exte magazine | no1 2012 fi

EXTE-LEHTIU U T I S I A M A A I L M A N S U U R I M M A L T A P A N K K O J E N V A L M I S T A J A L T A . N R O 1 / 2 0 1 2

Metsäraaka-aine on voimavara, jonka arvo ja hyöty yhteiskunnalle kasvaa koko ajan. Ja kun metsäraaka-aineelle on kysyntää, kasvaa myös kuljetustarve. Tämä merkitsee töitä sekä puutavara-autoilijoille maanteillä että rautatieliikenteen harjoittajille.

2 E X T E - L E H T I

Ota yhteyttä: Soita +46 (0)651-175 00 tai faksaa +46 (0)651-175 03 ja kerro, mitä tarvitset.Myyntiosasto suora: Myyjiemme kanssa pääset keskustelemaan suoraan numerossa +46 (0)651-175 01.ExTe Internetissä: Osoitteesta exte.se löydät kaikki tiedot maailman johtavasta pankkovalmistajasta.

PÄÄKI RJOITUS

Tulevaisuus

Arvokas metsäraaka-aine vaatii kuljetuksia nyt ja tulevaisuudessa.

Ilmassa on kuitenkin myös positiivisia merkkejä. Metsäteollisuuden omissa suunnitelmissa metsäraaka-aineen kulutuksen odotetaan kasvavan Ruotsissa noin 10 miljoonalla kuutiometrillä vuoteen 2017 mennessä. Kasvua odotetaan etenkin sahateollisuudessa ja energiapuolella. Metsästä saatavan energian käytössä suuri kasvu tapahtuu Euroopassa, jossa vuoteen 2020 mennessä 20 % energiahuollosta hoidetaan uusiutuvalla energialla. Osa ratkaisua on, että ruotsalaista biopolttoainetta saatetaan viedä jalostetussa muodossa. Metsäteollisuus on vuosien mittaan osoittanut huippuosaamista etsittäessä luovia ja kannattavia ratkaisuja metsäraaka-aineen hyödyntämiseen. Eikä ole syytä uskoa, että tässä asiassa on tultu tien päähän. Metsäraaka-aine on voimavara, jonka arvo ja hyöty yhteiskunnalle kasvaa koko ajan. Ja kun metsäraaka-aineelle on kysyntää, kasvaa myös kuljetustarve. Tämä merkitsee töitä sekä puutavara-autoilijoille maanteillä että rautatieliikenteen harjoittajille. ExTelle tämä luo uusia haasteita kehitettäessä tuotteita sekä puutavaran maantie- että rautatiekuljetuksiin. Esittelimme hiljattain uuden teräspankon Saksan markkinoille. Viime vuoden metsäkuljetusmessuilla esitelty ilmalaukaisin ja A10-pankko tuodaan nyt markkinoille. Kesän Elmia Lastbil -messuille saamme lisää uutuuksia. Ja rautatiepuolella työskentelemme sekä Ruotsissa että useissa muissa maissa erittäin kiinnostavien projektien parissa, joihin meillä on syytä palata tuonnempana.

Palaamisesta puheen ollen. Tiettyä ylpeyttä tuntien olen havainnut, että kaikki Färilan tehtailla käyneet vieraat ovat pitäneet näkemästään ja kokemastaan. Monet kuljetusyritykset, päällirakentajat ja autokauppiaat palaavat sinne vuodesta toiseen. Tämä on ehkä yksi niistä tekijöistä, joka tekee meistä ainutlaatuisia ja rohkaisee meitä uudenlaiseen ajattelutapaan. Se varmasti auttaa meitä olemaan kilpailukykyisiä markkinoilla. Toinen täysin eri asia, mutta joka kuitenkin liittyy kilpailukykyyn. Henkilöstömme on poikkeuksellisen tervettä. Olemme melko varmoja siitä, että vähäisten sairauspoissaolojen ja sen, että työntekijöillä on mahdollisuus kuntoilla työaikana kerran viikossa, välillä on yhteys. 80 % kaikista työntekijöistä käyttää kuntosalia ja tavoitteena on luonnollisesti saavuttaa 100 %. Jos unohdamme hetkeksi uhkaavat pilvet, voimme sanoa, että kevät on tulossa ja jopa tullut jo tänne etelään. Nyt on hyvä aika vierailla luonamme Färilassa. Kaiken muun lisäksi voimme tarjota vahvistavan kuntoiluhetken.

Mats Karlsson, TJ

Emme tietenkään voi teeskennellä, etteikö Euroopan ja muiden maanosien talouskriisi tulisi vaikuttamaan puutavara-autoilijoihin. Vaikka lähitulevaisuudessa ajoja on runsaasti, kannetaan samalla myös huolta pitkän aikavälin seurauksista. Maailmanmarkkinoiden kehityksestä ollaan epävarmoja ja Euroopan talous ja velkakriisi, joka on selvitettävä, vaikuttavat ruotsalaiseen metsäteollisuuteen ja samalla sekä metsätalouteen että puutavarakuljetuksiin.

E X T E - L E H T I 3

– Olen jo ehtinyt käydä viikon reissun Suomessa huoltoteknikkomme Pär Olssonin ja edustajamme Julius Närvän kanssa. Julius työskentelee yhdessä Svante Pethin kanssa Suomen markkinoilla. Minun tehtäväni on ennen kaikkea tukea heitä työssään. Ruotsissa on puolestaan kyse aktiivisemmasta myynnistä, kertoo Ulf. Ulfilla on vankka kokemus alalta. Jo 16-vuotiaana hän astui perheen kuljetusyrityksen verstaalle ja sai opetella kaiken alusta pitäen. Kun oli ajokortin aika, hän kiipesi puutavara-auton ohjaamoon. Vuonna 1996 Ulf värvättiin ExTelle ja hän osallistui mm. Com 90 -pankkojen kehitystyöhön. Vuonna 2004 hänestä tuli sisämyyjä ja hän vastasi yhdessä Exten jälleenmyyjän Rickard Morathin kanssa kontakteista saksaa puhuviin maihin. – Tuntuu hyvältä, sanoo Ulf uudesta työstään. Vähän kuin pääsisi takaisin radalle. Nyt minulla on mahdollisuus suoriin kontakteihin niiden kanssa, jotka käyttävät tuotteitamme. <

Palveltuaan seitsemän vuotta sisämyyjänä ExTen jälleenmyyjiä Saksan ja Euroopan saksaa puhuvilla markkinoilla on Ulf Göransson nyt astunut kentälle. Vuodenvaihteessa Ulf siirtyi myyjäksi päällirakentajille, autokauppiaille ja autoilijoille Ruotsissa, missä Ulf ja Jörgen Spring vastaavat yhdessä asiakkaista. Ulf vastaa myös kontakteista suomalaisiin jälleenmyyjiin Jörgenin jatkaessa entiseen malliin vastuualueenaan Norja.

– Ruotsissa tämä merkitsee sitä, että asiakkaat voivat nyt kääntyä sekä minun että Jörgenin puoleen. Emme jaa asiakkaita maantieteellisesti, vaan työskentelemme asiakkaiden kanssa eri puolilla maata, sanoo Ulf. Ulfin osalta työ merkitsee myös yhteyksiä ja matkoja Suomeen.

Ulf Göransson vahvistuu Ruotsin ja Suomen markkinoilla.

R E PORTAASI

Yhteistyökumppanit


ExTe-huolto lähellä koko Ruotsissa.– Vuosien varrella olemme rakentaneet maahan yhteistyökumppanien verkoston. Siihen kuuluu sekä päällirakentajia että huoltokorjaamoja. Tavoitteena on pystyä tarjoamaan ExTe-huoltoa riippumatta siitä, missä päin maata olet ajossa. Yhteistyökumppanimme ovat ExTen jälleenmyyjiä ja he toimivat autoilijan lähimpänä kontaktina tuotteidemme ja varaosiemme osalta, selittää Jörgen Spring.

– Nopean ja asiantuntevan huollon saaminen on tärkeää kaikilla aloilla. Tällä hetkellä meillä on yhteistyökumppaneidemme kautta lähes koko maan kattava huoltokorjaamoverkosto, jonka puoleen autoilijat voivat kääntyä. Ja jatkamme verkoston kehittämistä siellä, missä se on tarpeen. – Yhteistyökumppaneiltamme löytyvät tärkeimmät tuotteet ja varaosat varastosta, ja lisäksi he ovat etusijalla, kun puhutaan meiltä lähtevistä toimituksista. Lisäksi he, joiden kanssa teemme yhteistyötä, osaavat asentaa tuotteemme tehokkaasti, sanoo Jörgen. – Autoilijana on hyvä tietää, että sijoittamalla ExTen puutavarapankkoihin ja kiristimiin sijoittaa samalla lähellä olevaan nopeaan ja helppopääsyiseen huoltoon. Ja kuten sanoin, tämä on voimassa riippumatta siitä, missä päin maata ajaa, toteaa Jörgen. <

www.reconab.se


R E PORTAASI

Yhteistyökumppanit

Fordonsteknik i Älvsbyn, +46 9291 3523

Bodensläp i Boden, +46 9215 3000

Hellgrens i Skellefteå +46 91073 2230, Bureå +46 910 732 235

Lefab i Bureå, +46 910 780 325

Björnavagnar i Björna, +46 6621 0008

Åkarnas Hydraulservice i Hudiksvall, +46 6503 1110

Hjelms i Iggesund, +46 6502 2150

Kilafors Industrier, +46 278 659 200

Parator i Bollnäs, +46 278 632 030

Mats Plåt & Svets i Rånäs, +46 1756 1519

Berners Sollefteå, +46 6205 7130, Östersund, +46 6357 4700, Sundsvall, +46 6064 6400

OP Höglunds i Säffle, +46 533 691 660

Bergs i Fegen, +46 3466 1210

Mjölby Släp och Trailer, +46 142 298 992

MVB i Mjölby, +46 142 290 680 AM Industrier i Mjölby, +46 1421 0670

Ölab i Östersund, +46 6314 2980

Recon verkstad i Linköping, +46 1335 3675

Nikar Fordonsservice i Karlskoga, +46 5865 5465

Floby Nya Bilverkstad, +46 5154 0065

Sjögrens Lastvagnar i Avesta, +46 2266 6250

Bil Nord i Lycksele, +46 6605 7904

Engströms Lastbilar i Kisa, +46 4947 1070, Västervik, +46 4906 6000

Ovanfjäll i Hoting, +46 6711 0255

Vem Service i Vemdalen, +46 6843 0425

Åkes mekaniska i Nuttö, +46 1731 6045

Däckab i Ljusdal +46 6511 4090, Sveg +46 680 711 420

Fordonstjänst i Kil, 0554-133 25


R E PORTAASI

Ilmaohjatut laukaisimet

Ilmaohjattu laukaisin helpottaa työtä ja parantaa kuljettajan työympäristöä.

Uutuus

Ilmaohjatut laukaisimet toimivat kuin ajatus.Helmikuun puolivälissä asennettiin ilmaohjatut laukaisimet Lasse Larssons Åkerin kahteen autoon ja yhteen perävaunuun. Lasse löytyy Lysvikistä läheltä Frykeniä Värmlannista. – Olin viime vuonna Mittia-messuilla ja näin ilmaohjatun laukaisimen ja se vaikutti kiinnostavalta, kertoo Lasse. Olemme nyt ajaneet jonkin aikaa ja kuljettajien mielestä se toimii loistavasti.

Lassen Rikard-poika on yksi kuljettajista, jolla on kokemusta ilmaohjatusta laukaisimesta.– Olen tosi tyytyväinen, toimii kuin ajatus, sanoo Rikard. Itse asiassa yli odotusten. Mitään ongelmia ei ole ollut – ei edes silloin, kun oli tosi kylmää ja liinat umpijäässä. Ja käyttö on tosi helppoa. Enää ei tarvitse juosta ympäri autoa vapauttamassa jokaista kiristintä erikseen. Nyt voin istua ohjaamossa ja vapauttaa sieltä sekä auton että perävaunun, loppu tapahtuu itsestään. Tämä säästää aikaa ja parantaa työympäristöä, sanoo Rikard. Vaikka käytössä on ilmaohjattu laukaisin, voidaan yksittäiset kuormaniput silti vapauttaa tarvittaessa manuaalisesti. <


R E PORTAASI

A10

6-pankkoiseen yhdistelmään sovitettu A10-pankko.Uusi A10-pankko, joka yhdessä D-tolpan kanssa kestää 10 tonnia, on erikoissuunniteltu muita A-pankkoja kovemmille kuormituksille. Toisin sanoen se on ihanteellinen pankko 6-pankkoiseen yhdistelmään. – Etenkin norrlantilaiset autoilijat, jotka ajavat useimmiten 6-pankkoisilla yhdistelmillä, ovat olleet kiinnostuneita ja halunneet tietää lisää uudesta pankosta, sanoo ExTen sisämyyjä Jenny Eklund.

huolehtivat meistä asiakkaista. Jos tulee ongelmia, he ovat täysin ylivoimaisia. Koskaan ei tarvitse kiistellä, vaan asiat ratkaistaan, sanoo Stefan. Stefan on tehnyt juuri niin kuin pitääkin, kun autossa on vasta-asennetut pankot. Hän jälkikiristi pultit heti ensimmäisen kuorman jälkeen. – Ja sen olen muistanut tehdä useamminkin näin alkuvaiheessa. Muutaman kuorman jälkeen on aivan luonnollista, että osat asettuvat paikoilleen. Silloin on tärkeää pitää silmällä kaikkia pultteja, sanoo Stefan. – Tosi hyvä juttu, sanoo Jenny. Kuluminen vähenee, kun pultit jälkikiristetään varusteiden ollessa uusia. Haluan heittää haasteen kaikille uusia pankkoja hankkiville autoilijoille, että he jälkikiristäisivät pultit useampaan kertaan ensimmäisen kuukauden aikana. Ne tulisi kiristää heti ensimmäisen kuorman jälkeen. Ja tarkasta ne alkuvaiheessa kerran viikossa. Se kannattaa, sanoo Jenny. <

– A10 suunniteltiin kestämään muita A-pankkoja kovempia kuormituksia. Yhdessä uuden D-tolpan kanssa kuormakapasiteetiksi saadaan 10 tonnia. A10 on ehdottomasti pankko, joka kiinnostaa monia autoilijoita, kertoo Jenny. Ja sen huomaa kaikista saamistamme kyselyistä ja tilauksista.

Stefan Hedström Viksjöforsista Hälsinglandista on

yksi heistä, joka on käyttänyt tilaisuuden asentaa uudet

A10-pankot.

– Tarvitsin uuden vaunun ja koska minulla on koko yhdistelmässä kuusi pankkoa, ajattelin, että voisin yhtä hyvin asentaa uudet A10-pankot. Itse asiassa ne kiinnostavat ehkä eniten niitä, joilla on ryhmäajoja, koska A10-pankot ovat kestävämpiä, mutta halusin silti testata uusia pankkoja. Ja tähän mennessä kokemukset ovat olleet hyviä, toteaa Stefan. – Autossa minulla on edelleen A9-pankot, jotka ovat toimineet hyvin. Minulla on ollut ExTe-pankot monia vuosia ja olen erittäin tyytyväinen niihin ja siihen, miten he

Stefan Hedström on yksi monista autoilijoista, joka on satsannut A10-pankkoihin uudessa autossaan.– Täydelliset 6-pankkoiseen yhdistelmään, hän sanoo.


R E PORTAASI

Södra

Com 90 -pankot. – Koska kuljetamme niin isoja puutavaramääriä, voimme reitittää kuljetukset niin, että Com 90 -yhdistelmä hoitaa puutavaran lyhyemmillä, 20–25 kilometrin kuljetusetäisyyksillä, selittää Jan. Siinä Com 90:n nopeus pääsee oikeuksiinsa. Eikä sovi unohtaa, että Com 90:llä kuormankiinnitys on varmempi. – Harvennuksissa käytämme mm. joukkokäsittelymenetelmää ja se, mikä metsästä tulee ulos, on lähes verrattavissa hakkuutähteisiin, kun sitä kuljetetaan. Ja silloin Com 90:n kyvystä puristaa puutavara on etua. Hydraulisilla tolpilla kuorma saadaan puristettua huomattavasti paremmin kuin tavallisilla kiristimillä. – Toinen syy ExTe-tuotteiden käyttämiseen on luonnollisesti heidän sitoutumisensa ja huoltonsa. Koko porukalla on myönteinen henki ja he todella ovat käytettävissä, kun tarvitsemme apua tai varaosia. Mikään ei ole heille mahdotonta. – Ja siitä olemme kiitollisia, sanoo Jan. <

– Olemme kaikilla alueilla ja olemme arvostettu kuljetusalan yritys, joka ajaa samoilla ehdoilla ja edellytyksillä kuin muutkin autoilijat, painottaa Jan. Mitään emme saa ilmaiseksi. Kuljetusliikkeen yhtenä tavoitteena on, että saamme itse hyvän käsityksen siitä, kuinka paljon puutavaran kuljettaminen maksaa. Siksi ajamme kaikilla alueilla, koska paluukuljetusten ja logistiikan edellytyksissä saattaa olla maantieteellistä vaihtelua. Silloin meidän on hyvä tietää, miten tämä vaikuttaa kustannuspuolella. Toisena näkökohtana on, että voimme olla mukana teknisessä kehityksessä ja saamme tietoa siitä, mitä auton omistaminen maksaa. Haluamme yksinkertaisesti olla tilanteen tasalla, toteaa Jan. 15–20 % Södralle ajettavasta puutavaramäärästä kuljetetaan oman kuljetusliikkeen voimin, joka on ollut olemassa 40-luvun alusta alkaen. Lisäksi voidaan todeta, että kaikissa pyöreän puun autoissa on ExTen pankot ja kiristimet. – Ne ovat yksinkertaisesti hyviä tuotteita, sanoo Jan. Autokantaan kuuluu myös yhdistelmä, jossa on

ExTe Södran oman kuljetusliikkeen kaikissa autoissa.– Meille oma kuljetusliike täyttää monta tehtävää, kertoo Södran oman kuljetusliikkeen johtaja Jan Petersson. Ensinnäkin kuljetuskapasiteetille on todellinen tarve ja toiseksi se toimii referenssikuljetusliikkeenä. Tällä hetkellä kuljetusliikkeellä on pyöreälle puutavaralle 18 ja hakkeelle 6 yhdistelmää, ja ne ajavat pohjoisen Billingsforsista etelän Bromöllaan ulottuvalla alueella.


R E PORTAASI

Bilmetro & Berners

Berners ExTe-vierailulla.Sollefteåssa, Östersundissa ja Sundsvallissa toimivalle Bernersille on tullut lähes perinteeksi vierailla ExTellä. – Maailman paras paikka, jonne mennä, sanoo Göran Järnberg Bernersiltä. ExTe on täysin omaa luokkaansa, hän toteaa, jo sekin että he ovat valmiina perjantai-iltana ja ottavat meidän vastaan aivan uskomattoman hienolla tavalla.

– Minulla oli mukana joukko nuorempia autoilijoita ja autoilijoiden poikia, jotka kaikki ajavat Scanialla, kertoo Göran. Meillä oli ohjelma, johon sisältyi sekä puutavaranosturin asennus HIAB:iin Hudiksvallissa että Trux-tuotannon esittely. Iltapäivällä saavuimme ExTelle, missä Jörgen Spring, Ulf Göransson ja Pär Olsson ottivat meidät vastaan samalla hienolla ja kiinnostavalla tavalla kuten yleensäkin. Aloitimme tehdaskierroksella ja lupaan, että keskustelua piisasi. – On todella mukavaa nähdä vieraiden viihtyvän luonamme. Ja että heillä on mielipiteitä – positiivisia ja joskus negatiivisia – on vain hyvä asia. Imemme palautetta ja yritämme tehdä paremmin sen, mihin halutaan muutosta, toteaa Jörgen. Bernersillä on tapana vierailla luonamme lähes joka vuosi. – Jörgen on yhteyshenkilömme ja se toimii erittäin hyvin. Sanoisin, että meistä huolehtineet Jörgen, Ulf ja Pär ovat huipputyyppejä. Suurkiitokset Sollefteån alueen autoilijoilta erittäin mukavasta vierailusta hyvän ruoan, saunan ja kylpytynnyrin kera, sanoo Göran. <

”Kuninkaallista”, kun Bilmetro vieraili ExTellä.Kun Bilmetro päätti pitää myyntikokouksensa jonkin toimittajansa luona, ei ehkä ollut sattumaa, että valinta kohdistui ensimmäisenä ExTeen. Bilmetron myyntihenkilöstö osallistui kahden päivän ajan sekä sisäisiin neuvotteluihin että ExTen järjestämään ohjelmaan.

– Ei voi muuta sanoa kuin että saimme kuninkaallisen vastaanoton. Oli todella hauskaa tulla paikkaan, jossa kaikki on niin hyvin hallinnassa, sanoo tyytyväinen Henrik Fredriksson Bilmetrolta. Kiertokäynti tehtaalla sekä asennus- ja esittelytiloissa vain vahvisti käsitystä, että ExTellä on toiminnassaan moderni ja tulevaisuuteen suunnattu ajatustapa. Kun kävelet heidän tuotantotilojensa läpi, saat välittömän vaikutelman osaamisesta ja kilpailukyvystä. Ja mikä tärkeintä, kaikki on hyvässä järjestyksessä. Meillä on aiemmin pelkästään hyviä kokemuksia ExTestä toimittajanamme. Vierailumme vain vankistaa tätä kuvaa, toteaa Henrik. Ja ExTen iltatilaisuus auttoi omalta osaltaan miellyttävän ja iloisen ilmapiirin luomisessa. Ohjelmaan kuului myös käynti Curt Göranssonin luona. – Oli mukava kuulla hänen kertovan urastaan truckracing-radoilla, mutta ammatillisesti olimme eniten kiinnostuneita hänen vetoauto-, kytkentä- ja perävaunuratkaisuistaan, sanoo Henrik. <

1 0 E X T E - L E H T I

R E PORTAASI

Kuorma-autokisa

Edessä neljä tyytyväistä kisakuskia. Heidän takanaan ExTen Daniel Karlberg, Jörgen Spring ja Ulf Göransson.

Maalissa ollaan!Vihdoinkin oli finaalin aika ExTen kuorma-autokisassa. Viime vuonna Truckrace ajettiin ExTe Roadshow’n jokaisella pysähdyspaikkakunnalla pohjoisesta etelään.

Kovassa kisassa Markus Lidén, Mattias Modin, Magnus Ferm ja Andreas Walter kellottivat parhaat ajat ja pääsivät ratkaisemaan paremmuutensa finaaliin. Ja niinpä eräänä maaliskuisena lauantaina he tapasivat ExTellä. Aluksi sekä kilpailujohtajina että kouluttajina toimineet Jörgen Spring, Ulf Göransson ja Daniel Karlberg pitivät lyhyen tiedotustilaisuuden, minkä jälkeen oli lämmittelyn aika. Rikard Burns Rallyssa kaverit saivat hieman tuntumaa ja karistivat pahimman jännityksen harteiltaan. Sen jälkeen oli aika aistia hieman ”a real Truckracer” -tunnelmaa Curt Göranssonin näyttelyssä, joka kertoo hänen urastaan Truckrace-kisoissa. Tiedoksi niille, jotka eivät sitä tiedä, mutta Curt on nelinkertainen Euroopan mestari Truckracingissa. Tämän vierailun jälkeen oli vihdoin aika ratkaista mestaruus kahdessa alkuerässä ja finaalissa. Markus ja Mattias kävivät kisaa kolmannesta ja neljännestä sijasta Magnuksen ja Andreaksen ajaessa jännittävän finaalin. Tiukkojen kisojen jälkeen Magnus Ferm seisoi voittajana ja häntä juhlittiin totta kai samppanjalla. Palkintona voittaja saa viettää viikonlopun kesäkuussa ExTen kanssa Höljesissä rallicrossin EM-kisoissa. – Aivan mahtavaa, iloitsi Magnus, monta kertaa on ollut puhetta lähteä Höljesiin. Totta kai oli hiton hauska voittaa, sen verran olen kilpailuhenkinen. Ja usko pois, että kun istuit ratin taakse, ei se ollut enää leikkiä vaan todellista kamppailua. Minulla oli taktiikkana pysyä tiellä, silloinhan olet nopeimmin maalissa. Kilpailujen jälkeen pidettiin suuret ”juhlapäivälliset”, ennen kuin oli aika pulahtaa kylpytynnyriin. – Meillä ExTeläisillä oli todella hauskaa ja vaikutti siltä, että myös pojat viihtyivät mainiosti, sanoo Jörgen. <

Sinne meni. Ja katso tuota tähtitaivasta, näyttää Jörgen Spring sanovan.

Mestari Magnus Fermin tyylinäyte.


R E PORTAASI

Sekalaista

Ljusdal palasi vihdoin takaisin kotiin.Jääpallon mestaruussarja ei ole viime vuosina ollut oikein entisensä. Juhlista ei siis meinannut tulla loppua, kun Ljusdal viiden vuoden divarivaelluksensa jälkeen nousi takaisin mestaruussarjaan. Ja tosiasia on, että kyseessä on tervetullut paluu muidenkin kuin Hälsinglandin huippujääpalloseurojen mielestä. Kun viimeinen ja ratkaiseva ottelu käytiin Ljusdalissa, oli Ljusdalin tueksi saapunut kannustusjoukkoja Brobergista, Edsbystä ja Bollnäsistä.

Kuten sanottu, meillä on ollut Kilafors, MST ja Hjelms vierailulla. Esittelimme verstaan ja kaiken muun mahdollisen ja tarjosimme illallisen. He olivat täällä ja pitivät myyntikokouksen.

Henkilökohtaista ja mukavaa, kun TransLink vieraili ExTellä.TransLinkiin kuuluvat Kilafors, Hjelms ja MST vierailivat ExTellä helmikuun lopussa. Kilafors ja MST rakentavat vaunuja ja Hjelms autoja. – Pidimme myyntikokouksen ExTellä, kertoo Kilaforsin paikallisjohtaja Carina Jakobsson.

Erittäin hyvän sisäisen kokouksen lisäksi saimme paljon hyödyllistä ja kiinnostavaa tietoa. Meillä on ExTen kanssa sama datatuki mm. tuotannonsuunnittelua, varastonkäsittelyä ja laskutusta varten. Mutta rehellisyyden nimissä on todettava, että ExTe on päässyt meitä pidemmälle, joten katsaus oli hyödyllinen. Seuraamme tilannetta uusien yhteyshenkilöiden kanssa nähdäksemme, pystymmekö siirtämään heidän kokemuksiaan meille, selittää Carina. Luonnollisesti siihen sisältyi myös vierailu sekä ExTen tuotanto- että näyttelytiloissa. – Erittäin mukavat järjestelyt, täytyy sanoa. Ja itseohjautuviin tiimeihin perustuva lähestymistapa antoi meille paljon ideoita, sanoo Carina. – Yhteistyö ExTen kanssa toimii erittäin hyvin sekä henkilökohtaisella tasolla että datajärjestelmiemme välillä, koska me molemmat käytämme Monitoria, toteaa Carina. – Meidät otettiin erittäin hyvin vastaan, myös illalla, jolloin ExTe tarjosi ruokaa. Juuri se, että söimme ExTellä ja heidän myyjänsä tarjoilivat meille, sai todella aikaan tunteen, että sinut oli kutsuttu jonkun kotiin. Henkilökohtaista ja mukavaa. Pakko sanoa, että ExTe todella osaa pitää huolen vieraistaan, sanoo Carina. <

ExTe on yksi Ljusdals BK:n pääsponsoreista.

– Katsoimme ottelua yhdessä muutaman hälsingeläisautoilijan kanssa, kertoo ExTen Jörgen Spring. Tapasimme autoilijat lounaalla ja nostatimme hieman henkeä, ennen kuin lähdimme legendaariselle IP:lle katsomaan peliä. Enkä todellakaan ollut ainut, jolla oli ääni käheänä pelin jälkeen. Se oli todellinen kansanjuhla, jossa oli yli 3000 katsojaa. Ottelun jälkeen matkattiin ExTelle verstasesittelyyn, minkä jälkeen oli vuorossa päivällinen ja pakollinen sauna ja kylpytynnyri. – Täydellisesti onnistunut päivä, johon me kaikki olimme tyytyväisiä, toteaa Jörgen. <

1 2 E X T E - L E H T I

R E PORTAASI

Sekalaista

Ulf Hultgren huoltaa Saksan markkinoita.Ulf Hultgrenilla on monen vuoden kokemus ExTen tuotannosta ja vuosien varrella hän on varmistanut, että kaikki tilaukset on lastattu oikein Färilasta. Vuoden vaihteessa hänelle siirtyi osa Ulf Göranssonin Saksan markkinoiden huollosta. Ulf tuli ExTelle ensimmäisen kerran jo vuonna 1980. – Päädyin maalaamoon, mutta järjestelin lisäksi lähteviä toimituksia, hän kertoo. 18 vuoden jälkeen halusin kokeilla elämässä jotain uutta ja kouluttauduin päihdetyöntekijäksi. Työskentelin muutaman vuoden väärinkäyttäjien hoidossa ja kuntoutuksessa ja se oli todellakin täysin erilaista kuin työ ExTen tuotannossa, toteaa Ulf. Kun hoitokeskus lakkautettiin, kokeilin puhelinmyyjänä, mutta se ei ”tosiaankaan” ollut minun juttuni ja kun ExTe halusi minut takaisin, ei valinta ollut vaikea. Vuonna 2005 astuin siis jälleen sisään tehtaanovista. Ja näiden seitsemän vuoden jälkeen toimituksissa tuntuu mukavalta saada tehdä jotain muutakin. – Olen lähes päivittäin yhteydessä Saksaan ja tehtäväni on varmistaa, että he saavat oikeat tuotteet oikeaan aikaan. Eikä minun tarvitse puhua saksaa. Ymmärrämme toisiamme oikein hyvin englanniksi, ja kaikki sujuu päivä päivältä paremmin, sanoo Ulf hymyillen. <

Daniel – suunnitteluinsinööri ExTellä.– Toimin lähinnä olemassa olevien tuotteiden tarkistusten kanssa, tai jatkokehitys lienee parempi sana, kertoo Daniel Karlberg. Daniel tuli ExTelle viime vuonna suunnitteluinsinööriksi. – Minun tehtäväni on ennen kaikkea selvittää, voimmeko kehittää edelleen tai parantaa niitä tuotteita, joita meillä jo on. Samalla se on hyvä tapa oppia yksityiskohtaisesti, miten tuotteemme on valmistettu ja miten niiden tulisi toimia. Vähitellen siirryn uusien tuotteiden kehitykseen, sanoo Daniel. Daniel on 35-vuotias ja kotoisin Nyköpingistä. Nykyisin hän asuu Ljusdalissa ja viihtyy siellä erinomaisesti. – Mukavia ihmisiä ja positiivinen ilmapiiri, hän sanoo. Lisäksi hän pitää tunturien läheisyydestä. Harrastan sekä laskettelua että murtomaahiihtoa. Tänä vuonna hiihdin ensimmäistä kertaa Vasaloppetissa. Ainoa päivä, jolloin satoi lunta, joten keli oli hieman raskas. Mutta aikaan 6,32 olen tyytyväinen, ja oli todella mukava hiihtää, kertoo Daniel. Danielilla on taustaa sekä Keski-Ruotsin korkeakoulusta että Kuninkaallisesta teknillisestä korkeakoulusta, joissa hän on opiskellut konetekniikkaa. Opintojen jälkeen hän työskenteli seitsemän vuotta Södertäljessä terästuotteiden suunnittelussa.

Uusia teräspankkoja toimitettu Saksassa.ExTe on kehittänyt uusia pankkoja, jotka esitellään nyt Saksan markkinoilla. Uusien S-4- ja S-6-pankkojen kuormakapasiteetti on 4 ja vastaavasti 6 tonnia pankkoa kohti. Sekä runko että tolpat ovat täyttä terästä. Rakenne mahdollistaa suuremman sisämitan ja matalamman painopisteen kuormanipulle. Kuorman maksimikorkeus on 2800 mm, ts. hieman pienempi kuin meillä Pohjoismaissa. Pankot ovat ohuita ja siksi keveitä, vaikka ne onkin valmistettu teräksestä. Uudet pankot on tarkoitettu asennettaviksi sekä perävaunuihin että lava-autoihin. Pankoissa on lisäksi älykkäät kiinnikkeet, jotka eivät vaadi poraamista tai hitsaamista. Tämä tekee pankkojen asennuksesta helpompaa ja sujuvampaa. – Olemme yksinkertaisesti tehneet mukautuksen laajemmalle markkinalle. Pankkoja on nyt asennettu yhdistelmiin, jotka ovat käytännön toimissa Saksassa, kertoo ExTen toimitusjohtaja Mats Karlsson. Uusilla pankoilla saavutamme muitakin käyttäjiä kuin ne, jotka kuljettavat pelkästään pyöreää puuta. Odotamme, että toimitukset saksalaisille asiakkaille tasoittavat tietä viennille muualle maailmaan. Ensimmäinen todiste tästä on Japanista saatu tilaus, sanoo Mats.


1

R E PORTAASI

Arvaa kuva

Mistä kuvat tulevat?ExTellä on ainutlaatuinen asema alallaan maailman johtavana puutavarapankkojen ja automaattikiristimien valmistajana. Puutavara-autoilijoiden edellytykset kuitenkin vaihtelevat eri maissa ja maanosissa. Siksi myös puutavarapankot näyttävät erilaisilta eri maissa. Tutki kuvia ExTen pankoista eri puolilla maailmaa. Mistä maista tai maanosista luulet niiden tulevan? Vastaukset löydät sivun alareunasta.

4

3

5

7

8

6

9

1. Norja | 2. Ruotsi | 3. Uusi-Seelanti | 4. Japani | 5. Skotlanti |

6. Indonesia | 7. Suomi | 8. Ranska | 9. Brasilia

2

1 4 E X T E - L E H T I

R E PORTAASI

Hitsaajaveljekset

Stefanille, joka on sekä hitsaaja että robottioperaattori. – Varoitusaika oli lyhyt, mutta oli hauska päästä reissuun, he sanovat. He ovat nyt työskennelleet tuotannossa jonkin aikaa hitsaustöissä. Mutta ajatuksena on myös, että he jakavat kokemustaan ja asiantuntemustaan paikallisesti palkatuille hitsaajille.

Extendo (joka on ExTen emoyhtiö) on rakentanut yhdessä yhteistyökumppanin kanssa päällirakennetehtaan Malesiaan. Vastuuhenkilönä paikan päällä on Lennart Wallström. Laitos on sisäänajovaiheessa, mutta töitä siellä tehdään jo täyttä päätä. Ennen kaikkea hitsaustöitä. Vahvistukseksi paikallisille resursseille paikalle haluttiin pari pätevää hitsaajaa ExTeltä. Tarjous kiiri Thomasille, joka on hitsaaja, ja

Hitsaajaveljekset Malesiassa.– Tottakai se on samalla myös seikkailu – ei pelkkää työtä, sanovat veljekset Thomas ja Stefan Jonsson. Helmikuun puolivälistä pariksi kuukaudeksi eteenpäin he ovat vaihtaneet talven ja Färilan tehtaan Extendon tuotantolaitoksiin Malesiassa. – Joka tapauksessa siellä pitäisi olla lämmintä, he sanovat ennen matkaa ja näyttävät suht’ tyytyväisiltä.

materiaalitelineitä ja siivota, jotta paikat pysyisivät hyvässä järjestyksessä. Tuotannossa on totuttu siihen, että kaikki tehdään yksinkertaisilla koneilla ja työkaluilla, missä käsityön osuus on suuri. Sarjatuotanto ei ole täällä vielä niin tuttua. Paiskimme kuitenkin töitä ja saimme juuri toimitettua 400 tonnin särmäyspuristimen. – Toimitimme äskettäin konttiperävaunun ja saimme juuri tilauksen puutavaraperävaunusta. Jos asiakas on tyytyväinen, niitä tulee lisää. <

Veljekset totesivat jo muutaman päivän kuluttua, että kulttuurierot ovat suuremmat kuin mihin kotona on totuttu. Mutta tähän saakka kaikki on ollut pelkästään positiivista. – Ihmiset ovat iloisia, ystävällisiä ja positiivisia ja ruoka on erinomaista, sanovat Thomas ja Stefan. Pahinta näin alussa on kuumuus. Aina ei ole helppoa muistaa, että vettä pitää juoda paljon koko ajan. – Meillä on paljon tekemistä, joten Thomasta ja Stefania todella tarvitaan, kertoo Lennart Wallström. Tämä on hieman hankalaa tasapainoilua, sillä samaan aikaan pitää valmistaa

Laitosta on rakennettu vähitellen ja sinne tulee nykyaikaiset koneet. Tässä toimitetaan uutta särmäyspuristinta, jonka puristuskapasiteetti on 400 tonnia ja puristuspituus 4 metriä.


R E PORTAG E

Svetsarbröder

Ruotsi postimaksu maksettu

ExTe Fabriks AB, SE-820 41 Färila, Ruotsi. Puh: +46 (0)651 175 00. Faksi: +46 (0)651 175 03. S-posti: [email protected] www.exte.se

LU

ND

BE

RG

&C

O

Kuormansidonta on käsite. Me keksimme sen.

Tunnelin päässä kajastaa nyt kuitenkin valoa. Voimakkaasti kasvanut puutavaroiden ja pyöreän puun vienti Kiinaan on kirjaimellisesti pistänyt sahanterät pyörimään. Ne, jotka ovat kestäneet tähän asti, näkevät nyt paluumahdollisuuden. Tätä taustaa vasten oli luonnollista, että ExTe vieraili alkuvuodesta yhteyshenkilöidensä luona Kanadassa. Toiveena on tietenkin, että puutavarakuljetusten lisääntyminen toisi mukanaan investointeja puutavara-autojen uusiin varusteisiin ja että ExTen tuotteiden tilaukset lisääntyisivät.

Brittiläisen Kolumbian markkinat noususuunnassa.Viime vuosina metsäteollisuudella on ollut todella vaikeaa Kanadan Brittiläisessä Kolumbiassa. Kotimarkkinat ovat enemmän tai vähemmän romahtaneet eikä moni saha selvinnyt kilpailusta ulkomaisten sahalaitosten kanssa. Tämän seurauksena monet urakoitsijat, sahat ja paperitehtaat ovat lopettaneet toimintansa lopullisesti ja osa sahoista on keskeyttänyt toimintansa. Tämä on luonnollisesti vaikuttanut puutavaran kuljetusmääriin ja tätä kautta autoilijoihin.

exte magazine | no1 2012 fi

Documents