National Railroad Passenger

Corporation (AMTRAK) — 2009

Latar belakang Perusahaan Penumpang Kereta Api Nasional di Amerika

Pada tanggal 19 Agustus 2009, Amtrak diperpanjang sampai akhir tahun promosi tarif nya di Northeast. Sebagai contoh, Anda bisa naik Amtrak dari New York ke Washington, DC, sebesar $ 49 atau New York ke Philadelphia sebesar $ 34 atau Boston ke New York untuk $ 49, dll tidak ada tarif tambahan atau biaya terhadap harga rendah yang ditawarkan. Pada tahun 2009, Amtrak menyediakan layanan di seluruh 21.000 mil jalur di 46 negara, di District of Columbia, dan tiga provinsi Kanada. Amtrak adalah passen-nasional tunggal ger rel operator di Amerika Serikat. The National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) diselenggarakan di bawah Rail Layanan Penumpang Act pada tahun 1970 dan operasi dimulai pada Mei 1971.

Exhibit 1 menyediakan peta Amtrak dalam rute layanan. Ini adalah passen-besar dan kompleks ger sistem kereta api, koridor operasi dan layanan kereta api penumpang jarak jauh di dalam dan melalui 46 negara bagian Amerika Serikat berdekatan. Layanan terkenal Amtrak seperti North- Corridor (NEC) Layanan timur antara Boston dan Washington, DC, tetapi perusahaan mengoperasikan lebih dari 315 kereta per hari selama 43 rute, membawa rata-rata 78.500 pas- sengers atau penumpang per hari.

Amtrak memiliki sekitar 19.000 karyawan, dan pendapatan untuk tahun fiskal di tahun 2008 adalah $ 2400000000. Ini termasuk pendapatan penumpang pendapatan layanan kereta api dan pendapatan dari usaha yang terkait dan pembayaran untuk ibukota negara. Pada tahun fiskal 2008, Amtrak dilakukan hampir 29 juta penumpang ke lebih dari 500 tujuan. Selain pengendara Amtrak yang mencapai rata-rata 850.000 orang bepergian melalui infrastruktur Amtrak atau kereta api komuter yang dioperasikan setiap hari di bawah kontrak kerja 1 Amtrak. Selain itu ada tujuh negara bagian yang diambil dalam jalur transportasi, atau komuter, lembaga yang kontrak dengan Amtrak untuk penggunaan berbagai fasilitas dan aset atau pemberian layanan komuter dan badan-badan ini termasuk Caltrain, Maryland area Commuter Regional, Connecticut Shore Line Timur, dan Virginia Kereta Api Express. Amtrak juga melakukan pemeliharaan untuk Sounder Commuter Rail System di Seattle, pengiriman dan jasa pemeliharaan-of-jalan bagi Massachusetts Bay transpor- Otoritas tasi, dan pengiriman untuk Florida Regional Otoritas Transportasi Selatan Layanan Tri-Rail.

Amtrak memiliki 363 mil dari 456 mil Timur Laut Koridor dari Washington DC ke Boston, di mana Acela ekspres kereta beroperasi pada kecepatan hingga 150 mph, jalur 62 mil segmen dari New Haven, Connecticut, ke Springfield, Massachusetts, 104 mil antara Philadelphia dan Harrisburg di mana kereta api perjalanan hingga 110 mph, dan 97 km dari jalur di Michigan di mana perjalanan kereta api pada 95 mph. Sekitar 70 persen dari mil perjalanan dengan Kereta Amtrak adalah pada trek yang dimiliki oleh angkutan kereta api komuter dan. Hal ini mengakibatkan Amtrak membayar kereta api tuan $ 101.500.000 untuk diganti biaya dan insentif untuk melakukan perjalanan 26 juta kereta mil. Amtrak juga

1

tergantung pada rel kereta api tuan rumah untuk pengiriman dan Gerakan tepat waktu kereta nya. Tujuh kereta api tuan terbesar adalah BNSF Railway, Uni Pacific Railroad, CSX Transportasi, Norfolk Southern Railway, CN Railway, Kanada Pacific Railway, dan Metro-Utara Railroad.

2

Visi yang ada di Perusahaan Penumpang Kereta Api Nasional Amerika

Anda akan melihat bahwa kami sebagai perusahaan kereta api nasional amerika telah menetapkan lima gol untuk menyelaraskan dengan visi masa depan kita untuk Amtrak :

Tujuan 1 - Keselamatan dan Keamanan: Menjadi bagian transportasi Amerika Utara paling aman, kereta api yang paling aman dengan membuat kolaboratif, tim - berorientasi budaya kerja yang meminimalkan risiko dan memaksimalkan penumpang dan keselamatan karyawan.

Tujuan 2 - Fokus Pelanggan: Kualitas layanan pelanggan antar muka dengan menanggapi keinginan, kebutuhan dan harapan pelanggan kami untuk meningkatkan pengalaman mereka dan memaksimalkan penumpang dan kepuasan mitra.

Tujuan 3 - Mobilitas dan Konektivitas: Meningkatkan mobilitas nasional dan konektivitas dengan menumbuhkan bisnis Amtrak melalui kemitraan baru, rute dan frekuensi untuk meningkatkan sistem penumpang yang lebar.

Tujuan 4 - Lingkungan dan Energi: Berkontribusi kesehatan lingkungan bangsa dengan menarik wisatawan menggunakan mobil dan jalur udara (pesawat) ke kereta api, sambil meningkatkan efisiensi Amtrak dan mengurangi emisi karbon - transportasi terkait dan konsumsi bahan bakar fosil.

