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Sistema de Direccin Hidrulica Asistida (EHPS)

Sistema de Direccin Hidrulica Asistida (EHPS)

ResumenESQUEMA

DIRECCIN HIDRULICA

GeneralidadesPARTES

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA DIRECCION G250: Este enva una seal a la unidad de control, dando informacin a qu velocidad y a quengulo de giro se ha dado enel volante.UNIDAD DE CONTROL PARA DIRECCION ASISTIDAD J500: este recibe seale para transformarlas y comandar al motor elctrico. Recibeseal de velocidad del vehculo, sensorg250y elrgimen delmotor.

MOTOR ELECTRICO: Este tiene un rotor y un estator, el rotor es el que hace mover la bomba hidrulica, es alimentado por la batera del vehculo.BOMBA DE ENGRANAJES CON MOTOR: es el que genera la presin. Son dos engranajes uno que va engranado con el rotor del motor elctrico.

DEPOSITO: donde se almacena el lquido

SISTEMAS ELECTRO-HIDRULICOS

EN QUE CONSISTEN LAS DIRECCIONES ELECTRO HIDRULICAS O ELCTRICAS?

La direccin Electro Hidrulica cuenta con un motor elctrico que acciona una bomba hidrulica, lo interesante de este sistema es que la carga de ayuda hidrulica es calculada por la unidad de control electrnico, denominada EHPS (Electrical Hidraulic Power Steering), todo este sistema es monitoreado a travs de un sensor de posicin del volante, y en algunos casos la alineacin se debe realizar a travs del scanner.La Direccin ElctricaCuenta con un motor elctrico que aporta la asistencia adecuada de acuerdo al nivel de conduccin, este motor aporta movimiento en uno y otro sentido de acuerdo a la necesidad del conductor, estos sistema estn controlados por una unidad electrnica denominado EPS (Electric Power Steering), para poder este mdulo controlar la situacin, el sistema incorpora un sensor del volante y un sensor de torque del motor. En este tipo de direcciones siempre es necesario realizar una programacin con el scanner cada vez que alguno de los elementos se cambia o simplemente cuando se brinda un servicio al sistema de direccin.En ambos casos se utilizan motores elctricos sin escobillas, y las corrientes que pueden manejar estos sistemas puede llegar hasta los 90 AMPERE, por eso es muy importante un correcto funcionamiento del sistema de carga

FLUIDO HIDRULICO

La misin de unfluido hidrulicoes la de transmitir lapotenciahidrulicaproducida por labombaa uno o varios rganos receptores, al mismo tiempo que debe lubricar las piezas mviles y proteger al sistema de lacorrosin, limpiar y enfriar o disipar el calor. Adems de estas funciones fundamentales, el fluido hidrulico debe cumplir con otros requerimientos de calidad.

REQUERIMIENTOS

ViscosidadEs la caracterstica ms importante de un fluido, por medio de la cual se obtiene su capacidad fsica de lubricacin. Se puede definir como la resistencia interna que ofrecen entre s las molculas al deslizarse unas sobre otras. Viscosidad DinmicaRepresenta la viscosidad real de un lquido y se obtiene mediante un sistema de depresin de precisin. Se mide el tiempo necesario para llenar de abajo hacia arriba una cavidad unida a un tubo capilar, pero situada por encima de l, de forma que el fluido analizado pasa primero por el tubo (por aspiracin) para entrar a continuacin en la cavidad.

Viscosidad CinemticaSe define como el tiempo que demora en pasar el lquido de arriba hacia abajo (por su propia masa). La medida de la viscosidad se realiza mediante unos aparatos denominados viscosmetros. Los hay de diferentes tipos: cada de bola, Engler, Saybolt, Redwood, etc. Todos ellos estn basados en la cada del fluido a una temperatura determinada.ndice de ViscosidadSe define como un coeficiente que permite juzgar el comportamiento de la viscosidad de un fluido; est en funcin de la elevacin o disminucin de la temperatura a que est sometido el fluido. En el lenguaje comn, la denominacin S.A.E., seguida de un nmero, se utiliza corrientemente para designar el ndice de viscosidad de un aceite. Cuanto mayor sea el ndice de viscosidad, tanto menor ser la variacin de la viscosidad de ste con las variaciones de temperatura.

