motor induksi
TRANSCRIPT
MOTOR INDUKSI TIGA PHASA
MOTOR INDUKSI TIGA PHASA
-. Motor induksi adalah suatu mesin listrik yang
merubah energi listrik menjadi energi gerak
dengan menggunakan gandengan medan listrik
dan mempunyai slip antara medan stator dan
medan rotor.
-. Motor induksi merupakan motor yang paling
banyak kita jumpai dalam industri.
Konstruksi motor tiga phasa
Bagian Motor Induksi Tiga Phasa
Stator
-. Stator adalah bagian dari mesin yang tidak berputar dan terletak pada bagian luar. Dibuat dari besi bundar berlaminasi dan mempunyai alur – alur sebagai tempat meletakkan kumparan.
Rotor
-. Rotor sangkar
Adalah bagian dari mesin yang berputar bebas dan letaknya bagian dalam. Terbuat dari besi laminasi yang mempunayi slot dengan batang alumunium / tembaga yang dihubungkan singkat pada ujungnya.
Rotor Sangkar
Konstruksi rotor sangkar ( squarrel-cage rotor )
Rotor kumparan ( wound rotor )
Kumparan dihubungkan bintang dibagian dalam dan ujung yang lain dihubungkan dengan slipring ke tahanan luar. Kumparan dapat dikembangkan menjadi pengaturan
kecepatan putaran motor.
Pada kerja normal slipring hubung singkat secara otomatis, sehingga rotor bekerja
seperti rotor sangkar.
Jenis Rotor Belitan
Konstruksi rotor kumparan ( wound rotor ).
Keuntungan motor tiga phasa -.Konstruksi sangat kuat dan sederhana terutama
bila motor dengan rotor sangkar.
-. Harganya relatif murah dan kehandalannya tinggi.
-. Effesiensi relatif tinggi pada keadaan normal, tidak ada sikat sehingga rugi gesekan kecil.
-. Biaya pemeliharaan rendah karena
pemeliharaan motor hampir tidak diperlukan.
KERUGIAN PENGGUNAAN MOTOR INDUKSI
• Kecepatan tidak mudah dikontrol
• Power faktor rendah pada beban ringan
• Arus start biasanya 5 sampai 7 kali dari arus nominal
PRINSIP KERJA MOTOR (Gaya Lorentz)
F = Gaya B = Kerapatan fluksI = Arus L = Konduktor
Arus listrik (i) yang dialirkan di dalam suatu medan magnet dengan kerapatan Fluks (B) akan menghasilkan suatu gayaSebesar:
Nilai F Dipengaruhi Banyaknya Lilitan ( N )
Linear Motor
Prinsip kerja 3 Phasa
1. Bila sumber tegangan tiga phasa dipasang pada kumpara stator, maka pada kumparan stator akan timbul medan putar dengan kecepatan
P
fns
120ns = kecepatan sinkron
f = frekuensi sumberp = jumlah kutup
P
fns
120
2. Medan putar stator akan memotong konduktor yangterdapat pada sisi rotor, akibatnya pada kumparan rotor akan timbul tegangan induksi ( ggl ) sebesar
fNE s 4,442
E = tegangan induksi ggl f = frekkuensiN = banyak lilitanQ = fluks
3. Karena kumparan rotor merupakan kumparan rangkaian tertutup, maka tegangan induksi akan menghasilkan arus ( I ).4. Adanya arus dalam medan magnet akan menimbulkan gaya ( F ) pada rotor.5. Bila torsi awal yang dihasilkan oleh gaya F pada rotor cukup besar untuk memikul torsi beban, maka rotor akan berputar searah dengan arah medan putar stator.
6. Untuk membangkitkan tegangan induksi E2s agar tetap ada,
maka diperlukan adanya perbedaan relatif antara kecepatan
medan putar stator ( ns )dengan kecepatan putar rotor ( nr ).7.Perbedaan antara kecepatan nr dengan ns disebut dengan slip ( S ) yang dinyatakan dengan persamaan:
8.Jika ns = nr tegangan akan terinduksi dan arus tidak mengalir pada rotor, dengan demikian tidak ada torsi yang dapat dihasilkan. Torsi suatu motor akan timbul apabila ns > nr. 9.Dilihat dari cara kerjanya motor tiga phasa disebut juga dengan motor tak serempak atau asinkron.
%100n
nnS
s
rs
Contoh soal
• Motor enam kutub disuplai dari sumber 60 Hz fasa tiga. Kecepatan rotor pada beban penuh adalah 1140 rpm. Tentukan:
a) kecepatan sinkron dari medan magnet b) slip per unit c) kecepatan rotor untuk sebuah hasil beban yang dikurangi di slip s = 0,02
Penyelesaian
• Kecepatan sinkron
rpm
x
p
fns
12006
7200
6
60120120
Diketahui :p = 6 f = 60 Hznr = 1140 rpm
Slip pada beban penuhSlip pada beban penuh
%505,01200
60
1200
11401200
atau
n
nns
s
rs
Kecepatan putar rotor bila s = Kecepatan putar rotor bila s = 0,020,02
rpm
xn
n
n
n
n
nns
r
r
s
r
s
rs
1176
1200)02,01(1200
102,0
1
TEGANGAN TERINDUKSI PADA ROTOR
• Pada saat standstill (slip = 100%)– medan putar rotor maksimum– Fluks dalam stator sama dengan dalam rotor– tegangan yang dibangkitkan maksimum,
tergantung pada belitan rotor– Tegangan yang diinduksikan ke rotor tergantung
pada ratio belitan– Frekuensi rotor sama dengan frekuensi stator
• Pada saat bergerak:– medan putar rotor maksimum– fluks dalam stator sama dengan dalam rotor– tegangan yang dibangkitkan berkurang sesuai dengan slip
yang terjadi– Frekuensi rotor semakin berkurang sesuai dengan
penurunan slip• Dapat disimpulkan bahwa:
– Er = s x EBR
• Er tegangan induksi rotor• EBR tegangan induksi rotor saat standstill
– fR = s x fS
• fR frekuensi rotor• fS frekuensi stator
Contoh Soal• A three-phase 60 Hz four-pole 220-V wound
induction motor has a stator winding Delta connected and a rotor winding Y connected. The rotor has 40% as many turns as the stator. For a rotor speed of 1710 r/min, calculate:– The slip – The block rotor-induced voltage per phase EBR
– The rotor-induced voltage per phase ER
– The voltage between rotor terminals– The rotor frequency
Solution
• The slip
min/18004
60120120r
x
p
fns
05,01800
171011
s
r
n
ns
The block rotor-induced voltage per The block rotor-induced voltage per phase Ephase EBRBR
• The rotor-induced voltage per phase ER
phaseVofE statorBR /%40
phaseVxEBR /882204,0
V4,48805,0 xsEE BRR
The voltage between rotor terminalsThe voltage between rotor terminals
• The rotor frequency
VxV rotorLL 62,74,43)(
RrotorLL VV 3)(
zxsffR H36005,0
RANGKAIAN ROTOR
• Di rotor dalam tiap kondisi diperoleh kesimpulan:– Arus short circuit rotor dibatasi oleh impedansi rotor– Impedansi terdiri dari dua komponen yaitu:
• Resistansi rotor RR
• Reaktansi diri sXBR (XBR Reaktansi diri rotor pada stand-still)
– Selama reaktansi diri merupakan fungsi dari frekuensi, reaktansi proportional terhadap slip
• Sebagai hasil, arus rotor menjadi
22RR
RR
XR
EI
BRR
BRR
sXX
sEE
22 )( BRR
BRR
sXR
sEI
bila,bila, maka,maka,
jika penyebut dan pembilang dibagi dengan s, maka:
22][ BRR
BRR
Xs
R
EI
sehingga rangkaian ekuivalen rotor per fasa sehingga rangkaian ekuivalen rotor per fasa menjadi:menjadi:
Pembagian dengan s Pembagian dengan s merubah titik referensi merubah titik referensi dari rotor ke dari rotor ke rangkaian statorrangkaian stator
• Untuk tujuan menyamakan dengan rangkaian resistansi rotor RR yang sebenarnya, maka RR/s dipisah dalam dua komponen:
RRRR RR
s
R
s
R
)11
( s
RRs
RRR
R
sehingga rangkaian ekuivalen rotor sehingga rangkaian ekuivalen rotor menjadi sebagai berikut:menjadi sebagai berikut:
RANGKAIAN EKUIVALEN ROTOR
KOMPONEN DAYA PADA ROTOR
• ROTOR POWER INPUT (RPI)• ROTOR COPPER LOSS (RCL)• ROTOR POWER DEVELOPED (RPD)• OUT-PUT POWER
)11
( s
RRs
RRR
R
Ketiga komponen daya tersebut Ketiga komponen daya tersebut didapat dari persamaan:didapat dari persamaan:
bila ruas kanan dan bila ruas kanan dan ruas kiri dari persamaan ruas kiri dari persamaan ini dikalikan dengan Iini dikalikan dengan IRR
22, , maka:maka:
)11
(222 s
RIRIs
RI RRRR
RR
s
RI R
R2
RR RI 2
)11
(2 s
RI RR
Dimana:
ROTOR POWER INPUT (RPI)
ROTOR COPPER LOSS (RCL)
ROTOR POWER DEVELOPED (RPD)
RPI = RCL + RPD
HUBUNGAN RPD DENGAN RPI
s
RIRPI R
R2
)1(2
ss
RIRPD RR
)11
(2 s
RIRPD RR )1
(2
s
sRIRPD RR
)1( sRPIRPD
HUBUNGAN RCL DENGAN RPI
s
RIRPI R
R2
RR RIsRPI 2 RR RIRCL 2
RCLsRPI sRPIRCL
DAYA OUT-PUT
• Daya yang dibangkitkan di poros rotor dapat dinyatakan dengan persamaan:
Pout = RPD - Protasional
Protasional adalah daya hilang yang disebabkan oleh gaya gesekan (friksi) dan angin (kipas pendingin)
TORSI YANG DIBANGKITKAN
• Torsi elektromekanik Te adalah torsi yang dibangkitkan di celah udara yang dapat dinyatakan dengan persamaan:
se
RPIT
60
2 ss
n
• Torsi poros Td adalah torsi yang dibangkitkan di poros rotor yang dapat dinyatakan dengan persamaan:
Rd
RPDT
R
outd
PT
60
2 rr
n
Bila rugi Protasional diabaikan maka TBila rugi Protasional diabaikan maka Tdd dapat dinyatakan dengan persamaan:dapat dinyatakan dengan persamaan:
RANGKAIAN STATOR
• Terdiri dari – Tahanan stator Rs– Reaktasi induktif Xs– Rangkaian magnetisasi (tidak boleh diabaikan
seperti trafo karena rangkaian ini menyatakan celah udara)
• Rangkaian stator per fasa dinyatakan pada gambar berikut:
DIAGRAM RANGKAIAN STATOR
• Bila tegangan konstan– Rugi inti dianggap konstan mulai dari kondisi tanpa beban
sampai beban penuh– Rc dapat dihilangkan dari diagram rangkaian tetapi:
• rugi inti tetap ada dan diperhitungkan pada efisiensi– Arus magnetisasi pada motor sekitar 30% s/d 50% dari
arus nominal– Reaktansi magnetisasi merupakan komponen penting
pada rangkaian pengganti• Sehingga penyederhanaan diagram rangkaian stator
menjadi seperti gambar berikut:
PENYEDERHANAAN DIAGRAM RANGKAIAN STATOR
PENGGABUNGAN DIAGRAM RANGKAIAN ROTOR DAN STATOR
• Sisi stator sebagai referensi parameter rotor• Untuk menggabung rangkaian rotor dengan rangkaian
stator maka dapat digunakan konsep: “daya stator sama dengan daya rotor”
• Sehingga EBR harus sama dengan ES
• ES = a.EBR = E’BR • I’R = IR/a• R’R =a2.RR
• X’BR =a2.XBR
• Konstanta a merupakan transformasi tegangan stator ke rotor
DIAGRAM LENGKAP MOTOR INDUKSI TIAP FASA
ANALISA ARUS (METODE LOOP)
Dari diagram rangkaian berikut Dari diagram rangkaian berikut dapat dibuat dua persamaan:dapat dibuat dua persamaan:
SRMMSS V)I'X(0-)IsXXR( jjj
0)I'XX's
R'()IsX0( RMBR
RM jjj
0')'('
)0(
)0()(S
R
S
MBRR
M
MMSS V
I
IXXj
s
RjX
jXXXjR
Loop I:Loop I:
Loop II:Loop II:
Dibuat dalam bentuk matrik didapat:Dibuat dalam bentuk matrik didapat:
)'('
)0(
)0()(
MBRR
M
MMSS
XXjs
RjX
jXXXjR
)'(
'0
)0(0
MBRR
MS
S
XXjs
RjXjV
I
Tentukan nilai deteminant (Tentukan nilai deteminant () ) konstanta matrik, dengan:konstanta matrik, dengan:
Arus IArus ISS didapat dengan persamaan: didapat dengan persamaan:
0)0(
)0()(
' M
SMSS
R
jX
jVXXjR
I
Arus IArus IRR didapat dengan persamaan: didapat dengan persamaan:
Arus magnetisasi IArus magnetisasi IMM diperoleh dari: diperoleh dari:
Faktor daya motor didapat dari Cos Faktor daya motor didapat dari Cos sudut arus stator Isudut arus stator ISS
IIMM = I = ISS – I’ – I’RR
KOMPONEN DAYA TIGA FASA
cos3 SSVxISPI
SS RxISCL 23
STATOR POWER INPUT (SPI)
STATOR COPPER LOSS (SCL)
KOMPONEN DAYA TIGA FASA
s
RxIRPI R
R
''3 2
RR RxIRCL ''3 2
ROTOR POWER INPUT (RPI)
ROTOR COPPER LOSS (RCL)
)11
(''3 2 s
RxIRPD RR
ROTOR POWER DEVELOPED (RPD)
ROTASIONAL LOSS (PR)
OUTPUT POWER (PO)
PO = RPD - PR
KOMPONEN DAYA TIGA FASA
Rugi-rugi yang disebabkan oleh gesekan dan angin
DIAGRAM ALIR DAYA PADA MOTOR INDUKSI TIGA FASA
P OUT
SPIRPI
RPD
SCL RCL PR
ANALISA ARUS (METODE PENYEDERHANAAN)
• Mengacu pada diagram lengkap motor induksi tiap fasa
• Untuk tujuan menyederhanakan analisa, pindahkan parameter XM mendekati sumber tegangan maka didapat diagram rangkaian seperti berikut:
PENYEDERHANAAN RANGKAIAN EKUIVALEN MOTOR INDUKSI
• Dari rangkaian penyederhanaan didapat persamaan arus I’R sebagai berikut:
)'()'
('
RSBR
S
SR
XXjs
RR
VI
M
SM jX
VI
Arus pemagnetan IArus pemagnetan IMM sebagai berikut: sebagai berikut:
RMS I'II
SS RxISCL 23
Arus stator IArus stator ISS sebagai berikut: sebagai berikut:
Bila mengikuti gambar rangkaian maka Bila mengikuti gambar rangkaian maka rugi tembaga stator SCL menggunakan rugi tembaga stator SCL menggunakan arus I’arus I’RR. Tetapi untuk mengurangi error . Tetapi untuk mengurangi error yang tinggi pada perhitungan efisiensi yang tinggi pada perhitungan efisiensi maka SCL dihitung menggunakan maka SCL dihitung menggunakan persamaan berikut:persamaan berikut:
Faktor daya motor didapat dari Cos Faktor daya motor didapat dari Cos sudut arus stator Isudut arus stator ISS
Perhitungan daya dan rugi-rugi yang lain Perhitungan daya dan rugi-rugi yang lain sama seperti perhitungan metode LOOPsama seperti perhitungan metode LOOP
EFISIENSI ()
• Menyatakan perbandingan daya output dengan daya input
in
loos
in
loosin
in
out
P
P
P
PP
P
P
1
%100xP
P
in
out
Bila dinyatakan dalam prosen maka, Bila dinyatakan dalam prosen maka,
Contoh Soal
A three-phase 220-V 60-Hz six-pole 10-hp induction motor has following circuit parameters on a per phase basis referrred to the stator:
RS = 0.344 R’R = 0.147 XS = 0.498 X’R = 0.224 X’M = 12.6 Assuming a Y-connected stator winding. The
rotational losses and core loss combined amount to 262 W and may be assumed constant. For slip of 2.8 % determine:– the line current and power factor– the shaft torque and output horse power– the efficiency
SOLUTION (LOOP METHODE)
• the phase voltage is:
V1273/220
the equivalent circuit is given in Figure:the equivalent circuit is given in Figure:
271)I'6,21(0-)Is098,13344,0( R jj
0)I'824,12(5,25)Is6,210( R jj
0
127
'824,1225,5)6,120(
)6,120(098,13344,0
R
S
I
I
jj
jj
Loop I:Loop I:
Loop II:Loop II:
Dibuat dalam bentuk matrik didapat:Dibuat dalam bentuk matrik didapat:
73,177,4
(-158.76)-167,97-68,764,411,81
824,1225,5)6,120(
)6,120(098,13344,0
j
jj
jj
jj
Tentukan nilai deteminant (Tentukan nilai deteminant () ) konstanta matrik, dengan:konstanta matrik, dengan:
04,2893,23,2511-23,64
17,734,7
1628.65666,75
17,734,7
824,1225,50
)6,120(0127
824,1225,50
)6,120(0127
j
j
j
j
j
jj
j
jj
IS
a. Arus Ia. Arus ISS didapat dengan persamaan: didapat dengan persamaan:
77,5757,212,1922,747
17,734,7
1600,20
17,734,7
0)6,120(
0127824,1225,5
'
j
j
j
j
j
jj
I R
Arus IArus IRR didapat dengan persamaan: didapat dengan persamaan:
Power faktor motor (diambil dari sudut Power faktor motor (diambil dari sudut IISS):): 88,0)04,28cos( PF
b. The shaft torque and output horse b. The shaft torque and output horse powerpowerKecepatan sinkron dari motor adalah :Kecepatan sinkron dari motor adalah :
rpmP
fn s
s 12006
60120120
rpmnsn sr 1166)028,01()1(
rad/detik1,12260
11662
60
2
xnrr
Kecepatan rotor adalah :Kecepatan rotor adalah :
Kecepatan sudut rotor adalah :Kecepatan sudut rotor adalah :
W7455,53125,5757,213
''3
2
2
xx
s
RIRPI R
R
W7246.776
0,028)-7455.531(1
)1(
sRPIRPD
Rotor Power Input adalah :Rotor Power Input adalah :
Rotor Power Developed adalah :Rotor Power Developed adalah :
Power Output adalah :Power Output adalah :
Torsi motor adalah :Torsi motor adalah :
Pout = RPD – Protasional
= 7246,776 – 262 = 6984,776 W
m-N 57.21,122
6984.776
R
outd
PT
9.36746
6984.776
746 outP
HP
Horsepower motor adalah :Horsepower motor adalah :
Power loos adalah :Power loos adalah :
c. Efisiensi motor adalah :c. Efisiensi motor adalah :
Protasional + Core loss = 262 WRCL = 0,028 x 7455,351 = 208.75 WSCL = 3x23,932x 0,344 = 590,97 W + Total loss = 1061,72 W
,8%681061,726984,776
6984,776
%100
x
PP
P
lossout
out
SOLUTION (Penyederhanaan)
• the phase voltage is:
V1273/220
the equivalent circuit is given in Figure:the equivalent circuit is given in Figure:
Aj
jIR
,882-22,33
4,752,22
722,025,5344,0
127
Arus IArus IRR didapat dengan persamaan: didapat dengan persamaan:
Ajj
IM 08,106,12
127
Arus IArus IMM didapat dengan persamaan: didapat dengan persamaan:
A
j
jIS
1,3082,25
,9612-22,33
)08,1088,2(33,22
a. Arus Sumber Ia. Arus Sumber ISS didapat dari : didapat dari :
Power faktor motor (diambil dari sudut Power faktor motor (diambil dari sudut IISS):): 865,0)1,30cos( PF
b. The shaft torque and output horse b. The shaft torque and output horse powerpowerKecepatan sinkron dari motor adalah :Kecepatan sinkron dari motor adalah :
rpmP
fn s
s 12006
60120120
rpmnsn sr 1166)028,01()1(
rad/detik1,12260
11662
60
2
xnrr
Kecepatan rotor adalah :Kecepatan rotor adalah :
Kecepatan sudut rotor adalah :Kecepatan sudut rotor adalah :
W798825,552,223
''3
2
2
xx
s
RIRPI R
R
W7764
0,028)-7988(1
)1(
sRPIRPD
Rotor Power Input adalah :Rotor Power Input adalah :
Rotor Power Developed adalah :Rotor Power Developed adalah :
Power Output adalah :Power Output adalah :
Torsi motor adalah :Torsi motor adalah :
Pout = RPD – Protasional
= 7764 – 262 = 7502 W
m-N .4161,122
7502
R
outd
PT
.101746
7502
746 outP
HP
Horsepower motor adalah :Horsepower motor adalah :
Power loos adalah :Power loos adalah :
c. Efisiensi motor adalah :c. Efisiensi motor adalah :
Protasional + Core loss = 262 WRCL = 0,028 x 7988 = 224 WSCL = 3x25,822x 0,344 = 688 W + Total loss = 1174 W
,5%6811747502
7502
%100
x
PP
P
lossout
out
Perbandingan Kedua Metode
• Arus sumber
AjIS 1,3082,25,9612-22,33
AjIS 04,2893,23,2511-23,64
Metode LoopMetode Loop
Metode Metode PendekatanPendekatan
Perbandingan Kedua Metode
• Torsi Poros dan Output Horsepower
1,10mN4,61 HPTd
Metode LoopMetode Loop
Metode Metode PendekatanPendekatan
36,9mN2,57 HPTd
Perbandingan Kedua Metode
• Efisiensi
,8%86
,5%86
Metode LoopMetode Loop
Metode Metode PendekatanPendekatan
KARAKTERISTIK MOTOR INDUKSI
• Rotor sangkar bajing dibuat dalam 4 kelas berdasarkan National Electrical Manufacturers Association (NEMA)– Motor kelas A
• Mempunyai rangkaian resistansi ritor kecil• Beroperasi pada slip sangat kecil (s<0,01) dalam keadaan berbeban• Untuk keperluan torsi start yang sangat kecil
• Rotor sangkar bajing dibuat dalam 4 kelas berdasarkan National Electrical Manufacturers Association (NEMA)– Motor kelas B
• Untuk keperluan umum, mempunyai torsi starting normal dan arus starting normal