Tujuan 5 - Keunggulan Keuangan dan Organisasi: Mencapai standar keunggulan organisasi dengan menyelaraskan produk, layanan, proses dan budaya dengan harapan pemangku kepentingan untuk meningkatkan kinerja keuangan dan hasil bisnis secara keseluruhan.Rencana kami juga mencakup metrik kunci dan target kinerja untuk mengukur kemajuan kami selama bulan dan tahun mendatang.

Kesimpulan dalam Visi Amtrak: Amtrak adalah pilihan pertama perjalanan Amerika antarkota untuk koneksi ke dan antar bidang utama bangsa metropolitan, menyediakan pelanggan-driven, aman, ramah lingkungan, hemat energi dan antar modal yang terkait pelayanan kepada penumpang, masyarakat dan mitra. Melalui diakui keunggulan organisasi, tim Amtrak beragam dan berbakat akan memimpin pengembangan dan pertumbuhan berkecepatan tinggi dan antarkota sistem kereta api penumpang di Amerika Utara.

3

Proses Perencanaan Strategi yang ada di Amtrak atau Penumpang kereta api nasional Amerika serikat adalah sebagai berikut

Amtrak telah membuat langkah signifikan atas sejarah 40 tahun yang menjabat atau mendapatkan gelar sebagai yang pertama Amerika Railroad ®. Dengan meningkatnya kebutuhan untuk perjalanan hemat energi di AS, tuntutan pelanggan tinggi dan lebih nya pesaing menunjukkan minat dalam pasar penumpang kereta api, rencana strategis kohesif sangat penting untuk kesuksesan masa depan.

Amtrak telah mendedikasikan jumlah yang cukup waktu, tenaga dan sumber daya lainnya untuk menyelesaikan proses perencanaan strategis. Rencana strategis yang dihasilkan menyediakan kompas yang akan membantu memandu semua keputusan bisnis dalam beberapa tahun mendatang. Melalui tujuan perusahaan ditetapkan, target kinerja dan upaya strategis, rencana berfungsi sebagai alat untuk menyelaraskan upaya organisasi, memprioritaskan alokasi sumber daya dan mengukur kinerja terhadap tujuan dan strategi.

Untuk menghasilkan rencana yang paling efektif mungkin didalam Amtrak dirakit tim yang sangat sempurna di Kantor Presiden dan CEO bekerja untuk mengelola proses perencanaan yang ketat. Masukan secara sistematis dikumpulkan dari Dewan Direksi, 2 Komite Eksekutif ,kemudian lebih dari 150 karyawan dan pemimpin serikat, juga survei karyawan di seluruh perusahaan.

Amtrak melakukan proses berikut untuk mengembangkan rencana strategisnya:1. Persiapan Eksekutif: Seluruh Komite Eksekutif, bersama dengan banyak pemimpin

senior, berpartisipasi dalam retret tiga hari untuk menganalisis kondisi saat ini perusahaan dan mendiskusikan arah masa depan.

2. Mendefinisikan Visi: Komite Eksekutif didefinisikan pada keadaan masa depan yang ideal dari Amtrak dan dirumuskan visi pernyataan dengan jelas mengartikulasikan mana perusahaan harus 10 tahun ke depan dan seterusnya.

3. Menetapkan Tujuan: Pernyataan visi dipecah menjadi lima elemen kunci. Tujuan lima tahun dikembangkan untuk setiap elemen, dan metrik kinerja yang sesuai dan target yang ditetapkan dengan masukan dari ahli materi pelajaran training development seluruh perusahaan.

4. Penelitian: Amtrak melakukan penelitian dan pengumpulan informasi program menyeluruh. Serangkaian enam strategi workshop dilakukan, yang melibatkan lebih dari 150 karyawan dan pemimpin serikat. Berbagai primer dan sumber sekunder juga digunakan untuk mengumpulkan data yang diperlukan untuk rencana tersebut, termasuk karyawan di seluruh perusahaan survei.

5. Mendefinisikan Filsafat Kepemimpinan dan Nilai: Satu set kepercayaan dan perilaku yang dikembangkan akan memandu keputusan yang berkaitan dengan sumber daya manusia serta menentukan dan memperkuat sistem internal dan proses.

6. Strategi Pengembangan: Tim manajer senior ditugaskan dengan mengembangkan strategi untuk mencapai Amtrak gol.

7. Evaluasi dan Persetujuan: Rencana strategis telah diperiksa dan disetujui oleh Komite Eksekutif, Presiden dan CEO dan Dewan Direksi.

4

8. Pelaksanaan: Pelaksanaan strategi akan dicapai melalui perencanaan taktis yang sedang berlangsung dalam masing-masing departemen, yang akan disajikan dalam Anggaran neraca tahunan dan Bisnis rencana dan Rencana Keuangan Lima Tahun.

Tujuan perusahaan dan Matriks Kinerja

Serangkaian metrik dan lima tahun target kinerja untuk setiap tujuan telah ditetapkan untuk mengukur kemajuan terhadap batas waktu yang jelas. Rencana kinerja bagi karyawan di semua tingkat perusahaan akan dikaitkan dengan ini metrik - dimulai dengan Komite Eksekutif dan mengalir di seluruh organisasi yang sesuai. Proses ini membantu memastikan bahwa semua karyawan berkontribusi tidak hanya untuk kelompok atau departemen mereka, tetapi juga untuk tujuan perusahaan.

Metrik dan target kinerja dapat disesuaikan atau diubah dari waktu ke waktu dalam menanggapi perubahan eksternal faktor dan kebutuhan bisnis internal. Amtrak telah memilih untuk menggunakan metrik didefinisikan oleh Investasi Penumpang Rail dan Peningkatan Act of 2008 (PRIIA atau Passenger Rail Investment and Improvement Act) mana yang berlaku. Namun, ini dapat diubah atau dihapus dalam menanggapi kebutuhan bisnis.

