lantenne 02 04 2014

ADP a indiqué lundi 31 mars qu’à l’issue d’un processus d’enchères, TAV Airports s’est vu attribuer l’exploitation et la maintenance des deux terminaux (domestique et international) de l’aéroport de Milas-Bodrum pour un montant total des loyers cumulés sur la durée de la concession de 717 millions d’eu-ros hors taxe. “Milas-Bodrum est le quatorzième aéroport à re-joindre le portefeuille de TAV Airports qui gère déjà trois des plus grands a é r o p o r t s turcs (Istanbul Atatürk, Ankara et Izmir) et d’autres aéroports majeurs dans plusieurs pays (Géorgie, Tunisie, Arabie Saoudite, Macédoine, Croatie, etc.)”, poursuit ADP. Il ajoute que l’aéroport de Milas-Bodrum, situé au bord de la mer Égée, dessert une région très tou-ristique en Turquie. L’an passé, cette plateforme a accueilli plus de 3,6 millions de passagers dont 1,9 million de passagers internationaux.

Une alliance créatrice de valeUr

Le PDG d’ADP, augustin de romanet, a estimé que c’était une “très bonne nouvelle” à la fois pour l’opérateur turc et pour son entreprise. “Cet aé-roport possède un potentiel de développement considérable en raison notamment du dynamisme touristique du Sud-Ouest de la Turquie : Bodrum a vocation à devenir la quatrième plus grande ville du pays d’ici dix ans”, a-t-il

expliqué. Selon lui, “cette victoire démontre que l’al-liance, nouée en 2012, avec TAV Airports est créatrice de valeur”. Aéroports de Paris et TAV forment ensemble l’une des premières alliances aéro- portuaires au monde avec un total de 175 millions de passagers ac-cueillis en 2013. “Les synergies entre nos deux groupes sont nom-breuses et nous les exploitons

p l e i n e m e n t , en particulier pour prépa-rer certains appels d’offres à l’inter- n a t i o n a l ” , assure le PDG d’ADP, ges-

tionnaire des aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly.

La prise de participation dans TAV Airports en 2012 avait sus-cité des réserves voire des cri-tiques de certains experts du secteur. Car un an après la fina-lisation de cette opération, les autorités turques avaient annoncé que la construction du troisième aéroport d’Istanbul ne serait pas confié à TAV et son partenaire français. Depuis, ADP n’a eu de cesse de montrer que la prise de participation dans TAV restait une bonne opération et permettait au gestionnaire français d’assurer sa croissance.

Par ailleurs, ADP, qui ne cache pas ses ambitions de conquête hors de France, a annoncé hier avoir renforcé ses équipes à l’in-ternational avec de nouvelles nominations au sein de ses fi-liales ADPM et ADPI. Le ges-tionnaire des aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly a décidé de placer la direction

de l’international, des filiales et des participations sous la responsabilité de laurent Galzy, directeur général adjoint.

Au sein d’Aéroports de Paris Management (ADPM), Frédéric dupeyron, 46 ans, ex-Ponts et Chaussées (civil), diplômé de l’ENA, est nommé directeur gé-néral. Il a intégré l’entreprise en 2004 où il fut notamment direc-teur des opérations financières, chargé de préparer l’introduction en Bourse du groupe en 2006. En 2008, il a négocié l’alliance indus-trielle entre Aéroports de Paris et Schiphol Group. En 2013, il avait rejoint les services du Premier mi-nistre pour gérer, sous l’autorité de louis Gallois, le programme des investissements d’avenir en faveur de l’économie numérique.

ADPI (Ingénierie) est de son côté réorganisée avec la création d’un poste de secrétaire général et d’un de directeur du développe-ment commercial. Le premier a été attribué à Jean-Philippe richard, 42 ans, diplômé de l’IEP Paris, et le second à Stéphane Séguier, 44 ans, diplômé de l’École supérieure de commerces de Pau et titulaire d’un MBA à HEC.

ADPM et ADPI sont des fi-liales à 100 % d’ADP. Créée en 1990, ADPM vise l’exploitation des aéroports à l’international et des prises de participations dans des sociétés aéroportuaires. À ce jour, cette filiale gère un por-tefeuille de 22 aéroports dans le monde pour un trafic total de plus de 43 millions de pas-sagers. Quant à ADPI, créée en 2000, elle est une société d’in-génierie qui réalise à l’inter-national des activités d’archi- tecture, de grands projets d’aménagement (aéroports, ex-tensions urbaines) et des bâti-ments complexes (aérogares, stades, tours de grande hauteur, salles de spectacles...). ADPI mène actuellement plus de 140 projets dans le monde.

TAV Airports remporte la concession de Milas-Bodrum

Aéroports de Paris (ADP), actionnaire de référence de TAV Airports avec 38 % du capital, s’est “réjoui” lundi 31 mars du gain de la concession de l’aéroport de Milas-Bodrum, pour vingt ans, par son partenaire turc.

“Aéroports de Paris renforce ses équipes à

l’international”

Détroit d’Ormuz :Attaque armée contre un pétrolierDes hommes armés à bord d’une vedette ont ouvert le feu contre un pétrolier, dans une rare attaque dans le détroit d’Ormuz, à la sortie du golfe, près d’Oman, a annoncé l’International Maritime Bureau (IMB) sans faire état de victime ou dégâts.

Dernière page

Milas-Bodrum est le quatorzième aéroport à rejoindre le portefeuille de TAV Airports

Ukraine :Un risque minime pour le maïs françaisLe risque d’une concurrence déloyale du maïs ukrainien pour la France en cas d’accord de libre-échange avec Kiev, troisième exportateur mondial de la céréale, apparaît minime aux experts, malgré les inquiétudes d’une frange des producteurs français.

Grèce :L’ancien aéroport d’Athènes cédé à LamdaLa société grecque Lamda Deve-lopment, soutenue par le groupe multinational Global Investment, a emporté l’appel d’offres pour la reprise de l’ancien aéroport d’Athènes, privatisation-clé pour la Grèce.

Cuba :Nouvelle loi sur les investissements étrangersLe Parlement cubain a adopté samedi 29 mars une nouvelle loi sur les investissements étran-gers, présentée par le président, Raul Castro, comme “cruciale” pour l’économie de ce pays qui ne parvient pas à décoller malgré les réformes entreprises ces dernières années.

Internantional

69ème année - n°19.172 Mercredi 2 avril 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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SNCM : le mouvement de grève suspendu

Les syndicats de la SNCM ont suspendu hier le mouvement de grève entamé le 26 mars après avoir obtenu des garanties de Transdev sur l’avenir de la compagnie mari-time. “Le groupe Transdev a garanti par courrier à l’État qu’il n’enclencherait aucune procédure collec-tive devant le tribunal”, a indiqué Pierre Maupoint de vandeul, délégué CFE-CGC des officiers. Avec cette lettre, “le PDG de Transdev, Jean-Marc Janaillac, prend une déci-sion contraire aux déclara-tions d’antoine Frérot”, s’est félicité hier Pierre Maupoint de Vandeul. “L’État reprend la main et fixe un calendrier précis dans un cadre sécurisé”. “On écarte le pire et les mauvaises intentions du patron voyou de Veolia”, a renchéri Frédéric alpozzo, représentant CGT (majo-ritaire) des marins de la SNCM, qui reste toutefois “vigilant”. Les syndicats ont également obtenu la tenue d’une table ronde sur la question de l’action-nariat, avec la nomination d’un coordinateur, ainsi qu’une réunion avec les équipes du nouveau Premier ministre, Manuel valls, des ministres des Transports et des Finances “dans les trois semaines à venir”. Un conseil de surveillance se tiendra par ailleurs le 14 avril pour aborder la commande de quatre ba-teaux au chantier naval STX de Saint-Nazaire.

Transports LTR-Vialon :Un très vaste panel de prestations

Air France :Cityjet cédée à l’allemand Intro Aviation

Valdunes :Six repreneurs potentiels

Entreprises

Bien que l’Union européenne soit déjà le premier acheteur du maïs ukrainien, la Coordination rurale, syndicat minoritaire, s’est inquiétée la semaine dernière d’un accord qui ouvrirait “davan-tage le marché aux produits agri-coles ukrainiens”, alors que “les problèmes actuels de l’Ukraine ne gênent en rien ses exporta-tions agricoles”. De fait, les ana-lystes s’accordent pour dire que l’Ukraine continue à expédier nor-malement ses denrées agricoles, malgré la crise avec la Russie et la sécession de la Crimée. “Les ports maritimes ukrainiens opè-rent comme d’habitude et tous les chargements commandés ont été livrés à temps”, soulignait mer-credi 26 mars une note de la banque a u s t r a l i e n n e Macquarie.

Début mars, la Commission européenne s’est dite prête à ac-célérer la signature de l’accord de libre-échange avec l’Ukraine

pour aider le pays en plein ma-rasme. Selon Bruxelles, l’ac-cord se traduirait pour Kiev par “des millions d’économies” sur ses exportations, notamment agricoles, via des baisses de tarifs douaniers. L’Union européenne est traditionnellement importa-trice de maïs, mais en son sein, la France est généralement exporta-trice nette et écoule 90 % de ses exportations dans l’UE. Elle est donc concernée au premier chef par la concurrence ukrainienne, notamment en Espagne.

Or l’Ukraine va exporter cette année environ 19 millions de tonnes de maïs, “soit plus que la production française de 13 mil-

lions de tonnes”, s’inquiète la C o o r d i n a t i o n rurale. Mais les “volumes prévus par l’accord ne semblent pas de nature à bou-

leverser l’équilibre du bilan communautaire”, remarque un observateur avisé des marchés

agricoles. En effet, alors que l’UE a déjà importé 7 millions de tonnes de maïs ukrainien cette année, l’accord prévoit d’autoriser l’importation de 400.000 tonnes de maïs sans droits de douanes d’ici le 1er novembre. Le quota augmenterait ensuite jusqu’à 650.000 tonnes sur cinq ans.

droitS de doUane nUlS

Surtout, dans les faits, “les droits de douane sont déjà nuls depuis trois ans” car il s’agit de droits flottants indexés sur les cours mondiaux du maïs, sou-ligne Matthieu caldumbide de l’Association générale des

producteurs de maïs (AGPM), branche spécialisée de la FNSEA (syndicat majoritaire).

Les taxes douanières ne sont appliquées que si les cours du maïs descendent en dessous d’un certain seuil de prix. L’accord que prépare Bruxelles ne ferait donc pas grande différence pour l’instant. “Sur la base des prix d’aujourd’hui, ce n’est pas important”, selon Matthieu Caldumbide. Toutefois, “si les prix redescendaient à leur niveau de 2009, là les droits de douane prendraient tout leur sens”, prévient-il.

emmanuelle Michel

Gazprom a mis fin au rabais sur le prix du gaz vendu à l’Ukraine accordé en décembre à Kiev, ce qui augmente le prix de plus d’un tiers à 385,5 dol-lars les 1.000 m3, a annoncé hier le patron du géant russe, Alexeï Miller. “Conformément au contrat en vigueur sur la livraison de gaz, son prix pour l’Ukraine s’établira au deuxième trimestre à 385,5 dollars”, a déclaré Alexeï Miller, ajoutant que le rabais accordé en décembre n’était plus de mise. “En même temps, le prix du transit du gaz russe à travers le territoire de l’Ukraine augmente à partir du deuxième trimestre” de 10 %, a-t-il ajouté.

Les ventes de véhicules neufs au Japon (hors mini) ont aug-menté de 14,5 % en mars sur un an, dopées par des achats

anticipés avant la hausse d’une taxe sur la consommation in-

tervenue hier. Le mois dernier, quelque 481.039 voitures, camions et bus de gabarit supérieur à 600 cc ont été

vendus dans l’archipel contre 420.069 durant le même mois

de 2013. Dans le détail en mars, les ventes de voitures de tourisme (hors mini) ont

augmenté de 12,8 % à 417.136 unités et celles de camions

et camionnettes de 27,2 % à 61.437 exemplaires, tandis que celles de bus ont gagné 18,3 %

à 2.466 unités.

Ventes

2 - Mercredi 2 avril 2014 - l’antenne InternationalUkraineMatières premières

Un risque minime pour le maïs français

Cuba s’est doté d’une nouvelle loi sur les investissements étran-gers qui doit entrer en vigueur dans les 90 jours. Cette “impé-rieuse nécessité” d’argent frais, selon l’expression du président, raul castro, vise à donner un nouveau souffle à l’agriculture, gros point noir de l’économie cubaine, mais aussi tous les sec-teurs de l’économie du régime communiste.

La nouvelle loi, dont les dé-tails n’ont pas été officiellement publiés, prévoit surtout un régime fiscal très souple pour les entre-prises étrangères en dépit de l’em-bargo économique que les États-Unis imposent au pays depuis un demi-siècle. Les entreprises devraient ainsi être exemptées d’impôt sur les bénéfices pendant huit ans, avec prolongation pos-sible. Une fois expirée la période d’exonération, les entreprises paieront un impôt de “15 % du bénéfice net imposable”, soit la moitié du taux actuellement en vigueur, affirmait la semaine dernière le quotidien officiel

“Juventud Rebelde”. Toutefois, ajoutait le quotidien, si l’activité concerne “l’exploitation de res-sources naturelles, renouvelables ou non, le taux d’imposition sur le bénéfice peut être augmenté jusqu’à 50 % sur décision du conseil des ministres”.

La loi vise également le lan-cement de la Zone de dévelop-pement spéciale que le régime cubain souhaite mettre en œuvre autour du mégaport de Mariel, à 50 km à l’ouest de La Havane, le plus grand projet d’infrastructure jamais lancé à Cuba, inauguré en janvier. Une incertitude demeu-rait samedi 29 mars sur la possibi-lité d’accueillir des entreprises à capital entièrement étranger, alors que l’immense majorité de la pré-sence étrangère repose actuelle-ment sur des coentreprises où la partie cubaine est majoritaire. Les entreprises étrangères ne seront en tout cas pas libres d’embau-cher de manière directe et devront continuer de faire appel à une entreprise publique de gestion de personnel.

CubaCommerce

nouvelle loi sur les investissements étrangers

Le Parlement cubain a adopté samedi 29 mars une nouvelle loi sur les investissements étrangers, présentée par le président, Raul Castro, comme “cruciale” pour l’économie de ce pays qui ne parvient pas à décoller malgré les réformes entreprises ces dernières années.

L’Irak a signé avec Alstom un contrat d’un montant de près de 400 millions d’euros pour la construction de la centrale

à gaz de Zubair, près de Bassora, dans le Sud du

pays. Alstom assurera l’ingénierie, la construction et la mise en service de la centrale ainsi que la four-

niture de quatre turbines à gaz GT13E2. Le support

technique et l’expertise en ingénierie nécessaires au pro-jet seront fournis par le siège d’Alstom Power à Baden, en Suisse, et par son usine de

fabrication de turbines à gaz de Mannheim, en Allemagne.

Construction

Les ventes au détail en Allemagne ont enregistré une nouvelle hausse en février. En février, le chiffre d’affaires des commerces de détail a progressé de 1,3 %, selon l’Office fédéral des statistiques Destatis qui publie ces données corrigées des variations saisonnières et calendaires. Sur un an, le commerce de détail en Allemagne a vu son activité s’améliorer de 2 % en février, à prix constants. Le chiffre d’affaires du secteur de l’alimentation, des boissons et du tabac a gonflé de 0,4 % par rapport au même mois de 2013, tandis que celui du secteur non alimentaire a progressé de 3,1 %.

Amélioration

“Les ports maritimes ukrainiens opèrent comme d’habitude”

Le risque d’une concurrence déloyale du maïs ukrainien pour la France en cas d’accord de libre-échange avec Kiev, troisième exportateur mondial de la céréale, apparaît minime aux experts, malgré les inquiétudes d’une frange des produc-teurs français.

L’Ukraine va exporter 19 millions de tonnes de maïs cette année

L’ancien aéroport d’Athènes a été cédé pour 915 millions d’euros à Lamda Development, a indiqué lundi 31 mars l’Agence étatique de privatisation (Hradf). Le groupe emporte le site d’Hellinikon, qui comprend des sites abandonnés des jeux Olympiques d’Athènes de 2004, une zone côtière de 3,5 km de long, une marina, et était en vente depuis décembre 2011. Cette cession constitue l’aboutis-sement d’un dossier qui a piétiné durant des mois alors qu’il était considéré comme une étape dé-terminante dans la longue liste des privatisations à mener par la Grèce.

Lamda Development, soute-nue par le groupe chinois Fosun et une société d’Abou Dhabi, est restée seule en lice après la pre-mière phase de l’appel d’offres lancé il y a un an. Deux autres sociétés avaient exprimé leur in-térêt : la britannique London and Regional Properties et l’israé-lienne Elbit Cochin Ltd. Lamda est la propriété du milliardaire grec Spiros latsis dont le groupe du même nom opère notamment

dans les domaines de la banque, de la construction, du pétrole. Après une première offre jugée trop faible par l’Agence de pri-vatisation, le consortium avait revu sa proposition en hausse de 25 %. De nombreuses voix au sein de l’opposition politique à la coalition du gouvernement conservateur-socialistes se sont élevées récemment pour dénon-cer le “bradage” d’un bien public où sont installées plusieurs asso-ciations et une clinique bénévole.

création de 10.000 eMPloiS

D’une étendue de 620 hectares, le site d’Hellinikon est aussi grand que Central Park à New York et passe pour le plus important projet de développement immobilier de la région méditerranéenne. Le direc-teur général de Lamda, odysseus athanassiou, a prédit la création de 10.000 emplois pour transfor-mer cet espace situé au sud de la capitale, face à la mer, en centre commercial, centre d’affaire, rési-dences, installations sportives au milieu de vastes espaces verts.

GrèceAérien

l’ancien aéroport d’athènes cédé à lamda

La société grecque Lamda Development, soutenue par le groupe multinational Global Investment, a emporté l’appel d’offres pour la reprise de l’ancien aéroport d’Athènes, privatisation-clé pour la Grèce.

l’antenne - Mercredi 2 avril 2014 - 3

L’équipementier aéronautique Figeac Aero a annoncé lundi 31 mars être entré en négocia-tion exclusive avec le groupe belge Sonaca pour le rachat de sa filiale américaine, instal-lée à Wichita, dans le Kansas. Les négociations concernent une usine d’assemblage em-ployant 40 personnes. Le site a réalisé un chiffre d’affaires de 10 millions de dollars en 2013. “Cette opération est parfaitement en phase avec la stratégie d’expansion inter-nationale de Figeac Aero qui entend exploiter des sites de production à l’étranger, à proximité de ses principaux donneurs d’ordre”, a déclaré l’entreprise.

Négociation

La compagnie aérienne natio-nale du Congo, Ecair

(Equatorial Congo Airlines), a ouvert lundi 31 mars sa se-conde ligne long-courrier en inaugurant une liaison com-merciale directe entre Braz-

zaville et Dubaï. L’avion qui a assuré le vol, un Boeing 757, a embarqué lundi 31 mars en

milieu d’après-midi quelque 150 passagers, essentielle-

ment des commerçants venus de Brazzaville et Pointe-

Noire (Sud-Est du Congo), la capitale économique du pays.

Trois fois par semaine, les passagers pourront se rendre

à Dubaï en vol direct à partir de l’aéroport Maya-Maya de

Brazzaville.

Inauguration

Entreprises

Les Transports LTR-Vialon, première société de transports de la Loire, proposent un très vaste panel de services. Leurs presta-tions s’étendent ainsi des transports volumineux lourds à la location de semis frigorifiques ou de la location de plateaux et four-gons hayons aux transports Ampirol pour les dé-chets, par exemple, jusqu’à la lo-gistique. L’esprit familial de cette

ETI de 420 personnes, la diversité de son parc avec 155 camions re-morques et 160 semi-remorques, l’importance de ses prestations,

la réactivité et le suivi attentif du client composent les points forts de cette SAS.

En 2010, LTR-Vialon a lancé LTC-Vialon (Loire

Transport Citernes), une entité spécialisée dans le transport d’hydrocarbures et de déchets

chimiques qui comptabilise une flotte de 20 véhicules. L’année suivante vit les débuts de LMM-Vialon, structure spécialisée dans le transport de conteneurs (caisses mobiles), alternative au transport classique. LTR-Vialon développe également un service de location de véhicules avec ou sans conducteur qui facilite la gestion administrative et sociale du locataire. L’entreprise totalise 80.000 m2 d’entrepôts ouverts et fermés dans la Loire et elle dis-pose même d’un service de tri et de réparations de palettes.

“LTR-Vialon accorde une place prépondérante à la sécurité et à l’environnement. Elle a été la pre-mière PME en France à avoir signé la charte CO2 de l’Ademe”, re-marque Brice lecué, responsable Qualité Sécurité Environnement. “Hormis la formation de tous les conducteurs à l’éco-conduite, nous mettons en place des actions de

sensibilisation et de formation sur les spécificités des métiers comme les matières dangereuses et le parc moteurs est équipé des derniers dispositifs de sécurité”, ajoute Brice Lecué.

Créée en 1963, basée à La Fouillouse, près de Saint-Étienne, LTR-Vialon est au-jourd’hui la plus grosse société de transports de la Loire. Son prési-dent, louis vialon, également pré-sident de la FNTR de la Loire, avait à ce titre reçu le 6 septembre 2011 l’ex président nicolas Sarkozy. L’entreprise a réalisé 53 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2013. Cette année, elle devrait re-cruter une vingtaine de personnes en grande majorité des conduc-teurs. L’entreprise accompagne le développement international de ses clients, notamment en Europe, et pour des lots complets.

annick BéroUd

Transports LTR-VialonRoutier

Un très vaste panel de prestationsExposants très satisfaits sur le salon Top Transport de Montpellier, les Transports LTR-Vialon exposent pour la première fois sur le salon SITL 2014 en espérant avoir autant de contacts utiles que dans le Sud.

“Première société de transports

de la Loire”

Air France cède Cityjet à l’allemand Intro Aviation, mais maintient une coopération com-merciale. La compagnie aérienne française a décidé d’accep-ter “l’offre ferme de rachat de CityJet et de sa filiale VLM reçue en décembre” de la part de la société Intro Aviation, a indiqué Air France vendredi 28 mars. “La cession des titres de CityJet doit intervenir fin avril”, précise-t-elle. “Air France et CityJet maintiendront une coo-pération commerciale dans le cadre d’un nouveau projet in-dustriel qui prévoit notamment le développement de vols sous la marque CityJet” au départ de Londres vers des destina-tions européennes, et “le main-tien par CityJet de vols opérés pour le compte d’Air France” au départ Roissy, annonce la compagnie. “L’annonce de cette cession prochaine est importante

pour les personnels de CityJet et VLM”, poursuit Air France, selon laquelle l’“un des objectifs de l’opération est de créer les conditions d’un nouveau déve-loppement pérenne pour l’entre-prise et ses salariés”.

Au début du mois, les syn-dicats de pilotes français de CityJet s’étaient inquiétés d’une cession qu’ils assimilent à un “plan social déguisé” et avaient écrit au ministre des Transports, Frédéric cuvillier, pour lui demander de contraindre Air France à mettre sur pied un plan d’accompagnement pour les salariés de sa filiale. Ces syndicats craignent qu’Air France ne “retire progressive-ment ses contrats d’affrètement avec CityJet, pour les arrêter définitivement en octobre 2017, ce qui conduira alors le repre-neur à effectuer des délocalisa-tions et un plan social”.

Air FranceAérien

cityjet cédée à l’allemand intro aviation

Air France a pris la décision de céder sa filiale de transport régional CityJet au groupe allemand Intro Aviation, une transaction qui sera bouclée “fin avril” et qui prévoit le maintien d’une coopération commerciale entre les deux entreprises.

En raison de la grève an-noncée par le syndicat des pilotes Cockpit chez Lufthansa, Lufthansa Cargo et Germanwings, côté fret, ce sont 23 des 31 vols prévus qui sont annulés à partir d’au-jourd’hui et jusqu’à vendredi 4 avril. Quant au coût financier, le groupe l’évalue à un nombre “à deux chiffres en millions”, rien que pour la compagnie Lufthansa. “Déjà, l’annonce de la grève a entraîné de gros dommages car des passagers ont annulé leurs réservations et les clients logistiques ont dû faire appel à d’autres compa-gnies de fret pour s’assurer du transport de leurs marchan-dises”, a-t-il encore indiqué.

Annulation

L’entreprise CEIT spécialisée dans les intérieurs ferroviaires

(trams, trains, métros) et qui emploie quelque 240 per-

sonnes sur Vienne et Deux-Sèvres, a déposé le bilan

au tribunal de commerce de Poitiers, qui doit examiner son

cas le 4 avril. Créé en 1996, le groupe CEIT est spécialisé

dans la conception, l’habillage et l’aménagement intérieur

de véhicules ferroviaires. Il a été cédé en 2013 au groupe d’investissement américain Stockdale, et se trouverait

en proie à des problèmes de trésorerie, malgré un carnet de commandes garanti sur

trois ou quatre ans.

“Placée en redressement ju-diciaire, la société Valdunes de-vrait faire l’objet d’une reprise d’ici fin mai. Le tribunal de com-merce de Valenciennes a fait suite ce jour à la demande de la direc-tion de Valdunes et a converti la sauvegarde en redressement judiciaire”, a annoncé le groupe. “Six industriels se sont déjà dé-clarés intéressés par une reprise des activités, la date limite de remise des offres ayant été fixée au 22 avril”, a ajouté le groupe. “Il s’agit d’acteurs industriels du secteur ferroviaire, de diffé-rentes nationalités, dont un fran-çais”, a précisé un porte-parole du groupe. Parmi les candidats à la reprise, certains proposeraient une reprise de l’ensemble du pé-rimètre du groupe, d’autres une reprise partielle, avec à la clé de possibles suppressions de postes. “Cette reprise permettra notam-ment de réaliser les investisse-ments nécessaires à la pérennisa-tion des activités de la société et

de ses sites. Cette procédure va permettre à Valdunes, qui dis-pose de la trésorerie nécessaire pour poursuivre son activité, de présenter un plan de cession de ses activités d’ici fin mai”, a ajouté le groupe. Valdunes avait demandé l’ouverture d’une procédure de sauve garde après avoir “subi une forte chute de son activité au cours des derniers mois, sur un marché de plus en plus difficile en raison de la persistance de la crise économique”, avait dé-claré le groupe précédemment.

Ses deux sites industriels sont situés dans le Nord, à Trith-Saint-Léger, près de Valenciennes, qui emploie environ 270 salariés, et à Leffrinckoucke, près de Dunkerque, qui emploie environ 180 salariés. L’effectif total, qui inclut CDD, contrats profession-nels et intérim, est de 487 per-sonnes. La société a réalisé un chiffre d’affaires de 86 millions d’euros en 2012-2013.

ValdunesFerroviaire

Six repreneurs potentielsLe groupe Valdunes de matériel et équipements ferroviaires, en procédure de sauvegarde depuis octobre 2013, a été placé lundi 31 mars en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Valenciennes et fait l’objet de six offres de reprises, a annoncé la direction du groupe.

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Les vracs secs piquent du nezLes vracs secs ont chuté la semaine dernière, plombés par des prises de bénéfices

et une faible activité, tandis que les frets pétroliers se stabilisaient.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 28 mars à 1.373 points. Le Baltic Capesize

Index (BCI) a terminé la semaine à 2.557 points. “Le marché des capesize a expéri-menté une autre semaine agitée et imprévisible”, ont remarqué les analystes du cour-tier maritime Fearnleys. “La fluctuation des tarifs a engendré et a été engendrée par d’importantes ventes spéculatives. C’est difficile de dire si cela signifie une baisse du moral des opérateurs ou simplement des prises de bénéfices de la part de certains des plus gros courtiers”, ont-ils expliqué. La semaine d’avant, le marché des capesize avait culminé à 3.129 points, son niveau le plus élevé depuis deux mois et demi. De son côté, le marché des panamax a également chuté la semaine dernière, tombant à un plus bas en sept mois à cause d’un manque d’activité. “La Chine ne semble pas acheter suffisamment de grains d’Amérique du Sud, à cause de problèmes de prix et/ou de qua-lité”, ont signalé les analystes de Fearnleys. Les experts du courtier maritime Braemar Seascope ont notamment pointé la faiblesse de la demande chinoise de soja. La Chine est le premier consommateur mondial de soja tandis que le Brésil et l’Argentine sont respectivement deuxième et troisième producteur mondial. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 978 points vendredi 28 mars.

De leur côté, les frets pétroliers se sont stabilisés la semaine dernière. “Malgré une demande et des volumes constants, ce sont les compagnies pétrolières qui gardent le dessus sur les propriétaires de navires, gardant les tarifs maritimes à de faibles ni-veaux”, ont expliqué les analystes de Braemar Seascope. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 705 points vendredi 28 mars. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 614 points vendredi 28 mars.

8 - Mercredi 2 avril 2014

En baisseEn hausseLa croissance du secteur ma-

nufacturier dans la zone euro s’est confirmée en mars pour le neuvième mois consécutif. L’indice PMI manufacturier s’est établi à 53, comme dans la pre-mière estimation, a annoncé hier le cabinet Markit. C’est moins bien qu’en février, où l’indice avait atteint 53,2, mais “sa valeur moyenne pour les trois premiers mois de l’année (53,4) est la plus élevée depuis le deuxième tri-mestre 2011”, souligne Markit. “Malgré un léger ralentissement de l’expansion en mars, le sec-teur manufacturier de la zone euro continue d’enregistrer sa plus forte période de croissance depuis le début de l’année 2011”, note Chris Williamson, chef éco-nomiste de Markit.

Les cours des céréales euro-péennes étaient en baisse lundi 31 mars en raison des pluies pré-vues aux États-Unis et en Europe de l’Est, régions touchées ces der-niers temps par une sécheresse qui soutenait les cours. “Quand on est dans un «weather market» (marché dominé par des facteurs liés au temps, NDLR), la météo a beaucoup d’importance. Tant que cela reste sec, les cours augmen-tent. Dès les premières annonces de pluies, on baisse”, a expliqué Damien Vercambre, de la société Inter-Courtage. En France, les conditions climatiques “s’avèrent toujours très favorables à un dé-veloppement avancé des stades culturaux”, avec 75 % des blés jugés “bons à excellent”, contre 66 % l’an dernier à la même époque, explique le cabinet Agritel dans une note. L’Algérie a acheté 250.000 à 300.000 tonnes de blé pour livraison en mai ou juin, pro-bablement du blé français, selon plusieurs analystes. La Tunisie s’est fournie pour 50.000 tonnes de blé, dans la région de la mer Noire, selon Inter-Courtage.

Détroit d’OrmuzAttaque armée contre un pétrolier

Des hommes armés à bord d’une ve-dette ont ouvert le feu contre un pétrolier, dans une rare attaque dans le détroit d’Or-muz, à la sortie du golfe, près d’Oman, a annoncé l’International Maritime Bureau (IMB) sans faire état de victime ou dégâts. L’IMB précise que l’attaque a eu lieu dimanche 30 mars lorsque “six per-sonnes à bord d’un skiff et armées de mi-trailleuses se sont approchées d’un pétro-lier et ont tiré à deux reprises en direction du pont et des quartiers d’habitation” du navire. Le capitaine du pétrolier a aussitôt donné l’alerte et rassemblé les membres d’équipage avant d’“activer l’alarme et de changer de cap”. Les assaillants se sont alors éloignés et leur tentative d’attaque a été mise en échec, ajoute l’IMB.

Pour sa part, le “Shipping Centre” de l’Otan a indiqué sur son site internet qu’un “navire marchand” avait été la cible dimanche 30 mars d’une attaque dans le détroit d’Ormuz par “six personnes à bord d’un skiff et armées de mitrailleuses”, sans faire de dégâts. Aucune indication n’a été fournie sur l’identité des assaillants ou leurs motiva-tions et il n’est pas sûr que l’IMB et le centre de l’Alliance atlantique se référaient au même incident. La Ve Flotte américaine, basée à Bahreïn, n’a pas pu confirmer dans l’immédiat ces informations.

