thuyet minh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG

KHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TIN

BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ

ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG – PHẦN PHỤ LỤC

CHƯƠNG I: MỞ ĐẦUI. TÌNH HÌNH CHUNG VÀ ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC TUYẾN.

I.1. Tình hình địa chất :

Loại địa chất: địa chất tốt, ổn định, không có hiện tượng địa chất gì đặc biệt. Đất đào ra có

thể dùng để đắp nền đường.

Mực nước ngầm: mực nước ngầm thấp, không ảnh hưởng lớn đến ổn định nền nên thuận

tiện cho công tác tổ chức thi công.

I.2. Tình hình khí hậu :

Đoạn thi công thuộc vùng nóng ẩm nhiệt đới gió mùa. Nhiệt độ mùa đông 10-270C, mùa hè

25-370C.

Mùa mưa diễn ra từ tháng 6 đến tháng 8 với lượng mưa khá lớn.

I.3. Tình hình nguyên vật liệu :

Có mỏ khai thác đá cách tuyến khoảng 5 km, mỏ khai thác đất cách tuyến khảng 200 m

( đồi đất). Mỏ có trữ lượng lớn, chất lượng khai thác tốt.

Xí nghiệp sản xuất cấu kiện đúc sẵn cách tuyến khoảng 3 km, đường vận chuyển thuận

tiện.

I.4. Tình hình đội ngũ thi công :

Đội ngũ có kinh nghiệm thi công giỏi.

Điều kiện cung cấp máy móc, thiết bị và nhân lực phục vụ thi công dễ.

I.5. Tình hình dân cư :

Dân cư đoạn tuyến không phức tạp.

Mật độ dân cư trung bình.

II. ĐẶC ĐIỂM VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN - KHỐI LƯỢNG THI CÔNG

Tuyến đường đi qua khu vực đồng bằng, đất cát, bề rộng nền đường là 9,0(m); bao gồm 2 làn xe chạy rộng 3,5m; lề đường rộng 1,0m( gồm 0.5 m lề gia cố, 0.5 m lề cỏ) taluy đắp 1:1.5, taluy đào 1:1; Nhìn chung toàn tuyến có khả năng thi công cơ giới cao, do vậy giảm giá thành xây dựng, tăng tốc độ thi công, trong quá trình thi công kết hợp điều phối ngang, dọc để đảm bảo tính kinh tế.

Dự kiến chọn máy thi công nền đường là :- Máy đào và ô tô cho các công việc: đào đất vận chuyển dọc từ nền đào bù đăp

(L>100m) và vận chuyển đất từ mỏ về nền đăp.- Máy ủi cho các công việc như đào đất vận chuyển ngang (L < 30m), đào đất vận

chuyển dọc từ nền đào sang nền đăp (L<100m), san và sửa đất nền đường.- Máy san cho các công việc: san sửa nền đường và các công việc phụ khác.

GVHD: Ths. Nguyễn Hữu Khải

SVTH : Đinh Văn Đoàn – MSSV:693953 – Lớp:53TH4Trang 1





CHƯƠNG II : CÔNG TÁC CHUẨN BỊông tác xây dựng đường ô tô chỉ có thể bắt đầu khi hoàn thành toàn bộ công tác chuẩn bị

về tổ chức và kỹ thuật. Mục đích của việc chuẩn bị này nhằm tạo điều kiện tốt nhất để

thực hiện các công tác xây dựng chủ yếu bằng phương pháp công nghiệp, áp dụng phương

pháp thi công tiên tiến, đảm bảo hoàn thành công trình trong thời gian ngắn và công trình đạt

chất lượng cao. Việc thực hiện công tác chuẩn bị một cách hợp lý và toàn diện có ảnh hưởng

rất lớn đến thời hạn, giá thành xây dựng và các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật khác của việc tổ chức

thi công.

C

Công tác chuẩn bị gồm có những công việc như sau :

Công tác khôi phục cọc và định vị phạm vi thi công

Công tác xây dựng lán trại

Công tác chặt cây rẫy cỏ dọn dẹp mặt bằng thi công .

Công tác lên khuôn nền đường .

Công tác làm đường tạm cho máy móc vận chuyển .

I.Công tác khôi phục cọc và dịnh vị phạm vi thi công

Công tác này nhằm xác định lại tất cả các cọc trên đoạn đường dài 1,205 km bao gồm các cọc sau đây :+ Các cọc 100m.+ Các cọc địa hình.+ Các cọc trên đường cong : cọc tiếp đầu , cọc tiếp cuối , cọc đỉnh.

Dự kiến : sử dụng 5 công nhân, 1 máy thuỷ bình NIVO30, 1 máy kinh vĩ THEO20

II.Công tác xây dựng lán trại

- Gồm có nhà ở công nhân và ban chấp hành đơn vị.

- Dự kiến số công nhân khoảng 30 người, số cán bộ = 15%( số công nhân)= 5 người.

- Theo định mức XDCB thì mỗi công nhân được 4m2 nhà, cán bộ 6m2 nhà. Do đó diện

tích lán trại cần là: 5 x 6+30 x 4 = 150 m2.

- Năng suất xây dựng lán trại 5m2/ca .

- Vậy số ca cần thiết 150/5=30 (ca).

- Dự kiến thời gian cho công tác này là 4 ngày thì số công nhân cần thiết là:

304 x 1.5 = 5

người. Với 1 cán bộ chỉ đạo thi công xây dựng lán trại.Vậy cần 6 người xây dựng lán trại.

III. Công tác xây dựng đường tạmGVHD: Ths. Nguyễn Hữu Khải






- Tại công trường phải mở đường tạm để vận chuyển vật ,liệu, máy móc thiết bị phục vụ

cho công tác thi công. Do điều kiện địa hình mà công tác làm đường tạm chỉ cần chặt cây và

sử dụng máy ủi để san phẳng.

- Lợi dụng các con đường mòn có sẵn để vận chuyển vật liệu.

- Căn cứ vào khối lượng công việc để sử dụng ca máy và công nhân cho hợp lý. Dự kiến

dùng 4 người cùng 1 máy ủi D271A

IV. Công tác phát quang,chặt cây,dọn mặt bằng thi công.

Theo quy định với đường cấp IV thì chiều rộng diện thi công là 22m

Khối lượng cần phải dọn dẹp là : 22 x 2717.51 = 54350 (m2).

Theo định mức dự toán XDCB để dọn dẹp 100 (m2) cần :

Nhân công 3/7: 0,123 (công/100m2)

Máy ủi D271A: 0,0155 (ca/100m2).

- Số ca máy cần thiết là: (54350 x0,0155)/100 = 8.4 (ca).

- Số công lao động cần thiết là: (54350 x 0,123)/100 = 66.85 (công).

- Chọn đội làm công tác này là: 1 máy ủi D271A và 6 công nhân.

- Dùng 6 công nhân thì số ngày thi công là: 66.85/(6x1.5) = 7.4 (ngày)

- Khối lượng đào lớp hữu cơ: đào bỏ 20cm trên mặt cho toàn bộ diện tích nền đường tính từ 2

mép taluy phải và trái .khối lượng đào lớp hữu cơ là

Shc = Ldẫy cỏ tb

xLtuyếnxHhc = 22 x 2717.51 x 0.2 = 10870 (m3)

- Dùng máy ủi D271A, cự li vận chuyên trung bình là 30m, tra định mức XDCB năng suất lu

là 390 (m3/ca).

Số ca máy cần thiết là: 10870 /390 = 27.87 (ca).

Tông số ca máy là: 8.4 + 27.87 = 36.27 (ca) ⇒Số ngày làm việc của máy ủi là:

ngày

V. Chọn đội thi công.

Chọn đội công tác chuẩn bị gồm :

2 máy ủi D271A

1 máy kinh vĩ THEO20

1 máy thuỷ bình NIVO30 , 20 công nhân, 2 cán bộ

Số ngày làm công tác chuẩn bị là 10 ngày.







CHƯƠNG III : TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN

Trong đoạn tuyến thi công không có kè , tường chắn hay các công trình đặc biệt khác nên khi thi công các công trình trên tuyến chỉ thi công cống.

Số cống cần thi công là 4 cống được lập ở bảng sau Bảng 3.1 : Bảng thống kê vị trí cống trên tuyến

STT Cống Lý Trình Khẩu độ Chiều dài (m)

1 C1 KM 0+310.03 31.25m 12.1

2 C2 KM 1+47.99 31.25m 12.1

3 C3 KM 2+79.53 21.0m 12.1

4 C4 KM 2+482.02 11.5m 11.1

I. Trình tự thi công 1 cống- Khôi phục vị trí đặt cống trên thực địa.- Đào hố móng cống.- Xây dựng móng cống.- Vận chuyển ống cống đến vị trí thi công ( tiến hành đồng thời với việc đào hố

móng và xây dựng móng cống).- Đặt ống cống.- Xây dựng hai đầu cống (tường đầu , tường cánh , hố trụ , … )- Công tác phòng nước và mối nối cống.- Gia cố thượng lưu , hạ lưu công trình , đắp đất hai bên cống.

- (Gia cố thượng lưu , hạ lưu công trình lấy theo định hình 78 - 02X).II. Tính toán năng suất vận chuyển và lắp đặt cống.

- Để vận chuyển và lắp đặt cống dự kiến tổ bốc xếp gồm :- Một xe HUYNDAI tải trọng 12 T.- Nhân lực lấy từ số công nhân hạ chỉnh cống.- Tốc độ xe chạy trên đường tạm :

+ Không tải 30km/h.+ Có tải 20km/h.

- Thời gian quay đầu 5 phút.- Thời gian bốc xếp 1 đợt cống mất 15 phút.- Cự ly vận chuyển cống cách đầu tuyến thiết kế thi công là 10km.a) Tính năng suất vận chuyển xe HUYNDAI







Cống Ø 125 mỗi chuyến chở được 9 cống. Thời gian của một chuyến vận chuyển là :

(phút)

Năng suất vận chuyển lắp đặt : chuyến/ca ( 27 ống / ca).Cống Ø 150 mỗi chuyến chở được 7 cống. Thời gian của một chuyến vận chuyển là :

(phút).

Năng suất vận chuyển lắp đặt : chuyến/ca (21 ống /ca).Cống Ø 100 mỗi chuyến chở được 12 cống. Thời gian của một chuyến vận chuyển là :

(phút).

Năng suất vận chuyển lắp đặt : chuyến/ca (24 ống /ca).

Bảng 3.2 : Bảng tính toán khối lượng công tác vận chuyển và lắp đặt cống

STT Khẩu độ Số đốt cống

Năng suất lắp

đặt

Số caHYUNDAI

1 3 Ø 1,25 12 27 1.322 3 Ø 1,25 12 27 1.323 2 Ø 1,00 12 24 14 1 Ø 1,50 11 21 0.524

III. Tính toán khối lượng đào đắp hố móng và số ca công tác : Khối lượng đất đào được tính theo công thức sau :

.Trong đó :

+ a : chiều rộng đáy hố móng (a= Ø +2 +2 (m)).+ h : chiều sâu hố móng.







+ L : chiều dài cống.+ k =1,2 . Hệ số xét đến việc tăng khối lượng công tác theo chiều sâu.

Tiến hành đào móng cống bằng máy đào có dung tích gầu ≤ 1,25m3. Tra

ĐMXDCB24/2005 AB.2511: Năng suất = 100/0,307= 325.73(m3/ca). . Khi đào hố móng tiến hành đào rộng ra mỗi bên 1 m để người xuống đi lại thi công với cống ở trên nền đắp phải đắp lớp đất xung quanh cống để giữ cống và bảo quản cống trong khi chưa làm nền.

Bảng 3.3 : Lập bảng tính toán khối lượng đào hố móng.

STTKhẩu

độL(m) a(m) H(m)

Khối lượng(m3)

Năng suất

(m3/ca)Số ca

1 3 Ø 1,25 12 6.5 0.44 34.32 325.73 0.112 3 Ø 1,25 12 6.5 0.29 22.62 325.73 0.073 2 Ø 1,00 12 4.4 0.44 23.232 325.73 0.074 1 Ø 1,50 11 3.8 0.47 19.646 325.73 0.06

IV. Công tác móng và gia cố : Móng cống được sử dụng móng loại II (định hình 533-01-01) có lớp đệm đá

dăm. Lớp móng đá dăm rộng b= +0.2 (m); Gia cố thượng lưu một lớp đá dày 20 cm trên , lớp đá dăm dày 10cm. Gia cố hạ lưu chia làm hai giai đoạn :

Lát khan lớp đá dày 25cm trên lớp đá dăm dày 10cm.

Bảng 3.4 : Bảng khối lượng làm móng cống và số công

STT Khẩu độTổng chiều

dài cống (m)

Khối lượng/1m ống cống Khối lượng toàn cống

Đá dăm(m3)

Nhân công (công)

Đá dăm(m3)

Nhân công (công)

C1 31.25m 12 0.45 1.75 5.4 21C2 31.25m 12 0.45 1.75 5.4 21C3 21.0m 12 0.24 0.98 2.88 17.76C4 11.5m 11 0.18 0.75 1.98 8.25

Tổng : 15.66 62.01







Bảng 3.5 : Bảng khối lượng gia cố thượng, hạ lưu

STT Khẩu độ

Gia cố thượng lưu Gia cố hạ lưu

Diện tích gia cố (m2)

KL đá hộc (m3)

KL đá dăm (m3)

Diện tích gia cố (m2)

KL đá hộc (m3)

KL đá dăm (m3)

C1 31.25m 53.28 10.656 5.328 53.28 10.656 5.328C2 31.25m 53.28 10.656 5.328 53.28 10.656 5.328C3 21.0m 30.24 6.048 3.024 30.24 6.048 3.024C4 11.5m 20.41 4.082 2.041 20.41 4.082 2.041

Tổng : 157.21 31.442 15.721 157.21 31.442 15.721

Bảng 3.6 : Bảng tổng hợp số công gia cố thượng, hạ lưu

STT Khẩu độKhối lượng đá hộc xây vữa xi

măngLớp đệm đá dăm

KL Công/m3 Công KL Công/m3 Công

C1 31.25m 10.656 1.91 20.35 10.656 1.48 15.77C2 31.25m 10.656 1.91 20.35 10.656 1.48 15.77C3 21.0m 6.048 1.91 11.55 6.048 1.48 8.95C4 11.5m 4.082 1.91 7.8 4.082 1.48 6.04

Tổng: 31.442 60.05 31.442 46.53

V. Tính toán khối lượng xây lắp hai đầu cống :Theo định mức 1994 mã hiệu 199.700 khối lượng tính toán được lập theo bảng sau

Bảng 3.7 : Bảng tính toán khối lượng xây lắp hai đầu cống

STT Khẩu độ Vật liệu Nhân công(3.5/7)Đá hộc Đá dăm XM Cát

1 31.25m 71.192 0.4 798.7 27.72 145.77

2 31.25m 71.192 0.4 798.7 27.72 145.77

3 21.0m 10.2 0.4 222 3.4 28.5

4 11.5m 71.192 0.4 798.7 27.72 145.77

VI. Tính toán công tác phòng nước mối nối cống:







Theo định mức 1994 mã hiệu 199.900Bảng 3.8 : Bảng tính khối lượng công tác phòng nước mối nối cống và số công cần

thiết

STT Khẩu độSố đốt cống

Vật liệuNhân côngNhựa(kg)

Giấy dầu (m2)

Đay(kg)

1 31.25m 12 54.24 6.8 9.12 13.87

2 31.25m 12 54.24 6.8 9.12 13.87

3 21.0m 12 43.2 6.9 7.05 7.36

4 11.5m 11 54.24 6.8 9.12 13.87

VII. Tính toán khối lượng đất đắp trên cống :

Với cống nền đắp phải tính khối lượng đất đắp xung quanh cống để giữ và bảo quản cống khi chưa làm nền. Khối lượng đất sét đắp thi công bằng máy ủi D271A lấy đất cách cống 20m và đầm sơ bộ bằng trọng lượng bản thân cho từng lớp đất có chiều dày từ 20 30cm.

s¬ ®å t Ýnh khèi l î ng ®Êt ®¾p t r ªn cèng

1.5d.(3.5d+2d+0.25)

d

Bảng 3.9 : Bảng tính toán khối lượng đất đắp nền trên cống

STT Khẩu độ L(m)