Selain itu, Amtrak sedang mempertimbangkan metrik lainnya untuk penggunaan masa depan setelah perbaikan telah dibuat untuk IT dan data sistem pelaporan. Perbaikan ini akan memungkinkan perusahaan untuk lebih akurat menangkap informasi kunci dan menelusuri ke lini bisnis dan tingkat rute.

Tujuan yang dicapai Amtrak antara lain adalah

Tujuan 1 - Keselamatan dan Keamanan: Menjadi perkeretapian di Amerika Utara paling aman, kemudian kereta api yang paling aman dengan membuat kolaboratif, budaya kerja yang berorientasi tim yang meminimalkan risiko dan memaksimalkan penumpang dan keselamatan karyawan.

Tujuan 2 - Fokus Pelanggan: kualitas layananantar muka pelanggan dengan menanggapi keinginan, kebutuhan dan harapan pelanggan kami untuk meningkatkan pengalaman mereka dan memaksimalkan penumpang dan kepuasan mitra.

Tujuan 3 - Mobilitas dan Konektivitas: Meningkatkan mobilitas nasional dan konektivitas dengan menumbuhkan bisnis Amtrakmelalui kemitraan baru, rute dan frekuensi untuk meningkatkan sistem penumpang lebar.

Tujuan 4 - Lingkungan dan Energi: Berkontribusi didalam kesehatan lingkungan bangsa dengan menarik mobil dan pelancong udara untuk kereta api, sambil meningkatkan efisiensi Amtrak dan mengurangi emisi karbon-transportasi terkait dan konsumsi bahan bakar fosil.

5

Tujuan 5 - Keunggulan Keuangan dan Organisasi: Mencapai standar keunggulan organisasi dengan menyelaraskan kami produk, layanan, proses dan budaya dengan harapan pemangku kepentingan untuk meningkatkan kinerja keuangan dan hasil bisnis secara keseluruhan.

Tantangan dari Amtrak sendiri adalah

Amtrak telah menetapkan target kinerja masa depan yang realistis, tepat waktu dan dapat dicapai. Namun, ada banyakFaktor-faktor eksternal di luar kendali Amtrak yang mungkin memiliki dampak negatif pada kinerja masa depan dan mencegahperusahaan mencapai tujuannya.

a.Penanaman Modal

Amtrak - dan kemampuannya untuk melaksanakan rencana strategis ini - tergantung pada dukungan yang berkelanjutan dari sektor publik di tingkat federal, negara bagian dan lokal, kemudian bersama sama dengan investasi yang signifikan dari sektor swasta dalam bentuk potensi pinjaman dan kemitraan strategis. Sementara Amtrak telah mengurangi beban utang sebesar lebih dari 50 persen dalam lima tahun terakhir, dan telah menerima dua peringkat kredit upgrade untuk meningkatkan kontrol keuangan dan manajemen, peringkat kredit perusahaan dapat dikurangi sebagai akibat dari kondisi keuangan dan tindakan pemerintah yang pendukung.

Amtrak akan terus tergantung pada tingkat tahunan yang memadai dari investasi modal untuk mempertahankan infrastruktur, sistem, rolling stock dan stasiun dalam dikarenakan "keadaan kondisi sedikit kurang baik" untuk keamanan dan efisiensi operasional. Investasi yang memadai juga diperlukan untuk mendukung peningkatan rasio operasi Amtrak. Pemotongan yang signifikan dan fluktuasi investasi akan menghalangi kemampuan Amtrak untuk mencapai target kinerjanya. Selain itu, waktu federal dukungan modal masih menjadi tantangan bagi kemampuan Amtrak untuk mengeksekusi perbaikan yang direncanakan. Kemampuan Amtrak untuk rencana ini juga dipengaruhi oleh kurangnya dalam berdedikasi, sumber multi-tahun dana federal. Sebaliknya, Amtrak harus bergantung pada suatu proses alokasi Kongres tahunan yang sering tertunda secara signifikan.

Investasi yang tepat juga diperlukan untuk meningkatkan rasio operasi Northeast Corridor dan menghasilkan tambahan pendapatan bersih dibutuhkan untuk membayar jarak jauh dan koridor rolling stock di masa depan. Pemotongan yang signifikan dan fluktuasiinvestasi akan menghalangi kemampuan Amtrak untuk mencapai target kinerjanya.

6

b.Bantuan operasi

Ini telah menjadi kebijakan Amerika Serikat untuk memiliki antarkota pantai-ke-pantai, saling berhubungan sistem kereta api penumpang. Operasi yang aman dan handal dari jaringan nasional yang menyediakan mobilitas permukaan dasar warga negara benar-benartergantung pada alokasi tahunan federal yang memadai dalam jangka panjang. Kegagalan oleh Kongres untuk mendukung pengoperasian sistem ini dengan tingkat yang diperlukan dari alokasi akan menyebabkan layanan yang dieliminasi.

c.Kondisi Ekonomi

Kondisi ekonomi baru-baru ini secara signifikan terkendala didalam anggaran banyak negara maupun individu konsumen. Akibatnya, kemampuan Amtrak untuk mengembangkan bisnisnya dengan mitra negara telah dibatasi.

