Sistema Kers (Kinetic Energy Recovering System)

Sistema Kers (Kinetic Energy Recovering System)Acadmica: Bruna Casarin

Sistema Kers - Sistema de recuperao de energia cintica KERS no um nome - a sigla de Kinetic Energy Recovering System .Apesar de ser chamado de sistema, o KERS na verdade um conceito. O objetivo do KERS, acumular energia gerada nas frenagens -que seria desperdiada - para ser usada quando o carro precisa acelerar.A energia recuperada armazenada num reservatrio (por exemplo, um volante ou uma bateria) para utilizao posterior em acelerao.

HistricoO conceito de transferncia de energia cintica do veculo usando volante de armazenamento de energia foi postulada pelo fsico americano Richard Feynman em 1950. exemplificado em sistemas complexos de ponta como o Zytek, Flybrid, Torotrak e Xtrac usado em corridas de Frmula 1.Atualmente estudos visam sua aplicao em nibus e avies.

Mtodos de utilizaoO KERS foi includo no regulamento daF-1 para 2009, inicialmente como opcional. O presidente da FIA (Federao Internacional de Automobilismo) no perodo de 1993 a 2009, Max Mosley, previu, para 2013, que todos os carros da Frmula 1 devem ser hbridos. Isso certamente tem influncia das marcas, que sofrem presses em relao ao desenvolvimento de novidades que sejam pr-meio ambiente.Energia DisponvelApotnciafornecida pelo KERS representa cerca de 10% da potncia mxima de um motor de F-1.

Toda a energia armazenada no momento da frenagem liberada pelo piloto, atravs de um boto no volante, em momentos estratgicos como ultrapassagens, por exemplo.

Pelo regulamento, a cada volta o KERS poderia liberar no mximo 400 kJ, e nunca mais de 60 kW (1 kW = 1 kJ/s) num determinado instante, o que na prtica significa que o piloto ter por 6,7 segundos toda a potncia adicional (so cerca de 81,5 cv).

ComposioO KERS constitudo pelo MGU, pelo PE e pelo ESS.MGU Motor Generator Unit - Ao capturar a energia cintica dos traves, o MGU funciona como um gerador trifsico e fornece energia eltrica.PE Power Eletronics que converte a eletricidade em corrente contnua, e armazena a energia.ESS Energy Storage System, conjuntos de baterias.O KERS constitudo por cerca de 3500 peas diferentes, o MGU cerca de 10 vezes mais pequeno do que as unidades para os automveis de grande produo e as baterias ESS so cerca de 8 vezes mais pequenas do que as disponveis no mercado.Obteno

O piloto freia e a energia transmitida por uma transmisso continuamente varivel.A CVT(transmisso continuamente varivel) passa a energia para uma engrenagem que funciona a 64 mil rotaes por minuto.O piloto aciona um boto no volante e a energia transmitida da engrenagem para o eixo motriz.O motor ganha potencia e o piloto pode tentar ultrapassar.Kers

Output gear train trem de engrenagem de sada.Rear drivesshaft unidades do eixo traseiro.Hydraulic manifold Assy coletor hidraulico.

Kers

Fonte: blog Autoesque.AplicaoUm dos fabricantes de KERS a Flybrid, que desenvolveu um sistema baseado num volante acoplado porembreagem a um cmbio CVT(transmisso continuamente varivel), ligado ao cmbio do carro. O volante, feito de ao e fibra de carbono, gira a mais de 60.000 rpm no vcuo, graas a uma cmara selada, para diminuir o atrito. O equipamento completo pesa 24 kg e capaz de gerar at 60 kW (pouco mais de 81,5 cv). o controle da relao das polias do cmbioCVTque define quando o sistema armazena ou libera energia. Na desacelerao, o movimento dirigido ao volante, que acumula energia cintica

AplicaoEm 2011 a Mazda recriou o KERS, s que a frenagem regenerativa utiliza um capacitor ao invs de baterias. o chamado sistema i ELOOP.Ele foi aplicado no carro Mazda6 2013.

AplicaoSabemos que cerca de 10% da potncia de um motor normalmente convertida em eletricidade para alimentar os sistemas eltricos do automvel. No Mazda com o uso do sistema i-ELOOP, o motor no necessita de criar eletricidade durante a propulso do automvel. Alm disso, com 100% da energia do motor utilizada na propulso, melhorada a eficincia de combustvel e a performance ambiental do automvel.AplicaoOi-ELOOP indito porque usa um capacitor, componente que armazena, temporariamente, grandes volumes de energia eltrica.

AplicaoO sistema i-ELOOP permite recuperar energia atravs das travagens.Mas em vez de armazenar a energia numa bateria prpria ou na bateria do veculo, utiliza um condensador de elevada capacidade, o que permite recuperar de forma mais rpida a energia, e ir recarregando de forma gradual a bateria principal (aumentando a durao de vida da bateria.Alimenta diretamente circuitos como o Ar Condicionado ou Auto-Rdio.AplicaoA Torotrak anunciou o desenvolvimento de um prottipo do KERS para nibus. O sistema para nibus no ser exatamente igual ao que utilizado na Frmula 1, afinal, um nibus no precisa correr tanto. O projeto da Torotrak ser focado na melhor utilizao da energia do veculo e claro, na economia de combustvel.

Acadmica: Bruna CasarinE-mail: bru_casarin@hotmail.com

Refernciashttp://www.tecmundo.com.br/car-tech/2984-car-tech-formula-1.htm#ixzz2NBPr6kxFhttp://astropt.org/blog/2011/09/08/formula-1-%E2%80%93-g-p-de-monza-da-pista-para-a-pesquisa-e-desenvolvimento-%E2%80%93-sistema-kers/http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI275060-10142,00.htmlhttp://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI281620-10142,00.htmlhttp://carros.hsw.uol.com.br/kers1.htmhttp://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343http://www.magnetimarelli.com/pt/node/4979http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?t=200143