människan som aktiv och tänkande part i nollvisionen
DESCRIPTION
Nils-Petter Gregersen, forskningsdirektör VTI, professor Linköpings Universitet. Anförande från Tylösandsseminariet 2013. www.tylosandsseminariet.nuTRANSCRIPT
![Page 1: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/1.jpg)
Människan som ak�v tänkande part i Nollvisionen
Tylösand 2013 Nils Pe�er Gregersen, VTI
![Page 2: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/2.jpg)
Nollvisionen är bilden av en fram�d där människor inte dödas eller skadas för livet i
vägtrafiken
![Page 3: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/3.jpg)
Exempel på Nollvisionsåtgärder Rensa sidoområden Revision av has�ghetsgränser Ombyggnad av korsningar �ll cirkula�onsplatser Has�ghetssäkring av övergångsställen Mötesseparering med mi�räcken ATK-‐utbyggnad Ak�vering av ledning i transpor�unga företag Stöd �ll fordonsteknisk utveckling
![Page 4: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/4.jpg)
Evidensbaserade metoder?
![Page 5: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/5.jpg)
Evidensbaserade metoder? Cockraneins�tutets metaanalyser: – ”…predominantly randomised controlled trials and clinical controlled trials”,
Trafikksikkerhetshåndboken: – ”…undersøkelser som har tallfestet virkningen av �ltakene på antall ulykker, ulykkesrisiko, antall skader eller skaderisiko. Undersøkelser som (…) beny�er f.eks. konflikter mellom trafikanter eller endringer av trafikanta�erd (…) er regnet som mindre relevante”
![Page 6: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/7.jpg)
![Page 8: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/8.jpg)
En ryggsäck med många fickor…
Personlighet Kön Ålder Livsstil Socioekonomi Utbildning Kultur Kompistryck Gruppnormer Hjärnans mognad Hormoner Etc…..
![Page 9: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/9.jpg)
Elevcentrerat lärande…
Uppmuntrar �ll samarbete Stärker studenters mo�va�on Skapar engagemang och reflek�on Stärker kommunika�on mellan elever Minskar störande beteende Stärker samhörighet elev -‐ lärare Utvecklar undersökande och ak�vt lärande Ger ökat eget ansvar för lärande
![Page 10: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/10.jpg)
Några slutsatser Människan är en mo�verad, ak�v och besluts-‐fa�ande part i trafiksäkerhetssystemet Medvetna felhandlingar ligger bakom många allvarliga olyckor. Kunskapen om pedagogiska metoder är stor idag. Vi kan anpassa den y�erligare för skolans arbete med trafik, för effek�va informa�ons-‐kampanjer och för en effek�v förarutbildning Finansiering för FoU saknas i stort se� helt
![Page 11: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/11.jpg)
Tack för uppmärksamheten !
![Page 12: Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022052621/557cd36cd8b42a556b8b466a/html5/thumbnails/12.jpg)
Automa�c Vehicle Viola�on Control