mtto de motores

ESCUELA SUPERIORPOLITCNICA DE CHIMBORAZO

MANTENIMIENTO DE MOTORESELCTRICOS AC DC.

TECNOLOGA ELECTROMECNICASISTEMA MODULAR

MANUEL PINTO

MOTORES ELCTRICOSIntroduccin

Indiscutiblemente, los motores son las mquinas porexcelencia, pues combinan las ventajas del uso de laenerga elctrica (bajo costo, facilidad de transporte,limpieza y simplicidad de la puesta en marcha), con unaconstruccin relativamente simple y una buenaadaptacin a los ms diversos tipos de carga, por elloson tan utilizados en la industria.

Por esta razn, el mantenimiento ha adquirido unaenorme importancia, ya que al considerarlo como partede la conservacin de los equipos, con un enfoque a laproductividad, permite obtener mayores y mejoresbeneficios.

MOTORES ELCTRICOSUn motor elctrico es esencialmente una mquina que convierteenerga elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs demedios electromagnticos.

Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin yrepulsin que existen entre los polos. Todo motor est formadopor polos alternados entre el estator y rotor.

CLASIFICACIN GENERAL DE LOS MOTORES ELCTRICOS

Por su alimentacin elctrica Por el nmero de fases en su alimentacin Por su sentido de giro Por su ventilacin Por su carcasa Por la forma de sujecin

PARTES FUNDAMENTALESDE UN MOTOR ELCTRICO

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELCTRICO

Carcasa.- Es la parte que protege y cubre al estator y al rotor.La carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada d) A prueba de explosionesb) Abierta e) De tipo sumergiblec) A prueba de goteo

Tapas.- Son los elementos que van a sostener a los cojinetes quesoportan la accin del rotor.

Base.- La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerzamecnica de operacin del motor. Puede ser de dos tipos:

a) Base frontal b) Base lateral

Caja de Conexiones.- Es un elemento que protege a los conductoresque alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica delmismo y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.


Cojinetes.- Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos y para reducirla friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento b) Cojinetes de rodamiento

Estator.- Es el elemento que opera como base, permitiendo que desdeese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. Existen dos tipos deestatores:

a) Estator de polos salientes b) Estator ranurado


Rotor.- Es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l dependela conversin de energa elctrica a mecnica.

Pueden ser bsicamente de tres tipos:

a) Rotor de polos salientes

b) Rotor ranurado

c) Rotor jaula de ardilla

CARACTERSTICAS PARTICULARES DE MOTORES A.C.

Potencia.- Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.

Voltaje.- Es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de unpunto a otro. Los voltajes empleados ms comnmente son: 120 V, 220 V,380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.

Corriente.- Es la rapidez del flujo de carga que pasa por un punto dadoen un conductor elctrico en un tiempo determinado. Tenemos algunostipos de corriente y son:

a) Corriente nominal c) Corriente de arranque

b) Corriente de vaco d) Corriente a rotor bloqueado

RPM.- Se define como la cantidad de vueltas completas que da el rotoren el lapso de un minuto.

Factor de potencia.- Se define como la razn que existe entre PotenciaReal [P] y Potencia Aparente [S], siendo la potencia aparente el productode los valores eficaces de la tensin y de la corriente.

CARACTERSTICAS PARTICULARES DE MOTORES A.C.

Factor de servicio.- Se obtiene considerando la aplicacin del motor,para demandarle ms o menos potencia y depende directamente del tipode maquinaria a impulsar.

Nmero de fases.- Depende directamente del motor y del lugar deinstalacin.

Par.- Un par de fuerzas es un conjunto de dos fuerzas de magnitudesiguales pero de sentido contrario. Tenemos algunos tipos de par y son:

a) Par Nominal d) Par de aceleracin

b) Par de arranque e) Par de desaceleracin

c) Par de mximo f) Par a rotor bloqueado

Frecuencia.- Es el nmero de ciclos del mismo movimiento durante unsegundo.

Deslizamiento.- Es la relacin que existe entre la velocidad de loscampos del estator y la velocidad de giro del rotor.

SELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICO

Es importante una buena seleccin para obtener la mayor vida til delequipo y una mxima eficiencia.

Fundamentos de Seleccin.- Depende primordialmente de tresaspectos:

a) La instalacin c) El mantenimiento

b) La operacin

Los pasos para una adecuada seleccin son:

1) La determinacin de la fuente de alimentacin

2) La potencia nominal

3) La velocidad de rotacin

4) El ciclo de trabajo (continuo o intermitente)

5) El tipo de motor

6) El tipo de carcasa

SELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICOTambin es importante considerar las condiciones de servicio, siendo lasms importantes:

a) Exposicin a una temperatura ambiente

b) Instalacin en sitios completamente cerrados o abiertos

c) Operacin dentro de la tolerancia 10% del voltaje nominal

d) Una operacin dentro del valor de frecuencia del 5%

Caractersticas de instalacin:

Estn formadas por un conjunto de elementos para lograr el ptimofuncionamiento del equipo. Y son:

a) Instalacin b) Condiciones de alimentacin

- Posicin - Corriente directa (V y f)

- Cimentacin - Corriente alterna

- Condiciones ambientales (T y A) (# de fases, f, fp y V)

Proporcionan movimiento a equipos tales como: bombas, mezcladoras,

ventiladores, generadores.

Por el tipo de conexin:

a) Serie

b) Derivacin (shunt)

c) Compuesto (compound)

d) Imn permanente

e) Excitacin independiente

TIPOS DE MOTORES C.C.

Aspectos Tcnicos:

- Fuente de alimentacin (C.A. y C.C.) - Equilibrio

- Frecuencia (para motores C.A.) - Exigencias de carga

- Simetra - Esfuerzos mecnicos

- Condiciones ambientales

- Tipo de servicio

- Potencia

- Par (torque) requerido

- Velocidad

- Fiabilidad

- Accesible para el mantenimiento

SELECCIN DE UN MOTOR C.C. Y C.A.

Condiciones ambientales:

a) Polvo

b) Gases explosivos o inflamables

c) Altitud

d) Partculas abrasivas o gases corrosivos

e) Temperatura.- Hay varias clases de aislantes:

Clase Y = 90 C

Clase A = 105 C

Clase E = 120 C

Clase B = 130 C

Clase F = 155 C

Clase H = 180 C

Clase C = 180 C


f) Humedad.- Es necesario especificar los grados de proteccin (IP) consus respectivos guarismos. Los mas utilizados son : IP22, IP23, IP44.


Primer Guarismo:Slidos

Segundo Guarismo:Lquidos

0 Mquina abierta 0 Mquina abierta

1 Slidos 50 mm 1 Gotas verticales

2 Slidos 12 mm 2 Gotas dentro de 15verticales.

3 Slidos 2.5 mm 3 Gotas dentro de 60verticales (prueba de lluvia).

4 Slidos 1 mm 4 Salpicaduras (direccin)

5 Protegido contrapolvo. 5 Chorros de agua

6 Totalmenteprotegido contra polvo.

6 Mquina para combes denavo

7 Mquina protegida contraefectos de inmersin.

8 Mquina sumergible

MONTAJE DE UN MOTOR C.C. Y C.A.

1) Durante la recepcin.- Inspeccionar que no hayan golpes, examinar elmaterial que llega para ensamblaje, lubricacin y funcionamiento,guardar informacin tcnica, comprobar que en el rotor no hayarozamiento, ni se trabe.

2) Procedimiento de seguridad.- Adecuado para la carga, proteccioncorrecta para grados IP, mejor lugar posible.

3) Cimientos.- Correcta cimentacin para minimizar vibraciones, marcarposicin de pernos de anclaje, niverarlo antes de fijarlo.

4) Alineacin mecnica.- Instalar al mismo nivel motor-carga y verificaralineacin, de ser el caso corregirlo.

5) Conexiones elctricas.- Comprobar V y f de alimentacin sean loscorrectos y realizar las conexiones segn el diagrama.

6) Puesta a tierra del estator.- El armazn debe aterrizarse a tierra y nodebe desmontarse durante el funcionamiento, revisin o servicio.

OPERACIN DE MOTORES C.C.Motor Serie.- Debe arrancar con carga y se invierte el sentido de giropermutando los terminales de los portaescobillas, es decir, el sentido decorriente en el inducido.

Motor Derivacin.- Debe tener un detector de campo para evitarembalamientos y permutar los terminales del inducido para invertir elsentido de giro.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES C.C.Preventivo.- Consiste en diagnosticar el estado que tiene un equipo antesde que falle y evitar su salida de produccin.

Correctivo.- Consiste en realizar una serie de trabajos cuando el equipoha dejado de funcionar (averia) y es necesario repararlo.

Fallas Mecnicas: Fallas Elctricas:

- Cojinetes desgastados - En el inductor e inducido

- Eje desgastado o torcido - Portaescobillas con contacto a masa

- Cuerpos extraos en el motor - Restato defectuoso

PRUEBAS EN UN MOTOR C.C.

a) Ensayo de Vacio: No es recomendable en motores serie.

- Emplear tensin y velocidad nominales

- Ejecutar la operacin en los dos sentidos de giro

- Revisar calentamientos excesivos y ruidos

b) Ensayo de Carga (Prueba de Fbrica):

- El motor ser sometido a tensin, par y velocidad nominales

- Ejecutar la operacin en los dos sentidos de giro

- Someter el motor a una pequea sobrecarga por un corto tiempo yverificar funcionamiento.

- Disminuir su carga observando vibraciones y ruidos

Antes de poner el motor en servicio deben efectuarse pruebas dearranque.

TIPOS DE MOTORES C.A.

Motores Monofsicos.- Estos motores en operacin desarrollan uncampo magntico rotatorio, para lo cual se tiene un devanado auxiliardesfasado 90 con respecto al devanado principal.

a) Motores de fase partida

b) Motores de arranque con condensador

c) Motores con condensador permanente

d) Motores de induccin-repulsin

e) Motores de polos sombreados

Motores Trifsicos.- Estn construidos de tres partes esenciales:Estator, rotor y tapas. El estator consiste de un marco o carcasa y unncleo laminado de acero al silicio, as como un devanado formado porbobinas individuales colocadas en sus ranuras.

a) De jaula de ardilla b) De rotor devanado

OPERACIN DE MOTORES C.A.

Con voltaje y frecuencia diferentes del valor nominal:

- Con voltaje entre el 90% y 110% del nominal, si la frecuencia no difiere.

- Con una frecuencia entre el 95% y el 105% del nominal, si el voltaje nodifiere.

- Con una variacin combinada de V y f cuya suma no exceda el 10% delos valores nominales.

Efectos por reduccin de la frecuencia:

- La velocidad del motor se reduce en forma proporcional a la reduccinde la frecuencia.

- Se incrementa el par de arranque debido a la reduccin de velocidad

- El factor de potencia desciende en la mayor parte de los casos

- Tambin la eficiencia disminuye

- La temperatura de operacin se eleva por un incremento de las prdidas

OPERACIN DE MOTORES C.A.

Efectos por aumento del voltaje:

- Hay incremento en el flujo magntico

- El par desarrollado a plena carga es ligeramente menor

- El par de arranque se incrementa en forma proporcional al cuadrado delaumento de voltaje.

- El factor de potencia disminuye un poco

- La eficiencia tiende a ser ligeramente ms elevada

- La elevacin de temperatura a plena carga tendera a ser menor

- El ruido magntico alcanzara un nivel ligeramente ms alto que elnormal.

Si se tiene que incrementar la frecuencia en un 5%, el voltaje tambindebe aumentar en la misma proporcin.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES C.A.

Concepto.- Se trata de diagnosticar el estado que tiene un equipo antesde que falle y de esta manera evitar su salida de produccin o biencontar con las tcnicas de reparacin apropiadas.

Alcances.- El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye loscostos de produccin, aumenta la productividad, as como la vida til dela maquinaria y equipo.

Como actividades principales del mantenimiento preventivo tenemos:

a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas queprovocaran paros imprevistos.

b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuandoapenas comienzan.

Para llevar un control detallado se utiliza un registro de equipo, ademsde un programa de mantenimiento preventivo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES C.A.Fallas posibles de sobrecarga en la instalacin:

- Una carga excesiva puede llevar rpidamente a una falla en el motor

- Por ende los rodamientos comenzarn a fallar

- Se debe hacer un correcto balanceo dinmico para evitar vibraciones

- Una incorrecta alimentacin de voltaje reduce la vida til

Precauciones para una correcta lubricacin:

a) Utilizar el aceite o grasa recomendado por los proveedores en lacantidad correcta.

b) La grasa o aceite deben almacenarse en contenedores cerrados

c) Los graseros y aceiteras deben limpiarse antes de ponerles lubricante

d) Debe evitarse una lubricacin excesiva de los rodamientos de bolas yrodillos.e) Se lubrica con grasa rodamientos en condiciones de velocidad ytemperatura moderadas.f) Se lubrica con aceite a rodamientos que operan a altas velocidades ytemperaturas.

CLASIFICACIN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1. Seleccin

- Empieza en la correcta seleccin del motor de acuerdo a la carga- Los ciclos de trabajo (arranques, paros y frenados bruscos) son los quems daan al motor.- Hay que considerar la altitud sobre el nivel del mar para el sitio deinstalacin.- La temperatura de operacin se incrementa en un 5% por cada 300 mts.

2. Instalacin

- Cuando el tamao de los tornillos de montaje no es el apropiado- Cuando hay problemas de alineacin lo que produce vibraciones- El montaje y la cimentacin son fundamentales para evitar problemasmecnicos y elctricos.

3. Montaje

- Tener cuidado con un cambio en su carga o en el acoplamiento- Verificar si existe malos acoplamientos por poleas o bandas- Realizar un correcto balanceo dinmico para evitar vibraciones

OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El principal objetivo es garantizar que el equipo se encuentre en ptimascondiciones de operacin y aumentar su vida til.

1. Planteamiento

- Conocer el grado de responsabilidad y autoridad asignado por laadministracin o gerente, tambin la asignacin de costos y presupuesto.

- Cuando el departamento de mantenimiento preventivo solicita el paro deuna mquina pero el departamento de produccin se rehsa a hacerloentonces cualquier tiempo prdido y sus costos asociados son cargablesa produccin.

- El mantenimiento preventivo es solo funcin y no debe interferir con lafuncin de lnea de produccin.

- Gran parte del trabajo de mantenimiento preventivo se puede hacermientras las mquinas estn en plena produccin.

- Debe conocer por anticipado los programas de las mquinas, motores yplanear inspecciones cuando los requisitos de produccin son menosestrictos.

2. Registros

- Cualquier programa de mantenimiento preventivo requiere llevarregistros y mediciones en ciertas condiciones.

- Suficiente informacin en la tarjetas de muestreo o libros de registro

- Se debe mencionar las piezas de repuesto disponibles para motoresiguales a fin de disminuir el inventario.

- Se debe sealar la posicin de la mquina para que los empleadosnuevos la encuentren con facilidad.

3. Partes de repuesto

- Problemas en la falta de conocimientos del personal de compras o de laplanta, falta de comunicacin entre el fabricante y el usuario.

- Tener en cuenta las siguientes consideraciones para piezas de repuesto

a. Frecuencia de las fallas f. Obsolescencia de motoresb. Importancia de la mquina g. Escasez de materialesc. Disponibilidad de un motor sustituto h. Piezas que se desgastand. Nmero de motores iguales i. Registro de piezas de repuestoe. Equipo auxiliar j. Almacenamiento de las piezas

MANTENIMIENTO PREVENTIVOAlcances del mantenimiento preventivo:

Tener muy presente que cuando se da un mantenimiento excesivo al equipo,el costo se puede volver prohibitivo pero si se descuida por completo sedarn fallas prematuras y reparaciones costosas.

Costos de mantenimiento contra costo de la mquina.- En muchas empresasacumulan los costos de mantenimiento y los contabilizan como una relacincontra las utilidades totales. Se debe considerar como:

Mantenimiento de la mquinaCosto de la mquina

Mantenimiento contra tiempo de paro.- Se debe determinar cul ser elefecto si falla el motor. En este caso la decisin ser:

Mantenimiento de la mquinaCosto del tiempo de paro

Mantenimiento contra los riesgos.- Se tiene en cuenta el costo relativo delmantenimiento en contra de los riesgos totales en la instalacin. Ser:

Costos de mantenimientoRiesgos totales

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Condiciones Ambientales:Existen dos tipos de ambientes agresivos:

Los mecanicamente agresivos.- Ausencia de polvo que pueda provocarabrasin en las partes de los equipos instalados.

Los quimicamente agresivos.- Ausencia de gases, vapores o lquidos quepuedan corroer superficies o partes de los equipos.

Elementos Rotatorios:Cuando los cojinetes estn desgastados se produce un descentramientodel rotor lo que produce un roce mecnico entre el rotor y el estator.

1. Cojinetes de desplazamiento.- Generalmente se utilizan en motoresque giran a velocidades relativamente bajas. Tales como rodamientosdeslizantes fijos, cojinetes deslizantes macizos y cojinetes deslizantespartidos.

2. Cojinetes de rodamiento.- Generalmente se utilizan en motores paramedianas a altas cargas radiales y que giran a altas velocidades. Talescomo rodamientos radiales y rodamientos axiales o de empuje.


Tipo de cargasEs la fuerza que acta sobre el eje del rotor.

Existen tres tipos de carga:

a) Carga radial

b) Carga axial

c) Carga mixta


Equipos de Prueba:

Multmetro.- Es un instrumento que mide voltaje, resistencia y corriente.Son ligeros y de tipo porttil.

Megahmetro.- Es un dispositivo que se emplea para medir resistenciasde muy alto valor. Genera una tensin de 100, 500, 1000, 2500 y 5000 Vsegn el modelo.

Termmetro.- Materiales encapsulados de vidrio se utilizan para sufabricacin. Mide efectos mecnicos y elctricos. Tambin existentermmetros electrnicos.

Nivel de burbuja.- Son instrumentos utilizados para inspeccionar laposicin horizontal de superficies en la instalacin de motores.

Lmpara de prueba.- Se conecta a dos conductores o puntas de pruebalo que nos da una indicacin de potencial o voltaje en el circuito si lohubiere.

MANTENIMIENTO PREVENTIVOBrjula.- Se emplea principalmente para la determinacin de la polaridaden los devanados. Uno de los polos de este imn se dirige al norte y elotro polo al sur.

Zumbador o Growler.- Es un dispositivo (electroimn) empleado para ladeteccin de cortocircuitos, contactos a tierra, circuitos abiertos ointerrupciones. Se puede detectar:

- Fallas en el devanado de mquinas- Cortocircuito en las delgas del conmutador- Cortocircuito entre bobinas- Contactos a tierra

Tacmetro.- Es un dispositivo que mide la velocidad de los motoreselctricos. Bsicamente son de tres tipos:

- Tacmetro de contacto- Foto-tacmetro- Tacmetro estroboscopico

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.Concepto.- Es una tcnica de la ingeniera que consiste en realizar una seriede trabajos de reparacin cuando la maquinaria se estropea.

Alcances del mantenimiento correctivo:

a) Comprende la compensacin de daos sufridos por fallas incipientes

b) Todos los trabajos que resulten pertinentes para su reparacin y

c) Su aplicacin se da cuando el equipo ha dejado de funcionar y esnecesario repararlo.

Reemplazo de Cojinetes.- Seleccionar uno igual, en el caso de usar uno deotra marca se debe consultar con el catalogo del fabricante para tener lasmismas especificaciones. Tener en cuenta lo siguiente:

- Verifique las tolerancias del eje y carcaza

- Limpie el rea de instalacin y las partes en contacto

- No retire la envoltura del rodamiento hasta su uso

- No exponga el rodamiento al polvo o suciedad

- No lave un rodamiento nuevo, ya que eliminara la pelcula protectora

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.Reemplazo de Bobinas.- Se trata de rehacer el mismo devanado que falta,para lo cual se mide el dimetro del conductor (su calibre), se retiran lasbobinas determinando previamente su distribucin en las ranuras y se pesapara calcular la cantidad de alambre necesario (rebobinar el motor).

Bobinado a mano.- Estos devanados se formandirectamente en las ranuras del estator de un carrete dealambre.

Devanado tipo madeja.- Se debe tomar muy en cuenta elretiro de las bobinas usadas del estator (dimetro de lamadeja, nmero de vueltas).

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.Desarmado del motor y toma de datos.- Ya sea para mantenimiento y enotros casos para reparacin se requiere desarmar el motor. Se recomienda:

1. Desconectar la alimentacin del motor (desenergizar)

2. Elaborar un diagrama de conexiones

3. Retirar todo el equipo auxiliar que no permita el acceso libre

4. Analizar si se requiere o no remover el motor de su lugar de instalacin

5. Seguir las recomendaciones del fabricante para su montaje y maniobras

Conviene seleccionar un rea de trabajo limpia y algo que es bsico es lacolocacin de marcas entre las tapas y la carcasa del motor antes deldesarmado. Se recomienda lo siguiente:

- No usar martillos metlicos directamente sobre partes del motor

- No usar destornilladores para forzar las tapas al querer separarlas

- Registrar el procedimiento de desarmado e identifique las partes para suarmado.

- Anotar como estn dispuestas las conexiones internas de los devanados

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

Motores Monofsicos.- Funcionan con alimentacin monofsica y losencontramos en potencias fraccionarias de HP. Tienen un problema quees el de arrancar.

Tipos de Bobinas.- Posee dos grupos de devanados en el estator y son:

- Devanado principal o de trabajo

- Devanado auxiliar o de arranque

Motores Trifsicos.- Las corrientes se inducen en el circuito del rotor yse produce la reaccin entre los campos de la armadura y el rotor.

Diagramas de Conexin.- Estn constituidos con un cierto nmero debobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas. Pueden ser:

- Delta

- Estrella

- Estrella - Delta


a) Conexin Delta b) Conexin Estrella


Tipos de rebobinados trifsicos.- Tenemos los siguientes tipos:

- Imbricado


- A una capa

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

A continuacin se da un listado de lo necesario para el taller derebobinado de motores:

1. Tipo de herramienta

2. Instrumentos de medicin

3. Equipo

4. Materiales.- Tiene que ser un tipo de alambre especial.

Deben cumplir con los siguientes requisitos:

a) La ms alta conductividad posible

b) El menor coeficiente posible de temperatura por resistencia elctrica

c) Una adecuada resistencia mecnica

d) Deben ser dctiles y maleables

e) Tener una adecuada resistencia a la corrosin


Cobre.- Es el material ms usado como conductor.

Posee alta conductividad, resistente a la oxidacin y corrosin y muymaleable y dctil.

Aluminio.- Est ganando ms terreno en el campo de la aplicacin.

El aluminio puro es ms blando que el cobre y se puede fabricar en hojaso rollos laminados delgados.

5. Aislantes.- Es primordial su uso ya que en algunas partes es necesarioque solo haya contacto magntico y no elctrico entre devanados.

Los materiales de las clases B y F son de los ms utilizados en motoreselctricos.

Tipos y propiedades.- Las bobinas que tienen ms de una vuelta debenestar bien aislados unas de otras. Las ms empleadas son:

- Papeles (papel pescado, papel coreco y papel isoplex)

- Telas (tela cambrige-color amarillo o negro)


- Fibras especiales (derivados productos petroquimicos el maylard,pasta conocida como celorn).

- Barnices.- Es necesario impregnar con un barniz aislante de buenacalidad todos los devanados antes de ponerlos en servicio.

Pueden clasificarse en dos tipos:

a) Barnices de secado en estufa y

b) Barnices de secado al aire

Aplicacin de barnices.- Existen tres mtodos de aplicacin:

1. Por inmersin

2. Con brocha

3. Por pulverizacin

CONCLUSIONES Un motor elctrico es esencialmente una mquina que convierteenerga elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medioselectromagnticos, que para funcionar se vale de las fuerzas deatraccin y repulsin que existen entre los polos.

Existen bsicamente tres tipos de motores elctricos: motores decorriente directa (C.D.) o corriente continua (C.C.), motores de corrientealterna (C.A.) y universales.

Los Motores de Corriente Alterna (C.A.) son los tipos de motores msusados en la industria. De acuerdo a su alimentacin se dividen en trestipos: Monofsicos, bifsicos y trifsicos.

La forma ms sencilla y eficaz de evitar problemas de correccin demotores, es con su correcta seleccin e instalacin, as mismo ayuda alograr la mxima eficiencia del motor, y minimiza su deterioro, lo quetienden a garantizar que el equipo se encuentre en ptimas condicionesde operacin.

CONCLUSIONES Los motores elctricos tienen una gran variedad de detallesconstructivos, que varan segn el fabricante. Deben considerarsesiempre las instrucciones y recomendaciones de mantenimiento emitidaspor el fabricante de cada motor, teniendo en cuenta las condicionesambientales de la instalacin y las peculiaridades del accionamiento.

El mantenimiento empieza en la seleccin del motor. Frecuentementese hace la seleccin sin considerar las implicaciones en el servicio ymantenimiento del motor, de lo que resultan consecuencias econmicasdesfavorables.

El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y accionesnecesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin quepuedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguenal grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, lainstalacin y la misma operacin.

El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos deproduccin, aumenta la productividad, as como la vida til de lamaquinaria y equipo, obteniendo como resultado la disminucin de parode mquinas.

CONCLUSIONES Para llevar un control de los resultados se utiliza un registro de equipo,adems de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo.

El mantenimiento preventivo es importante en cualquier instalacin,pero es solo funcin, y no debe interferir con la funcin de lnea deproduccin. La interferencia con la produccin debe ser mnima.

Con una planeacin cuidadosa, gran parte del trabajo se puede hacermientras las mquinas estn en plena produccin, pues es cuando mejorse puede observar la conmutacin, vibraciones, calentamiento ytemperaturas.

El mantenimiento preventivo sigue la curva inversa de las utilidadesdecrecientes. Cuando se da un mantenimiento excesivo al equipoelctrico, el costo se puede volver prohibitivo; pero si se descuida porcompleto el mantenimiento, los resultados sern fallas prematuras yreparaciones costosas.

El mantenimiento correctivo consiste en realizar una serie de trabajosde restauracin, que son necesarios cuando la maquinaria ha dejado defuncionar y es necesario repararla.

CONCLUSIONES Algunas de estas fallas conducen a la presencia de corto circuito, quefinalmente se traduce en fallas en los devanados, que se detectanmediante pruebas.

Los aparatos e instrumentos bsicos utilizados en la deteccin defallas y reparacin de motores elctricos son: el multmetro, elmegahmetro, el termmetro, el nivel de burbuja, la lmpara de prueba,la brjula, el zumbador o Growler y el tacmetro.

El rebobinado de motores es un concepto aplicable a los motores decorriente alterna monofsicos y trifsicos y va desde el desarmado de lospropios motores hasta los clculos mismos en su caso.

RECOMENDACIONES

Todo el personal de mantenimiento debe tener presente las normas deseguridad y las debidas precauciones para el desmontaje, rebobinado,montaje de los equipos y maquinaria.

Se hace indispensable tener en bodega los repuestos necesarios paratoda la maquinaria y equipos principales en operacin para as evitarparos de mquina prolongados y una posible disminucin de la vida tilde la maquinaria.

Es necesario implementar el mantenimiento preventivo en laplanificacin anual de cada empresa para de esta forma evitar continuosdaos con una consecuente disminucin de la produccin.

Tener un plan de mantenimiento correctivo de ser necesario por lomenos para la maquinaria principal ya que siempre habr percances enlos diferentes procesos.

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