manual serviço biz125 ks es 00 x6b-kss-001 sistema-alimentacao

5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOBIZ125 KS ••••• ES

5-1

5

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 5-11

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA 5-13

TANQUE DE COMBUSTÍVEL 5-15

FILTRO DE COMBUSTÍVEL 5-15

FILTRO DE TELA DE COMBUSTÍVEL 5-16

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR 5-16SECUNDÁRIO

TUBO DE INJEÇÃO DE AR 5-18

COMPONENTES DO SISTEMA 5-0

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1

DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-3

CARCAÇA DO FILTRO DE AR 5-4

REMOÇÃO DO CARBURADOR 5-4

DESMONTAGEM DO CARBURADOR 5-6

MONTAGEM DO CARBURADOR 5-8

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

••••• A gasolina é extremamente inflamável e explosiva sob certas condições. Trabalhe numa área bemventilada. Não fume e evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local dearmazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.MANTENHA-A FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.

••••• Se for necessário manter o motor em funcionamento durante os serviços de manutenção e reparo,certifique-se de que a área seja bem ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreasfechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e podem causar perdade consciência e até mesmo a morte. Acione o motor somente em áreas abertas ou em locaisfechados que apresentem um sistema de evacuação de escapamento.

CUIDADO!

NOTA

• Antes de remover o carburador, coloque um recipiente de gasolina apropriado sob seu tubo de drenagem,desaperte o parafuso de drenagem e drene o carburador.

• Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, anote a localização dos anéis de vedação.Substitua-os por novos durante a montagem.

• Após remover o carburador, proteja o orifício de admissão do motor com um pano ou cubra-o com um pedaçode fita para evitar a penetração de materiais estranhos no motor. Certifique-se de remover a proteção antesde instalar o carburador.

• Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível fordeixado na cuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando adirigibilidade.

• Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou oscabos poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta.

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO BIZ125 KS ••••• ES

COMPONENTES DO SISTEMA

5-0

5-2

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOBIZ125 KS ••••• ES

VALORES DE TORQUEGiclê principal 1,5 N.m (0,2 kgf.m)Giclê de marcha lenta 1,5 N.m (0,2 kgf.m)Pulverizador 2,5 N.m (0,3 kgf.m)Parafuso da cuba da bóia 2,1 N.m (0,2 kgf.m)Parafuso de montagem do registro de combustível 0,9 N.m (0,1 kgf.m)Parafuso da tampa da válvula de corte de ar 2,1 N.m (0,2 kgf.m)Copo do filtro de tela de combustível 5,9 N.m (0,6 kgf.m)

ESPECIFICAÇÕESItem Especificações

Número de identificação do carburador Tipo BR PB7SA

Tipo 2LA PB7SC

Tipo 3LA PB7SD

Giclê principal Tipo BR nº 95

Tipo 2LA TBD

Tipo 3LA TBD

Giclê de marcha lenta Tipo BR nº 35

Tipo 2LA TBD

Tipo 3LA TBD

Abertura inicial/final do parafuso de mistura Consulte a página 5-13

Nível da bóia 10,7 mm

Rotação de marcha lenta 1.400 ± 100 rpm

Vácuo especificado da válvula de controle de pulsos (PAIR) 63 kPa (470 mmHg)

Folga livre da manopla do acelerador 6 mm

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Medidor do nível da bóia07401-0010000

5-3


DIAGNOSE DE DEFEITOSO motor não dá partida• Excesso de combustível fluindo para o motor

– Filtro de ar obstruído– Carburador afogado

• Entrada falsa de ar de admissão• Combustível contaminado/deteriorado• Não há fluxo de combustível para o carburador

– Filtro de combustível obstruído– Filtro de tela de combustível obstruído– Linha de combustível obstruída ou dobrada– Falta de combustível no tanque– Operação incorreta do afogador– Operação incorreta do acelerador– Não há faísca na vela de ignição

(sistema de ignição defeituoso)

