За рулем - 270

Г А З Е Т А№23 (270) декабрь/2012

Югра

ДОВЕРЕННОСТИ ОТМЕНИЛИ! ДЛЯ ВСЕХ?

HYUNDAI i30 SWВАГОН ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ

CITROEN C-ELYSEE

стр. 2

стр. 18

www.zr.ru

ТЕСТ

Югра СЛЕДОВАНИЯ

CITROENC-ELYSEE

VW PASSAT VS FORD MONDEOVW PASSATFORD MONDEOFORD MONDEOТЕСТ-ДУЭЛЬ ПОМЕРЯЕМСЯ

ДИЗЕЛЯМИ?

C-ELYSEEСОЗДАН ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ

FORD EXPLORER

ТЕСТ

стр. 38

стр. 48

стр. 10

FORD EXPLORER

ТЕСТ

стр. 38стр. 38стр. 38

YAMAHA VIKING VK540

ИЗДАНИЕ ЧЕТВЕРТОЕ,

ПЕРЕРАБОТАННОЕстр. 24

VIKING VK540

ПЕРЕРАБОТАННОЕ

№23/декабрь/2012 За рулем – Регион 3

3 ноября «Сибкар Сервис» представил сургутянам новинку нынешнего Московского между-народного автомобильного салона – седан Opel Astra.

Накануне в ТРЦ «Вершина» в качестве «рекламного при-глашения» установили промо-автомобиль Astra. Открытый багажник был доверху наполнен яркими апельсинами, которые могли брать все желающие. Мероприятие имело оглуши-тельный успех, жаждущих по-лучить свою порцию витаминов оказалось немало и багажник опустел в считаные минуты. В это же время в магазине «Мос-март» на Нефтеюганском шоссе проходила раздача апельсинов, выполняющих функцию при-

гласительных билетов на пре-зентацию.

На следующий день в авто-салоне собрались горожане, желающие познакомиться с новинкой.

Центром внимания был, безусловно, седан Opel Astra, установленный посредине шоу-рума. Ко всеобщему удоволь-ствию продолжалась и раздача апельсинов, только теперь они играли роль своеобразных визи-ток: на каждом красовалась на-клейка с контактами автосалона.

«Сибкар Сервис» приглашает всех желающих выбрать свой «OPELсин». Ведь витамины хорошего настроения так не-обходимы нам всем – особенно долгой холодной зимой!

В скором времени на улицах Сургута появятся необычные светофоры. В дополнение к новым камерам они помогут частично разгрузить самые оживленные улицы города. Об этом рассказал журналистам заместитель на-чальника ГИБДД УМВД России по Сургуту Виталий Костриков.

– Это пока эксперимент. По-смотрим, как сработает новая автоматизированная система дви-жения. Она была приобретена в Екатеринбурге. В ее состав входят газоанализаторы и датчики пого-ды. С помощью новых технологий светофоры также будут способны менять график работы в зависи-мости от дня недели.

Прежние сургутские свето-форы многофункциональной системы «отказывались при-знавать» субботу и воскресенье, продолжая работать в выходные по будничной программе. Пере-программирование светофоров

уже началось. Первые из них заработают на улице Островского. На очереди улицы Энергетиков, Мелик-Карамова, Ленина, Про-фсоюзов, Нефтеюганское шоссе и Югорский тракт.

OPELсин для настроения

Умные светофоры

В январе в Детройте покажут Maserati Quattroporte шестого поколения. Новый автомобиль очень похож на предыдущий, но длиннее (прибавка соста-вила 148 мм) и легче (на 50 кг) Что касается набора сило-

вых агрегатов, он останется привычным. 453-cильный двигатель V8 от Ferrari будет немного модернизирован. А в 2014 году компания обе-щает полноприводную версию суперседана.

Maserati Quattroporte 6 –длиннее и легче

За рулем – Регион №23/декабрь/20124

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Несколько лет назад правоохра-нителям удалось снизить напря-женность ситуации на сургут-ских дорогах с помощью системы видеонаблюдения «Безопасный город». «Письма счастья» с информацией о наложенных штрафах несколько остудили пыл участников дорожного дви-жения. Но за последние полгода эффект от работы системы стал заметно ниже.

