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712689

ManualNeumática CPVConexión deválvulas individual

Terminal deválvulas CPVTipo CPV10-EX-VI

Manual547041es 1203d[762329]

Compact performance

Contenido e instrucciones generales

I

Original de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Edición es 1203d. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Denominación P.BE-CPV10-EX-VI-ES. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nº de artículo 547041. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

© (Festo SE & Co. KG, D-73726 Esslingen, Alemania, 2012) Internet: http://www.festo.comE-Mail: [email protected]

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Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d


II Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d


IIIFesto P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Contenido

Uso previsto VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Destinatarios VIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Asistencia técnica VIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Indicaciones acerca del presente manual VIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Instrucciones importantes para el usuario IX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Relación de abreviaciones XI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Resumen del sistema 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 Descripción del terminal de válvulas 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2 Descripción de los componentes 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Montaje 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Indicaciones generales sobre el montaje y el desmontaje 2-3. . . . . . . . . . . . . .

2.2 Terminal de válvulas con conexión individual 2-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1 Montaje mural 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.2 Montaje en perfil DIN 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3 Montaje por pies 2-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.4 Montaje con armario de maniobra 2-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3 Terminal de válvulas con multipolo neumático 2-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.1 Montaje del multipolo neumático 2-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.2 Montaje del terminal de válvulas en el multipolo neumático 2-16. . . . .

2.3.3 Montaje del terminal de válvulas en el multipolo neumáticopara armario de maniobra 2-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4 Montaje de las funciones adicionales de válvulas 2-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5 Montaje de la tapa del accionamiento manual 2-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


IV Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

3. Instalación 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1 Preparación del aire comprimido 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.1 Funcionamiento con aire sin lubricar 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.2 Funcionamiento con aire comprimido lubricado 3-4. . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Indicaciones generales sobre la instalación 3-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3 Tendido de los tubos 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4 Conexión del terminal de válvulas CPV 3-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4.1 Alimentación de aire de pilotaje interna o externa 3-9. . . . . . . . . . . . .

3.4.2 Conexión de las líneas de alimentación y de utilización 3-12. . . . . . . . .

3.4.3 Conexión del cableado eléctrico 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Puesta a punto 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1 Indicaciones generales 4-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.1 Antes de la puesta a punto 4-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2 Prueba de las válvulas 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.1 Verificación del funcionamiento de las válvulas 4-7. . . . . . . . . . . . . . .

4.2.2 Verificación de la combinación válvula-cilindro 4-10. . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 Localización de fallos 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Mantenimiento y conversion 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Medidas generales de precaución 5-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2 Limpieza/sustitución del silenciador plano 5-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3 Desmontaje/montaje de componentes del terminal de válvulas CPV 5-5. . . . .

5.3.1 Retirada de componentes de posiciones de válvulas 5-6. . . . . . . . . . .

5.3.2 Montaje de componentes en las posiciones de válvulas 5-9. . . . . . . .

5.4 Conversión de accionamiento manual auxiliar sin enclavamientoa accionamiento con enclavamiento 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.5 Conversión de placas finales 5-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.6 Conversión de alimentación interna/externa de aire de pilotaje 5-14. . . . . . . . .

5.7 Conversión de conexionado individual/centralizado 5-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.8 Conversión de un terminal de válvulas CPV a dos zonas de presión 5-15. . . . . .

5.9 Conversión del terminal de válvulas CPV a una versióncon conexiones eléctricas diferentes 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


VFesto P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

A. Apéndice técnico A-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.1 Especificaciones técnicas A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.2 Accesorios A-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B. Resumen de componentes B-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.1 Resumen de placas de válvulas B-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.2 Resumen de placas finales B-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice C-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


VI Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d


VIIFesto P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Uso previsto

El terminal de válvulas CPV10-EX-VI descrito en este manualestá previsto para instalar en una máquina o sistema auto-matizado. El usuario deberá observar en todo momento lasnormas de seguridad especificadas en este manual, asícomo las instrucciones concernientes al uso al que se des-tina el terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI. Los terminalesde válvulas tipo CPV10-EX-VI sólo deben utilizarse comosigue:

– como está especificado en usos industriales

– en su estado original, sin modificaciones hechas por elusuario. Sólo se permiten las conversiones o modifica-ciones descritas en la documentación suministrada coneste producto

– en perfecto estado técnico.

Si se conectan componentes disponibles comercialmente,como actuadores, no se deben sobrepasar los límites especi-ficados para presiones, temperaturas, datos eléctricos, pares,etc. Observe los reglamentos de los organismos profesio-nales correspondientes, las prescripciones electrotécnicas yla normativa nacional vigente.

ImportanteUso en entornos potencialmente explosivos

Observe el uso especificado y las condiciones de funciona-miento indicadas en la documentación especial ATEX sumi-nistrada con el producto y el documento del dispositivo.

} www.festo.com


VIII Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Destinatarios

Este manual está destinado exclusivamente a personalformado en la técnica de control y automatización, que poseaexperiencia en el montaje, instalación, puesta a punto,mantenimiento y conversión de componentes neumáticos.

Asistencia técnica

Por favor, diríjase al servicio local de asistencia técnica deFesto si tiene dificultades técnicas.

Indicaciones acerca del presente manual

Este manual contiene información específica sobre elmontaje, instalación, puesta a punto, servicio y conversióndel terminal de válvulas CPV10-EX-VI. Este manual sólo tratade los componentes neumáticos y eléctricos de esta variantede terminal de válvulas.

Terminal de válvulas CPV10-EX-VI

Conexión de válvulas individual

Información sobre los compo-nentes eléctricos:en el presente este manual

Tab. 0/1: Terminal de válvulas CPV10-EX-VI

Este manual sólo contiene información sobre terminales deválvulas con conexión eléctrica individual. Cada bobinamagnética debe conectarse a un circuito de corriente deseguridad intrínseca que cumpla con la clase de protección iaIIC o bien ib IIC. Observe la documentación especial ATEXsuministrada con el producto y el documento del dispositivo.


IXFesto P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Instrucciones importantes para el usuario

Categorías de riesgo

Este manual contiene notas sobre los riesgos que puedenproducirse si el terminal de válvulas no se utiliza correcta-mente. Estas notas están marcadas (advertencia, precaución,etc.), impresas sobre fondo sombreado y acompañadas de unpictograma. Debe distinguirse entre las siguientes categoríasde riesgo:

AdvertenciaEsto significa que hay riesgo de lesiones graves a laspersonas y daños a los equipos si no se observan estasinstrucciones.

PrecauciónEsto significa que hay riesgo de lesiones a las personas ydaños a los equipos si no se observan estas instruccione.

ImportanteEsto significa que hay riesgo de daños a los equipos si nose observan estas instrucciones.

Además, el siguiente pictograma indica lugares del texto enlos que se describen actividades con componentes sensiblesa las descargas electrostáticas:

Componentes sensibles a las corrientes electrostáticas: unmanejo inadecuado puede dañar los componentes.


X Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Marcado de información especial

Los siguientes pictogramas marcan pasajes en el texto quecontienen información especial.

Pictogramas

Información:Recomendaciones, sugerencias y referencias a otras fuentesde información.

Accesorios:Detalles sobre los accesorios útiles o necesarios para losproductos Festo.

Entorno:Información sobre el uso de los productos Festo respetuosocon el entorno.

Marcas en el texto

• Esta marca indica actividades que pueden desarrollarseen cualquier orden.

1. Los números indican actividades que deben hacerse en lasecuencia indicada.

– Los guiones indican actividades en general.


XIFesto P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Relación de abreviaciones

En este manual se utilizan las siguientes abreviacionesespecíficas del producto:

Término Significado

Bloque de válvulas Unidad básica con placas base, placas ciegas y placas finales

Componentes Término común para placas base, placas finales, placas ciegas, placasseparadoras y placas base de válvulas, aplicaciones de válvulas ymultipolo neumático

Conexión de válvulasindividual

Variante de terminal de válvulas CPV en el cual cada bobina deelectroválvula puede conectarse individualmente con un conector tipozócalo y un cable

CP Compact Performance

CPV10 Designaciones del tamaño de los terminales de válvulas CPV conplacas base para microválvulas, retícula 10 mm.