Mistura pobre• Giclês de combustível obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito baixo• Linha de combustível restrita• Tubo de respiro do carburador obstruído• Entrada falsa de ar de admissão• Pistão de aceleração defeituoso

Mistura rica• Válvula do afogador na posição fechada• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito alto• Giclês de ar obstruídos• Elemento do filtro de ar contaminado• Carburador afogado

O motor morre, partida difícil ou marcha lentairregular• Linha de combustível restrita• Falha no sistema de ignição• Mistura ar/combustível muito pobre/rica• Combustível contaminado/deteriorado• Entrada falsa de ar de admissão• Marcha lenta desajustada• Parafuso de mistura desajustado• Circuito de marcha lenta obstruído• Nível da bóia incorreto• Operação incorreta do afogador• Compressão baixa do cilindro• Filtro de ar obstruídoCombustão retardada quando o freio-motor éutilizado• Mistura pobre no circuito de marcha lenta• Sistema de suprimento de ar secundário (PAIR)

defeituoso– Válvula de controle de pulsos (PAIR) defeituosa– Mangueira do sistema PAIR obstruída

• Falha no sistema de ignição• Válvula de corte de ar defeituosa

Contra-explosões ou falha na ignição durante aaceleração• Falha no sistema de ignição• Mistura ar/combustível muito pobre

Desempenho insatisfatório (dirigibilidade) econsumo excessivo de combustível• Sistema de alimentação obstruído• Falha no sistema de ignição• Filtro de ar obstruído

5-4


TAMPA DO CARBURADOR

CABO DO ACELERADOR MOLA

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

REMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova o protetor de pernas (página 2-2)

Solte o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.

Desconecte o tubo de respiro do motor da carcaça do filtrode ar.

Remova o parafuso de montagem direito do filtro de ar.

REMOÇÃO DO CARBURADOR

PISTÃO DE ACELERAÇÃORemova o protetor de pernas (página 2-2).

Remova a tampa do carburador e o pistão de aceleração docarburador.

Remova os parafusos de montagem esquerdos e o conjuntoda carcaça do filtro de ar.

Efetue a instalação na ordem inversa da remoção.

TUBO DE RESPIRODO MOTOR

PARAFUSOCARCAÇA DOFILTRO DE AR

BRAÇADEIRA DO TUBO DE CONEXÃO

PARAFUSO

CARCAÇA DOFILTRO DE AR

PISTÃO DE ACELERAÇÃO

Remova o cabo do acelerador do pistão de aceleraçãoenquanto comprime a mola do pistão de aceleração.

5-5


Remova o retentor, a mola e a agulha enquanto empurralevemente o retentor com uma chave de fenda. Gire-o nosentido anti-horário.

Verifique o pistão de aceleração e a agulha quanto aarranhões, desgaste ou danos.

Substitua-os, se necessário.

CORPO DO CARBURADORSolte o parafuso de drenagem e drene o combustível da cubada bóia para o interior de um recipiente para gasolinaaprovado.

Desconecte o tubo de respiro e o tubo de combustível docarburador.

Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar.

Remova os parafusos de montagem do carburador, o isolantee os anéis de vedação. Em seguida, remova o carburador dotubo de conexão.


RETENTOR

MOLA

RETENTOR

AGULHA

PARAFUSO DE DRENAGEM

TUBO DE RESPIRO

TUBO DE COMBUSTÍVEL

ISOLANTE/ANÉIS DE VEDAÇÃO

PARAFUSOPARAFUSOS

5-6


Remova o cabo do afogador da guia do cabo.

Desconecte o cabo do afogador do braço da válvula doafogador.

DESMONTAGEM DO CARBURADOR

TUBO DE DRENAGEM DO CARBURADORRemova o tubo de drenagem do carburador.

REGISTRO DE COMBUSTÍVELRemova os parafusos, o anel de vedação e o registro decombustível.

VÁLVULA DE CORTE DE ARRemova os parafusos e a tampa da válvula de corte de ar.

GUIA DO CABO

CABO DO AFOGADOR

TUBO DE DRENAGEM

REGISTRO DECOMBUSTÍVEL ANEL DE VEDAÇÃO

PARAFUSOS

PARAFUSOS

TAMPA DA VÁLVULA DE CORTE DE AR

5-7


Remova a mola, o diafragma e o anel de vedação.

Verifique os seguintes itens:

– Diafragma quanto a pequenas perfurações, deterioração oudanos

– Mola quanto à fadiga ou danos– Agulha do diafragma quanto a desgaste ou danos– Passagens de ar quanto à obstrução.

CUBA DA BÓIARemova os parafusos e a cuba da bóia.

Remova o anel de vedação da cuba da bóia.

Verifique o funcionamento da válvula da bóia.

Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia.

Inspecione a bóia quanto à deformação ou danos.

Inspecione o assento da válvula da bóia quanto a arranhões,obstruções ou danos.

Verifique a extremidade da válvula da bóia no ponto de contatocom o assento da válvula quanto a desgaste escalonado oucontaminação.

Substitua a válvula se a extremidade estiver desgastada oucontaminada.

ANEL DE VEDAÇÃO

MOLA

DIAFRAGMA

CUBA DA BÓIA PARAFUSOS

ANEL DE VEDAÇÃO

BÓIA VÁLVULA DA BÓIA

PINO DA BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA

5-8


Remova os seguintes itens:– Giclê principal– Pulverizador– Giclê de agulha– Giclê de marcha lenta– Parafuso de aceleração/mola

Gire o parafuso de mistura e anote o número de voltas até queele assente levemente.Use o número anotado como referência durante a instalaçãodo parafuso de mistura.Remova o parafuso de mistura, a mola, a arruela e o anel devedação.Inspecione cada giclê quanto à obstrução ou danos esubstitua-os, se necessário.Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar ecombustível no corpo do carburador.

MONTAGEM DO CARBURADOR

NOTA

Manuseie todos os giclês com cuidado. Eles podem serriscados ou arranhados facilmente.

NOTA

Não aperte o parafuso de mistura contra o assento. Casocontrário, o assento será danificado.

GICLÊ DEAGULHA PULVERIZADOR GICLÊ PRINCIPAL

GICLÊ DEMARCHALENTA

PARAFUSO DE MISTURA/MOLA/ARRUELA/ANEL DE VEDAÇÃO

PARAFUSO DEACELERAÇÃO/MOLA

ANÉIS DEVEDAÇÃO

ANEL DEVEDAÇÃO

NOVO

ANÉIS DEVEDAÇÃO

NOVO

NOVA

NOVA

BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA

CORPO DOCARBURADOR

PINO DA BÓIA

DIAFRAGMAPARAFUSO DE MISTURA

PARAFUSO DEACELERAÇÃO

MOLA

RETENTOR

AGULHA


TAMPA DA VÁLVULADE CORTE DE AR

GICLÊ DEAGULHA

PULVERIZADOR

PARAFUSO DEDRENAGEM

FILTRO DE TELADE COMBUSTÍVEL

COPO DO FILTRO DETELA DE COMBUSTÍVEL

CUBADA BÓIA

GICLÊ DEMARCHA LENTA

GICLÊ PRINCIPAL

REGISTRO DECOMBUSTÍVEL

NOVO

5-9


BÓIA

PINO DA BÓIA

CUBA DA BÓIA

Instale um novo anel de vedação na ranhura da cuba da bóia.

Instale a cuba da bóia.

INSPEÇÃO DO NÍVEL DA BÓIAAjuste o carburador de modo que a válvula da bóia estejaassentada e o braço da bóia encoste levemente na válvula.Meça o nível da bóia usando o medidor do nível da bóia,conforme mostrado.Nível da bóia: 10,7 mmFERRAMENTA ESPECIAL:Medidor do nível da bóia 07401-0010000

Não é possível ajustar o nível da bóia.Substitua o conjunto da bóia se o nível estiver fora daespecificação.