– Серьезных перебоев, кото-рые могли бы повлиять на рабо-ту системы, не было, за одним исключением – во время сильной грозы, – рассказал начальник УМВД России по Сургуту Алек-сандр Ерохов. – Из-за нее вышли из строя около двух десятков видеокамер. Но их мы уже за-менили. Не стоит забывать, что это железо, которое имеет свой-ство ломаться. Мы вынуждены

менять те или иные агрегаты. Но сказать, что перебои в работе комплекса происходят регуляр-но, нельзя. Да, после грозы он не работал около двух суток, но ведь это единичный случай!

В этом году систему значи-тельно расширят за счет муници-пального и окружного бюджетов. Дополнительно будет закуплено около шестидесяти видеокамер, видеонаблюдением с учетом объ-ездной дороги полностью обе-спечат въезды в город и выезды из него, а также основные очаги аварийности и места массового скопления граждан.

Обсуждается вопрос о включе-нии в систему видеонаблюдения УМВД аналогичного оборудова-ния организаций и предприятий Сургута. Несколько предприятий, прежде всего муниципальные, войти в систему уже готовы. С градообразующими предприя-тиями переговоры еще предстоят.

Предстоит и новый аукцион по определению подрядчика, который займется разработкой единой платформы для сургут-ского «Безопасного города». Сумма контракта – 2 млн рублей.

«Безопасный город» развивается

Такую инициативу глава региона озвучила на выездном заседа-нии комиссии по обеспечению безопасности дорожного движе-ния в поселке Междуреченский Кондинского района. В работе комиссии приняли участие главы муниципальных образований, представители органов испол-нительной власти автономного округа и профильных федераль-ных структур.

Протяженность зимних автомобильных дорог и ледовых переправ на территории муници-пальных образований автоном-ного округа в этом году состав-ляет почти 2775 км, в том числе 17 км – ледовые переправы.

Уже заключен контракт с генеральным подрядчиком – государственным предприятием «Северавтодор», которое будет обеспечивать обустройство и содержание сезонных автомо-

бильных дорог в предстоящие три сезона. По информации правительства Югры, стоимость этих работ до 2015 года – более 818 млн рублей.

Теперь генеральный подряд-чик должен доводить до сведения всех заинтересованных граждан и общественных организаций график проведения работ, ежене-дельно публиковать в Интернете отчеты об их выполнении. Эта информация будет размещена также и на официальном сайте профильного ведомства.

Такие меры были предпри-няты, чтобы не повторилась ситуация прошлого года. Тогда во второй половине декабря стало известно, что жители труднодо-ступных поселений, например поселка Кышык, из-за плохого со-стояния зимников могли остаться без необходимого продуктового и медицинского обеспечения.

Зимники Югры будут строить «в открытую»

Шведская компания Volvo представила версию универса-ла V60 с гибридным силовым агрегатом, в котором дизельный двигатель сочетается с электро-мотором. Комбинированная дизель-электрическая силовая установка развивает около 285 л.с. Plug-in Hybrid может в течение длительного времени работать на электротяге, питаясь от батареи, и использовать дизельный двига-тель для перемещения на большие

расстояния. В машине использу-ется литий-ионный аккумулятор на 11,2 кВт/ч, которого хватает на 50 км пробега на одной электротя-ге. А расход дизельного топлива в режиме повседневного использо-вания составит в среднем 1,9 ли-тра на 100 километров пробега.

Конечно, пионеры в освоении дизельных гибридов не шведы из Volvo, а французы из Peugeot. Но, по словам старшего вице-президента по исследованиям и

развитию Volvo Car Петера Мер-тенса, «Volvo первой в отрасли по-ставила гибридные силовые уста-новки на конвейер одновременно с традиционными ДВС. И теперь покупатель может выбрать гибрид из списка опций, доступных для стандартного V60». Сборка ди-зельных гибридов будет вестись на той же линии на заводе Torslanda в Гетеборге, где собирают и обычные V60, но на некоторых участках конвейер все-таки придется из-

менить. Среди самых больших про-блем, которые пришлось решать инженерам Volvo, была установка литий-ионного аккумулятора. Вообще гибридную версию от стандартного V60 отличает около 200 деталей. Цена пока не объявле-на, но в 2013 году фирма планирует выпустить и продать 1000 таких машин, а впоследствии увели-чить производство автомобилей с дизель-электрическими силовыми установками до 4000–6000 в год.

развитию Volvo Car Петера Мер- менить. Среди самых больших про-

Volvo сделала дизельный гибрид


Прошедшие в середине ноя-бря снегопады в очередной раз обострили проблему уборки внутриквартальных дорог и придомовых территорий. Если центральные улицы Сургута во время обильных снегопадов очищает техника организаций, заключивших договоры с адми-нистрацией города, то подъезды к домам должны чистить грейдеры управляющих компаний. Их на-нимают собственники жилья. Об этом напомнили представители администрации города на тради-

ционной встрече с горожанами, прошедшей 8 ноября.

Соответствующее решение го-родская администрация приняла еще летом. Раньше на эти цели управляющие компании получали субсидии из бюджета, теперь же оплачивать уборку снега будут жильцы домов. В квитанциях на оплату коммунальных услуг указа-но, какую именно сумму должен заплатить каждый. Плата рас-считывается по тарифу: 1 рубль за кв. м в девятиэтажном доме и 1,36 рубля в пятиэтажном.

«Автокресло – детям» С начала 2012 года в Сургуте произошло 19 ДТП с участием маленьких пассажиров, в кото-рых пострадали 20 детей.

Не все родители при пере-возке малышей в автомобилях используют специальные кресла или ремни безопасности. Между тем, по данным статистики, при аварии именно удерживающие устройства могут спасти жизнь ребенку.

Представители сургутской ГИБДД решили еще раз на-помнить водителям Сургута об элементарной, но действенной мере безопасности в рамках акции «Авктокресло – детям». Совместно с юными инспекто-рами движения полицейские беседовали с водителями и вру-чали им памятки по правилам перевозки детей дошкольного и школьного возраста. Наруши-телям, которых за время акции обнаружилось 76 человек, вы-писали штрафы в размере 500 рублей.

«Такие акции будут про-ходить регулярно, – заявили

в пресс-службе сургутской ГИБДД, – пока показатели пострадавших детей в ДТП не будут сведены к минимуму».

Придомовые проезды – ответственность жильцов

Экс-министр обороны Анатолий Сердюков виновен в исчезнове-нии коллекции автомобильного музея МО, располагавшегося в Рязани. Это утверждает бывший директор музея Рудольф Вандер в интервью газете «Известия». Он также сообщает, что со-трудники ФСБ затребовали документацию о переводе экс-понатов музея на 147-ю автобазу Минобороны в Москве, откуда многие единицы хранения по-просту исчезли.

Музей военной автомо-бильной техники был создан в 1994 году накануне 50-летия Победы в Великой Отечествен-ной войне. В экспозиции было 150 автомобилей, имеющих большую историческую цен-ность: лимузин-кабриолет ЗИЛ-111, на котором везли Юрия Гагарина для доклада ру-ководству страны об успешном полете в космос, ЗИЛ-117 Фи-деля Кастро, ЗИС-110 первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева, правительствен-ные «Чайки», ЗИМы, ГАЗ-12, уникальный первый образец «Иван-Виллиса» – ГАЗ-67,

а также экспериментальные образцы военной техники, созданные для Минобороны и спецслужб в единичных экзем-плярах. По приблизительным оценкам экспертов, стоимость этой коллекции составляет несколько десятков миллионов евро. В 2010 году из музея было вывезено 63 самых ценных экспоната. По словам Вандера, сотрудники ФСБ сообщили

