AULA

TÉCNICA 15

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MP 9.0

INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO

AULA 1/3

AULA 1/3

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos aula sobre vários sistemas de injeção eletrônica

monoponto e multiponto.

Agora veremos:

Injeção Eletrônica Multiponto

MP 6.0 BOSCH

VEÍCULO E DETALHES

APLICAÇÃO

• LINHA VW

GOL

COM MOTOR 1.0 8 VÁLVULAS

DE 1997 À 2003

KOMBI

COM MOTOR 1.6

DE 1999 À 2005

INTRODUÇÃO

O SISTEMA MP 6.0 FOI DESENVOLVIDO PELA BOSCH, PARA ATENDER VEÍCULOS DA VW COM SISTEMA MULTIPONTO, E QUE ATENDA AS ESPECIFICAÇÕES DE POLUENTES DO CONAMA FASE III.

SUA UTILIZAÇÃO FOI INICIADA APÓS O TÉRMINO DA AUTOLATINA.

ESTE SISTEMA TEM CONTROLE DIGITAL DA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL DO COMBUSTÍVEL E CONTROLE DE AVANÇO DOS CILINDROS. UTILIZA DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO. O CONTROLE DOS POLUENTES É EM MALHA FECHADA COM SONDA LAMBDA E CATALISADOR. POSSUI 04 INJETORES DE COMBUSTÍVEL.HÁ O SISTEMA MOVIDO A ÁLCOOL E A GASOLINA.

ECU

LOCALIZAÇÃO DA ECU

DICA TÉCNICA - LOCALIZAÇÃO

NO GOL TEMOS A ECU E OS RELÉS PRÓXIMOS AO PORTA LUVAS E O CONECTOR DE DIAGNOSE JUNTO À CENTRAL DE FUSÍVEIS.

NA KOMBI, TEMOS O RELÉ JUNTO À CENTRAL DE FUSÍVEIS E O CONECTOR E A ECU PRÓXIMOS À BATEIRA.

CONECTOR DA ECU

9

168

1

A ECU

O CÉREBRO DO SISTEMA É DIGITAL, NÃO TEM A LÂMPADA DE DIAGNÓSTICO COMO UM DE SEUS ATUADORES, TEM COMUNICAÇÃO COM SCANNER MAS NÃO PERMITE ACESSO VIA CÓDIGO DE PISCADAS.

SÃO 45 PINOS EM SEU CONECTOR, SENDO DE 1 A 23, E DE 24 A 45.

RESET DE PARÂMETROS

UMA DICA EM ESPECIAL, É NA MANUTENÇÃO DO VEÍCULO (CHECK-UP DE INJEÇÃO – TROCA DE CORREIA – TROCA DE BATERIA) SE FAZ NECESSÁRIO O RESET DO PARÂMETROS AUTOADAPTATIVOS DA ECU, ATRAVÉS DO SCANNER PARA ADEQUAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR.CÓDIGO MOTOR: 098

A IGNIÇÃO

O SISTEMA DE IGNIÇÃO É CONJUGADO, OU SEJA, A ECU FAZ O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO ELETRÔNICA E DA IGNIÇÃO TAMBÉM.A IGNIÇÃO É MAPEADA DINÂMICA, OU SEJA POSSUI DISTRIBUIDOR E REGULAGEM INICIAL DO PONTO DE IGNIÇÃO. ATENÇÃO AO SHORTING PLUG.

TESTE DE ALIMENTAÇÃO

ECU :

ATERRAMENTO= 01

POSITIVO= 21

POSITIVO PÓS CHAVE= 23

OBS. AS ECU´s POSSUEM APLICAÇÃO DIFERENTES DE MODELO PARA MODELO. NÃO CONFUNDIR COM 1AVS OU 1AVB.

PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL

O SISTEMA FICA PRESSURIZADO, MESMO APÓS O MOTOR ESTAR DESLIGADO.ANTES DE QUALQUER TESTE, DESLIGUE O CONECTOR ELÉTRICO OU RETIRE O FUSÍVEL DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL E LIGUE O MOTOR, ATÉ QUE PÁRE DE FUNCIONAR DEMONSTRANDO QUE O SISTEMA ESTÁ DESPRESSURIZADO.

A PRESSÃO E A VAZÃOCOM O MANÔMETRO NA LINHA DE COMBUSTÍVEL, O RELÓGIO DEVE INDICAR PRESSÃO DE 2,4 A 2,6 BAR EM MARCHA LENTA E DE 3 BAR NAS ACELERAÇÕES.TESTANDO A PRESSÃO MÁXIMA DA BOMBA DEVEMOS ENCONTRAR PRESSÃO ACIMA DE 5 BAR. A VAZÃO EM 30 SEGUNDOS, MEDIDA NA LINHA DE RETORNO, DEVE SER MAIOR QUE 700 ml.

CUIDADO ESPECIAL

NA KOMBI, CUIDADO AO DESCONECTAR O CABO MASSA DA BATERIA À LATARIA, E POR ESQUECIMENTO, DAR PARTIDA NO MOTOR.COMO A ECU ESTÁ LIGADA AO MOTOR E À LATARIA, OCORRERÁ A QUEIMA DA ECU, JÁ QUE NÃO HAVERÁ ATERRAMENTO SUFICIENTE.

PERGUNTA

COMO É FEITA A

REGULAGEM DO PONTO

DE IGNIÇÃO

DESTE SISTEMA ?

RESPOSTASEGUIR O PROCEDIMENTO:

1. AQUECER O MOTOR2. RETIRAR O SHORTING PLUG3. NOTAR A ALTERAÇÃO NA

ROTAÇÃO DO MOTOR4. REGULAR O PONTO COM 7,5 -

KOMBI OU 9 - GOL 5. REINSTALAR O SHORTING PLUG

COM O MOTOR FUNCIONANDO

SHORTING PLUG

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 16MP 6.0 - SENSORES 2/3

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO