www.transportlearning.net gestión de la movilidad y salud con el apoyo de: gestión de la movilidad...

www.transportlearning.net

Gestión de la Movilidad y Salud

con el apoyo de:




con el apoyo de:

7.217

28.000

58.000

Accidentes mortales

Muertes por PM10

Muertes debidas a la falta de actividad física (por cambio de hábitos de transporte – uso excesivo del coche en lugar deutilizar otros medios (bicicleta, a pie)

Muertes por accidente, PM10 y actividades físicas relacionadas con la falta de transporte

en Austria, Suiza y Francia

Datos de 2003



con el apoyo de:

Enfermedades cardiovascularesAccidentes cerebro-vascularesObesidad y sobrepeso DepresiónProblemas musculares, de columna y de las articulacionesDiabetes de Tipo 2 en adultosOsteoporosisHipertensiónDistintos tipos de cáncer

La actividad física habitual reduce el riesgo de padecer distintas dolencias hasta un 50%



con el apoyo de:

24% 24% 25% 27%

12%

44%

12% 15%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

Enf. ca

rdio

vasc.

Diabet

es Tip

o 2

Cánce

r de

colo

n

Osteo

porosis

Cánce

r de

mam

a

Depre

sión

Dolor d

e esp

alda

Hiperte

nsión

Falta de actividad física en Suiza



con el apoyo de:

Evitar los desplazamientos en coche en solitario

Animar a las personas para que utilicen la bicicleta o caminen para los pequeños desplazamientos y así mejorar su salud y estado físico personal



con el apoyo de:

Dolencias cardiovasculares

Problemas musculares, de columna y de las articulaciones

Obesidad y sobrepeso

Depresión



con el apoyo de:



con el apoyo de:

Las empresas aseguradoras están interesadas en tener clientes saludables

Los costes de prevención son mucho menores que los costes de tratamiento

Las empresas aseguradoras prefieren comunicar información positiva a sus clientes

Las empresas aseguradoras esperan poder ofrecer un servicio duradero de acompañamiento a sus clientes, y desean dar la sensación de que se ocupan de ellos.



con el apoyo de:

INTER

MED

IO

6ª semana

INIC

IO

1ª semana

Control deEstado Físico

FINA

L

12ª semana


1 año


B1 B2 B3 B4

B1-4 Reunión



con el apoyo de:



con el apoyo de:

UN PEQUEÑO TENTEMPIÉ



con el apoyo de:



con el apoyo de:

actividades complementarias de ocio (salir a dar un paseo,utilizar máquinas de ejercicio en casa, etc.)

la sustitución de actividades parcialmente relacionadas con la movilidad, como por ejemplo subir por las escaleras en lugar de utilizar el ascensor

ir a pie o en bicicleta como alternativa al uso del coche



con el apoyo de:

36,2%

63,8%

minutos de ejercicio a pie o en bicicleta como alternativa al coche

minutos con ejercicios complementarios



con el apoyo de:

100 personas recorrieron más de 40.000 Km. utilizando modalidades de transporte no motorizado durante las 12 semanas del programa

Esto significa unos 146 Km. porpersona en 12 semanas, lo quesupone unos 12,2 Km. semanales

Se sustituyeron unos 14.600 Km. deviajes en coche por paseos y trayectos en bicicleta

Esto supone unos 5 viajes cortos en coche por semana, algo que se podría integrar fácilmente en una estrategia de movilidad amigable con el medio ambiente



con el apoyo de:

52%

44%

4%

no mejoró su salud ni su forma física o se mantuvieron

en el mismo nivel bajo

su salud y forma física se mantuvieron en el mismo

nivel alto

se sintieron con mejor salud

y en mejor forma física



con el apoyo de:

57%

43%

mejora

estabilización en un nivel alto



con el apoyo de:

75%

25%

mejorados

sin mejora aparente



con el apoyo de:

73%

27%

mejoras

sin mejora aparente



con el apoyo de:

convencer a muchas personas que habían manifestado no haber utilizadonunca una bicicleta y que ahora siempre la utilizan para sus viajes diarios

convencer a muchas personas que raramente utilizaban la bicicletay que ahora la utilizan con mayor frecuencia para sus viajes diarios

El porcentaje de participantes que utilizaban la bicicleta como parte de suactividad deportiva se ha mantenido en el mismo nivel durante el proyecto



con el apoyo de:



con el apoyo de:

El 78% de los participantes se han implicado activamente hasta el final del proyecto

El 96% de los participantes están muy satisfechos con los resultados del proyecto

El 68% de los participantes manifestaron su intención de continuar con del programa

El 42% de los participantes influyeron en su entorno personal para la realización de actividades similares



con el apoyo de:

Costes:Aproximadamente 150,00 € por participanteSe incluyen aquí los costes de personal y de material para el diseño e implementación, así como los costes de evaluación y de material para los pruebas de movilidad y las mediciones de grasa corporal.

Balance de costes y beneficios

Beneficios:El valor que supone la ausencia de un empleado de su puesto de trabajo por enfermedad. Con un sueldo mensual medio de 2000 €, una persona de baja cuesta aproximadamente 161 € (incluyendo los costes salariales pero no los costes de tratamiento). En esta cantidad no se incluyen los costes de formación y contratación de la persona que sustituya a la persona de baja).

Base del cálculo: con un sueldo mensual de 2000 €, resulta un coste anual de 36.114 € (incluyendo cuotas patronales y dos pagas extraordinarias). En el caso de una persona con una jornada laboral semanal de 38,5 horas, el coste medio es de 161 € por día.



con el apoyo de:

www.transportlearning.net gestión de la movilidad y salud con el apoyo de: gestión de la movilidad...

Documents