ему, что после перевода часть экспонатов исчезла. При-чем бывший директор музея напрямую связывает это с бывшим министром: «Интерес к нашей коллекции Сердюков стал проявлять сразу после назначения в Минобороны. Он распорядился сделать для него подробный фотоальбом всех экспонатов, сфотографировав их во всех ракурсах. Вскоре к нам приехал и сам Сердюков со своими помощниками, среди которых была и молодая жен-щина». Когда министр со сви-той проходили мимо ЗИЛ-111В и ЗИЛ-117 (самых ценных экс-понатов), спутница Сердюкова произнесла: «Такой машины у нас нет». После этого у музея и начались проблемы. Он был переформирован в историко-мемориальный зал в составе Музея истории ВДВ, а 11 марта 2010 года министр обороны Анатолий Сердюков принял решение о переводе автоэкспо-зиции в Москву. Дальнейшее предстоит расследовать сотруд-никам федеральной службы безопасности.

Бывший министр разорил автомузей


Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Мы уже сообщали, что владель-цем легендарной шведской марки SAAB стала компания National Electric Vehicle Sweden, кото-рая приобрела бренд на льгот-ных условиях, так как местная общественность была категори-чески против продажи SAAB ино-странцам (главными претендента-ми были китайцы). В то же время предполагалось, что NEVS начнет производство электромобилей с кузовами SAAB и знаменитыми шильдиками с грифоном, причем старт производства прогнозиро-вали на 2014 год. Однако все ока-залось вовсе не так, как говорили.

Возрождение марки начнется уже в будущем, 2013 году, причем с модели 9-3 с обычным, бензино-вым двигателем. По словам пред-ставителя NEVS Микаэля Остлун-да, старт производства может

состояться уже летом. Все зависит от успешности переговоров с быв-шими поставщиками комплек-тующих на конвейер SAAB.

К сожалению любителей марки, руководство NEVS планирует поменять привычный значок, от-казавшись от изображения головы грифона. Впрочем, это все-таки небольшая жертва… Главное, что-бы планы были выполнены.

Британский автопроизводитель, принадлежащий индийской ком-пании TATA, совместно с китай-скими партнерами из Chery гото-вится к строительству автозавода на территории КНР и созданию нового китайского бренда. Поми-мо производственных мощностей англичане и китайцы собираются сформировать собственное кон-структорское бюро. В этот проект партнеры планируют вложить около 1,75 млрд долларов США, причем, по оценкам европейских аналитиков, эти инвестиции себя полностью оправдают в очень

короткий срок, так как автомо-бильный рынок КНР стремитель-но растет, а завод может быть построен уже в 2014 году.

Премиальные европейские бренды – такие, как Audi, BMW, Mercedes-Benz, – давно поль-зуются растущим спросом на китайском рынке, и эти компании открыли местное производство своих машин, чтобы не возить их из других стран. У Jaguar Land Rover дела в Китае тоже идут хорошо. Во втором квартале текущего года прибыль JLR в КНР выросла на 77%.

Инвестиционный фонд Investment Dar (Кувейт) плани-рует продать свой 64-процент-ный пакет акций Aston Martin за сумму около 800 млн долларов. Потенциальными покупателями

числятся индийская Mahindra & Mahindra, владеющая марками Jaguar и Land Rover, и японская Toyota, уже оценившая инве-стиционную привлекательность британского бренда.

Aston Martin в продаже

Jaguar Land Rover строится в КНР

21 ноября компания BMW USA сообщила, что на мотор-шоу в Лос-Анджелесе пройдет офи-циальная презентация ново-го концептуального i-мобиля, третьего по счету в суббренде BMW i. К сожалению, подробной

информации о новинке пока нет, остается довольствоваться предположениями экспертов. Вероятно, автомобиль i4 будет создан на одной платформе с i3. Силовой агрегат будет гибрид-ным, передающим тягу на заднюю

ось. Суммарная мощность превы-сит 170 л.с. В основе 2-дверного и 2-местного кузова будет углепла-стиковый монокок. Если машина пойдет в серию, то в США ее цена приблизится к отметке 50 тысяч долларов.

BMW готовит новый i-car

SAAB возродится на год раньше

На автосалон в Лос-Анджелесе Mercedes-Benz обещает привезти концепт Ener-G-Force, разрабо-танный Хьюбертом Ли, автором дизайна седана-купе CLS второго поколения. А Mercedes-Benz Ener-G-Force – полноразмерный макет, развивающий идеи мерседесов-ских художников, предложенные на конкурсе Highway Patrol Vehicle 2025, то есть полицейского авто-мобиля 2025 года.

Внешность у Ener-G-Force очень впечатляющая. Авто-мобиль просто громадный. В рисунке решетки радиатора обыгрывается буква G. Проис-хождение от G-класса про-слеживается и в форме фар, и в размещенных на крыльях указателях поворота, и в сме-щенном влево кофре запаски (на самом деле это инструмен-

тальный ящик). Но в отличие от предка у Ener-G-Force все углы сглажены.

Интересны и технические особенности проекта. Напри-мер, для этого «патрульного» из далекого будущего предложена система кругового сканирования поверхности Terra-Scan. Она поможет Ener-G-Force сохранять максимальное сцепление с доро-гой, мгновенно изменяя настрой-ки подвески. Как именно, авторы проекта пока не рассказывают.

На крыше размещен ре-зервуар с водой (из нее путем электролиза вырабатывается водород, который поступает в топливные элементы, питающие электрические мотор-колеса). А в порогах кузова размеще-ны тяговые аккумуляторные батареи. По рассчетам авторов проекта, запас хода машины до-стигает 500 миль (800 км).

Вероятно, этот автомобиль никогда не станет серийным. Но очень может быть, что какая-то часть или даже большинство его решений найдут применение в серийной продукции, как это обычно и происходит.

(на самом деле это инструмен-

Робокоп


Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н


Представители знаменитого гер-манского кузовного чемпионата DTM недавно подписали трех-летний контракт с владельцами российского автодрома Moscow Raceway. Российские фанаты чемпионата определенно будут в восторге.

В DTM, который называют вершиной кузовных гонок, правит бал немецкая супертройка – Audi, BMW и Mercedes-Benz. Гоночный уик-энд DTM обычно дополняют заезды Кубка Porsche Carrera и Volkswagen Scirocco, а также гонки европейской Formula 3. По словам Ханса-Вернера Ауфрехта – прези-

дента компании ITR e.V., вла-деющей правами на проведение чемпионата, – «гонка в Москве для DTM является прекрасной возможностью выхода на новые рынки. Наша серия и ее пар-тнеры – Audi, BMW и Mercedes-Benz – уверены, что выступление в такой стране, как Россия, – это отличный шанс продемонстриро-вать огромной аудитории наши возможности. Мы с нетерпением ждем дебюта DTM в Москве и с надеждой смотрим в будущее».

Первый этап DTM на Moscow Raceway должен состояться 4 авгу-ста будущего года.

В феврале будущего года завер-шатся государственные испыта-ния новейшей бронированной машины СПМ-3 «Медведь». ТТХ нового броневика пока держат в секрете. Известно лишь, что он предназначен для внутренних войск Министерства внутрен-них дел (МВД), и уже до конца этого года будет изготовлена первая партия из десяти «Мед-ведей».

А во второй половине 2013 года закончатся испытания модульного бронеавтомобиля ВПК-3927 «Волк», заказанно-го Министерством обороны. Этот броневик, сделанный по модульной схеме, способен

перестраиваться в зависимо-сти от поставленной задачи. Изначально предусмотрено три модификации «Волка». Компакт-ный дизельный двигатель ЯМЗ-534 развивает 160 л.с. при 2400 об/мин и соответствует эколо-гическим стандартам Euro 4. При необходимости его можно форсировать до 300 л.с. Мак-симальная скорость броневика достигает 120 км/ч. Снаряжен-ная масса – от 1,5 до 4,5 тонны в зависимости от степени защиты. Вместимость – от 8 до 18 че-ловек. Независимая подвеска с регулируемой жесткостью позволяет менять дорожный просвет от 250 до 550 мм.

