Stracili 50 milionów złotych na rzecz lotniSka

Majchrowski Może przegrać tylko saM

ze sobą?

Z Jackiem Majchrowskim nikt nie wygrał w wyścigu o fotel prezydenta. Politycy,

którym nie udało się dostać do Parlamen-tu Europejskiego wyrażają chęć powal-czenia o prezydenturę Krakowa. Komu

może się to udać? więcej str. 2

Droższe kary nie oDstraszają

gapowiczów

– Zauważamy, że gapowiczów jest coraz więcej – mówi w rozmowie z LoveKra-

ków.pl Tadeusz Fiut z krakowskiego MPK. Mimo wyższych kar, odsetek

jeżdżących bez biletów nie spada. więcej str. 2

Metro czy traMwaje? zDanieM ekspertów, Ue

opłaca się inwestować w traMwaje

Krakowianie chcą metra, jednak realizacja ich życzenia może się nie spełnić z proza-

icznego powodu – zabraknie pieniędzy. Obecnie Unia Europejska stawia na

bardziej opłacalny rozwój linii tramwajo-wych. więcej str. 3

ważny znak Dla reszty polski

Pozytywny wynik referendum dotyczący ścieżek rowerowych to znak dla gospoda-rzy innych miast, aby na poważnie zajęli

się infrastrukturą rowerową – twierdzi Marcin Hyła, prezes stowarzyszenia Mia-

sta Dla Rowerów. więcej str. 3

chceMy być obserwowani, aby

czUć się bezpieczniej

Krakowianie w referendum powiedzieli „tak” większej liczbie kamer w mieście. Grzegorz Stawowy z PO zapowiada, że pierwsze uchwały w tej sprawie zostaną przygotowane i przegłosowane najpóź-niej w lipcu tego roku. Również Prawo i Sprawiedliwość uważa, że taki system

musi powstać. więcej str. 3

www.lovekrakow.plfacebook.com/lovekrakowtwitter.com/lovekrakow

nr 1kraków, maj, 2014, nakład: 100 tys.

Twoje pierwsze źródło informacji o Krakowie

kraków airport otrzyMUje nielegalną poMoc pUbliczną – twierDzi UrząDochrony konkUrencji i konsUMenta. gMina zabierzów, na terenie którejznajDUje się lotnisko, bęDzie sąDzić się ze skarbeM państwa o oDszkoDowanie.MiniMalna kwota rekoMpensaty Może wynieść ponaD 50 Milionów złotych.

Krakowskie lotnisko nie opłaca podatku od nieruchomości. – Nie wnosi podatku. Je-dynie za parking wielopoziomowy dostajemy daninę do budżetu gminy – mówi w rozmo-wie z LoveKraków.pl Elżbieta Burtan, wójt Gminy Zabierzów, na terenie której zloka-lizowany jest port lotniczy. Kraków Airport nie musi uiszczać podatków, ponieważ lot-niska zostały zwolnione z tego tytułu. – Ko-rzystamy z zapisu Ustawy z dnia 12 stycznia 1991 roku o podatkach i opłatach lokalnych – wyjaśnia Urszula Podraza, rzecznik prasowy Kraków Airport.

zwolnienie z opłat obowiązywało do 2007 roku

Porty lotnicze nie muszą wnosić opłat, ponieważ zezwala na to ustawa. Jednak

zgodnie z prawem Unii Europejskiej taka ulga w żargonie prawnym nazywana jest „pomocą publiczną”. Do 1 maja 2007 roku uiszczanie opłat lokalnych przez zarządy spółek lotniczych było zgodne z prawem. Pomoc publiczna została zaakceptowana przez Komisję Europejską. Problem zaczął się po tej granicznej dacie. Nikt z polskich urzędników nie wystąpił z prośbą po 2007 roku o przedłużenie stosowania ulg dla por-tów lotniczych. – Pomoc udzielana w chwili obecnej na podstawie przywołanych powyżej przepisów Ustawy o podatkach i opłatach lokalnych bez uprzedniego zgłoszenia Ko-misji (Europejskiej – przyp. red.) zamiaru jej udzielania, stanowi pomoc nielegalną – czy-tamy w piśmie podpisanym przez Katarzynę Wajrach z UOKiK.

