AULA AULA

TÉCNICA 10TÉCNICA 10

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC 700SISTEMA: MULTEC 700

AULA PARTE 2/4

AULA PARTE 2/4

SENSORES

SENSORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMECUMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já vimos a introdução do Já vimos a introdução do sistema Multec 700 na aula sistema Multec 700 na aula

passada. passada.

Agora veremos:

SENSORES

Linha GM

A ESTRATÉGIA BÁSICAA ESTRATÉGIA BÁSICA

SENSORES

ECU

ATUADORES

SENSOR DE ROTAÇÃOSENSOR DE ROTAÇÃOÉ o principal sinal que a ECU necessita para funcionar o motor.

Está dentro do distribuidor sendo composto por um conjunto de bobina impulsora e módulo HEI.

Sempre que o eixo do distribuidor girar, irá gerar um campo magnético na bobina e este é transferido ao módulo HEI para depois ir para a ECU.

BOBINA IMPULSORABOBINA IMPULSORAresistência: 500 à 1500 ohms resistência: 500 à 1500 ohms

MÓDULO HEI MÓDULO HEI

TEMPERATURA DE ÁGUATEMPERATURA DE ÁGUA

Este sensor é um termistor NTC – Coeficiente Negativo de Temperatura - e está fixo na carcaça da válvula termostática.Possui dois terminais, sendo um ligado à massa dentro da ECU e outro é a alimentação de 5 Volts enviado e controlado pela própria ECU. Atenção especial deve ser dada a entrada de ar, à aplicação da válvula termostática e à função de ligar e desligar o ventilador.

TABELA SENSOR TEMP. ÁGUATABELA SENSOR TEMP. ÁGUAmedindo a tensão no fio de medindo a tensão no fio de

resposta com a chave de ignição resposta com a chave de ignição ligadaligada

TEMPERATURA

EM GRAUS CELSIOS

100 90 80 70

TENSÃO DE RESPOSTA EM VOLTS

1,0 1,9 2,3 2,8

RESISTÊNCIA MEDIDA NO SENSOR EM OHMS

180 250 335 470

FOTO SENSOR TEMP. FOTO SENSOR TEMP. ÁGUAÁGUA

SENSOR DE VELOCIDADESENSOR DE VELOCIDADE

É um sensor do tipo hall, está fixo na caixa de mudanças e também serve de ligação mecânica do cabo do velocímetro ao painel de instrumentos.Envia um sinal elétrico de acordo com a variação de velocidade da roda.

A ECU utiliza este sinal para adequar a mistura e a controlar a lâmpada de troca de marcha (seta amarela).

SENSOR MAPSENSOR MAP

Está ligado, através de uma mangueira, ao coletor de admissão – linha de vácuo do motor – informando as variações de depressão do motor.

Possui 3 terminais, sendo:

A = alimentação 5 V

B = negativo via pino 31 da ECU

C = sinal de resposta

FOTO SENSOR MAPFOTO SENSOR MAP

SENSOR DE POSIÇÃO DE SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETABORBOLETA

Trata-se de um potenciômetro com resistência variável, que informa a ECU a variação da posição da borboleta aceleradora.

Terminais:A = alimentação 5 Volts = Sensor MAPB = negativo via pino 31 da ECUC = sinal de resposta

TABELA SENSOR DE POSIÇÃO TABELA SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETADE BORBOLETA

com chave ligada medindo no fio com chave ligada medindo no fio de respostade resposta

POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO

FECHADA 0,25 a 1,5 V

½ ABERTA 2 a 3 V

TOTALMENTE ABERTA 4 a 4,9 V

FOTO SENSOR BORBOLETAFOTO SENSOR BORBOLETA

AJUSTE DE COAJUSTE DE CO

Para adequar a mistura AR + COMBUSTÍVEL , principalmente em marcha lenta, existe o potenciômetro de ajuste de % de CO (Monóxido de Carbono).

Está localizado na parte interna do

pára-lamas dianteiro direito, e sua regulagem necessita de procedimento.

(Assita a aula UMEC Multec 700 4/4)

DETALHE DO DETALHE DO POTENCIÔMETRO DE C.O.POTENCIÔMETRO DE C.O.

PERGUNTAPERGUNTA

É POSSÍVEL A REPARAÇÃO

NESTE SISTEMA SEM SCANNER ?

RESPOSTARESPOSTA

SIM.NO MULTEC 700, PODE-SE ACESSAR A MEMÓRIA DE CÓDIGO DE PISCADAS E TAMBÉM O TESTE PONTO A PONTO.

BASTA ACOMPANAHAR AS AULAS DA UMEC.

OBRIGADO PELO OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTEC 700 – PARTE 3/4MULTEC 700 – PARTE 3/4

Instrutor ScopinoInstrutor Scopino  

E AGORA VAMOS AO VIVOE AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO