otomobil news - mayıs 2014

otomobilnewsTrkiyenin otomobil e-dergisi

Lansman

Ve ilginizi ekecek daha birok konu ile sizlerleyiz...

1.6 Dizel Astra

Lansman

Makyajl Volkswagen Polo

Lansman

DIORAMA - 1955 CHEVROLET PICK-UP

Kurthan Tarakolu

Mays 2014 Yl:2 Say:16

1.6 Dizel Otomatik Hyundai Elantra

YOLLARDA

FORD TOURNEO COURIER VE TRANSIT COURIERSRDRLEbiLiR UyUM

iin, SOSyAL MEDyA

EnDER EMiROLU VE VOLKSWAGEn AMAROK

Test Srnissan Juke nismo 200 HP 4x4

Ksa haberler Otomotiv Dnyasndan Son Haberler 6Yenilik Sadece 3 Kiide Olacak BLACK BESS 10Kurthan Tarakolu Srdrlebilir Uyum iin, Sosyal Medya 14Lansman Gururumuz Ford Courierler Trkiye Yollarnda 16Erturul Ersin Opel ve Hyundai Beni artt 28Test Sr Nissan Juke Nismo 4x4 200 HP 30Sinan Akad Elektrikli Otomobil Gerei 38Reklam Yazar Gzyle Ender Emirolu ve Volkswagen Amarok 40Lansman Elantraya 1.6 Dizel Otomatik Dopingi 58Cihad Bausta Drift Kral Yeni Rekor Peinde 64Test Sr Peugeot 308 1.6 THP ve 1.6 e-HDi 66Cenk Ceylan Trkiyedeki Trafik Kazalarnn Gizli Kalan Aktrleri 74Lansman Yenilenen Volkswagen Polo Trkiyede 76Test Sr Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVT 82Lansman 1.6 Dizel Motorlu Astralar Bayilerde 90Test Sr Makyajl Peugeot 3008 1.6 e-HDi 96Test Sr Mercedes-Benz Vito 8+1 106Test Sr Volvo XC60 2.0 163 HP 114Dioroma 1955 Chevrolet Pick-Up 124Test Sr Volkswagen Caddy Team 1.6 TDI DSG 132Motor Sporlar Eskiehir Rallisi 142

Kazananlar KulbKE S. 14

indekiler

Sadece 3 Kiide Olacak BLACK BESS

YENLK S. 10

Gururumuz Ford Courierler Trkiye Yollarnda

LANSMAN S. 16

Peugeot 308 1.6 THP ve 1.6 e-HDi

TEST S. 66

Volvo XC60 2.0 163 HP

TEST S. 114

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit,

Mehmet Erel

Maalesef bu ay tarihimizin en kt olay-larndan birisini yaadk ve Soma kmr madeninde yzlerce vatandamz haya-tn kaybetti. Hepimizi derinden etkile-yen bu vahim olay, belki iyi bir haber ge-lir umuduyla gnlerce uykusuz kalmam-za sebep oldu. Otomobil News ailesi ola-rak Somada hayatn kaybeden vatanda-larmza Allahtan rahmet ve ailelerine sa-br diliyoruz. Milletimizin ba sa olsun.

Reklam ajanslar ile baladmz Reklam yazaryla otomobil babaa kalrsa! pro-jemiz gelimeye devam ediyor. Bu ay iki efsane isim Otomobil News iin biraraya geldi. Trkiyenin en iyi fotoraf sanat-larndan Mfit rpanl ve reklam dnya-snn harika ocuu Ender Emirolu Volk-swagen Amarok ile birlikte yzlerce ki-lometre yol yaptlar. Sonu mu? Tabii ki muhteem.

lkemizin otomotiv sektr ierisinde geldii noktay anlayabilmek iin Ford Co-urier lansman sayfalarn okumanz tav-siye ederim. rn mhendislii ve pro-totip almalarndan retime kadar tm mhendislik almalar Ford Otosan ta-rafndan yaplan Courier ailesi Trkiyenin gurur kayna oldu.

Otomobil News e-Dergiye karde geliyor. nmzdeki ay yayna almay planlad-mz yeni dergimiz iin almalarmz tm hzyla sryor. Srprizimizi bir hayli be-eneceinize eminiz.

Merhaba,

[email protected]

Buradayz...otomobilnews.com

/otomobilnews

/otomobilnews

Otomobil Newssadece internet zerindenyaynlanan, aylk otomobilkltr dergisidir.

Genel Yayn YnetmeniMehmet [email protected]

Grsel TasarmYlmaz Mermer

Reklam RezervasyonCenk [email protected]

RedaktrSerap Durmaz

FotoraflarMete [email protected] Kocaba

Hukuk DanmanAv. Grsel Meri0542 322 22 70

Katkda bulunanlarAdil KksarAlptekin IkalpAydn DikimCenk CeylanCihat BaustaDilara pek atrEfe YerceErturul ErsinGl pekKanat KaleKurthan TarakoluMurat ztrkOsman YavuzSerdar GkalpSinan AkadToygar SaraoluYavuz YlmazYiit rpanl

Erel Dijital Yaynclk HizmetleriAltntepe Mah. stasyon YoluSok. No:3 Maltepe stanbulT: 0216.518 95 95F: 0216.578 30 20M: [email protected]

Knye

otomobilnews

Civic Sedan, Mays ay boyunca %0,78 faiz ve imdi al Ekim'de de seeneiyle.

Ayrntl bilgi iin honda.com.tr

RICARDO KAKYA

OPEL 1.6 DZEL

SANTA FE

ROADSHOW BALADI

6

Brezilyada 12 Haziran-13 Temmuz tarihleri ara-snda yaplacak 2014 FIFA Dnya Kupasnn ana sponsoru olan Hyundai, marka elisi olarak belirle-dii dnyaca nl futbolcu Ricardo Kakya Santa Fesini teslim etti. Hyundainin Dnya Kupas bo-yunca dzenleyecei birok aktivitede barol oy-nayacak olan Kak, ayn zamanda tm dnyadaki futbol fanatikleriyle marka arasnda bir kpr g-revi stlenecek. talyann Milano ehrinde yaplan teslim treninde konuan Ricardo Kak, anahtar-n Hyundai Motor talya Bakan ve CEOsu James Ohun elinden alrken, Hyundainin marka elisi olduum ve futbol ile ilgili tm deneyim ve tecr-belerimi sporseverlerle paylaacam iin son dere-ce mutluyum. Ayrca turnuva boyunca yepyeni bir Santa Fe kullanmak da harika olacak. dedi.

otomobilnewsTrkiyenin otomobil e-dergisi KISA KISA

SON 3 GN FLMNN YILDIZI PEUGEOT PEUGEOT RCZ ve 208 GTi model-leri ile birlikte zel olarak hazrlan-m olan bir bisiklet, ynetmenlii-ni Charlienin Melekleri ve Termina-tor Kurtulu filmlerinden tandmz McGnin yeni filmi Son 3 Gnde rol alyor. Luc Bessonun orijinal bir fik-rine dayanan film, 2 Mays tarihinde

Trkiyede vizyona girdi. Connie Ni-elsen ve Hailee Steinfeldin canlandr-d, kars ve kz ile gzel ve gl karakterli Amber Heard arasnda kalan gzpek bir gizli ajan canlandran Ke-vin Costnerin barolde olduu bu ak-siyon ve gerilim filminde, ok sayda PEUGEOT modeli de vitrine kyor.

Snfnn en sessiz ve en kuvvet-li dizel motoru geen ay itibariy-le Opelin en ok tercih edilen mo-deli Astrada sata sunulmutu. Opelin gelecei iin byk nem tayan yeni nesil dizel motor Ast-ralar, Trkiyenin drt bir yannda dzenlenecek etkinlik ile otomobil severler ile buluuyor. Roadshow

kapsamnda 24 ilde 27 aktivite ve deneme sr- organize ediliyor. Her gn ortalama 100 otomo-bil sever yeni nesil dizel motora sahip Astra ailesinden biri-ni test edip zel kampanyadan fay-dalanabiliyor. Kampanyadan fay-dalanabilmek iin http://www.opel-

roadshow.coma kayt olmak ye-terli. Etkinlik tr ierisinde Araba Yar ve etkinlik alanndaki Ye-il Kutu ile ocuklar elenceli va-kit geirecekler.

TBW

A\PA

RIS

Yeni MICHELIN Latitude Sport 3 lastikleri ile Yeni Porsche Macan.Sr deneyimi iin hazr.

lkler her zaman nemlidir - yeni bir otomobil ile ilk karlamanz gibi. te bu yzden unutulmaz bir sr deneyimi iin Porsche, Porsche Macan iin ilk onayl lastik olarak yeni MICHELIN Latitude Sport 3 seti.

Bu srete doal bir seleksiyon sz konusu oldu. Porsche ve Michelin yarm asrdr teknolojik anlamda birbirinden ayrlamayan iki ortak. Birbirlerini anlyorlar. Porschenin SUV modelleri iin lastik gelitirmeye

balad 2002den bu yana, Michelinin odak noktas sr hassasiyeti oldu.Src iin bu zellik, histen de te bir ey. Mkemmel bir uyumun sessiz memnuniyeti. SUV lastikleri iin yeni referans; MICHELIN Latitude Sport 3.

MICHELIN Latitude Sport 3 lastikleriyle bir srten daha fazlasna sahip olun. MICHELIN Total Performance sayesinde; daha fazla direksiyon hassasiyeti, dinamik gvenli bir sr ve birok performans tek bir lastikte bir arada.

12 YILLIKortak SUV deneyimi

3 JENERASYONDURCayenne lastikleri

50 YILLIKekip almas

MICHELIN & PORSCHE:

HER EY MICHELIN LASTKLERYLE BALAR.SR DENEYM SIRASINDA YAANANLARI VE PERDE ARKASINDAK HKAYELER KEFEDN:YUKSEK-PERFORMANS.MICHELIN.COM.TR

8otomobilnewsTrkiyenin otomobil e-dergisi KISA KISA

OUTLANDER PHEVE JNCAPTEN BE YILDIZ

3 TEKERLEKL EFSANE ZNK YOLLARINDA

Dnyann ilk plug-in hibrit 4x4 ara-c olan Mitsubishi Outlander PHEV, JNCAPten be yldz alarak gven-liini bir kez daha ispatlad. Aralk 2013te Euro NCAPten be yldz alan Mitsubishi Outlander PHEV, JNCAPten de be yldz alarak g-venlik konusundaki iddiasn gster-di. Mitsubishi Outlander PHEV, ar-pma testlerinde elektrik kaana bal ok, yksek voltaj batarya ba-

lant durumu ve bataryalarn elekt-rolit kaa performans ile de ken-dini kantlad. Mitsubishi Outlander PHEV, daha nce Car Of The Year Japan 2013-2014 nnovasyon d-l ve RJC Technology Of The Year dlne layk grld. Mitsubishi Motors, 2013 Tokyo Motor Showda sergiledii konsept otomobiller GC-PHEV, XR-PHEV ile PHEV rn gamn geniletmeyi planlyor.

BRP irketi tarafndan, iki-si nde, biri arkada olmak zere Y eklinde teker-lekli olarak tasarlanan Can-Am SPYDER, tm dnya-da olduu gibi Trkiyede de byk ilgi gryor. Her geen gn saylar artan Spyder kullanclar, dist-ribtr firma Depar Mo-tor tarafndan oluturu-lan, SPYDER CLUB IS-TANBUL 34 ats altn-da bir araya geliyor. Bu kez

stanbul-znik arasnda d-zenlenen tura katlan kulp yeleri, 23 aralk bir kon-voyla, hz, heyecan ve ma-cera dolu, keyifli bir organi-zasyonda bulutular. Arala-rnda nl isimlerin de bu-lunduu, SPYDER Club stanbul 34 yeleri, z-nik Glnde mola vererek tekrar stanbula dndler. Toplu halde grsel bir len yaratan konvoy, yol boyun-ca halktan byk ilgi grd.

CASTROL LE LEMANSACastrol, Trkiyede de motor spor-lar tutkusu ve deneyimini biz-zat son tketiciye yaatmak hede-fiyle web sitesi zerinden yepye-ni bir kampanya serisine imza at-yor. Castrol Trkiyenin srek-li olarak gncelleyecei ve yeni et-kinliklerini duyuraca HYPER-LINK http://www.gucludeneyim-ler.com www.gucludeneyimler.com web sitesi zerinden start alan kampanyann ilk ayanda, en b-yk hayalini paylaan ve jri ta-

rafndan seilecek 2 talihli mace-rac, Castrol EDGE destekli Audi Sport takmyla 14-15 Haziran ta-rihlerinde Fransada dzenlene-cek 24 saat Le Mans yar he-yecanna yerinde ortak olacak. 25 Mays gece yarsna kadar Castroln web sitesi zerinden yaratc gcn kullanarak, s-nrlarn zorlayan en byk ha-yalini paylaanlar arasndan se-ilecek 2 talihli, ayn zamanda Castrol ve Audinin VIP konu-

u olarak test srleri dhil olmak zere benzersiz etkinlik ve konak-lama ayrcalklarn da yaama an-sna eriecek.

Black BessSadece 3 Kiide Olacak

10

Bugatti, alt otomobilden oluan Les Lgendes de Bugatti (Bugatti Legends) Edition serisinin beinci modelinde, caddelere kan ilk yasal sper spor otomobillerden biri olarak otomotiv tarihine geen efsanevi Type 18 Black Bessi yeniden canlandryor.


Yaz: Sinan Akad [email protected]

11

YENLK BUGATTI BLACK BESS

12

Fransz lks otomobil reticisi, Type 18in modern yorumu olan Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Black Bessi su-nuyor. Zamannda dnyann en hzl yol otomobillerinden biri olan Type 18 Black Bess, bu-gn dnya hz rekorunu elinde tutan Bugatti Veyronun da sele-fi olma zelliini tayor. Editi-

on iinde yer alan tm modeller-de olduu gibi bu yeni Legends modeli de 2.15 milyon Euro net sat fiyatna sahip ve retim miktar da yalnzca ile snrl tutuldu. Daha nce piyasaya su-nulmu olan drt Legend mode-linde yer alan 12 otomobilin ta-mam satld.

Black Bess Bugatti Legends:


Black Bess Vitessenin gvdesi, tamamen karbon fiberden imal edildi ve ayn tarihsel

selefi gibi tamamen siyah renge boyand. Type 18 Black Bessin hemen gze arpmasn salayan altn rengindeki vurgular da modern Bugattinin

sekin moda anlayn yanstyor. rnein, Bugattinin gvde paralarnn

bazlar 24 karatlk altnla kapland.

Black Bess Bugatti Legends: Otomobilin ilk gnlerindeki en hzl sper spor otomo-bilden gnmzn en hzl sper spor otomobiline, tm Legend otomobillerde olduu

gibi Black Bess de Bugatti Veyron 16,4 Grand Sport Vitesse temel alnarak gelitirildi.

13

Otomobilin ilk gnlerindeki en hzl sper spor otomobilden g-nmzn en hzl sper spor oto-mobiline, tm Legend otomobil-lerde olduu gibi Black Bess de Bugatti Veyron 16,4 Grand Sport Vitesse temel alnarak gelitirildi. 1.200 HP gce sahip 8 litrelik W16 motoru, 3.0005.000 d/dde 1.500 Nm. gibi ei benzeri olmayan bir tork gc retiyor. Tavan kapaly-ken saatte 408.84 km/s maksimum hza ulaan Vitesse, bugne ka-dar retilmi olan en hzl st ak otomobil.

Black Bess Vitessenin gv-desi, tamamen karbon fiberden imal edildi ve ayn tarihsel sele-fi gibi tamamen siyah renge bo-yand. Type 18 Black Bessin he-men gze arpmasn salayan al-tn rengindeki vurgular da modern Bugattinin sekin moda anlay-n yanstyor. rnein, Bugattinin gvde paralarnn bazlar 24 ka-ratlk altnla kapland. Ayn ekil-de, Bugattinin etkileyici at nal logosunda da bu kymetli malze-me kullanld ve bylece, siyah n zgarann nnde parlayarak, Vitessein n grnmnde gerek bir ifade oluturdu. Bu ifade, farla-rn altndan balayan, arkaya doru yan kanatlarn zerinden kvrlarak ilerleyen ve kapnn bitiminde de sona eren altn rengindeki izgiler-le daha da vurgulu bir hale getirili. Black Bess Legend Vitessein i mekn demesinde de, en kalite-li deri kullanld. Tavan deme-si, ayak boluu, koltuklar, uzatl-m orta konsol ve arka blmede ak bej ton kullanlrken, gs-terge paneli, gsterge panosu, kap ereve paneli ve kaput panelin-de Havanna ile tezat oluturuldu. Krmz Crimson deri ile kapla-nan direksiyon simidiyle de tari-hi Type 18 Black Besse ak bir gnderme yaplyor. Bu vurgu al-nyor ve koltuklarn d yzeyinde ve emniyet kemerlerindeki krmz

dekoratif dikilerde de devam etti-riliyor.

Kukusuz, kap panelleri, otomobi-lin en etkileyici ayrntlar arasn-da yer alyor. Esasen bu, otomobi-lin i mekn tasarmnda yaplan en cesur projelerden biri. Her iki panel de Havanna deri ile kap-land ve zerine de hem tarihi Type 18 Black Bess hem de Roland Garrosun ua Mrane Saulni-er Type Hnin izimleri ilendi. Bu izimler, ayn 1920lerin banda lks otomobillerin bileenlerinin elle boyanmas gibi derinin zerine dorudan elle ilendi. Bu izimle-rin bozulmalara ve evresel etkile-re maruz kalmamas amacyla zel bir mrekkep ve yeni bir ileme yntemi gelitirildi. Otomobil re-timi alannda daha nce hibir za-man geleneksel ayrntlar bu kadar mkemmel bir ekilde uygulana-mazken, modern retim standart-laryla kalite standartlar da yerine getirilemedi. Bu, Bugattinin yeni-lik alanndaki gcnn de bir teyi-di. Ayn zamanda Legend oto-mobilin alt kap panelinin de bir-birinden farkl olmas bireysellie de gl bir vurgu yapyor.

Elbette, Les Lgendes de Bu-gatti ismini tayan, bej rengin-de, deri kapl orta konsol uzants, dans eden fil kabartmas (bu mo-delde altn dokunularla tamamla-nan Legends Edition sembol) ve Type 18 Black Bessin resmini ta-yan kap eikleri gibi Legendin geleneksel zelliklerini de iinde barndryor.

Kukusuz, kap panelleri, otomobilin en etkileyici ayrntlar arasnda yer

alyor. Esasen bu, otomobilin i mekn tasarmnda yaplan en cesur projelerden biri. Her iki panel de Havanna deri ile

kapland ve zerine de hem tarihi Type 18 Black Bess hem de Roland

Garrosun ua Mrane Saulnier Type Hnin izimleri ilendi.

YENLK BUGATTI BLACK BESS

Srdrleblr UyUm n,

SoSyal Medya

14

Sosyal medya byk bir hzla byyor ve artk sadece gen ku-an zel alan olmaktan km durumda. Buna paralel olarak hem otomobil reticileri hem de bayileri sosyal medyann deeri-ni kavram olmakla birlikte, onu nasl daha etkin kullanabilecekle-rini renmeye devam ediyorlar.Hazrlksz yakalanm olmalar-na ramen gerek reticiler gerek-se bayileri, sosyal medya ve di-er kanallarla mevcut mterile-rinin ve potansiyel alclarnn il-gisini nasl ekeceklerini ren-mek zorundalar. Sosyal angaj-man ve postlar (sosyal medya ile-tiimleri) giderek dierlerine k-yasla daha baarl alglanan oto-motiv tantmlarn farkllatr-yor ve bu iletiim yntemi, oto-mobilin ve otomobil markalar-nn tketiciler iin bir tutku oldu-u gereini sreklilikle glen-diriyor.

Aslnda, reticiler ve bayiler sos-yal medya ilerinde genellikle ayn yne doru paralel hareket

etmekteler; ancak IBMnin yap-m olduu bir aratrmada orta-ya kan tek kopukluk, bayilerin reticilerin sosyal medya giriim-lerinden daha fazla haberdar ol-mak istemeleridir.

Tketiciler mobil cihazlara gide-rek daha da fazla odaklanyorlar. Bu cihazlarla, tketicilerin med-yada harcad zaman yaklak yzde 23 artm. Yine de mobil, halihazrda toplam reklam har-camalarnn sadece yzde 1ini oluturuyor. Tersine, tketicilerin geleneksel basl medyada har-cadklar zaman ise yzde 6ya dm; ancak kurumlar reklam btelerinin neredeyse te birini hl basl medyaya ayrmaktalar.

Bu eliki niye? Nedenin bir par-as dijital reklamn hl olgun-lamakta olduudur ve holana-caklar, kabul edecekleri ekilde tketici yaklamnn gelitirilme ihtiyacdr. Televizyon veya bas-l medyann aksine, rnein, mo-bil cihazlar yoluyla yaplan mo-

bil reklamlar tketiciden ters bile tepmektedir. Ne var ki, otomobil reticileri nmzdeki ila be yl iinde bu teknolojilerin kul-lanmn geniletmek iin yollar aramaktadr. Otomotiv pazarla-ma yneticilerinin byk oun-luu sosyal medya kullanmn artrmay planlamakta ve mobil uygulamalarnda kendi paylarn bytecek yollar aramaktadr.

Hatta en geleneksel pazarlama yneticileri bile yeni ve dijital aralarn nmzdeki yllarda t-ketici ile iliki kurmann birin-cil yolu olacan itiraf ediyorlar. Geleneksel medyann aksine, t-ketici kimin ne aldnn veya al-madnn neredeyse tam kont-rol altndadr. Her zamankinden daha fazla, otomotiv pazarlama ve iletiim uzmanlarnn doru pazar segmentleri iin doru me-sajlarn seiminde son derece ya-ratc olmalar ve bireysel tketi-cilerin tercih edecekleri medyaya bu mesajlar gndermeleri gerek-mektedir.


KAZANANLAR KULB

[email protected]

KURTHAN TARAKIOLU

Aslnda, reticiler ve bayiler sosyal medya ilerinde genellikle ayn yne doru paralel hareket etmekteler; ancak IBMnin yapm olduu bir aratrmada ortaya kan tek kopukluk, bayilerin reticilerin sosyal medya giriimlerinden daha fazla haberdar olmak istemeleridir.

Geleneksel otomotiv sat mo-deli, frtnal da olsa reticiler ve bayiler arasnda tarihsel bir al-ma ilikisi oluturmutur. Bug-nn dnyasnda ise, bu iliki ge-nilemekte olan otomotiv ekosis-teminde i ortaklarn ve mteri-leri kapsayacak ekilde glendi-rilmelidir.

Sosyal teknolojilerin hzl yk-selii irketlerin kolektif zeka-ya, dank duran bilgiye ve ku-rumlarn ierisinde veya dn-da olan bireylerin uzmanlklarna ulaabilme yeteneini artryor. Bu bilgiye ulaabilmek irketle-re, yeni rn ve hizmetler geli-tirmek, en iyi uygulamalar pay-lamak, yeniliki yollarla i yap-mak ve gelecekteki olaylar tah-min edebilmek gibi somut fayda-lar salayabilir.

zellikle otomotiv sanayi iin,

yaratc videolar, promosyonlar, yarmalar ve oyunlar gibi ken-di marka ve modellerine dikkat ekme taktikleri ile kamuoyunun reticiyle ilikide kalmasn sa-lamaya almas gerekmektedir. Bayiler ise reticilerle ilikide olan bu mterileri ekmek iin yerel balam ve eylemleri sala-yabilirler.

Otomobil reticileri ve bayi-lerinin bundan byle; doru medya araclyla, doru he-def kitlelere, doru mesajlar setiinden her zamankinden daha fazla emin olmas gereke-cektir.

Birok otomotiv yneticisinin azna pelesenk olan srdrle-bilirlik, kavram olarak kanmca anlamn tketmitir ve otomo-bil perakendecilii iinde bun-dan byle yerini srdrlebi-

lir uyum kavramna brakacak-tr. Srdrlebilir Uyum ise an-cak ve ancak yukardan aaya salanacak, yani reticiden ulu-sal datcya ve datcdan da bayiye uzanan entegre bir sistem-le salanabilecektir. Bu enteg-re sistemin ierisine yeni ortakla-rn katlacandan da hi kuku-nuz olmasn. Bu ortaklklar kimi zaman kendini teknoloji salay-clar olarak gsterirken, kimi s-relerde telekomnikasyon fir-malar ve kimi alanlarda da alter-natif perakende kanallar olarak gsteriyor olacaktr.

Unutmayalm ki; bugn anlaml grnen yarn muhtemelen yle olmayacak. Bu hi bitmeyecek !!!

Asla Vazgemeyenlerin yeri, Kazananlar Kulbnde tekrar grmek zere...

15

Ke KURTHAN TARAKIOLU

Otomobil reticileri ve bayilerinin bundan byle; doru medya araclyla, doru hedef kitlelere, doru mesajlar setiinden

her zamankinden daha fazla emin olmas gerekecektir.

18


Ford Tourneo Courier ve Transit Courier

Gururumuz Ford Courierler Trkiye Yollarnda

Ford Courier ailesi tam anlamyla Trk mhendislerin zaferi. rn mhendislii ve prototip almalarndan retime ka-dar tm mhendislik almalar Ford Otosan tarafndan yaplan ve Fordun kresel ticari ara ailesinin son halkas olan Tourneo Courier ve Transit Courier; Van, Kombi Van ve Kombi olmak zere farkl gvde tipi ve iki dizel motor seeneiyle Trkiyede pazara sunuldu.

19

LANSMAN Ford Tourneo Courier ve TransiT Courier

20


Ara ierisinde, Mazdann yeni kabini gvenli ve ergonomik bir konfor sunuyor. Bir nceki modelinden daha geni olan yeni Mazda3te otomobil ile src arasndaki interak-tif ilikiyi glendiren zellikler arasnda; srcnn gz hizasna yerletirilmi olan Aktif Sr Ekran, kk bir gz hareketi ile grlebilen 7 dokunmatik renkli TFT ekran, bilgi-elence fonksiyonlarnn gzle temas kurulmadan kullanlmasn salayan HMI kumandas bulunuyor.

21

Ford modellerinin global tasarmna uygun ekil-de Kinetik Tasarm an-lay ile dizayn edilen Tourneo Courier ve Transit Co-urier, trapezoid radyatr zgara-s, ok paral n tamponu, ekik farlaryla dinamik ve atletik bir grnme sahip. meknnda yksek kaliteli kokpiti, ergono-mik saklama alanlar, geni cam yzeyleri ve rahat koltuklary-la yksek konfor sunan Tourneo Courier ve Transit Courierde kullanlan malzeme kalitesi de s-nfnn stnde. Birok ergono-mik saklama alannn yannda Courier rn gam iin gelitiri-len ve ilk defa Courier modelle-ri ile sunulan Akll Cihaz stas-yonu ve Ayarlanabilir Bagaj r-ts i meknda kullanll n plana karan dier zellikler. meknda ayrca 5 inlik Navigas-yon ve geri gr kameras ek-ran, SYNC, deri kapl direksi-

yon ve vites topuzu gibi dona-nmlar kalite hissini ykseltirken srcye konfor salyor. Tm bu stn zelliklerle birlikte ge-ni i meknyla ferah bir sr salayan Courier model gamnda Transit Courier 2.6 metrekplk deer ile fonksiyonel kargo alan sunuyor.

ddial Aktif ve Pasif Gvenlik Donanmlarretim aamasnda kullanlan borlu elik, ift fazl elik, yk-sek dayanml elik ve sertleti-rilmi elik ile glendirilen Co-urier rn gam, ayrca yksek aktif ve pasif gvenlik donanm-lar ile segmentindeki standart-lar belirliyor. Src ve yolcu n hava yast, ESP, ABS, Yo-ku Kalk Destek Sistemi, Acil Durum Fren Destei, Elektro-nik Fren Gc Datm Sistemi, ISOFIX balant noktalar, ka-yar kaplarda ocuk kilidi, mer-

retim aamasnda kullanlan borlu elik, ift fazl elik, yksek dayanml elik ve sertletirilmi

elik ile glendirilen Courier rn gam, ayrca yksek aktif ve pasif gvenlik donanmlar ile

segmentindeki standartlar belirliyor.


22

kezi kilit ve Immobilizern stan-dart olarak sunulduu Tourneo Courierde yar bamsz arka sspansiyonlar yolcularn rahat-n artrrken stn sr keyfi ve gvenliini de bir arada sunuyor. Courier modellerinde ayrca yan hava yastklar, Lastik Basn Kontrol Sistemi ise opsiyonel gvenlik donanmlar arasnda.

Snfnn En Dk Yakt T-ketimi Tourneo Courier ve Transit Co-urier, Trkiye pazarnda 1.5 litre TDCi 75 PS ve 1.6 litre TDCi 95 PS dizel motor seenekleri ile sa-ta sunulacak. Start/Stop ve hz snrlandrcs gibi zellikler-le yakt verimliliini maksimu-ma karak motor seeneklerin-den 1.5 litrelik TDCi motor 100 kmde 4,1 litre, 1.6 litrelik TDCi motor ise 3,7 litreye varan orta-lama yakt tketimi deerlerine sahip. 1.5 litrelik motor kilomet-rede 108 gr CO2 emisyonu, 1.6 litrelik motor ise kilometrede 97 gr CO2 emisyonu deerlerine sa-hip. Tourneo Courier ve Transit Courier ayrca, 3 yllk kullanm


Tourneo Courier ve Transit Courier, Trkiye pazarnda 1.5 litre TDCi 75 PS ve 1.6 litre TDCi 95 PS

dizel motor seenekleri ile sata sunulacak.

maliyetleri hesaplandnda kk hafif ticari ara segmentindeki ra-kiplerine gre avantajlar salyor.

4 donanm seviyesi ile fark ya-ratacak Tourneo Courierde 1.5 TDCI 75 PS motor seenei ile Trend ve Deluxe donanmlar su-nulurken, 1.6 TDCI 95 PS motor seeneinde ise Titanium ve Tita-nium Plus donanmlar bulunuyor. Tourneo Courier iin; giri seviye-si versiyonu olan Trendde, ESP ve Yoku Kalk Destei, klima, USB ve Bluetoothlu radyo, Akll Cihaz stasyonu, src ve yolcu hava yastklar ve ift kayar kap-lar standart iken Deluxede bunla-ra ek olarak; gvde rengi yan ay-nalar, krom ereveli n zgara, ayarlanabilir bagaj rts, direksi-yondan kumandal mzik sistemi

23

Ford Otosan Genel Mdr Haydar Yenign B segmentindeki yeni hafif ticari aracmz ile Fordun yeni tica-ri ara rn gamn tamamlam bulunuyoruz. rn mhendislii ve prototipten fabrika inaasna, hat kurulumundan retime kadar tm mhendislik almalarnn Ford Otosan tarafndan yrtlme-si bizim iin byk bir onur. Ko Topluluu ve Ford Motor Com-pany ibirliinin yeni yldz olan Yeniky Fabrikamz ile son 14 yldr yeni fabrika yatrmn, Glck Fabrikamzdan sonra, yine Ford Otosan olarak biz gerekletirdik. 110.000 kapasiteli Yeniky Fabrikamzdan tm dnyaya ihra edilecek yeni modelimiz iin yan sanayimize 116 milyon euro yatrm yaptk. Sadece Courier iin 97 tedarikiyle altk ve bu byk proje kapsamnda 3 yeni global tedarikinin de Trkiyeye yatrm yapmasn saladk. Yan sanayimizin global pazar ile bulumasn salayarak, Courier ile otomotiv sanayinin geliimine de katkda bulunuyor ve Srdr-lebilir Byme sloganmz yineliyoruz. dedi. Bugne kadar hafif ticaride C platformunda rekabet eden Ford Otosann, Trkiyede artk B snfnda da rekabete girdiini belirten Yenign; Yeni fab-rikamz, yatrmlarmz ve rnlerimizle, Trkiyede hafif ticari aralarn nemli bir oyuncusu olmann verdii sorumlulukla, i pa-zarn bymesine de katkda bulunacamza inanyoruz dedi.


24

ve ba st saklama alan bulu-nuyor. Tourneo Couriernin Tita-nium donanm seviyesinde ise 16 inlik alminyum jantlar, SYNC, dijital klima, hz kontrol sistemi, tavan raylar, karartlm camlar ve yamur sensr standart. Se-rinin en yksek donanmls olan Titanium Plusta ise tm bunla-ra ek olarak; Stop / Start sistemi, lastik basnc izleme sistemi, yan hava yastklar, stmal n cam, stmal koltuklar ve alarm bulu-nuyor.


Ford Otosan rn Gelitirmeden Sorumlu Genel Mdr Yardmcs Ernur Mutlu Ford Otosan olarak 50 yl akn Ar-Ge deneyimine sahibiz. 1961 ylnda 10 kiilik mhendis ekibi ile ktmz Ar-Ge yolculuu-muzda bugn 1300 kiilik sektrn en byk Ar-Ge yaplanma-sna sahibiz. Sektrde rnek tekil edecek ekilde 40 ay gibi ok ksa bir srede tamamladmz, Courier projemize, 490 mhendi-simiz emek verdi. 47 platform prototipi, 128 st yap prototipi ol-mak zere toplam 175 prototip almas yaptmz projenin ge-liim srecinde en st dzey teknikleri uyguladk. Yaya gvenlii konusunda ilk defa mhendislik analizleri, gelitirmeleri ve proto-tip aralarda dorulamalar yapld. Snfnn en iyi gvenlik sevi-yesi iin testlerimiz ve mhendislik almalarmz oldu. Borlu e-lik, ift fazl elik, yksek dayanml elik ve sertletirilmi elik ile glendirdiimiz Courierde yaya gvenlii ve dk hzlarda-ki arpmalar iin hasar azaltan zel far ve n cam tasarm, d-k hzlarda basnc emen n ve arka tampon gibi inovatif gvenlik almalarmz oldu. Ara gvenlii ve ara dinamii iin milyon-larca kilometre sr, 3800den fazla test gerekletirdik. Bu testlerle iki defa aya gidip gelecek kadar yol kat ettik. Mhen-dislerimiz 16 fark-l lkede testler yap-t. Aracn yaam ala-nnda snfnda bir ilk olan akll cihaz is-tasyonu gibi inovas-yonlarmz ve ayarla-nabilen bagaj rts gibi fonksiyonel ye-niliklerimiz oldu. Bu almalarn sonunda u an iin 13e ulaan patent bavurumuz oldu.

Transit Courierin giri do-nanm seviyesi olan Trend paketinde src n hava yast, ESP, ABS, Yoku Kalk Destek Sistemi, Acil Durum Fren Destei, Elekt-ronik Fren Gc Datm Sistemi, Merkezi Kilit, Im-mobilizer, elektirikli ve st-mal yan aynalar standart olarak sunuluyor.

Transit Courierde ise Van gnde tipinde 1.5 TDCI 75 PSlik mo-torla Trend, 1.6 TDCI 95 PSlik motorla ise Deluxe donanmlar, Kombi Van gvde tipinde ise sa-dece 1.5 TDCI 75 PSlik motor ve Trend donanm seviyesi su-nuluyor. Transit Courierin giri

donanm seviyesi olan Trend pa-ketinde src n hava yast, ESP, ABS, Yoku Kalk Destek Sistemi, Acil Durum Fren Deste-i, Elektronik Fren Gc Da-tm Sistemi, Merkezi Kilit, Im-mobilizer, elektirikli ve stma-l yan aynalar, yanlara alan asi-

metrik arka kaplar, sa arka ka-yar kap, gndz farlar, gecik-meli snen farlar, yol bilgisiyar, USB ve Bluetooth zellikli m-zik sistemi, ykseklik ve derin-lik ayarl direksiyon, Akll Ci-haz stasyonu standart olarak su-nuluyor. Van gvde tipi ve Delu-

25

Transit Couriernin Van Trend versiyonu 36.750 TL, Van Deluxe versiyonu 40.750 TL, Kombi Van Trend versiyonu ise 39.900 TLlik anahtar teslim fiyatla sata sunuldu.


26

xe donanm seviyesinde ise bun-lara ek olarak orta kol dayama, src koltuu altnda ekmece, 3 kollu deri kapl direksiyon, di-reksiyon zerinden kumanda edi-lebilen mzik sistemi, n sis far-lar ve tam boy jant kapa yer alyor. Transit Courierde Buz Beyaz, Blazer Mavi ve Spor Krmz olmak zere 3 adet

opak, Aytozu Gri, Tektonik Gri, Siyah, Derin Mavi, Gk Ma-visi olmak zere 5 farkl me-talik renk bulunuyor. Tourneo Courierde ise bu renklere ila-ve olarak metalik Venedik Kr-mzs rengi bulunuyor. Transit Couriernin Van Trend versiyonu 36.750 TL, Van Deluxe versiyo-nu 40.750 TL, Kombi Van Trend

versiyonu ise 39.900 TLlik anah-tar teslim fiyatla sata sunuldu. Tourneo Courier ise Trend dona-nm seviyesi ile 41.750 TL, De-luxe donanmda 43.750 TL, Ti-tanium donanmda 47.250 TL ve en yksek donanm seviyesi olan Titanium Plus donanmnda ise 49.500 TLlik anahtar teslim fiyat etiketine sahip.


Tourneo Courierde ise bu renklere ilave olarak metalik Venedik Krmzs rengi bulunuyor.

27

Transit Couriernin Van Trend versiyonu 36.750 TL, Van Deluxe versiyonu 40.750 TL, Kombi Van Trend versiyonu ise 39.900 TLlik anahtar teslim fiyatla sata sunuldu.


Pazardaki d devam eder-ken baharn gelmesiyle medya-ya kan kampanya saysnda ar-t grlyor. Nisan sonu itiba-riyle toplam pazar %25 klr-ken, otomobil pazar %23, hafif ticari pazar %33 daralm. Mar-kalar sralamasnda ise Volkwa-gen liderliini srdryor. Rena-ult ikinci, Fiat nc, Ford dr-dnc srada.

Havalarn snmas her zaman otomobil satlarnn ve buna pa-ralel olarak iletiimin artmas an-lamna gelir. Bu sene satlar top-lamda geen seneye oranla d-yor; ama yln ilk eyreine gre kendi iinde doal art ivmesini koruyor. Fazla vakit kaybetme-den son gnlerin ilerine gz ata-lm. Opelden beklemediim bir hamle geldi. Trkiyede Alman markas olarak alglanan Opelin dier lkelerde benzer bir algla-mas pek yoktu. Dolaysyla bu strateji sadece packshot ve slo-ganla snrlyd; ancak GM de Al-man markas olmann sihrine ka-pld anlalan. Elbette markann GM ncesi kkeni Alman. Astra

iin hem de Claudia Shifferl bir film yaynda. Alman iddias ge-lince yanna sorunsuzluk eklen-mi; ancak yolda asla kalmaz ok iddial bir sylem. Bu uzun yl-lar Toyotann alanyd. Toyota, iletiimi oluk ocua kaydrn-ca bo kald. Opel sahiplenmeye alyor. Bakalm tek kerelik bir strateji mi yoksa devam gelecek mi? Bana sanki tek seferlik tak-tiksel bir i gibi geliyordu ki, g-rnen pek yle olmayaca. Cla-udia Shiffer dier Opel model-lerinde de greceimiz anlal-yor. (2,5/5) ddial derken ekle-

yelim. 10 yl Astra kullandm ve memnundum; ama ilk aldm-da daha 10 gnlkken bozuldu, 1 ay serviste kald, zlemedi. Bu deneyimi unutmak mmkn de-il elbette.

Hyundai, nihayet gerekten rek-lam yapmaya balad. G ve performans mesaj kask takan kpek analojisiyle verilmi. Ba-arl buldum. Hyundai bu film-de VWvari bir i karm. Me-saj net, fikir var ve uygulama ba-arl. (4/5)Ne var ki ayn Hyundai, i30 iin

Opel ve Hyundai Ben artt

28

Havalarn snmas her zaman otomobil satlarnn ve buna paralel olarak iletiimin artmas anlamna gelir. Bu sene satlar toplamda geen seneye oranla dyor; ama yln ilk eyreine gre kendi iinde doal art ivmesini koruyor.


[email protected]

ERTURUL ERSN

karmakark bir filmle yay-na kt. Teknoloji mesaj veril-mek istenmi; ama hayattan il-ham alan teknoloji mesaj grsel olarak da szel olarak da net ve-rilememi. (2/5) Hangisi gerek Hyundai? Elantrayla izilen yol-da devam etmelerini diliyorum; nk markann byle bir ses to-nuna ok ama ok ihtiyac var. Hayatn iinden mesaj vermeyi ve tketiciyle duygusal ba kur-may Elantra yolu daha iyi yap-yor. Bizden sylemesi.

Ayn baarsz ileri ise Sangyongdan geldi. Rexton iin motor sporlarnn etkisinden fay-dalanlmak istenmi; ama bunun arkasnda gerek bir destek ol-maynca almyor. stelik me-saj hamasi, net deil. (1/5) Ko-rando iin de bir katalog filmi yaplm. Batan aa laf dolu; ama mesaj yok. (1/5)

Bir de Petlas filmi grdm. Son zamanlarda istikrarl bir ileti-im izgisi olan marka, bu se-fer izgisinin dna km. Is-lak zeminde kzaklayan ve dur-mayan bir otomobil grntsy-le ne denmek isteniyor acaba? Reklamda hele lastik reklamnda, durmayan, kayan otomobil gs-termek en temel hatalardandr. (1/5)

zninizle biraz da otomotiv d birka reklamla ilgili deerlen-dirme yapmak istiyorum. lke-

mizde reklam kalitesinin son yl-larda ortalamada ciddi anlam-da dtn dnyorum. Ge-nelde en nemli eksik, reklam fikrinin olmamas olarak gr-lyor ki, aslnda bu reklamcl-n olmazsa olmaz. Ne var ki zaman zaman da iyi iler k-yor ve Trk reklamcl ad-na ok seviniyorum. Son gnler-de arka arkaya birka film k-t ki, hepsini tekrar tekrar izle-me istei olutu bende. Bunlarn banda Nudona Su Ko geliyor. Bayldm! Bana tm zamanla-rn en iyi kampanya fikirlerinden Shubuoyu anmsatt. Havayo-lu sektrnde THYnin Idr ve Pegasusun yaz filmlerini ok ba-arl buldum. Fedon iyi fikirmi! Arelikin Cokun Aral filmi ok sahici, ok sempatik ve samimi geldi bana. Vodafone BJK Sta-d filmi de bir dier beendiim i oldu. Hamasiyet snrna yakn olsa da, spor iletiimi adna baa-rlyd.

Spor demiken, karting sezo-nu 24 Maysta balyor. 24-25 Maysta KOKun organizasyo-nuyla Kocaeli Krfez Pistinde 3 ayr ampiyona birlikte start ala-cak. Trkiye Karting ampiyo-nas, Rotax Max Challenge ve Prokart ilk ayak yarlaryla dolu dolu bir haftasonu yaanacak. Alt izilmesi gereken en nem-li olay, Trkiyede ilk defa vites-li motorlarla resmi karting yar- yaplacak olmas. Dnyann en yaygn serisi olan Rotax Max Challengeda 32 hp gcnde 2 vitesli DD2 motorlarla yarla-cak. Sonuta 2 Trk pilotu Ka-sm aynda Valenciada lkemi-zi temsil edecek. Bir dier nem-li haber de Prokartta 14 takmn start alacak olmas. Pist yarla-rnda son yllarda byle kalabalk startlar zlemitik.Yaza az kald. Hepinize imdiden gzel bir yaz diliyorum.

29

Ke ERTURUL ERSN

Hyundai, nihayet gerekten reklam yapmaya balad. G ve performans mesaj kask takan kpek analojisiyle

verilmi. Baarl buldum. Hyundai bu filmde VWvari bir i karm. Mesaj net, fikir var ve uygulama baarl.

30


Yaz: Kanat Kale [email protected]

Fotoraf: Mete zhersek

OtOyOl HaylazNissann baarl crossover modeli Juke, farkl tasarm ile yl akn

bir sredir aramzda bulunuyor ve byk abisi Qashqai ile birlikle snfnda belli bir yer edinmi durumda. Farkl versiyonlar ve motor seenekleri ile deiik

kesimlere de hitap edebilmekte. Bu ayki konuumuz olan Juke Nismo modeli ise imdiye kadar grdmz tm Jukelardan ok farkl bir ara. Otomobil

merakllarnn ok iyi bildii Nissan Motor Sportsun ksaltmas olan Nismo kelimesi, Nissann bir modeli ile birlikte anlyorsa ortaya kacak olan

sonu tek kelime ile performans olmaktadr.

31

TEST SR NISSAN JUKE NISMO 4X4 200 HP

32

lkemizde dizel ve benzinli olarak sat-lan Juke modellerinin beygir glerinin 110 PS ve 117 PS olduunu dnr-sek, bu saydaki misafirimiz olan Juke Nismonun 1,618 cc hac-mindeki 200 PS g reten turbo arjl motoru Nismodan bek-lentileri karlksz brakmyor.

Nissan Juke Nismoyu ister dz vites isterseniz de CVT anz-manl olarak alabilirsiniz. Bura-da dikkat etmeniz gereken, dz vites sadece nden ekili olarak retilirken CVT anzmanl mo-

deli 4x4 olarak sunulmakta. Bi-zim misafirimiz olan Juke Nis-mo CVT anzmanl ve doal ola-rak 4x4 eki sistemli versiyonu oldu. Geri 4x4 sistemini bir tu ile 2 eker moduna kolayca gei-riyorsunuz.

Nissan Juke Nismo dier kar-delerinden sadece motor olarak farkl deil. Nismo, durduu yer-de kendini belli ediyor. Boyutlar hemen hemen ayn, gzle grle-cek bir fark yok. Krmz yan ay-nalar, LED gndz farlar, fark-l n tampon tasarm, arac boy-dan boya evreleyen krmz e-

rit bu aracn bir farkll olduu-nu hissettiriyor. n zgarada ve arkada bulunan Nismo logola-r da bu hissi kuvvetlendiriyor. 18 inlik zel tasarm jantlar ve bun-lara takl 225 mm. geniliinde-ki lastikler ok yakm. Bu fark, aracn iinde de devam ediyor. Krmz dikili set spor koltuk-lar ve alkantra kuma kapl direk-siyon simidi, krmz zeminli de-vir gstergesi, n koltuklarda ok iyi tasarlanm yan ykseltiler sizi yaayacanz farkl bir dene-yime hazrlyor. Nismonun iin-den bahsetmiken GPS ve mzik sisteminin bulunduu geni LED


Nismonun 1,618 cc hacmindeki 200 PS g reten turbo arjl motoru Nismodan beklentileri karlksz brakmyor.

33

Nissan Juke Nismo dier kardelerinden sadece motor olarak farkl deil. Nismo, durduu yerde kendini belli ediyor.


34


Normal Jukedan kolayca ayrt edilebilen Nismonun, hareket halinde iken hele bir de ndeki aracn sizi dikiz aynasndan grdn dnrsek ilk anda fark edilmesi kolay deil. te elence de burada balyor.

+

+

+

+

+

ekrann altndaki klima kumanda ekra-n, tek bir tu ile deiip Drive Mode haline geliyor. Bu ekrandan aracn farkl sr modunu (Sport, Normal, Eco) seebiliyorsunuz. Bu zellik ok houma gitti; fakat ekrann kkl ve gr mesafeme gre ok aada kalmas sknt yaratt. Hareket halin-de kullanmanz tavsiye etmem; nk gznz yoldan ayrmak zorunda ka-lyorsunuz.

Yukarda bahsettiim gibi dururken normal Jukedan kolayca ayrt edile-bilen Nismonun, hareket halinde iken hele bir de ndeki aracn sizi dikiz ay-nasndan grdn dnrsek ilk anda fark edilmesi kolay deil. te e-lence de burada balyor. Test iin s-tanbul Parka giderken bana yol ver-memek iin saa ekilmek yerine hz-lanan ndeki otomobiller, artk di-kiz aynalarnda Juke grdkleri zaman hzlanmak yerine saa ekilmeyi tercih edeceklerdir. 200 PS g ve 250 Nm. tork reten motor, 1,430 kg. arln-daki Juke Nismoda ok baarl per-formans salyor. CVT anzmanl ver-siyonu rahata 200 km/saat hza ulaa-biliyor. 0100 km/saat hzlanmas ise sadece 8,2 saniye. Normal Jukea gre gelitirilmi sspansiyon sistemi de bu performans sunarken yol tututa skn-t yaamanz engelliyor.

Nismonun iinden bahsetmiken GPS ve mzik siste-minin bulunduu geni LED ekrann altndaki klima kumanda ekran, tek bir tu ile deiip Drive Mode

haline geliyor. Bu ekrandan aracn farkl sr modunu (Sport, Normal, Eco) seebiliyorsunuz.

35


36


Nissan Juke Nismonun yakt tketimine bakacak olursak, katalog verisi olan ortalama 7,4 ltyi stanbul Parkta doal olarak yakalayamadk.

TEKNK ZELLKLER

Silindir hacmi: 1618 ccSilindir adedi: 4Yakt Tr: BenzinMaksimum g: 200 Hp / 6000 d/d Maksimum tork: 250 Nm / 2400-4800 d/d 0-100 Km hzlanma: 8.2snMaksimum hz: 200 km/sYakt Tketimi: ehir ii: 9.8 lt/100 kmehir d: 6.0 lt/100 kmKarma: 7.4 lt/100 kmanzman: CVT OtomatikCo2 emisyonu: 169 g/kmYakt deposu: 50 lt.Bagaj hacmi: 207 lt.Bo arlk: 1430 kg.Anahtar Teslim Fiyat: .............

Nissan Juke Nismo, bu performans sunarken zne de bal kalyor. Yine 4 kapl, 207 lt. hacmindeki bagaj ka-pasitesi katlanabilen koltuklar saye-sinde 506 ltye kadar kabiliyor. Ar-kada oturanlar iin ykseklik ve diz mesafesinden dn verilmemi.

Nissan Juke Nismonun yakt tke-timine bakacak olursak, katalog ve-risi olan ortalama 7,4 ltyi stanbul Parkta doal olarak yakalayamadk. Test sonras eve dnte yine perfor-mansl kullanma ramen tketim 10 ltnin altnda kald. Genelde perfor-mansl kullandm iin sakin kulla-nmdaki tketimini grme ansm ol-

mad; ama zaten bu ara da sakin kul-lanmak iin retilmemi ki. Nissan Juke Nismo, zel sipari ile getiril-diinden fiyat bilgisi verilmiyor; fa-kat 1,618 cc hacmindeki motorun 18 cc fark ile %45 lik TV diliminden %90lk TV dilimine girmesi doal olarak byk bir vergi yk getiriyor.

Sadece beyaz, gm ve siyah olarak retilen Juke Nismoyu kullanmak di-er performansl aralara gre kullan-maktan ok kolay (Yznzde srek-li bir glmseme ile kullanmak sknt yaratmyor ise). Dier ara kullancla-r dikiz aynalarnda Juke grdklerin-de artk iki kere dnmek zorunda.

37


Yazm iim kmr karas halde yazyorum. Soma kmr made-ninde hayatn kaybeden tm k-mr iilerine Allahtan rahmet, ailelerine sabrlar dilerim, ama sabr ou zaman yetmez, uma-rm sulular cezalandrlr. Gelelim yazmza. Elektrikli ya da hibrid otomobiller neden re-tilmeye baland ve amalar ne-dir?

Beni okuyanlar tarihten holan-dm bilirler; ama mdrm ok veri yazyorsun dedi ben de kssadan hisse yapacam. lk elektrikli otomobil 1884 ylnda Londrada Thomas Parker tara-fndan retildi; ama bu iin altn-da 1859 ylnda tekrardan doldu-

rulabilir ilk aky icat eden Gas-ton Plant yatar.

Hayatmza asl girii 1997 yln-daki ilk seri retim otomobil olan Toyota Prius sayesindedir. Tabii biraz hayal krkl olmad de-il; nk bilim kurgu filmlerin-dekine benzer otomobiller bekle-niyordu.

Ksa vaktinizi alarak hemen a-lma prensiplerini anlataym. Hibrid dediimiz otomobiller hem benzinli hem de elektrik-

li motorlarla donatlmtr. ster elektrikli (en fazla 80 km.), ister benzinli, ister ikisini birden dev-reye alabilirsiniz. Benzinli mo-tor ve fren sistemi ise akleri arj etmeye yarar. Dardan arj ol-maz. Elektrikli modeller ise cep telefonlarmz gibi arj edilir ve 130 kmye kadar kullanlr. Son-ra tekrar arj edilir.

Aslnda pahal bir teknoloji. Uzun mrl akler, elektrikli motorlar, zel aktarma vs. Bu se-bepten dolay fiyat etiketleri de

ElEktrkl OtOmObl Gere

38

Beni okuyanlar tarihten holandm bilirler; ama mdrm ok veri yazyorsun dedi ben de kssadan hisse yapacam. lk elektrikli otomobil 1884 ylnda Londrada Thomas Parker tarafndan retildi.


[email protected]

SNAN AKAD

yksek. retirken pahal, satar-ken pahal. Peki kullanrken. Nis-peten ucuz, az yakt tketimi, d-k bakm maliyetleri

Peki, nasl lanse edildi evre-ci otomobiller. Emisyon oranla-r ok dk ya da yok. Yakt t-ketimleri ok az hatta yok. Gele-cek nesillere temiz bir dnya b-rakmak iin kullanmnn artt-rlmas lzm dendi. Haksz sa-ylmazlar. Evet, petrol rezervleri azalyor ve dnya ok hzl kirle-niyor. Gelecek iin bu teknoloji-nin daha ok modelde sunulmas gerekiyor; ama elimizde LPG de var. imdilik.

in asl baka. EU yani Avru-pa Birlii otomobil reticilerine snrlama getirdi. Ne snrlama-s? Co2 salnm. Yani bir marka-nn rettii tm modellerin sal-d CO2nin toplam ortalama-s 2015 ylnda 130 gr/kmye d-ecek. 2021 ylnda ise 95 gr/km olacak. nanlmas g veriler. Hemen bir rnek vereyim bu de-er 2007 ylnda 158,7 gr/km idi. Peki nedir bu ortalama? Diyelim ki bir marka 10 farkl model re-tiyor. Tm bu retilen modellerin CO2 verileri kayt altna alnyor. Toplamda rnek verelim, 1200 gr/km CO2 salnyorsa 10 model olduundan 10a blnyor by-lece 120 gr/km CO2 ortalamas yakalanyor.

Oldu ki yakalanamad ne olacak?

Valla fena olacak. 2012 yln-dan balayan ceza uygulamasna gre firmalar yasal snr aarlar-sa kaytl her ara iin am bede-li deyecekler. lk amda gr/km bana 5., ikinci amda gr/km bana 15. ve nc amda gr/km bana 25. ve takip edenler-de gr/km bana 95. denecek. Bu bedel 2019 ylndan itibaren ilk amdan itibaren gr/km bana 95.ya kacak.

Yani sizin anlayacanz firmala-ra hem yasak geliyor hem de b-yk cezalar demek zorunda ka-labilirler; ama modellerinin ara-sna elektrikli ya da hibrid rn-ler serpitirenler, bu byk ceza-lardan kurtulabilirler. Sonuta bu teknolojinin kullan-labilir olmas firmalarn yapacak-lar yatrmlarla ve sat fiyatla-ryla orantl olacak.

