lantenne 27 05 2015

“L’année 2014 a été plutôt sa-tisfaisante pour le port de Rouen et 2015 démarre bien pour les trafics conteneurisés, en pro-gression régulière”, souligne Philippe Carton. “La commu-nauté portuaire a dépensé beau-coup d’énergie auprès des arme-ments et notamment Philippe Dehays, président de l’UPR (Union portuaire de Rouen), s’est fortement impliqué auprès de Rodolphe Saadé, directeur de CMA CGM, pour pérenniser le service Dunkrus. Désormais hebdomadaire, ce service tourne comme une hor-loge et nous sommes bien au-delà des engagements pris”, détaille Pierre-Marie Hébert, secrétaire général du SRCTT (Syndicat rouennais des commissionnaires

de transport et transitaires) et directeur de l’UPR. Chaque ven-dredi soir, le “Warnow Vaquita” ou le “Shanti”, deux porte- conteneurs cellulaires récents, disposant d’une capacité de 960 EVP dont 390 prises reefer, déchargent 300 boîtes et plus

en moyenne en provenance de Tanger-Med alors que la compa-gnie en demandait 250 minimum. “Pour accroître encore la rentabi-lité de la rotation,

CMA CGM nous lance un nou-veau défi que nous sommes prêts à relever. Il s’agirait de déve-lopper l’export. Nous avons la marchandise sous le coude mais nous manquons de conteneurs vides. D’ailleurs la semaine dernière, un navire est venu

spécialement à Rouen pour repo-sitionner des boîtes vides. Nous devrions y arriver”, espère-t-on au SRCTT.

Parmi les nuages que le syn-dicat des transitaires cherche à balayer sans avoir les clés du problème, il y a le cours du dollar qui actuellement pénalise les importations d’Asie, ce qui désavantage une demi-douzaine d’opérateurs rouennais. Mais il y a surtout une grosse colère contre les élus politiques de la ville de Rouen et de la Métropole Rouen Normandie. Et les motifs de cette acrimonie s’accumulent. Il y a d’abord eu cette interdiction de circulation des poids lourds sur les quais de Rouen les contrai-gnant à un détour de 18 km en raison de travaux effectués sur une trémie proche du centre-ville sur la rive gauche. “Nous atten-dons toujours une confirmation écrite d’un rétablissement de la circulation après la fin des tra-vaux”, s’insurge Pierre-Marie Hébert. À ce grief à l’origine d’un clash au Conseil de surveillance du Grand Port maritime de Rouen (GPMR), le SRCTT ajoute pêle-

mêle l’absence de desserte de la zone portuaire par des transports en commun, le refus d’appliquer en décembre dernier l’exonéra-tion de taxe foncière malgré des promesses contraires et même le projet d’un écoquartier en lisière de la zone portuaire rive gauche sous les vents dominants des industriels du secteur.

Motif d’exasPération

Autre motif d’exaspération et une fois encore Pierre-Marie Hébert monte au créneau quand ses adhérents se lassent de le faire : “Il y a un grand écart entre les directions des services de l’État avec qui nous entre-tenons un dialogue constructif, qui sont à l’écoute de nos diffi-cultés, je pense à la Douane ou à la Dreal, et la réalité du terrain au quotidien où règnent excès de zèle, acharnements tatillons et absence de toute tolérance. Idem pour les manutentionnaires avec les services de la Dirrecte”.

Vincent rogé

Rouen

Le SRCTT en forme mais en colère

En assemblée générale le 21 mai dans les locaux de l’UPR, le SRCTT a reconduit à sa tête, pour un troisième mandat, Philippe Carton, directeur général de TTOM. Un président satisfait des trafics portuaires mais en colère contre “ses” élus.

“CMA CGM nous lance un nouveau défi”

70e année - n°19.460 Mercredi 27 mai 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Bureau Veritas :Objectifs confirmés au premier trimestreLe groupe d’inspection et de certification Bureau Veritas a confirmé ses objectifs 2015 d’une légère amélioration de sa croissance organique et de progression de sa marge opérationnelle, après un chiffre d’affaires trimestriel en hausse de 19,1 %.

Tap :Deux candidats à la privatisationLes autorités portugaises ont retenu deux candidatures sur les trois reçues vendredi 15 mai pour la privatisation de 61 % du capital de la compagnie aérienne Tap, a annoncé le secrétaire d’État aux Transports, Sergio Monteiro.

Entreprises

page 2

Total lance deux “applis” de gestion de flotte

AS 24, la filiale du groupe total spécialisée dans la distribution de car-burant pour les profession-nels du transport, a créé deux applications mobiles gratuites dédiées à la ges-tion de flottes de véhicules. Fleet Manager s’adresse aux gestionnaires de flotte et Driver aux chauffeurs. Ces deux applications sont disponibles sur les trois principales boutiques (Apple Store, Google Play et Windows Phone Store) et développées en 26 lan-gues (13 dans un premier temps).

2 - Mercredi 27 mai 2015 - l’antenne

Bureau Veritas a confirmé mardi 5 mai ses objectifs après des ventes en hausse au premier trimestre. Les ventes, qui ont at-teint 1,11 milliard d’euros sur le pre-mier trimestre, ont enregistré une croissance orga-nique “solide” de 4,4 %, supé-rieure au niveau du dernier tri-mestre de 2014. Mais le chiffre d’affaires a aussi bénéficié de l’impact positif de la baisse de l’euro (qui a pesé pour 8,5 %) ainsi que des acqui-

sitions (avec un effet périmètre de 6,2 %).

“Bureau Veritas a bien débuté l’année”, a commenté le directeur

général, didier M i c h a u d -daniel, qui estime que “les initiatives commerciales c o m m e n c e n t à porter leurs fruits”. Dans ce contexte,

Didier Michaud-Daniel a confir-mé les perspectives pour 2015. Bureau Veritas continue de tabler sur “une légère amélioration

de la croissance organique par rapport à l’exercice 2014”. Le groupe considère que la faiblesse des marchés Pétrole et Gaz, liée à la baisse des cours du pétrole, “devrait être compensée par la croissance dans les autres sec-teurs d’activité”, a expliqué le directeur général. Comme indi-qué en début d’année, le groupe ajoute que “la marge opération-nelle devrait également s’amé-liorer modérément”, grâce aux initiatives d’amélioration opéra-tionnelles en cours.

forte CroissanCe dans les aCtiVités

Marine et offsHore

Sur le premier trimestre, le chiffre d’affaires a bénéficié d’une croissance “particuliè-rement forte” dans les activi-tés Marine et Offshore, qui de-vraient enregistrer une “forte croissance” sur l’ensemble de l’année. La croissance a été éga-lement solide dans les Matières premières et les Biens de consommation. En outre, l’acti-vité en Europe a bénéficié d’une base de comparaison favorable et de l’amélioration de l’envi-ronnement économique, “à l’ex-ception du marché français de la construction”, a noté le groupe. Mais en revanche, “les activités exposées au Pétrole & Gaz ont commencé à subir l’impact de la baisse des cours du pétrole, principalement sur le continent américain”, a souligné Bureau Veritas. “L’impact devrait s’ac-centuer progressivement durant le reste de l’année”, prévoit le groupe.

Bureau VeritasMaritime

objectifs confirmés au premier trimestre

Le groupe d’inspection et de certification Bureau Veritas a confirmé ses objectifs 2015 d’une légère amélioration de sa croissance organique et de progression de sa marge opérationnelle, après un chiffre d’affaires trimestriel en hausse de 19,1 %.

“Les initiatives commerciales commencent à

porter leurs fruits”

Jeudi 21 mai, le gouverne-ment portugais a annoncé avoir retenu deux candidats à la pri-vatisation de Tap. Le gouverne-ment négocie désormais avec le magnat sud-américain german efromovich, propriétaire de la compagnie aérienne colom-bienne Avianca, et l’Américano- Brésilien david neeleman, fon-dateur de sa concurrente brési-lienne Azul, a déclaré sergio Monteiro, à l’issue du Conseil des ministres. L’exécutif a écarté la proposition de l’homme d’af-faires portugais Miguel Pais do amaral car “elle ne respectait pas le cahier des charges” et qu’il “ne s’agissait pas d’une offre ferme”, a précisé le secré-taire d’État.

German Efromovich propose d’injecter immédiatement 250 mil-lions d’euros dans Tap, de lui four-nir douze avions provenant de sa compagnie Avianca et d’en com-mander 38 autres, selon la presse portugaise. David Neeleman sug-gère, quant à lui, une augmentation de capital jusqu’à 350 millions d’euros et la commande de 53 nou-veaux avions.

10 à 20 % des diVidendes Pour les salariés

Les deux repreneurs potentiels promettent aussi de distribuer entre 10 et 20 % des dividendes aux salariés et, selon le cahier des charges approuvé par le gou-vernement et les syndicats, ils ne

pourront pas mettre en œuvre de plan social tant que l’État gardera une partie du capital.

Le gouvernement de centre-droit avait décidé mi-novembre de se défaire de 66 % du capital du groupe aérien Tap, dont 5 % ré-servés aux salariés, après l’échec d’une première tentative de priva-tisation en décembre 2012, alors que German Efromovich était seul repreneur potentiel en lice. Sans tabler sur une recette importante, le gouvernement cherche surtout des investisseurs prêts à couvrir la dette de la compagnie, évaluée à 1,06 milliard d’euros, et à la re-capitaliser pour financer son dé-veloppement. Le gouvernement a demandé à la direction de Tap de présenter avant la fin de la semaine un plan pour réduire ses dépenses ou augmenter ses recettes afin d’atténuer l’impact d’une grève des pilotes de dix jours début mai, qui a coûté 35 millions d’euros à la compagnie.

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deux candidats à la privatisationLes autorités portugaises ont retenu deux candidatures sur les trois reçues vendredi 15 mai pour la privatisation de 61 % du capital de la compagnie aérienne Tap, a annoncé le secrétaire d’État aux Transports, Sergio Monteiro.

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CNAN MED Spa informe l’ensemble des soumissionnaires ayant répondu à l’avis d’appel d’offres international restreint N° 01/CNAN MED Spa /2015, ayant pour objet l’acquisition de navires en service neufs ou de moins de cinq (05) ans d’âge au jour de la livraison, publié dans les revues étrangères “Lloyd’s list” et “L’Antenne” en date du 16 Février 2015, que l’appel d’offres susmentionné a été déclaré infructueux.

Le cacao poursuit son ascensionLe cacao a progressé à cause d’inquiétudes sur le rendement de fèves de cacao au Ghana, que le café et le sucre ont souffert,

les marchés s’attendant à de meilleures perspectives de récolte. De son côté, l’or s’est de nouveau retrouvé sous pression.OR - L’or s’est de nouveau retrouvé sous pression,

peinant à trouver du soutien face aux fluctuations du dollar qui a finalement peu pâti des commentaires de la Réserve fédérale américaine (Fed) balayant l’idée d’une hausse rapide de ses taux d’intérêt.

Le métal jaune a bien commencé la semaine, attei-gnant lundi 1.232,47 dollars l’once, son maximum en plus de trois mois, à la faveur d’un affaiblissement du dollar.

La faiblesse du billet vert le rend en effet plus attractif car moins onéreux pour les investisseurs munis d’autres devises.

Mais le dollar a entamé un rebond en milieu de semaine, sapant tout appétit, malgré des indicateurs économiques moroses aux États-Unis et des commen-taires de la Fed jugeant “peu probable” une hausse des taux d’intérêt en juin.

“L’or cherche désespérément un guide ou un événe-ment pour retrouver un nouveau souffle. Plusieurs tenta-tives de mouvement au cours de ces deux derniers mois n’ont rien donné car l’incertitude sur le calendrier de la hausse des taux de la Fed demeure et le dollar continue de fluctuer”, a noté Ole Hansen, de Saxo Bank.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.204 dollars vendredi, contre 1.220,50 dollars le ven-dredi précédent.

ARGENT - L’argent, considéré comme une alter-native bon marché au métal jaune, a suivi l’or dans son sillage, grimpant lundi à son plus haut niveau en quatre mois, à 17,78 dollars l’once avant de se replier.

L’once d’argent a clôturé à 17,25 dollars, au même niveau qu’il y a sept jours.

PLATINE/PALLADIUM - Du côté des platinoïdes, le platine a connu une semaine assez similaire à celle de l’or et de l’argent, atteignant lundi un plus haut en plus de six semaines à 1.180,15 dollars l’once, puis perdant du terrain mardi pour se stabiliser ensuite.

Les cours du palladium sont pour leur part tombés vendredi à leur plus bas niveau depuis près d’un mois, à 769,90 dollars l’once, après une semaine morose.

Certains analystes s’attendent à un plus petit déficit sur ces marchés en 2015, alors que la production mi-nière en Afrique du Sud devrait augmenter après une grève de cinq mois en 2014.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.143 dollars, contre 1.150 dol-lars sept jours plus tôt.

L’once de palladium a terminé pour sa part à 769 dol-lars, contre 785 dollars à la fin de la semaine précédente.

MÉTAUX DE BASE - Les prix des métaux de base échangés sur le London Metal Exchange (LME) se sont trouvés sous la pression de données économiques déce-vantes en Chine et aux États-Unis, et d’une tentative de rebond du dollar.

Des indicateurs économiques décevants de la part des deux premières économies mondiales, les États-Unis et la Chine, ont pesé sur les cours des métaux précieux en début de semaine.

L’activité manufacturière chinoise s’est de nouveau contracté en mai selon l’indice PMI provisoire des di-recteurs d’achats de la banque HSBC. La Chine est le premier consommateur de métaux industriels au monde.

Par ailleurs, les indicateurs parus jeudi aux États-Unis n’ont pas vraiment rassuré sur la santé écono-mique de la première économie mondiale.

Les inscriptions hebdomadaires au chômage ont un peu progressé mais sont restées tout de même à un niveau très faible et les reventes de logement et l’indice de l’activité dans la région de Philadelphie ont déçu.

Enfin, un renchérissement du dollar en début et fin de semaine a également pesé sur les cours des métaux libel-lés dans cette monnaie, en les rendant moins attractifs pour les investisseurs munis d’autres devises.

Les cours du cuivre ont atteint vendredi leur plus bas niveau en trois semaines à 6.143 dollars la tonne, lestés par le dollar mais aussi par un surplus d’offre au pre-mier trimestre 2015.

Les investisseurs s’attendaient à un début de rééquili-brage du marché qui ne pourrait finalement pas arriver.

Selon le bureau mondial des statistiques sur les métaux de base (WBMS), le marché du cuivre a enregis-tré un surplus de 179.000 tonnes au premier trimestre 2015, selon des données publiées mercredi. En 2014, le surplus sur le marché était de 244.000 tonnes.

Les cours de l’aluminium se sont aussi un peu affais-sés, le rebond de ces dernières semaines s’essoufflant alors que le marché reste suffisamment approvisionné, malgré un petit déficit d’offre au premier trimestre.

Les prix de l’aluminium sont tombés vendredi à 1.757 dollars la tonne, leur niveau le plus faible en trois semaines.

À part l’étain qui est resté stable et le plomb qui s’est un peu repris, les autres métaux ont baissé vendredi.

Le nickel est tombé à 12.680 dollars la tonne son plus bas niveau en près d’un mois, et le zinc à 2.163 dollars la tonne, un minimum en six semaines.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.173 dollars vendredi, contre 6.404,50 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.770 dollars la tonne, contre 1.855 dollars.

Le plomb valait 1.954 dollars la tonne, contre 1.977 dollars.

L’étain valait 15.805 dollars la tonne, contre 15.945 dollars.

Le nickel valait 12.790 dollars la tonne, contre 13.890 dollars.

Le zinc valait 2.171 dollars la tonne, contre 2.289 dollars.

CAFÉ - Les cours du café se sont retrouvés sous pression, atteignant jeudi à Londres leur plus bas niveau depuis le début de l’année 2014, à 1.665 dol-lars la tonne. L’arabica coté à New York est tombé à 127,85 cents la livre le même jour, un minimum en deux semaines et demie.

Cette baisse des cours a été déclenchée par de nou-velles estimations sur la production d’arabica par la négociant en café suisse Volcafé qui réduisent le déficit prévu de café pour la saison 2014/15.

“L’offre mondiale devrait croître de 143,8 millions de sacs de 60kg, soit 1,6 million de sacs de plus que prévu grâce à de meilleures perspectives de récolte au Brésil”, a-t-on expliqué chez Commerzbank citant Volcafé.

Un petit surplus de 1,3 million de sacs pourrait même apparaître sur le marché pour la saison 2015/2016.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour li-vraison en juillet valait 1.679 vendredi, contre 1.745 dol-lars le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en juillet valait 129,45 cents, contre 138,40 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Les cours du sucre coté sur le Liffe de Londres sont tombés jeudi à leur plus bas niveau en un mois à 356,30 dollars la tonne. De son côté, le sucre à

New York s’est rapproché le même jour de ses plus bas du mois de mars, atteignant 12,46 cents la livre, un mi-nimum en deux semaines et demi.

Grâce à une météo favorable, les usines au Brésil de-vraient broyer plus de canne en cette saison 2015-16, entamée début avril.

De plus, la région Centre-Sud s’attend à récolter 590 millions de tonnes de canne (contre 571 l’an der-nier), a annoncé jeudi Unica, le principal groupement des industriels du secteur. “Lorsque l’on ajoute la pro-duction potentielle de sucre au Brésil, les records de production en Thaïlande et en Inde l’histoire de la sura-bondance sur le marché du sucre ne change pas énormé-ment”, ont constaté les analystes de Sucden.

L’organisation internationale du sucre (ISO) a estimé vendredi que le marché mondial de sucre reste en sur-plus pour la cinquième année consécutive en 2014/15.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 358,80 dollars, contre 369,30 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en juillet valait 12,65 cents, contre 12,97 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - Une phase d’”euphorie” sur les prix des matières premières dans le monde a pris fin en 2014, en raison notamment de la chute des cours du pétrole et des matières premières agricoles, selon le rap-port Cyclope publié mercredi 20 mai.

On assiste à “une véritable rupture, qui met un terme à la phase d’euphorie de 2007-2014”, et devrait avoir des conséquences pour les économies des pays produc-teurs”, a estimé Philippe Chalmin, professeur d’histoire économique à l’université Paris-Dauphine et coordina-teur de la 29e édition de ce rapport annuel.

Selon le rapport, le prix du pétrole a reculé en moyenne de 7% en 2014, avec notamment une division par deux du prix au second semestre, soit “de loin l’évé-nement le plus important de l’année”.

En parallèle, la planète a connu de très bonnes ré-coltes agricoles, surtout pour les céréales et les oléa-gineux, grâce à des conditions climatiques quasi opti-males sur l’ensemble de l’année.

Les prix du blé ont reculé de 10 à 15% en 2014 par rapport à 2013, et ceux du maïs de 30%, tandis que le soja perdait 12%.

Lait, sucre, coton et caoutchouc ont aussi vu leurs prix baisser, ainsi que le fret maritime et la plupart des métaux. En hausse en revanche: les prix des viandes, du café et du cacao, ainsi que le nickel.

Pour Philippe Chalmin, ce recul des prix “sonne le glas sur l’illusion (de la fin des années 2000, NDLR) que la quête des matières premières tirerait la croissance mondiale”.

COTON - Les prix du coton ont chuté, ce qui s’ex-plique manifestement par un repli technique des inves-tisseurs spéculatifs, car les conditions d’offre et de de-mande ne semblent pas défavorables pour le marché.

“Je dois avouer que je suis étonnée de voir une telle baisse”, les cours ayant reculé de plus de trois dollars la balle en une semaine, a reconnu Sharon Johnson, de Wedbush Securities. Pour elle, le dollar a donné un coup au marché en se renforçant à partir du début de la se-maine, car la force du billet vert est généralement perçu comme un mauvais signe pour les exportations améri-caines, qui en deviennent moins attrayantes.

Selon les chiffres publiés jeudi par le ministère améri-cain de l’Agriculture, les États-Unis ont expédié plus de 372.000 balles de coton la semaine précédente.

Le marché a trouvé un peu de soutien dans ces chiffres, qui sont “plus bons, si l’on tient compte du fait que les États-Unis n’ont plus beaucoup de (coton) de bonne qualité à vendre”, comme l’ont remarqué les experts de Plexus Cotton, et les cours ont un peu monté après leur publication. Néanmoins, ils ont vite repris leur baisse.

Malgré le niveau plutôt favorable de la demande pour le coton américain, la situation reste par ailleurs mitigée sur l’ensemble du marché mondial, comme le faisait remarquer Jack Scoville de Price Futures Group.

“La Chine détient toujours la moitié de l’offre mon-diale, et ses achats devraient rester limités”, a-t-il noté, et l’“on fait de plus en plus attention à l’Inde, qui a elle-même des stocks importants et pourraient essayer de les introduire sur le marché mondial.”

La livre de coton pour livraison en juillet, le contrat le plus actif sur l’IntercontinentalExchange (ICE), a ter-miné à 63,30 cents, contre 66,84 cents il y a une semaine (-5,30%).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché physique dans les ports d’Orient, coûtait 72,35 dollars les cent livres, contre 73,35 précédemment (-1,36%).

En vedette…CACAO

Les tarifs du cacao poursuivent leur ascension sur fond d’inquiétudes grandissantes sur l’offre venant du Ghana, deuxième plus gros producteur de fèves de cacao au monde après la Côte d’Ivoire.

Les cours de la fève coté à Londres et à New York ont grimpé à leur maximum en sept mois jeudi 21 mai, à respectivement 2.104 livres sterling la tonne et 3.181 dollars la tonne.

“Les fondamentaux ont repris le contrôle du marché. Les craintes sur le fait que le rendement des récoltes au Ghana sera significativement plus bas cette saison que la saison précédente a fait grim-per les prix”, ont expliqué les analystes de Capital Economics.

Ecobank estime que la récolte 2014/15 au Ghana pourrait baisser de 25% et que le pays devrait “diffi-cilement” arriver à produire 700.000 tonnes de fèves.

“La baisse semble avoir été causée par une com-binaison de facteurs incluant des retards de livrai-son d’engrais et l’impact d’une épidémie de pourri-ture de cabosse” affectant les cacaoyers, ont noté les experts d’Ecobank.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en juillet valait 2.099 livres sterling, contre 2.050 livres sterling le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en juillet valait 3.160 dollars, contre 3.094 dollars sept jours plus tôt.

l’antenne - Mercredi 27 mai 2015 - 3International


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En baisseEn hausseEasyJet est passée dans le vert

au premier semestre de son exer-cice 2014-2015, profitant de la baisse des cours du pétrole, mais le cours de son action a chuté mardi 12 mai de près de 10 % à cause de perspectives assombries par les grèves des contrôleurs aériens français. La compagnie aérienne britannique a réalisé un bénéfice après impôts de 5 mil-lions de livres (7 millions d’eu-ros) sur les six mois achevés fin mars contre une perte de 41 mil-lions de livres un an plus tôt. Le bénéfice opérationnel a pour sa part atteint 7 millions de livres (9,7 millions d’euros) contre une perte de 53 millions un an plus tôt, une première pour le groupe en plus d’une décennie, alors que l’hiver se traduit habituellement par des pertes.

Le groupe de services pétro-liers Subsea 7 a annoncé mardi 12 mai la suppression d’environ 2.500 emplois, soit près de 20 % de ses effectifs globaux, et la vente de jusqu’à un quart de sa flotte en raison de la baisse du prix du pétrole. L’entreprise, qui a son siège au Luxembourg, mais qui est cotée à la Bourse d’Oslo a jus-tifié ces mesures par “des condi-tions économiques difficiles sur le marché du pétrole et du gaz” et par “la baisse de la charge de travail”. “Il est envisagé que la réduction totale des effectifs glo-baux soit d’environ 2.500 d’ici au début 2016 par rapport aux 13.000 employés comptabilisés fin 2014”, a expliqué Subsea 7. Le groupe a aussi fait part de son intention de vendre jusqu’à 11 navires sur une flotte totale qui en compte 39 en activité et cinq autres en construction.

Les projets chinois ne sont pas la panacée

À l’image de l’ambitieux projet de couloir ferroviaire et maritime qui reliera le Brésil au Pérou pour exporter des ma-tières premières vers la Chine par le Pacifique à moindre coût, la plupart des accords Brésil-Chine sont encore loin de se concrétiser, affirment les analystes. À l’occasion de la visite du Premier ministre chinois, Li Keqiang, mardi 19 mai à Brasilia, les deux pays des Brics (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud) ont signé trente-cinq accords éco-nomiques qui prévoient des investissements chinois mas-sifs de jusqu’à 53 milliards de dollars, en particulier dans les infrastructures du géant émergent d’Amérique latine. Ce “plan d’action jusqu’en 2021” porte la relation bilatérale “à un niveau supérieur”, s’est immédiatement félicitée la pré-sidente brésilienne, Dilma Rousseff. La liste des accords comprend un mémorandum entre le géant minier brésilien Vale et la banque chinoise ICBC pour 4 milliards de dollars, des financements de projets de la compagnie pétrolière pu-blique Petrobras, la vente des premiers 22 avions Embraer (sur 60) et la reprise des exportations de viandes vers le marché chinois. Pour Kevin Gallagher, professeur à l’Université de Boston, l’initiative qui représente le mieux la nouvelle ère des relations bilatérales est le couloir vers le Pacifique qui traversera une partie de l’Amazonie au grand dam des écologistes. Malgré son symbolisme géopolitique, la voie ferrée est loin de devenir réalité car elle dépend encore d’une étude de viabilité qui ne sera conclue qu’en 2016 et son tracé jusqu’à un port du Pérou n’est pas encore défini. “C”est un vieux projet de 2004 qu’on ressort comme nouveau. un projet de cette envergure a de nom-breux problèmes à résoudre, comme les autorisations environnementales”, explique Reinaldo Guang, du cabinet d’avocats TozziniFreire, chargé des projets avec la Chine. Il relève que les banques chinoises étudient avec minutie les financements, qui ne sont pas toujours octroyés.

Damian WROCLAVSKY

TransparenceL’Autorité de régulation des activités

ferroviaires (Araf), le “gendarme du rail”, a jugé jeudi 21 mai dans une décision qu’une branche de la SNCF devait être plus transparente sur les redevances facturées aux Pays de la Loire pour les gares de son territoire. La région avait saisi l’instance début décembre 2014, estimant que le manque de transpa-rence de Gares & Connexions “ne lui permet pas d’avoir une bonne compré-hension des redevances facturées, et des règles d’affectation des charges entre activités”, écrit l’Araf. La région, qui paye 11 millions d’euros par an de redevance, conteste aussi le taux de rémunération du capital, à partir duquel la SNCF calcule le montant de ces redevances.

TestsLufthansa, maison mère de la com-

pagnie aérienne Germanwings dont un avion s’est écrasé fin mars, pourrait introduire des examens médicaux sur-prise pour ses pilotes, qui permettraient de déceler une prise de médicaments régulière de type anti-dépresseurs, selon son patron. Des “examens de contrôle impromptus pour les pilotes” pourraient être “une possibilité” d’identi-fier de telles prises de médicaments, et d’être alertés sur d’éventuelles fragilités psychologiques des pilotes, rapporte au style indirect le journal “Frankfurter Allgemeine Zeitung” (FAZ) vendredi 22 mai, sur la foi d’une interview avec le patron de Lufthansa, Carsten Spohr.

PollutionL’Équateur a dénoncé jeudi 21 mai

les effets persistants d’un cas de pol-lution en Amazonie imputé à la com-pagnie pétrolière américaine Chevron, en litige depuis plusieurs années avec le gouvernement de Quito. À l’occasion d’une “journée anti-Chevron”, orga-nisée dans le cadre d’une campagne internationale, le ministère équatorien des Communications a estimé que cette pollution avait contaminé “près de 2 millions d’hectares”. “Ces dégâts continuent encore de causer un pré-judice aux équatoriens”, souligne le ministère. Les dégâts, commis dans la forêt amazonienne, remontent à l’exploitation pétrolière par la compa-gnie américaine Texaco, qui a opéré en Équateur entre 1964 et 1990 avant d’être rachetée en 2001 par Chevron. À l’origine d’une plainte contre le géant américain, quelque 30.000 indigènes et agriculteurs, soutenus par le président socialiste équatorien, Rafael Correa, font état de cas de cancers et de ma-ladies dus à la pollution de l’eau par du pétrole. Chevron a été condamné en 2011 en Équateur à une amende record de 9,5 milliards de dollars (6,9 milliards d’euros) mais la compagnie a contesté sa responsabilité et dénoncé un juge-ment frauduleux, avant de saisir les tri-bunaux internationaux.

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Frets maritimes

Les vracs secs se replientLes vracs secs sont repartis à la baisse la semaine dernière après une petite baisse

d’activité, tandis que les taux des navires transportant du pétrole sont restés fermes. Les vracs secs peinent à se reprendre durablement, et une petite baisse d’activité cette semaine pour les capesize et panamax s’est tout de suite fait sentir sur les taux. Le nombre de navires disponibles fait en effet toujours pencher la balance du côté des affréteurs, selon plusieurs analystes. Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 22 mai à 586 points. Le moral des affréteurs et les taux des capesize sont donc vite repartis à la baisse cette semaine, après un ralentissement d’activité sur les cargaisons de minerai de fer au départ de l’Australie de l’Ouest et du Brésil vers la Chine en milieu de semaine. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 816 points. Du côté des panamax, l’activité est restée faible dans le bassin atlantique, notamment sur le marché du charbon, poussant ainsi plus d’armateurs à traverser l’océan Atlantique à vide pour tenter leur chance sur la côte Est de l’Amérique du Sud, où la saison des céréales se poursuit. Mais, selon les analystes du courtier Fearnleys, le nombre des chargements de céréales commence à décliner en Amérique du Sud, alors que de plus en plus de navires sont disponibles à l’affrètement dans cette région.Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse vendredi à 549 points.

Les navires transportant du pétrole continuent, pour leur part, de tirer leur épingle du jeu dans le marché plutôt morose du fret maritime. Malgré une petite baisse de forme en milieu de semaine après un déclin du nombre de chargements, les tankers transportant des produits pétroliers ont réussi à bien se maintenir. Mais le marché pourrait commen-cer à se calmer dans le golfe du Mexique, avec la saison des grands déplacements au-tomobiles qui commence aux États-Unis et qui devrait amener le pays à exporter moins de carburant, notait Court Smith, analyste chez le courtier MJLF. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a ainsi terminé en légère hausse à 655 points vendredi.

Brésil

Le Salon aéronautique du Bourget, le plus important au monde, se tiendra du 15 au 21 juin prochain en mettant l’accent sur l’environnement à quelques mois de la conférence COP21 sur les changements climatiques organisée à l’automne à Paris. Et malgré l’absence de nouveau programme aéronautique cette année, l’édition 2015 de cette bien-nale du transport aérien, “s’annonce comme un bon cru”, a assuré Marwan Lahoud, le patron du Gifas, organisa-teur du salon. “Je pense qu’il y aura un nombre significatif de commandes com-merciales airbus et Boeing”, a promis Marwan Lahoud, également directeur de la stratégie d’Airbus Group. Quelques

315.000 visiteurs sont attendus cette année, dont 140.000 professionnels, “comme en 2013”, la précédente édi-tion. Le salon du Bourget se tient tous les deux ans, les années impaires, en

alternance avec le salon de Farnborough en Grande-Bretagne. Selon lui, cette édi-tion “confirme que le salon du Bourget est le premier salon mondial de l’aéro-nautique et de l’espace”. Le Gifas, qui représente l’industrie aéronautique en France, attend 2.260 exposants, soit 5 % de plus qu’en 2013, ce qui consti-tuera un record au Bourget. Près de la moitié seront étrangers et 47 pays seront représentés lors de ce salon. L’une des attractions cette année sera un “avion des métiers” qui reproduira une ligne fictive d’assemblage d’un avion afin de présenter les métiers de l’aéronautique aux plus jeunes, alors que la filière peine à recruter.

Le Salon du Bourget sous le signe de l’environnement

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Li Keqiang, le Premier ministre chinois

lantenne 27 05 2015

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