За рулем - 24 - 247

НОВЫЙLOGANLOGANLOGAN

Г А З Е Т А№24 (247) декабрь/2011– январь/2012

www.zr.ru

Югра

В гости к Деду Морозу!

стр. 8

тест

Renault Duster – от 449 000 руб.

Audi A4

тест-дуэль

Ford Mondeo Lada Kalina

Kia Rio

ЮграЮгра

стр. 12

стр. 20

Mitsubishi Outlander XL Mazda CX-7Mitsubishi Outlander XL Mazda CX-7 Mazda CX-7 Mazda CX-7 Mazda CX-7Mitsubishi Outlander XL Mazda CX-7 Mazda CX-7VS стр. 34

№24 (247) декабрь/2011–


стр. 8стр. 8

Grantaпревратится в...превратится в...

DATSUNпревратится в...превратится в...

?LADA стр. 10

Т А

LOGANLOGAN

стр. 12

DATSUNDATSUN??

все премьеры-2012+Skoda Rapid

Ford Mondeo

все премьеры-2012


все премьеры-2012Skoda Rapid


Lada Kalina



стр. 8

стр. 56

LOGANLOGANLOGANLOGAN превратится в...LOGANLOGANLOGANLOGANLOGANLOGAN превратится в...LOGANLOGANLOGANLOGAN

Издатель ООО «Издательство «За рулем»

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

Директор Алексей Васин

«ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. ЮГРА»

ООО «Рекорд»

Генеральный директор Дмитрий Большаков

Главный редактор Наталия Иванова

Для почтовых сообщений: 630415, Тюменская обл. г. Сургут, ул. И. Киртбая, д. 20; ООО «Рекорд»

Телефоны: (3462) 23-18-18, 71-93-93

Е-mail: [email protected]

www.pobeda86.ru

Тираж «За рулем – Регион. Ханты-Мансийский автономный округ» 5000 экз.

Газета выходит два раза в месяц

Распространяется в городах:

Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск

Цена договорная

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-47569 от 01.12.2011 г.

Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН»Главный редактор Виктор Фомин

Заместитель главного редактора Илья Межибовский

Главный художник Ольга Калмыкова

Выпускающий редактор Наталья Насонова

Редакция Илья Пименов, Андрей Ежов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая

Фоторедактор Мария Федорова

Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева

КорректураМарина Рождественская,Татьяна Фирсова

Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А

E-mail [email protected]

Телефон редакции (495) 363-06-35

Менеджер проекта Сергей Михальчёв

Рекламное бюро «За рулем»(495) 363-47-27

Директор Степан КузьменкоE-mail: [email protected]

Координатор сегмента «Автокомпоненты»Александр МухинE-mail: [email protected]

Ведущий менеджер Светлана Тимошенко,E-mail: [email protected]

Общий тираж издания 175 000 экз.

Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

Отпечатано в типографии ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 13.12.2011Сдано в типографию 13.12.2011

№24/декабрь/2011–январь/2012 За рулем – Регион 11

П ошла гулять очередная ав-томобильная страшилка: угонщики-де обзавелись но-

вой «отмычкой», которая заменяет ле-жащий в кармане владельца брелок охранной сигнализации, причем лю-бой. Нажмет злодей на кнопочку – и машина его… Но не так страшен волк, как его малюют!

Сказка про волка и козлят известна уже лет двести. Современное жулье усвоило ее техническую подоплеку: чтобы проникнуть в чужой дом, нужно заговорить голосом хозяина. «Голоса» запоминают и имитируют так называемые кодграбберы: электрони-ка умеет перехватывать высокочастот-ные сигналы, посылаемые родными брелоками, и подделывается под них.

Электронная начинка кодграббе-ра рассчитана на сотню различных «голосов»: они имитируют сигналы множества как штатных, так и покуп-ных противоугонок. Проверять сотню мы не стали – ограничились девятью системами, что оказались под рукой. Подключили. Проверили. Все девять послушно отреагировали на команды. Заходи, волк, в дом козы!