KAZALARA DKKAT EKERMSon saylarda yazdm yazla-r okuyanlar herhalde bugn ok daha iyi anlyorlardr ne demek istediimi. Son 1 ay iinde ka tane belediye ya da halk otob-s kaza yapt. Allahtan can kay-b olmad; ama bu, olmayacak anlamna gelmez. Denetim haya-tn her annda lzm. Yoksa Soma faciasna rakip kazalarla kar karya kalabiliriz. Yetkililere sesleniyorum. O toplu tama aralarnda ailenizden biri de olabilir!

39

kE SNAN AKAD

Peki, nasl lanse edildi evreci otomobiller. Emisyon oranlar ok dk ya da yok. Yakt tketimleri ok az hatta yok. Gelecek nesillere temiz bir dnya

brakmak iin kullanmnn arttrlmas lzm dendi. Haksz saylmazlar.

Ender Emirolu ve Volkswagen Amarok


Otomobil ve reklam yazarlaryla yaptmz ke-mizde bu ay konuumuz VW Amarok.

Fakat bu arazi aracn ksaca inceleme iini bu sefer ben yapmyorum.Byle bir aracn incelemesini, Off-Road eski ampi-yonu ve reklam fotorafs Mfit rpanl ile rek-lam yazar ve yaratc ynetmen Ender Emirolu ya-pacak.

Tabii ki fotoraflar Mfit rpanlnn objektifinden, metinler Ender Emirolunun kaleminden...

Ender Emirolu talar, suyu, topra, denizi din-leyen, hem doay hem otomobilleri seven, reklam dnyasnn tecrbeli ismi, gezgin bir reklam yazar ve yaratc ynetmen.

kisi de reklam dnyasnda alrken tantlar ve nemli markalar iin altlar, konuacak ve susa-cak uzun bir dostluklar var.

Ortak noktalar doa ve otomobil olan bu iki dost, bu proje iin birlikte yola ktlar.

VW Amarok iin daha heyecan verici bir kadro bek-lenemezdi sanrm.

Ortada mteri tarafndan istenen bir i, verilen bir brief yok; sadece iki reklamc ve bir otomobil.

Bakalm ortaya nasl bir senaryo kacak?

Proje: Yiit rpanlYaz: Ender Emirolu

Fotoraf: Mfit rpanl

REKLAM YAZARI OTOMOBL LE BABAA KALIRSA

Bazlar tek bana avlanr. Amarok.ekim: Mekn, Gndz, Amarok Ara i. Sre: 8 saat, Sahne 1, Plan 1Grnt: Sabah ok erken. Gne douu. ok k bir konsol. 6 ileri vites. Camdan grnen upuzun bir yol. Gri gkyz. Kk ama gl bir motor. Ses: Ara grlts yok. D ses yok. Motor sesi yok. Ses: Bazlar tek bana avlanr. Amarok.


Aradnz kiiye u an ulalamyor.ekim: D Mekn. Gndz, Sre: 5 saat, Sahne 2, Plan 7Grnt: Deniz kenarnda bir zeytin bahesi. Orta-da bir kamp atei. Yannda iki tane kamp sandalye-si. ieklenmi zeytin aalar. ki adr. Hemen ya-nbalarnda VW Amarok.Ses: akltalarna vuran dalga sesi. Atein trts. Ses: Aradnz kiiye u an ulalamyor.Mobil telefon kapal ya da kapsama alan dnda.


Oh be!ekim: Mekn. Gece,

Sre: 8 saat, Sahne 2, Plan 9Grnt: adr ii. Kk bir fenerin aydnln-da kitap okuma. eriye yansyan aa dallar ve

Amarokun ayn n kesen cssesi.Ses: Deniz sesi. adrn tentesine arpan yamur sesi.

Ses: Oh be!


Yola kmayn, yoldan kn.ekim: D Mekn, Sabah, Sre: 3 saat, Sahne 2, Plan 12Grnt: Sabah gnei. Atete kaynayan su. al trts. Domates, zeytin ve zeytinyal ekmekle sabah kahvalts. Solda gcn toplam, yola kmaya hazr Amarok.Ses: akltalarna vuran dalga sesi. Atein trts. Ses: Yola kmayn, yoldan kn.


Amarok. Durmak yok.ekim: D Mekn. Gndz, Sre: 8 saat, Sahne 3, Plan 5Grnt: Patika yollarda bir 4 eker, Amarok. Krmz ka-yalar, toprak yol zerinde uyuyan koyun srleri, kpek yavrular, burunlarnda yara izleriyle kedi yavrular Zeytin baheleri, iyot kokusu, yaza hazrlk Yemyeil, yalnz ovalar Bombo ormanlar Yalnzl, asaleti ve sizi aran cssesiyle kimsesiz, bombo dalarSes: Deniz sesi, koyun sesi, uzaktan havlayan bir oban kpei, kedi sesi Gl bir motor sesi Ses: Amarok. Durmak yok


I am a rock. Amarok.ekim: D Mekn, Gndz, Sre: 2 saat, Sahne 4, Plan 4Grnt: Aristonun kenti Assos kyleri. Ky kahvesi. Hi bitmeyen Ege esintisi. Arkada ivit mavisi. Rzgr glle-ri. Deniz kenarnda bir sandalye, bir masa. Kedi yavrula-r. Gnbirlik tatilcilerin plastik torbalar, plastik ieler, plastik kutularSes: ay kartrma sesi, rzgr uultusu, deniz sesi Ses: (Aristo mant) Bilgi gtr. Amarok gldr. Demek ki Amarok bilgidir (Bu olmad.); I am a rock. Amarok (Bu iyi.).


Oyunda Byk Rok. Amarok.ekim: D Mekn, Gece, Sre: 8 saat, Sahne 5, Plan 8Grnt: Dn yolu. Bronzlam yzleriyle reklam yazar ve fotoraf sanats Gittike kalabalklaan yollar, yola kan araba srleriSes: Ses: Oyunda Byk Rok. Amarok.

Packshot: VW Amarok

Ender Emirolu



Otomobil News dergisi iin ilgin bir proje.Burada ben neyim? Reklam fotorafs m? Off-road test pilotu mu? k bir ara byle bi-rine verilebilir mi? Verilir mi? Verilmeli midir yoksa?

Amarok,Kuzey Egenin barnda sakin bir haftasonu gezisi ve kamp iin ideal. 5. viteste bile hisse-dilen torku, 2 litre motordan kan ve ani hz-lanmada gven veren gc artc.

O da ne?Bu arata 6. vites var! meknn konforu ve otomobil sr kalitesi bildiimiz VW otomo-bil konforu. Off-road pilotunu ilgilendiren di-feransiyel kilidi var. Motor sesi yok. Yol tutu-u, mekanik aktarma sistemi olduka baarl.

Ne kadar yolda kalabiliriz bilemedim!Olmad tabii. Hedef blgeye ulatmz an, yol dna sarkp kamp iin en lezzetli nokta-ya ulama istei ar bast. Deniz kenar, zey-tin alt Daha ne olsun? Olsun tabi, balk ol-sun, yandalar olsun

Pazar gn hava prl prl. Arazi vitesi, dife-ransiyel kilidini kurcalama alkanl olma-yan Ender Emiroluna arac teslim etme za-man. Standart lastiklerle kk bir amur deneyimi, fazla riske girmeden hafif kaya ge-ii. Tutunduu her yeri aan g.

Mfit rpanl


Hyundainin amiral gemisi Elantra ok kk bir makyajla birlikte 1.6 lt. dizel motor ve bu motor iin otomatik vites seeneine kavutu.

Elantraya1.6 Dizel Otomatik Dopingi

Makyajl Hyundai Elantra stanbul-Edirne arasnda dzenlenen lans-manla otomotiv basnna tan-tld. Markann karakteristik izgileri ile sportif ve k bir ta-sarma ulaan yenilenen Elant-ra, mevcut 1.6 litrelik 132 HP gcndeki benzinli motor se-eneine ek olarak 128 beygir gcnde, 6 kademeli dz veya yine 6 kademeli otomatik vites seeneine kavutu.

Hyundainin yeni tasarm an-lay erevesinde gelitirilen keskin bakl bir kartaln gz-lerini andran far tasarm, ye-nilenen Elantrann gcnn ve sr dinamiklerinin bir dier da vurumu. Yeni nesil LED teknolojisi kullanlan mercekli farlar, makyajlanan Elantrann en ilgi ekici blm. Makyaj-l arka ksmda siyah renkli di-fzr, spoyler grnml yk-selen bagaj kapa ve gvdeye doru uzanan yeni tasarm arka stop grubu ihtiam ve sportif karakteri bir arada sunuyor.

Yksek Multimedya DonanmYenilenen d tasarma ek olarak i meknda da birtakm deiik-likler sz konusu. Sadece Elite donanm paketinde sunulan in-

ternet balantl gelimi multi-medya nitesi ise Elantrann ra-kiplerine gre stnlk kurdu-u noktalardan birisi. Radyo/CD/DVD/MP3 alarl nite ay-rca navigasyon / Trafik Moni-tr Sistemi, USB, iPod balan-ts, 1024 x 600 znrle sa-hip HD ekran, kablosuz balant zerinden internete balanabil-me imkn, MirrorLink ile do-kunmatik ekranda telefon kont-rol ve Bluetooth ve Trke ses tanma gibi zelliklere sahip.

Yeni 1.6 lt. Dizel Motor ve Otomatik Vites SeeneiElantra Trkiyede artk dizel motor seeneiyle de sata su-nuluyor. imdiye kadar 1.6 lit-relik benzinli motor seeneiy-le sata sunulan Elantra, 1,6 litre ve 4000 devirde 128 HP g reten motorla ne k-yor. Otomatik vites seeneiyle 280 Nm, dz vites ile 260 Nm maksimum tork deerleri sunan yeni dizel motor, dz vites se-enei ile 100 kmde ortalama 4,9 litre, otomatik vites seene-inde ise ortalama 5,8 litre ya-kt tketiyor. 1.6 litrelik CRDI dizel motorun emisyon deeri ise otomatik viteste 151 gr/kg. 190 km/s maksimum hz ya-pabilen dizel Elantra, otomatik vites seeneinde 0-100 km/s

58

59

LANSMAN HYUNDAI ELANTRA 1.6 DZEL OTOMATK

60

hzlanmasn 11.5 saniyede tamamlyor. 1.6 litre benzinli seenek ise 132 HP g ve 158 Nm. tork deerlerine sahip. Ayn motor ile 6 ileri otomatik ve yine 6 ileri dz vites seeneklerine sahip yeni-lenen Elantrann benzinli motoru; dz vites seenei ile 100 kmde ortalama 6,5 litre, otomatik vites seeneinde ise ortalama 7,1 litre yakt tketiyor. Dz vites seeneinden 149 gr/km olan kar-bondioksit emisyonu otomatik vites se-eneinde ise 165 gr/kg.

Yenilenen Elantra, 4550 mmlik uzun-lua (20 mm. daha uzun), 1775 mmlik genilie ve 1445 mmlik yksekli-e sahip. Uzun dingil mesafesi ile i meknnda geni bir yaam alan sunan yenilenen Elantra, ayrca kalabalk aile-lerin iini fazlasyla grecek 485 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.

Yksek Gvenlik SeviyesiSnfnda aktif ve pasif gvenlik sevi-yesi ile ne kan yenilenen Elantrada


Hyundainin yeni tasarm anlay erevesinde gelitirilen keskin bakl bir kartaln gzlerini andran far tasarm, yenilenen Elantrann gcnn ve sr dinamiklerinin bir dier da vurumu.

Yenilenen d tasarma ek olarak i meknda da birtakm deiiklikler sz konusu.

61

Elantra Trkiyede artk dizel motor seeneiyle de sata sunuluyor. imdiye kadar 1.6 litrelik benzinli motor seeneiyle sata sunulan Elantra,

1,6 litre ve 4000 devirde 128 HP g reten motorla ne kyor.


62


Yenilenen Elantrada standart olarak sunulan VSM (Vehicle Stability Management Ara Stabilite Ynetim Program) ile birlikte farkl yzeylerde meydana gelen ani fren

ve yn deiiklikleri esnasnda aracn yn kontrol salanm oluyor.

nde src ve yolcu hava yas-tklar ile yan ve perde hava yas-tklar hem Style hem de Eli-te donanm seviyesinde stan-dart olarak sunuluyor. ABS, ESP, BAS (Fren destek sistemi), VSM (Ara stabilite ynetim progra-m) ve soutmal fren disklerinin tm donanm paketlerinde stan-dart olarak sunulduu yenilenen Elantrada ayrca Immobilizer ve hza duyarl olarak otomatik ki-litlenen ve kaza annda otomatik alan kap kilitleri de standart.

Yenilenen Elantrada standart olarak sunulan VSM (Vehic-le Stability Management Ara Stabilite Ynetim Program) ile birlikte farkl yzeylerde meyda-na gelen ani fren ve yn deiik-likleri esnasnda aracn yn kont-rol salanm oluyor. VSM, drt tekerlek zerinde oluan, birbi-rine eit olmayan ekim kuvvet dalmn dengelerken elektrik

destekli direksiyon zerinde ters ynde kuvvet uygulayarak sr-cy de doru ynde direksiyon hareketine ynlendirerek yardm-c oluyor. Bu sayede aracn yol-daki ve viraj iindeki izgisi opti-mum seviyede korunmu oluyor.

59 bin 990 TLden BalyorHyundai yenilenen Elantra; Si-yah nci, Kurun Gri, Safir Mavi, Gece Mavisi, Amber Bej, Krem Beyaz ve Ate Krmz olmak zere 7 farkl gvde rengi ile sa-tlyor. Ayrca siyah ve bej renk-lere sahip 2 farkl deme ren-gi seenei de sunuluyor. Style ve Elite olmak zere 2 farkl do-nanm paketi satlan yenilenen Elantrada istee bal olarak 6 kademeli manuel ya da 6 kade-meli otomatik anzman tercih edilebilirken sadece benzinli mo-torda Style donanm seviyesi ma-nuel olarak sunuluyor. Donanm ve anzman kombinasyonlar ile toplam 3 farkl alternatif sunan yenilenen Elantrann fiyatlar 59 bin 990 TL ile 83 bin 990 TL ara-snda deiiyor.

63


DRIFT KRALI YEN REKOR PENDE

Harald Mller, ok yaknda yeni bir drift dnya rekorunu krma-y deneyecek. Drift Kral ola-rak tm dnyada tannan spor-cu, uzun yllar stanbul Drift Akademide bu iin srrn me-rakllarna retiyordu. Yllar nce ben de Harald Mllerden bu iin eitimini almtm. Drif-tin teorisini abuk kavrasa-nz da, pratikte uygulamak tec-rbe ve beceri istiyor. Akas drift yapmaya abalamaktan ok, Haraldn yanna oturup, suyun yarklardan akmas misali oto-mobil keskin virajlarda ilerler-ken yan koltukta lklar atma-y daha ok tercih ediyordum. O anlarda Haraldn sanki bombo ve dmdz bir E6 yolunda kam-yon kullanyormu gibi rahat s-r beni acayip artyordu.

Bir gn yine ekim yapmak iin Olimpiyat Stadnda bulu-nan Drift Akademiye gitmitim. Haraldn test iin aldm BMW 3.20 d xDrive grnce been-

Harald Mller, ok yaknda yeni bir drift dnya rekorunu krmay deneyecek. Drift Kral olarak tm dnyada tannan sporcu, uzun yllar stanbul Drift Akademide bu iin srrn merakllarna retiyordu. Yllar nce ben de Harald Mllerden bu iin eitimini almtm.


[email protected] / twitter: cihadbasusta

CHAD BAUSTA

64

diini sandm. Nasl, gzel ara-ba deil mi? dedim. Hi de de-il. dedi. ardm. En azn-dan Alman olduu iin bu gzel BMWye biraz iltifat edebilirdi. Neden diye sordum. Otomatik, dizel ve 4 eker... Bununla an-cak yolda gidilir; drift yaplmaz. dedi. E haklyd, dnya drift re-korunu krm birine hi hitap et-miyordu. Onda, koltuklar yr-tk prtk eski bir Nissan 200 SX vard. Dtan baknca hor kul-lanld ve saysz darbe ald iin tam bir klstrd; ama iin-de modifiye edilerek 170 beygi-re karlm bir canavar vard ve bu makinayla inanlmaz hzlarda yanlyordu. Harald yanlarken her zaman izleyicisi olurdu. zleyici-ler heyecanlarn alklayarak, s-lk alarak, bararak dile getiri-yorlard. Bense dilediim zaman Haralda co-pilotluk yapabilme-nin ayrcaln yayordum.

imdi bu usta pilot uzun bir ara-dan sonra Toyota GT86 ile Gu-inness World Records Dnya Drift Rekoru denemesini gerek-

letirecek. Aslnda 19 Maysta Samsunda bu denemeyi yapa-cak ve baarsn Genlie ada-yacakt; ancak, maalesef Somada meydana gelen facia sebebiyle de-neme ileri bir tarihe ertelendi. De-nemenin baarya ulap Haraldn tekrar bir dnya rekoru kracana tm kalbimle inanyorum. Bu de-neme bize GT86nn da orta seg-ment bir spor otomobil olarak ne kadar iyi bir alternatif olduunu gstermesi asndan da nemli.

Tutku ve Zerafetin Yarmas stanbuldastanbul yine ok k bir orga-nizasyona ev sahiplii yapmaya hazrlanyor. Istanbul Concours dElegance 2014 78 Haziran 2014 tarihlerinde Hali Kong-re Merkezinde gerekleecek. Antika deerinde, orijinal klasik otomobiller jri karsna ka-cak ve orijinaline en sadk kalan modeller kupa kaldracak. 100e yakn otomobilin podyuma ka-ca organizasyonun uluslarara-s otomobil fuarlarnn heyecan-n aratmayacana eminim.

65

imdi bu usta pilot uzun bir aradan sonra Toyota GT86 ile Guinness World Records Dnya Drift Rekoru denemesini gerekletirecek. Aslnda 19 Maysta Samsunda bu denemeyi yapacak ve baarsn Genlie adayacakt; ancak, maalesef Somada meydana gelen facia sebebiyle deneme ileri bir tarihe ertelendi.

KE CHAD BAUSTA

stanbul yine ok k bir organizasyona ev sahiplii yapmaya hazrlanyor. Istanbul Concours dElegance 2014 78 Haziran 2014

tarihlerinde Hali Kongre Merkezinde gerekleecek.

66


67

TEST SR PEUGEOT 308 1.6 THP ve 1.6 E-HDI

AlmAnlAr Kend SlAhlAr le Vuruyor

Yaz: Mehmet ErelFotoraf: Mete zhersek

Yllardr konutuumuz bir gerek var, o da farkl markalarda bile otomobillerin pek ounun ayn alt yaplarla ortak retimlerden doduu.

yleyse artk Alman, Fransz ve talyan otomobil kavramlar anlam deitiriyor diyebiliriz. te en iyi rnek, Peugeot 308.

68

Bu ay ilk defa bir yazda ayn markann iki fark-l motor versiyonunu birlikte anlatacam. Bunun ok geerli nedenleri var ve bu nedenleri yaznn ilerleyen satrlarnda okuyacaksnz.

Peugeot ve Renault bildiimiz en kkten Fransz markalarnn ba-nda geliyor. Yllarca lkeleri-ne ve kltrlerine has otomobiller rettiler. Almanlar ve talyanlar da ayn durumdayd, tabii Ameri-kallar da. Babalarmz aralarn-da Ben Almancym, ben Ame-rikancym diye konuur ve be-endikleri otomobil tarzlarn ifa-de ederlerdi. Son dnemde mali-yeti drmek iin markalar ara-snda yaplan ortak retim anla-malar bu net izgiyi bir hayli yu-muatt. Sadece ortak paralar de-il, ayn zamanda tketicinin bek-lentileri de markalar farkl iz-gilere yneltmeye balad. Artk otomotivde ortak bir dil, tasarm ve donanm dili olutu.

Bu kadar detaya neden girdiime gelince, yeni Peugeot 308 kar-mza tam bir Alman markas gibi kt. D ve i tasarm ile dona-nm zellikleri Almanlara ok benziyor. Bence global dnyada hedef pazarlarda baary yaka-lamak iin atlm ok doru bir adm olmasna karn, bundan ra-hatsz olan kk bir grup var. d-dialar ise Peugeotnun Fransz kltrnden uzaklam olmas.

Gelelim test srmze. Yeni Peugeot 308, 208 ile bala-yp 2008 ile devam eden bir fel-sefenin uzants. D tasarm-da ok baarl bir i kartmlar. zellikle yeni EMP2 platform sa-yesinde tekerlekleri kelere daha fazla yaklatrmlar. Bu da yol tutu ve konfora nemli artlar getirmi. LED gndz farlar, b-yk jantlar, yuvarlak hatlar muh-teem. 308in yeniliklerin biri de

full LED far teknoloji kullanyor olmas. Yani n farlarn ierisinde ampul yerine ledler grev yap-yor ve gece uzun-ksa tm aydn-latma ledlerle salanyor. Bunun en belirgin avantajlar Xenonlara gre ok daha ucuz olmas ve far-larda snma olmamas. Aydnlat-ma iddeti olarak Xenona en ya-kn teknoloji LED far. Xenon far-larda ar bir snma olur. Bu snma farlarn abuk kirlenme-sine neden olarak far ykamay zorunlu hale getirir. LEDde ise snma fark edilmeyecek kadar dktr. Farlar snmad iin Xenondaki gibi far ykama ge-reklilii olmaz. amur ve tozlar

aracn hzyla farlardan akp gi-der. Seat Leon da Full Led kulla-nyor; ancak bu iki aracn sistem-leri farkl. Seat, bir grup ledi farn etrafna dizerek kullanmay ter-cih ederken, Peugeot tm ledle-ri bir mercek arkasna toplam. Bence Peugeot 308in farlar Seat Leondan ok daha iyi gr sa-lyor; ancak 308de asl devrim i meknda yaanm.

308in iine girdiimizde ksa bir aknlk yayoruz. Bu a-knln sebebi 208de balayan kk apl direksiyon ve yk-sek gsterge grubu deil. n konsol altklarmzdan olduk-


+

Bu kadar detaya neden girdiime gelince, yeni Peugeot 308 karmza tam bir Alman markas gibi kt. D ve i tasarm ile donanm zellikleri Almanlara ok benziyor.

69

+

+

+

+


70

a farkl. Byk ses dmesi ve rezistans, drtl flar dmeleri dnda baka bir ey yok. D-mesiz otomobil reten Peugeot, i-cocpit ad altnda her eyi diji-tal ekrana yerletirmi. n kon-sol grsel olarak olduka mo-dern ve sanatsal. 9.7 in multi-medya ekran Range Rover ile neredeyse ayn. Yani 850.000 TLlik arataki donanmn ok benzeri bu araca uyarlanm. ki sistem arasndaki en belir-gin fark Range Rovern hava-landrma dmelerini ayrm ol-mas. Bu arada Peugeot kurmay-lar, CD alarlarn gnmzde

pek kullanlmadn fark etmi ve CD alar ek donanm ola-rak sunmaya karar vermiler. Bir aracmzda CD girii bulunurken dierinde yok. Kendi mzikleri-nizi dinlemek iin USB giriini kullanmanz yeterli.

Gelelim motorlara.Her iki test aracmzda en st se-viye olan Allure donanm pake-tindeydi. Bir aracmzda 1.6 lit-re 156 THP Hp turbo benzin-li 240 Nm. torklu motor yer alr-ken, dier aracmzda da 1.6 lit-re e-HDi 115 Hp turbo dizel 270 Nm. torklu motor grev yapyor-

du. Her iki ara iin de ses izo-lasyonunun olduka baarl ol-duunu sylemekte fayda var. Her iki motor da performans ko-nusunda olduka tatminkr. Ara-larndaki asl fark yakt tketim-leri. Fabrika verilerine bakarsak benzinli, ehir iinde 100 kmde 7.9 litre; dizel, 4.4 litre ortalama yakt tketiyor.

Bizim srmz boyunca elde ettiimiz deerler ise genelde performansl kullanm sonucu benzinli 10.8 ve dizel 8.1 litre. Satn alma aamasnda aralarn-daki fiyat fark ise 9.000 TL.


Her iki test aracmzda da ken-di kendine park etme ve parktan kma zellii mevcut. Parktan kma zellii hl pek ok mar-kada mevcut deil. Ayrca geri gr kameras, Navigasyon ve ok detayl yol bilgisayar ve ara verileri mevcut. Ayrca src ve n yolcu koltuunda ayarlanabi-lir masaj zellii var. Masajl kol-tuklar trafikte ok ie yaryor.

Dzeltilmesi gerekenler varYazmn banda iki farkl moto-

ra sahip ayn marka arac ilk defa birlikte yazdm ve nedenlerini ilerleyen satrlarda okuyacanz sylemitim. te yazmadan nce modelin geneline ait olduundan emin olmak istediim problem-ler. Yeni Peugeot 308e hayran olduumu belirterek kolayca d-zeltilebilecek baz skntlar ak-tarmak istiyorum. Havalandrma dmelerinin ekrana entegre edil-mesi kullanm olduka zorla-tryor. Radyo ayar, klima aya-r vs. derken srekli olarak ekran-

da yeri deien kumandalar y-znden dikkatinizi sk sk yoldan ayrmanz gerekiyor. Ekranda-ki sanal dmelerin tepki srele-ri uzun, bu nedenle her ilem iin ksa bir sre beklemeniz gereki-yor. Geri gr kameras, geri vi-tes lambalarnn alar nedeniy-le yeteri kadar k alamad iin gece verimli almyor ve ekran genelde karanlk kalyor. Almin-yum vites topuzu scak havalarda el yakacak kadar snyor, souk havalarda da el donduracak kadar

n konsol grsel olarak olduka modern ve sanatsal. 9.7 in multimedya ekran Range Rover ile neredeyse ayn. Yani 850.000 TLlik arataki

donanmn ok benzeri bu araca uyarlanm.

71


72


Alminyum vites topuzu scak havalarda el yakacak kadar snyor, souk havalarda da el donduracak kadar souyor.

Yeni Peugeot 308, mevcut mterilerini korur-ken ok sayda yeni mteri kazanacak gibi grnyor. Bence girdii yol doru bir yol.

73

souyor. Full LED farla-rn odak noktas her iki arata da ok ksa mesa-feye ayarlanmt. Bu ne-denle gece gr huzur-suzluk yaratabiliyor.

Sonu mu?Yeni Peugeot 308, mev-

cut mterilerini korur-ken ok sayda yeni m-teri kazanacak gibi gr-nyor. Bence girdii yol doru bir yol. Arataki re-vizyonlar ne kadar ksa srede yapmay baarrsa ykseli ivmesi o kadar hzla artacaktr.

TEKNK ZELLKLER

Silindir hacmi: 1598 ccSilindir adedi: 4Yakt Tr: BenzinMaksimum g: 156 Hp / 6000 d/d Maksimum tork: 240 Nm / 1400 d/d 0-100 Km hzlanma: 8.4 snMaksimum hz: 210 km/sYakt Tketimi: ehir ii: 7.9 lt/100 kmehir d: 4.6 lt/100 kmKarma: 5.8 lt/100 kmanzman: 6 ileri manuelCo2 emisyonu: 134 g/kmYakt deposu: 53 lt.Bagaj hacmi: 420 lt.Bo arlk: 1165 kg.Anahtar Teslim Fiyat: 67,200 TL

TEKNK ZELLKLER

Silindir hacmi: 1560 ccSilindir adedi: 4Yakt Tr: DizelMaksimum g: 115 Hp / 3600 d/d Maksimum tork: 270 Nm / 1750 d/d 0-100 Km hzlanma: 10.2 snMaksimum hz: 194 km/sYakt Tketimi: ehir ii: 3.5 lt/100 kmehir d: 3.8 lt/100 kmKarma: 4.3 lt/100 kmanzman: 6 ileri manuelCo2 emisyonu: 98g/kmYakt deposu: 53 lt.Bagaj hacmi: 420 lt.Bo arlk: 1160 kg.Anahtar Teslim Fiyat: 71,200 TL

Peugeot 308 1.6 e-HDi Peugeot 308 1.6 THP


Trkyedek Trafk kazalarnn gzl kalan aktrler

74

Hep yazmak istediim ancak ne-dense hep erteleyerek bir sonra-ki sayya yazarm dediim konu-yu bu ay sizlerle paylamak isti-yorum. lkemizde yaanan tra-fik kazalarnda hep gz ard edi-len hatta dnlmeyen hatal ya da kalitesiz yedek paralarn se-bep olduu trafik kazalar Cumhuriyetimizin kurulmas ile birlikte 10.Yl Marnda da ol-duu gibi lkemizi demir alarla rmek gibi bir hedefi gerekle-tirmek adna yaplan almalar ilerleyen yllarda, lkemizin iin-de bulunduu iktisadi rejimler ve demir yolu yatrmnn yksek maliyetinden dolay durmu; yl-lar sonra Turgut zal dnemi ile otoyol yapm konusunda ciddi almalar yaplmaya balanm-tr.

Son 20-25 yllk dnemde hem ehirleraras yollarn iyiletiril-mesi hem de lkemizdeki ara parknda yaanan gzle grlr art ile baka bir sorun gibi byyerek iimize tarifi imknsz

ve unutulmaz aclar brakmaya balad. Evet, mehur trafik cana-varndan bahsediyorum.

Aratrmalara gre, Trkiyede yaayan bir bireyin motorlu ara-lar tarafndan kat edilen her bi-rim mesafe bana trafik kaza-s sonucu lme riski, ngilterede yaayan bir bireyden 13,5 kat, ABDde yaayan bir bireyden 10 kat, Japonyada yaayan bir bi-reyden ise 7,2 kat daha fazla. Yazl ve grsel medyada verilen trafik kazas haberlerinde, ger-ekleen kazalarn sebepleri ara-snda dikkatsizlik, ar hz, sr-cnn uyumas, alkoll ara kul-lanma, kural ihlalleri (hatal sol-lama, erit ihlalleri vs.), yolla-rn yetersizlii gibi daha sayabi-leceimiz birok sebep yer al-yor; ancak beni en ok meraklan-dran ve dikkatimi eken bir ba-ka sebep de srcnn direksi-yon hkimiyetini kaybetmesi so-nucu ortaya kan trafik kazalar oluyor. Peki ne oluyor, nasl olu-yor da kilometrelerce yol yapan

srcler bu hakimiyeti kaybe-diyorlar?

Sr gvenliinin en nemli faktr otomobilin yol tutu ye-teneidir. Otomobilin yol tutuu ve yerle balants birok para-nn birlikte almas ile salanr. Sspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, fren sistemi ve tekerlek-ler belli bir dzen ile karosere balanmaktadr. Sspansiyon sis-temi otomobilin arlnn tan-masn salamakla birlikte lastik-lerin yola tutunmasn da sala-maktadr. Bu sebeple, otomobilin yol tutu performans, aracn ak-tif gvenlii, dengesi ve konforu asndan sspansiyon sisteminin salkl almas nemlidir.

Burada en can alc nokta n ta-km/n dzen olarak da bilinen n sspansiyon sistemlerinin ba-km ve deiimi konusunda lke-mizin iinde bulunduu iler ac-s hal.

lkemizdeki yasal boluklar ve


[email protected]

CENK CEYLAN

Son 20-25 yllk dnemde hem ehirleraras yollarn iyiletirilmesi hem de lkemizdeki ara parknda yaanan gzle grlr art ile baka bir sorun gibi byyerek iimize tarifi imknsz ve unutulmaz aclar brakmaya balad. Evet, mehur trafik canavarndan bahsediyorum.

kalite standartlar takibinin tam yaplamamas sebebiyle yenile-me pazarnda kendine pazar pay bulabilen yerli-yabanc, menei belirli-belirsiz yzlerce hatta bin-lerce n dzen paras satan mar-ka bulunmakta.

Yetkili serviste ya da zel servis-te aracnz zerinden sklenin yerine taklan rn olarak tanm-layabileceimiz yenileme paza-r (aftermarket) rnnn kalite-si, yaanan trafik kazalarnda ol-duka nemli bir paya sahip ol-maktadr.

Maalesef iinde bulunduumuz durumda aracnzn ve ierisinde bulunan yolcularn cann emanet ettiiniz n dzen paralar ko-nusunda piyasada ciddi sknt-lar bulunmaktadr. Nerden geldi-i, hangi artlarda retildii belli olmayan rnlerin aralara takl-

mas sonucu birok kaza maale-sef srcnn direksiyon haki-miyetini kaybetmesi olarak kaza raporlarnda yer almaktadr. Kaza raporlarnn hazrlan s-rasnda gerekli incelemelerin tam ve yeterli yaplmamas sonu-cu, kesin neden ara zerindeki bir aksamdan m yoksa gerek-ten srcnn hkimiyeti kaybet-mesinden mi tam olarak belirlen-memektedir; ancak piyasada yer alan kalitesiz rnlerin ortaya -kan ac tabloda hi de azmsan-mayacak bir paynn olduu ok ak.

Piyasada 3 TLye rotil satldn grmekteyiz. Hayatnz 3TLye satlan, hangi artlarda retildii belli olmayan bir rne emanet etmemelisiniz. rn neren ye-dek paracnn sznn ya da ta-mirat yapan ustann tavsiyeleri-nin yan sra, taktracanz rn-

lerde ilgili uluslararas standart-lara uyularak, performans ve g-venlik asndan kapsaml test-lerden geirilerek retim yapl-m olduundan emin olacanz markalarn rnleri olmasna ke-sinlikle dikkat etmelisiniz.Gnein scak yzn gsterdi-i bu gnlerde keyifli ve gvenli yolculuklar dilerim.

75

ke CENK CEYLAN

Maalesef iinde bulunduumuz durumda aracnzn ve ierisinde bulunan yolcularn cann emanet ettiiniz n dzen paralar konusunda piyasada ciddi

skntlar bulunmaktadr. Nerden geldii, hangi artlarda retildii belli olmayan rnlerin aralara taklmas sonucu birok kaza maalesef srcnn

direksiyon hakimiyetini kaybetmesi olarak kaza raporlarnda yer almaktadr.

Yetkili serviste ya da zel serviste aracnz zerinden sklenin yerine taklan rn olarak tanmlayabi-leceimiz yenileme pazar (aftermarket) rnnn kalitesi, yaanan trafik kazala-rnda olduka nemli bir paya sahip olmaktadr.

76


77

LANSMAN VOLKWAGEN POLO

Yenilenen Polo Trkiyede

Volkswagen Binek Ara, sevilen modeli Polonun daha verimli motorlara ve daha dinamik sr zelliklerine sahip yeni neslini basna tantt. Yeni

Polo, standart olarak sunulan ESP, kincil arpma Freni (Multi Collisi-on Brake) , Yoku Kalk Asistan (Hill Hold) ve opsiyonel olarak sundu-

u birok sr destek sistemiyle dikkat ekiyor.

78


Yeni Polo, daha gvenli ve daha konforlu bir sr iin nemli teknolojiler sunuyor; kaza olumadan nce devreye giren ve kazay engellemeye alan sistemler olarak da bilinen Aktif Gvenlik Sistemleri, yeni Poloyu snfnn tesine tayor.

Volkswagenin tm dnyada en ok satan modellerinden birisi olan Polo makyajlan-d. Yenilenen Polo zmirde d-zenlenen bir lansmanla otomo-tiv basnna tantld. Yeni Polo, daha gvenli ve daha konforlu bir sr iin nemli teknolojiler sunuyor; kaza olumadan nce devreye giren ve kazay engelle-meye alan sistemler olarak da bilinen Aktif Gvenlik Sistem-leri, yeni Poloyu snfnn tesi-ne tayor. Tm yeni Polo model-lerinde standart olarak sunulan Elektronik Stabilizasyon Progra-m (ESP)nn yannda, ilk olarak Golf VIIde sunulan ve Alman Otomobil Kulb ADAC tara-fndan novasyon dlne layk grlen kincil arpma Freni Multi-Collision Brakede yeni Poloda ne kyor.

ncelik GvenlikteYoku Destek Sistemi (Hill

Hold), Elektronik Motor e-ki Kontrol (MSR), Elektro-nik Diferansiyel Kilidi (EDL), Elektronik eki Kontrol Siste-mi (ASR), Hidrolik Fren Asistan (HBA) ve Lastik Basn Uyar-s gibi yardmc sistemlerin stan-dart olarak bulunduu yeni Polo, snfnda ilk kez Adaptif Hz Sa-bitleyici (ACC)yi de istee ba-l olarak sunuyor. Yeni Polodaki bu sistem, DSG anzmanla bir-likte sipari edildiinde Follow-to-Stop zelliini de tayor ve ndeki ara durduunda tam oto-matik olarak yeni Poloyu da durduruyor. n Blge Asistan (Front Assist), ehir ii Acil Du-rum Freni (City Emergency Bra-ke) ve Yorgunluk Tespit Sistemi (Fatigue Detection) de yine yeni Poloda opsiyonel olarak alnabi-lecek gelimi aktif gvenlik sis-temlerinden %20 Yakt TasarrufuYeni Polo, tamamen yenilen-

79

Yeni Polodaki bu sistem, DSG anzmanla birlikte sipari edildiinde Follow-to-Stop zelliini de tayor ve ndeki ara durduunda tam otomatik

olarak yeni Poloyu da durduruyor.


80

mi benzinli ve dizel motor see-nekleriyle de fark yaratyor. Tm, EU6 emisyon standartlarna uyum-lu motorlara sahip yeni Poloda, Comfortline donanm ile birlik-te BlueMotion Technology standart olarak sunuluyor.

BlueMotion Technology ats al-tnda toplanan Start/Stop ve fren enerjisi geri kazanm gibi sistem-lerin de bulunduu modellerde, bir nceki jenerasyona gre yzde 20ye varan yakt tasarrufu salan-yor. Trkiyede ilk etapta, 2si Blu-eMotion teknolojisine sahip 2 ben-zinli ve 2 dizel olmak zere 4 farkl motor seeneiyle sata sunulacak. Yeni Motorlar EklendiTrkiyede sata sunulacak motor seeneklerinin ilki, benzinli 1,0 litrelik MPI motoru ile 75 PS g-cnde olacak. 5 ileri manuel an-zmanla kombine edilen bu motor, 95 Nmlik bir tork salyor ve yeni Poloyu 173km/s maksimum hza ulatrabiliyor. Bu yeni nesil ben-zinli motor, 100kmde 5,1 lt. yakt tketimine sahip. Trkiyede sa-ta sunulacak bir baka yeni ben-zinli motor seenei ise 1,2 lt. TSI 90 PS olacak. Dk devirlerden itibaren etkin olan bir egzoz turbo-


Trkiyede sata sunulacak motor seeneklerinin ilki, benzinli 1,0 litrelik MPI motoru ile 75 PS gcnde

olacak. 5 ileri manuel anzmanla kombine edilen bu motor, 95 Nmlik bir tork salyor ve yeni Poloyu

173km/s maksimum hza ulatrabiliyor.

ARI ZTA

arjl ile desteklenen motor 160 Nmlik bir tork salyor. 5 ile-ri manuel veya 7 ileri DSG an-zmanla tercih edilebilen 1,2 lt. TSI seenei, 100kmde ortala-ma 4,7 lt. yaktla yetiniyor. Yeni Polo Trkiyede 1,4 TDI motor seenekleriyle de sat-a sunuluyor. 75 PS ve 90 PSlik iki farkl g seviyesine sahip olan dizel seeneklerinden 90 PS olan 230 Nm. tork retirken, 100kmde ortalama 3,4 lt. yakt tketiyor. 75 PSlik seenek sa-dece 5 ileri manuel anzmanla tercih edilebilirken, 90 PSlik se-enekte manuel anzmann ya-nnda 7 ileri DSG seenei de sunuluyor. LED Farlar Opsiyonel Yeni tasarm diliyle sportif y-nn aa karan keskin hatla-ra sahip olan yeni Polo, krom -tal radyatr zgarasyla, tampo-nun altnda yer alan 4 blm-l hava menfezleriyle ve snfn-da ilk kez sunulan LED farlary-la dikkat ekiyor. Opsiyonel ola-rak tercih edilebilen LED farlar, dk elektrik tketimleri, uzun

mrleri ve gn na yakn ay-dnlatma performanslaryla dik-kat ekiyor. Segmentinde ilk, Elektro-Mekanik Servo DireksiyonYeni Polonun gvdesinin altn-da daha birok yenilik yer al-yor. Tasarm yenilenmi gster-ge tablosundan, klima kontrol paneline, yeni nesil bilgi-elence sistemlerinden, direksiyon simi-dine kadar birok yeniliin yer ald yeni Poloda elektromeka-nik servo direksiyon sistemi sa-yesinde, sr konforu hissedilir ekilde gelimi.

Hidrolik yerine hassas bir elektrik motorundan destek alan direksi-yon sistemi, park manevralarnda yksek bir konfor dzeyi sunar-ken yksek hzlardaki hkimiyeti artran direkt bir yapya sahip. Sa-dece ihtiya annda srcye des-tek vererek dk tketim deer-lerine ulamada etkili olan bu sis-tem, ayrca herhangi bir bakm ve hidrolik deiimi gerektirmedii iin hem ekonomik hem de evre-ci olabiliyor.

4 Donanm SeviyesiYenilenen Poloda 4 donanm seviyesi bulunuyor. Trendline, Confortline ve BlueMotiona ila-veten imdilik GTIn yerini ala-cak olan 150 HPlik BlueGT. Ye-nilenen Polonun fiyatlar 1.0 lt. motorla 39.500 TLden balyor ve 61.000 TLye kadar uzanyor.

Mteri Memnuniyetinde Sek-tr LideriVolkswagen Binek Ara, mte-ri memnuniyeti amacyla gerek-letirilen almalarn mkfatn en yeni ald TMME dl ile de salamlatrm oldu. 81 ilde, 11 bin 564 tketicinin katl-myla, bilgisayar destekli tele-fon anketi (CATI) yaplarak ve zel ekonometrik analiz mode-liyle belirlenen Trkiye Mteri Memnuniyeti Endeksi 2013 yl 4. eyrek sonularna gre, Bi-nek Ara sektrnde lider oldu.

