SOAL SOAL SISTEM KEMUDI

Fungsi system kemudi pada kendaraan (mobil) adalah untuk :Membuat kendaraan agar selalu lurus ke depanMembuat kendaraan mudah dibelokanMerubah arah gerak kendaraan melalui roda depan dengan jalan memutar roda kemudiMerubah arah gerak kemudi horizontal menjadi arah gerak vertical pada roda depanMemutar roda depan selama kendaraan berjalanBerikut ini opsion yang tidak terdapat pada system kemudi :Tie rodSteering gear boxPitman armSteering shaftPropeler shaftLengan paling ujung yang berhubungan langsung dengan axle roda adalah :Pitman armTie rodSteering shaftKnucle armRocker armToe in/out roda depan dapat distel dengan merubah panjang :Pitman armIdler armKnucle armTie rodSteering shaft

System kemudi dengan rack and pinion konstruksinya sederhana, sebab :Gigi pemutar langsung berhubungan dengan batang yang diputarMenggunakan roller bola bajaTidak menggunakan poros kemudiMenggunakan worm gearTidak menggunakan tie rodUntuk penyetelan kemudi dengan gigi worm dan rol, maka saat distel :Posisi rol harus tepat di tengahPosisi rol harus maksimum di sisi kiriPosisi rol harus maksimum di sisi kananPosisi rol tidak diperhatikan, yang penting worm bisa berputarTidak perlu memperhatikan posisi rol dan worm, yang penting bisa berputarGigi pinion yang bekerja menggeser rack dibuat miring, tujuannya :Agar gigi lebih panjangAgar kontak giginya besarAgar bekerjanya pinion lebih ringanAgar kerja pinion menjadi beratAgar memakan tempat yang sedikitKonstruksi kemudi rack dan pinion di buat seperti gambar di bawah ini, Pinion di tengah, tie rod di pinggirPinion di pinggir, tie rod di pinggirPinion di pinggir, tie rod di tengahPinion di tengah, tie rod di tengahPernyataan di atas tidak ada yang tepat

Konstruksi gambar di atas memiliki keuntungan seperti pernyataan di bawah ini :Konstruksi harus kuatTie rod yang panjang terjadi pemegasan, sehingga terjadi perubahan geometri roda kecilMemerlukan tempat yang besarMenerima gaya radial dari tie rodBiaya produksi mahal sehingga nilai jual juga mahalGambar di bawah ini type kemudi dengan circulating ball, nama bagian nomor 1 adalah :

2

1

3

5

6

7

4

SektorBantalanMur kemudiBola sirkulasiBaut kemudi Gambar di soal 10, bagian nomor 2 adalah :Baut kemudiBola sirkulasiMur kemudiBantalanSektorGambar di soal 10, bagian nomor 3 adalah :Baut kemudiBola sirkulasiMur kemudiBantalanSektor Gambar di soal 10, bagian nomor 4 adalah :Baut kemudiBola sirkulasiMur kemudiBantalanSektor Fungsi dari bola sirkulasi pada type kemudi di atas adalah :Untuk meringankan putar baut kemudiUntuk mengurangi gesekan mur dan baut kemudiUntuk mengunci sector agar tidak lepasUntuk menahan mur kemudi agar tidak kocakUntuk meringankan putar mur kemudi Diketahui, system kemudi rol dan cacing. Bila roda kemudi diputar sekali dan lengan pitman berputar 20, maka perbandingan putar (i) adalah :723,67,2181,8 Jika system kemudi seperti soal nomor 15, momen putar lengan pitman 90 Nm, maka momen putar pada roda kemudi adalah :90 Nm9 Nm45 Nm50 Nm5 Nm Rumus angka perbandingan roda kemudi adalah : = n putaran pitman arm/n putaran roda gigi kemudi = n putaran roda gigi kemudi/n putaran pitman arm = n putaran roda gigi kemudi/n putaran pitman arm x 20% = n putaran roda gigi kemudi/n putaran pitman arm + 4 = n putaran roda gigi kemudi/n putaran roda depan Berikut ini tidak mempengaruhi beratnya pengemudian kendaraan :Kesalahan penyetelan geometri rodaTekanan ban rendahProfil ban lebarPerbandingan gigi kemudi yang tinggiBentuk roda kemudi yang oval Penguat tenaga kemudi dengan fluida menggunakan prinsip kerja :Tekanan fluida didapat dari pompa yang digerakkan oleh motorAliran tekanan fluida diatur oleh katupTekanan fluida langsung kembali ke reservoirFluida yang digunakan jenis minyak tambangTekanan fluida di dalam silinder kanan dan kiri sama Gambar system penguat tenaga di bawah ini pada posisi :

Belok kanan

Pompa

Belok kiri

Katup pembagi tekanan

LurusMatiBerhenti

Silinder kemudi

pistonn

Gambar di bawah adalah posisi penyetelan :

Sudut belok roda Toe inCasterCamberBalans roda

11

10

1

3

2

9

8

4

6

5

7

Gambar di atas adalah bagian bagian dari kemudi type rack dan pinion, batang rack ditujukkan oleh :

43215Untuk melepas bantalan bawah pada pinion (11) agar aman dengan :Menggunakan trekerMembakar pada bara apiMerebus dalam air mendidihMemukul dengan palu besiMemukul dengan palu plastic Opsi di bawah ini bukan termasuk penyebab kemudi dengan tenaga penguat berat saat dioperasikan :Terjadi bocor dalam pada pompaTali kipas kendorAda udara di dalam systemJumlah fluida tidak mencukupiJenis ban radialTegangan tali kipas yang baik pada penggerak pompa penguat kemudi :Baru 5 6 mm, lama 3 4 mmBaru 3 4 mm, lama 5 6 mmBaru 3 4 mm, lama 7 12 mmBaru 5 6 mm, lama 7 12 mmBaru/lama 5 12 mm

SOAL SOAL BAN DAN RODA