Entubado Conexionado de las líneas de alimentación (entubado) al terminal deválvulas CPV10

Funciones adicionales deválvula 5/3G

Módulo con dos válvulas de antirretorno pilotadas. Con los terminalesde válvulas CPV10, la función “5/3 vías centro cerrado” se realiza coneste módulo y la placa base con el código Ident. C.

HHB Accionamiento manual auxiliar

Multipolo neumático Placa para entubado común del terminal de válvulas (conexiones paraalimentación del aire comprimido, escapes y utilizaciones)

Multipolo neumático paraarmario de maniobra

Placa para entubado común del terminal de válvulas en el panel de unarmario de maniobra (conexiones para alimentación de airecomprimido, aire de escape y de trabajo).

Placa ciega Placa sin funciones para reservar posiciones vacías de válvula.

Placa de válvula Placa con electroválvulas monoestables o biestables


XII Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Término Significado

Placa final Placa de cierre en los extremos derecho e izquierdo del terminal deválvulas CPV con canales o conexiones para alimentar las válvulas conaire comprimido y para descargar el aire de escape.

Placa separadora Placa para dividir el terminal de válvulas en dos/cuatro zonas depresión

Terminal de válvulasCPV10-EX-VI

Terminal de válvulas CPV10 aprobado por ATEX con cat. 2 G

Tab. 0/2: Términos y abreviaciones específicas del producto

Resumen del sistema

1-1Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Capítulo 1

Resumen del sistema

1. Resumen del sistema

1-2 Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Contenido

1. Resumen del sistema 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 Descripción del terminal de válvulas 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2 Descripción de los componentes 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



1.1 Descripción del terminal de válvulas

Festo le asesora en la resolución de sus tareas deautomatización de máquinas con terminales de válvulas.

Debido a su diseño compacto, el terminal de válvulasCPV10-EX-VI puede colocarse cerca de los actuadores a con-trolar. Esto significa que pueden utilizarse tubos de alimenta-ción de aire comprimido más cortos. Con un entubado corto,las pérdidas del sistema se minimizan y los tiempos necesa-rios para llenar y vaciar los tubos de aire se reducen al mí-nimo. Esto es posible gracias a la utilización de válvulas muycompactas con suficiente caudal, que ayudan a reducir loscostes.

El terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI se monta con lassiguientes conexiones individuales de válvula:

Fig. 1/1: Terminal de válvulas CPV10-EX-VI

El terminal de válvulas CPV10-EX-VI con conexión de válvulaindividual está disponible con 2 a 8 placas base (también conun número impar de placas base). La conexión eléctrica sehace individualmente en cada bobina magnética.



1.2 Descripción de los componentes

Código de identificación

Con el código de identificación (I.C.) pueden determinarse loscomponentes montados en el terminal de válvulasCPV10-EX-VI. Este código está impreso en la parte frontalentre los accionamientos manuales 12 y 14.

I.C. Componentes neumáticos

Placas de válvula con válvulas de 2/2 vías

D Dos válvulas de 2/2 vías, monoestables, normalmente cerradas

DK Dos válvulas de 2/2 vías (con separación de canal 1, 11), monoestables,normalmente cerradas

I Dos válvulas de 2/2 vías, lado de mando 14 normalmente abierto, lado de mando 12normalmente cerrado

IK Dos válvulas de 2/2 vías (con separación de canal 1, 11), monoestables, lado de mando 14normalmente abierto, lado de mando 12 normalmente cerrado


C Dos válvulas de 3/2 vías, monoestables, normalmente cerradas

CK Dos válvulas de 3/2 vías (con separación de canal 1, 11), monoestables,normalmente cerradas

CY Dos válvulas de 3/2 vías (con mariposas de retención para los canales de escape 3 y 5),monoestables, normalmente cerradas, reposición por muelle neumático

H Dos válvulas de 3/2 vías, lado de mando 14 normalmente abierto, lado de mando 12normalmente cerrado

HK Dos válvulas de 3/2 vías (con separación de canal 1, 11), monoestables, lado de mando 14normalmente abierto, lado de mando 12 normalmente cerrado

N Dos válvulas de 3/2 vías, normalmente abiertas

NK Dos válvulas de 3/2 vías (con separación de canal 1, 11), monoestables,normalmente cerradas



I.C. Componentes neumáticos


J Válvula biestable de 5/2 vías

JK Válvula de 5/2 vías (con separación de canal 1, 11), biestable

M Válvula de 5/2 vías, monoestable

MK Válvula de 5/2 vías (con separación de canal 1, 11), monoestable


G Dos válvulas de 3/2 vías, normalmente cerradas + funciones adicionales 5/3G

Placas separadoras

S Canal de escape (3/5) y canales de aire comprimido (1, 11) cerrados

T Canales de aire comprimido (1, 11) cerrados

Placa ciega

L Placa sin funciones para reservar una posición de válvula

Funciones adicionales de válvulas

P Válvula de estrangulación y antirretorno para restricción de la alimentación de aire

Q Válvula de estrangulación y antirretorno para restricción del aire de escape

V Válvula estranguladora para ajustar el impulso de eyección

Tab. 1/1: Código de identificación de los componentes neumáticos

En el apéndice B puede hallarse más información sobre lasplacas de válvulas.Hallará información importante sobre la válvula con el códigoident. CY en la siguiente sección.



Válvula de 3/2 vías (CY) con función integrada deantirretorno

Las 2 válvulas de 3/2 vías están dotadas de mariposas queevitan una reacción de presiones dinámicas en los canales deescape 3 y 5 en los accionamientos conectados a la válvula.

Importante– Si se utiliza en aplicaciones relevantes para la seguridadrelevante deben tomarse medidas adicionales.En Europa, p.ej., deben observarse las normas de ladirectiva EU para maquinaria. Sin medidas adicionalesque cumplan los requisitos mínimos especificados porla ley, el producto no es adecuado para su uso comocomponente relevante en cuanto a la seguridad.

– Si se utiliza una placa separadora entre las placas deválvula (para crear zonas de presión) Festo recomiendautilizar la placa separadora con el código ident. S. Estaplaca separa los canales de alimentación 1 y 11 y elcanal de escape 3/5.

– La presión dinámica en el canal de escape puede evitarla conmutación de la válvula. La válvula conmuta encuanto se haya reducido la presión dinámica y aúnexista la señal de control.

• Los terminales de válvulas CPV dotados de válvulas concódigo ident. CY deben hacerse funcionar con aire depilotaje externo. Así se garantiza que las mariposas deretención también estén cerradas de forma seguracuando la presión de funcionamiento esté desconec-tada.



Función de válvula 5/3G

La función adicional de válvula 5/3G contiene dos válvulas deantirretorno desbloqueables. Puede realizarse la función “5/3vías, centrocerrado” juntoconunaplacabasecon código Ident.C (dos válvulas de 3/2 vías cerradas en reposo).

ImportanteLa función de válvula 5/3G no puede montarse junto conel multipolo neumático para armario de maniobraCPV10-VI-P...-C o CPV10-VI-P...-D.

Puede hallarse más información sobre la función adicional deválvula 5/3G en el capítulo 2.4 “Montaje de las funciones deválvula” y en el capítulo 4.1 “Instrucciones generales”.

Funciones adicionales de estrangulación yantirretorno

Con la ayuda de las siguientes funciones adicionales, puedeadaptarse el terminal de válvulas CPV10-EX-VI a los requeri-mientos de la máquina/sistema.

Para estrangular la alimentación o el escape de aire en lasplacas de válvulas:

– Válvula de estrangulación y antirretorno para restricciónde la alimentación de aire (código ident. P)(p.ej. CPV...-BS-2xGRZZ-...)

– Válvula de estrangulación y antirretorno para restriccióndel aire de escape (código ident. Q)(p.ej. CPV...-BS-2xGRAZ-...)

Las funciones adicionales se fijan directamente por brida enlas placas de válvulas. No está previsto que las funcionesadicionales mencionadas puedan combinarse.



Puede hallarse más información sobre las funcionesadicionales en el capítulo 2.4 “Montaje de las funcionesadicionales” y en el capítulo 4.1 “Instrucciones generales”.

Placas separadoras

Con ayuda de las placas separadoras, es posible dividir losterminales de válvulas CPV10-EX-VI en 2 hasta 4 zonas depresión. Están disponibles 2 variantes de placas separadoras:

– placa separadora con canales de alimentación de airecerrados (1 y 11),

– placa separadora con canal de escape cerrado (3/5) ycanales de alimentación de aire (1 y 11) cerrados.