• Regulasi kecepatan putar pada saat full load rendah (dibawah 5%)• Torsi starting sekitar 150% dari rated• Walaupun arus starting normal, biasanya mempunyai besar 600% dari
full load– Motor kelas C
• Mempunyai torsi statring yang lebih besar dibandingkan motor kelas B• Arus starting normal, slip kurang dari 0,05 pada kondisi full load• Torsi starting sekitar 200% dari rated• Untuk konveyor, pompa, kompresor dll
• Rotor sangkar bajing dibuat dalam 4 kelas berdasarkan National Electrical Manufacturers Association (NEMA)– Motor kelas D
• Mempunyai torsi statring yang besar dan arus starting relatif rendah
• Slip besar• Pada slip beban penuh mempunyai efisiensi lebih rendah
dibandingkan kelas motor lainnya• Torsi starting sekitar 300%
TORQUE-SPEED CURVES OF DIFFERENT NEMA STANDARD MOTORS
Karakteristik motor induksi
Kondisi-kondisi Ektrim Karakteristik Motor Induksi
• Untuk mempersingkat perhitungan dan penjelasan maka dari Gambar karakteristik motor induksi dipilih kondisi-kondisi ekstrim yaitu :– Kondisi starting– Kondisi puncak (maksimum)– Kondisi beban nominal (sudah dibahas)
Kondisi Torsi Starting (Stand still)
• Dari gambar penyederhanaan rangkaian ekuivalen motor• Pada saat start rotor belum berputar sehingga slip s = 1• Arus starting rotor menjadi:
22)(
)'('
eRS
SstartR
XRR
VI
RstartRstart RIRPI ''3 2)()(
s
startstart
RPIT
)(
60
2 ss
n
Kondisi Torsi Maksimum
• Dari gambar penyederhanaan rangkaian ekuivalen motor • Pada saat arus rotor maksimum torsi akan maksimum • Arus maksimum rotor pada slip sb (torsi max) terjadi bila
impedansi rotor mendekati nol sehingga:
0' 2
2
e
b
RS X
s
RR
eS
RTb XR
Rss
'max
2
2'
'
eb
RS
SR
Xs
RR
VI
Karena nilai normal RKarena nilai normal RSS<<X<<Xee maka: maka:
e
RTb X
Rss
'max
• Masukkan nilai sb ke dalam persamaan arus saat torsi maksimum, didapat arus rotor maksimum yaitu:
)1()()( bmakmak sRPIRPD
e
S
b
RmakRmak X
V
s
RIRPI
2
3''3
22
)()(
e
S
ee
SmakR
X
V
XX
VI
2'
22)(
Rotor power Input maksimum menjadi: Rotor power Input maksimum menjadi:
Torsi maksimum menjadi: Torsi maksimum menjadi:
Rotor power developed maksimum Rotor power developed maksimum menjadi: menjadi:
)()(
)()(
bR
out
bR
rotmakmakd
PPRPDT
Contoh soal
• A three-phase 220-V 60-Hz six-pole 10-hp induction motor has following circuit parameters on a per phase basis referrred to the stator:
RS = 0.344 W R’R = 0.147W XS = 0.498 W X’R = 0.224W X’M = 12.6W Assuming a Y-connected stator winding. The rotational
losses and core loss combined amount to 262 W and may be assumed constant. For slip of 2.8 % calculate of:– the starting torque of the motor– the maximum torque of the motor
SOLUTION• Arus starting :
RPI starting :RPI starting :
A
XRR
VI
eRS
SstartR
45,145
)224,0498,0()47,0344,0(
127
)'('
22
22)(
W
xx
RIRPI RstartRstart
9330
147,0)45,145(3
''32
2)()(
SOLUTION
rpmx
P
fns 1200
6
60120120
Kecepatan sudut sinkron :Kecepatan sudut sinkron :
Torsi starting :Torsi starting :
mN2,74664,125
9330)( s
startstart
RPIT
rad/det 125,66460
12002
60
2
xnss
SOLUTION
• Slip saat torsi maksimum :2,0
)224,0498,0(
147,0'max
e
RTb X
Rss
rpmxnsn sbmakr 9601200)2,01()1()(
RPI saat torsi maksimum :RPI saat torsi maksimum :
Kecepatan putar saat torsi maksimum :Kecepatan putar saat torsi maksimum :
Wx
x
X
VRPI
e
Smak 509,33
722,02
1273
2
3 22
)(
SOLUTION
W
x
sRPIRPD bmakmak
807,26
)2,01(509,33
)1()()(
mN264
531,100
262807,26
)()(
)()(
bR
out
bR
rotmakmakd
PPRPDT
rad/det 100,53160
9602
60
2)(
xnR
bR
RPD saat torsi maksimum :RPD saat torsi maksimum :
Torsi maksimum :Torsi maksimum :
MOTOR ROTOR BELITAN
• Perbedaan mendasar dari Motor rotor belit dengan motor sangkar bajing adalah terdapat pada konstruksi rotor
• Rotor sangkar bajing mempunyai:– Tahanan rotor tetap– Arus starting tinggi– Torsi starting rendah
• Rotor belit– Memungkinkan tahanan luar dihubungkan ke tahanan rotor
melalui slip ring yang terhubung ke sikat.– Arus starting rendah– Torsi starting tinggi– Power faktor baik
BAGIAN-BAGIAN ROTOR BELIT
Graph of induction motors showing effect of Graph of induction motors showing effect of increasing the ratio of resistance to inductanceincreasing the ratio of resistance to inductance
KLAS ISOLASI MOTOR
ClassClass Maximum Maximum AllowedAllowed
Temperature (*)Temperature (*)
AA 105ºC105ºC 221ºF221ºF
BB 130ºC130ºC 266ºF266ºF
FF 155ºC155ºC 311ºF311ºF
HH 180180ooCC 356356ooFF
MOTOR DUTY CYCLE TYPES AS PER IEC STANDARDS
MOTOR DUTY CYCLE TYPES AS PER IEC STANDARDS
TYPICAL NAME PLATE OF ANAC INDUCTION MOTOR
NAME PLATE TERMS AND THEIR MEANINGS
TermTerm DescriptionDescription
VoltsVolts Rated terminal supply voltage.Rated terminal supply voltage.
AmpsAmps Rated full-load supply current.Rated full-load supply current.
H.P.H.P. Rated motor output.Rated motor output.
R.P.MR.P.M Rated full-load speed of the motor.Rated full-load speed of the motor.
HertzHertz Rated supply frequency.Rated supply frequency.
FrameFrame External physical dimension of the External physical dimension of the motor based on the NEMA motor based on the NEMA standards.standards.
DutyDuty Motor load condition, whether it is Motor load condition, whether it is continuos load, short time, periodic, continuos load, short time, periodic, etc.etc.
NAME PLATE TERMS AND THEIR MEANINGS
TermTerm DescriptionDescription
DateDate Date of manufacturing.Date of manufacturing.
Class Class InsulationInsulation
Insulation class used for the Insulation class used for the motor construction. This motor construction. This specifies max. limit of the motor specifies max. limit of the motor winding temperature.winding temperature.
NEMA NEMA DesignDesign
This specifies to which NEMA This specifies to which NEMA design class the motor belongs design class the motor belongs to.to.
Service Service FactorFactor
Factor by which the motor can Factor by which the motor can be overloaded beyond the full be overloaded beyond the full load.load.
NAME PLATE TERMS AND THEIR MEANINGS
TermTerm DescriptionDescription
NEMA NEMA Nom. Nom. EfficiencyEfficiency
Motor operating efficiency at full Motor operating efficiency at full load.load.
PHPH Specifies number of stator phases Specifies number of stator phases of the motor.of the motor.
PolePole Specifies number of poles of the Specifies number of poles of the motor.motor.
Specifies the motor safety Specifies the motor safety standard.standard.
YY Specifies whether the motor Specifies whether the motor windings are start (Y) connected or windings are start (Y) connected or delta (∆) connected.delta (∆) connected.
MENENTUKAN PARAMETER RANGKAIAN EKUIVALEN MOTOR INDUKSI TIGA PHASE
• Melakukan kegiatan pengujian untuk mendapatkan parameter rangkaian ekuivalent motor induksi
• Menggambar karakteristik motor induksi (torsi terhadap slip)
• Menguji kebenaran data-data yang ada pada name plate
RANGKAIAN EKUIVALENT MOTOR INDUKSI
TEST MOTOR
• No load test• Blocked rotor test• DC test
No Load Test
• Tujuan– menentukan rugi inti + rugi rotasional– menentukan parameter Xm
nl
nlm
I
VX
3
Blocked rotor test
• Tujuan– menentukan parameter Re dan Xe
23 BR
BRe
I
PR
BR
BRe
I
VZ
3
22eee RZX
dc
dcsdc I
VRR
2
DC test
• Tujuan– Menentukan parameter RS dan R’R
SeR RRR 'Resistansi ekuivalen rotor
untuk hubungan Y
DC test
SeR RRR '
dc
dcsdc I
VRR
2
3
Resistansi ekuivalen rotor
untuk hubungan delta
•untuk 60Hz Rac=1,4Rdc
•untuk 50Hz Rac=1,3Rdc
Contoh
Name plate Three Phase Induction MotorP = 0,75 KW = 1 HPV = 380/220 Vf = 50 Hznr = 1380 rpm
I = 2/3,45 A
Data yang diperoleh :No load test :
P = 120 WV = 380 VI = 1,3 A
Blocked rotor test :P = 260 WV = 120 VI = 2 A
DC test :V = 48 VI = 2 A
PERHITUNGAN
1. No load test
76,1683,13
380
3 nl
nlm
I
VX
W
xx
xRxIPP acnlnl
5,42
27,153,13120
32
2intirot
1222
48
2 xxI
VR
dc
dcdc
6,15123,13,1 xxRR dcac
2.DC test
PERHITUNGAN
PERHITUNGAN
02,2767,2164,34 2222eee RZX
07,66,1567,21' SeR RRR
67,2123
260
3 22 xxI
PR
BR
BRe
46,3423
120
3 xxI
VZ
BR
BRe
3. Blocked rotor test
Rangkaian Ekuivalen MI
• Slip motor:– Jika nr = 1380 rpm, maka ns yang mungkin pada
frekuensi 50 Hz adalah 1500 rpm shg:
4
501201500
120
PP
xP
xfns
08,01500
13801500
s
rs
n
nns
A
j
jXs
RR
VI
eR
S
SR
8,1522,2
8,1502,99
0220
02,2727,95
0220
02,27)08,007,6
27,15(
220'
'
Arus I’R
A
jj
jIII mRS
6,4186,2
9,114,2)3,16,0(14,2
3,18,1522,2'
Arus IS
• Rotor Power Input (RPI)
W
xx
s
RxxIRPI R
R
83,1121
08,0
07,622,23
''3
2
2
W
x
sRPIxRPD
1,1032
)08,01(83,1121
)1(
Rotor Power Developed (RPD)Rotor Power Developed (RPD)
• Daya Output
W
PRPDPout
6,989
5,421,1032intirot
Daya LossesDaya Losses
WxRPIxSRCL 75,8908,083,1121 WxxSCL 71,37427,1586,23 2
W
PSCLRCLPloses
96,506
5,4271,37475,89ntirot
• Effisiensi dan daya dalam Hp
%12,66
%10096,5066,989
6,989
%100
%100
x
xPP
P
xP
P
lossesout
out
in