Les attaques de navires par des pirates sont rares dans le détroit d’Ormuz par où transite le tiers du trafic pétrolier mondial, et que des responsables iraniens avaient menacé un moment de fermer. Ces menaces avaient été formulées dans le bras de fer entre l’Iran avec l’Occident au sujet de la controverse sur son programme nucléaire, aujourd’hui apaisée par l’amorce fin 2013 d’un dialogue avec les États-Unis. Les attaques de piraterie, qui se concentraient au large de la Somalie, ont fortement diminué ces der-nières années, grâce aux flottes internationales qui patrouillent dans le golfe d’Aden et l’océan Indien, et aux gardes armés désormais embarqués à bord de nombreux navires.

ReportLe tribunal de commerce de

Lyon a repoussé une nouvelle fois lundi 31 mars la date butoir pour le dépôt des offres de reprise de l’entre-prise SITL, ex-usine du groupe d’élec-troménager FagorBrandt, en redres-sement judiciaire depuis le 2 janvier avec 420 emplois menacés. Selon une source proche du dossier, lundi à l’au-dience, “tout le monde s’est accordé à repousser la date limite des offres”, au 14 avril. Le tribunal a fixé une nouvelle audience au 30 avril.

GrèveUn site allemand d’Amazon était

victime lundi 31 mars d’une nouvelle grève, dans le cadre d’un conflit autour des salaires qui dure depuis mainte-nant bientôt un an. Le syndicat des services Verdi a appelé les salariés du centre logistique de Leipzig à cesser le travail. Verdi réclame un alignement de la rémunération des 9.000 salariés d’Amazon — actuellement payés selon la grille des salaires du secteur de la lo-gistique — sur les salaires en vigueur dans la distribution, plus élevés.

PoursuitesLe ministre de la Justice de l’État de

New York, Éric Schneiderman, a an-noncé lundi 31 mars qu’il s’associait à une action judiciaire de la ville contre le groupe de logistique FedEx pour li-vraison illégale de tabac. Il est reproché au transporteur d’avoir livré 80 millions de cigarettes à des particuliers entre 2006 et 2012. FedEx aurait effectué 33.000 livraisons illégales, ce qui re-présente une perte de 10 millions de dollars en impôts pour New York, cal-cule Éric Schneiderman, qui réclame en conséquence 70 millions de dollars au groupe pour taxes non payées.

EnquêteLa transcription des dernières com-

munications avec le vol MH370 n’a rien révélé d’“anormal” qui permette d’expli-quer sa disparition, a annoncé hier la Malaisie tandis que l’espoir s’amenuise dans l’océan Indien de retrouver les boîtes noires à temps. Un bâtiment de la Marine australienne, l’“Ocean Shield”, a quitté Perth lundi 31 mars en empor-tant une sonde de 35 kg pour capter les émissions acoustiques des boîtes noires. Le navire devrait mettre trois jours pour atteindre la zone où ont été repérés de possibles débris de l’avion, soit quasiment à expiration de la durée théorique (trente jours) d’émission des boîtes noires du B777 de Malaysia Airlines disparu le 8 mars.

Frets maritimes

Les actes de piraterie sont rares dans le détroit d’Ormuz

Asiana a reconnu hier, pour la pre-mière fois, qu’une erreur de pilotage était “probablement” la cause de l’accident à l’atterrissage à San Francisco d’un avion de la compagnie aérienne sud-coréenne, qui avait fait 3 morts. Le 6 juillet, le vol 214 d’Asiana Airlines, en provenance de Séoul, s’était écrasé à l’aéroport de San Francisco après que la queue de l’appareil eut heurté une digue séparant la piste d’atterrissage d’un plan d’eau. “L’incapacité de l’équipage à surveiller et maintenir une vitesse aérienne minimale lors de l’approche finale est la cause pro-bable de cet accident”, a déclaré Asiana. Les premières conclusions des autorités

américaines avaient établi que l’avion était beaucoup trop bas et trop lent à son approche de la piste. Asiana ajoute que les pilotes ont été induits en erreur par “des incohérences” dans les systèmes automatiques du Boeing 777-200ER, qui

les avaient conduit à penser que l’avion maintenait sa vitesse. La compagnie in-diquait hier avoir soumis ses conclusions mi-mars au Bureau national de sécurité des transports (NTSB), l’agence améri-caine qui mène l’enquête. Le NTSB a rap-pelé que le pilote automatique ne jouait qu’un rôle complémentaire et que les pilotes devaient maintenir leur vigilance afin d’éviter des accidents. L’avion trans-portait au total 307 personnes. L’accident avait fait 200 blessés et 3 morts, dont une adolescente chinoise qui avait survécu au crash mais avait été écrasée par un camion de pompiers pendant les opéra-tions de secours.

Asiana a reconnu une erreur de pilotage à San Francisco

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