AULA

TÉCNICA 24

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MOTRONIC

SENSORES

SENSORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

GRPNA

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UMEC

Já tivemos aula sobre a introdução no sistema de injeção

eletrônica MOTRONIC.

Agora veremos:

DETALHES SOBRE OS

SENSORES

DIAGRAMAÇÃO

ECU

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MEDIÇÃO DE AR

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR M. LENTA

EGR

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

RELÉS

SENSOR DE FASE

SENSOR DE ROTAÇÃO

SENSOR DE ROTAÇÃO

ESTÁ POSICIONADO NA DIANTEIRA OU LATERAL DO BLOCO DO MOTOR.

É DO TIPO INDUTIVO E FICA POSICIONADO DE FORMA PERPENDICULAR À RODA DENTADA QUE ESTÁ FIXA NO VIRABREQUIN

(de 60-02 dentes). FORNECE A INFORMAÇÃO DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DO VIRABREQUIN.

RESISTÊNCIAGM: 480 A 600 OHMS

FIAT: 800 A 1100 OHMS

DISTÂNCIA

DE 0,4 A 1,0 MM

DICA TÉCNICA

HÁ UMA GRANDE QUANTIDADE DE FALHAS OBSERVADAS NESTE SENSOR NA LINHA GM, EM QUE O MOTOR NÃO FUNCIONA QUANDO MUITO AQUECIDO, PRINCIPALMENTE NA PARTIDA A QUENTE.SOLUÇÃO: SUBSTITUIÇÃO DO COMPONENTE.

DICA TÉCNICA 2

FALHA EM UM TEMPRA TURBO M 1.5.2:

O MOTOR NÃO ACELERA APÓS

2.300 RPM, E INDICA FALHA NO SENSOR DE ROTAÇÃO, SENDO QUE O MESMO JÁ FOI SUBSTITUÍDO ASSIM COMO A ECU E O CHICOTE

DEFEITO: DESGASTE NO MOTOR

SENSOR DE FASE

SENSOR DE FASE

LOCALIZADO NA DIREÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS.TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A FASE DO MOTOR, PARA O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL. NÃO É UTILIZADO EM TODOS OS SISTEMAS MOTRONIC. PODE SER HALL OU INDUTIVO.

SENSOR DE FASE

DICA TÉCNICA

NO CASO DO OMEGA E SUPREMA 4.1, É UTILIZADO O MOTOR (REJUVENECIDO) ANTES FORNECIDO AO OPALA 6 CILINDROS.

NESTE CASO, O SENSOR DE FASE ESTÁ NA EXATA POSIÇÃO DA BOMBA DE GASOLINA MECÂNICA.

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE ÁGUACOMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC, TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC.PODE INTERFERIR NO ELETROVENTILADOR.PODE TER A FUNÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS.

VALORES M 1.5.1 GM

TEMPERATURA 100 80 60 30

TENSÃO VOLTS 0,70 1,10 1,70 3,00

RESISTÊNCIA 200 340 620 1650

FUNCIONAMENTO

ESTE SENSOR POSSUI 2 TERMINAIS, É DO TIPO NTC, ESTÁ PRÓXIMO A VÁLVULA TERMOSTÁTICA. ATRAVÉS DE SEU SINAL A ECU ADEQUA O MAPEAMENTO DA MISTURA.

NÃO É MUITO COMUM APRESENTAR FALHA DE FUNCIONAMENTO, MAS É IMPORTANTE A SANGRIA DO SISTEMA.

TEMPERATURA DO AR

TEMPERATURA DE AR

POSSUI DOIS TERMINAIS E INFORMA À ECU, A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO PARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA, POIS ATRAVÉS DESTE SINAL, AUXILIA A ECU A DETERMINAR A MASSA DO AR ADMITIDO.ESTÁ CONJUGADO AO SENSOR MAP OU DE FLUXO DE AR, OU DIRETO NO COLETOR DE ADMISSÃO.

TEMPERATURA DE ARCOMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC, TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC.PODE ESTAR CONJUGADO A OUTROS SENSORES.

VALORES M 1.5.4 FIAT

TEMPERATURA 100 80 60 30

TENSÃO VOLTS 0,70 1,40 1,70 3,10

RESISTÊNCIA 210 350 630 1750

PERGUNTA

PARA QUE SERVEM OS FIOS DE ATERRAMENTO QUE FICAM JUNTO A

ALGUNS SENSORES ?

RESPOSTA

SÃO NA VERDADE FIOS QUE FAZEM UMA MALHA DE ATERRAMENTO PARA QUE NÃO OCORRA A INTERFERÊNCIA

MAGNÉTICA EM SENSORES QUE ENVIAM SINAIS DE BAIXA TENSÃO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 25 SENSORES PARTE 2

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO