laporan motor bakar, observasii

7/17/2019 Laporan Motor Bakar, Observasii

http://slidepdf.com/reader/full/laporan-motor-bakar-observasii 1/30

LAPORAN MOTOR BAKAR

OBSERVASI

Disusun oleh :

Wisnu Dimas Sasongko K2513071

Tugas ini disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah

Praktek Motor Bakar

Dosen Pengampu :

Dr. Eng. Nugroho Agung Pambudi, M.Eng

PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK DAN KEJURUAN

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2015

https://dosen.fkip.uns.ac.id/data/index.php?prodi=P22&id=1981123001





ii

KATA PENGANTAR

Assalamu'alaikum wr.wb

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat,

Inayah, Taufik dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan

laporan motor bakar ini. Semoga laporan ini dapat dipergunakan sebagai salah satu

acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam bidang otomotif.

Harapan saya semoga laporan ini dapat membantu menambah pengetahuan dan

pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun

isi laporan ini sehingga kedepannya dapat lebih baik.

Laporan ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya

miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk

memberikan masukan-masukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan

laporan ini.

Wassalamu'alaikum wr.wb

Surakarta, Maret 2015

Penyusun



iii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ................................................................................... i

KATA PENGANTAR .................................................................................. ii

DAFTAR ISI ............................................................................................... iii

DAFTAR GAMBAR .................................................................................... iv

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................. 1

A. LATAR BELAKANG ...................................................................... 1

B.

TUJUAN ........................................................................................... 1C.

ALAT DAN BAHAN ....................................................................... 1

D. KESELAMATAN KERJA ............................................................... 2

E. DASAR TEORI ................................................................................ 3

BAB II HASIL PRKTIKUM ........................................................................ 4

A. A. SISTEM PENDIMGIM ............................................................... 4

B. SISTEM PELUMASAN ................................................................... 7

C.

SISTEM BAHAN BAKAR .............................................................. 8

D. SISTEM PENGAPIAN ..................................................................... 11

E. SISTEM UTAMA MOTOR ............................................................. 16

F.

SISTEM PEMINDAH DAYA ......................................................... 23

BAB III PENUTUP ...................................................................................... 24

A. A.KESIMPULAN ............................................................................ 24

B. B.SARAN ......................................................................................... 24

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 25



iv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Sistem Pendingin ..........................................................................4

Gambar 2 Konstruksi Radiator ..................................................................... 5

Gambar 3 Pompa Air Radiator ..................................................................... 5

Gambar 4 Thermostat ................................................................................... 6

Gambar 5 Kipas Pendingin ........................................................................... 6

Gambar 6 Sistem Pelumasan ........................................................................ 7

Gambar 7 Saringan Oli ................................................................................. 7

Gambar 8 Skema Pompa Oli .........................................................................8

Gambar 9 Karburator .................................................................................... 9

Gambar 10 Tangki Bahan Bakar ...................................................................9

Gambar 11 Saringan Bahan Bakar ................................................................ 10

Gambar 12 Pompa Bahan Bakar ................................................................... 10

Gambar 13 Sistem Pengapian ....................................................................... 11

Gambar 14 Baterai ........................................................................................ 12

Gambar 15 Kunci Kontak ............................................................................. 12

Gambar 16 Koil ............................................................................................ 13

Gambar 17 Distributor .................................................................................. 13

Gambar 18 Rotor .......................................................................................... 14

Gambar 19 Platina ........................................................................................ 14

Gambar 20 Busi ............................................................................................ 15



v

Gambar 21 Kabel Tegangan Tinggi .............................................................. 15

Gambar 22 Torak dan Ring Torak ................................................................ 16

Gambar 23 Batang Torak .............................................................................. 17

Gambar 24 Pena Torak ................................................................................. 17

Gambar 25 Poros Engkol .............................................................................. 18

Gambar 26 Katup Sisi ................................................................................... 19

Gambar 27 Mekanisme Katup OHV ............................................................ 19

Gambar 28 Mekanisme Katup OHC ............................................................ 20

Gambar 29 Bagian engine yang tidak bergerak ............................................ 21

Gambar 30 Saluran Masuk ........................................................................... 22

Gambar 31 Saluran Buang ............................................................................ 22

Gambar 32 Sistem Pemindah Daya .............................................................. 23



1

BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Dalam era global seperti saat ini, abanyak dibutuhkan tenaga-tenaga ahli

dibidang Industri. Antara lain tenaga dibidang Teknik mesin, Teknik listrik, dan

yang lainnya. Dalam pencapaian pekerjaan tersebut harus selalu diimbangi

dengan ilmu dan keterampilan yang mumpuni dibidangnya, sehingga menjadi

seorang ahli yang profesional.

Untuk itu, Program Studi PTM FKIP UNS mengadakan mata kuliah praktek

motor bakar, sehingga mahasiswa khususnya PTM mampu memahami tentang

motor bakar dengan tepat dan juga sebagai bahan pengalaman untuk mampu

terjun ke dunia luar kampus dengan baik.

B. TUJUAN

Praktek motor bakar ini dimaksudkan agar mahasiswa :

1) Mahasiswa mampu memahami tentang macam-macam motor bakar.

2) Mahasiswa mampu memahami tentang proses-proses dalam motor bakar.

3) Mahasiswa mampu memahami bagian-bagian dari motor bakar sacara

langsung.

4) Mahasiswa mempunyai pengalaman tentang motor bakar.

5)

Mahasiswa mampu bekerja dengan kelompok dengan selalu menerapkan

SOP yang berlaku.

C. ALAT DAN BAHAN

Alat

1) Toolbox

2)

Tracker

3) Ratchet

4)

Kunci Sok



2

Bahan

1)

Engine Stand OHC

2) Engine Stand OHV

D. KESELAMATAN KERJA

Keselamatan kerja adalah keselamatan yang berkaitan dengan mesin,

pesawat alat kerja, bahan pan proses pengelolaannya, landasan tempat kerja dan

lingkungannya serta cara-cara melakukan pekerjaan.

Sasaran keselamatan kerja adalah segala tempat kerja, baik di darat, air,maupun di udara. Tempat yang demikian tersebar dalam aspek-aspek yang

banyak. Seperi di Industri, Bengkel, dan yang lainnya.

Untuk itu, dalam praktek motor bakar perlu adanya penerapan penggunaan

APD yang benar. Seperti penggunaan wearpack, sepatu pelindung, sarung

tangan, kacamata pelindung.

E. DASAR TEORI

Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin penggerak yang banyak

dipakai dengan memanfaatkan energi kalor dari proses pembakaran menjadi

energi mekanik. Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin kalor yang

proses pembakarannya terjadi dalam motor bakar itu sendiri, sehingga gas

pembakaran yang terjadi sekaligus sebagai fluida kerjanya. Mesin yang bekerja

dengan cara sperti itu, disebut mesin pembakaran dalam. Adapun mesin kalor

yang cara memperoleh energi dengan proses pembakaran di luar disebut dengan

mesin pembakaran luar, kemudian dipindahkan kefluida kerja melali dinding

pemisah.

Keuntungan dari mesin pembakaran dalam dibandingkan dengan mesin

pembakaran luar adalah konstruksinya lebih sederhana, tidak memerlukan

fluida kerja yang banyak dan efisiensi totalnya lebih tinggi. Sedangkan mesin

pembakaran luar keuntungannya adalah bahan bakar yang digunakan lebih

beragam. Mulai dari bahan bakar padat sampai bahan bakar gas, sehingga mesin



3

pembakaran luar banyak dipakai untuk keluaran daya yang besardengan bahan

bakar yang murah.



4

BAB II

HASIL PRAKTIKUM

Dalam motor bakar terdapat empat sistem utama yang menjadikan proses

kerjanya mampu berjalan. Empat sistem tersebut adalah sistem Pendinginan, Sistem

Pelumasan, Sistem Pengapian, dan Sistem Bahan bakar.

A. SISTEM PENDINGINAN

Sistem pendingin adalah untuk menjaga temperatur mesin agar dapat

bekerja secara efisien. Sistem bekerja dengan mensirkulasikan fluida pendingin

melalui mantel pendingin yang berada di dalam blok seilinder dan kepala

silinder. Fluida yang telah panas mengambil panas dari dalam engine akan

dialirkan keluar menuju radiator melalui saluran masuk radiator (inlet) untuk

didinginkan kembali untuk kembali masuk kedalam engine melalui pipa bawah

radiator (outlet).

Selain itu, pendinginan juga dibantu dengan kipas yang diputar dari putaranmesin atau dengan motor listrik untuk mengambil panas yang ada disekitar

radiator dan sirip-sirip permukaan engine dengan udara yang dihembusakan

oleh kipas tersebut.

Gambar 1 Sistem Pendingin



5

Komponen Sistem Pendingin

1) Radiator

Gambar 2 Konstruksi Radiator

Radiator berfungsi untuk mendinginkan fluida yang telah panas setelah

mengambil panas dari saluran water jacket yang terdapat didalam engine.

Bagian-bagian radiator antara lain : Tangki air bagian atas (upper water tank),

tangki air bagian bawah (lower water tank), dan inti radiator (radiator core).

Fluida pendingin masuk ke tangki air bagian atas melalui inlet untuk

didinginkan selanjutnya keluar melalui outlet untuk masuk kedalam engine.

Selain itu juga terdapat saluran kecil pada bagian atas untuk saluran reservoir.

2)

Pompa Air Radiator

Gambar 3 Pompa Air Radiator



6

Pompa air (water pump) berfungsi sebagai pemompa air pendingin yang

mengalir dari water jacket menuju ke radiator agar fluida yang mengalir

mempuyai tekanan dan kecepatan yang konstan.

3) Thermostat

Gambar 4 Thermostat

Thermostat berfungsi sebagai katup yang tugasnya membuka dan menutup

saluran yang menghubungakan antara water jacket dengan radiator. Apabila

fluida pendingin temperaturnya masih rendah maka thermostat akan menutup

dan fluida akan mengalir di water jacket saja(tanpa radiator). Tapi apabila fluida

pendingin temperaturnya tinggi, maka thermostat membuka dan fluida pendingin akan dialirkan menuju radiator untuk didinginkan.

4) Kipas pendingin

Gambar 5 Kipas Pendingin

Kipas pada sistem pendingin berfungsi untuk membantu proses pendinginan

yang teah dilakukan oleh radiator. Pada proses pendiginan, radiator didinginkan

oleh udara luar, tetapi pendinginannya belum cukup maka kipas ditempatkan

dibagian belaknag radiator untuk membantu proses pendinginan pada radiator.



7

B. SISTEM PELUMASAN

Sistem pelumasan berfungsi untuk mengurangi gesekan atau keausan antara

komponen pada engine. Sistem ini bekerja deangan cara memberikan oli

pelumas kebagian komponen-komponen engine yang bergesekan. Oli disimpan

dalam bak oli lalu disaring dengan filter sebelum dihisap oleh pompa dan

disirkulasikankeseluruh komponen engine dan dengan sendirinya oli tersebut

akan kembali ke bak oli deng\an bantuan gaya gravitasi.

Gambar 6 Sistem Pelumasan

Komponen Sistem Pelumasan

1)

Saringan Oli

Gambar 7 Saringan Oli



8

Filter oli berfungsi untuk menyaring oli dari partikel-partikal yang dapat

merusak komponen dan sistem kerja engine sebelum oli bekerja. Filter oli berisi

membran kasa yang dibuat agar partikel kotoran dapat tertinggal dibagian luar

kasa karena terhalang membran tersebut.

2) Pompa Oli

Gambar 8 Skema Pompa Oli

Pompa oli berfungsi sebagai pemberi tekanan terhadap oli, agar oli mampu

bersirkulasi ketempat-tempat yang memerlukan pelumasan secara maksimal.

C. SISTEM BAHAN BAKAR

Sistem bahan bakar pada motor bensin berfungsi untuk menyediakan bahan

bakar, melakukan proses pencampuran bahan bakar, melakukan proses

pencampuran bahan bakar dan udara dengan perbandingan yang tepat,

kemudian menyalurkannya ke dalam silnder dalam perbandingan bahan bakar

dan volume yang tepat sesuai dengan kebutuhan kerja engine.Sistem bahan bakar sendiri diterapkan pada motor bensin konvensional

yang masih menggunakan karburator sebagai pencampur bahan bakar dengan

udara. Pada sistem ini juga diperlukan pompa bahan bakar karena biasanya

tangki bahan bakar terdapat di bagian belakang bawah karena untuk keamanan

pengendara apabila terjadi kecelakaan.



9

Komponen Sistem Bahanbakar

1) Karburator

Gambar 9 Karburator

Karburator adalah bagian dari komponen motor bensin yang berfungsi

sebagai untuk mencampur udara dan bensin dan juga sebagai pengatur seberapa

besar volume bahan bakar yang akan masuk kedalam engine. Prinsip kerja

karburator adalah berdasarkan hukum Boyle, yaitu tekanan dan volume tetap,

dan hukum kontinuitas, yaitu luas penampang dan kecepatan tetap.

2) Tangki bahan bakar

Gambar 10 Tangki Bahan Bakar

Tangki adalah sebuah komponen yang terbuat dari lembaran baja tipis.

Penempatannya berada di bagian belakang kendaraan karena untuk keamanan

pengendara. Bagian permukaan dalam tangki dilapisi dengan bahan pelapis anti

karat, selain itu didalam tangki terdapat separator atau pemisah untuk mencegah

perubahan permukaan bahan bakar saat kendaraan melaju di jalan yang tidak

rata.



10

3)

Saringan bahan bakar

Gambar 11 Saringan bahan bakar

Saringan bahan bakar ditempatkan antara tangki dengan pompa bahan bakar

yang berfungsi untuk menyaring kotoran atau air yang mungkin terdapat

didalam bahan bakar.

Dalam saringan tersebut terdapat elemen yang berfungsi untuk menghambat

kecepatan aliran bahan bakar, mencegah masuknya air dan kotoran ke

karburator. Partikel kotoran yag besar akan mengendap di dasar saringan.

4) Pompa bahan bakar

Gambar 12 Pompa Bahan Bakar

Pompa bahan bakar adalah komponen motor bakar yang berfungsi untuk

memberi tekanan bahan bakar dari tangki agar mampu naik untuk bersirkulasi



11

dan di proses di dalam engine. Pompa bahan bakar dibedakan menjadi dua,

yaitu pompa elektrik dan pompa mekanik. Pompa mekanik digerakkan oleh nok

bubungan yang berada pada porosnya, caranya dengan dihubungkan dengan

tuas (rocker arm) dengan membran difragma dalam pompa, sehingga membran

akan bergerak naik dan turun saat engine berjalan.

Berbeda dengan pompa elektrik, apabila kunci kontak pada posisi ON, kan

terjadi kemagnetan pada solenoid yang menyebabkan diafragma tertarik ke atas,

sehingga bahan bakar masuk melalui katup masuk.

D. SISTEM PENGAPIAN

Gambar 13 Sistem Pengapian

Sistem pengapian adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menaikkan

tegangan baterai sebsar 12 volt menjadi tegangan tinggi sebesar 30.0000 volt

pada koil pengapian, yang akan membangkitkan percikan bunga api pada busi

dan digunakan untuk mebakar campuran bahan bakar da udara yang ada di

ruang bakar pada ssat akhir langkah kompresi. Pada engine 4 silinder sistem

pengapian harus memberikan lebih dari 100 percikan bunga api setiap satu

detik. Percikan tersebut harus diberikan ke setia silinder dengan waktu yang



12

tepat. Sistem pengapian ini cukup rumit tetapi penting untuk diketahui, karena

sistem ini memegang peran yang penting dalam proses kerja engine.

Komponen sistem pengapian

1) Baterai

Gambar 14 Baterai

Baterai adalah alat elektrokimia yang dibuat untuk menyuplai arus listrik ke

sisitem starter, sistem pengapian, penerangan, dan sistem kelistrikan lainnya.Alat ini menyimpan arus listrik dalam bentuk energi kimia yang dikeluarkan

bila diperlukan dan menyuplaikannya ke setiap sistem kelistrikan atau alat

lainnya yang memerlukannya.

2) Kunci Kontak

Gambar 15 Kunci Kontak

Berguna untuk menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari baterai

ke koil pengapian juga dengan motor starter apabila kunci kontak pada posisi

start.



13

3)

Koil

Gambar 16 Koil

Koil pengapian berfungsi untuk menaikkan tegangan yang diterima dari

baterai yang mempunyai tegangan 12 volt menjadi tegangan tinggi sebesar

30.000 volt agar dapat terjadi loncatan bunga api listrik pada elektrode busi

shingga dapat terjadinya pembakaran di ruang bakar.

4)

Distrbutor

Gambar 17 Distributor

Distributor berfungsi sebagai alat pemutus dan pembagi arus bertegangan

tinggi untuk dibagi ke sparkplug secara berurutan.



14

5)

Rotor

Gambar 18 Rotor

Rotor merupakan suatu komponen dalam distributor yang cara kerjanya

berputar seiring dengan putaran mesin dan berfungsi sebagai pembagi arus dari

koil ke setiap spark plug secara berurutan.

6) Platina

Gambar 19 Platina

Platina pada sistem pengapian berfungsi untuk memutus hubungkan arus

listrik yang mengalir melalui kumparan primer ignition koil untuk

menghasilkan arus listrik tegangan tinggi pada kumparan skunder dengan jalan

(cara) induksi magnet listrik (elektromagnetic induction).



15

7)

Busi

Gambar 20 Busi

Busi berfungsi untuk memberikan loncatan bunga api melalui elektrodenya

ke dalam ruang bakar, apabila ada arus tegangan tinggi yang masuk melalui

terminal busi.

8) Kabel tegangan tinggi

Gambar 21 Kabel Tegangan Tinggi

Kabel tegangan tinggi berfungsi untuk mengalirkan tegangan tinggi dari

koil pengapian ke distributor dan dilanjutkan ke busi. Kabel tegangan tinggi

harus mampu mengalirkan tegangan tinggi melalui distributor tanpa adanya

kobocoran. Maka dari itu kabel tegangan tinggi dibungkus dengan lapisan yang

tebal dan kuat.



16

E. SISTEM UTAMA MOTOR

Sistem utama motor terdiri atas beberpa bagian yang mempunyai fungsi dan

kegunaan masing-masing yang merupakan satu kesatuan yang kompak sehigga

dapat menghasilkan kerja mekanik. Bagian utama dan sistem kelengkapan

motor dapat dijelaskan sebagai berikut.

1) Bagian yang bergerak

Bagian bergerak di dalam sistem utama motor terdiri atas : torak, ring

torak, batang torak, poros engkol, mekanisme katup, dan roda poros.

a) Torak dan ring torak

Gambar 22 Torak dan Ring Torak

Sebagai peghisap dan mengkompresikan campuran bahan bakar dan

gas juga berfungsi untuk menekan gas sisa pembakaran agar keluardari ruang bakar.

Mengubah tenaga hasil proses pembakaran menjadi tenaga mekanik.

Menyekat hubungan antara ruang atas torak dan ruang bawah torak

yang ada di dalam silinder.



17

b)

Batang torak

Gambar 23 Batang Torak

Batang torak berfungsi sebagai penyalur tenaga hasil pembakaran

dari torak ke poros engkol, bagian yang menghubungkan ujung batang

torak dengan torak menggunakan batang pena torak atau disebut dengan

small end sedangkan yang menghubungkan batang torak dengan poros

egkol pena yang lebih besar ukurannya atau disebut dengan big end.

c) Pena Torak

Gambar 24 Pena Torak

Berfungsi sebagai penghubung torak dengan batang torak. Dalam pemasangan pena, pena harus kuat dan tidak bergesar dari

kedudukannya maka diberi ring pencekam.



18

d)

Poros engkol

Gambar 25 Poros Engkol

Berfungsi mengubah gerakan naik turun torak menjadi gerk putar

dengan bantuan batang torak sebgai penghubungnya, selain itu porosengkol juga berfungsi sebagai penjaga pergerakan torak di dalam

langkah selanjutnya.

e) Katup dan kelengkapan

Bagian engine yang menggerakkan katup untuk membuka dan

menutup disebut dengan mekanisme katup, dari susunannya dapat

dibedakan menjadi :

Katup sisi

Katup sisi adalah katup yang letaknya di sisi blok silinder,

meliputi jenis T, L, E



19

Gambar 26 Katup Sisi

Katup kepala

Mempunyai susunan katup jenis I yang semua letak dari semua

katupnya di kepala silinder.

Mekanisme katup kepala dibedakan menjadi dua jenis, yaitu :

Over Head Valve (OHV)

Yaitu mekanisme katup yang letak chamshaft berada di bloksilinder, sehingga dalam kerjanya memerlukan batang penekan

atau disebut dengan rocker arm.

Gambar 27 Mekanisme Katup OHV



20

Over Head Chamshaft (OHC)

Yaitu mekanisme katup yang letak chamshaft berada di kepala

silinder, dan untuk meningkatkan kemampuan engine dibuat katup

tambahan agar efisiensi kerjanya tinggi. Untuk mekanisme katup

berjumlah 2 pada masing-masing saluran masuk dan keluar maka

disebut dengan Double Over Head Chamshaft (DOHC)

Gambar 28 Mekanisme Katup OHC

2) Bagian yang tidak bergerak

Bagian yang tidak bergerak di dalam sistem utama motor adalah :

tutup silinder, kepala silinder, blok silinder, karter, saluran masuk, dan

saluran buang.



21

Gambar 29 Bagian engine yang tidak bergerak

a)

Tutup silinder

Berfungsi sebagai pelindung komponen-komponen yang letaknya

di atas kepala silnder dari kotoran dan mencegah oli pelumas yang ada

di kepala silinder keluar.

b) Kepala silinder

Berfungsi sebagai penutup silinder dan merupakan dinding dari

ruang bakar. Bentuk ruang bakar sendiri bermacam-macam, seperti

tirus, lengkung, atau gabungan dari keduanya.c) Blok silinder

Berfungsi sebagai bagian utam dari engine karena di dalamnya

terdapat lubang silinder yang mempunyai permukaan halus sebagai

tempat torak bergerak naik dan turun. Selain itu juga sebagai dudukan

komponen-komponen engine yang lain.



22

d)

Karter

Berfungsi sebagai penutup blok silinder pada bagian bawah,

sebagai penampung dan pendingin minyak pelumas. Di dalamnya juga

terdapat separator yang berfungsi sebagai penahan guncangan oli

pelumas saat kendaraan berjalan di tempat yang tidak rata.

e) Saluran masuk

Berfungsi sebagai tempat masuknya campuran bahan bakar dan

udara dari karburator ke ruang silinder.

Gambar 30 Saluran Masuk

f) Saluran buang

Berfungsi sebagai tepat keluarnya sisa hasil pembakaran. Selain

itu dalam penempatannya, saluran buang didekatkan dengan saluran

masuk, hal ini brtujuan agar panas dari saluran buang dapat terpancar

ke saluran masuk, membuat bahan bakar yang akan masuk ke dalam

ruang bakar menjadi panas dan meningkatkan efisiensi pembakaran.

Gambar 31 Saluran Buang



23

F. SISTEM PEMINDAH DAYA

Sistem pemindah daya adalah sistem yang berfungsi untu mentransmisikan

daya yang didapat dari hasil kerja engine sampai ke roda. Dalam sistem

pemindah daya terdapat berbagai komponen yang mengatur agar daya yang

ditransmisikan dapat berfungsi sesuai dengan kebutuhan.

Gambar 32 Sistem Pemindah Daya

1) Roda gila (flywheel)

Merupakan komponen yang berbentuk piringan roda yang terbuat dari

besi dan fungsinya sebagai peredam saat terjadinya perubahan kecepatan

putaran engine. Selain itu roda gila (flywheel) juga berfungsi sebagai

tumpuan pinion gear saat sistem starter djalankan.

2) Kopling

Merupakan komponen yang berfungsi sebagai pemutus dan penyambung

daya dari engine menuju gear box sebelum ditransmisikan ke roda.



24

BAB III

PENUTUP

A) KESIMPULAN

1)

Setiap sistem motor bakar mempunyai ciri-ciri atau karakteristik yang

berbeda-beda, seperti dari fungsi motor bakar itu sendiri, atau dari

komponen-komponen penyusunnya.

2) Sistem motor bakar mempunyai 4 sistem utama, yaitu :

a) Sistem Pendingin

b)

Sistem Pelumas

c) Sistem Bahan Bakar

d) Sistem Pengapian

3) Terdapat pula sistem yang lain, yaitu Sistem Utama Motor dan Sistem

Pemindah Daya.

B) SARAN

1) Selalu menerapkan SOP yang benar saat praktek berlangsung.

2) Selalu waspada dan hati-hati saat praktek berlangsung.

3) Selalu menjaga alat dan bahan praktek motor bakar agar tidak rusak atau

hilang.



DAFTAR PUSTAKA

Bugis,Husin. 2004. Dasar-dasar motor bensin konvensional. Surakarta : UNS

Press1

laporan motor bakar, observasii

Documents