Download - Lantenne 08 06 2015

70e année - N°19.468 Lundi 8 juin 2015 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480

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07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

Bien que représentant l’en-semble des techniques combi-nées ferroviaires et fluviales en France, le GNTC ne cache pas sa satisfaction suite à l’annonce par le gouvernement de l’aban-don de l’autoroute ferroviaire atlantique (AFA). Un projet qualifié de “coûteux et dispen-dieux”par Delphine André. Sur l’axe Dourges-Tarnos, le grou-pement s’engage par la voix de sa présidente “à faire circuler200.000UTId’ici2020”, soit le double de trafic promis par l’au-toroute ferroviaire. Abondant dans le discours public devenu fréquent en matière d’infrastruc-tures, “il nous faut apprendre àfaire avec ce que nous avons, àfaireaussibienpourmoinscher”. Face à cette position tranchée, motivée sans doute par le fait que le groupe Charles André dirigé par Delphine André compte N o v a t r a n s en difficulté parmi ses fi-liales, Alain Vidalies a souhaité préci-ser la décision des pouvoirs publics. “Letransport com-biné n’est pas la seule solutionpourfairepasserlescamionsdela route au ferroviaire, et il nesert à rien d’opposer une tech-nique à l’autre. Les autoroutesferroviaires restent pertinentes,notamment pour les nombreusesentreprisesdetransportquin’ontpaslefaitchoix,etquineferontpasavantdenombreusesannéessansdoute,delacaissemobile”, aexpliqué le secretaire d’État. Sur l’AFA en particulier, “si leprojetdeconcessionaétéstoppé,c’est pour des raisons liées àce projet précis avec un risque

pour les pouvoirs publics de175 millions d’euros. L’objectifde disposer de services d’auto-routesferroviairesdemeure”.

RefoNdRe Les oRgaNisatioNs

Cette parenthèse refermée, le GNTC salue aussi la décision du gouvernement d’octroyer en faveur du combiné d’une enve-loppe financière supplémentaire de 30 millions d’euros pour la période 2015-2017 dans le cadre du fonds de transition énergé-tique. Dans l’immédiat toutefois, sa présidente appelle les pou-voirs publics “àdétermineretàverserauxopérateurslemontantdel’aideàlapincepour2014”. Un sujet sensible puisqu’en 2013, cette aide a subi un coup de rabot de 30 %, passant de 15 à 10 euros

environ. Le montant pour 2014 demeure une incon-nue... avant un retour escomp-té autour de 15 euros cette année grâce au versement du fonds de transition éner-

gétique. Ici, le secrétaire d’État invite les membres du GNTC à se projeter à moyen terme : “Ledispositifdesoutienauxservicesréguliersdetransportcombinéapour vocation la compensationpartielle du coût de rupture decharge. L’effort supplémentairedu fonds de transition énergé-tique vise à accompagner lamutation du transport combinéversunmodèleperformantd’ici2017”. En clair, “Parvenir às’affranchirdudispositifd’aidespubliquesenplacedepuis2003” avant de citer le combiné fluvial

en exemple : “Sesopérateurssesontdéjàmontréstrèsactifspourtrouverd’autresdispositifsquinere-posentpasdurablementsurlessub-ventions. L’expérience d’une autrerépartitiondeschargesdemanuten-tion portuaire (Terminal HandlingCharges — THC) sur le port deDunkerquemontrelavoieàsuivre”.

CRispatioN autouR des siLLoNs

Aux autres dossiers sur la table tels que l’évolution du prix et de la fiabilité des sillons, Alain Vidalies reconnaît que le réseau sera “au cours des prochainesannées perturbé par les travauxnocturnes. Nous devons compo-ser avec cet environnement, etavons l’obligation de créer lesconditions du dialogue, accep-ter de négocier de part (GNTC)et d’autre (SNCF Réseau) afin

que les contraintes soient com-prises. Des positions revendica-tives et frontales ne seront pasproductives”. Quant aux tarifs des sillons, “ils sont très for-tement subventionnés et noussommesencoretrèsloindesprixdemarché”. Allant dans le sens de Delphine André néanmoins, “nous partageons l’idée que latarification est à corréler aveclaqualitédeserviceofferte”. De même, le cadre social commun en cours de définition pour les per-sonnels ferroviaires “nedoitpasse faire au détriment de la com-pétitivité globale du ferroviaire”, assure le secrétaire d’État. Dans ce contexte, il appelle les opérateurs rail-route à jouer pleinement leur rôle à l’ouverture du nouveau chan-tier multimodal du port du Havre dans les prochaines semaines...

Érick DemAngeon

GNTC

70 ans, l’âge pour le rail-route de voler de ses propres ailes ?

Face au Groupement national des transports combinés qui célébrait ses 70 ans le 3 juin à Paris, Alain Vidalies a invité ses membres à trouver les voies de la rentabilité sans aide publique. Autoroute ferroviaire, tarif et fiabilité des sillons, aide à la pince, statut social... les interventions de Delphine André, la présidente du GNTC, puis du secrétaire d’État ont abordé les dossiers en cours avec franchise.

