F.A.U.A. – U.P.A.O. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

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II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA

TIPOLOGÍA FUNCIONAL

Se define como un Terminal Terrestre para la ciudad de Trujillo (ver

clasificación del marco conceptual).

1. IDEA RECTORA

1.1. A NIVEL FUNCIONAL

Cumplir con los requerimientos funcionales que este equipamiento

exige, dentro de una infraestructura de tipología arquitectónica lineal;

donde se refleje el intercambio de modalidad entre el peatón y las

unidades de bus.

Se Trabajo mediante la modulación (salas de espera, oficinas y

counters) integrándose todos estos espacios mediante un hall que

relaciona los diferentes espacios del Terminal.

Se crearon centros de interés a lo largo del hall general con el fin de

romper la monotonía de la circulación lineal que este representa.

Se ha planteado tres ingresos, que responden a las rutas a los que se

brinda servicios: Norte, Sur y Centro.

GRAFICO Nº 10: CONCEPTUALIZACIÓN FUNCIONAL DEL TERMINAL

TERRESTRE

Norte Centro Sur

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1.2. A NIVEL VOLUMÉTRICO Y ESPACIAL

SALAS DE ESPERA:

La volumetría busca expresar la relación entre el vehiculo y usuarios,

transmitiendo sensaciones de inestabilidad e inquietud; debido a que la

relación entre estos es muy diferente a una relación interpersonal, la cual

se podría reflejar mediante formas más estables.

HALL Y COBERTURA:

Expresa el dinamismo e integración entre los diferentes espacios,

relacionándose en ambos sentidos con coberturas sinuosas que

responde a la fluidez del espacio y la dinámica de la función que se

desarrolla en los espacios.

INGRESOS:

Representado por volúmenes puros, diferenciándose de la función y

forma de las salas de espera. Se desarrolla una relación directa

interpersonal la cual se expresa mediante formas más estables.

GRAFICO Nº 11: CONCEPTUALIZACIÓN VOLUMETRICA DEL

TERMINAL TERRESTRE

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2. DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

En el planteamiento general se aprecian dos sectores muy diferenciados:

La zona comercial (futura expansión) y el área destinada para el Terminal

Terrestre. Si bien es cierto son dos áreas de distinta función, se ha

buscado integrar ambas desde el punto de vista funcional y volumétrico,

mediante un eje diagonal que comunica desde el exterior (Carretera

Panamericana) hasta la zona del Terminal, leyéndose así todo el conjunto

como una sola composición.

Como parte de la propuesta se ha tomado parte de la infraestructura

existente, como el Galpón, donde funcionó casi en su totalidad la ex

empresa Modasa; el tanque elevado y parte de la vía existente; todo esto

con el fin de disminuir los costos de construcción. Si bien es cierto esta

infraestructura se convirtieron en pies forzados a la hora del diseño, se

buscó integrarlos de manera adecuada dentro de la organización del

proyecto.

En cuanto al acceso al conjunto, se están planteando ingresos bien

definidos, peatonales, de transporte urbano, de servicio y buses

interprovinciales; teniendo en cuenta en todo momento la diferenciación

de los flujos viales evitando cruces y congestionamiento dentro de las

vías internas del Terminal, así como en la periferia.

En la zona operacional se ha hecho un estudio minucioso de los radios

de giro y las distancias mínimas para la circulación, con el fin lograr un

aprovechamiento al máximo del terreno y disminución de costo debido a

que el tratamiento que se da a la pista para la circulación de buses es

diferente y mucho más costosa que la de una calle o avenida urbana.

Así mismo, se ha considerado un sector de ampliación del Terminal

Terrestre, cuando en su momento la demanda de los servicios sobrepase

lo proyectado en el estudio previo de análisis de la demanda requerida.

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GRAFICO Nº 12: PLANTEAMIENTO GENERAL

Ingreso de camión de servicios y

vehículos particulares

Ingreso de Buses urbanos

Ingreso de vehículos particulares y taxis

Ingreso peatonal

Ingreso peatonal

Sector de Ampliación

Ingreso y Salida de Buses Interprovinciales

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Ingreso de Buses urbanos

Ingreso de vehículos particulares y taxis

Ingreso de camión de servicios y

vehículos particulares

Ingreso y Salida de Buses Interprovinciales

GRAFICO Nº 13: ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS

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GRAFICO Nº 14: ZONA OPERACIONAL

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GRAFICO Nº 15: ZONIFICACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE

Sala de espera/Dev. De Equip.

Despacho de equipaje y encomienda

Hall de Salida Tienda Comercial Batería de Baños

Administración Zona de ampliación

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