H đắpKhối lượng (m3)

Định mức sử dụng

máy (ca/100m3)

Số ca

1 31.25m 12 1.78 256.5 0.501 1.292 31.25m 12 2.09 256.5 0.501 1.29







3 21.0m 12 1.51 138 0.501 0.694 11.5m 11 2.07 93.5 0.501 0.47

VIII. Tính toán số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu

Đá hộc, đá dăm, xi măng và cát được vận chuyển bằng xe Huyndai với cự ly vận

chuyển 5 km

Năng suất vận chuyển được tính theo công thức sau :

Trong đó :

- T : Thời gian làm việc của một ca T = 8h

- P : Tải trọng của xe P = 12 T

- Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,8

- Ktt : Hệ số sử dụng tải trọng Ktt = 1

- V1 : Vận tốc khi xe cú tải V1 = 18 km/h

- V2 : Vận tốc khi xe khụng cú tải V2 = 25 km/h

- t : Thời gian xếp dỡ vật liệu t = 8 phút

= 125.673 T/ca

( Đá hộc có : = 1.5 t/m3 , đá dăm cú : = 1,55 t/m3 ,cỏt vàng cú : = 1,4 t/m3 )

Khối lượng cần vận chuyển các vật liệu trên được tính bằng tất cả các khối lượng vật

liệu cần thiết cho từng công tác khác

Bảng 3.10 : Bảng Tính Toán Số Ca Vận Chuyển Vật Liệu

ST

TØ(m)

Đá hộc(m3) Đá dăm(m3) Cát(m3) Xi măng(Kg)

KL Ca KL Ca KL Ca KL Ca

13Ø1.2

514.06 0.168 10.31 0.105 6.4 0.071 1884.2

0.014

23Ø1.2

514.06 0.168 10.31 0.105 6.4 0.071 1884.2

0.014

3 2Ø1 14.06 0.168 10.31 0.105 6.4 0.071 1884.2 0.01GVHD: Ths. Nguyễn Hữu Khải






4

4 1Ø1.5 24.7 0.295 11.01 0.111 11 0.117 2320.360.01

8

IX. Thống kê công tác xây dựng các công trình và lập đội thi công

Thống kê số công xây dựng cống

Bảng 3.11 : Bảng Thống Kê Số Công Xây Dựng Cống

STTØ(m) Làm móng Gia cố

Xây lắp hai

đầu cống

Phòng nước

mối nối

Tổng

cộng

1 3Ø1.25 11.65 5.284 10.65 12.43 40.014

2 3Ø1.25 12.71 5.284 10.65 13.56 42.204

3 2Ø1 12.71 5.284 10.65 13.56 42.204

4 1Ø1.5 11.65 7.071 21.6 12.43 52.751

Bảng 3.12 : Bảng Thống Kê Số Ca Máy , Nhân Lức Và Ngày Công Tác Cho Từng Vị Trí Máy

STT Ø(m)

Số ca máy

Số công

lao động

Số ngày

công

tác

Số ngày

tích luỹỦi

D271A

Máy

đào

Cần

trục

K51

Huyndai

1 3Ø1.25 0.254 0.153 0.611 2.88 92.583 7 7

2 3Ø1.25 0.254 0.153 0.611 2.88 92.583 7 14

3 2Ø1 0.394 0.049 0.152 0.777 42.204 3 17

4 1Ø1.5 0.321 0.047 0.152 0.930 52.751 2 19

Căn cứ vào kết quả đó tính toán quyết định chọn: một đội thi công gồm :

1 Xe huyndai 12T

1 Máy ủi D271A

1 Máy đào E304B , 10 công nhân , Tổng số thời gian thi công cống là: 19(ngày).







CHƯƠNG IVTHIẾT KẾ THI CÔNG CHỈ ĐẠO NỀN ĐƯỜNG

I- Giới thiệu chung

- Tuyến đường đi qua vùng đồi núi tương đối phức tạp, đất á sét, nên việc thi công tương đối

khó khăn cần thiết chú ý đến nhiều loại máy cho phù hợp với địa hình thi công ,đất tại khu

vực xây dựng là đất á sét dùng để đắp nền đường tốt . Bề rộng nền đường B = 9 m, ta luy đắp

1:1,5 , ta luy đào 1:1,0

- Phương án được chọn đưa vào xây dựng có chiều dài 2717.51 m . Khối lượng đất đào ít

hơn so với khối lượng đất đắp . Độ dốc thiết kế nhỏ nên thuận lợi cho việc thi công cơ giới .

Trong quá trình thi công cố gắng tranh thủ điều phối đất ngang và dọc tuyến để đảm bảo điều

kiện kinh tế

II- Thiết kế điều phối đất

- Công tác điều phối đất có ý nghĩa rất lớn ,có liên quan mật thiết với việc chọn máy thi công

cho từng đoạn , và tiến độ thi công cả tuyến .Vì vậy khi tổ chức thi công nền đường cần làm

tốt công tác điều phối đất , cần dựa trên quan điểm về kinh tế – kỹ thuật có xét đến ảnh hưởng

tới cảnh quan môi trường chung toàn tuyến

- Tuỳ điều kiện địa hình , mặt cắt dọc và mặt cắt ngang cụ thể mà tiến hành điều phối ngang

hoặc điều phối dọc cho phù hợp .

1- Nguyên tắc điều phối đất.

Khi tiến hành điều phối đất ta cần chú ý một số điểm như sau:

+ Luôn ưu tiên cự ly vận chuyển ngắn trước , ưu tiên vận chuyển khi xe có hàng được

xuống dốc , số lượng máy cần sử dụng là ít nhất .

+ Triệt để tranh thủ điều phối dọc.

+ Tận dụng hết nguồn đất.

+ Vạch đường điều phối đẩt phải phù hợp với loại máy thi công (phù hợp với cự ly vận

chuyển của máy)

a/ Điều phối ngang.

Đất của trắc ngang nền đào chuyển hoàn toàn sang trắc ngang nền đắp với những trắc ngang

có cả đào và đắp. Với bề rộng của trắc ngang nhỏ hơn cự ly kinh tế của máy ủi nên bao giờ

cũng ưu tiên điều phối ngang trước, cự ly vận chuyển ngang được lấy bằng khoảng cách trọng

tâm của phần đào và trọng tâm phần đắp.







b/ Điều phối dọc.

- Khi điều phối ngang không hết đất thì phải tiến hành điều phối dọc, tức là vận chuyển đất

từ phần đào sang phần đắp. Muốn tiến hành công tác làm đất được kinh tế nhất thì phải làm

cho tổng giá thành đào và vận chuyển đất là nhỏ nhất .Chỉ điều phối dọc trong cự ly vận

chuyển kinh tế được xác định bởi công thức sau:

Lkt = k x (l1 + l2 + l3) .

Trong đó:

+ k: Hệ số xét đến các nhân tố ảnh hưởng khi máy làm việc xuôi dốc tiết kiệm được

công lấy đất và đổ đất (k= 1,1).

+ l1, l2, l3: Cự ly vận chuyển ngang đất từ nền đào đổ đi, từ mỏ đất đến nền đắp và từ cự

ly có lợi khi dùng máy vận chuyển (l3 =15m với máy ủi).

- Để tiến hành công tác điều phối dọc ta phải vẽ đường cong tích luỹ khối lượng (đường

cong cộng dồn khối lượng đất đào đắp). Đặc điểm đường cong tích luỹ khối lượng như sau :

+ Là một đường cong trơn tru.

+ Đoạn đi lên ứng với đoạn đào trên trắc dọc.

+ Đoạn đi xuống ứng với khối lượng đắp trên trắc dọc

+ Các đoạn dốc trên đường cong ứng với khối lượng lớn còn đoạn thoải ứng với khối

lượng nhỏ.

+ Đường cong đạt cực trị tại các điểm xuyên (xê dịch tại lân cận điểm xuyên). Đường

cong đạt cực đại khi chuyển từ đào sang đắp và cực tiểu khi chuyển từ đắp sang đào.

+ Tung độ của đường cong tích luỹ của cọc biểu thị khối lượng đất tích luỹ từ đầu

tuyến cho đến cọc đó.