119Bombardier a obtenu une

commande ferme pour la li-vraison de 119 tramways à la régie des transports de Vienne, en Autriche, d’un montant de 431 millions d’eu-ros (605 millions de dollars canadiens), a annoncé jeudi 5 juin le groupe canadien. Le contrat, qui est assorti d’options sur 37 tramways supplémentaires, prévoit également que Bombardier assurera la maintenance des véhicules de modèle Flexity pour une période de 24 ans, selon le groupe aéronautique et de matériels ferroviaires. Bombardier n’a pas précisé le calendrier de livraison des tramways, qui seront fabriqués dans son usine de Vienne et qui pourront transporter 211 passagers chacun.

le chiffre du jour

“Les sillons ont augmenté de 22 %

entre 2009 et 2014, soit un écart de 15 % par rapport

à l’inflation”

Chabahar :La zone franche de l’Iran attend la fin des sanctions

Crossrail :42 km de tunnels

Congrès mondial du gaz :Le combat des compagnies pétrolières

Delphine André, présidente du GNTC, et Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports

Infrastructures/Institutions

page 2

Le contrôle biométrique dans les aéroports canadiens va être renforcé et va s’étendre aux voyageurs originaires de 150 pays, contre une trentaine actuellement, par mesure de sécurité, a an-noncé jeudi 4 juin le Premier ministre canadien, Stephen Harper. Le contrôle bio- métrique obligatoire, par re-levés d’empreintes digitales, va s’étendre à 150 pays, excluant les États-Unis, le Japon, et de nombreux pays de l’UE tels que la France, l’Allemagne et la Grande-Bre-tagne. La mise en place de ces mesures avait démarré en 2013 avec 29 pays ins-tables, tels que le Pakistan et l’Afghanistan.

Contrôles

Les Émirats arabes unis, grand pays pétrolier où l’em-preinte carbone par habitant

est l’une des plus élevées au monde, ont affirmé leur stratégie de diversification en inaugurant le siège de

l’Agence internationale pour les énergies renouvelables (Irena). L’inauguration des

locaux de cette organisation intergouvernementale s’est

déroulée mercredi 4 juin dans la ville durable de Masdar, à

côté d’Abou Dhabi, où l’éner-gie solaire est abondamment

utilisée. Fondée en 2009 et dotée d’un budget annuel de 40 millions de dollars, l’Irena

compte 140 États membres et 32 sont en voie d’adhésion.

Stratégie

2 - Lundi 8 juin 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Le gouvernement britannique a annoncé jeudi 4 juin qu’il allait céder les 30 % restants de sa participation dans Royal Mail ainsi que des mesures supplémentaires d’écono-mies, afin de réduire la dette publique de 4,5 milliards de livres (6,17 milliards d’euros). Le ministre conservateur des Finances, George Osborne, qui vient d’être confirmé à son poste après la large victoire de son camp aux élections législatives du 7 mai, a annoncé au Parlement que le gouvernement entendait se désengager entièrement de l’entreprise postale, dont une majorité du capital avait été placée en Bourse à l’automne 2013.

Vente

Le gouvernement portugais a décidé jeudi 4 juin de poursuivre la privatisation de la compagnie aérienne nationale Tap et pas-

ser outre le référé de la Cour administrative suprême qui avait suspendu le processus la veille pour vice de forme. L’exécutif a

adopté “une résolution fondée faisant valoir la nécessité de sauvegarder l’intérêt public”

et maintient le calendrier de la privatisation, a annoncé Luis

Marques Guedes, porte-parole du gouvernement, à l’issue du

conseil des ministres.

Privatisation

Les huit tunneliers géants qui creusaient sous les pieds des 8,6 millions de Londoniens ont bouclé en trois ans le percement de 42 km de conduits souterrains. Ce chantier, lancé en octobre 2009 pour un coût de 20,1 milliards d’euros, est présenté par ses pro-moteurs comme “le plus vasteprojetdeconstructionenEurope” et mobilise quelque 12.000 em-ployés. Crossrail entrera en service fin 2018 et fonctionnera à plein régime l’année suivante, visant les 200 millions de passagers par an. Cette augmentation de 10 % de la capacité des transports ferroviaires de la capitale britannique, la plus forte depuis la Seconde Guerre mondiale, aidera à décongestion-ner un réseau de trains, métros et bus qui a souffert d’un manque cruel d’investissements depuis des décennies.

La future ligne de 40 sta-tions, longue d’une centaine de kilomètres, reliera les villes de Reading, à l’ouest de la capitale, et de Shenfield, à l’est, en pas-sant par des points névralgiques comme l’aéroport international d’Heathrow et le centre-ville. Pour marquer la fin des opérations de creusement, David Cameron s’est rendu jeudi matin sur un site en tra-vaux à Farrington, dans le centre de Londres, accompagné du maire de la ville, Boris Johnson, et du ministre des Transports, Patrick mcLoughlin. S’adressant à 150 employés de Crossrail, le Premier ministre conservateur, réélu pour un deuxième mandat le 7 mai, les a félicités pour leur participation à un “triomphedel’ingénierie”.

Édouard guihAire

CrossrailFerroviaire

42 km de tunnelsLe Premier ministre David Cameron a salué jeudi 5 juin l’achèvement des travaux de creusement des tunnels de la ligne Crossrail, projet pharaonique qui reliera en 2018 la City de Londres et Heathrow.

À plus de 1.800 km au sud-est de Téhéran, sur la côte du Sistan-Baloutchistan, la zone franche de Chabahar (CFZ) accueille depuis 1994 sur 14.000 hectares l’un des grands projets gouver-nementaux pour développer le Sud de l’Iran. Sur les quais écrasés de chaleur, des ouvriers chargent des cartons de vaisselle venus de Chine qui seront livrés à Téhéran, d’autres trans- bordent des pneus neufs ou déchar-gent des sacs de riz. Mais l’activité peine à décoller avec une seule grue de déchargement et de nombreux entrepôts vides.

La CFZ offre pourtant de mul-tiples avantages pour les investis-seurs : exemption de taxe profes-sionnelle pendant vingt ans, droits de douanes réduits, garantie à 100 % sur le capital investi et les bénéfices malgré les sanctions économiques qui isolent l’Iran depuis 2012. La main-d’œuvre est bon marché et la réglementation du travail a été as-souplie. “Notreobjectifestd’avoirautant d’investisseurs que pos-sible”, annonce Saïd moghadam, directeur exécutif pour les investis-sements de la CFZ. Sur les 2.000 so-ciétés présentes, la moitié viennent d’Afghanistan, du Pakistan et du

Golfe, 30 % de Chine et d’autres pays d’Asie, et seulement 20 % sont occidentales.

Le port, sur l’océan Indien, est une porte d’entrée stratégique vers l’Iran et les pays voisins. Il permet aussi d’éviter l’im-portant trafic du détroit d’Ormuz. “Dans quinze ans,Chabahar fonc-

tionneracommeunmégaportavecunecapacitédetraficde80millionsde tonnes”, affirme hamad Ali mobaraki, le président délégué de la CFZ qui veut aussi développer un pole d’activité pétrochimique.

L’Iran a repris les négocia-tions avec les grandes puissances à l’automne 2013. Depuis la re-lance des discussions, “250sociétésont revenues partiellement, descompagnies américaines, cana-diennes, françaises ont montréun très grand intérêt”, assure le responsable. Une délégation de Bolloré a visité les installations en septembre 2014. “Nousavonsdéjà commencé à négocier descontrats” avec les partenaires potentiels et leur signature “serarapide” si l’accord global est conclu cet été, dit-il.

L’Inde a signé début mai deux protocoles d’accord, pour 180 millions de dollars.

New Delhi veut éviter les traver-sées dangereuses du Pakistan et de l’Afghanistan, et concurrencer la Chine qui investit dans le port pakistanais de Gwadar, à une cen-taine de kilomètres. “Nousespé-ronsquelesnégociationsaurontdesrésultats,ceseraitledébutdenouvellesactivitésàChabahar”, assure Hamad Ali Mobaraki.

Mais la CFZ souffre d’infrastructures encore sous-développées. Une partie des 600 km de voie ferrée reliant le port à la capitale provinciale, Zahedan, est encore en construction, et les autoroutes en projet. L’aéroport local doit aussi être modernisé.

Cyril JuLien

ChabaharMaritime

La zone franche de l’iran attend la fin des sanctions

Des centaines de conteneurs brûlent sous le soleil dans le port de Chabahar, mais les investisseurs occidentaux préfèrent attendre la levée des sanctions internationales pour saisir “les opportunités en or” offertes par la seule zone franche de l’Iran ouverte sur l’océan Indien.

“Dans quinze ans, Chabahar

fonctionnera comme un mégaport”

Les signataires de cet appel sont Total, BG Group, BP, Eni, Royal Dutch Shell et Statoil, dont les diri-geants, invités du Congrès mondial du gaz qui se tenait jusqu’à vendre-di 6 juin à Paris, ont multiplié les déclarations pour défendre le gaz face au charbon. Le directeur gé-néral de Shell, Ben van Beurden, a ainsi clairement invité les gou-vernements “à décourager l’utili-sationducharbon”. “Lacapacitéàremplacerlecharbonparlegazestessentielle”, a affirmé isabelle Kocher, déléguée générale de l’énergéticien français Engie (ex-GDF Suez). “Nous sommesaujourd’hui extrêmement malheu-reuxdevoirquel’énergiecharbon,dont on pensait que c’était uneénergie d’un autre siècle, soit re-venueen forcedanscertainspays

européens”, a expliqué de son côté Jérôme Ferrier, président de l’Union internationale du gaz, quelques jours avant le Congrès.

Car le charbon entre directe-ment en concurrence avec le gaz pour un de ses usages principaux : la production d’électricité. Or, depuis plus de deux ans, le prix du gaz est globalement trois fois plus élevé que celui du charbon en Europe, entraînant “unefortecom-pétition” entre les deux sources d’énergie “avec des électriciensqui continuent de se reposerbeaucoup plus que prévu sur lecharbon”, explique nathalie Desbrosses, responsable de l’ana-lyse des marchés de l’énergie au cabinet Enerdata.

marie heuCLin

Congrès mondial du gazÉnergie

Le combat des compagnies pétrolières

Six grandes compagnies pétrolières et gazières européennes ont lancé un appel pour la mise en place d’un prix du carbone, mettant en avant la réduction des émissions de CO2, mais l’enjeu pour elles est surtout de pénaliser le charbon, plus que jamais concurrent direct du gaz.

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Petite annonce

l’antenne - Lundi 8 juin 2015 - 3

L’avionneur américain Boeing a annoncé mardi 2 juin le début de la production de son premier appareil 737 Max, version remotorisée de son produit vedette, et dont plus de 2.700 exemplaires ont déjà été commandés. “La semaine dernière, l’assemblage des ailes du premier 737 Max destiné aux essais en vol a commencé” à l’usine de Renton, au sud de Seattle dans l’État de Washington. Les ailes seront attachées au fuselage d’ici la fin de l’année avec pour objectif un premier vol en 2016. L’entrée en service de cet avion, concurrent de l’A320 Neo, est prévue l’année suivante.

Production

La compagnie aérienne italienne Alitalia a dévoilé jeudi

5 juin à Rome le nouveau look de ses avions après la

conclusion de son partenariat avec Etihad, qui l’avait sauvée

de la faillite l’été dernier, tout en critiquant son ancien associé, Air France. La large

bande verte qui depuis 46 ans ornait le fuselage des appa-

reils Alitalia a été supprimée. Dans la cabine, le vert n’est

plus la couleur prédominante des aménagements intérieurs. Les trois couleurs du drapeau italien présentes sur l’empen-nage des avions sont toujours

là mais ont été renforcées avec l’ajout de lignes noires.

La CFNR réduit un peu plus encore son périmètre. La Compagnie française de naviga-tion rhénane cède son fonds de commerce d’affrètement et de commission de transport pour le vrac. Le groupe Rhenus s’en est porté acquéreur fin mai, pour un montant non communiqué. La CFNR avait déjà vendu sa branche de c o n t e n e u r s au hollandais Danser en 2013. Puis en février dernier, l’ensemble de ses sociétés opérant sur le Danube sous le chapeau CFND a rejoint Rhenus, déjà. Elle n’a plus l’envergure suffisante pour faire face aux défis du marché d’aujourd’hui.

38 saLaRiés RepRis suR 45

“Dans un contexte de surcapacité de cale, nous avionsbesoin d’adosser nos équipes àunopérateurpuissant”, confirme

Patrice haegy, président du di-rectoire, pour justifier la transac-tion avec le groupe allemand fort de 4,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2014.

L’activité vendue s’exerce à partir de six agences à Dunkerque, Thionville, Kehl, Ludwigshafen, Dordrecht et au port d’Anvers. Elle concerne également quelques

personnes oc-cupant des fonctions sup-port au siège de Strasbourg. Au final, 38 salariés sur 45 seront repris, les

autres ont fait le choix de ne pas donner suite à la proposition de poursuivre sous un nouveau pavillon.

Pour Rhenus Transport, le rachat “renforce nos activitéscommerciales dans le Nord etl’EstdelaFrance,ainsiquelelong du Rhin et de laMoselle.Les activités de laCFNR com-plètent les trafics existants carune grande partie des trans-ports de vracs solides français

que nous organisons se fontaussi dans les pays européensvoisins”, déclare Thomas maassen, directeur général de Rhenus Port Logistics. Le groupe allemand ne reprend toutefois pas l’activité manu-tention à Thionville, que la CFNR avait aussi déposée dans la corbeille de mariage.

Après avoir incarné pendant 90 ans l’armement français sur le Rhin, la CFNR se réduit désor-mais à la détention majoritaire ou

minoritaire de quelques sociétés, principalement de manutention portuaire, en France (Nancyport), en Allemagne et au Bénélux. Atic Services, sa maison mère, a connu plusieurs évolutions directes et indirectes de son actionnariat depuis le retrait d’ArcelorMittal. Devenu le propriétaire d’Atic, heS Beheer a lui-même été ra-cheté par les fonds Riverstone et Carlyle.

Christian roBiSChon

CFNRFluvial

Le vrac cédé à RhenusL’opérateur rhénan CFNR (Compagnie française de navigation rhénane) vend au groupe allemand Rhenus l’un de ses derniers piliers d’activité, le vrac.

“La CFNR avait déjà vendu sa branche

de conteneurs à Danser en 2013”

Look

© C

FNR

Entreprises

Après s’être étendu au transport routier et à la logistique pour dyna-miser son réseau et ses métiers offerts sur la France, par la reprise des activi-tés Nord de l’entreprise havraise Lurit Transports internationaux, le groupe Navitrans s’intéresse à la douane. Son PDG, Rodolphe tortora, est parti du constat que “lacommissionendouaneindépendante dans les ports françaisprésentedescarences, tantauplandelasoliditéfinancièrequedelafiabilitédes prestataires”. Cette faiblesse de l’offre vis-à-vis des professionnels a conduit le groupe à mettre sur pied une division douane et à élargir ses zones de représentation. Pour ce faire, 5 mil-lions d’euros sont engagés pour pou-voir traiter notamment des opérations à l’import, et créer les agences Navitrans à Dunkerque, à Mulhouse, et renforcer les autres ports déjà existants avec les métiers de la douane, comme au Havre,

à Marseille et à Sète, pouvant ainsi offrir aux professionnels en direct comme en déporté, tous les ports français.

Rodolphe Tortora, qui attend de voir sa division douane recevoir la certifi-cation OEA d’ici le mois de juin, in-siste :“Nous souhaitons industrialiserle secteur. Cette division sera baséesur des outils modernes de gestion,tant concernant les progiciels offrantles facilités EDI (douanes, documen-tation, stockage, tracking…) que surle schéma financier garantissant sesclientsdefaillitesdesprestataires(biensouvent mono-activité) les plongeantdansdesrisquesd’avisàrecouvrementdes douanes dont ils sont totalementresponsables”.

À ce jour, dans le secteur de la commission en douane, Navitrans est déjà présent au Havre, à Dunkerque, à Mulhouse, à Marseille, à Fos, à Port-Saint-Louis-du-Rhône et à Sète.

“Au total, nous employons au sein dece nouveau pôle une dizaine de sa-lariés”, indique-t-il. Bien que visant l’optimisation et le regroupement de la direction de cette nouvelle divi-sion, ainsi que du centre de déclaration douanière au sein de ses bureaux de l’Estaque, Navitrans a souhaité matéria-liser ses développements dans chaque port, afin de ne pas offrir que des ser-vices virtuels qui sont limités en termes de qualité de prestation.

Le dirigeant du groupe Navitrans est convaincu que le groupe sera en mesure d’apporter au marché français des pro-fessionnels un package de services por-tuaires complets, fiables et sans conflits d’intérêts.

“La commission en douane, un des trois nouveaux métiers du groupe dans son bouquet de service aux professionnels”

Navitrans poursuit sa stratégie de diversification tant au niveau géographique qu’au niveau des métiers de représentation portuaire, son domaine de prédilection, mais avec une nouvelle cible : les professionnels nationaux et internationaux du transport. Il crée une division douane “Douanes & Port Services” (DPS) intégrée à un pôle d’activités visant à proposer un éventail de métiers ayant vocation à être sous-traité aux professionnels, et qui comprend également le transport routier (Luritrans) et la logistique (Navilog) avec trois entrepôts sous douane.

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Groupe Navitrans52, rue Emmanuel-Eydoux - BP 141

13016 Marseille

Publi-rédactionnel

NAVITRANS

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ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU .................... $ 1.650.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.400Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.800Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.400Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(sweetened dipped) .............. $ 91,00Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,70Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.064Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.047California 20/22 ....................... $ 985California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 979Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 957Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,60Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,70Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,10

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 8,50DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 .......... $ 14.600Levant 13/15 .......... $ 14.470 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,42Brésil W3 ................................ $ 3,65La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.682 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ........................Inc.Indonésie .............................. $ 2.150Viet Nam .............................. $ 2.100 Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 690,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 680,00Long A blanchi 5 % .............e 670,00Long B blanchi 5 % ............e 590,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 650,00Brisures Mezzagrana..........e 345,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 680,00Long A blanchi 5 % ............e 680,00Long B blanchi 5 % ............e 610,00Brisures Type Mezzagrana .e 350,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—–VINS

––––––––––––––—–MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsAbricot, Maroc ...................... 1,60Abricot, Tunisie ..................... 1,60Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 2,00Kiwi, Iran ............................... 2,30Kiwi, Turquie ......................... 1,10Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,30Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,25Melon, Maroc ........................ 1,10Melon, Sénégal..................... 2,00Mûre, Maroc ......................... 11,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, Maroc .................. 2,30Orange Late, Egypte ............ 0,80Orange Maroc Late, Maroc... 1,00Orange Sanguinelli, Maroc ... 1,55Orange Taroco, Maroc .......... 1,45Orange Navel Late, AFS....... 1,05Pastèque, Egypte ................. 1,15Pastèque, Tunisie ................. 1,20Pastèque Zagora, Maroc ...... 1,80Pêche, Maroc ....................... 2,00Poire Abate Fetel, AFS ......... 1,60Poire Beurré Hardy, AFS ...... 1,10Poire Beurré Hardy, Argentine 1,20Poire Comice, AFS ............... 1,60Poire Comice, Argentine ....... 1,80Poire Williams, AFS .............. 1,25Poire Williams, Argentine...... 1,25Poire Williams, Chili .............. 1,25Pomelo Ruby (le colis), Israël 13,00Pomme Golden, AFS ............ 1,80Pomme Golden, Moldavie .... 1,15Prune Larry An, Chili............. 1,80Prune Songold, AFS ............. 1,50Prune Sunkiss, AFS.............. 1,35Raisin blanc, Chili ................. 2,25Raisin blanc, Inde ................. 2,00Raisin Dauphine, AFS .......... 2,00Raisin DBH, AFS .................. 1,90Raisin Red Globe, AFS......... 2,00Raisin Red Globe, Chili ........ 2,05Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,10Raisin sans pépins, Brésil .... 5,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,85 à 0,92Ananas Q, Costa Rica . 0,85 à 0,92Ananas Q, Malaisie ..... 0,85 à 0,92Ananas Q, Panama ..... 0,85 à 0,92Ananas Q, Philippines . 0,80 à 0,90Ananas Sweet C,Côte d’Ivoire ................ 0,80 à 0,90Ananas Sweet C, Ghana 0,80 à 0,90Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,80 à 0,90Bananes, Côte d’Ivoire 0,64 à 0,76Bananes, Cameroun.... 0,67 à 0,78Bananes, Surinam ....... 0,57 à 0,73Bananes, Costa Rica ... 0,58 à 0,75Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 15,00Citron caviar (avion), Australie 320,00Datte Medjoul, Israël............. 15,00Fruits de la passion, Colombie 6,50Fruits de la passion, Kenya .. 6,50Goyave, Brésil ...................... 5,10Grenade, Égypte .................. 1,70Grenade, Israël ..................... 1,80Grenade, Tunisie .................. 1,60Lime, Chili ............................. 2,50Lime, Mexique ...................... 2,50Lime, Pérou .......................... 2,50Mangue, Inde........................ 2,00Mangue, Pérou ..................... 1,90Mangue Keitt, Brésil ............. 1,90Mangue Keitt, Porto Rico...... 2,05Mangue Kent, Côte d’Ivoire .. 2,00Mangue Palmer, Brésil ......... 2,00Mangue Palmer, Costa Rica . 2,00Mangue Tommy Atkins, Brésil 2,00Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 7,00Tamarillo, Colombie .............. 9,00Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 11,00Avocat Hass (colis), Chili ...... 11,00Avocat Hass (colis), Israël .... 11,80Avocat Hass (colis), Kenya ... 10,00Avocat Hass (colis), Mexique 11,00Avocat Hass (colis), Pérou ... 11,00Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 13,50Bananes plantain, Colombie 2,35Bananes plantain, Equateur . 2,35Carotte des sables (avion)Japon .................................... 33,00Carotte Kuroda Chantenay(avion) Japon ........................ 45,00Chayotte, Costa Rica............ 6,00Concombre mini, Jordanie.... 6,50Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot Coco, Maroc ............. 1,25Haricot Helda, Maroc ............ 1,50Haricot vert ETF, Kenya........ 8,00Haricot vert ETF, Maroc ........ 2,30Haricot vert ETF, Tunisie ...... 2,30Igname, Brésil....................... 2,35Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,60Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 8,00Piment rouge, Inde ............... 5,10Piment rouge, Mexique......... 5,50Poivron, Turquie ................... 6,00Poivron rouge, Maroc ........... 3,00Poivron vert, Maroc .............. 3,00Pomme de terre, Egypte....... 0,50Pomme de terre, Maroc ........ 0,60Salade iceberg, Maroc.......... 8,00Salade iceberg, Tunisie ........ 7,50Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate cerise, Sénégal ........ 3,10Tomate cerise-citron (avion)Japon .................................... 18,00Tomate datte, Sénégal.......... 3,20Tomate Olivette, Maroc......... 3,00Tomate ronde, Maroc............ 1,25Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 7,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 9,00Basilic (botte de 10), Serbie . 6,00 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 6,00Estragon (botte de 10), Albanie 7,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 9,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 9,00Menthe (botte de 10), Ukraine 7,50

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 1er au 5 juin 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 8 juin 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Pourtant plus prometteuse que l’an dernier, la récolte brésilienne de canne à sucre 2015-2016 s’ouvre sous de sombres auspices éco-nomiques, entre des cours du sucre au plus bas, une dette renchérie par la baisse du réal et des difficultés sectorielles qui persistent depuis 2008. Une météo favorable aidant, les usines devraient broyer plus de canne en cette saison 2015-2016, entamée début avril. La région Centre-Sud s’attend à récolter 590 mil-lions de tonnes de matière première (contre 571 l’an dernier), a annoncé jeudi 21 mai Unica, le principal groupement des industriels du secteur. Le cabinet Datagro évalue la future production du Brésil à 35,7 millions de tonnes de sucre (+ 0,8 %) et 29,16 milliards de litres d’éthanol (+ 2,8 %).

Mais 10 usines devraient mettre la clé sous la porte cette année, emboîtant le pas à 67 autres entreprises depuis 2008, d’après les calculs d’Unica. “Le scénario est adverse à tous points de vue. La dette en dollars des entreprises leur coûte plus cher en raison de la dévaluation du réal tandis que les bas

prix du sucre compromettent leurs recettes”, estime Mauricio Murici, analyste du secteur chez Safras e Mercado, en écho aux inquié-tudes des agences Fitch et Standard & Poor’s. L’endettement du secteur a atteint 50,5 mil-liards de réais (14,9 milliards d’euros) en mars 2015, 12 % de plus qu’à la saison antérieure, d’après les calculs de la banque Itau.

“La hausse de production va compenser en partie les bas prix du sucre. Mais elle va aussi maintenir les cours à un faible niveau car la demande, de son côté, devrait peu augmen-ter”, poursuit Mauricio Murici. Le sucre coté à New York a atteint son plus bas niveau en six ans fin mars, à près de 12 cents la livre. Et les cours peinent depuis à se reprendre os-cillant autour des 13 cents la livre, tandis que les stocks mondiaux débordent. Le cabinet Kingsman Platts s’attend à un excédent plané-taire de sucre de 3,9 millions de tonnes pour la saison 2014-2015.