Punto de InflamacinSe denomina as a la temperatura en la que los vapores de la superficie del fluido se inflaman al contacto con una llama, y que desaparece al retirar la llama. Si se sigue subiendo la temperatura, se llegar a un punto en el que el aceite seguir ardiendo despus de retirar la llama: es el punto de combustinPunto de CongelacinEsta caracterstica es una de las ms importantes cuando los sistemas hidrulicos se destinan a trabajar a temperaturas ambiente muy bajas. En efecto, desde que se pone en marcha el motor de la mquina, el fluido debe estar en condiciones de circular inmediatamente a travs de las tuberas. ndice de NeutralizacinIndica un estado de degradacin del fluido. Los aceites hidrulicos poseen, inicialmente, una determinada acidez que proviene del propio aceite base (mnima y prcticamente despreciable) y de los aditivos que conlleva. Con el uso, al estar sometido a presiones y temperaturas elevadas, los aceites pueden sufrir un proceso de oxidacin, el cual va a degenerar en una acidificacinPoder AnticorrosivoLos aditivos anticorrosivos combaten la accin de la humedad y el xido sobre los rganos pilotos de un circuito. Estos aditivos se interponen entre las superficies metlicas y el agua. ndice de DesemulsinSe define como la menor o mayor facilidad que presenta un aceite para separarse del agua que pudiera contener. El agua y el aceite dan origen a las emulsiones, de las cuales se derivan unos lodos sobre los que se van fijando las impurezas y diferentes partculas arrastradas por el aceite.Poder AntiespumanteSe define como la facilidad con que el aire se separa del fluido para no formar burbujas, ya que el fluido no se comportara como una barra de acero (el fluido sera compresible). FiltrabilidadLa filtrabilidad es la capacidad o facilidad que presenta un fluido a ser filtrado. Segn el tipo de medio filtrante y la temperatura de trabajo, la presencia de agua u otros aditivos puede reducir notablemente la filtrabilidad del aceite.Cambio VolumtricoEl coeficiente de dilatacin del aceite es relativamente grande; este factor se ha de tener muy en cuenta cuando se trate de instalaciones con un gran volumen de aceite y en los componentes o sistemas estancos

Mantenimiento

Mantenimiento

Gua de Averas y solucionesProblemaOcasionado porDireccin dura mientrascircula el vehculoCaja de la direccin apretada.Operacin incorrecta de la Bomba de la Direccin HidrulicaBajo nivel de fluido en la Bomba de la Direccin Hidrulica.Sistema de la Direccin Hidrulica sucio.Falta de aire en las Llantas.Falta de lubricacin en el chasis.Vlvula de control atorada o descompuesta.ProblemaOcasionado porEl volante no regresa apropiadamente a su posicin originalCaja de la direccin mal alineada.Caja de la direccin apretada.Falta de lubricacin en el chasis.Sistema de la Direccin Hidrulica sucio.El vehculo se jalahacia la derecha o hacia la izquierdaCaja de la direccin mal alineada.Caja de la direccin apretada.Falta de lubricacin en el chasis.Sistema de la Direccin Hidrulica sucio.ProblemaOcasionado porRuidoContacto de metal con metal.Falta de la banda en VEnsamble de la direccin hidrulica con apariencia quebradiza.Sistema de la Direccin Hidrulica sucio, si el ruido es como de golpeteo.Bajo nivel de fluido en la Bomba de la Direccin Hidrulica.Volante duro alEstacionarseOperacin incorrecta de la Bomba de la Direccin HidrulicaFalta de la banda en VBajo nivel de fluido en la Bomba de la Direccin Hidrulica.Falta de aire en las Llantas.Falta de lubricacin en el chasis.Baja velocidad de la marcha del motor.Aumento momentneoen esfuerzo para girar el volante.Bajo nivel de fluido en la Bomba de la Direccin Hidrulica.Aire en el sistema de Direccin Hidrulica.Fuerte fuga internaProblema Ocasionado porLas llantas y el volante no regresanadecuadamente a la posicin original envueltas rpidasAire en el sistema de Direccin Hidrulica.Se requiere un ajuste en la unin entre el volante y el sistema de la direccin Hidrulica. Averas en el motor elctrico Dispositivo de sobrecarga (rel) disparado

Esperar a que se enfri el dispositivo de sobrecarga o rel y volver a probar a arrancar. Si el motor no arrancase, comprubese las causas indicadas ms abajo.

Fusibles defectuosos. Comprobar el estado de los fusiblesCircuito abierto en losdevanados del rotor o del estator.Localizar los circuitos abiertosCojinetes durosArreglar la falta o cambiar el cojineteGRACIAS