Но нет повода паниковать – у нас, как и в сказке, все закончилось благо-получно. Универсальной открывалкой попробовали отомкнуть системы, не входящие в «волчий» список, – четыре из них несанкционированному втор-жению не поддались…

От негатива – к позитиву. Из четы-рех систем, не поддавшихся расшиф-ровке нашим кодграббером, три отно-сятся к так называемому диалоговому типу, особенность которого – слож-ный алгоритм обмена информацией между брелоком и базовым блоком

системы. С его расшифровкой вору придется повозиться: простой пере-хват волны после нажатия хозяйской кнопочки не поможет. Пример в нашем тесте показали питерские «Сталкер» и «старлайны» с грифом «Диалог». Су-ществуют и классические технические решения: столичный «Экселлент» – образец не диалоговой, а простой, но грамотно сделанной противоугонки. Ее разработчики прекрасно знакомы со всеми кодграбберами и пытаются идти на шаг впереди их создателей.

А что делать тем, чья машина осна-щена противоугонкой из «волчьего» списка? Вариант – дополнить ком-плекс защиты каким-нибудь механи-ческим блокиратором.

С ним машину, может, и не угнать, но вот от кражи вещей из салона припаркованного перед гипермар-кетом авто не спасет. На сей случай придуман антиграббер «Фантом». Устройство монтируют в автомобиле и подключают к бортсети, «прописав» в его память позывные штатных бре-локов. С этого момента все «просьбы» чужаков впустить их внутрь антиграб-бер пресекает, мешая жулику записать правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал.

По материалам журнала «За рулем»

«Волк и девять козлят»Чтобы «волк»не проникв помещение • Зачем нужны дополнительные

противоугонки, если машина застрахована?

Чтобы машину все-таки не угнали! Надо учесть, что полную компен-сацию вы не получите никогда. Прикиньте потери в компенсации, вызванные возрастом машины, стои-мость украденного вместе с нею до-полнительного оборудования, сумму, уплаченную за каско, и расходы на страхование нового автомобиля...• Почти все авто снабжены штат-

ными охранными системами производства серьезных фирм. Так зачем дополнительные?

Штатную систему угонщику не нуж-но «вычислять» – ее он знает наи-зусть. Почти в любой есть бреши, через которые легко проникнуть в машину. Словом, во многих случаях одной штатной системы для надеж-ной защиты движимой собственно-сти недостаточно. • Зачем устанавливать противо-

угонку на заведомо непрестиж-ный автомобиль?

В голову не придет назвать пре-стижным «Москвич-2141», однако и их угоняют – на разборку. Спрос на детали не снижается: заканчивается гарантия, клиент уходит от «офи-циалов» в более дешевые сервисы и вообще пытается экономить на чем только можно. Так что когда вам предложат «походившую», но исправную коробку-«автомат» по сходной цене, задумайтесь о ее проис-хождении.


Вах. Будет ли мост достроен? Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году, сообщает NewsProm.ru. Такое ре-шение приняли органы власти Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Томской области. Переправа станет связующим зве-ном между нефтегазодобывающи-ми территориями. К тому же мост обеспечит завоз основных продук-тов питания на север области и от-кроет выход на федеральные трас-сы. Пока же у временной перепра-

вы собирается очередь из автомо-билей. Ширина этого места позво-ляет передвигаться машинам толь-ко в одном направлении. Прилега-ющий понтон через протоку готов на 95%, а основной мост – наполо-вину. Это все, что успели построить до финансового кризиса 2008 года. При этом вопрос финансирова-ния по-прежнему остается откры-тым. Объект планируется возвести за счет федеральных и региональ-ных средств.

За рулем – Регион №24/декабрь/2011–январь/20122

Дорогая борьба со снегом В последние месяцы в регионе установились неординарные по-годные условия. Так, в Сургуте и некоторых других муниципали-тетах Югры снежные заносы при-вели к транспортному коллапсу. Коммунальные службы не успе-вали эффективно и оперативно справляться с сугробами на до-рогах и улицах города. Окруж-ные власти вынуждены прибег-нуть к оперативным мерам и вы-делить дополнительные сред-

ства из бюджета на уборку сне-га. В частности, 20 млн рублей предлагают направить в Сургут, по 15 млн рублей – в Нижневар-товск и Ханты-Мансийск. Сред-ства в объеме от 4,3 до 6,5 млн рублей на эти же цели получат Нефтеюганск, Пыть-Ях и Ниж-невартовский район. Кстати ска-зать, в проект бюджета Сургута на следующий год средств на убор-ку снега заложено больше, чем в уходящем.

Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году

В Сургуте и некоторых других муниципалитетах Югры снежные заносы привели к транспортному коллапсу


Югр

а ••

ГОРО

ЖА

НИ

Н

Летом 2012 года в автосалоне «Субару Центр Сургут» начнут-ся продажи новинки концерна Subaru – кроссовера Subaru XV.

Автомобиль «подняли» до 220 мм (клиренс предшествен-ника – 185 мм); в длину он под-рос на 20 мм (4,45 м), в шири-ну прибавил 10 мм (1,78 м), ко-лесная база увеличилась на 20 мм (2,63 м). На выбор два бензиновых двигателя: объе-мом 1,6 л (114 л.с., 150 Нм) и 2 л (150 л.с., 196 Нм). С первым мо-

тором агрегатируется 5-ступен-чатая механическая КП, со вто-рым – 6-ступенчатая «механика» или вариатор Lineatronic. Расход топлива составит 6,5 литра на 100 километров пробега для ав-томобиля, оснащенного 1,6-ли-тровым мотором, и 6,9 литра для машины с 2-литровым дви-гателем. Для европейского рын-ка предлагается еще и дизель-ная модификация с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с. (350 Нм) и 6-ступенчатой МКП.

Subaru XV – скоро в Югре! В Нижневартовске камеры систе-мы видеонаблюдения на самых опасных участках дорог оборудо-вали дополнительной подсветкой. Причиной послужил тот факт, что в темное время суток через объектив полицейские не мог-ли разглядеть не только номера машины, но зачастую и ее цвет. Подсветка камер поможет стражам правопорядка лучше определять нарушителей и автоугонщиков и, как следствие, городские дороги станут безопаснее. Осветительные приборы смонтировали под специ-альном углом – таким образом, что свет падает на дорогу, не мешая водителям. Установить фонари для камер полицейские планируют во всех оживленных местах города.

Подсветили

В ближайшее время Honda планирует наладить выпуск гибридной версии седана Accord. Как заявил президент японской компании Ито Таканобу, такой автомобиль выйдет в свет уже в 2012 году. Но для каких рынков он будет предназначен, пока остается тайной. Известно, что японский производитель намерен

выпускать гибриды двух типов: с функцией подзарядки от ро-зетки (plug-in) и без нее. Первые должны появиться уже в 2012 году, причем на такие автомоби-ли будут устанавливать особые литий-ионные батареи. Что же касается полноценных гибридов, то их выход запланирован на 2013 год.

Honda выпустит гибридный Accord

Югр

а (Х

МА

О) ••

ГОРО

ЖА

НИ

Н

Ежедневно на дороги округа с целью борьбы с гололедом вы-брасываются тонны песчано-соляной смеси. Среди безуслов-ных плюсов ее дешевизна и... пожалуй, все, на этом плюсы заканчиваются. С понижени-ем температуры дорожники вы-нуждены повышать содержа-ние песка в смеси, что как ми-нимум никак положительно не сказывается на чистоте улиц. К тому же после проезда при-

мерно 500-го автомобиля более 80% смеси оказывается на обо-чине...

В Сургуте за состояние ав-томобильных дорог отвечают девять предприятий, в то вре-мя как в Нижневартовске экс-клюзивно одно. В соответствии с ГОСТом по эксплуатации до-рог в зимнее время для снего-очистки и устранения «зимней скользкости» отводится до ше-сти часов для дорог низшей ка-

тегории. Насколько выполня-ются регламенты, судить слож-но, поскольку та же снегоуборка в дневное время сильно затруд-нена из-за большой загруженно-сти улиц.

Уже не первый год ведутся разговоры о применении более прогрессивных специализиро-ванных химических реагентов. Однако, по словам заместителя директора дирекции дорожно-транспортного и жилищно-коммунального комплекса Сур-гута Игоря Витальевича Смыч-

кова, испытания показали, что эти средства не вполне соответ-ствуют заявленным специфика-циям, да и их прямая экономи-ческая эффективность не столь высока.

Ситуация эта не является уникальной ни для нашего окру-га, ни для большей части страны, поскольку даже в столице подо-брали более-менее подходящие реагенты лишь в прошлом году.

