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Non motorised modes of transport

Modos de transporte não motorizados

Thomas Krag Mobility Advice



PROGRAMA

• Modos não motorizados em geral

• Exemplos de campanhas específicas

• Considerações gerais sobre campanhas

• Discussões de grupo

• Apresentação dos resultados dos grupos

• Perguntas e respostas

• Encerramento da sessão



Modos de transporte não motorizado

Pode ser:

Aqui:Andar a pé e de bicicleta, isto é, transportes com energia

do homem



Benefícios de andar a pé e de bicicleta

• Poupar energia• Melhorar o ambiente (sem poluição do ar e ruído)• Disponibilizar espaço público• Poupar dinheiro• Promover a saúde• Aumentar a qualidade de viva• Reduzir as perdas de tempo e em distâncias curtas

aumentar a velocidade de deslocação

Nota: benefícios para a sociedade Vs benefícios pessoais.



Uma nota sobre benefícios e perdas

Depende de...

(do sítio em questão,

E depois, da imagem,

dos hábitos,

das tradições,

da história,

das infra-estruturas,

...)



Quem pode andar a pé ou de bicicleta?

Andar a pé Vs de bicicleta

• Todos os que não têm problemas físicos podem andar a pé e fazê-lo em algum grau todos os dias

• Muitos estarão tecnicamente aptos a andar de bicicleta, mas mesmo que tenham acesso a uma bicicleta, não o fazem necessariamente muitas vezes e especialmente não o fazem no meio do tráfego urbano.



Qualidades de andar a pé e de bicicleta

Andar a pé é

• Fácil de começar, mas

• Relativamente lento

Andar de bicicleta é

• Em alguns sítios e para algumas pessoas difícil de começar, mas

• É um meio de transporte urbano relativamente rápido (muitas vezes mais rápido que o carro e os TP.



O problema da poluição

... não é um argumento racional contra andar de bicicleta em zonas urbanas



O problema da segurança

As pessoas que começam a andar de bicicleta tendem a ter a percepção de que é menos perigoso do que pensavam



Ganhos na saúde

Muitos estudos: A inactividade física é a causa principal de várias doenças e da obesidade.

WHO: Modos activos de deslocação, como andar a pé e de bicicleta, devem ser promovidos.



Como poupar tempo com a saúde

Distancia casa-trabalho

90 min

5 km 10 km 15 km

30 min

60 min

bicicleta

carro

Conclusão:

A bicicleta poupa tempo em distâncias até 8 km.

Transporte casa-trabalho/escola

Carro: 50 km/h sem exercício físicoBicicleta: 20 km/h exercício físico

Objectivo: 30 minutos de exercício físico por dia

Tempo/dia



Argumentos (emocionais) convincentes

Argumentos (emocionais) convincentes

treino

Pessoa (+ sapatos) Novas deslocações a pé

Novas deslocações de bicicletaPessoa+ bicicleta

O objectivo



Modelo de fases da mudança (andar a pé)

”Eu ando a pé regularmente”

”Eu experimentei e ando a pé de vez em quando”

”Gostava de experimentar andar a pé”” Andar a pé

pode ser uma opção””Andar a pé

não é relevante para mim”



Modelo de fases da mudança (andar de bicicleta)

”Eu ando de bicicleta

regularmente””Eu experimentei

e ando de bicicleta de

vez em quando”

”Gostava de experimentar

andar de bicicleta”

” Andar de bicicleta pode ser

uma opção”

”Andar de bicicleta

não é relevante para mim”



Exemplos de campanhas

• De bicicleta para o trabalho

• De bicicleta para a escola

• De bicicleta para as compras

• Fazer ciclismo

• A pé para a escola

• A pé pelo meu bairro

• Walking-bus para a escola

• Fazer turismo a pé ou de bicicleta



De bicicleta para o trabalho (Dinamarca)



• 3-4 semanas de duração na primavera/inicio do verão

• Equipas de 4 a 16 pessoas

• Custa 4 € por participante

• Posters diários sobre andar/não andar de bicicleta para o trabalho

• Envio de newsletters durante a campanha

• Resultados enviados pela equipa coordenadora no final

• Sorteio final com bons prémios

• São precisos pelo menos 50% ”dias ciclados”

