CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

SISTEM KEMUDI

Pengaman Pada Sistem Kemudi

Sistem kemudi jenis biasa

Sistem kemudi ini tidak mempunyai elemen pengaman sehingga bila terjadi kecelakaan,

tidak aman bagi penumpang

Perhatikan perubahan batang kemudi yang membentur badan pengemudi, walaupun

pada kursi ada kelenturan ( pengaman ).

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

1 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

Pada mobil – mobil tertentu dilengkapi sistem pengaman kemudi, biasanya pada batang

kemudi

Roda kemudi

Bentuk aman

Tes Pengaman Sistem Kemudi

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

2 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

Bentuk tidak aman

Permukaan besar Permukaan kecil

Untuk badan sopir

Pengemudi buatan dijalankan dengan kecepatan 60 km/jam dihantamkan pada sistem

kemudi yang terpasang seperti pada mobil

Diamati kekuatan sistem pengaman kemudi dan pengubahannya

Keadaan belum rusak

Keadaan sstelah terjadi kecelakaan :

1. Pen terlepas

2. Roda kemudi bengkok

3. Kotak seng teremas

Macam – Macam Pengaman Batang Kemudi

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

3 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

Jenis baut lepas dan kotak seng

Gaya yang timbul akibat tabrakan

melepas baut pada sambungan

kemudi

Gaya akibat tabrakan juga diredam

oleh kotak seng

1. Baut lepas

2. Karet peredam

3. Kotak seng

Jenis perbedaan garis gaya

Gaya ( F ) yang ditimbulkan akibat

tabrakan tidak diteruskan melalui

poros batang kemudi

Sambungan batang kemudi patah

akibat adanya perbedaan garis gaya

( gaya terurai )

Batang Luncur Jenis Bola

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

4 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

Keadaan normal

1. Poros utama bawah

2. Tabung batang atas

3. Batang utama atas

4. Tabung batang kemudi bawah

5. Pen plastik

6. Bola – bola baja

Setelah terjadi tabrakan

Gaya akibat tabrakan memutuskan pen plastik

Poros utama terdorong maju

Tabung atas dan tabung bawah dihubungkan

oleh bola baja

Tahanan luncur bola-bola baja menyerap gaya

akibat tabrakan

Batang Luncur Jenis Jala

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

5 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

23

1

4 56

3 41

2

Keterangan :

1. Jala dalam keadaan

normal

2. Jala tertekan sebagian

3. Jala tertekan penuh

4. Jarak penekan

Cara kerja

Gaya akibat tabrakan memutuskan pen antara pipa teleskop dan pipa mantel,

akibatnya pipa teleskop meluncur di dalam pipa mantel

Pipa teleskop menyangkut pada rumah jala, akhirnya gaya tabrakan diredam oleh

jala – jala pengaman

Pengunci Roda Kemudi

Pengunci roda kemudi pada dasarnya adalah mengunci poros pada roda kemudi

Bagaimana konstruksi dasar sistem pengunci poros kemudi ?

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

6 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

Poros pengaman

Pipa mantel atasPipa mantel bawah

Posisi terkunci ( kunci terlepas )

Cara kerja :

Saat kunci dilepas, pengkait sebelah kiri terdorong oleh pegas dan pengkait sebelah

kanan masuk pada lubang poros batang kemudi, batang kemudi terkunci

Posisi terlepas ( kunci masuk )

Cara kerja :

Pada saat kunci dimasukkan,

pangkal kunci mendorong

pengkait sebelah kiri dan

pengkait sebelah kanan lepas

dari lubang poros batang

kemudi

Batang kemudi bebas

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Farid/Ket 01-01-00Program Studi :

CASIS & TRANMISIN a m a :

Halaman :

7 - 76 2 1 0 0 5 3 52 1 2 0 3 6 1 d

Pengikat / pengkaitPoros batang kemudi

Unit pengunci

Halaman:

8