Penurunan berlanjut pada sumber daya negara merupakan keterbatasan untuk bisnis Amtrak. Selain itu, sebagian besar pendapatan Amtrak berasal dari penjualan tiket. Penumpang kereta api dan konsumen kesediaan untuk membayar perjalanan berkorelasi dengan kesehatan secara keseluruhan dalam ekonomi AS. Perjalanan bisnis sumber pendapatan yang signifikan tiket dan setiap penurunan ekonomi yang mengurangi perjalanan bisnis akan memiliki dampak negatif pada Amtrak. Demikian pula, faktor ekonomi yang menekan biaya belanja konsumen di AS juga melukai penumpang.

d.Persyaratan Wajib

Pelaksanaan mandat hukum dan hukum seperti dalam Investasi Penumpang Rail dan Peningkatan Undang-undang mengharuskan uang, waktu dan perhatian dari manajemen. Persyaratan hukum yang baru dan ada yang dikenakan pada perusahaan oleh Kongres atau Cabang Eksekutif tanpa sumber daya yang diperlukan akan mempengaruhi kemampuan Amtrak untuk kemajuan usaha strategis yang digariskan dalam rencana ini.

e.Bencana Alam dan Manusia-Disebabkan

Kinerja Amtrak bisa serius terganggu oleh bencana alam dan manusia yang disebabkan. Badai, gempa bumi, tornado, kebakaran hutan, banjir, tanah longsor dan tindak terorisme semua memiliki potensi untuk merusak infrastruktur dibutuhkan untuk mengoperasikan kereta api. Bencana di masa depan dapat berdampak negatif terhadap kinerja.

f. Biaya energi

7

Sebagian besar dari biaya operasional perusahaan didorong oleh harga bahan bakar diesel dan listrik. Lonjakan energi biaya dapat sangat mempengaruhi kemampuan Amtrak untuk mendanai program-program dan proyek-proyek lainnya yang diperlukan untuk mencapai tujuannya.

g.Faktor Internal

Amtrak harus menilai beberapa faktor internal kunci untuk memastikan ia mampu mencapai target kinerjanya. Ini faktor termasuk penilaian risiko, struktur organisasi, proses bisnis, manajemen sumber daya manusia dan teknologi informasi. Perusahaan harus memastikan faktor-faktor ini selaras dengan kebutuhan strategis dan visi jangka panjang.

Strategi Perusahaan Amtrak

Strategi Perusahaan 1: Lanjutkan perilaku berbasis Safe program Aman dan memperluas ruang lingkup untuk meningkatkan daerah-daerah kritis untuk keunggulan organisasi, termasuk keterlibatan karyawan, kualitas manajemen, layanan pelanggan dan pengembangan organisasi.

Strategi Perusahaan 2: Mengintegrasikan fungsi operasional (transportasi, Teknik, Teknik)dalam divisi untuk memaksimalkan kolaborasi, efisiensi dan meningkatkan pelayanan.

Strategi Perusahaan 3: Menerapkan praktek terbaik yang berhubungan dengan manajemen sumber daya manusia dalam rangka melembagakan nilai-nilai Amtrak dan filosofi kepemimpinan dan menciptakan tenaga kerja yang dilengkapi untuk mencapai tujuan perusahaan.

Strategi Perusahaan 4: Perluas penggunaan prinsip-prinsip manajemen risiko untuk melaksanakan program keamanan multi-layered yang mencegah dan menghalangi aksi terorisme dan perilaku kriminal.

Strategi Perusahaan 5: Mempercepat program berkelanjutan yang dirancang untuk membuat layanan Amtrak diakses untuk semua individu.

Strategi Perusahaan 6: Identifikasi dan berinvestasi dalam sistem dan teknologi yang secara bersamaan akan mengurangi penggunaan energi dan biaya operasional.

Strategi Perusahaan 7: Menetapkan fokus lini bisnis dalam perusahaan untuk lebih menanggapi keinginan, kebutuhan dan harapan segmen pelanggan dan meningkatkan kinerja keuangan.

Suatu bagian penting dari proses ini adalah untuk membangun keuntungan dan kerugian (Profit & Loss) akuntabilitas untuk setiap lini bisnis. Saat ini, P & L dikelola dalam

8

totalitasnya untuk semua berbagai bisnis Amtrak. P & L dalam divisi akuntabilitas untuk masing-masing bagian akan memberikan transparansi yang lebih tinggi dan memungkinkan untuk jauh lebih efisien pengambilan keputusan. Melaksanakan strategi ini memerlukan tahapan yang dapat menciptakan kapasitas fungsional untuk mengelola P & L kinerja. Transparansi ditambahkan juga akan memungkinkan Amtrak dalam membuat keputusan yang lebih baik tentang di mana untuk mengerahkan sumber daya, berinvestasi dalam pertumbuhan dan memotong biaya.

Enam lini bisnis berikut telah didefinisikan sebagai bagian dari strategi ini. Untuk memberikan bimbingan dalam manajemen kinerja lini bisnis, Amtrak telah mengembangkan rencana strategis untuk setiap lini bisnis yang akan mendukung pencapaian tujuan perusahaan perusahaan (lihat bagian khusus pada rencana lini bisnis):

1. Infrastruktur Northeast Corridor dan Pengembangan Investasi. Memiliki Operasi kereta api induk , desain, konstruksi dan pemeliharaan infrastruktur di Amtrak karena untuk mendukung pengoperasian kereta api Amtrak dan penyedia layanan kereta api lainnya. Ini termasuk Northeast Koridor "keadaan kondisi baik," kecepatan tinggi investasi rel dan perencanaan.

2. Northeast Corridor Operasi Penyediaan layanan kereta api berkecepatan tinggi yang terintegrasi di Koridor Timur Laut, termasuk Acela Express, Daerah Timur Laut dan Keystone Layanan kereta api dan sistem kereta api kecepatan tinggi yang diusulkan "Acela II" untuk perbaikan dan pengembangan.