Placas de válvulas con separación de canal

También es posible crear zonas de presión en el CPV10-EX-VImediante placas de válvulas con separación de canal interna(código ident. CK, DK, HK, IK, JK, MK y NK). La separación decanales se produce en los canales de aire comprimido (1 y 11).Se pueden crear 2 o 4 zonas de presión.



Multipolo neumático

El multipolo neumático sirve para realizar conexiones co-munes de líneas de alimentación y de utilización. El terminalde válvulas tipo CPV10-EX-VI se atornilla junto con el multi-polo neumático y se sella por medio de juntas anulares.El multipolo neumático permite que el terminal de válvulasCPV10-EX-VI pueda desconectarse fácilmente de los tubos dealimentación u utilización. El multipolo neumático está dispo-nible en la siguientes variantes:

1. Sin brida de montaje:esta variante para el montaje por pies o a través de aber-tura en una pared queda enrasada con las placas finales.Los taladros de fijación se encuentran en el lado de cone-xión del multipolo neumático (CPV10-VI-P...-M7).

2. Con brida de montaje:en esta variante para montaje mural o por pies elmultipolo neumático sobresale de las placas finales. Lostaladros de montaje se hallan en la brida para facilitar elmontaje. Dos taladros adicionales que atraviesan elmultipolo neumático (CPV10-VI-P...-M7-B) tambiénpermiten el montaje posterior del terminal de válvulasCPV10-VI-...

3. Montaje en un armario de maniobra:con anillo de junta y conexiones de alimentación(CPV10-VI-P...-M7-C).con anillo de junta pero sin conexiones de alimentación(CPV10-VI-P...-M7-D).



Multipolo neumático sin brida Multipolo neumático con brida

1

11

2

Multipolo neumático para armario demaniobra sin conexiones de alimentación

Multipolo neumático para armario demaniobra con conexiones dealimentación

3 3

1

2

1

1

1

1

1 Taladros para montaje vertical

2 Taladros para montaje horizontal

3 Anillo de junta

Fig. 1/2: Variantes del multipolo neumático o multipolo neumático para armario demaniobra



El terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI con conexión deválvulas individuales consta de los siguientes componentes:

Cuadro general de componentes

1

2

3

4

1 Placa final derecha(véase el apéndice B.2“Resumen de placas finales”)

2 Placa ciega o placa de separación (concanales de aire comprimido 1 y 11 y deescape (3/5) cerrados, o sólo canalesde aire comprimido 1 y 11) cerrados

3 Placas de válvulas

4 Placa final izquierda(véase el apéndice B.2“Resumen de placas finales”)

Fig. 1/3: Componentes del terminal de válvulas Tipo CPV10-EX-VI



Componentes suplementarios para el terminal deválvulas

El terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI puede suplemen-tarse si se desea, con los siguientes componentes:

1

23

4

1 Multipolo neumático o multipoloneumático para armario de maniobra

2 Funciones adicionales: función 5/3G oregulador de caudal de un sólo sentido

3 Soporte para montaje en perfil DIN

4 Soporte para montaje mural

Fig. 1/4: Equipamiento suplementario para el terminal de válvulas CPV10-EX-VI



Elementos de conexión, de indicación y de mando

En el terminal de válvulas CPV10-EX-VI hallará los siguienteselementos de funcionamiento, indicación y conexiónneumática:

2

3

4

55

4

4

1

1 Multipolo neumático con brida

2 Accionamiento manual auxiliar(por bobina, con pulsador o conenclavamiento)

3 Clip para accionamiento manualsin bloqueo

4 Conexiones de alimentación(1, 11, 12/14), conexiones deescape (3/5, 82/84):con conexionado de tubos individualen la placa final izquierda y/o derecha;con conexionado de tuboscentralizado en multipolo neumático

5 Conexiones de trabajo (2, 4) porválvula)

Fig. 1/5: Conexiones neumáticas, elementos de visualización y funcionamiento delterminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI



En el terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI con conexiónindividual hallará los siguientes elementos eléctricos deindicación y conexión:

1

3

4

5

2

1 Conector tipo zócalo preconfeccionado(para cada bobina)

2 Signo identificador(para cada conector tipo zócalo)

3 Conexión de tierra

4 Lengüetas de borne de la bobina depilotaje 14

5 Lengüetas de borne de la bobina depilotaje 12

Fig. 1/6: Elementos de conexión eléctrica del terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI conconexión de válvula individual

Montaje


Capítulo 2

Montaje

2. Montaje


Contenido

2. Montaje 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Indicaciones generales sobre el montaje y el desmontaje 2-3. . . . . . . . . . . . . .

2.2 Terminal de válvulas con conexión individual 2-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1 Montaje mural 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.2 Montaje en perfil DIN 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3 Montaje por pies 2-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.4 Montaje con armario de maniobra 2-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3 Terminal de válvulas con multipolo neumático 2-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.1 Montaje del multipolo neumático 2-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.2 Montaje del terminal de válvulas en el multipolo neumático 2-16. . . . .

2.3.3 Montaje del terminal de válvulas en el multipolo neumáticopara armario de maniobra 2-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4 Montaje de las funciones adicionales de válvulas 2-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5 Montaje de la tapa del accionamiento manual 2-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Montaje


2.1 Indicaciones generales sobre el montaje y el desmontaje

AdvertenciaLos movimientos inesperados de los actuadores conec-tados y los movimientos incontrolados de tubos sueltospueden causar daños a las personas o a los equipos.

Antes de realizar trabajos de montaje, instalación ymantenimiento, es preciso desconectar lo siguiente:

– alimentación de aire comprimido

– alimentaciones de la tensión de carga y de funciona-miento.

ImportanteManipular todos los módulos y componentes del terminalde válvulas con extremo cuidado. Por favor, tenga encuenta especialmente lo siguiente:

– Deben respetarse los pares especificados.

– Componentes sensibles a las corrientes electrostáticas.Por ello no hay que tocar los contactos.

2.2 Terminal de válvulas con conexión individual

Variantes de montaje

El terminal de válvulas CPV10-EX-VI ha sido preparado paraser montado en un sistema o máquina de una de lassiguientes formas:

– montaje mural

– montaje en perfil DIN

– montaje por pies

– montaje con armario de maniobra.

2. Montaje


Hallará más indicaciones sobre el montaje en las instruc-ciones de montaje así como en la documentación especialATEX.} www.festo.com

2.2.1 Montaje mural

Para montar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI en unapared necesitará el kit correspondiente según el tipo de mon-taje. La tabla siguiente ofrece un cuadro general:

Tipo de montaje

Posterior Superior

Kits de montaje (constan de 2 secciones de perfil y 4 tornillos autorroscantes)Véase el catálogo de Festo} www.festo.com

Tab. 2/1: Secciones de perfil de fijación para montaje mural

ImportanteEl terminal de válvulas CPV10-EX-VI no puede funcionar enel Siemens SIMATIC ET 200X. El kit de montaje tipoCPV10-VI-BG-ET200X se utiliza exclusivamente para mon-taje en una pared por la parte superior.

2. Montaje


Proceda de la siguiente manera:

• Asegúrese de que la superficie de fijación puede soportarel peso del terminal de válvulas CPV10-EX-VI.

• Monte los perfiles de fijación sobre las placas finales de-recha e izquierda (véase Fig. 2/1). Utilice aquí los tornillosautorroscantes suministrados (ver Tab. 2/2). En caso demontaje por la parte posterior del terminal de válvulasCPV10-EX-VI es preciso asegurarse de que los tornillos defijación de los perfiles se sujetan a la ranura de las placasfinales.

Terminal deválvulas

Tipo de montaje: posterior Tipo de montaje: superior

Tornilloautorroscante

Par de apriete Tornilloautorroscante

Par deapriete

CPV10-EX-VI M4 x 10 1,5 Nm M3 x 18 1,5 Nm ±0,2 Nm

Tab. 2/2: Montaje mural, pares de apriete

2. Montaje



3

2

1

2

1

1

2

1

1

2

2

1 Tornillo M4 para fijación mural

2 Tornillos autorroscantes para lafijación de perfiles al terminal deválvulas CPV10-EX-VI

3 Tornillo de fijación

1 Taladro de 5,5 mm para fijación mural

2 Tornillos autorroscantes para lafijación de perfiles al terminal deválvulas CPV10-EX-VI

Fig. 2/1: Montaje mural del terminal de válvulas CPV10-EX-VI.

• Asegúrese de que haya espacio suficiente para laconexión de los cables y tubos de alimentación. Para elmontaje “superior” será necesario cortar una secciónadecuada para las conexiones eléctricas o utilizar undistanciador adecuado.

El distanciador debe proporcionarlo el cliente.

2. Montaje


1 Opciones defijación

1

Fig. 2/2: Taladros de fijación para el montaje en la parte posterior

Taladrar 4 agujeros de fijación o taladros roscados en lasuperficie de fijación (ver tabla).



Diámetro deltaladro de fijación

Taladro roscadopara

Diámetro deltaladro de fijación

Taladro roscadopara

CPV10-EX-VI 4,5 mm Tornillo M4 5,5 mm Tornillo M5

Tab. 2/3: Taladros para montaje mural

• A continuación fijar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI ala pared con tornillos M4 o M5 de longitud suficiente.

2. Montaje


2.2.2 Montaje en perfil DIN

Para montar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI en un perfilDIN se necesita un kit de montaje CPV10/14-VI-BG-NRH-35.Este kit de montaje consiste en dos escuadras, dos tornillosautorroscantes tamaño M4 x 10 y dos tornillos tamañoM4 x 10 con elementos de sujeción y muelles.


• Asegúrese de que la superficie de fijación puede soportarel peso del terminal de válvulas CPV10-EX-VI.

• Monte el perfil DIN siguiente:

Perfil DIN para el terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI

Raíl de soporte DIN 50022: 35 x 7,5 (ancho 35 mm, alto 7,5 mm)

Tab. 2/4: Perfil DIN

• Asegúrese de que hay suficiente espacio para conectarlos cables de alimentación y tubos, y observar que senecesita espacio extra para montar los terminales de vál-vulas CPV10-EX-VI con silenciadores de superficie.

• Fijar el perfil DIN a la superficie de montaje aproximada-mente cada 100 mm.

• Atornille las dos escuadras en las placas finales con lostornillos suministrados, como se muestra en la Fig. 2/3.Asegúrese de que los tornillos de fijación de las escua-dras encajan en el rebaje del terminal de válvulas tipoCPV10-EX-VI.


Tornillo autorroscante Par de apriete

CPV10-EX-VI M4 x 10 1,5 Nm

Tab. 2/5: Adaptador de perfil DIN, pares de apriete

2. Montaje


1 Un tornillo M4 x 10por cada placafinal

2 Perfil DIN

3 Tornillo de fijación

4 Unidad de fijaciónsobre perfil DIN

1

2

3

4

Fig. 2/3: Montaje mural del terminal de válvulas CPV10-EX-VI

• Cuelgue el terminal de válvulas CPV-EX-VI en el perfil DIN.Asegurar el terminal de válvulas CPV-EX-VI por amboslados contra vuelco o deslizamiento con la unidad defijación sobre perfil DIN.

2. Montaje


2.2.3 Montaje por pies

Para montar el terminal de válvulas CPV-EX-VI en una super-ficie plana (montaje a nivel de las conexiones de utilización2 y 4), necesitará cuatro tornillos Allen M4 x 45.


• Prepare la superficie de fijación. Si es necesario prepareuna escuadra de fijación adecuada. La posición de lostaladros de fijación del terminal de válvulas CPV10-EX-VIse muestran en la Fig. 2/4:

1 Taladros defijación

1 1

Fig. 2/4: Taladros de fijación para el montaje por pies

• Asegúrese de que hay suficiente espacio para conectarlos cables de alimentación y tubos, y observar que senecesita espacio extra para montar los terminales deválvulas CPV10-EX-VI con silenciadores de superficie.

• Inserte los 4 tornillos suministrados en los agujeros delas placas finales derecha e izquierda (véase Fig. 2/5).

2. Montaje


1 Tornillos AllenM4 x 45

2 Placas finales

3 Escuadra defijación

11

2

2

3

Fig. 2/5: Posición de los tornillos de fijación

• Atornille el terminal de válvulas CPV-EX-VI en la superficiede montaje o a la escuadra de fijación.

2.2.4 Montaje con armario de maniobra

Ver capítulo 2.3.3.

2. Montaje


2.3 Terminal de válvulas con multipolo neumático

Sólo los terminales de válvulas CPV-EX-VI que se hayan mon-tado con las correspondientes placas finales pueden mon-tarse en el multipolo neumático. Los terminales de válvulasCPV10-EX-VI con placas finales para conexión individualdeben convertirse antes de que puedan montarse en el multi-polo neumático. Para ello, montar las correspondientesplacas finales (véase el capítulo 5.5 “Conversión de placasfinales” y el apéndice B.2 “Resumen de placas finales”).

El multipolo neumático está disponible en cuatro variantes(véase el capítulo 1 “Resumen del sistema” Fig. 1/2):

1. Sin brida de montaje: (CPV10-VI-P...-M7).

2. Con brida de montaje: (CPV10-VI-P...-M7-B)

3. Montaje en un armario de maniobra:(CPV10-VI-P...-M7-C, CPV10-VI-P...-M7-D).

Los terminales de válvulas CPV10-EX-VI con silenciadores desuperficie, dotados de multipolo neumático con brida demontaje, sólo pueden montarse en una pared. Para ello sedeben utilizar los taladros que atraviesan el multipolo neu-mático. Los agujeros de montaje de hay verticalmente en elmultipolo neumático están cubiertos por el silenciador desuperficie.

2. Montaje


2.3.1 Montaje del multipolo neumático

Asegúrese de que la superficie de fijación puede soportar elpeso del multipolo neumático y del terminal de válvulasCPV10-EX-VI. Asegúrese de que hay suficiente espacio paraconectar los cables de alimentación y tubos, y observar quese necesita espacio extra para montar los terminales de vál-vulas CPV10-EX-VI con silenciadores de superficie.

Montaje del multipolo neumático (lado de conexión)

Proceda como sigue para montar el multipolo neumático conel lado de conexión hacia una superficie de montaje.

• Recorte una sección en la superficie de montaje.

• Taladre cuatro agujeros en la superficie de fijación(para el diámetro, ver Tab. 2/6). Véase la posición de lostaladros en la Tab. 2/7.

• Atornille el multipolo neumático a la superficie de fijacióncon 4 tornillos de longitud suficiente (ver Tab. 2/6).

Multipolo neumáticosin brida

Multipolo neumáticocon brida

4,5 mm 6,5 mm

M4 M6

Tab. 2/6: Diámetros de taladros de fijación y tamaños detornillos

2. Montaje


Multipolo neumático sin brida Multipolo neumático con brida

1 1

1 11 11 11 1

Tab. 2/7: Posición de los taladros para multipolo neumático

2. Montaje


Montaje del multipolo neumático (lado posterior)

Proceda como sigue para montar el multipolo neumático conbrida (CPV10-VI-P...-M7-B) con el lado posterior hacia unasuperficie de montaje:

• Taladrar 2 agujeros en la superficie de montaje paratornillos del tamaño M6. Posición y distancia entreagujeros, ver Tab. 2/8.

1

Dimensiones1

Nº de posiciones de válvulas CPV10-EX-VI

2 62 mm

4 82 mm

6 102 mm

8 122 mm

Tab. 2/8: Dimensiones de taladros para montaje en parteposterior

• Atornillar el multipolo neumático a la superficie defijación con dos tornillos M6 de longitud suficiente

2. Montaje


2.3.2 Montaje del terminal de válvulas en el multipolo neumático


• Inserte los tornillos Allen suministrados en los agujerosde fijación.

• Colocar las juntas triples o cuádruples para sellar loscanales de alimentación en los alojamientos de las placasfinales izquierda y derecha.

• Para sellar los canales de utilización, presionar concuidado las dos juntas individuales en la rosca delas conexiones de trabajo.

• Fije el terminal de válvulas CPV10-EX-VI en el multipoloneumático con los 4 tornillos Allen. Apretar los tornillosen secuencia diagonal con 2 Nm.

1 Junta triple en lasconexiones de laplaca finalizquierda

2 2 juntas por cadaplaca de válvulapara conexionesde trabajo

3 Junta cuádrupleen las conexionesde la placa finalderecha

4 Tornillos Allen defijación para elmultipoloneumático

1

2

4 3

Fig. 2/6: Montaje del terminal de válvulas CPV10-EX-VI al multipolo neumático

2. Montaje


2.3.3 Montaje del terminal de válvulas en el multipolo neumático paraarmario de maniobra

Hallará más indicaciones sobre el montaje en las instruc-ciones de montaje así como en la documentación especialATEX.} www.festo.com

Cuadro general del montaje

1 Tornillos defijación

2 Taladros defijación

3 Pared del armariode maniobra

4 Multipoloneumático paraarmario demaniobra

5 Juntas tipoCPV10-VI-P...-M7

6 Terminal deválvulasCPV10-EX-VI

1 2 3 4 5 6

Fig. 2/7: Resumen del montaje del terminal de válvulas CPV10-EX-VI en el multipolopara armario de maniobra

1. Presionar las juntas suministradas5 desde atrás en lostaladros del multipolo para armario de maniobra4.

2. Montaje


ImportanteLas juntas triples y cuádruples, suministradas con lasplacas finales del terminal de válvulas CPV10-EX-VI,sólo son necesarias para el multipolo neumático paraarmario de maniobra4 (tipo CPV10-P...-M7-C).

ImportantePara cumplir con la clase de protección IP65:asegurar que en la zona de la superficie de junta

– la superficie esté nivelada,

– la superficie esté libre de ranuras y arañazos.

2. Coloque el multipolo neumático para armario demaniobra desde dentro en el corte de montaje.

7,5 mm ≤ (I-t) ≤ 9,5 mm

Fig. 2/8: Colocación del multipolo neumático para armariode maniobra

3. Fije el terminal de válvulas CPV10-EX-VI en el multipoloneumático para armario de maniobra.

2. Montaje


2.4 Montaje de las funciones adicionales de válvulas

Importante– Si se utiliza el multipolo neumático con brida de montajetipo CPV10-VI-P...-M7-B, las placas de las válvulas exte-riores no pueden montarse con funciones adicionales.

– La función de 5/3G está prevista para utilizar con unasola presión de funcionamiento por cada placa deválvula. No debe ser utilizada en funcionamiento a dospresiones (diferentes presiones en las conexiones1 y 11).

– Si hay que montar otras placas de válvulas en el ter-minal de válvulas CPV10-EXVI en modo de dos pre-siones, la placa de válvula montada con la función deválvula 5/3G debe separarse de los canales de airecomprimido 1 y 11 por medio de una placa divisora.

– La función de válvula 5/3G no puede montarse juntocon el multipolo neumático para armario de maniobraCPV10-VI-P...-C o CPV10-VI-P...-D.


• Colocar las juntas suministradas con el producto en lasranuras de la función adicional de válvula correspon-diente.

• Fije la función de válvula con los tornillos suministrados yapriete con 0,8 Nm.

• Conecte el conducto de utilización, ver capítulo 3.4.2“Conexión de los conductos de alimentación yutilización.”

• Observe que las funciones adicionales de regulación o deestrangulación y antirretorno (código ident. P, Q y V)requieren una presión de funcionamiento mínima de0,5 bar.

2. Montaje


2.5 Montaje de la tapa del accionamiento manual

En los accionamientos manuales pueden montarse tapaspara proteger los usos no autorizados.

Las tapas de los accionamientos manuales no puedenreutilizarse. Monte las tapas sólo cuando ya no se necesiteutilizar los accionamientos manuales (tras haber probado lasválvulas con ellos).


• Encajarlas tapas en las ranuras del accionamiento manual(véase Fig. 2/9).

Si su terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI está equi-pado con accionamientos manuales sin bloqueo, deberáretirar los clips de retención antes de montar las tapas(ver capítulo 5.4).

1

2

1

1 Ranuras de guía del accionamiento manual

2 Tapa para el accionamiento manual

Fig. 2/9: Montaje de la tapa del accionamiento manual

Instalación


Capítulo 3

Instalación

3. Instalación


Contenido

3. Instalación 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1 Preparación del aire comprimido 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.1 Funcionamiento con aire sin lubricar 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.2 Funcionamiento con aire comprimido lubricado 3-4. . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Indicaciones generales sobre la instalación 3-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3 Tendido de los tubos 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4 Conexión del terminal de válvulas CPV 3-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4.1 Alimentación de aire de pilotaje interna o externa 3-9. . . . . . . . . . . . .

3.4.2 Conexión de las líneas de alimentación y de utilización 3-12. . . . . . . . .

3.4.3 Conexión del cableado eléctrico 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Instalación


3.1 Preparación del aire comprimido

AtenciónSi el aire comprimido no está filtrado o está mal lubricado,disminuirá la vida útil del terminal de válvulas.

3.1.1 Funcionamiento con aire sin lubricar

AtenciónDemasiado aceite residual en el aire comprimido reducirála vida útil del terminal de válvulas.

– Si se utilizan bioaceites (aceites a base de éster sintéticoo natural, p. ej. metiléster de aceite de colza) el conte-nido residual del aceite no debe sobrepasar 0,1Ămg/m3

(véase DIN ISO 8573-1 clase 2).

– Al utilizar aceites minerales (por ejemplo aceites HLPsegún DINĂ51524 partes 1 hasta 3) o aceites en base apolialfaolefinas (PAO), el contenido de aceite residual nodeberá exceder un máximo de 5 mg/m3 (ver DINISOĂ8573-1 clase 4).

Con ello se evitan daños funcionales de las válvulas.

No es admisible un exceso de aceite residual, independientedel aceite del compresor, ya que de lo contrario, la lubrica-ción de base se lavará con el transcurso del tiempo.

3. Instalación


3.1.2 Funcionamiento con aire comprimido lubricado

Si es posible debe hacerse funcionar el sistema con aire sinlubricar. Esto evitará la contaminación del medio ambiente.Las válvulas y actuadores de Festo han sido diseñados deforma que, si se utilizan como está previsto, no necesitaránlubricación adicional y seguirán alcanzando una elevada vidaútil.

AtenciónEl funcionamiento con aire comprimido lubricado hará quela lubricación de por vida de origen, que es necesaria paraun funcionamiento sin lubricación, sea “lavada y elimi-nada”.

Si hay que utilizar aire comprimido lubricado, seguir lassiguientes instrucciones.El aire comprimido procedente del compresor debe corres-ponder en calidad con el aire comprimido no lubricado. Deser posible, no debe utilizarse aire comprimido lubricado entodo el sistema. Si es indispensable lubricar, instalar siemprelos lubricadores directamente antes del actuador correspon-diente.

AtenciónUn aceite adicional incorrecto o demasiado aceite residualcontenido en el aire comprimido reducirá la vida útil delterminal de válvulas.

– Utilizar aceite especial Festo OFSW-32 u otros aceitesrelacionados en el catálogo Festo (segúnDINĂ51524-HLP32, viscosidad básica 32 CST a 40 °C).

– La lubricación adicional no debe sobrepasar los25Ămg/m3 (DINĂISO 8573-1 clase 5).

– Verificar que el ajuste del lubricador es correcto(véaseĂtambién la sección siguiente).

Con ello se evitan daños funcionales de las válvulas.

3. Instalación


Ajuste del lubricador Con la máquina en marcha (estado normal de funciona-miento), entre 0,2 y 1 gota /minuto, o entre 0,5 y 5 gotas porcada 1000 l de aire.

Verificar el ajuste El procedimiento descrito abajo puede utilizarse paraverificar el ajuste del lubricador.


• Verificar el condensado y el ajuste del lubricador de launidad de mantenimiento semanalmente.

1. Determinar el cilindro que está más alejado dellubricador.

2. Determinar el terminal de válvulas que controla a esteactuador.

3. Retirar el silenciador, si existe, de la conexión 3/5.

4. Sostener un trozo de cartón blanco a una distancia de10 cm frente a la conexión de escape.

5. Dejar funcionar el sistema durante algún tiempo.

– Sólo debe haber una ligera coloración amarilla en elcartón. Si gotea aceite, significa que la dosificación esexcesiva en el lubricador.

Otra indicación de lubricación excesiva es la coloración delsilenciador de escape. Una coloración amarilla del elementofiltrante o gotas de aceite en el silenciador indican un ajusteexcesivamente alto del lubricador.