Hélène SEINGIER

Brésil : la canne à sucre toujours en difficulté

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 8 juin 2015 - 5

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En baisseEn hausseAirbus a enregistré 225 com-

mandes nettes d’avion du1erjanvierau31mai,a-t-ilannon-céjeudi5juinàquelquesjoursdusalon aéronautique du Bourget,qui devrait être un bon crupour le constructeur européen.L’avionneuraenregistré18com-mandes de moyen-courriersA320enmaietlivré47appareils,portantsoncarnetdecommandesà finmai à 6.368 appareils. Les18 commandes de la familleA320enmai,sonbest-seller,ontété enregistrées toutes versionsconfondues.

Le déficit commercial de laFrance s’est nettement réduit enavril pour atteindre 3 milliardsd’euros,soit1,4milliarddemoinsqu’en mars, sous l’effet d’unebaisse des achats en hydrocar-bures et d’une hausse des ventesaéronautiques, ont annoncé ven-dredi6 juin lesDouanes.Lesex-portationsontprogresséde1,4%etsesontétabliesà38,2milliardsd’euros, tandis que les impor-tations ont diminué de 2,1 % à41,2milliardsd’euros.

GRTgaz, qui gère l’essentiel du réseau français de gazoducs, a annoncé jeudi 5 juin qu’il avait commencé à utiliser des drones pour surveiller des installations, un programme inédit dans l’Hexagone. La filiale d’Engie (ex-GDF Suez) s’est as-sociée dans ce projet à Air Marine, une petite entreprise spécialisée dans l’acqui-sition et l’exploitation de données par voie aérienne. “Pour GRTgaz, la surveillance du réseau de transport de gaz par drone est une solution performante principale-ment dans des zones difficiles d’accès et fortement boisées”, indiquent-elles. De premières missions de surveillance ont d’ores et déjà été conduites en mai

au sud de Brive (Corrèze) sur un terrain vallonné. Le contrat entre les deux entre-prises, dont le montant n’a pas été révélé, prévoit la surveillance par drone, chaque

mois, de 80 km du réseau de GRTgaz. “GRTgaz s’est associé à Air Marine au regard de sa longue expérience de sur-veillance aérienne par avion et par drone mais aussi parce qu’elle est l’une des rares entreprises du secteur à maîtriser les vols à longues distances hors-vue”. Il s’agit selon les deux entreprises du “pre-mier programme de surveillance de ce type” depuis la mise en place en 2012 de la législation sur les drones civils. “Pour chaque mission, deux pilotes in-terviennent sur le terrain en vue de gérer la navigation du drone et l’analyse des données” qui sont ensuite intégrées dans une interface conçue par Air Marine.

GRTgaz fait appel à des drones pour surveiller les gazoducs

“Dongfangzhixing”

Plus d’espoir de retrouver des survivantsLes autorités chinoises ont admis vendredi 6 juin qu’il n’y avait plus d’espoir de retrou-

ver des survivants après le naufrage du navire de croisière “Dongfangzhixing” (“Étoile de l’Orient”) lundi 1er juin dans le Yangtsé avec 456 personnes à bord. À Jianli, l’épave du navire de 76 mètres de long et de 2.200 tonnes, qui avait chaviré quille en l’air, a été remise d’aplomb dans la nuit du 5 au 6 juin, à l’aide de deux puissantes grues, mais restait à demi immergée, avec deux ponts hors de l’eau. Un porte-parole du ministère chinois des Transports, xu Chengguang, a semblé écarter tout espoir de trouver de nouveaux survivants, assurant jeudi soir que l’opération de redressement du navire avait été décidée “sur la base de l’opinion générale qu’il n’y avait plus de possibilité de survie” dans l’épave et que “les chances de retrouver des survivants étaient de plus en plus minces”. Vendredi, Xu Chengguang a indiqué que la prochaine phase des opérations serait de remettre complètement à flot le navire et d’en fouiller l’intérieur. À la mi-journée, le bilan s’établissait à 97 corps retrouvés et 14 survivants et 345 disparus. Si aucun nouveau survivant n’était retrouvé, le bilan final de la catastrophe s’établirait à 442 morts et disparus pour 14 survivants, soit un chiffre historique : le naufrage de l’“Étoile de l’Orient”, qui assurait des croisières entre Nankin et Chongqing, serait le plus meurtrier accident de navigation en Chine depuis 70 ans.

Neil CONNOR

TravauxLes travaux du futur aéroport de

Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, ne débuteront pas “avant le ju-gement des recours juridiques actuelle-ment déposés”, a déclaré le secrétaire d’État chargé des Transports, Alain Vidalies, jeudi 5 juin au Sénat, confir-mant l’engagement pris en janvier par le président de la République. “Plus de cinquante recours déposés par les op-posants ont déjà été rejetés par la jus-tice”, a précisé Alain Vidalies.