Gmina będzie walczyć o pieniądze Pozytywna opinia prezesa Urzędu Ochro-

ny Konkurencji i Konsumenta otwiera drogę do walki o odszkodowanie. Władze Zabierzo-wa poinformowały nas, że wkrótce do sądu trafi pozew o zwrot pieniędzy. – Sprawa jest przez nas analizowana prawnie. Niestety bę-dziemy sądzić się ze Skarbem Państwa – wy-jaśnia wójt Burtan. Ile gmina może otrzymać pieniędzy? – Nie mogę powiedzieć, ile stra-ciliśmy. Zabrania mi tego prawo – wyjaśnia Elżbieta Burtan.

Postanowiliśmy wyliczyć ile gmina mogła zyskać na podatkach od 2007 roku. Byłoby to około 50 milionów złotych naliczonych opłat. Jeśli sąd pochyli się nad sprawą, to gmina może również otrzymać odsetki usta-wowe oraz stosowne odszkodowanie.

Chcesz wiedzieć więcej? Czytaj nas na www.LoveKraków.pl

fot. Krzysztof K

alinowski/LoveK

raków.pl

3

przykład na temat budowy ścieżek rowero-wych – dodaje Marcin Hyła.Skąd pieniądze na ścieżki w krakowie?

Grzegorz Stawowy, przewodniczący klubu PO w Radzie Miasta Krakowa przekonuje, że pieniądze w budżecie samorządu na pewno się znajdą. Politycy planują, że z funduszy unij-nych pozyskają 40 milionów euro na budowę ścieżek rowerowych w aglomeracji krakow-skiej. – Szacujemy, że około 160 milionów złotych to będą środki z Brukseli, natomiast gminy będą musiały dodać około 80 milio-nów – wyjaśnia Stawowy.

Nr 1 / Kraków, Maj, 20142 Nr 1 / Kraków, Maj, 2014

16 listopada będziemy po raz kolejny wy-bierać prezydenta Krakowa. Jedynym pew-nym kandydatem, który będzie ubiegał się o najważniejsze stanowisko w mieście, jest Sławomir Ptaszkiewicz, radny niezależny. Wcześniej związany z Platformą Obywatel-ską, z której odszedł w tym samym momen-cie, co jego ówczesny stronnik polityczny Jarosław Gowin.

Również on przymierza się do startu w wyborach. Były minister sprawiedliwości zapewnia, że nie podjął jeszcze ostatecznej decyzji. – Do dwóch tygodni będę wiedział, co dalej zrobić. Muszę sprawę skonsultować w swoim środowisku politycznym – mówi w rozmowie z LoveKraków.pl lider partii Polska Razem. Czy Gowin nie obawia się pojedynku z Majchrowskim? – Odważyłem się stanąć w szranki z Donaldem Tuskiem, to dlaczego miałbym bać się walki z Jackiem Majchrowskim? – pyta retorycznie Jarosław Gowin.

Jednak największym znakiem zapytania pozostaje udział w wyborach obecnego pre-zydenta Krakowa. Czy Jacek Majchrowski będzie chciał walczyć o czwartą już reelekcję? Tego oficjalnie nie wie nikt w naszym mie-ście. Prezydent powtarza, że nie podjął jesz-cze decyzji odnośnie do ewentualnego star-tu. Gospodarz Krakowa na stwierdzenie, że miał ogłosić decyzję co do swojej przyszłości politycznej zaraz po referendum, odpowiada nerwowo. – Nie powiedziałem, że ogłoszę decyzję po referendum. Przestańcie wmawiać mi pewne rzeczy – mówił do dziennikarzy Ja-cek Majchrowski. – Wszystkiego dowiecie się państwo w czerwcu – dodaje prezydent.

Najtrudniejszy wybór ma Platforma Obywatelska. Partia ma utrudnione zadanie nie przez mnogość wybitnych kandydatów, a raczej brak silnego lidera, który mógłby powalczyć z Jackiem Majchrowskim. Chęć kandydowania w jesiennych wyborach zade-klarował Bogusław Sonik, który nie dostał się po raz kolejny do Parlamentu Europejskiego. Członkowie PO jako potencjalnych kandy-datów wymieniają senatora Janusza Sepioła i wiceprzewodniczącą Rady Miasta Krakowa Małgorzatę Jantos.

Kogo wystawi partia Jarosława Kaczyń-skiego? Działacze Prawa i Sprawiedliwości nie mają złudzeń, że o fotel prezydenta stoli-cy Małopolski powinien ubiegać się Andrzej Duda, który już wcześniej stawał w szranki z Jackiem Majchrowskim, ale nie przeszedł do drugiej tury.

ktopowalczyz majchrowSkim?

patryk Salamon: jaki jest powód wizyt w dzia-le kontroli biletów w miejskim przedsiębior-stwie komunikacyjnym?

marta migas: To oczywiście chęć odwołania się od otrzymanej opłaty dodatkowej za brak waż-nego biletu lub dokumentu uprawniającego do ulgowego przejazdu. Bardzo często zdarza się, że osoby, które zakupiły bilet okresowy na jedną linię jeżdżą wszystkimi tramwajami i autobusami. Za 46 zł próbują poruszać się po całym Krakowie. to jedna z najczęstszych przyczyń odwołań?

mm: To główny powód pojawiania się w na-szym referacie. Ludzie kupują też często bilet miesięczny wyłącznie na linie miejskie, a jeżdżą liniami aglomeracyjnymi. To zjawisko występuje zazwyczaj w odległości dwóch-trzech przystan-ków od granicy strefy miasta i aglomeracji. jak tłumaczą się pasażerowie?

mm: Osoby, które przychodzą do siedziby MPK prawie zawsze zasłaniają się niewiedzą. Twierdzą na przykład, że nie wiedziały o podziale na strefę miejską i aglomeracyjną. mpk uwzględnia takie tłumaczenie?

tadeusz Fiut: Interpretujemy przepisy w opar-ciu o prawo lokalne. To, co się stało oceniane jest w ich kontekście. Pasażer, który do nas przycho-dzi i tłumaczy, że chciał skasować bilet, ale za-pomniał, jest przypadkiem, którego nie możemy akceptować. Gapowicze wyjaśniają na przykład, że zamierzali kupić bilet w automacie biletowym w pojeździe, ale mieli tylko banknoty, którymi w tych urządzeniach nie da się zapłacić. Niestety nie możemy akceptować takich wyjaśnień. jakie są jeszcze powody, że mieszkańcy i tury-ści jeżdżą bez biletu?

tF: Często zjawiają się pasażerowie, którzy mają wykupiony bilet okresowy miesięczny, ale podróżowali bez karty KKM. Takiej osobie po

mpk:znamy sposobyna osobybez biletów

w krakowie powinniśMy jeźDzić traMwajaMi czy MetreM?

Na takie pytanie próbują odpowiedzieć eks-perci ds. transportu. Nikt w mieście nie ma jeszcze dostatecznej wiedzy, aby z całą od-powiedzialnością opowiedzieć się po jednej ze stron.

pozytywny wynik referenDUM Dotyczący ścieżek rowerowych to znak Dla gospoDarzy innych Miast, aby na poważnie zajęli się infrastrUktUrą rowerową – twierDzi Marcin hyła, prezes stowarzyszenia Miasta Dla rowerów.

„Czy zdaniem Pani/Pana w Krakowie powin-no się budować więcej ścieżek rowerowych?” – na to pytanie krakowianie w zdecydowanej większości odpowiedzieli „tak”. Aż 85,2% bio-rących udział w głosowaniu poparło postulat, aby więcej pieniędzy przeznaczyć na infra-strukturę dla użytkowników jednośladów. Tyl-ko 14,8% krakowian było przeciwko. hyła: to ważny znak

Aktywista rowerowy Marcin Hyła jest zda-nia, że referendum w Krakowie ustawia polity-kę rowerową nie tylko dla naszego miasta, ale również dla całej Polski. – Kraków jest mia-

bęDzieMy Miećwięcej kaMeri Miejskie centrUM bezpieczeństwa

Blisko 70% biorących udział w referendum lokalnym opowiedziało się za rozbudową sys-temu monitoringu wizyjnego. Czy to ozna-cza, że ziszczą się plany PO, które zakładają zwiększenie liczby kamer w Krakowie do czterystu i budowę za około 40 milionów Centrum Bezpieczeństwa i Monitoringu Miasta? Przewodniczący klubu PO w Radzie Miasta Krakowa Grzegorz Stawowy zapowia-da, że pierwsze uchwały będą gotowe najpóź-niej w lipcu.

Uszanują wolę mieszkańców?

Jak zapowiada Grzegorz Stawowy, przewodniczący klubu PO w radzie miasta, pierwsze projekty uchwał dotyczących pytań referendalnych mają pojawić się już w czerwcu i lipcu. – Mieszkańcy opowiedzieli się za tym, by Kraków posiadał nowoczesny system kamer i trzeba jak najszybciej przystąpić do opracowania audytu i skrystalizowania założeń projektowych, by zabezpieczyć kwotę, które będzie niezbędna do prac nad budową centrum bezpieczeństwa miasta – mówi Jerzy Woźniakiewicz, przewodniczący komisji praworządność RMK i współautor koncepcji.

TRZEBAINWESTOWAćW śCIEżKI ROWEROWE!

kraków daje znak polSce:

stem obserwowanym przez inne aglomeracje. Pozytywna odpowiedź krakowian jest czytel-nym i jasnym sygnałem dla prezydentów np. Poznania czy Wrocławia, że trzeba przeznaczyć więcej pieniędzy na dostosowanie infrastruktu-ry do rowerzystów – komentuje Hyra. Prezes stowarzyszenia Miasta Dla Rowerów zaznacza, że postulaty rowerowe to wyjątkowo ważny temat w dyskursie publicznym. – świetny wynik w referendum przekłada nam wajchę w całej Polsce. To jest wyraz oczekiwań i aspiracji mieszkańców wielkich polskich miast, którzy pierwszy raz mogli powiedzieć co myślą na

nie mamy obowiązkU realizacji metra

Wiceprezydent Krakowa Elżbieta Koterba chce, aby w nowym Studium zagospoda-rowania przestrzennego pojawiła się kon-cepcja metra. Stanisław Albricht, właściciel Pracowni Planowania i Projektowania Sys-temów Transportowych Altrans, przekonu-je, że wpisanie założeń o podziemnej kolejce nie wymusza rozpoczęcia budowy inwesty-cji. – Metro jest wpisane informacyjnie. Nie musimy startować z budową infrastruktury – komentuje Albricht. – Studium pokazuje kierunki, którymi mogłoby przebiegać me-tro – dodaje.Ekspert ds. planowania transportu publicz-nego zaproponował trzy nitki. Pierwsza li-nia miałaby łączyć Bronowice z Nową Hutą, druga ma rozpoczynać się w Bieżanowie, a kończyć obok gmachu głównego Akade-mii Górniczo-Hutniczej. Trzecia nitka mia-łaby połączyć osiedle Kliny z Koroną.

bUdowa metra: może 8, a może 12 miliardów złotych

Albricht przewiduje, że budowa pierwszej linii metra może kosztować od ośmiu do dwunastu miliardów złotych. – Zgłosiło się kilka firm, które są zainteresowane wybu-dowaniem kolejki. Trzeba zaznaczyć, że te przedsiębiorstwa nie chcą inwestować np. w drogi, tylko deklarują chęć uczestniczenia w budowie – mówi Stanisław Albricht.Marek Bauer, doktor z Politechniki Kra-kowskiej, twierdzi, że Unia Europejska może nie dać pieniędzy na inwestycję. – Bruksela analizuje bardzo dokładnie wyliczenia. Wy-daje mi się, że UE bardziej opłaca się zain-westować w rozwój sieci tramwajowej.