Так что будем ждать, когда со-временные технологии дойдут и до наших улиц.

Голая правда о гололеде


Югр

а ••

ГОРО

ЖА

НИ

Н

П о статистике, количе-ство пострадавших в ДТП детей в последнее

время увеличилось более чем на четверть. За десять месяцев текущего года на территории Ханты-Мансийского автоном-ного округа – Югры произошло 247 дорожно-транспортных происшествий с участием юных югорчан, в которых восемь детей погибли и 255 получили ранения. Причем третья часть пострадав-ших – дети-пассажиры. Многих последствий можно было бы избе-жать, если бы их родители больше заботились о безопасности.

Учитывая высокую обществен-ную значимость данной пробле-мы, с 10 по 30 ноября автоинспек-торы организовали и провели ши-рокомасштабную социальную кампанию «Автокресла – детям!», направленную на популяризацию детских удерживающих устройств и защиту прав детей. Сотрудники ГИБДД проверяли, есть ли в авто-мобилях, перевозящих малышей, специальные кресла, а также вели активную профилактическую ра-боту – проводили беседы на пред-приятиях города, раздавали па-мятки водителям.

В каждом муниципалитете к этой акции подошли по-своему. В Лангепасе, например, водите-лям, которые попались на нару-шении впервые, вместо того что-бы выписать штраф, дарили спе-циальные устройства для ремней безопасности – адаптеры.

Если малыш сидит в специаль-ном кресле и правильно пристег-нут, риск получения им травмы при ДТП, по статистике, снижа-ется в четыре-пять раз. При этом важно, чтобы и детское сиденье было правильно установлено. Как показывают зарубежные исследования (в нашей стране такая статистика не ведется), в 80–90% случаев это требование не соблюдается. Причины могут быть разными: невнимательность родителей, нежелание прочитать и вникнуть в инструкцию по экс-плуатации кресла, недопонимание важности точного соблюдения этого правила, непонятные, неточные или недостаточные инструкции (это, как правило, проблема дешевых кресел).

Результатом могут стать серьез-ные и даже смертельные травмы ребенка в случае аварии.

Исследования подтверждают, что использование детских авто-мобильных сидений на 70% со-кращает смертность детей в авто-авариях и на 60% – ранения. Пе-чальная статистика свидетель-ствует, что 15% побывавших в ава-рии детей погибают. Что уж гово-рить про мелкие травмы, которые ребенок, не пристегнутый рем-нем безопасности, может получить даже при не очень резком тормо-жении автомобиля. Большинство аварий происходит недалеко от дома и в недальних поездках при средней скорости движения всего 40 км/ч. 40 км/ч. 40 км/ч. 40 км/ч. 40 км/ч. 40 км/ч.

Автокресла – детям!Госавтоинспекторы Югры взяли под особый контроль детей

Простые правила безопасности1. Следует определить отдельное место в машине для каж-

дого ребенка, желательно на более безопасном заднем сиденье. Поездка с ребенком на руках потенциально опасна для его жиз-ни и здоровья. Во время аварии или даже просто экстренного торможения ни один взрослый не в состоянии удержать на ру-ках даже малыша – из-за перегрузок вес ребенка возрастает в десятки раз.

2. Пристегнуты должны быть все пассажиры, включая детей любого возраста. Человек, не пристегнувшийся ремнем безо-пасности, при аварии может серьезно травмировать своим телом других пассажиров. При этом необходимо помнить, что безо-пасно пристегнуть ребенка ростом ниже 150 см невозможно без использования специальных средств – детского автокресла или подставки-бустера.

3. Все тяжелые и твердые предметы в салоне машины должны быть закреплены. К примеру, коробка салфеток, лежащая на зад-ней полке машины, может ударить в голову впереди сидящего че-ловека с силой кирпича. Игрушки, которыми ребенок играет в ма-шине, должны быть мягкими и легкими.


Югр

а ••

ГОРО

ЖА

НИ

Н STOP-вопрос

ЛарисаХабибуллина,директор,г. Нижне-вартовск:

– Чем обрабатывают дороги в гололед, представляю смутно, но смею предположить, что это вредно не только для лакокра-сочного покрытия моего авто-мобиля, который я очень люблю, но и для моих ультрамодных са-пожек, а их я люблю ничуть не меньше, чем машину, поскольку являюсь жуткой шмоточницей и с особенным рвением трачу на обувь целые состояния.