3. Negara yang Didukung Jasa Transportasi kereta api dan layanan terkait disediakan dalam kemitraan dengan pemerintah negara bagian, termasuk operasi kereta penumpang konvensional, pengembangan layanan-rel kecepatan tinggi baru, peralatan pemeliharaan, perencanaan pelayanan, pemasaran dan reservasi sistem.

4. Commuter Services Transportasi kereta api dan layanan terkait disediakan sebagai kontraktor kepada pihak berwenang komuter lokal atau regional, termasuk operasi kereta api penumpang, pemeliharaan peralatan dan pemeliharaan-of-way, serta kontrak jasa manajemen untuk akses dan perjanjian pembagian biaya lain yang memungkinkan lembaga komuter untuk memanfaatkan Properti atau layanan Amtrak.

5. Jarak Jauh Jasa Operasi jaringan nasional Amtrak dari 15 rute antarnegara dari 750 mil atau lebih yang menghubungkan masyarakat dengan wilayah utama bangsa.

9

6. Pengembangan Aset Perusahaan Pengembangan dan komersialisasi aset laten Amtrak, seperti real estate, jasa mekanik, keahlian teknis, kekayaan intelektual dan sumber daya lainnya.

Amtrak mencakup 80 persen dari biaya operasional tahunan dari pendapatan, yang diperkirakan akan meningkat karena biaya bergeser ke negara mitra, sesuai dengan undang-undang federal. Amtrak farebox recoverynya - 71 persen pada tahun fiskal 2009 - adalahtertinggi yang dilaporkan antara semua kereta api penumpang, termasuk penumpang dan transit, di AS.

PEMBAHASAN MANAJEMEN DAN ANALISIS KONDISI KEUANGAN DANHASIL OPERASI

Pembahasan berikut hasil usaha dan likuiditas dan sumber daya modal dari Kereta Api Nasional Penumpang Corporation (Amtrak atau Perusahaan) didasarkan atas dan harus dibaca dalam hubungannya dengan Laporan Amtrak Keuangan Konsolidasian untuk tahun fiskal yang berakhir 30 September 2009 dan 2008, dan Catatan atas. Diskusi ini belum ditinjau oleh auditor kami, KPMG, LLP (KPMG), dan pendapat yang dikemukakan oleh KPMG pada Laporan Keuangan Konsolidasi Amtrak untuk tahun fiskal yang berakhir 30 September 2009 dan 2008 adalah sepenuhnya terpisah dan tidak dimaksudkan untuk digabungkan dengan referensi atau dianggap menjadi ekspresi pendapat atas setiap informasitercantum di sini.

HASIL OPERASI

Amtrak melaporkan kerugian bersih 2009 sebesar $ 1,264.4 juta , dibandingkandengan rugi bersih 2008 sebesar $ 1,132.8 juta , meningkat $ 131.600.000 atau 11,6 % .

10

Selama tahun fiskal 2009 Amtrak mengalami penurunan pendapatan dan kenaikan biayadibandingkan dengan tahun fiskal 2008 .

Pendapatan - Total pendapatan turun $ 100,0 juta , atau 4,1 % , menjadi $ 2,352.8 juta pada tahun 2009 dibandingkan dengan $ 2,452.8 juta 2008. Penurunan ini terutama disebabkan oleh penurunan penumpang pendapatan terkait sebagai akibat dari penurunan penumpang .

Beban - Total Beban usaha meningkat $ 97.600.000 , atau 2,9 % , untuk $ 3,507.2 juta pada tahun 2009 dibandingkan dengan $ 3,409.6 juta pada tahun 2008 . Peningkatan ini terutama disebabkan oleh kenaikan gaji , upah , dan manfaat dan penyusutan .

Penghasilan dan Beban - beban lain bersih menurun $ 66,0 juta , atau 37,5 % , untuk $ 109.900.000 pada tahun 2009 , dibandingkan dengan $ 175.900.000 pada tahun 2008 . Penurunan bersih ini disebabkan penurunan beban bunga dari $ 91.100.000 dan penurunan bunga pendapatan $ 25.100.000 .

PENDAPATAN

Pendapatan penumpang terkait yang meliputi tiket, makanan dan penerimaan iuran operasi minuman dan Negara menurun $ 141.900.000, atau 7,3%, menjadi $ 1,813.5 juta pada tahun 2009 dibandingkan menjadi $ 1,955.4 juta pada tahun 2008. Penurunan ini terutama

11

disebabkan oleh penurunan penumpang dari 1,5 juta penumpang, atau 5,2%, untuk27.200.000 pada tahun 2009 dibandingkan dengan 28,7 juta pada tahun 2008. Kenaikanharga bensin dan harga maskapai penerbangan yang lebih tinggi menyebabkan rekor Amtrak penumpang dan pendapatan di tahun 2008. Harga bensin dan tarif menurun pada tahun 2009 membuat alternatif moda transportasi lebih kompetitif.

BEBAN

Beban gaji, upah, dan tunjangan meningkat $ 73.900.000, atau 4,5%, menjadi $ 1,699.1 juta pada tahun 2009 dibandingkan dengan $ 1,625.2 millionin 2008. Gaji dan beban upah meningkat $ 38.900.000 terutama disebabkan peningkatan jumlah karyawan. beban imbalanmeningkat $ 35,0 juta terutama disebabkan oleh meningkatnya pensiun kereta apiPajak dan biaya asuransi kesehatan....

Identifikasi Peluang Dan Hambatan Eksternal / Eksternal Factor Analysis (EFE)

Opportunities

12

1. Sebuah kesempatan yang tersedia untuk industri adalah zona perdagangan jasa dalam

perkertaapian nasional. Ketika pemerintah melakukan perjanjian kerjasama dalam

industri jasa dengan negara-negara asing, bisnis di Amerika Serikat memiliki

kemampuan untuk menawarkan produk-produk dari perkeretaapian nasional amerika ke

negara yang ada di luar wilayahnya.

2. Industri perkeretaapian ini berupaya untuk memberikan kemudahan pelanggan dalam

melakukan perjalanan baik itu jauh maupun dekat dan menjamin bahwa pelanggan

akan menemukan apa yang mereka inginkan ketika mereka menginginkannya. Hal ini

didukung oleh presentasi yang nyaman dan tingkat layanan setiap kali counter counter

tiket dibuka untuk pelanggan.

3. Bahwa pasar didalam Asia hampir belum dimanfaatkan oleh dunia perkeretaapian,

sehingga hal ini dapat dimanfaatkan bagi perusahaan untuk memperluas bisnis amtrak

commuter franchisenya ke asia. Ini menjanjikan potensi yang tak terbatas untuk

pertumbuhan dan keuntungan.

4. Perusahaan ini memberikan layanan booking tiket internet yang berfokus pada

pelanggan dengan memberikan desain yang baik, pemenuhan pesanan tiket rute yang

efisien, kemudian dengan perjalanan yang cepat dan aman.

5. Melemahnya nilai uang dalam ekonomi akan membantu perusahaan karena mengurangi

kemampuan manufaktur asing untuk menawarkan diskon.

Threat

1. Pertumbuhan ekonomi sangat lambat sehingga margin keuntungan akan berkurang

karena harga pemotongan tiket akan terjadi untuk menarik lebih banyak pelanggan.

2. Di Asia sendiri yakni di Cina memiliki salah satu populasi terbesar di dunia, namun

pemerintah Cina tidak merespon dengan baik untuk membuka kerjasama dengan negara

asing sehingga menyulitkan perusahaan dalam membangun bisnis franchise

perkeretapian pelanggan dinegara tersebut.

3. Kinerja Amtrak bisa serius terganggu oleh bencana alam dan manusia yang disebabkan.

Badai, gempa bumi, tornado, kebakaran hutan, banjir, tanah longsor dan tindak

terorisme semua memiliki potensi untuk merusak infrastruktur dibutuhkan untuk

mengoperasikan kereta api. Bencana di masa depan dapat berdampak negatif terhadap

kinerja.

13

4. Faktor internal Amtrak harus menilai beberapa faktor internal kunci untuk memastikan

ia mampu mencapai target kinerjanya. Ini faktor termasuk penilaian risiko, struktur

organisasi, proses bisnis, manajemen sumber daya manusia dan teknologi informasi.

Perusahaan harus memastikan faktor-faktor ini selaras dengan kebutuhan strategis dan

visi jangka panjang.. 

- EFE Matrix

Opportunities Weight Rating Weighted Score

Sebuah kesempatan yang tersedia untuk industri adalah zona perdagangan jasa dalam perkertaapian nasional. Ketika pemerintah melakukan perjanjian kerjasama dalam industri jasa dengan negara-negara asing, bisnis di Amerika Serikat memiliki kemampuan untuk menawarkan produk-produk dari perkeretaapian nasional amerika ke negara yang ada di luar wilayahnya.

0.09 4 0.36Industri perkeretaapian ini berupaya untuk memberikan kemudahan pelanggan dalam melakukan perjalanan baik itu jauh maupun dekat dan menjamin bahwa pelanggan akan menemukan apa yang mereka inginkan ketika mereka menginginkannya. Hal ini didukung oleh presentasi yang nyaman dan tingkat layanan setiap kali counter counter tiket dibuka untuk pelanggan.

0.08 3 0.15Bahwa pasar didalam Asia hampir belum dimanfaatkan oleh dunia perkeretaapian, sehingga hal ini dapat dimanfaatkan bagi perusahaan untuk memperluas bisnis amtrak commuter franchisenya ke asia. Ini menjanjikan potensi yang tak terbatas untuk pertumbuhan dan keuntungan.

0.07 4 0.28Perusahaan ini memberikan layanan booking tiket internet yang berfokus pada pelanggan dengan memberikan desain yang baik, pemenuhan pesanan tiket rute yang efisien, kemudian dengan perjalanan yang cepat dan

0.08 4 0.3

14

aman.

Melemahnya nilai uang dalam ekonomi akan membantu perusahaan karena mengurangi kemampuan manufaktur asing untuk menawarkan diskon.

0.07 3 0.36ThreatPertumbuhan ekonomi sangat lambat sehingga margin keuntungan akan berkurang karena harga pemotongan tiket akan terjadi untuk menarik lebih banyak pelanggan.

0.08 4 0.32Di Asia sendiri yakni di Cina memiliki salah satu populasi terbesar di dunia, namun pemerintah Cina tidak merespon dengan baik untuk membuka kerjasama dengan negara asing sehingga menyulitkan perusahaan dalam membangun bisnis franchise perkeretapian pelanggan dinegara tersebut.

0,09 4 0.36Kinerja Amtrak bisa serius terganggu oleh bencana alam dan manusia yang disebabkan. Badai, gempa bumi, tornado, kebakaran hutan, banjir, tanah longsor dan tindak terorisme semua memiliki potensi untuk merusak infrastruktur dibutuhkan untuk mengoperasikan kereta api. Bencana di masa depan dapat berdampak negatif terhadap kinerja.

0.07 3 0.21Faktor internal Amtrak harus menilai beberapa faktor internal kunci untuk memastikan ia mampu mencapai target kinerjanya. Ini faktor termasuk penilaian risiko, struktur organisasi, proses bisnis, manajemen sumber daya manusia dan teknologi informasi. Perusahaan harus memastikan faktor-faktor ini selaras dengan kebutuhan strategis dan visi jangka panjang.. 