Co się jednak stanie, gdy władza w Kra-kowie się zmieni? – Od radnych nowej ka-dencji będzie zależało, w jaki sposób zostanie uszanowana wola wyborców. Można znaleźć wykręt, że owszem, będzie monitoring, ale za 15 lat – mówi Woźniakiewicz.

Radni PiS nie zamierzają jednak rezygno-wać z tego pomysłu – Nie można ukrywać, że monitoring pozytywnie wpływa na bezpie-czeństwo. Opinię tę opieram na własnym do-świadczeniu – mówi Bolesław Kosior, prze-wodniczący klubu Prawa i Sprawiedliwości w radzie miasta.

prezydent jest na tak?

Prezydent Jacek Majchrowski sprawia wrażenie człowieka, który popiera ideę bu-dowy centrum monitoringu, jednak przez ostatnie trzy kadencje nie zrobił nic, by je rozbudować czy zmodernizować. Radni jeszcze nie rozmawiali z prezydentem, ale są dobrej myśli. Sam zainteresowany na kon-ferencji prasowej stwierdził, że w tej kwestii będzie wszystko planowane wraz z miejskim komendantem policji. – W czwartek o tym porozmawiamy – stwierdził Majchrowski.

okazaniu ważnej KKM i po wniesieniu opłaty manipulacyjnej w wysokości 10 zł, zawsze anu-lujemy opłatę dodatkową.mm: Problem pojawia się wtedy, gdy pasażer przychodzi miesiąc czy dwa miesiące po fakcie. Zgodnie z przepisami ma on obowiązek okazać ważną kartę w terminie do 7 dni od momentu kontroli. Gdy robi to później nie możemy uznać reklamacji i osoba musi zapłacić mandat. Takie są przepisy i my ich nie ustalaliśmy.

ile osób jeździ bez ważnego biletu?

tF: Rocznie mamy udokumentowanych ponad 100 tysięcy przypadków. Z tego przychodzi do nas około 20%, które stara się o anulowanie kary za brak ważnego biletu czy dokumentu upraw-niającego do ulgi. reszta płaci?

tF: Analizując kwestię tych płatności w ciągu 10 lat zanotowaliśmy, że ponad 70% gapowiczów uiszcza opłatę. Im później jednak się to zrobi, tym większe są koszty. Wszystko zależy od tego na jakim etapie jest sprawa, czy trafiła już do komornika, czy zawiadomienie trafiło do firmy windykacyjnej. mpk windykuje na potęgę?

tF: Korzystamy ze wszystkich narzędzi, któ-re są dostępne na rynku polskim i są zgodne z prawem. Dłużników zgłaszamy do Krajowego Rejestru Dłużników. Jak wiadomo, taki pasażer ma wtedy problemy z zaciągnięciem kredytu czy podpisaniem umowy na zakup telefonu z bo-namentem. W przypadku korzystania z firm windykacyjnych MPK ma utrudnione zadanie, ponieważ należności za przejazd bez biletu to w większości długi masowe, ale bardzo drobne. Komornicy i firmy windykacyjne nie przykłada-ją szczególnej wagi do indywidualnych egzeku-cji długów, ponieważ ich suma nie jest dla nich atrakcyjna, a koszty dochodzenia są wysokie. To „śmieci windykacyjne”. ale pewnie podwyżka opłat za brak ważnego biletu wpłynęła na zmniejszenie liczby takich osób?

tF: Jest wręcz przeciwnie. Zauważamy, że takich osób jest coraz więcej. Ilościowy poziom pasaże-rów bez biletów utrzymał się prawie na tym sa-mym poziomie. Widocznie 240 zł nie odstrasza jakoś szczególnie.

może to te same osoby zbierają mandaty od kontrolerów?