3. Instalación


3.2 Indicaciones generales sobre la instalación


Antes de realizar trabajos de montaje, instalación ymantenimiento, es preciso desconectar lo siguiente:

– alimentación de aire comprimido

– alimentaciones de la tensión de carga y de funciona-miento.

Preste atención a lo siguiente:Los componentes del terminal de válvulas contienen ele-mentos sensibles a descargas electrostáticas. Estos compo-nentes pueden dañarse si se tocan las superficies de con-tacto de los conectores y si no se observan las normas para elmanejo de componentes sensibles a las descargas electrostá-ticas.

3. Instalación


3.3 Tendido de los tubos

Si se utilizan racores acodados o distribuidores múltiples,el caudal de aire se reducirá ligeramente.

Conexión Proceda de la siguiente manera:

1. Introducir el tubo a fondo en el racor

2. Apriete el tornillo prisionero1 o apriete el anillo opresoren caso necesario2 a través del racor de empalme.

3. Cierre los empalmes no necesarios con un tapón ciego3.

4. Por razones de claridad, los tubos deben agruparse con:– espirales de sujeción o– soportes múltiples de tubos.

1

2

3

Fig. 3/1: Montaje de los tubos

3. Instalación


Desmontaje Proceda de la siguiente manera:

AdvertenciaSi los tubos neumáticos se hallan bajo presión cuando sedesmonta el terminal, pueden producirse movimientosinesperados súbitos y con ello causar lesiones a personasque se hallaran cerca. Realice los siguientes pasos antesde aflojar los tubos neumáticos en la batería de válvulas:

• Desconecte la alimentación de aire comprimido.

• Asegúrese de que todos los tubos neumáticos estén sinpresión.

• Descargue todos los actuadores que estén controladospor válvulas que estén bloqueadas en las posiciones dereposo o centrales.

1. Marcar todos los tubos neumáticos.

2. Afloje el tornillo prisionero1 del racor roscado u oprimahacia abajo en caso necesario el anillo opresor del racor,2 p. ej. con el extractor de tubos QSO de Festo.

3. Retirar el tubo del racor.

1

2

Fig. 3/2: Desconexión de los tubos

3. Instalación


3.4 Conexión del terminal de válvulas CPV

Para garantizar el máximo rendimiento del terminal de vál-vulas CPVEX-VI, le recomendamos en los siguientes casosque conecte los tubos de aire comprimido y, si es necesario,también los escapes por ambos lados (para las placas finalesadecuadas, véase el apéndice B.2 “Resumen de las placasfinales”):

– cuando se utilizan cilindros de gran volumen a velocidadelevada,

– cuando varias válvulas conmutan simultáneamente apleno caudal.

Importante• Terminal de válvulas CPV10-EX-VI con dos zonas de pre-sión: conectar las presiones de alimentación a las placasfinales o en el multipolo neumático en ambos lados.

3.4.1 Alimentación de aire de pilotaje interna o externa

Atención– Si es posible, haga funcionar el terminal de válvulasCPV10-EX-VI con aire de pilotaje sin lubricar (conexiones12/14). En otro caso observe las instrucciones de la sec-ción 3.1.2 “Funcionam. con aire comprimido lubricado”.

– En el caso de terminales CP10-EX-VI con derivación auxi-liar interna de la alimentación del aire de pilotaje, seaplican también las instrucciones citadas arriba para laalimentación del aire (conexión 1/11).

Terminales de válvulas CPV10-EX-VI con dos zonas depresión y alimentación del aire de pilotaje derivadainternamente:

– Debido a la alimentación de aire de pilotaje derivadainternamente en la placa final derecha, la presión en lazona derecha debe ser de 3 ... 8 bar.

3. Instalación


El terminal de válvulas CPV10-EX-VI está preparado paraalimentación interna o externa de los pilotajes, según lasplacas finales que se monten. En los formularios de pedido oen la tabla del apéndice B puede consultar qué tipos de placasfinales están montadas en el terminal de válvulasCPV10-EX-VI.

Importante• Los terminales de válvulas CPV10-EX-VI dotados de vál-vulas con código ident. CY deben hacerse funcionar conalimentación externa de aire de pilotaje. Así se garantizaque las mariposas de retención también estén cerradasde forma segura cuando la presión de funcionamientoesté desconectada.

Alimentación interna de aire de pilotaje

Si la presión de alimentación del terminal de válvulasCPV10-EX-VI queda entre 3 … 8 bar, puede funcionar con elaire de pilotaje derivado internamente. En este caso, laalimentación de aire de pilotaje será derivada internamentede la conexión 1 u 11 de la placa derecha o izquierda.

ImportanteSi utiliza un terminal de válvulas CPV10-EX-VI conalimentación de aire de pilotaje interno:

• cerrar la conexión 12/14 con un tapón ciego.

3. Instalación


Alimentación externa de aire de pilotaje

Si la presión de alimentación del terminal de válvulasCPV10-EX-VI queda fuera de 3 … 8 bar, el terminal deberáhacerse funcionar con alimentación externa de aire de pilo-taje. En este caso, la alimentación del aire de pilotaje serásuministrado externamente a través de la conexión 12/14 enel terminal de válvulas CPV10-EX-VI. Para las placas finalesde alimentación al terminal de válvulas CPV10-EX-VI conpilotaje externo, véase el apéndice B.2, “Resumen de placasfinales”.

Importante• Utilice alimentación externa de aire de pilotaje regulada(de 3 a 8 bar). Esto asegura un funcionamiento sin fallosdel terminal de válvulas CPV10-EX-VI.

• Observar que la alimentación externa de aire de pilotajeregulada debe ser alimentada o derivada en una solaposición mediante líneas comunes para todas las placasde válvulas del terminal CPV10-EX-VI. Esto también seaplica cuando el terminal de válvulas CPV10-EX-VIfunciona con diferentes zonas de presión (ver la figura).

1 Placa separadora

2 Tapón ciego

3 Zona de presión 2

4 Zona de presión 1

1

2

34

Fig. 3/3: Alimentación de aire de pilotaje

3. Instalación


3.4.2 Conexión de las líneas de alimentación y de utilización

Importante• Conexiones sin utilizar: Cerrar con tapones ciegos lasconexiones del terminal de válvulas que no utilizadas(véase el apéndice B).

• Placas de válvulas no utilizadas: cerrar las conexionesde trabajo 2 y 4 con tapones ciegos.

• Placa base con código ident. C (dos válvulas de 3/2 víasnormalmente cerradas):Con la función de válvula 5/3G puede implementar lafunción “centro cerrado”. La función adicional se montaen el lado de conexión de la placa citada anteriormente(véase 2.4 “Montaje de las funciones adicionales deválvulas”).

• Conectar las líneas de utilización como sigue, según laherramienta utilizada:

– Racor atornillado con hexágono interior: es posibleconectarlas en cualquier orden.

– Racor atornillado con hexágono exterior: se debenconectar de izquierda a derecha (espacio para la llave).

3. Instalación


Monte el racor o el silenciador como se describe en Tab. 3/1.A continuación conectar los tubos.

Multipolo neumático Terminal de válvulas CPV10-EX-VI

1

3/5

11

2

4

11

82/84

12/14

1

2

4

11 12/14

3/5

1

82/84

Identifi-cador de lasconexionesISO 5599

Línea Tamaño conex.ISO 228Entre paréntesis: especi-ficaciones para multipoloneum. con brida

Conexión

1 ó 11 Aire comprimido G1/8 Racor en placas finales omultipolo neumático

2 ó 4 Aire de trabajo M7 Racor

3/5 Aire de escape– Placa final derecha/

izquierda– Multipolo neumático

– G3/8

– G1/4

Racor

– para escape conducido

– para silenciador

12/14 o82/84

Alimentación de aire depilotaje/escape– Placa final derecha/

izquierda– Multipolo neumático

– M5

– M7 (M5)

Racor en conexión 82/84

– para escape conducido

– para silenciador

Tab. 3/1: Tamaños de conexiones neumáticas

3. Instalación


ImportanteEn el caso de varios sistemas con escapes conducidos deforma centralizada:utilice válvulas de antirretorno en las líneas de escapecomunes. Con ello evitará errores de funcionamientodebidos a contrapresiones.

1 Terminal deválvulas tipoCPV10-EX-VI 1

2 Terminal deválvulas tipoCPV10-EX-VI 2

3 Línea común 3/5

4 Línea común 82/84

5 Línea central 3/5

6 Línea central 82/84

1 2

56

3

4

4

3

3

Fig. 3/4: Líneas comunes con válvulas de antirretorno

ImportanteA través de los canales 3/5 y 82/84 se descarga el aire deescape. Estas conexiones no deben cerrarse con taponesciegos.

Los canales de escape 3 y 5 (ver3 ) están agrupados juntosenel terminal deválvulas CPV10-EX-VI. Por ellonoesposibleuna restricción separada del escape de los canales 3 y 5.

ImportanteEn los terminales de válvulas CPV10-EX-VI con airealimentación conducido:

cerrar las conexiones 11 y 12/14 con tapones ciegos.

3. Instalación


Zonas de presión del terminal de válvulasCPV10-EX-VI

El terminal de válvulas CPV10-EX-VI puede funcionar conhasta cuatro zonas de presión, según los componentes mon-tados El número máximo de zonas de presión viene determi-nado por la combinación de lo siguiente:

– uso de una placa separadora o de una placa de válvulascon separación de canales (código ident. CK, DK, HK, IK,JK, MK, o NK, véase apéndice B.1 y capítulo 1.2).

– tipo de pares de placas finales (véase la sección B.2)

– tipo de placas de válvulas (véase la sección B.1)

ImportanteEn terminales de válvulas CPV10-EX-VI con dos zonas depresión y alimentación de aire de pilotaje derivada exter-namente en la placa final derecha:

• debido a la derivación interna de la alimentación del airede pilotaje, la presión en la zona derecha debe ser de3 a 8 bar.

ImportantePara crear zonas de presión en terminales de válvulasCPV10-EX-VI con válvulas de 3/2 vías con mariposas deretención (código ident. CY):

• Festo recomienda utilizar la placa separadora con códigoident. S. Esta placa separa los canales de alimentación1 y 11 y el canal de escape 3/5.

• Dentro de una zona de presión en las conexiones 1 y 11debe aplicarse siempre la misma presión.

• La presión dinámica en el canal de escape puede evitarla conmutación de la válvula. La válvula conmuta encuanto se haya reducido la presión dinámica y aúnexista la señal de control.

3. Instalación


Funcionamiento con baja presión

El terminal de válvulas CPV10-EX-VI puede funcionar a bajapresión (‹ 3 bar), si se alimenta por separado el aire de pilo-taje externo. En el apéndice B.2 puede hallarse un resumende las placas finales necesarias.

3.4.3 Conexión del cableado eléctrico

Observe la documentación especial ATEX suministrada con elproducto y el documento del dispositivo.Estos documentos pueden hallarse en la dirección deInternet:} www.festo.com

ImportantePara controlar las válvulas sólo deben utilizarse módulosde control adecuados (p.ej. de Stahl, ABB, P&F), ya queestos módulos cumplen con la protección de ignición iben relación a su diseño de seguridad y funcionamiento.

ImportanteCompruebe el circuito de PARO DE EMERGENCIA paracomprobar si es necesario tomar medidas para situar lamáquina/sistema en un estado seguro en el caso de unPARO DE EMERGENCIA (p.ej. desconectar la tensión dealimentación de las válvulas y módulos de salida, cortar elaire comprimido).

3. Instalación


Puesta a tierra del terminal de válvulas CPV10-EX-VI

La conexión a tierra se halla en la placa final izquierda(véase Fig. 3/5).

1 Conexión de tierra

1

Fig. 3/5: Conexión a tierra del terminal de válvulas Tipo CPV10-EX-VI

ImportantePonga a tierra el terminal de válvulas CPV10-EX-VI

• Una la conexión de tierra del lado izquierdo de la placafinal ( ver Fig. 3/5) al potencial de tierra con una bajaimpedancia (cable corto con una gran sección trans-versal).

• Apretar el tornillo de tierra con un máx. de 1 Nm.

De esta forma se evitarán interferencias causadas porinfluencias electromagnéticas.

3. Instalación


Terminal de válvulas CPV10-EX-VI con conexión deválvulas individual

Cada bobina magnética se conecta por separado a un circuitode corriente de seguridad intrínseca que cumpla con la clasede protección ia o bien ib.

Importante• Para conectar las bobinas magnéticas utilice exclusiva-mente los siguientes conectores de Festo:

– KMYZ-4-...-B-EX

Asignación de direcciones de las válvulas

• Las direcciones se asignan de forma correlativa, sininterrupciones.

• El recuento empieza de izquierda a derecha, en las placasde válvulas individuales desde delante hacia atrás(véase Fig. 3/6).

Fig. 3/6: Terminal de válvulas CPV10-EX-VI con conexión deválvulas individual y 8 posiciones de válvula

3. Instalación


Conectar las bobinas magnéticas de la siguiente manera:

• Coloque el conector KMYZ-4-...-B-EX en las lengüetasterminales de la bobina correspondiente (ver Fig. 3/7).El pasador de centraje debe encajar en el taladro delzócalo entre las lengüetas de conexión. Atornillar elzócalo con el tornillo de retención central con 0,3 Nm.

• Asegúrese de que los polos del conector estánconectados correctamente. El polo positivo se encuentrasiempre en la parte exterior de la bobina magnética.

• Conecte el cable azul a - (0 V DC) y el cable azul y blanco arayas a + (š 32 V DC o š 36 V DC).

Fig. 3/7: Montaje de los zócalos de conexión individuales

Importante• Una conexión incorrecta de los polos o la permutaciónde cables impide la función de conmutación.

• Cada bobina magnética debe conectarse a un circuito decorriente de seguridad intrínseca certificado que cumplacon la clase de protección ia IIC o bien ib IIC.

3. Instalación


Puesta a punto


Capítulo 4

Puesta a punto

4. Puesta a punto


Contenido

4. Puesta a punto 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1 Indicaciones generales 4-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.1 Antes de la puesta a punto 4-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2 Prueba de las válvulas 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.1 Verificación del funcionamiento de las válvulas 4-7. . . . . . . . . . . . . . .

4.2.2 Verificación de la combinación válvula-cilindro 4-10. . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 Localización de fallos 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Puesta a punto


4.1 Indicaciones generales

4.1.1 Antes de la puesta a punto

• Interrumpir la alimentación antes de conectar o desco-nectar conectores (esto evitará daños funcionales).

• Ponga a tierra el terminal de válvulas CPV10-EX-VI por laplaca final izquierda.

• Poner a punto el terminal de válvulas sólo cuando se hallecompletamente montado y cableado.

• Asegúrese de que haya suficiente circulación de aire(enfriamiento) para las siguientes condiciones defuncionamiento:– cuando se monta el número máximo de válvulas– cuando se aplica la máxima tensión de carga– cuando las bobinas se hallan continuamente bajo

tensión.

• Si es necesario, utilizar las funciones adicionales deestrangulación para restringir el caudal de aire.

Importante– Al desenroscar el tornillo de ajuste, asegurarse de nosobrepasar el límite de resistencia, ya que ello dañaría latapa.

– Observar que las funciones adicionales para estrangula-ción y antirretorno (códigos ident. V, P y Q) requierenuna presión de funcionamiento de 0,5 bar como mínimo.

4. Puesta a punto


AdvertenciaSi la formación de presión en la alimentación de aire depilotaje es demasiado lenta o se retrasa, los actuadorespueden realizar inesperadamente movimientos bruscosbajo las siguientes condiciones:

– cuando el aire comprimido se aplica con una válvula dearranque progresivo (creación lenta de la presión) y

– si hay señales eléctricas (p.ej. tras un PARO DEEMERGENCIA).

Esto puede provocar daños a máquina o sistema e inclusolesiones a las personas.

• Alimentar el aire de pilotaje separadamente a través dela placa final derecha (de 3 a 8 bar).

La alimentación de aire de pilotaje debe tener inmediata-mente después de la conexión una presión de 3 a 8 bar, de locontrario no se puede garantizar que la válvula conmutedirectamente (ver figura). Si la presión es inferior a 3 bar,puede haber un retraso antes de que la válvula conmute, apesar de que haya presente una señal eléctrica. La lentacrecida de la presión en todo el suministro no afectaentonces al cilindro. Según la función de la válvula, el cilindroavanzará o retrocederá inesperadamente.