out
HPP
HPdalamoutputDaya output 33,1746
6,989
746
Rangkuman Hasil Test
No load test Xm = 168,76 ohmP rot+inti = 42,5 W
Blocked rotor testRe = 21,67 ohmZe = 34,6 ohmXe = 26,97 ohmR’r = 6,07 ohm
DC testRdc = 11,75 ohmRac = 15,27 ohmSlip= 0,08
Rangkuman Hasil Test
I’R = 2,3 ARPI = 1185,2 WRPD = 1032,1 WPout = 989,6 WEffisiensi = 66,12 %Daya output dalam Hp = 1,33 Hp
SOAL 1• Diketahui motor induksi tiga phasa, P=4,
V=230 V, f=60 Hz, nm=1725 rpm
• Tentukan : slip per-unit dan frekuwensi rotor pada rated speed
PENYELESAIAN
• Kecepatan sinkron dari motor adalah :
Slip per-unit :Slip per-unit :
Maka frekwensi rotor :Maka frekwensi rotor :
rpmP
fn s
s 18004
60120120
0417.01800
17251800
s
ms
n
nns
Hzfsf sr 5.2600417.0
SOAL 2
• Diketahui motor induksi tiga phasa 10 HP, P=4, V=440 V, f=60 Hz, nm=1725 rpm
Rugi tembaga stator = 212 W; rotational loss=340 W• Tentukan : a. Power developed b. Daya celah udara c. Rugi tembaga rotor d. Total daya input e. Efisiensi motor
PENYELESAIAN
• Kecepatan sinkron dari motor adalah :
Slip per-unit :Slip per-unit :
Daya output rotor :Daya output rotor :
rpmP
fn s
s 18004
60120120
0417.01800
17251800
s
ms
n
nns
WxHPPo 746074610746
c. Rugi tembaga rotor :
d. Daya input :
Pcu2 = sPAG = 0.0417x8139.41 = 339.413 W
Rugi tembaga stator :Pcu1= 212 W (diberikan)
W8351.41 2128139.41 P P P cu1AGin
e. Efisiensi :
%3.89893.041.8351
7460atau
P
P
in
o
SOAL 3
• Diketahui motor induksi tiga phasa 2 HP, P=4, V=120 V, f=60 Hz, nm=1620 rpm
Impedansi stator=0.02+j0.06 Ω; rotational loss=160 W
• Tentukan : arus rotor
PENYELESAIAN
• Daya output adalah :
Kecepatan sinkron : Kecepatan sinkron :
Slip per-unit : Slip per-unit :
rpmP
fn s
s 18004
60120120
1.01800
16201800
s
ms
n
nns
WxHPPo 14927462746
Daya celah udara :
Daya yang dikonversikan :
W1652 6011492 P P P rotoke
Ws
PP ke
AG 56,1835)1,01(
1562
)1(
Rugi tembaga rotor :Pcu2 = sPAG = 0.1x1835,56 = 183,556
W
Arus rotor :
AR
PI
r
cuR 31,55
02,03
556,183
32
SOAL 4
• Diketahui motor induksi tiga phasa hubungan Y, P=6, V=230 V, f=60 Hz,
Parameter :r1=0.5Ω; r2=0.25Ω; x1=0.75Ω; x2=0.5Ω; Xm=100Ω; Rc=500Ω;
Impedansi stator = 0.02+j0.06 Ω; rotational loss=160 W
• Tentukan : Arus stator, arus rotor, arus magnetisasi, daya input, rugi tembaga stator, rugi tembaga rotor, daya output, torsi pada shaft dan efisiensi η saat rated slip=2.5 %
PENYELESAIAN
Kecepatan sinkron : Kecepatan sinkron :
rpmP
fn s
s 18004
60120120
rad/s5,18860
18002
60
2
ss
n
Kecepatan sudut sinkron : Kecepatan sudut sinkron :
jXm = j100
jx2=j0.5
r2/s
Rc=500
jx1=j0.75r1=0.5
oV 791321
inP1cuP
FEP
AGP
2cuP
rotP
kEP
oP
gZE2gZ1Z
1I 2I
cII
Rangkaian EkivalenRangkaian Ekivalen Motor Motor
Impedansi rotor efektif berdasar pada stator adalah :
Berdasarkan rangkaian pada gambar, maka Tegangan per-phasa adalah :
VV 79,1323
2301
oj
jjxs
rZ
86.2012.105.010
5.0025.0
25.02
22
Maka :
o
o
mcg
j
ZjXRZ
37.8103.0
86.2012.10
1
100
1
500
1
1111
2
ogZ 37.8709.9
Impedansi celah udara :
Arus stator :
Impedansi total :
o
o
g
j
ZjxrZ
08,12335,10
73,8709,975,05,0
11
oo
o
Z
VI 08.12849.12
08.12335.10
079.13211
Faktor daya :
)(978.0)08.12cos( laggingpf o
Rugi tembaga stator :
Tegangan Input :
Daya input :
W
IVPin
06,5006978,0849,122303
cos3 11
W 7.2475,0849,123I3 P 21
21cu1 r
V
j
jxrIVE
o
o
71,376,124
)75,05,0()08,12849,12(79,132
)( 11112
Arus magnetasi :
Arus eksitasi :
Arus Inti :
AR
EI o
o
cc 71,325,0
500
71,376,1242
AjjX
EI o
o
m
71,93248,1100
71,376,1242
A
IIIo
oocm
41,82272,1
)71,93248,1()71,325,0(
Rugi inti :
A
IIIo
oom
57,6478,12
)41,82272,1()08,12849,12(12
Arus rotor :
W 75,9350025,03I3 P 22cc cR
W
PPPP FECUinAG
66,4664
75,9365,24706,500061
Daya celah udara :
Daya konversi :
Rugi tembaga rotor :
Daya output :
W
rIPCU
78,116
25,0478,1233 22
222
W
PPP cuAGke
88,4547
78,11666,46642
W
PPP mechkeo
88,4397
15088,4547
Efisiensi :
Torsi poros/shaft :
%9,87879,006,5006
88,4397atau
P
P
in
o
Nms
PT
s
oc 9,35
66,125)025.01(
88,4397
)1(
SOAL 5
• Diketahui motor induksi tiga phasa hubungan Y. Parameter : r1=10 Ω; x1=25 Ω; r2=3Ω; x2=25 Ω,
Xm=75 Ω• Tentukan : breakdown slip dan torsi maksimum
pada motor.