+ Bất kỳ một đường nằm ngang nào khi cắt đường cong tích luỹ khối lượng ở 2 điểm

và từ giao điểm đó dóng lên trắc dọc ta được khối lượng đào bằng khối lượng đắp.

Sau khi vạch đường điều phối đất xong ta tiến hành tính toán khối lượng vận

chuyển nhỏ nhất thoả mãn điều kiện làm việc kinh tế của máy và nhân lực.

Việc điều phối đất ta tiến hành lập bảng tính khối lượng đất dọc tuyến theo cọc 50

m và khối lượng đất tích lũy cho từng cọc.

III . Phân đoạn thi công nền đường

Phân đoạn thi công nền đường dựa trên cơ sở đảm bảo cho sự điều động máy móc nhân lực thuận tiện nhất, kinh tế nhất, đồng thời cần đảm bảo khối lượng công tác trên các đoạn thi công tương đối đều nhau giúp cho dây chuyền thi công đều đặn.







Dự kiến chọn máy thi công nền đường như sau: + Máy ủi D271A cho các công việc như: đào đất vận chuyển ngang, đào đất vận chuyển

dọc từ nền đào bù đắp (cự ly L< 100m),san sửa đường.

+ Máy đào + ôtô cho những đoạn vận chuyển dọc có cự ly vận chuyển xa (L > 500m)

hoặc vận chuyển đất từ mỏ đât về(L=1000m)

+ Máy san cho các công việc : san sửa nền đường và các công việc phụ khác.

Nhận thấy với đoạn tuyến sau khi điều phối cục bộ thì đường cong đất tích lũy là thiên về đắp và cự ly vận chuyển lớn, xét phương án sử dụng một đội thi công trên đoạn tuyến dài như vậy là khó khăn nên chia ra làm 2 đoạn nhỏ với các đội thi công khác nhau. Phân đoạn thi công như sau:

+ Đoạn I (Km0+00 Km1+200) : Đoạn này có cự ly vận chuyển trung bình tương đối ngắn (hầu hết <100m), chiều sâu đào đất tương đối nhỏ, và thuận lợi cho máy ủi thi công xuôi dốc, Khối lượng chủ yếu là từ mỏ về. Khối lượng của đoạn này chủ yếu do máy ủi đảm nhận. Máy đào + ô tô cũng được sử dụng để vận chuyển đất những đoạn có L tb>100m rất it và chủ yếu lấy đất từ mỏ về. Chọn máy ủi + ô tô là máy chủ đạo.

+ Đoạn II (Km1+200 Km2+717.51 ) : Đoạn này có cự ly vận chuyển trung bình hầu hết >= 100 m, khối lượng công tác của máy đào và ô tô khá lớn. Máy ủi cũng được sử dụng để thi công những đoạn ngắn (<100m) và chiều sâu đào không quá lớn. Chọn tổ hợp máy đào + ô tô là máy chủ đạo.IV. Các công tác chính.

Các công tác xây dựng nền đường gồm:

+ Vận chuyển ngang đào bù đắp bằng máy ủi D217A;

+ Vận chuyển dọc đào bù đắp bằng máy ủi sau đó san và đắp bằng máy ủi;

+ Vận chuyển dọc đào bù đắp bằng máy đào +ôtô sau đó san và đắp bằng máy ủi;

+ Đào đất và vận chuyển từ mỏ đất (cự ly 1000m) bằng máy đào kết hợp với ôtô sau đó

dùng máy san để san nền đường.

1. Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp bằng máy ủi .

a/ Công nghệ thi công

Quá trình thi công vận chuyển ngang đào bù đắp dùng máy ủi đạt được hiệu quả 1cao nhất so

với các loại máy khác do tính cơ động của nó.







Bảng 4.1 : Quá trình công nghệ thi côngSTT Công nghệ thi công Yêu cầu máy móc

1 Đào đất ở nền đào và vận chuyển tới vị trí đắp Máy ủi D271A

2 Rải và san đất theo chiều dầy chưa lèn ép Máy ủi D217A

3 Tưới nước đạt độ ẩm tốt nhất( nếu cần) Xe DM10

4 Lu nền đắp 6 lần/ điểm V=3km/ h Lu DU8A

5 Hoàn thiện các chỗ nối tiếp giữa các đoạn Máy ủi D217A

6 Đầm lèn mặt đường Lu DU8A

b/ Tính toán năng suất máy móc.

Năng suất máy ủi vận chuyển ngang đào bù đắp:

- Sơ đồ bố trí máy thi công xem bản vẽ thi công chi tiết nền.

Ở đây ta lấy gần đúng cự ly vận chuyển trung bình trên các mặt cắt ngang là như nhau L = 15

(m)

- Năng suất máy tra trong Định mức dự toán xây dựng cơ bản 24/2005

+ Với đất cấp III.

+ Cự ly vận chuyển trung bình là 15m ≤ 50m

+ Máy ủi ≤ 110 CV

SHĐM AB.3212 ta có: - Nhân công 3/7 : 4,90 công/100m3

- Máy ủi ≤ 110 CV : 0,624 ca /100m3

Vậy năng suất máy ủi vận chuyển ngang đào bù đắp là: N = 160.26 (m3/ca).

2 .Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp bằng máy ủi.

a/ Công nghệ thi công

Khi thi công vận chuyển dọc đào bù đắp với cự li L <100 m thì thi công vận chuyển bằng

máy ủi đạt hiệu quả cao nhất do khả năng vận chuyển của nó.

Bảng 4.2 : Quá trình công nghệ thi côngSTT Công nghệ thi công Yêu cầu máy móc

1 Đào đất ở nền đào và vận chuyển tới vị trí đắp Máy ủi D271A









4 Lu nền đắp 6lần/điểm V=3km/h Lu DU8A


6 Đầm lèn mặt nền đường Lu DU8A

b/ Năng suất máy móc

Tra trong Định mức dự toán XDCB 24/2005.

+ Cự li vận chuyển trung bình là 82 (m) (82 m <100m)

+ Đất cấp III

+ Máy ủi ≤ 110 CV

SHĐM AB.3224 ta có :

- Nhân công 3/7 : 4,90 công /100m3

- Máy ủi ≤ 110 CV : 1.164 ca /100m3

Do đó năng suất của máy ủi là : N = 85.91 (m3/ca)

3. Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp bằng máy đào + ôtô

Bảng 4.3: Quá trình công nghệ thi côngSTT Công nghệ thi công Yêu cầu máy móc

1 Đào đất ở nền đào và vận chuyển tới vị trí đắp Máy đào + ôtô



4 Lu nền đắp 6 lần/ điểm V=3km/ h Lu DU8A


6 Đầm lèn mặt đường Lu DU8A

Năng suất máy móc

- Máy đào dùng thi công có dung tích gầu ≤ 1.25m3 thích hợp với việc thi công ngoài hiện

trường

Tra trong Định mức dự toán XDCB 24/2005.

+ Đất cấp III







+ Máy đào có dung tích gầu ≤ 1.25 m3

SHĐM AB.3113 ta có :

- Nhân công 3/7 : 5,790 công /100m3

- Máy đào ≤1.25m3 : 0,307 ca /100m3

Do đó năng suất của máy đào là : N = 325.73 (m3/ca)

+ Cự li vận chuyển trung bình là 150 (m) < 300 m

Theo AB.41000 ĐMXDCB24/2005 vận chuyển đất bằng

Ô tô tự đổ 12T với đất là đất cấp III ta có : năng suất là 185.2 (m3/ca) ứng

với cự ly vận chuyển L¿ 300m

Þ Số ôtô =

325 .73185 .2

=2(ôtô)

Chọn 2 xe Huyndai 12T ứng với 1 máy đào

Bảng 4.4 : Bảng tổng hợp khối lượng, ca máy thi công nền đường

Đoạn thi công

Công việc Máy thi côngKhối lượng (m3)

Cự ly (m)

Năng suất

(m3/ca)Số ca

Đoạn I

(Km 0–

Km 1+200)