DTM придет в Россию

«Медведь» и «Волк»готовятся к 2013 году

С амый мирный способ отстоять «свое» парко-вочное место поближе

к подъезду – всевозможные та-блички «Не занимать», «№ 000» или «Не парковаться, данное место находится под видеона-блюдением». Другой вариант – обстоятельная беседа с непо-нятливым «гостем», занявшим место «аборигена».

Если таблички и уговоры не действуют, в ход идут куда менее парлманетские механиз-мы: нецензурная брань, угрозы повреждения имущества или парковка машины, препят-ствующая выезду непрошеного гостя.

В совсем уж крайних случаях (а они, как показывает практи-ка, в Сургуте не так уж редки) в качестве аргумента могут применить даже травматическое оружие. Такой случай произо-шел, например, возле дома по улице Энергетиков: «джентль-мен» решил при помощи оружия

объяснить соседке, где и почему она не должна парковать свой автомобиль.

Однако автовладельцы долж-ны знать, что все описанные способы борьбы за парковочные места незаконны.

Таблички, ограждения, цепоч-ки – не что иное, как самозахват территории, принадлежащей всем собственникам квартир жилого дома в равной мере.

Самовольная установка на общей площади камер видеона-блюдения – прямое нарушение прав граждан на частную жизнь.

Намеренное препятствова-ние движению транспортного средства также может быть ис-толковано как противозаконное действие.

Чтобы борьба за парковку не привела к трагическим послед-ствиям, власти города предпри-нимают определенные меры.

В 2011 году были внесены изменения в градостроитель-ные нормы, предписывающие

В поисках компромисса

Обильные ноябрьские снегопады обострили парковочный вопрос в сургутских дворах

текст и фото: Станислав Пахотин


застройщикам предусматривать большее число парковочных мест возле новых домов, соци-альных учреждений и магазинов. Постоянно проводится разъяс-нительная работа с управляющи-ми компаниями, с собственника-ми квартир, которых призывают к взаимной ответственности.

Большие надежды возлагались на программу по ликвидации «автохлама» во дворах, но они не оправдались: за 2011 год из 338 машин было вывезено всего три экземпляра.

Предлагают свое решение и компании-застройщики, обеспечивая жителей своих домов парковочными местами на внутридворовых паркингах или в многоуровневых гаражах. Но стоимость этого удобства довольно высока, и, как по-казывает практика, многие сургутяне не готовы платить за дополнительную безопасность и комфорт.

Больший эффект в решении парковочного вопроса во дворах приносит умение их жителей объединяться и договаривать-ся. Благодаря чему появляются инициативные группы, оформ-ляющие необходимые документы для перепланировки двора. А в итоге возникают новые детские

площадки и дополнительные парковочные места.

Этот нелегкий путь уже прошли, например, жители домов 29 и 68 по проспекту Ленина, дома № 15 по проспекту Комсо-мольскому, дома № 70 по улице Республики.

Конечно, не все дворы можно перестроить. Но то, что компро-миссный вариант возможен, – это факт. Необходимо лишь одно условие – желание договаривать-ся. Без него в одном из самых автомобилизированных горо-дов России будет очень сложно выжить в непрекращающейся парковочной войне. парковочной войне. парковочной войне. парковочной войне. парковочной войне. парковочной войне.

НЕ ВСЕ ДВОРЫ МОЖНО ПЕРЕСТРОИТЬ, НО КОМПРОМИССНЫЙ ВАРИАНТ ВСЕГДА ВОЗМОЖЕН

застройщикам предусматривать Больший эффект в решении

В поисках компромисса

Раньше на месте этой парковки был обычный неухоженный пустырь

Такими табличками пытаются отвоевать свое место возле дома предпри-имчивые автолюбители

Внутридворовая подземная автостоянка – дорогая альтернатива голов-ной боли о том, куда можно поставить личный автомобиль


В нынешнем году автомо-биль подвергся очередной модификации и получил

новое «сердце» – V6 объемом 3,6 л, – которое пришло на смену прежней 3,8-литровой «шестерке». Мы посчитали, что это хороший повод для встречи, тем более что любая поездка на легендарном «американце» навевает ассоциации с романтической прогулкой на машине времени.

АРМЕЙСКИЕ МОТИВЫДизайн этого автомобиля на протяжении многих лет почти не менялся и являлся своего рода эталоном для произ-водителей легких вседорож-ников. Жесткие, грубоватые очертания, рубленые двери вкупе с фирменной радиатор-ной решеткой и немодная уже круглая оптика – все основные черты «мужественного вояки» заокеанские стилисты бережно перенесли на новую модель. Тем самым подчеркнув авторское право основателя жанра и обе-спечив автомобилю абсолютную узнаваемость.

Внутренний интерьер Jeep Wrangler не поражает дороговиз-ной материалов, а его архитектура выполнена в соответствии с су-ровой военной стилистикой. Но в этом и есть его очарование – салон подкупает своей ярко выраженной

мужской харизмой. При этом стро-гая по геометрии передняя панель не лишена изящества, а рулевое колесо с четырьмя спицами, как будто пришедшее из сороковых годов, – просто шик и смотрится как главное украшение в салоне. В меру жесткие сиденья с хорошо просчитанной анатомией имеют боковую поддержку и полный на-бор регулировок. Комплектацию не назвать бедной: тут и мультиме-диасистема с жестким диском, ЖК-дисплеем и сабвуфером, и подогрев сидений, и электростеклоподъ-

емники на всех окнах. Но главная изюминка кузова Wrangler – это, конечно, его способность почти полностью «раздеваться». То есть с машины можно не только снять крышу, но и все двери и в полной мере наслаждаться слиянием с окружающей природой. Разумеет-ся, где-нибудь за городом.

АПОЛОГЕТ МОСТАИ РАМЫ Мощность новой «шестерки» теперь составляет 285 л.с., а максимальный крутящий момент – 353 Нм. Первое, что отмечает слух после пуска нового двигателя, – его отличная сбалансированность, благодаря которой 6-цилиндровый агрегат «тикает», как швейцар-ский хронометр. Но еще большее впечатление мотор производит в движении, обеспечивая очень живую динамику и радуя мгно-

венными откликами на команды акселератора. Дотронешься до педали газа – двигатель отвечает моментальным рывком, сопровождающимся мощным ускорением. Теперь разгон на бензи-новой версии Wrangler до 96 км/ч займет на три секунды меньше, чем на предшественнике, – всего 8,4 с. При этом но-вый мотор существенно

экономичнее: расход топлива сократился до 12,7 л в городском цикле и 9,5 л в загородном.

К сожалению, реализовать весь потенциал двигателя можно только на прямой – рамное шасси внедорожника к скоростному дефилированию на виражах слабо приспособлено. Подвеска обладает просто «бездонной» энергоемко-

стью и сглаживает любой глубины амплитудные колебания кузова на дорожных провалах.

Система курсовой устойчивости страхует от неожиданных заносов, но легкая склонность к перестав-лению на неровном покрытии все равно ощущается. Вполне типичное и ожидаемое поведение для рамной машины, которое ни в коей мере нельзя считать недостатком. Зато за пределами дорог конкурентов у Jeep Wrangler практически нет – с гигантским дорожным просветом 258 мм и внедорожным арсеналом, состоящим из 2-ступенчатой раз-даточной коробки, пониженным рядом трансмиссии и блокировки заднего и переднего дифференциа-лов этот автомобиль «садится на мель» чаще всего там, куда не всегда способен добраться даже трактор. Недаром Wrangler необычайно популярен у любителей триала, «ползающих» по камням и ска-лам, которые ценят эту машину за феноменальную неубиваемость и поразительную проходимость. А эти ребята черпают информацию отнюдь не из роликов телевизион-ной рекламы, и им можно верить. Wrangler можно назвать совершен-ным средством передвижения для любителей активного отдыха. Но на этой машине, кроме того, можно ездить каждый день и получать от процесса передвижения немалое удовольствие.

№23/декабрь/2012

удовольствие.







№23/декабрь/2012 №23/декабрь/2012 №23/декабрь/2012 №23/декабрь/2012 №23/декабрь/2012


Прямой потомок знаменитого армейского трудяги Willys, овеянного славой на полях второй мировой, Wrangler не просто популярен в Северной Америке – он, как кока-кола, давно стал ее визитной карточкой.

АПОЛОГЕТ МОСТА стью и сглаживает любой глубины

Северной Америке – он, как кока-кола, давно стал ее визитной карточкой.

Прямой потомок знаменитого армейского трудяги Willys, овеянного

Вне времени и пространства

протяжении многих лет почти

круглая оптика – все основные черты «мужественного вояки» заокеанские стилисты бережно перенесли на новую модель. Тем

право основателя жанра и обе-спечив автомобилю абсолютную

сидений, и электростеклоподъ-

емники на всех окнах. Но главная

венными откликами на команды акселератора. Дотронешься до педали газа – двигатель отвечает моментальным рывком, сопровождающимся мощным ускорением. Теперь разгон на бензи-новой версии Wrangler до 96 км/ч займет на три секунды меньше, чем на предшественнике, – всего 8,4 с. При этом но-вый мотор существенно

экономичнее: расход топлива сократился до 12,7 л в городском


Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Издатель ООО «Издательство «За рулем»

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

Директор Алексей Васин

«ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. ЮГРА»

ООО «Рекорд»

Генеральный директор Дмитрий Большаков

Главный редактор Наталия ИвановаРедакция: Ирина Кошелева, Лиана Сафина, Евгений Филатов, Алексей Ефимов, Александр Гудыма, Денис Кузнецов, Мария Тимофеева, Ольга Кульчицкая, Станислав ПахотинДля почтовых сообщений: 630415, Тюменская обл., г. Сургут, ул. И. Киртбая, д. 20; ООО «Рекорд»Телефоны: (3462) 23-18-18, 71-93-93 Е-mail: [email protected]Тираж «За рулем – Регион. ЮГРА» 5000 экз.Газета выходит два раза в месяцРаспространяется в городах:Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-МансийскЦена договорная

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-47569 от 01.12.2011 г.

Учредитель ОАО «За рулем»

Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН»

Главный редактор Виктор Фомин

Главный художник Галина Андронова

Выпускающий редактор Наталья Насонова

Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая

Фоторедактор Руслан Булатов

Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева

КорректураМарина Рождественская,Татьяна Фирсова

Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А

E-mail [email protected]Телефон редакции (495) 363-06-35

Рекламное бюро «За рулем»(495) 363-47-27

Директор Степан КузьменкоE-mail: [email protected]

Координатор сегмента «Автокомпоненты»Александр МухинE-mail: [email protected]

Ведущий менеджер Светлана Тимошенко,E-mail: [email protected]

Общий тираж издания 145 000 экз.

Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+

Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфиче-ский комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93,

e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 27.11.2012Сдано в типографию 27.11.2012

Концерн General Motors и китайская компания SAIC приготовили к предстоящему автосалону в Гуаньчжоу сюрприз – электромобиль под со-вершенно новой маркой Springo. Хотя никто не собирается обманывать публику и скрывать, что это электрическая версия Chevy Sail с на-чинкой от Chevrolet Spark EV. Силовой агрегат будет развивать максимальную мощность около 144 л.с. Springo сможет разгоняться до 130 км/ч и иметь запас хода примерно 130 ки-лометров.

Springo может стать самостоятельным суббрендом для китайского рынка. По второй версии, его могут сделать одной из глобаль-ных моделей Chevrolet с бензиновым ДВС на китайском рынке. Таким образом в КНР он станет конкурентом моделей Venucia (Dongfeng-Nissan), Everus (GAC-Honda), Ciimo (Dongfeng-Honda) и Shouwang (Beijing-Hyundai).

Еще один новый китайский бренд

рекл

ама

За рулем - 270

Documents