Думаю, что смесь для разъеда-ния льда состоит из песка, соли и еще какой-нибудь «химии» и от ДТП она спасает слабо, поскольку если уж поменяется резко погода, что случается в наших краях довольно часто (и от –15оС температура подска-кивает до нуля), то – на улицах каша, жижа и прочяя жуть, от-чего машины все равно заносит и во дворы не заехать. А уж как

приходится передвигаться нам, прекрасным дамам, на своих изящных каблучках, добираясь от машины до ближайшей две-ри, – я только могу представить, насколько это смешно выглядит со стороны!

ЭльвираФайзуллина,лаборантхимического анализа,г. Нижне-вартовск:

– Существует множество видов реагентов, используемых для посыпки дорог в холодное время года. Они могут быть как жидкими или твердыми, так и в гранулах. Большинство из них создаются на основе соли. В зависимости от погоды их используют в разных агрегат-ных состояниях: в слякотную погоду – твердые реактивы, в гололед – жидкие.

Самый злой враг автомобиль-ного кузова и резины – техни-ческая соль, которая способ-на разъедать структуру лакокра-сочного и резинового покрытия.

Обезопасить машину от подоб-ной неприятности можно с по-мощью антикоррозийной обра-ботки.

ЮрийТкаченко,пенсионер,в прошломводитель,г. Сургут:

– Конечно, плохо сказыва-ются и соль, и песок. Машина ржавеет. Вот в Москве сейчас разработали новый реактив, ко-торый и дорогу поддерживает в порядке, и машину не трав-мирует. Дороги надо чистить, тогда не нужно будет никакие химические средства использо-вать и все будут довольны.

АлексейВолкодав,пожарный,г. Сургут:

– Не заметил, чтобы особо сильно посыпали, но, конечно, все реактивы негативно сказы-

ваются на состоянии авто. Пе-сок безопасен для машины, но не спасет от аварийных ситу-аций – тут только профессио-нализм водителя может высту-пить гарантом безопасности. Профессионал и на летней ре-зине по гололеду прекрасно мо-жет ездить.

АлександрБелых,водитель,г. Сургут:

– Само собой, все это плохо

влияет на кузов авто. Раньше, когда ответственность лежала на одном муниципальном пред-приятии, которое, так сказать, головой отвечало за состоя-ние дорог, чистили вовремя и качественно. А сейчас, когда масса подрядных организаций и каждая отвечает лишь за свою часть города, получается гонка за экономической выгодой: взять подешевле реактив, чтобы прибыль была больше. Пока не изменят эту ситуацию, будем латать машины.

Как вы думаете, чем посыпают дороги в гололед и вредно ли это?

100 000 Volkswagen за год Стотысячником марки, реали-зованным в нашей стране с на-чала 2011 года, стал Volkswagen Jetta, проданный 28 ноября офи-циальным дилером «Юг-Авто» в Краснодаре.

Как ранее сообщалось на сайте zr.ru, с 2013 года в со-ответствии с подписанным в июле 2011 года соглашением

о контрактной сборке между Volkswagen Group Rus и «Груп-пой ГАЗ» Jetta станут выпускать в Нижнем Новгороде.

К концу 2011 года дилерская сеть Volkswagen будет насчиты-вать 105 центров – от Калинин-града на западе до Иркутска на востоке, от Мурманска на севере до Краснодара на юге страны.

Движение только впередВ России за 10 месяцев продали более двух миллионов машин, из них 67% – отечественной сборки. Об этом заявил на заседании пра-вительства премьер Владимир Пу-тин, но его тут же поправил глава Минпромторга Виктор Христенко, уточнив, что 18 из 20 купленных авто российского производства.

Уходящий 2011 год можно назвать годом автопрома, сказал Виктор Христенко. По его словам, в этом году создали пять альянсов с иностранными автогигантами и сформировали целый индустри-альный ландшафт. По предва-рительным прогнозам, на конец года в России будет продано два миллиона семьсот тысяч машин,

что на полмиллиона больше про-гнозируемого ранее результата.

Следующий год станет для ав-томобильной России решающим. В стране запустят все подписан-ные проекты, а уровень локализа-ции дойдет до 60%. Назад дороги нет, сказал министр.