• Diplomas oferecidos a equipas que cumpriram requisitos

Montar uma campanha



• 90-100 000 pessoas participaram (3.6 % dos trabalhadores dinamarqueses)

• 57% já andavam de bicicleta todos os dias antes da campanha

• 14% andam de bicicleta mais vezes entre casa e o trabalho

• 18% andam mais de bicicleta para outros sítios

Resultados da campanha



Factores de motivação (após importância)

• Exercício, bem estar pessoal e saúde

• Custos

• Consciência ambiental

• Devoção



De bicicleta para o trabalho (Dinamarca)

História da campanha

• 1996 Holstebro

• 1997 Holstebro, Copenhaga

• 1998 Em toda a Dinamarca

(inspirado na experiência norueguesa)

Organizações organizadoras

• Associação Dinamarquesa para o Desporto em companhia

• Federação Dinamarquesa de Ciclismo



A pé para a escola (Inglaterra)

Objectivos da campanha

• Saúde das crianças, capacidades de aprendizagem e independência

• Reduzir o caos do tráfego matinal nas escolas



Público Alvo

• Professores

• Alunos

• Pais

Timing 2006

• Duas semanas nacionais ”A pé para a escola” (22-26 Maio, 2-6 Outubro)




Mais materiais

(note-se que se usa um quadro de parede para assinalar a evolução da escola durante a semana)




Resultados 2005

• 66% das autoridades locais inglesas promovem o programa

• 6 378 escolas participaram

• 1 719 558 alunos participaram

• 30% de mudança no perfil de deslocações para a escola durante a campanha




Semelhanças entre as campanhas

• Período específico para a sua realização

• A saúde é usada como argumento chave

• Registo ”publico” do comportamento durante a campanha



Outros exemplos

De bicicleta para a escola (Dinamarca)

Walking Buses para a escola

Campanha ” Às compras e bicicleta” (Flandres, Bélgica)

Fazer turismo a pé e de bicicleta



De bicicleta para a escola (Dinamarca)

900 escolas e 100 000 alunos participaram em 2006



Walking Buses para a escola



Campanha “Às compras de bicicleta” (Flandres, Bélgica)



Fazer turismo a pé e de bicicleta



Campanhas

• Que tipo de comportamento deve ser alterado?

• Quem é o público alvo?

• Que canais podem ser usados para o atingir?

• Que tipo de argumentos e prémios os podem motivar?

• Qual é a estrutura geral da campanha?

• Quando é que a campanha deve ter lugar?

• Quem deve organizar a campanha?

• Quem assinas as mensagens?

• Como deve a campanha ser avaliada?



Campanhas

Públicos alvo

• O pior comportamento

• Comportamento médio

• Comportamento bom

• O melhor comportamento



Campaign

Como atingir o público alvo

• Comunicação cara a cara

• Embaixadores

• Publicidade

• Material escrito (impresso, e-mail, correio)

• Imprensa



Campaign

Argumentação

• Saúde

• Prémios

• Divertimento

• Ambiente



Campanhas

Montar uma campanha

• Fazer um plano claro

• Comunicar com os utilizadores (papel, telefone, fax, web)

• Considerar campanha local versus centralizada



Campanhas

Quando

• Seleccione uma boa época do ano (clima, temperatura, ...) para o tipo de comportamento em questão

• Verifique se colide com outros eventos



Campanhas

Organização

• Envolver várias organizações é vantajoso, especialmente - se elas conseguem juntar recursos, mas também- se conseguem dar credibilidade

• Envolver profissionais

• Convidar patrocinadores

• Considerar quem vai enviar

as mensagens



Campanhas

Avaliação

• Qual é o objectivo?

• Qual é o objectivo imediato?

• Quantos receberam as mensagens da campanha?

• Quantos reagiram às mensagens?

• Quais foram as mudanças imediatas e duráveis? (alguns dados conseguem-

se imediatamente, outras precisam de ser obtidos com questionários)

”I walkregularly”

”I tried, and walk nowand then””I would like

to trywalking””Walking

might be an option””Walking is

not relevant for me”



Teste o método!

Pequena escala

Media escala

Grande escala

Campanhas



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København Ø.Company reg. no. DK 25 22 66 31.

Tel +45 35 42 86 24, mobile +45 27 11 86 24E-mail [email protected]

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