V/c ngang đào bù đắp

Máy ủi 249.79 <50 160.26 1.56

V/c dọc đào bù đắp

Máy ủi136.24 <50 160.26 0.85

13.06 <100 85.91 0.15

Máy đào 1,25m3 490.74 325.73 1.5

Ô tô HUYNDAI 12T 490.74 <300 185.2 2.65

V/c từ mỏ về

Máy đào 1,25m320284.8

1325.73 62.27

Ô tô HUYNDAI 12T20284.8

11000 129.87 156.19

Đoạn II

(Km 1+200

–

V/c ngang đào bù đắp

Máy ủi 386.89 <50 160.26 2.41

V/c dọc đào bù đắp

Máy ủi 643.65 <50 160.26 4.02

546.67 <70 119.05 4.591643.1 <100 85.91 19.13







Km 2+717.51)

Máy đào 1,25m3 806.94 325.73 2.48

Ô tô HUYNDAI 12T 806.94 <300 185.2 4.36

V/c từ mỏ về

Máy đào 1,25m3 7943.97 325.73 24.39

Ô tô HUYNDAI 12T 7943.97 1000 129.87 61.17

V. Tính toán khối lượng và số ca máy làm công tác phụ trợ

Ngoài các công tác chính trong thi công nền còn có các công tác phụ trợ để cho nền đường

hoàn chỉnh như thiết kế như sử dụng máy san D144 (KOMATSU )

+) San sửa nền đắp bằng máy san năng suất 850m3/ca

+) Gọt taluy năng suất 2400 m2/ca

+) Đào rãnh biên bằng máy san có gắn thiết bị phụ trợ năng suất 240m3/ca.

1. Lu lèn và san sửa nền đắp.

Dùng lu nặng bánh thép DU8A ,năng suất lu 900m3/ca và máy ủi D271A, năng suất

850m3/ca.khối lượng đất cần san và lu chính là khối lượng đất đắp nền đường

Bảng 4.5 : Bảng tính năng suất và số ca san sửa ,lu lèn nền đắp§o¹n

thi

c«ng

Khối lượng đắp

(m3)

San đất Lu lèn

Năng suất Ca Năng suất Ca

I 21164.34 850 24.9 900 23.52

II 1191.95 850 1.4 900 1.33

2. Đào rãnh biên và gọt ta luy

Khối lượng taluy tính cho diện tích taluy cần bạt gọt và tính riêng cho từng đoạn thi

công.

Rãnh biên làm theo cấu tạo : đáy rãnh biên rộng 0,4m, chiều sâu 0,4m mái taluy

Mái taluy đào là 1:1, mái taluy đắp là 1:1,5

Tất cả các công việc này được thực hiện bằng máy san D144 có gắn thêm thiết bị

đặc biệt để đào rãnh.







Bảng 4.6 : Bảng tính số ca máy cho đào rãnh và gọt ta luyGọt taluy Đào rãnh biên

KL(m2) Số ca KL(m3) Số ca

6750.41 2.81 698.18 2.91

3. Thành lập đội thi công nền

- Từ số ca máy cần thiết, chọn số lượng máy thi công ta sẽ tính được số ngày thi công cần

thiết cho mỗi loại máy. Từ đó tính được tổng số ngày thi công bằng thời gian của loại máy

nào có trị số lớn nhất và thường là máy chủ đạo

- Như vậy chọn đội thi công nền (thi công toàn tuyến) gồm :

4 máy đào E304

8 ôtô Huyndai12T

2 máy ủi D271A

1 máy san D144

1 lu nặng bánh thép DU8A

23 công nhân.

- Công tác thi công nền đường được tiến hành trong 30 ngày.

CHƯƠNG VGVHD: Ths. Nguyễn Hữu Khải






TỔ CHỨC THI CÔNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG

I. Giới thiệu chung

- Điều kiện phục vụ thi công khá thuận lợi,cấp phối đá dăm được khai thác ở mỏ đá trong

vùng với cự ly vận chuyển là 5 km. Nhựa đường được vận chuyển đến cách vị trí thi công là

10 km.

- Máy móc nhân lực: Có đầy đủ các loại máy móc cần thiết, công nhân có đủ trình độ để tiến

hành thi công.

Theo thiết kế khả thi đã làm và luận chức KT-KT so sánh áo đường, kết cấu áo đường

được chọn dùng là:

Bê tông nhựa hạt mịn 4 cm

Bê tông nhựa hạt thô 5 cm

Cấp phối đá dăm loại I 14 cm

Cấp phối đá dăm loại II 32cm

II. Đặc điểm thi công của công trình mặt đường.

Dùng khối lượng vật liệu lớn, trong quá trình thi công phải kết hợp chặt chẽ với các khâu

chọn địa điểm, khai thác vật liệu, bố trí cơ sở gia công vật liệu, tổ chức vận chuyển cung ứng

vật liệu. Công tác sản xuất và cung ứng vật liệu là một trong những khâu trọng yếu, cần có sự

chỉ đạo chặt chẽ.

-Khối lượng công trình phân bố tương đối đều trên toàn tuyến.

-Diện thi công dài và hẹp.

-Công tác thi công phải tiến hành ở ngoài trời nên phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên,

nhất là điều kiện khí hậu, mưa, nắng, gió, nhiệt độ.

-Sản phẩm làm ra thì cố định còn công trình luôn thay đổi nên phải tổ chức di chuyển, đời

sống của cán bộ, công nhân viên gặp nhiều khó khăn.

Do những đặc điểm trên, để đảm bảo chất lượng công trình, nâng cao năng suất thiết bị,

máy móc, thi công mặt đường theo phương pháp dây chuyền tức là phải chia quá trình thi

công mặt đường thành những công việc khác nhau, những công việc này giao cho những đơn

vị chuyên môn hoàn thành trên những đoạn đường khác nhau. Các đơn vị này được chuyên

môn hóa thi công và tiến hành công tác một cách tuần tự, nhịp nhàng theo trình tự đó được

quy định trước.







Khi tổ chức thi công mặt đường theo phương pháp dây chuyền, phải giải quyết các vấn đề

sau :

+Hướng thi công : Trùng với hướng thi công của toàn tuyến (A-B).

+Tốc độ thi công của dây chuyền : Bằng tốc độ thi công dây chuyền chung.

+Xác định nguồn cung cấp nguyên vật liệu, tổ chức sản xuất và cung cấp nguyên vật liệu.

+Xác định trình tự, nội dung và kỹ thuật thi công (quá trình công nghệ thi công) tổ chức các

đơn vị thi công dây chuyền chuyên nghiệp, bố trí các đoạn thi công và tổ chức dây chuyền thi

công.

1. Xác định tốc độ dây truyền.

- Xây dựng mặt đường là 1 công tác rất quan trọng trong xây dựng tuyến đường vì giá thành

lớp mặt đường rất đắt. Mặt khác chất lượng mặt đường quyết định rất lớn đến chất lượng khai

thác của tuyến đường.

- Xác định tốc độ dây chuyền:

Do yêu cầu về thời gian sử dụng, phần thi công mặt đường phải hoàn thành trong thời hạn

trước một tháng .Dự định thi công lớp mặt trong 18 ngày.

Tốc độ dây chuyền thi công mặt đường được tính theo công thức sau:

Vmin = (m/ngày).

Trong đó:

L- Chiều dài đoạn tuyến thi công: L = 2.71751 km

T- Số ngày dự kiến theo lịch T = 37 ngày

t1-Thời gian khai triển dây chuyền : t1 = 3 ngày

t2-Thời gian nghỉ do ngày lễ, chủ nhật hoặc do thời tiết ( trời mưa ): t2 = 4 ngày

Vậy Vmin = = 90.58 m/ngày.

- Ngoài ra tốc độ dây truyền V được chọn theo 2 yếu tố :

+ Năng suất máy chính ( sao cho máy chính đạt hiệu quả ).

+ Năng thực thực tế và kinh nghiệm thi công của đơn vị.