Volkswagen Binek Ara, mteri memnuniyeti amacyla gerekletirilen almalarn mkfatn en yeni ald TMME dl ile de salamlatrm oldu.

81


Volkswagen Binek Ara Genel Mdr Vedat Uygun Yeni Polo, bu sorumluluun stesinden tamam yenilenen mo-torlar, tazelenen grnm ve dinamik sr zellikleriyle ko-laylkla gelecektir. diye konutu. Yeni Polonun Trkiyede Ma-ys aynn ikinci yarsndan itibaren sata sunulacan syleyen Vedat Uygun, Trkiyede dier nesilleriyle byk beeni topla-yan Polonun, yeni neslinin de ayn ilgiyi greceini dnyoruz. rn gamnda yaplan yenilikler son derece nemli. Mterilerin istek ve beklentilerinin her geen gn deitii bir dnyada, mo-dellerinizin de bu deiime ayak uydurmas kanlmaz; ancak ba-ary getiren ve srekliliini salayan, bu deiimi yaptnz tm almalarda gsterebilmek; yeni nesil rnleri, yeni nesil hizmet anlay, iletiim ve mteri memnuniyetiyle desteklemektir.


82

Son yllarda gelitirdii modellerle marka imajn glendiren Hyundai, B segment sedan modeli Accent Eray tamamen yeni bir araca dntrd. Accent Eradan ok daha konforlu ve verimli bir otomobil olan yeni Accent, ismine Blue ekini de ald. Accent Blue 1.4 litre benzinli ve 1.6 litre dizel olmak zere iki farkl motor

seeneine sahip. Test konuumuz ise 1.4 CVVT CVT modeli.

OtOmObl ArAyAnlArn DkkAtne: Accent blue, HyunDADen

Yaz: Sinan Akad [email protected]

Fotoraf: Mehmet Erel

83

TEST SR HYUNDAI ACCENT BLUE 1.4 D-CVVT

84

Hyundai Excel size ne hatrlatt? Bana 1994 senesindeki Hyundai bayisinde yaptmz pazarl hatrlatt. O dnem oto-mobilimizi deitirecektik ve ben Hyundai Excel nermitim; n-k nadir satlan otomatik vites-li modeldi. te o modelin yeri-ni 1994 senesinde Accent ald ve lkemizde retilmeye baland. 2000 senesinde Accent yenilen-di, lkemizde retilmeye (aslnda birletirilmeye) devam etti. 5 sene geti, sene oldu 2005. Bir daha yenilendi, retim devam etti. Tak-vimler 2010 yln gsterdiinde

ise mevcut grnmne kavutu; ama lkemizdeki retimi bitti.

Dtan BakHyundainin bu son tasarm an-layn olduka beeniyorum. Sportif izgilerle olgun grn-m gayet gzel sunuyor. Yani d paket gzel. Bakalm neler var? Sert bakl n grnmde en dik-kat eken ey altgen zgara yap-s. Sonrasnda ise tampon kenarla-rna yerletirilmi sis farlar. Far-larn iinde yer alan gndz LED farlar ise olmas gerektii yerde. Motor kaputunun stndeki izgi-ler de ayr bir hava katm. Yan ta-

rafa bakalm. Tampondan bala-yan izgi n amurluktan geerek kap kollarna kadar ykseliyor, arkadaki stop farlarnn stnde bitiyor. Bombeli tavan yaps ile ykselen omuz izgisinden dolay coup havas yakalanm. Arka-da ise ksa bagaj kapa ile sportif hava korunmu. Bagaj kapanda-ki plakalk ve stop farlar ile arka taraf gayet k olmu.

Kendisine kar bo olmadm bu tasarmn benden ald not: 9

e Bakeri girdiinizde ise derli toplu


Sert bakl n grnmde en dikkat eken ey altgen zgara yaps. Sonrasnda ise tampon kenarlarna yerletirilmi sis farlar.

85

bir kabin sizi karlyor. Hemen gster-ge grubu diyelim. Allagelmi Hyun-dai dizayn, solda byk devir saati, sada kilometre gstergesi ortada ise yakt ve hararet ile yol bilgisayarn ie-ren gsterge var. Renk seimi ve okuma netlii gzel, Hyundai bu gsterge gru-buna Supervizyon adn vermi. Di-reksiyon ise kollu ve stnde radyo kontrol dmeleri var. Yol bilgisayar-nn dmesi ise direksiyonun arkasnda gstergenin altnda. Zor noktada.

Orta konsolda ise en stte havalandr-ma zgaralar, altnda ise dokunmatik ekranl 6 inlik multimedya var. Sonra-dan taklm olduu her halinden belli ve ses kalitesi ok iyi deil. Navigasyon sistemi ise baarl. Ayn zamanda ipho-ne da kendi kablosuyla balanabiliyor. Bluetooth balants var.

Onun altnda ise drtl flar dmesi ve rezistans butonu var.

Onlarn altnda ise elektronik iklimlen-dirme yerini alm. Tek tarafl olan sis-temin kullanm gayet kolay. klimlen-dirme kalitesi ise gayet yeterli. Kali-te demiken, ierideki malzeme kalite-si ahm ahm deil. Yer yer kullanlan sert plastik ile baz noktalardaki gei-

tirme, kalite algsn n plana karam-yor; ancak torpidonun kaplamasn be-endiimi itiraf etmeyelim.

En altta vites kolunun nnde ise gz ve USB balant noktas var. Kap ilerinde ise cam ve kaplar ama kapama dmeleri ile dikiz aynalar-nn ayar kumandas var. Hyundai beni artt, eskiden sadece src cam-n ama dmesinde k varken imdi drt dmeye birden konmu. Bravo. Torpido gz ise ok geni olmamakla beraber, kullanl. Dmesine basarak almas ise fonksiyonel.

Arka tarafta ise 2 kii iin yeterli alan var; ama nc bir kii zorlanr. Zemi-nin dz olmas ise gzel bir detay. Diz mesafesi ise yeterli.

465 litrelik (VDA verisi) bagaj ise ye-terli byklkte; ama sadece ara iin-den ya da kumandadan alyor olmas biraz eskiler de ald gibi. En ilgin de-tay ise ieride. Bagaj kapanda kapa- ierden amaya yarayan fosforlu me-kanizma var. Bylece yanllkla ieride kalrsanz kendinizi kurtarabilirsiniz.Genel olarak yeterli zelliklere sahip i meknn kalitesinde baz eksiklik-ler var. Bilhassa sonradan taklan multi-medya sisteminin ses kalitesi biraz d-k seviyede olmu. O zaman notumuz 7,5

MotorAccent Blue, testimize 1.4 litre benzin-li versiyonla katlyor. Motorun ad 1.4 CVVT ve CVT anzmanla kombine edilmi. Bu arada, bu iki kavram birbi-rine karyor. Karmasn, CVT anz-man tipi, CVVT motorun tipi.

Motor, ikili srekli deiken supap za-manlama sistemi (D-CVVT) kullan-larak tamamen yenilendi. 1.4 benzinli motorda kullanlan ikili CVVT sistemi, egzoz /emme supaplarnn ama ve ka-panma zamanlamasn, motor devri ve ara ykne en uygun ekilde uyarla-mak suretiyle motor performansn art-rrken, yakt tketimini ve karbon emis-yonunu azaltyor.


86


anzman ise CVT(Srekli Deiken Oranl anzman), yani gaza basyorsunuz o bir devir tutturuyor kendi iinde deitirerek size hissettirmeden arac hzlandryor.

87

Gelelim deerlerine; 1368 cc hac-mindeki motor, 6.000 d/dda 100 hp g ve 4.000 d/dda 133 Nm. tork retiyor. Pek yeterli gibi g-zkmese de, 0dan 100 km/hye 12,2 saniyede karken, son sra-ti 185 km/h. Yani korkulacak bir durum yok. Hyundaiden bekle-nen daha kk hacimli kompre-srl motorlar. Bakalm ne zaman bizi artacak Hyundainin m-hendisleri?

O zaman az tketiyordur diyenler bakalm hakl m? 100 kmde e-hir ii 8,2 lt, ehir dnda 5,4 lt, ortalamada ise 6,4 litre tketiyor. Hi de fena saylmaz. anzman ise CVT(Srekli De-iken Oranl anzman), yani gaza basyorsunuz o bir devir tut-turuyor kendi iinde deitirerek size hissettirmeden arac hzlan-

dryor. stendii takdirde manuel olarak da kullanlyor. Genel olarak iyi anlaan motor ve anzman, sadece slak zeminde, ilk kalkta tutunma sorunu yaa-dnda srpriz yapyor. Yani s-lak zeminde ani kalklarda teker-lekler patinaja dnce ESP dev-reye giriyor ve gc tekerlekten ekiyor. Bylece olduunuz yer-de kalyorsunuz. Sevmedim. a-resi ise ya kontroll hzlanma ya da ESPyi devreden karma.Bu durumda notum 7 oluyor.

Yol DurumuHemen koltua kuruldum, ayarla-r yaptm ve yola ktm. lk met-relerde inanlmaz atak bir karak-terle karlatm. Motor yerin-de duramyor. Kpr kpr. G-zel dedim; ama st devirlerde g lzm olduunda ise skntlar or-

taya kmaya balyor. O kadar da kt deil. Durumu toparlyor; ama bu sefer de motor sesi art-yor. Motordan beklentinizi yk-sek tutmadnz takdirde mutlu mesut kullanrsnz. Beni rahat-sz eden, otomobilin hafiflik his-si. Hemen kilosuna baktm 1135 kg. Bir tonun zerinde; ama kul-lanrken daha hafifmi gibi bir his verdi. Seven sever, ben otomobil-de tokluk severim. Benim en ok dikkat ettiim husus amortisr-ler. alma karakteri, darbe emi-i, viraj kabiliyeti vs. Hyundai ise senelerce lkemizde retim yap-mann verdii avantajla gayet ba-arl bir i karm. Baz nokta-larda konforlu olsun diye yumu-ak olmann dezavantajn yaa-trken, ou noktada grevini la-ykyla yapt; ancak gene de bir Alman kalitesi yok.


88


Hemen koltua kuruldum, ayarlar yaptm ve yola ktm. lk metrelerde inanlmaz atak bir karakterle karlatm. Motor yerinde duramyor. Kpr kpr.

Gelelim gidie. ehir ii kulla-nmda gayet rahat. Motor size ge-reken performans salyor. CVT, yani otomatik anzman gerekeni yapyor; ancak yle bildiiniz vi-tes geileri yok. Bu anzmann en byk zellii bir devir tuttu-rur yle gider. Bu normal kulla-nmda 2500 d/ddr. Yksek de-virde ise 5500 d/ddr. Yani de-vir ibresi srekli hareket etmez. Avantaj ise motoru hep alt devir-de tuttuundan yakt ekonomisi ve sessizlik sunar. Yksek devire karken motor biraz zorlanr ve ses yapar.

Otoban kullanmnda ise sabr-l olmakta fayda var. Ani solla-malarda hemen cevap veremi-yor; ama bir kere devrini buldu mu kesintisiz sr salyor. Son srate ulamakta az biraz zor-

landn itiraf etti Accent Blue. Ben de yzne vurmadm; ama 160lara kadar fena hzlanmyor-sun dedim. 185 km/hye ulaman iin daha uzun dzlklere ihti-yacn var dedim, hi oral olma-d, hemen laf deitirdi. Gn-mz trafiinde nerede bu srat-ler demez mi? Hakl m hakl. Ay-rca srat felakettir. Hangi yolda 180 km/h hz yapacaksn? Yasak olduunu da unutma, deyince bu sefer de ben konuyu deitirdim.Viraj kabiliyeti iin sylenecek ok sz yok. ESPli Accent bek-lenileni rahatlkla yapyor. Vi-rajlara ok sert girilmedii sre-ce izini koruyor. Sert girerseniz de arkadan kayma yaanyor. ESP devreye girerek gerekeni yapyor. Frenler ise yeterliydi. Ard ard-na yaptm frenlerde az da olsa ime olarak tabir edilen ancak

balatalarn snmasndan kaynak-l pedal hissizlii yaadm. G-venlikten bahis almken, emni-yet kemeri ikaz, n, yan ve perde hava yastklar(perde opsiyonel olarak sunuluyor) ile gayet yeter-li. ehir iinde sessiz olan Ac-cent Blue, otoban kullanmnda ve yksek devirde ieri ses alyor. Yakt tketimi. ehir iinde ve d-nda kullandm Accent Blue beni gerekten artt. ehir iin-de 100 kmde 8,5 litre gibi bir t-ketim yakalad. ehir dnda ise bir ara 6,9 litre grdm ki grd-me inanamadm. Bu arada eko-nomi yapacam diye inann hi kasmam. Yolun hakkn veririm. Ortalama ise 7,7 litre gibi bir de-ere imza att. Olduka iyi. Accent Blue hemen notunu sor-du, sylemedim; ama artk verme zaman. Notum 7,5.

Eksileri yok mu? Var; ama sunduu motor, anzman seenekleri ve donanm listesiyle vgy hak ediyor. Hele dizel ve otomatik

anzman seenei ise arac rakipsiz yapyor denebilir.

TEKNK ZELLKLER

Silindir hacmi: 1368 ccSilindir adedi: 4Yakt Tr: BenzinMaksimum g: 98 Hp / 6000 d/d Maksimum tork: 133 Nm / 4000 d/d 0-100 Km hzlanma: 12.2 snMaksimum hz: 185 km/sYakt Tketimi: ehir ii: 8.2 lt/100 kmehir d: 5.4 lt/100 kmKarma: 6.4 lt/100 kmanzman: CVT 4 ileri (Otomatik)Co2 emisyonu: 149 g/kmYakt deposu: 43 lt.Bagaj hacmi: 465 lt.Bo arlk: 1135 kg.Anahtar Teslim Fiyat: 56,250 TL

Bence Artk lkemizde eskisi gibi kalitesiz otomo

otomobil news - mayıs 2014

Documents