0,07 3 0.21Total 2.55

15

Identifikasi Kekuatan Dan Kelemahan Internal

Internal Factor Analysis (IFE)

Strength

1. Amtrak dalam hal pengembangan karyawannya memberikan pelatihan setiap tahun

tentang bekerja dengan orang, keterampilan kepemimpinan,pemerataan kesempatan

kerja, dan waktu pengembangan untuk membantu mencapai tujuan karir didalam

semua karyawan. 

2. Amtrak memberikan harga tiket yang terjangkau bukan rendah dengan kualitas

pelayanan yang baik dan memadai.

3. Pertumbuhan pendapatan Amtrak sedikit demi sedikit meningkat setiap tahunnya.

4. Memiliki akses ke jaringan distribusi rute perjalanan dengan menggunakan sistem

commuter train yang langsung jalan dengan cepat tanpa hambatan

Weakness

1. Amtrak tidak memilki misi yang formal dan tidak secara eksplist memberitahu

karyawan atau konsumen tentang bisnis apa yang akan mereka lakukan 10 tahun

kedepan.

2. Sulitnya Amtrak memperluas ke pasar baru dalam hal franchise commuter train ke

luar negeri karena adanya pemblokiran pemerintah setempat dalam hal industri

franchise train seperti halnya di cina.

3. Check in tiket yang terkadang terlalu lama dalam sistem mungkin dikarenakan crash

system.

4. Amtrak akan terus tergantung pada tingkat tahunan yang memadai dari investasi

modal untuk mempertahankan infrastruktur, sistem, rolling stock dan stasiun dalam

dikarenakan "keadaan kondisi sedikit kurang baik" untuk keamanan dan efisiensi

operasional.

16

- IFE Matrix

Strength Weight Rating Weighted Score

Amtrak dalam hal pengembangan karyawannya memberikan pelatihan setiap tahun tentang bekerja dengan orang, keterampilan kepemimpinan,pemerataan kesempatan kerja, dan waktu pengembangan untuk membantu mencapai tujuan karir didalam semua karyawan. 

0.09 4 0.36Amtrak memberikan harga tiket yang terjangkau bukan rendah dengan kualitas pelayanan yang baik dan memadai.

0.07 4 0.28Pertumbuhan pendapatan Amtrak sedikit demi sedikit meningkat setiap tahunnya.

0.08 4 0.3Memiliki akses ke jaringan distribusi rute perjalanan dengan menggunakan sistem commuter train yang langsung jalan dengan cepat tanpa hambatan

0.06 3 0.3WeaknessAmtrak tidak memilki misi yang formal dan tidak secara eksplist memberitahu karyawan atau konsumen tentang bisnis apa yang akan mereka lakukan 10 tahun kedepan.

0.08 4 0.32Sulitnya Amtrak memperluas ke pasar baru dalam hal franchise commuter train ke luar negeri karena adanya pemblokiran pemerintah setempat dalam hal industri franchise train seperti halnya di cina.

0,09 4 0.36Check in tiket yang terkadang terlalu lama dalam sistem mungkin dikarenakan crash system.

0.07 3 0.21Amtrak akan terus tergantung pada tingkat tahunan yang memadai dari investasi modal untuk mempertahankan infrastruktur, sistem, rolling stock dan stasiun dalam dikarenakan "keadaan kondisi sedikit kurang baik" untuk

0,07 3 0,21

17

keamanan dan efisiensi operasional.

Total 2.34

- Competitive Profile Matrix (CPM)

Critical Sucess Factors WeightWal mart Target KmartRating Score Rating Score Rating Score

Promosi 0.25 3 0.75 4 1.00 3 0.75Ekspansi pasar 0.20 4 0.80 3 0.60 3 0.80Daya saing harga produk 0.25 3 0.75 3 0.75 2 0.50Kualitas produk dan loyalitas pelanggan 0.15 2 0.30 4 0.60 3 0.45Pangsa pasar 0.15 3 0.45 3 0.45 4 0,60TOTAL 1.00 3,05 3,40 3,10

- Matrix SWOT

Kekuatan (Strengths) Kelemahan (Weaknesses)

Peluang (Opportunities)

SO StrategiesPengembangan Produk:- Low cost- Selection of quality services- Standard of customer services

WO StrategiesPengembangan Pasar:- Promotion- Profit sharing- Distribution rute product

Ancaman (Threats)

ST StrategiesStrategi penetrasi pasar- Cash on delivery tiket- Peningkatan promosi

pemasaran dari Amtrak- Menambah penawaran produk

jasa angkut penumpang di daerah yang bisa dijadikan acuan rute baru

- Amtrak kemungkinan akan mengubah divisi promosi marketing mereka secara berkala

WT Strategies- Amtrak perlu untuk mengambil

bacaan periodik dari angka penjualan, kepala departemen, perputaran persediaan, dan survei dari pelanggan. 

- Amtrak perlu Meningkatkan kontribusi dalam hal pemasaran di wilayah sasaran

Keterangan:

18

Sebagaimana ditentukan oleh Matrix SWOT, Bisnis Perkeretapian Nasional di

Amerika serikat sangat cocok ke dalam kategori tumbuh dan berkembangnya dalam hal

membangun strategi. Dengan demikian, strategi pengembangan produk jasa service

penumpang sangat disarankan untuk penetrasi pasar, pengembangan pasar, dan

pengembangan produk service penumpang. Strategi penetrasi pasar adalah ketika sebuah

perusahaan berusaha untuk meningkatkan pangsa pasar untuk produk atau jasa service yang

ada di pasar saat ini melalui upaya pemasaran yang lebih besar. Ini merupakan strategi yang

tepat untuk Amtrak dalam melaksanakan tugasnya karena mereka dapat mengambil

keuntungan dari kebangkrutan perekretapian di negara bagian amerika. Melalui peningkatan

promosi pemasaran Amtrak, mereka dapat menarik dan mempertahankan sebagian besar dari

pelanggan Penumpang Amtrak. Yang kedua adalah pengembangan pasar, hanya dengan

pengenalan produk jasa penumpang , kemudian produk kerata api commuter line yang bebas

tanpa hambatan atau jasa rute yang menjadi wilayah geografis baru. Strategi yang sangat baik

untuk Amtrak karena sejalan dengan nilai-nilai inti. Amtrak memiliki banyak area

kesempatan untuk unggul dengan strategi ini, baik di dalam negara bagian Amerika

serikat . Yang ketiga adalah strategi pengembangan produk kereta api nasional yang

digunakan untuk meningkatkan penjualan tiket dengan meningkatkan atau memodifikasi

produk jasa penumpang atau jasa saat ini. Strategi ini memiliki kemampuan unik mendorong

Amtrak menjadi tempat berbagi pasar yang lebih tinggi dengan divisi lainnya.

- BCG Matrix

19

POSISI PANGSA PASAR RELATIF DALAM INDUSTRI

Tinggi Sedang Rendah

1,0 0,50 0,0

Tinggi +20

Sedang

Rendah -20

Pada gambar BCG di atas menunjukkan bahwa pangsa pasar Amtrak berada dalam Kuadran

II, yaitu Bintang. Yang menggambarkan peluang pertumbuhan dan profitabilitas jangka

panjang terbaik terhadap perusahaan Amtrak. Kuadran II ini meliputi: Integrasi ke belakang,

integrasi ke depan, dan integrasi horizontal; penetrasi pasar; pengembangan pasar; serta

pengembangan produk merupakan strategi yang sesuai untuk dipertimbangkan oleh berbagai

divisi tersebut.

- Matrix Internal-Eksternal (IE)

20

SKOR BOBOT TOTAL IFE

TIN

GK

AT

PE

RT

UM

BU

HA

N

PEN

JUA

LA

N IN

DSU

TR

I

II I

III IV

Kuat Sedang Rendah

3,0 – 4,0 2,0 – 2,99 1,0 – 1,99

Berdasarkan hasil pengukuran (jumlah weighted score) analisis IFE sebesar 2,34 dan EFE

sebesar 2,55, maka dapat disimpulkan bahwa Amtrak berada pada Kuadran ke II yang mana

21

I

II

III

IV V VI

VII VIII IX

strategi terbaik untuk dijalankan adalah Tumbuh dan Membangun Strategi (Grow and Build)

yang memiliki strategi yang intensif besar, yaitu: penetrasi pasar, pengembangan pasar, dan

pengembangan produk.

I. REKOMENDASI

1. Infrastruktur Northeast Corridor dan Pengembangan Investasi. Memiliki Operasi kereta api induk , desain, konstruksi dan pemeliharaan infrastruktur di Amtrak karena untuk mendukung pengoperasian kereta api Amtrak dan penyedia layanan kereta api lainnya. Ini termasuk Northeast Koridor "keadaan kondisi baik," kecepatan tinggi investasi rel dan perencanaan.

2. Northeast Corridor Operasi Penyediaan layanan kereta api berkecepatan tinggi yang terintegrasi di Koridor Timur Laut, termasuk Acela Express, Daerah Timur Laut dan Keystone Layanan kereta api dan sistem kereta api kecepatan tinggi yang diusulkan "Acela II" untuk perbaikan dan pengembangan.

3. Negara yang Didukung Jasa Transportasi kereta api dan layanan terkait disediakan dalam kemitraan dengan pemerintah negara bagian, termasuk operasi kereta penumpang konvensional, pengembangan layanan-rel kecepatan tinggi baru, peralatan pemeliharaan, perencanaan pelayanan, pemasaran dan reservasi sistem.

4. Commuter Services Transportasi kereta api dan layanan terkait disediakan sebagai kontraktor kepada pihak berwenang komuter lokal atau regional, termasuk operasi kereta api penumpang, pemeliharaan peralatan dan pemeliharaan-of-way, serta kontrak jasa manajemen untuk akses dan perjanjian pembagian biaya lain yang memungkinkan lembaga komuter untuk memanfaatkan Properti atau layanan Amtrak.

5. Jarak Jauh Jasa Operasi jaringan nasional Amtrak dari 15 rute antarnegara dari 750 mil atau lebih yang menghubungkan masyarakat dengan wilayah utama bangsa.

6. Pengembangan Aset Perusahaan Pengembangan dan komersialisasi aset laten Amtrak, seperti real estate, jasa mekanik, keahlian teknis, kekayaan intelektual dan sumber daya lainnya.Amtrak mencakup 80 persen dari biaya operasional tahunan dari pendapatan, yang diperkirakan akan meningkat karena biaya bergeser ke negara mitra, sesuai dengan undang-undang federal. Amtrak farebox recoverynya - 71 persen pada tahun fiskal 2009 - adalahtertinggi yang dilaporkan antara semua kereta api penumpang, termasuk penumpang dan transit, di AS.

22

Daftar Pustaka

1. Adapted from Amtrak, Annual Report (2008).2. T. Ramstack, “Amtrak CEO Kummant Resigns,” Washington Times (November

15, 2008). Accessed at http://www.washingtontimes.com/news/2008/nov/15/amtrak-ceo-kummant-resigns/.

3. From the Passenger Rail Investment and Improvement Act of 2008.4. Amtrak, Annual Report (2008).5. Amtrak, Annual Report (2008), p. 5.

23