session 56 lovisa kihlborg

Transportforum 2011-01-13

Designmanual för cykelstadenStadsplanering för mainstream-cyklistens återkomst


På cykel mot en hållbar utveckling


Cykeln i stadsbyggandetEn kombination av nät, plats och process


1939

35%1970

0,8%2009

10%

Egen bild

Mainstream-cyklistenPå väg mot en återkomst?


Olika målgrupper har olika behovVar finns mainstream-cyklisten?


Cykeln i planeringsprocessen


Politiska mål för cykeln i transportsystemet

2000:

• Cykeltrafikens andel av resorna ska öka, från 12% till 16% till år 2010

2006:

• Cykeltrafikens andel av antalet resor bör öka, särskilt i tätort

2009:

• Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras


Nivåer, aktörer och verktyg


Måluppföljning

Nulägesbeskrivning

Planutvärdering

Cykelbokslut

MätningarFoto: Cycling Embassy of Denmark


Rumslig potential för vägval (genhet) Rumslig potential för transportval(tillgång till lokala vardagsmålpunkter)

Urbanmorfologi – stadsbyggnadsanalyser på nätnivåEn väg framåt för ökad kunskap om relationen mellan stadsform, vägval och transportval


PlatskvalitetFramkomlighetKomfortTrafiksäkerhet

OmgivningskvalitetSocial trygghetStadskvalitetRekreation

LägeskvalitetKontinuitetOrienterbarhetVägvalsfrihetNärhet

Vikten av en tvärvetenskaplig kunskapsplattformExempel på cykelkvaliteter som valts ut


Stad

Vad är stråkets roll i staden?

Vilka kvaliteter och brister finns i stadsrummet?

Hur bra är x som cykelstad?

Stråk Stadsrum

Hur stor är potentialen för vardagligt cyklande?

Adress

Cyclebility index – analys av cykelnätets kvalitetOlika rumsenheter – olika strategiska frågor


Cyclebility indexEvidensbaserd analys och värdering av cykelnätskvaliteter


FLÖDESSTRÅK PENDLARSTRÅK VARDAGSSTRÅK SHOPPINGSTRÅK REKREATIONSTRÅK TRYGGT STRÅK URBANT STRÅK

Mångfald av stråkkvaliteter i cykelnätetGör cykeln attraktiv för många tillfällen


Vägledande prioriteringar?Styr framkomlighet och tillgänglighet för olika transportslag


Viktiga cykelkvaliteter på platsnivåOlika cyklistmålgrupper har olika behovspyramider

Objektiva kvaliteter Subjektiva kvaliteter

• Genhet

• Framkomlighet

• Trafiksäkerhet

• Bekvämlighet/komfort

• Tillförlitlighet

• Parkeringstillgång

• Trafikal trygghet

• Social trygghet

• Upplevd servicenivå/prioritet

• Preferenser


GolvBehaglig jämn beläggningTillräcklig ytaInga störningar från motoriserad trafikInga störningar från gångtrafikTillräckligt upplystRumsligt integrerad med gångtrafikRumsligt separerade från motortrafikParkering för biltrafik hanteras så den inte orsakar hot och störningCykelparkering, placering, utformning och antal

Fasader/väggelementEntréer (kvällsöppna)Öppna verksamheter

DetaljeringsgradLandmärken

Informell övervakningÖverblick

VälsköttTillräckligt upplyst

VegetationUtbud/täthet målpunkter

Skydd från turbulens och smuts

Stadsrummets beståndsdelarExempel på byggstenar av betydelse för cykelkvalitet


Cykelkvalitet och motoriserad trafikVikten av tvärvetenskapliga arbetsgrupper


Integrering och separering för mainstream-cyklistenVal utifrån cyklistmålgrupper och transportpolitiska mål


Detaljernas betydelseKantstenens betydelse för resvanorna i Köpenhamn

Ökning cykelresor

5-7%Minskning bilresor

0%

Ökning cykelresor

18-20%Minskning bilresor

9-10%


Viktiga överväganden för parkeringslösningParkeringslösning utifrån behov


Designmanual för cykelstaden

• Bygg en attraktiv kompakt, blandstad

• Integrera alla transportslag, även GC-trafik i trafikstrategier och planer

• Kartlägg och prognostisera flöden för GC-trafikanter

• Planera cykelnätet med de gena stråken som ryggrad

• Prioritera åtgärder utifrån stråkets roll i staden

• Skapa mångfald av stråkkvaliteter

• Planera för allas tillgänglighet

• Säkerställ tillförlitlighet

• Tillgodose parkeringsbehovet utifrån olika behov

• …


Tack för ossLovisa Kihlborg, [email protected] Jägerhök, [email protected] Nordström, [email protected]

session 56 lovisa kihlborg

Documents