session 56 malin gibrand
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Bakgrund
Varför:
• Behov av ny planeringshandbok inom kollektivtrafik
• Behov av utbildningsmaterial på våra universitet
Hur:
• Finansiering av SKL och Trafikverket
• Styrgrupp med representanter från: SKL, Trafikverket,
Karlstad Buss, LTH & KTH
• Referensgrupp med representanter från: Jönköpings
kommun, Götebors stad, Skånetrafiken, Keolis, Luleå
Lokaltrafik, Norrköpings kommun, Upplands
Lokaltrafik, Svensk Kollektivtrafik, Uppsala kommun,
Linköpings kommun
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
KollTRAST
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
30 år är en lång tid
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
PLANK – Metodbilaga tätort
1. Planeringsunderlag tätort
2. Reseefterfrågan
3. Linjenät och turutbud
4. Trafikutformning - tidtabell
5. Konsekvensbeskrivning - nytta,
6. Konsekvensbeskrivning - ekonomi
7. Konsekvensbeskrivning - externa effekter
8. Värdering och val av alternativ
9. Driftplanering
10. Anropsstyrd trafik
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
PROCEED behandlar alla planeringsnivåer Level 1: Master plan and politics
Goals Suggested
strategies
Who pays &
what
Level 2: Market analysis
Selection of
strategies
Specification
of market
goals
Level 3: System characteristics
Network /
infrastruc-
ture
Financing
Level 4: System operation
Management Marketing Additional
aspects
Quality
circle
Marknadsanalys och
planeringsprinciper
Linjenät och infrastruktur
Finansiering
Effektivisering av ledning,
drift och organisation
Marknadsföring
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
HiTrans – Best practice guide
1. Public transport & land use
planning
2. Planning the networks
3. Public transport & urban
design
4. Mode options and technical
solutions
5. Citizens requirements
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
KollTRAST
Råd och riktlinjer
Goda exempel
Fokus på städer och tätorter
Riktar sig till trafik- och stadsplanerare i
svenska kommuner och trafikmyndigheter,
samt trafikföretag
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Upplägg KollTRAST
1. Vision och mål – och vägen dit
2. Stadsplanering för en attraktiv kollektivtrafik
3. Marknadsanalys
4. Struktur för kollektivtrafiksystemet
5. Fordon, hållplatser och bytespunkter
6. Kollektivtrafik med hög framkomlighet
7. Information och marknadsföring
8. Pris- och betalsystem
9. Kontrakt och avtalsformer
10. Uppföljning och utvärdering
11. Begreppslista
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
1. Vision och mål – och vägen dit
i. Kollektivtrafikens
samhällsnytta
ii. Vision, mål och
strategier
iii. Planeringsprocesser
och samråd
Gott exempel: K2020 – Framtidens
kollektivtrafik i Göteborgsregionen!
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
2. Stadsplanering för en attraktiv
kollektivtrafik
i. Planeringsprinciper
ii. Åtgärder som stödjer
kollektivtrafiken: MM,
parkering, bilpool…
Ny sträckning sparar 3
minuters restid och sparar
2,7 miljoner kronor per år.
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
3. Marknadsanalys
i. Idag och i framtiden
ii. Verktyg: RVU, prognoser, statistik mm
Restalen
varierar med
stadsstorleken!
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
4. Struktur för
kollektivtrafiksystemet
i. Definiera
trafikuppgifterna
ii. Linjenät och
turtäthet
iii. Val av trafikslag
iv. Beräkning av
resandet Gemensam
linjedragning och
koordinerade
tidtabeller i små
städer!
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
5. Fordon, hållplatser och
bytespunkter
i. Buss och spårvagn
ii. Depåer och service
iii. Hållplatser och
bytespunkter
Mått och
principutformningar!
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
6. Kollektivtrafik med hög
framkomlighet
i. Prioritering!
ii. Kollektivtrafikens
utrymme
iii. Hastighetsdäm-
pande åtgärder
iv. Hållplatser
Lundalänkens projektering och
byggande genomsyrades av
devisen tänk spår kör buss.
Genom detta angreppssätt
skapades helt nya förutsättningar
för busstrafiken!
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
7. Information och marknadsföring
i. Information
ii. Kundvård och
återkoppling
iii. Marknadsföring
Gott exempel:
Västtrafik och det
stora
pendlarexperimentet
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
8. Pris- och betalsystem
i. Olika typer av
prissättningsstrategier
ii. Prissättningens
betydelse för
resandet
Ett biljettsystems attraktivitet
inte i första hand är avhängigt
av hur lite det kostar, utan
framförallt hur transparent och
begriplig prissättningen är
liksom att priset motsvarar det
upplevda värdet av tjänsten.
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
9. Kontrakt och avtalsformer
i. Vägen mot ett avtal
ii. Olika typer av
avtalsformer
Gott exempel:
Helsingborg –
trepartssamverkan för
fördubbling.
Utvärdering visar att
kollektivtrafikresandet har
ökat mellan 2005 till 2010
med 46 %, samtidigt som
antalet bussar ökat med 30 %
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
10. Uppföljning och utvärdering
i. Återkoppling till målen
ii. Övergripande kvalitetsuppföljning av kollektivtrafiksystemet
iii. Företagsekonomiska effekter
iv. Samhällsekonomiska effekter
Exempel: Luleå – nöjda
resenärer ger bonus till de
anställda.
Förbättringsarbetet började
”inifrån”.