tF: Takie przypadki też się zdarzają. Z naszych obserwacji wynika jednak, że największy pro-blem występuje wśród studentów pierwszego roku. Przyjeżdżają do Krakowa i wydaje im się, że unikną płacenia kar za jazdę bez biletów. Jed-nak po jakimś czasie przekonują się, że podróżo-wanie tramwajem i autobusem kosztuje. Studenci chyba mają sposoby na kontrolerów?

tF: Próbują takie sposoby wymyślać. Wie pan, na czym polega sposób zwany „skarbonką”?nie mam pojęcia.

tF: Kiedyś przyszedł do mnie student i powie-dział, że z wielką chęcią zapłaci opłatę dodatko-wą za brak biletu. Trochę się zdziwiłem, że tak chętnie płaci. Zapytałem go więc o to. Usłysza-łem, że w akademiku lokatorzy pokoju stawiają na początku semestru skarbonkę i wrzucają do niej po dwadzieścia złotych co miesiąc. Zbierają pieniądze do kwoty kilku mandatów i jeśli jakaś osoba będzie złapana, to wyciąga się wtedy pie-niądze i płaci opłatę dodatkową. Podobno był to dobry sposób dopóki nie wzrosła wysokość tej opłaty. a o innych ciekawych sposobach może pan powiedzieć?

tF: Niektórzy pasażerowie próbują bez biletu korzystać z linii aglomeracyjnych. W podkra-kowskich gminach kontrola biletów jest prowa-dzona nieregularnie, dlatego mieszkańcy, którzy zazwyczaj znają się z widzenia, stworzyli pojęcie „promocja roczny-niewidoczny”, czyli jadą z nie-skasowanym biletem i bacznie obserwują innych pasażerów. Gdy zauważą, że wsiadają do pojazdu osoby obce, które mogą być kontrolerami, to wtedy szybko kasują bilety. Pasażerowie są prze-konani, że zostaną skontrolowani najwyżej raz na rok, dlatego taki proceder będzie im się opłacał. wśród mieszkańców krakowa panuje prze-konanie, że kontrolerzy biletów biorą łapów-ki za niewypisanie mandatu. ile osób zgłasza taki fakt do mpk?

tF: Nie ma dużo takich przypadków. Zdajemy sobie jednak sprawę, że takie sytuacje niestety się zdarzają. Zauważamy też, że często takie oskarże-nia są nieuzasadnione. Zgłaszają je osoby przyła-pane na nieposiadaniu biletu, które w ten sposób próbują się zemścić na kontrolerach. W zeszłym roku trafiło do nas około dziesięciu zgłoszeń, że kontroler wziął pieniądze bez wydania pokwito-wania. zgłaszają państwo taki incydent od razu na policję czy do cba?

mm: Najpierw zapraszamy osoby, które nas zawiadomiły na spotkanie. Często okazuje się bowiem, że oskarżenia są po prostu wymyślone. Nigdy nie bagatelizujemy sprawy, tylko jak naj-szybciej chcemy ustalić okoliczności i próbujemy doprowadzić do konfrontacji. Nie brakuje przy-padków, gdy osoba zgłaszająca nadużycie kon-trolera stwierdza, że się „pomyliła” i nikt nikomu nie przekazał łapówki. Nie da się jednak ukryć, że kilka spraw zakończyło się dla kontrolerów pozbawieniem uprawnień do kontroli i zgłosze-niem sprawy do prokuratury.

Więcej informacji o Krakowie znajdziesz na www.LoveKraków.pl

Chcesz wiedzieć więcej? Czytaj nas na www.LoveKraków.pl Chcesz wiedzieć więcej? Czytaj nas na www.LoveKraków.pl

Więcej informacji o Krakowie znajdziesz na www.LoveKraków.pl

fot. Krzysztof K

alinowski/LoveK

raków.pl

fot. Krzysztof K

alinowski/LoveK

raków.pl

fot. Krzysztof K

alinowski/LoveK

raków.pl

fot. Krzysztof K

alinowski/LoveK

raków.pl

Reklama

Reklama