Издатель ООО «Издательство «За рулем»

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

Директор Алексей Васин

«ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. ЮГРА»

ООО «Рекорд»

Генеральный директор Дмитрий Большаков

Главный редактор Наталия Иванова

Для почтовых сообщений: 630415, Тюменская обл. г. Сургут, ул. И. Киртбая, д. 20; ООО «Рекорд»

Телефоны: (3462) 23-18-18, 71-93-93

Е-mail: [email protected]

www.pobeda86.ru

Тираж «За рулем – Регион. Ханты-Мансийский автономный округ» 5000 экз.

Газета выходит два раза в месяц

Распространяется в городах:

Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск

Цена договорная

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-47569 от 01.12.2011 г.

Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН»Главный редактор Виктор Фомин

Заместитель главного редактора Илья Межибовский

Главный художник Ольга Калмыкова

Выпускающий редактор Наталья Насонова

Редакция Илья Пименов, Андрей Ежов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая

Фоторедактор Мария Федорова

Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева

КорректураМарина Рождественская,Татьяна Фирсова

Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А

E-mail [email protected]

Телефон редакции (495) 363-06-35

Менеджер проекта Сергей Михальчёв

Рекламное бюро «За рулем»(495) 363-47-27

Директор Степан КузьменкоE-mail: [email protected]

Координатор сегмента «Автокомпоненты»Александр МухинE-mail: [email protected]

Ведущий менеджер Светлана Тимошенко,E-mail: [email protected]

Общий тираж издания 175 000 экз.

Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

Отпечатано в типографии ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 13.12.2011Сдано в типографию 13.12.2011

№24/декабрь/2011–январь/2012 За рулем – Регион 11

П ошла гулять очередная ав-томобильная страшилка: угонщики-де обзавелись но-

вой «отмычкой», которая заменяет ле-жащий в кармане владельца брелок охранной сигнализации, причем лю-бой. Нажмет злодей на кнопочку – и машина его… Но не так страшен волк, как его малюют!

Сказка про волка и козлят известна уже лет двести. Современное жулье усвоило ее техническую подоплеку: чтобы проникнуть в чужой дом, нужно заговорить голосом хозяина. «Голоса» запоминают и имитируют так называемые кодграбберы: электрони-ка умеет перехватывать высокочастот-ные сигналы, посылаемые родными брелоками, и подделывается под них.

Электронная начинка кодграббе-ра рассчитана на сотню различных «голосов»: они имитируют сигналы множества как штатных, так и покуп-ных противоугонок. Проверять сотню мы не стали – ограничились девятью системами, что оказались под рукой. Подключили. Проверили. Все девять послушно отреагировали на команды. Заходи, волк, в дом козы!

Но нет повода паниковать – у нас, как и в сказке, все закончилось благо-получно. Универсальной открывалкой попробовали отомкнуть системы, не входящие в «волчий» список, – четыре из них несанкционированному втор-жению не поддались…

От негатива – к позитиву. Из четы-рех систем, не поддавшихся расшиф-ровке нашим кодграббером, три отно-сятся к так называемому диалоговому типу, особенность которого – слож-ный алгоритм обмена информацией между брелоком и базовым блоком

системы. С его расшифровкой вору придется повозиться: простой пере-хват волны после нажатия хозяйской кнопочки не поможет. Пример в нашем тесте показали питерские «Сталкер» и «старлайны» с грифом «Диалог». Су-ществуют и классические технические решения: столичный «Экселлент» – образец не диалоговой, а простой, но грамотно сделанной противоугонки. Ее разработчики прекрасно знакомы со всеми кодграбберами и пытаются идти на шаг впереди их создателей.

А что делать тем, чья машина осна-щена противоугонкой из «волчьего» списка? Вариант – дополнить ком-плекс защиты каким-нибудь механи-ческим блокиратором.

С ним машину, может, и не угнать, но вот от кражи вещей из салона припаркованного перед гипермар-кетом авто не спасет. На сей случай придуман антиграббер «Фантом». Устройство монтируют в автомобиле и подключают к бортсети, «прописав» в его память позывные штатных бре-локов. С этого момента все «просьбы» чужаков впустить их внутрь антиграб-бер пресекает, мешая жулику записать правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал. правильный сигнал.