⇒Do đó kiến nghị chọn vận tốc dây chuyền V = 100 m/ngày







III. Trình tự và nội dung công nghệ thi công mặt đường.

1. Thi công khuôn áo đường.

Bảng 5.1 : QUÁ TRÌNH THI CÔNG KHUÔN ÁO ĐƯỜNG

STT Quá trình công nghệ Yêu cầu máy móc

1 Đào khuôn áo đường trên nền đào Máy san D144

2 Lu lòng đường 4 lần/điểm, V=2 km/h Lu DU8A

- Khối lượng đất đào ở khuôn áo đường là :

V=(B1xh1+B2xh2)xLxK1xK2xK3 (m3). Trong đó : V : khối lượng đào khuôn đường (m3) Bi : bề rộng mặt đường thi công theo giai đoạn : B1= 7 m ; B2= 8m. hi: chiều dày kết cấu thi công theo giai đoan : h1= 32cm ; h2= 14 cm. L : chiều dài đoạn thi công L= 100 m. K1: hệ số mở rộng đường cong K1= 1,05. K2: hệ số lèn ép K2= 1,00. K1: hệ số rơi vãi K3= 1,00.Vậy: V= ( 7.0,32 + 8. 0,14).100.1,05.1,1 = 352.8 (m3).

a. Tính toán năng suất đào khuôn áo đường :

N =

60 . T .F . L . K t

t (m3/ca)

Trong đó :

T - Thời gian làm việc 1 ca : T = 8h

L – Chiều dài thao tác đoạn thi công của máy : L = 100 m

Kt - Hệ số sử dụng thời gian : Kt = 0,75

F – Diện tích công trình (m2

)

⇒F = 7.0,32 + 8.0,14 = 3,36 m2

t : thời gian làm việc một chu kỳ

t = 2.L.( nx

V x

+nc

V c

+ns

V s)+ 2.t’.(nx + nc + ns)







Với:

t’: Thời gian quay đầu t’ = 1 phút ;(bao gồm cả nâng, hạ lưỡi san, quay

đầu và sang số)

nx, nc, ns- số lần xén, chuyển, san trong một chu kỳ

nx = 5; nc = 2; ns = 1

Vx = Vc = Vs = 80 m/phút.

Do đó: t = 2.100.( 580

+ 280

+ 180 )+2.1(5+2+1)

= 36 phút

Vậy năng suất máy san là:

N = = 3360 m3/ca

Bảng 5.2 : Bảng Tính Năng Suất Và Số Ca Máy Đào Khuôn Đường

Loại máy sử dụngKhối lượng

( m3)

Năng suất

( m3/ca)Số ca

D144 352.8 3360 0,105

b. Năng suất lu lòng đường.

- Khi lu lòng đường và lớp móng ta sử dụng sơ đồ lu móng đường 7,0m với lu nặng DU8A.

- Năng suất lu tính theo công thức:

Plu =

T . K t . L

L+0,01 . LV

. N . β (km/ca).

Trong đó:

T - Thời gian làm việc 1 ca: T = 8h

Kt - Hệ số sử dụng thời gian của lu khi đầm nén mặt đường; Kt =0,8

L - Chiều dài thao tác của lu khi tiến hành đầm nén, L = 0,1 Km

V - Tốc độ lu khi làm việc (Km/h)

N - Tổng số hành trình mà lu phải đi, tính theo công thức:

N = nck . nht .( Với nck =

nyc

n )







⇒ N =

nyc

n .nht

nyc - Số lần tác dụng đầm nén để mặt đường đạt độ chặt cần thiết

n - Số lần tác dụng đầm nén sau 1 chu kỳ: n = 2 (xác định từ sơ đồ lu)

nht - Số hành trình lu phải thực hiện trong 1 chu kỳ xác định từ sơ đồ lu

b - Hệ số xét đến ảnh hưởng do lu chạy không chính xác: b = 1,2

Bảng 5.3 : Bảng Tính Năng Suất Và Số Ca Máy Lu Lòng Đường

Loại lu nyc V

(km/h)nht n N T

(h)

Kt P

(km/ca)

Số ca

(ca)

DU8A 4 3 11 2 22 8 0,8 0,72 0,14

Bảng 5.4 : Tổng Hớp Máy Thi Công Khuôn Đường

STT Trình tự công việcLoại máy

sử dụng

Số ca

(ca)

Số máy

chọn

Số giờ thi

công (h)

Số thợ

máy

1Đào khuôn áo đường bằng

san tự hànhD144 0,105 1 0.84 1

2Lu lòng đường bằng lu

nặngDU8A 0.14 1 1.12 1

2.Thi công lớp cấp phối đá dăm

- Giả thiết lớp cấp phối sỏi đá dăm là lớp cấp phối có độ ẩm tốt nhất được vận chuyển đến

vị trí thi công cách đó 5 km , đổ lên máy rải và rải đều thành lớp sau đó lu lèn.

- Khối lượng đá dăm cần thiết để thi công các lớp móng được tra theo định mức dự toán

xây dựng cơ bản 24/2005-BXD

A. Thi Công Cấp Phối Đá Dăm Loại II

Bảng 5.5 : Quá Trình Công Nghệ Thi Công CPDD


1Vận chuyển và rải san cấp phối đá

dămXe ôtô 12T

Máy rải super 1600

2 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 4 lần/điểm Lu D469AGVHD: Ths. Nguyễn Hữu Khải






V=2 km/h

3Lu rung SV500 8 lần/điểm; V=

2.5Km/h Lu Rung SV500

4Lu nặng bánh lốp 20lần/điểm , V= 4

km/h Lu bánh lốp TS280

5Vận chuyển và rải san cấp phối đá

dăm

Xe ôtô 12T

Máy rải super 1600

6Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 4 lần/điểm

V=2 km/h Lu D469A

7Lu rung SV500 10 lần/điểm; V=

2.5Km/h Lu Rung SV500

8Lu nặng bánh lốp 20 lần/điểm , V=

4 km/h Lu bánh lốp TS280

Chý ý:

Cấp phối vận chuyển đến đã được trộn với độ ẩm tốt nhất, tuy nhiên cần dự phòng 1 xe tưới

nước trong trường hợp cấp phối bị mất nước do để lâu mới lu được.

a. Tính năng suất máy thi công:

+) Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm loại II.

Dùng xe Huyndai trọng tải là 12T, năng suất vận chuyển cấp phối được tính theo công

thức sau:

Pvc =

Q .T . K t .

LV 1

+ LV 2

+tb+td

(Tấn/ca).

Trong đó:

Q - Trọng tải xe: Q = 12 tấn;

T - Thời gian làm việc 1 ca: T = 8h ;

Kt - Hệ số sử dụng thời gian: Kt = 0,85 ;

L - Cự ly vận chuyển: L = 5 km ;

tb - Thời gian bốc vật liệu lên xe: tb = 9 phút ;

td- Thời gian đổ vật liệu: td= 4 phút;

V1 - Vận tốc xe khi có tải chạy trên đường tạm: V1 = 20 km/h;

V2 - Vận tốc xe khi không có tải chạy trên đường tạm: V1 = 30 km/h;







Thay vào công thức trên ta được:

Pvc =

12 .8 . 0 , 855

20+ 5

30+( 9+4 )60 = 128.84 tấn/ca

⇒ Pvc = 128.84 tấn/ca.

Dung trọng của cấp phối sau khi đã lèn ép : 2,3T/m3

Hệ số đầm nén của cấp phối là : 1,4

Dung trọng cấp phối trước khi lèn ép :

2,31,4

=1 ,643 (T/m3)

Vậy năng suất của xe vận chuyển cấp phối là :

128 , 841 ,643

=78 . 42 (m3/ca)

Do lớp cấp phối đá dăm dày 32cm, nên ta tổ chức thi công thành 2 lớp (phân lớp 1 dày 16 cm; phân lớp 2 dày 16 cm)

*Khối lượng của CPDD loại II dùng trong đoạn 100 m :

V =100.B.h.Kn

Trong đó : B là bề rộng phần thi công .B=7m

h là chiều cao thi công

Kn là Hệ số đầm nén của cấp phối .Kn =1.4

Bảng 5.6 : Bảng tính khối lượng CPĐD loại II

LớpChiều dày sau khi lu lèn(cm)

Thể tích sau khi lu lèn 100m (m3)

Thể tích để thi công 100m

(m3)

CPĐD IIPhân lớp thứ 1 16 112 156.8Phân lớp thứ 2 16 112 156.8

Vậy số ca làm viêc của xe vận chuyển với từng lớp là : 156.8/78,42= 2 (ca)

+) Năng suất máy rải CPĐD :

Dùng máy rải SUPER 1600 có năng suất là 1600 T/ca Khối lượng của CPDD loại II dùng trong đoạn 100 m với từng lớp là :156.8 .1,643 = 257.62 T







Số ca làm việc của máy rải : 257.62/1600= 0,16 (ca)

+) Năng suất lu : Năng suất lu tính theo công thức:

Plu =

T . K t . L

L+0,01 . LV

. N . β (km/ca).

Trong đó:

T - Thời gian làm việc 1 ca: T = 8h;


L - Chiều dài thao tác của lu khi tiến hành đầm nén, L = 0,1 Km ;

V - Tốc độ lu khi làm việc (Km/h);



nyc

n ) ⇒ N =

nyc

n .nht

nyc - Số lần tác dụng đầm nén để mặt đường đạt độ chặt cần thiết;

n - Số lần tác dụng đầm nén sau 1 chu kỳ: n = 2 (xác định từ sơ đồ lu);

nht - Số hành trình lu phải thực hiện trong 1 chu kỳ xác định từ sơ đồ lu;

b - Hệ số xét đến ảnh hưởng do lu chạy không chính xác: b = 1,2;

Bảng 5.7 : Bảng tổng hợp khối lượng và số ca máy thi công lớp CPĐD loại II (100 m)

STT

Trình tự công việcLoại xe

máyĐơn

vị

Khối lượn

g (m3)

Năng suất

(m3/ca)

Số caSố Xe

Số Giờ

1Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt bằng thi công và

đổ vào máy rảiHUYNDAI m3 156.8 78.42 2 9 1.78

2Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16cm (rải lần

lượt nửa mặt một)

SUPPER1600

T257.6

22400 0.16 1 1.28

3Lu nhẹ D469A 4 lần trên điểm V= 2 Km/h (đi kèm

máy rải)D469 Km 0.1 0.66 0.15 2 0.6

4Lu lần 2 bằng lu rung

SV500 8 lần/điêm; V=2.5Km/h

SV500 Km 0.1 0.3 0.33 2 1.32

5 Lu lần 3 bằng lu bánh lốp TS280 Km 0.1 0.352 0.29 2 1.16







STT

Trình tự công việcLoại xe

máyĐơn

vị

Khối lượn

g (m3)

Năng suất

(m3/ca)

Số caSố Xe

Số Giờ

20 lần/điểm,V = 4 Km/h

6Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt bằng thi công và

đổ vào máy rảiHUYNDAI m3 156.8 78.42 2 9 1.78

7Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16 cm(rải lần

lượt nửa mặt một)

SUPPER1600

m3257.6

22400 0.16 1 1.28

8Lu nhẹ D469 4 lần trên

điểm V= 2 Km/h (đi kèm máy rải)

D469 Km 0.1 0.66 0.15 2 0.6

9Lu lần 2 bằng lu rung

SV500 10 lần/điểm; V= 2.5Km/h

SV500 Km 0.1 0.24 0.42 2 1.68

10Lu lần 3 bằng lu bánh lốp 20 lần/điểm, V = 4 Km/h

TS280 Km 0.1 0.352 0.29 2 1.16

B. Thi Công Cấp Phối Đá Dăm Loại I

Bảng 5.8 : Quá Trình Công Nghệ Thi Công CPDD


1 Vận chuyển và rải san cấp phối đá dămXe ôtô 12T

Máy rải Super 1600

2 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 4 lần/điểm ,V=2 km/h Lu D469A

3 Lu rung SV500 8 lần/điểm; V= 2.5Km/h Lu SV500

4 Lu nặng bánh lốp 20lần/điểm , V= 4.5 km/h Lu bánh lốp TS280

4 Lu là mặt bằng lu nặng 4lần/điểm , V= 4 km/h Lu nặng DU8A

Chý ý:

Cấp phối vận chuyển đến đã được trộn với độ ẩm tốt nhất, tuy nhiên cần dự phòng 1 xe tưới

nước trong trường hợp cấp phối bị mất nước do để lâu mới lu được.

a. Tính năng suất máy thi công:

+) Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm loại I.







Dùng xe Huyndai trọng tải là 12T, năng suất vận chuyển cấp phối được tính theo công

thức sau:

Pvc =

Q .T . K t .

LV 1

+ LV 2

+tb+td

(Tấn/ca).

Trong đó:

Q - Trọng tải xe: Q = 12 tấn;

T - Thời gian làm việc 1 ca: T = 8h ;

Kt - Hệ số sử dụng thời gian: Kt = 0,85 ;

L - Cự ly vận chuyển: L = 5 km ;

tb - Thời gian bốc vật liệu lên xe: tb = 9 phút ;

td- Thời gian đổ vật liệu: td= 4 phút;

V1 - Vận tốc xe khi có tải chạy trên đường tạm: V1 = 20 km/h;

V2 - Vận tốc xe khi không có tải chạy trên đường tạm: V1 = 30 km/h;

Thay vào công thức trên ta được:

Pvc =

12 .8 . 0 , 855

20+ 5

30+( 9+4 )60 = 128.84 tấn/ca

⇒ Pvc = 128.84 tấn/ca.

Dung trọng của cấp phối sau khi đã lèn ép : 2,3T/m3

Hệ số đầm nén của cấp phối là : 1,4

Dung trọng cấp phối trước khi lèn ép :

2,31,4

=1 ,643 (T/m3)

Vậy năng suất của xe vận chuyển cấp phối là :

128 , 841 ,643

=78 . 42 (m3/ca)

*Khối lượng của CPDD loại I dùng trong đoạn 100m :

V =100.B.h.Kn

Trong đó : B là bề rộng phần thi công .B = 8m

h là chiều cao thi công.h = 0.14 m







Kn là Hệ số đầm nén của cấp phối .Kn =1.4

V = 100.8.0,14.1,4 = 156.8 m3

Vậy số ca làm viêc của xe vận chuyển là : 156.8/78,42= 2 (ca)

+) Năng suất máy rải CPĐD :

Dùng máy rải SUPER 1600 có năng suất là 1600 T/ca Khối lượng của CPDD loại I dùng trong đoạn 100 m là :156.8x1,643 = 257.62 T Số ca làm việc của máy rải : 257.62/1600= 0,16 (ca)

+) Năng suất lu : Năng suất lu tính theo công thức:

Plu =

T . K t . L

L+0,01 . LV

. N . β (km/ca).

Trong đó:

T - Thời gian làm việc 1 ca: T = 8h;


L - Chiều dài thao tác của lu khi tiến hành đầm nén, L = 0,1 Km ;

V - Tốc độ lu khi làm việc (Km/h);



nyc

n )

⇒ N =

nyc

n .nht

nyc - Số lần tác dụng đầm nén để mặt đường đạt độ chặt cần thiết;

n - Số lần tác dụng đầm nén sau 1 chu kỳ: n = 2 (xác định từ sơ đồ lu);

nht - Số hành trình lu phải thực hiện trong 1 chu kỳ xác định từ sơ đồ lu;

b - Hệ số xét đến ảnh hưởng do lu chạy không chính xác: b = 1,2;

Bảng 5.9 :Bảng Tính Năng Suất Lu Lớp CPĐD Loại I

Loại lu nyc V Nht n N T Kt P

(km/h) (h) (km/ca)

D469A 4 2.00 10 2 20 8 0,8 0.528







SV500 8 2.50 11 2 44 8 0,8 0.3

TS280 20 4.50 7 2 70 8 0,8 0.339

DU8A 4 4.00 11 2 22 8 0,8 0.960

Bảng 5.10 : Bảng Khối Kượng, Số Ca Thi Công Lớp CPĐD Loại I

STT Trình tự công việcLoại máy

Đơn vị

Khối lượng

Năng suất

Số ca

Số Xe

Số Giờ

1Vận chuyển CPĐD loại I

đến mặt bằng thi công và đổ vào máy rải

HUYNDAI

m3 156.8 78.42 2 9 1.78

2Rải CPĐD loại I theo chiều dày 14 cm (rải lần lượt nửa

mặt một)

SUPPER1600

m3 257.62 2400 0.16 1 1.28

3Lu nhẹ D469 4 lần/điểm V=

2 Km/h (đi kèm máy rải)D469 Km 0.1 0.53 0.19 2 0.76

4Lu rung SV500 8 lần/điểm;

V= 2.5Km/hSV500 Km 0.1 0.3 0.33 2 1.32

5Lu bánh lốp 20 lần/điểm,V=

4.5 Km/hTS280 Km 0.1 0.34 0.29 2 1.16

6Lu nặng bánh thép DU8A 4

lần/điểm, V = 4 Km/hDU8A Km 0.1 0.96 0.1 1 0.8

3. Thi công lớp bê tông nhựa.

Các lớp BTN được thi công theo phương pháp rải nóng, vật liệu được vận chuyển từ trạm

trộn về với cự ly trung bình là 5Km và được rải bằng máy rải .