PENYELESAIAN
Kecepatan sinkron : Kecepatan sinkron :
rpmP
fn s
s 18004
60120120
rad/s5,18860
18002
60
2
ss
n
Kecepatan sudut sinkron : Kecepatan sudut sinkron :
jXm = j100
jx2=j0.5
r2/s
Rc=500
jx1=j0.75r1=0.5
oV 791321
inP1cuP
FEP
AGP
2cuP
rotP
kEP
oP
gZE2gZ1Z
1I 2I
cII
Rangkaian EkivalenRangkaian Ekivalen Motor Motor
Tegangan thevenin:
Berdasarkan rangkaian pada gambar, maka Tegangan per-phasa adalah :
VV 282.693
1201
o
o
m
mTh j
j
Xxjr
XjVV
71.5704.51
)7525(10
9075282.69
)( 11
1
Maka :
Impedansi thevenin :
o
m
mTh
j
jj
Xxjr
XjxrjZ
91.73094.20
)7525(10
75)2510(
)(
)(
11
11
307.19569.5 ThTh XdanR
Torsi Maksimum:
Breakdown (optimum) slip :
067,0
)25307,19(569,5
3
)(
22
22
2
2
XXR
rs
ThTh
b
Nm
XXRR
VT
ThThThs
The
424,0)25307,19(569,5569,55,1882
3
)(2
3
22
22
2
2
SOAL 6
• Diketahui motor induksi tiga-fasa, 100 HP, V=440 V, P=8, f=60 Hz, impedansi rotor= 0.02 + j 0.08 perfasa. • Tentukan : Kecepatan saat torsi motor
maksimum dan resistansi eksternal yang harus ditambahkan secara seri pada rotor jika torsi start dari motor 80 % dari nilai maksimum
PENYELESAIAN
Daya output : Daya output :
W74600 746 100 Po
rad/s248.9460
9002
60
2
9008
60120120
s
s
ss
n
atau
rpmp
fn
Kecepatan sinkron : Kecepatan sinkron :
Impedansi rotor : Impedansi rotor :
Slip maksimum dapat diperoleh Slip maksimum dapat diperoleh dengan : dengan :
08.0
02.0
08.002.0
2
2
2
X
R
jZ
25.008.0
02.0
2
2 X
RSb
Kecepatan motor saat torsi maksimum adalah :
rpm 675
900)0.25 (-900
ns -n n rsr
Torsi motor maksimum diperoleh :
Nm
s
PT
smaks
372.1055
248.94)25.01(
74600
)1(0
Penambahan tahanan luar (r) saat motor jalan pada torsi start 80% dari nilai maksimum adalah :
004432,0984,08,0
064,08,0016,000032,002,0
08,0
02,08,0))08,0()02,0(()02,0(
8,0))()(()(
8,0)()(
)(
2
2
22
2
222
222
2
22
22
2
2
rr
rrr
xrr
X
RXrRrR
X
R
XrR
rR
Nilai tahanan luar yang dibutuhkan adalah :
0468,0
183,1
6,1
9091,0984,0
8,02
04432,08,04)984,0()984,0(
2
4
2
1
2.1
2
2
2,1
r
r
r
x
xx
a
acbbr
Pengaturan Putaran
Pengaturan Putaran dapat dilakukan dengan :
-. Mengubah jumlah kutub
-. Mengubah nilai frekuensi
-. Mengatur tegangan jala-jala
-. Mengatur tahanan luar
Pengaturan Putaran
Menjalankan Motor Induksi Tiga Phasa
Motor induksi tiga phasa dengan daya yang besar tidak dapat dijalankan dengan cara dihubungkan langsung ke sumber jala-jala.
Hal ini disebabkan karena, akan menyerap arus yang sangat besar yaitu mencapai 6 -8 kali arus nominalnya. Hal ini disebabkan karena pada saat start besarnya slip pada motor induksi adalah sama dengan 1 (satu), sehingga di saat Slip = 1, tahanan rotor kecil.
Arus menjadi besar dan akan merusak motor itu sendiri atau terganggunya sistem instalasi tegangan akan Drop. Di mana Drop tegangan ini mengganggu kerja dari relay, kontaktor, nyala lampu, maupun peralatan elektronik dan computer yang ada disekitarnya.
Ada beberapa cara untuk mengurangi besarnya arus start antara lain adalah :
1. Primary resistor control
2. Transformer control
3. Wey-Delta control
4. Part-winding start control
5. Electronic control
STARTING STAR/DELTA
Gambar. Hubungan Bintang Gambar. Hubungan Segitiga
Kumparan stator saat pengawalan dalam hubungan bintang (Ү), setelah motor mencapai putaran nominal hubungan berubah menjadi delta (∆). Sehingga hubungan tegangan dan arusnya dapat dilihat sebagai berikut :
Tegangan , pada hubungan bintang (Y) tegangan pada kumparan mendapat tegangan sebesar 1/ dari tegangan jala-jala , untuk hubungan delta (∆).tegangan pada kumparan mendapat tegangan sama dengan tegangan jala-jala.
U V W
X Y Z
U V W
Z X Y
STARTING STAR/DELTA