«Волк и девять козлят»Чтобы «волк»не проникв помещение • Зачем нужны дополнительные

противоугонки, если машина застрахована?

Чтобы машину все-таки не угнали! Надо учесть, что полную компен-сацию вы не получите никогда. Прикиньте потери в компенсации, вызванные возрастом машины, стои-мость украденного вместе с нею до-полнительного оборудования, сумму, уплаченную за каско, и расходы на страхование нового автомобиля...• Почти все авто снабжены штат-

ными охранными системами производства серьезных фирм. Так зачем дополнительные?

Штатную систему угонщику не нуж-но «вычислять» – ее он знает наи-зусть. Почти в любой есть бреши, через которые легко проникнуть в машину. Словом, во многих случаях одной штатной системы для надеж-ной защиты движимой собственно-сти недостаточно. • Зачем устанавливать противо-

угонку на заведомо непрестиж-ный автомобиль?

В голову не придет назвать пре-стижным «Москвич-2141», однако и их угоняют – на разборку. Спрос на детали не снижается: заканчивается гарантия, клиент уходит от «офи-циалов» в более дешевые сервисы и вообще пытается экономить на чем только можно. Так что когда вам предложат «походившую», но исправную коробку-«автомат» по сходной цене, задумайтесь о ее проис-хождении.


Вах. Будет ли мост достроен? Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году, сообщает NewsProm.ru. Такое ре-шение приняли органы власти Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Томской области. Переправа станет связующим зве-ном между нефтегазодобывающи-ми территориями. К тому же мост обеспечит завоз основных продук-тов питания на север области и от-кроет выход на федеральные трас-сы. Пока же у временной перепра-

вы собирается очередь из автомо-билей. Ширина этого места позво-ляет передвигаться машинам толь-ко в одном направлении. Прилега-ющий понтон через протоку готов на 95%, а основной мост – наполо-вину. Это все, что успели построить до финансового кризиса 2008 года. При этом вопрос финансирова-ния по-прежнему остается откры-тым. Объект планируется возвести за счет федеральных и региональ-ных средств.


Дорогая борьба со снегом В последние месяцы в регионе установились неординарные по-годные условия. Так, в Сургуте и некоторых других муниципали-тетах Югры снежные заносы при-вели к транспортному коллапсу. Коммунальные службы не успе-вали эффективно и оперативно справляться с сугробами на до-рогах и улицах города. Окруж-ные власти вынуждены прибег-нуть к оперативным мерам и вы-делить дополнительные сред-

ства из бюджета на уборку сне-га. В частности, 20 млн рублей предлагают направить в Сургут, по 15 млн рублей – в Нижневар-товск и Ханты-Мансийск. Сред-ства в объеме от 4,3 до 6,5 млн рублей на эти же цели получат Нефтеюганск, Пыть-Ях и Ниж-невартовский район. Кстати ска-зать, в проект бюджета Сургута на следующий год средств на убор-ку снега заложено больше, чем в уходящем.

Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году

В Сургуте и некоторых других муниципалитетах Югры снежные заносы привели к транспортному коллапсу

НОВЫЙLOGANLOGANLOGAN

Г А З Е Т А№24 (247) декабрь/2011– январь/2012

www.zr.ru

Югра


стр. 8

тест


Audi A4

тест-дуэль

Ford Mondeo Lada Kalina

Kia Rio

ЮграЮгра

стр. 12

стр. 20

Mitsubishi Outlander XL Mazda CX-7Mitsubishi Outlander XL Mazda CX-7 Mazda CX-7 Mazda CX-7 Mazda CX-7Mitsubishi Outlander XL Mazda CX-7 Mazda CX-7VS стр. 34

№24 (247) декабрь/2011–


стр. 8стр. 8

Grantaпревратится в...превратится в...

DATSUNпревратится в...превратится в...

?LADA стр. 10

Т А

LOGANLOGAN

стр. 12

DATSUNDATSUN??

все премьеры-2012+Skoda Rapid

Ford Mondeo





Lada Kalina



стр. 8

стр. 56

LOGANLOGANLOGANLOGAN превратится в...LOGANLOGANLOGANLOGANLOGANLOGAN превратится в...LOGANLOGANLOGANLOGAN

За рулем - 24 - 247

Documents