vuelo de ida y vuelta ala ISS de una nave espacialprivada

recién llegado a a la ISS,Pettit, junto al comandantede la Estación, Oleg Kono-nenko, hicieron uso de lasmascarillas y gafas de pro-tección que luego fueronabandonadas una vez que laatmósfera de la Estación semezcló con el aire existenteen la nave Dragon.

La misión significa uncambio importante en laforma que Estados Unidosbusca llevar a cabo sus ope-raciones en el espacio, en laque entes privados pasan aasumir el lugar dejado porla flota de transbordadoresque la Nasa abandonó elaño pasado.

Regreso a la Tierra.-Según estaba previsto, elregreso de Dragon constóde dos etapas: en la primera,la cápsula se desacopló dela ISS con ayuda del brazorobótico de la estación y enla segunda se inició el des-censo hacia la Tierra, segúnanunció Holly Ridings,directora de vuelo de la ISS,

La cápsula, abandonando laEstación Espacial.

Fuente: NASA

durante una conferencia deprensa en el Centro EspacialJohnson de la Nasa.

La nave Dragon, se sepa-ró de la ISS en la madruga-da del pasado día 31 yemprendió su regreso a laTierra, informó un portavozdel Centro ruso del controlde vuelos espaciales. “Dra-gon fue liberada del móduloruso Harmony del laborato-rio espacial”, dijo un porta-voz de la Nasa.

La cápsula permanecióamarrada a la ISS un totalde cinco días, 16 horas ycinco minutos. La naveespacial de seis toneladashabía sido lanzada el 22 demayo con 521 kilos de cargapara la ISS -incluyendo ali-mentos, computadoras,materiales y experimentoscientíficos-, y regresó a laTierra con una carga de 660kilos.

La nave de carga encen-dió luego sus motores entres tiempos para potenciar-se hacia la atmósfera de laTierra, donde amerizó en elOcéano Pacífico, frente alas costas de California.

“Una misión conjuntaextremadamente exitosaentre a la estación espacial yDragon está ahora llegandoa su fin”, dijo el portavoz dela NASA cuando la cápsulase separó de la ISS. “Todoluce bien”.

Dos aviones especialesvigilaron el descenso de

Dragon en la atmósfera ytres buques de rescate ayu-daron a recuperarlo. La naveespacial ha sido transporta-da al puerto de Los Ángelesy luego a la planta de des-arrollo de cohetes espacialesde SpaceX. La cápsula noserá reutilizada, sino que seexpondrá como la primeranave espacial comercial dela historia en amarrar en laISS. El material que trans-porta Dragon será enviado ala Nasa, tal como requiere laagencia espacial estadouni-dense: en las primeras 48horas se remitieron las expe-riencias científicas conside-radas más valiosas y en lospróximos 14 días se entrega-rá el resto de la carga.

La misión significa uncambio importante en laforma en que Estados Uni-dos busca llevar a cabo susoperaciones en el espacio,en la que entes privadospasan a asumir el lugar deja-do por la flota de transbor-dadores que la Nasa abando-nó el año pasado.

Hasta ahora sólo Rusia,Japón y Europa tenían laposibilidad de transportarcarga a la ISS. Estados Uni-dos perdió esa capacidadcuando retiró su flota detransbordadores espacialesel año pasado.

El éxito de la misión abreel camino a un contrato de

1.600 millones de dólares deSpaceX con la Nasa paraabastecer a la estación espa-cial y regresar materiales ala Tierra en los próximosaños.

Orbital Sciences Corp.,otra empresa norteamerica-na que firmó un contrato de1.900 millones de dólarescon la Nasa para llevar cargaa la ISS, tiene previsto lan-zar su primer vuelo de prue-ba en agosto y realizar unamisión experimental a laISS en diciembre, dijo MikeSuffredini, responsable de laestación orbital.

Tanto SpaceX como laNasa han celebrado su fla-mante asociación, aunqueinsistieron en que cualquierpaso en falso que ocurrieraestaría en el marco de loesperado en misiones deprueba de este tipo. La firma propiedad de Musky un puñado de otras com-pañías privadas han recibidoun capital inicial de la Nasapara desarrollar naves concapacidad de transportarcarga y humanos a la ISS.

La agencia espacial nor-teamericana confía en eléxito de SpaceX ya quecuenta con el sector privadopara que éste tome el relevode las naves y transbordado-res y comience desde 2012 atransportar carga y astronau-tas a la ISS a menor costo.

Espacio


La cápsula de SpaceX, a suregreso a la Tierra.

Fuente: NASA

La nave Dragon en su vuelohacia la ISS.

Fuente: NASA

actualidad aeroespacial (junio 2012)

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