PollutionLa plage de Palavas-les-flots, près

de Montpellier, a été évacuée jeudi 5 juin en raison d’une pollution dont la nature exacte n’est pas déterminée. Plusieurs nappes d’un produit blanc et visqueux avec des matières fécales ont touché des plages de la rive droite de cette cité balnéaire. Dès le 31 mai cette pollution, constituée de nappes de 10 m sur 3 m, avait été repérée au large de Palavas sur une étendue d’un kilo-mètre. Les douanes ont entrepris des recherches pour retrouver le navire à l’origine de cette pollution.

ÉchouageUn échouage de boulettes blanches

de paraffine a été constaté depuis quelques jours sur les côtes du Finistère, sans qu’on connaisse leur provenance, a indiqué jeudi 5 juin la préfecture du département. Après ana-lyse par le Centre de documentation, de recherche et d’expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux (Cedre), “il s’avère que la substance re-cueillie sur les plages est constituée de paraffine, à base d’huile minérale raffi-née”, indique la préfecture du Finistère. “Il s’agit d’un distillat obtenu lors du pro-cédé de raffinage du pétrole contenant des hydrocarbures”.

FNPD-CGT

Retards des rotations entre Marseille et la Corse

Les rotations des navires SNCM et de La Méridionale (CMN) vers la Corse ont été retardées jeudi 5 juin en raison de l’appel à la grève lancé par la Fédération nationale des syndicats maritimes CGT. Aucune annulation de rotation n’a été faite mais des retards étaient attendus, les bateaux en partance de Marseille ou de Corse restant dans les ports d’escale, a précisé le Grand Port maritime de Marseille (GPMM). Trois navires de la SNCM et deux de La Méridionale qui devaient partir jeudi soir n’appareilleront que vendredi matin, a-t-il été précisé. La fédération nationale des syndicats maritimes a lancé un appel à une grève de vint-quatre heures des marins et personnels sédentaires, dans tous les ports français dans le cadre d’une journée d’action pour “la défense de l’emploi et du pavillon français”. Jeudi matin, une soixantaine de marins CGT se sont rassemblés devant le siège de la direction des affaires maritimes, à Marseille, où une délégation a été reçue. “Le mouvement affecte la SNCM, La Méridionale (CMN), les portages et les navettes desservant l’île du Frioul”, a indiqué Frédéric Alpozzo, secré-taire général des marins CGT. Il s’agit de “dénoncer le fait que le gouvernement veuille laisser appliquer la législation étrangère”, ce qui rendrait “la situation intenable pour les compagnies françaises”, notamment pour la SNCM et La Méridionale, “si n’importe quel pavillon étranger est reconnu”, a poursuivi Frédéric Alpozzo. Le responsable syndical demande “une loi républicaine qui oblige toute entreprise maritime située sur le terri-toire français à embaucher des travailleurs en accord avec le droit du travail français “. Or “le gouvernement laisse appliquer la législation étrangère”, moins favorable aux marins”, selon le responsable syndical. D’après lui, la délégation de service public (DSP) vers la Corse est notamment “remise en cause par Corsica Ferries”, la compagnie de navigation italienne concurrente “qui navigue sous pavillon international”. “C’est comme ça qu’on licencie des marins français et qu’on exploite de la main-d’œuvre étrangère sans aucun droit sociaux, c’est une forme d’esclavagisme moderne”, a-t-il martelé. La CGT voulait notamment “interpeller François Hollande”, en visite à Marseille jeudi. Le 14 mars 2012, alors candidat à la présidentielle, François Hollande avait reçu les syn-dicats de la SNCM et avait “pris un engagement qui s’est traduit par le contraire”, selon Frédéric Alpozzo. Après la mise en redressement judiciaire de la SNCM fin 2014, le tribunal de commerce de Marseille doit choisir, le 10 juin, le repreneur de la compagnie maritime parmi les trois offres présentées.

Zoom...

ParalysieLa panne électrique à l’agence de

contrôle aérien belge qui a déréglé pendant une journée entière le trafic aérien en Belgique la semaine dernière serait due au mauvais raccordement des générateurs de secours à la terre. La panne a empêché tout avion de se poser ou de décoller en Belgique pen-dant plus de six heures. Pour le seul aéroport de Bruxelles, 20.000 passa-gers ont été touchés, dont 4.000 ont atterri dans des pays voisins de la Belgique après la déviation de leur vol.

Expédition Un navire contenant une cargai-

son de 1.700 tonnes de viande de baleine, qui suscite les protestations d’écologistes, a quitté jeudi 5 juin l’Islande à destination du Japon, via le Ghana, a rapporté le Fonds inter-national pour la protection des ani-maux (IFAW). Selon le site internet marinetraffic.com, le navire concer-né, le “Winter Bay”, a quitté le port de Hafnarfjördur peu après 10 h 30.

RetardsLes lignes TGV au départ et à l’ar-

rivée de la gare Montparnasse à Paris ont souffert d’importants retards jeudi 5 juin en raison d’un défaut d’alimen-tation électrique et la circulation devait être totalement rétablie vers 13 heures. Jeudi matin, les trains passaient “sur une voie au lieu de deux au niveau de Montrouge”, dans les Hauts-de-Seine, une situation qui a créé des “goulets d’étranglement”, a expliqué la SNCF. En cause, un “défaut d’alimentation électrique”, repéré dès le passage de la première rame.

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Focus...

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