STT Quá trình công nghệ thi công Yêu cầu máy móc

1 Tưới nhựa dính bám Xe tưới D164A

2 Vận chuyển BTN hạt thô Huyndai 12T

3 Rải hỗn hợp BTN hạt thô SUPER 1600

4 Lu nhẹ lớp BTN 4lần/điểm; V =2 km/h D469A

5 Lu lốp lớp BTN 8 lần/điểm; V = 4 km/h TS280

6 Lu nặng lớp BTN 4 lần/điểm; V = 3 km/h DU8A

7 Vận chuyển BTN hạt mịn Huyndai 12T







8 Rải hỗn hợp BTN hạt mịn SUPER 1600

9 Lu nhẹ lớp BTN 4 lần/điểm; V =2 km/h D469A

10 Lu lốp lớp BTN 8 lần/điểm; V =4 km/h TS280

11 Lu nặng lớp BTN 4 lần/điểm; V = 3 km/h DU8A

Tính toán khối lượng và số ca máy cần thiết:

Lượng nhựa dính bám (0.8 Kg/m2)= 150.8.0,8 = 768 Kg;

Theo bảng (7-2) sách Xây Dựng Mặt Đường ta có năng suất của xe tưới nhựa D164A là: 30

(T/ca) Þ số ca của xe tưới nhựa dính bám là:

7681000 .30 = 0.0256(ca).

Lượng bê tông nhựa hạt trung (dày 5 cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23220) là 11.87 T/100m2. Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt trung là:

(T)

Lượng bê tông nhựa hạt mịn (dày 4 cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23230) là 9,49

T/100m2. Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt mịn là:

(T).

+) Năng suất ô tô vận chuyển BTN :

Dùng ô tô Huyndai 12T để vận chuyển bê tông nhựa .

Năng suất của ô tô là : Pvc = 128.84 tấn/ca.

Số ca vận chuyển bê tông nhựa hạt thô là : 94.96/128,84 = 0.737 (ca)

Số ca vận chuyển bê tông nhựa hạt mịn là : 75.92 /128,84 = 0.589 (ca)

+) Năng suất máy rải BTN :

Dùng máy rải SUPER 1600 có năng suất là 1600 T/ca Số ca làm việc của máy rải rải bê tông nhựa hạt thô là : 94.96/1600= 0,06(ca) Số ca làm việc của máy rải bê tông nhựa hạt mịn là : 75.92/1600 = 0.047 (ca)

Bảng 5.11 : Bảng Tính Năng Suất Lu Lớp BTN Hạt ThôLoại lu nyc V

(km/h)Nht n N T

(h)Kt P

(km/ca)







D469A 4 2 11 2 22 8 0,8 0.48

TS280 8 4 8 2 32 8 0,8 0.66

DU8A 4 3 13 2 26 8 0,8 0.61

Bảng 5.12 : Bảng Tính Năng Suất Lu Lớp BTN Hạt Mịn

Loại lu nyc V Nht n N T Kt P

(km/h) (h) (km/ca)

D469A 4 2 11 2 22 8 0,8 0.480

TS280 8 4 8 2 32 8 0,8 0.660

DU8A 4 3 13 2 26 8 0,8 0.610

Bảng 5.13 : Bảng khối lượng và số ca máy thi công 2 lớp BTN (thi công chiều dài 100 m rộng 8 m)

STT

Trình tự công việc Loại máyĐơn

vịKhối lượng

Năng suất

Số caSố

MáySố

Giờ

1 Tưới nhựa dính bám D164A Kg 768 30000 0.0256 1 0.21

2Vận chuyển hỗn hợp

BTN hạt vừaHUYNDA

ITấn 94.96 128.84 0.737 9 0.66

3Rải hỗn hợp BTN

hạt vừaSUPPER1

600Tấn 94.96 2400 0.06 1 0.48

4Lu nhẹ lớp BTN 4

lần/điểm; V= 2 Km/h

D469 Km 0.1 0.48 0.21 2 0.84

5Lu nặng bánh lốp 8

lần/điểm; V= 4 Km/hTS280 Km 0.1 0.66 0.15 2 0.6

6Lu nặng bánh thép 4 lần/điểm; V= 3 Km/h

DU8A Km 0.1 0.61 0.16 1 1.28

7Vận chuyển hỗn hợp

BTN hạt mịnHUYNDA

ITấn 75.92 128.84 0.589 9 0.52

8Rải hỗn hợp BTN

hạt mịnSUPPER1

600Tấn 75.92 2400 0.047 1 0.376

9Lu nhẹ 4 lần/điểm;

V= 2 Km/hD469 Km 0.1 0.48 0.21 2 0.84

10Lu nặng bánh lốp 8

lần/điểm; V= 4 Km/hTS280 Km 0.1 0.66 0.15 2 0.6

11 Lu nặng bánh thép 4 DU8A Km 0.1 0.61 0.16 1 1.28







STT

Trình tự công việc Loại máyĐơn

vịKhối lượng

Năng suất

Số caSố

MáySố

Giờ

lần/điểm; V= 3 Km/h

4. Thành lập đội thi công mặt đường

+) 9 xe ô tô tự đổ Huyndai 12T

+) 1 máy san tự hành D144A,

+) 2 lu nhẹ bánh thép D469A,

+) 1 lu nặng bánh thép DU8A,

+) 2 lu bánh lốp TS280,

+) 2 lu rung SV500,

+) 1 xe tưới nhựa D164A,

+) 1 máy rải SUPER-1400,

+) 22 công nhân







CHƯƠNG VI :TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHUNG TOÀN TUYẾN

Hoàn thiện là công tác cuối cùng của xây dựng đường ôtô khi dây chuyền hoàn thiện kết

thúc thì tuyến đường được thi công xong và được đưa vào khai thác. Mục đích của công tác

hoàn thiện là đảm bảo cho tuyến đường được an toàn, hoàn thành nốt những chỉ tiêu thiết kế

và bảo vệ công trình.

1.Đội làm công tác chuẩn bị (đội I).

-Biên chế đội công tác chuẩn bị gồm : 2 máy ủi D271A;

1 máy kinh vĩ THEO20;

1 máy thuỷ bình NIVO30;

22 công nhân.

2 cán bộ quản lí.

-Tổng số thời gian thi công cống là: 10(ngày).

2.Đội xây dựng cống (đội II)

- Biên chế một đội thi công gồm:

1 Xe huyndai 12 T.

1 Máy ủi D271A.

1 Máy đào E304B.

10 công nhân

-Tổng số thời gian thi công cống là: 19 (ngày).

3.Đội xây dựng nền đường (đội III).

- Biên chế đội thi công nền gồm:

4 máy đào E304

8 ôtô Huyndai12T

2 máy ủi D271A

1 máy san D144

1 lu nặng bánh thép DU8A







23 công nhân.

- Công tác thi công nền đường được tiến hành trong 30 ngày.

4.Đội xây dựng mặt đường (đội IV).

- Đội thi công mặt đường được biên chế với số lượng máy móc và nhân công như sau: 9 xe ô tô tự đổ Huyndai 12T .

1 máy san tự hành D144A.

2 lu nhẹ bánh thép D469A.

2 lu rung SV500.

1 lu nặng bánh thép DU8A.

2 lu bánh lốp TS280.

1 xe tưới nhựa D164A.

1 máy rải SUPER-1600

22 công nhân.

5. Đội hoàn thiện ( làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá và bảo dưỡng mặt đường )

- Thời gian làm việc của cả đội là 3 ngày

- Thiết bị máy móc gồm :

5 nhân công

1 máy san D144.

1 ôtô HUYNDAI 12T.



thuyet minh

Documents