ANEL DE VEDAÇÃONOVO

VÁLVULA DA BÓIA

MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA

CUBA DA BÓIA

NOTA

Manuseie todos os giclês com cuidado. Eles podem serriscados ou arranhados facilmente.

Instale os seguintes itens:– Parafuso de aceleração e mola– Giclê de marcha lenta– Giclê de agulha (lado do D.I. menor voltado para o pulverizador)– Pulverizador– Giclê principal

TORQUE:Pulverizador: 2,5 N.m (0,3 kgf.m)Giclê principal: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)Giclê de marcha lenta: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)

Instale o parafuso de mistura com a mola, a arruela e um novoanel de vedação. Retorne-o à sua posição original anotadadurante a remoção.

Instale a válvula da bóia na bóia.

Instale a bóia e a válvula da bóia no corpo do carburador.Em seguida, instale o pino da bóia através do corpo docarburador e da bóia.

GICLÊPRINCIPAL


ARRUELA

PARAFUSODE MISTURA

PULVERIZADOR

MOLA

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

MOLA

GICLÊ DE AGULHA

GICLÊ DEMARCHA LENTA

5-10


Instale e aperte os parafusos da cuba da bóia no torqueespecificado.

TORQUE: 2,1 N.m (0,2 kgf.m)

VÁLVULA DE CORTE DE ARInstale um novo anel de vedação com seu lado plano voltadopara o corpo do carburador.

Instale o diafragma e ajuste corretamente a nervura dodiafragma na ranhura do corpo do carburador.

REGISTRO DE COMBUSTÍVEL

Instale a mola e a tampa da válvula.

Instale e aperte os parafusos.


NOTA

Tome cuidado para não prender o diafragma e o anel devedação entre o corpo e a tampa da válvula durante oaperto dos parafusos.

CUBA DA BÓIA

PARAFUSOS

DIAFRAGMA

PARAFUSOS

TAMPA DA VÁLVULA DE CORTE DE ARDIAFRAGMA/MOLA

REGISTRO DECOMBUSTÍVEL



Instale um novo anel de vedação no corpo do carburador e,em seguida, instale o registro de combustível.

NOTA

Instale o registro de combustível com sua conexão damangueira voltada para o duto de admissão do motor.

5-11


Instale os parafusos de montagem do registro de combustívele aperte-os no torque especificado.


TUBO DE DRENAGEM DO CARBURADORInstale o tubo de drenagem do carburador.

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR

CORPO DO CARBURADORConecte o cabo do afogador ao braço da válvula do afogador.

Instale o cabo do afogador na guia do cabo.

Instale novos anéis de vedação nas ranhuras do isolante e docorpo do carburador.

REGISTRO DE COMBUSTÍVEL

PARAFUSOS

TUBO DE DRENAGEM

GUIA DO CABO

CABO DO AFOGADOR

ISOLANTEANÉIS DE VEDAÇÃONOVO

5-12


Conecte o tubo de conexão do filtro de ar ao corpo docarburador.

Instale o corpo do carburador e o isolante no duto de admissãoe aperte os parafusos firmemente.

Aperte o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.

Conecte o tubo de respiro e o tubo de combustível aocarburador.

PISTÃO DE ACELERAÇÃOInstale a agulha no pistão de aceleração.

Segure a agulha junto com a mola e o retentor enquantoempurra levemente o retentor com uma chave de fenda,girando-o no sentido horário.

Encaminhe o cabo do acelerador através da mola.

Conecte o cabo do acelerador ao pistão de aceleraçãoenquanto comprime sua mola.

ISOLANTE/ANÉIS DE VEDAÇÃO

PARAFUSOPARAFUSOS

TUBO DE RESPIRO


CABO DO ACELERADOR MOLA


AGULHA RETENTOR

MOLA


RETENTOR

5-13


Alinhe

Instale o pistão de aceleração no corpo do carburador,alinhando seu recorte com o parafuso de aceleração.

Aperte firmemente a tampa do carburador.

Após instalar o carburador, verifique os seguintes itens:– Folga livre da manopla do acelerador (página 3-5)– Rotação de marcha lenta do motor (página 3-12)– Ajuste do parafuso de mistura (página 5-13)

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DAMARCHA LENTA

PISTÃO DE ACELERAÇÃO RECORTE


TAMPA DO CARBURADOR

PARAFUSO DE MISTURA


1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até assentarlevemente. Em seguida, gire-o para fora até atingir aespecificação fornecida. Este é um ajuste inicial anteriorao ajuste final do parafuso de mistura.Abertura inicial: Tipo BR: 2-1/4 voltas para fora

Tipo 2LA: 2-1/8 voltas para foraTipo 3LA: 2 voltas para fora

NOTA

Não aperte excessivamente o parafuso de mistura. Casocontrário, o assento do parafuso será danificado.

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURAATENÇÃO

••••• O parafuso de mistura é ajustado corretamente nafábrica. Como o ajuste do parafuso de mistura éextremamente crítico para a emissão de gases CO eHC, esse ajuste deve ser efetuado com muito cuidado.

••••• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm, oumenores, que indicará com precisão mudanças de 50 rpm.

5-14


2. Aqueça o motor até atingir a temperatura normal defuncionamento. Uma condução normal por 10 minutos ésuficiente.

3. Desligue o motor.Remova o protetor de pernas (página 2-2) e conecte otacômetro de acordo com as instruções do fabricante.

4. Desconecte o tubo de vácuo da válvula de controle depulsos (PAIR). Em seguida, conecte-o a uma bomba devácuo e coloque um tampão na conexão do duto deadmissão.

TUBO DE VÁCUO

5. Aplique o vácuo especificado de mais de 63 kPa(470 mmHg) ao tubo de vácuo da válvula de controle depulsos (PAIR).Dê partida no motor e ajuste a rotação de marcha lentacom o parafuso de aceleração.Rotação de marcha lenta: 1.400 rpm ± 100 rpm

6. Gire o parafuso de mistura para dentro e para fora a fim deobter a rotação de marcha lenta mais elevada lentamente.

7. Abra levemente o acelerador por 2 ou 3 vezes.Em seguida, ajuste a rotação de marcha lenta com oparafuso de aceleração.

8. Gire o parafuso de mistura para fora gradualmente até quea rotação do motor diminua em 100 rpm.

9. Gire o parafuso de mistura até atingir a abertura final.Abertura final (a partir da posição obtida na Etapa 8):Tipo BR: 3/4 de volta para dentroTipo 2LA: 2-1/8 voltas para dentroTipo 3LA: 2 voltas para dentro

10. Remova o tampão do duto de admissão. Remova a bombade vácuo e conecte o tubo de vácuo ao duto de admissão.

11. Ajuste novamente a rotação de marcha lenta com oparafuso de aceleração.Rotação de marcha lenta: 1.400 rpm ± 100 rpm

Instale o protetor de pernas (página 2-2).

12. Meça novamente a emissão dos gases de escapamentoem marcha lenta (página 3-13).

Caso exista concentração de CO e/ou HC, inspecione osistema de suprimento de ar secundário (página 5-16).

BOMBA DE VÁCUO

TAMPÃO

TUBO DE VÁCUO

5-15


TANQUE DE COMBUSTÍVEL

REMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova a carenagem (página 2-3).

Solte o conector 3P da unidade de combustível.

Desconecte o tubo de combustível do filtro de combustível.

Instale o tanque de combustível sobre o chassi, alinhando osressaltos do chassi com os orifícios no tanque de combustível.

Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.

FILTRO DE COMBUSTÍVELREMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova a carenagem lateral esquerda (página 2-4).Aperte o tubo de combustível do lado do tanque de combustível.Coloque um recipiente aprovado para gasolina debaixo dostubos de combustível e drene a gasolina.

NOTA

Encaminhe corretamente a fiação do sensor de nível decombustível (página 1-16).

CONECTOR 3P


PARAFUSOS TANQUE DE COMBUSTÍVEL

RESSALTOS/ORIFÍCIOS

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

TUBOS DE COMBUSTÍVEL

Remova os parafusos de montagem e o tanque de combustível.

NOTA

Limpe a gasolina derramada.

Desconecte os tubos de combustível e remova o filtro decombustível.

5-16


Verifique o filtro de combustível quanto a danos ou contaminação.Substitua o filtro de combustível, se necessário.Efetue a instalação na ordem inversa da remoção.

FILTRO DE TELA DE COMBUSTÍVELFeche o registro de combustível (posição OFF).

Remova o copo do filtro de tela de combustível, a tela do filtroe os anéis de vedação.

Limpe a tela do filtro e o filtro de tela de combustível comsolvente não-inflamável.

Substitua a tela do filtro, se necessário.

Instale os novos anéis de vedação, a tela e o copo do filtro.

Aperte o copo do filtro de tela no torque especificado.


Abra o registro de combustível (posição ON) e certifique-se deque não haja vazamento de combustível.

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE ARSECUNDÁRIO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA VÁLVULA DECONTROLE DE PULSOS (PAIR)Remova o protetor de pernas (página 2-2).

Desconecte a mangueira de suprimento de ar da válvula decontrole de pulsos (PAIR).

NOTA

Instale o filtro de combustível com sua seta voltada para oregistro de combustível.

SETA

PARA O REGISTRODE COMBUSTÍVEL

TELA DO FILTRO/ANÉIS DE VEDAÇÃO

COPO DO FILTRO DE TELA

ANÉIS DE VEDAÇÃONOVO

TELA DO FILTRO COPO DO FILTRO

MANGUEIRA DE SUPRIMENTO DE AR PAIR

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

5-17


PARAFUSOS

Efetue a instalação na ordem inversa da remoção.

NOTA

Instale o cabo do motor de partida (BIZ 125 ES) e o tubo derespiro da carcaça do motor na presilha localizada nosuporte da válvula de controle PAIR.

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA VÁLVULA DERETENÇÃO PAIRRemova a válvula de controle de pulsos (PAIR) (página 5-16).

Remova os parafusos, a tampa da válvula de retenção e aválvula de retenção do corpo da válvula de controle de pulsos(PAIR).

Verifique se o interior da válvula de controle de pulsos (PAIR)está limpo e isento de depósitos de carvão.

Verifique a válvula de palheta quanto a danos ou fadiga.Substitua-a, se necessário.

Substitua a válvula de retenção PAIR se a borracha doassento estiver rachada, deteriorada ou danificada, ou sehouver folga entre a válvula de palheta e o assento.

PARAFUSOS

TUBO DE VÁCUOVÁLVULA DE CONTROLEDE PULSOS (PAIR)

TAMPA DA VÁLVULA DE RETENÇÃO

CORPO DA VÁLVULA DE CONTROLE DE PULSOS(PAIR)

ASSENTO DE BORRACHA VÁLVULA DE PALHETA

Desconecte o tubo de vácuo da válvula de controle de pulsos (PAIR).

Remova os parafusos e o corpo da válvula de controle depulsos (PAIR) com o suporte.

Remova os parafusos e a válvula de controle de pulsos (PAIR)do suporte.

5-18


INSPEÇÃO DO SISTEMARemova o protetor de pernas (página 2-2).

Antes de inspecionar o sistema, remova e inspecione aválvula de controle de pulsos (PAIR) e a válvula de retençãoPAIR (página 5-16).

Dê partida no motor e aqueça-o até atingir a temperaturanormal de funcionamento.

Desconecte a mangueira de suprimento de ar do filtro de ar(página 5-16).

Desconecte o tubo de vácuo da válvula de controle de pulsos(PAIR) do duto de admissão e coloque um tampão na conexãodo tubo.

Conecte a bomba de vácuo ao tubo de vácuo da válvula decontrole de pulsos (PAIR).

Dê partida no motor e abra levemente o acelerador de modoque o ar seja sugado através da mangueira de suprimentode ar.

Caso o ar não seja aspirado, verifique a mangueira desuprimento de ar quanto à obstrução.

Com o motor em funcionamento, aplique vácuo gradualmenteao tubo de vácuo da válvula de controle de pulsos (PAIR).

Certifique-se de que a mangueira de suprimento de ar pare deaspirar o ar e de que o vácuo seja mantido.

Vácuo especificado: 63 kPa (470 mmHg)

Caso o ar seja aspirado ou se o vácuo especificado não formantido, instale uma nova válvula de controle de pulsos(PAIR).

Caso ocorra combustão retardada durante a desaceleração,mesmo com o sistema de suprimento de ar secundárionormal, verifique a válvula de corte de ar.

Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.

TAMPÃO

TUBO DE INJEÇÃO DE AR

REMOÇÃORemova o protetor de pernas (página 2-2).

Remova os parafusos.

Desconecte a mangueira de ar e remova o tubo de injeçãode ar.

Remova a junta e limpe ambas as superfícies de contato.

TUBO DE INJEÇÃO

MANGUEIRAPARAFUSOS

BOMBA DE VÁCUO

TUBO DE VÁCUO

MANGUEIRA DESUPRIMENTO DE AR

5-19


INSPEÇÃOVerifique o tubo de injeção de ar quanto a dobramento oudanos.

TUBO DE INJEÇÃO

MANGUEIRA1 2

3

INSTALAÇÃOInstale uma nova junta no flange do tubo de injeção de ar.

Conecte a mangueira de ar ao tubo de injeção de ar.

Instale o tubo de injeção de ar e os parafusos.

Aperte os parafusos na seqüência numérica indicada.

Instale o protetor de pernas (página 2-2).

TUBO DE INJEÇÃO DE AR

JUNTANOVA

COMO USAR ESTE MANUALEste manual descreve os procedimentos de serviço para amotocicleta BIZ 125 KS ••••• ES.

Siga as recomendações da Tabela de Manutenção(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja emperfeitas condições de funcionamento.

A realização da primeira manutenção programada éextremamente importante. O desgaste inicial que ocorredurante o período de amaciamento será compensado.

Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/instalação dos componentes necessários para possibilitaros serviços dos capítulos a seguir.

Os capítulos 4 a 17 descrevem as peças da motocicleta,agrupadas de acordo com sua localização.

Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte atabela de índice na primeira página do capítulo.

A maioria dos capítulos apresenta inicialmente ailustração de um conjunto ou sistema, informações deserviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo.As páginas seguintes apresentam procedimentosdetalhados.

Se não houver conhecimento sobre a causa do problema,consulte o capítulo 19, “Diagnose de Defeitos”.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAISBIZ125 KS ••••• ES

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRU-ÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PU-BLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕESMAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DAAPROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTOHONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIOAVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTEDESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDASEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOIELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CO-NHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃODAS MOTOCICLETAS HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Departamento de Serviços Pós-venda

(Depto. de Publicações Técnicas)

INFORMAÇÕES GERAIS 1

AGREGADOS DO CHASSI /SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2

MANUTENÇÃO 3

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 5

REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 6

CABEÇOTE / VÁLVULAS 7

CILINDRO / PISTÃO 8

EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 9

ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 10

ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO /CONJUNTO DE PARTIDA 11

RODA DIANTEIRA / FREIO / SUSPENSÃO /DIREÇÃO 12

RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 13

BATERIA / SISTEMA DE CARGA 14

SISTEMA DE IGNIÇÃO 15

PARTIDA ELÉTRICA (BIZ 125 ES) 16

LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 17

DIAGRAMAS ELÉTRICOS 18

DIAGNOSE DE DEFEITOS 19

CH

AS

SI

SIS

TE

MA

EL

ÉT

RIC

OM

OT

OR

manual serviço biz125 ks es 00 x6b-kss-001 sistema-alimentacao

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