4. Puesta a punto


1

4 2

5 3

14 12

1

2

1

12/14

12/14

3

82/84

2

1 Alimentación externa de aire de pilotaje conducida(de 3 a 8 bar), derivada antes de la válvula deseguridad

2 Válvula de arranque progresivo(crecida lenta de la presión de toda la alimentación)

Fig. 4/1: Ejemplo de combinación válvula-cilindro con lentacrecida de la presión en todo el suministro

4. Puesta a punto


Los efectos de la lenta crecida de presión cuando hay señaleseléctricas aplicadas, se muestran en la tabla siguiente:

Alimentaciónexterna de airede pilotaje

Aumento de lapresión entoda laalimentación

Aumento de lapresión en laalimentación deaire de pilotaje(12/14)

Punto en eltiempo en quela válvulaconmuta

Movimientodel cilindro

Derivado despuésde la válvula dearranque progresivo

Lento Lento Después delaumento depresión en (1)

Rápido

Derivado frente a laválvula de arranqueprogresivo

Lento Rápido Antes delaumento depresión en (1)

Lento

Tab. 4/1: Efectos de la presurización progresiva

4. Puesta a punto


4.2 Prueba de las válvulas

ImportanteAntes de poner a punto el terminal de válvulasCPV10-EX-VI, observe las especificaciones concernientesal medio en el capítulo 3.

Los terminales de válvulas tipo CPV10-EX-VI deben ponerse apunto como sigue:

Variantes de puesta a punto Actividad

Prueba preliminar del conexio-nado neumático

Verificación de la combinaciónválvula-cilindro por medio delaccionamiento manual (HHB)

Puesta a punto completa detodo el sistema

Instalación y conexión de todo elsistema. Control de programapor PLC/PC industrial.

Tab. 4/2: Variantes de puesta a punto

A continuación se describe la puesta a punto de los compo-nentes neumáticos por medio del accionamiento manual.La puesta a punto del sistema CP se describe en el corres-pondiente manual del nodo CP.

4. Puesta a punto


4.2.1 Verificación del funcionamiento de las válvulas

Accionamiento manual auxiliar (HHB)

AdvertenciaAntes de manipular el accionamiento manual:

• Desconecte la tensión de alimentación de las bobinas delas correspondientes conexiones del terminal de vál-vulas CPV10-EX-VI. Con ello se evitan activaciones nodeseadas de las bobinas magnéticas.

• Antes de aplicar la tensión de alimentación: asegurarsede que todos los accionamientos manuales se hallan ensus posiciones de reposo. Con ello se evitan estados deconmutación indefinidos de las válvulas.

Debería utilizarse el accionamiento manual especialmente alponer a punto el sistema neumático, para verificar el funcio-namiento de las combinaciones válvula-cilindro.

Con el accionamiento manual auxiliar puede forzarse laválvula sin señal eléctrica. Sólo es necesario tener conectadoel aire comprimido.

ImportanteSi el terminal de válvulas CPV10-EX-VI funciona en unambiente polvoriento o sucio:

• Tras la puesta a punto utilice tapas protectoras tipoCPV10.

De esta forma puede proteger los accionamientosmanuales de acciones no autorizadas.

4. Puesta a punto


Tipos de accionamiento manual auxiliarEl accionamiento manual auxiliar ha sido diseñado parautilizarse como sigue:

Tipos de accionamientomanual auxiliar

Modo de funcionamiento

Accionamiento manualauxiliar HHB(sin enclavamiento)

Tras activarlo, el accionamientomanual se repone mediante resortemecánico.

Accionamiento manual conenclavamiento

El accionamiento manual permaneceactivo hasta que es repuestomanualmente.

Accionamiento manualcubierto

El accionamiento manual se cubrepor razones de seguridad. No puedeser accionado

Tab. 4/3: Ejecuciones de los accionamientos manualesauxiliares

La figura inferior muestra la asignación de los accionamientomanuales a las bobinas de pilotaje:

4. Puesta a punto


Accionamiento manualcon enclavamiento

Accionamiento manualsin enclavamiento

1

2

3

4

1 Pasador del accionamiento manualcon enclavamiento para activar labobina de pilotaje 14 (en posición dereposo)

2 Pasador del accionamiento manualcon enclavamiento para activar labobina de pilotaje 12 (en posición dereposo)

3 Pulsador del accionamiento manualsin enclavamiento de la bobina depilotaje 14

4 Pulsador del accionamiento manualsin enclavamiento de la bobina depilotaje 12

Fig. 4/2: Asignación de accionamientos manuales a bobinas de pilotaje

4. Puesta a punto


4.2.2 Verificación de la combinación válvula-cilindro

Realizar el procedimientode prueba Proceder como sigue:

1. Conectar la alimentación de aire comprimido.

2. Comprobar el funcionamiento de cada combinación cilin-dro-válvula activando el accionamiento manual como semuestra en las figuras siguientes.

ImportanteSi el accionamiento manual se acciona incorrectamente,éste puede dañarse u ocasionar fallos funcionales.

• Utilizar una punta roma para el accionamiento manualsin enclavamiento.

• Presionar el accionamiento manual con un máximo de30 N.

3. En los terminales de válvulas CPV10-EX-VI con acciona-mientos manuales auxiliares con enclavamiento: trasprobar las válvulas, comprobar que todos los acciona-mientos manuales se hallan en sus posiciones de reposo.

4. Desconectar la alimentación de presión tras verificar lasválvulas.

4. Puesta a punto


Activación del accionamiento manual con reposiciónautomática (HBB sin enclavamiento)

Respuesta de la válvula

Presionar el taqué del HBB concuidado hasta el tope.

La válvula:

– pasa a posición de

conmutación

Mantener el taqué del acciona-miento manual presionado.

– permanece en posición deconmutación

Soltar el taqué. El muelle reponeel taqué del accionamientomanual a la posición de partida.

– regresa a la posición de reposo(no con electroválvulasbiestables de 5/2 vías,códigoĂident. J y JK)

Tab. 4/4: Manejo sin enclavamiento del accionamiento manual

4. Puesta a punto


Atención

Antes de poner a punto la máquina/sistema:• Asegurarse de que todas las electroválvulas biestables(código ident. J y JK) se hallan en sus posiciones dereposo. Para ello, usar el accionamiento manual 12 de laválvula correspondiente o aplicar tensión a la bobina depilotaje 12.

• Colocar de nuevo en posición de reposo losaccionamientos manuales con enclavamiento. En cadauna de las placas de válvulas con código Ident. D, I, C,N y H están montadas dos válvulas. Con el acciona-miento manual 14 se controla la válvula en el pilotaje 14;con el accionamiento manual 12 se controla la válvulaen el pilotaje 12 (véanse los símbolos de las placas deválvulas en el apéndice B).

De esta forma se evitarán posiciones de conmutaciónindefinidas al poner en marcha la máquina/sistema.

4. Puesta a punto


Activación del accionamiento manual con bloqueo(HBB con enclavamiento)

Respuesta de la válvula

Presionar el pasador del HBBhasta el tope hacia abajo.

La válvula:

– pasa a posición de

conmutación

Dejar el pasador en posicióninferior.

– permanece en posición deconmutación

Volver a empujar el pasador delaccionamiento manual todo loposible hacia arriba (posición dereposo).

– regresa a la posición de reposo(no con electroválvulasbiestables de 5/2 vías,códigoĂident. J y JK)

Tab. 4/5: Activación con enclavamiento del accionamiento manual

4. Puesta a punto


4.3 Localización de fallos

Funcionamiento defectuoso

Después de aplicar el aire comprimido o durante las pruebasde las válvulas, puede determinarse lo siguiente sobre elestado operativo del sistema neumático.

Estado de funcionamientodel sistema neumático

Tratamiento de fallos cuando se ha desconectado elaire comprimido

El aire escapa de ....

– la línea común o las conexiones

de trabajo

– entre los módulos

• Verificar las juntas o lo los racores

• Regular la alimentación de aire de pilotaje entre 3 y 8 bar• Comprobar pares de apriete de los tirantes• Si es necesario, comprobar el estado y la posición entre las

placas de válvulas.

La válvula o el sistema neumático

– no reacciona como debería

– no reacciona

• Verificar el conexionado de los tubos• Verificar el cableado eléctrico

• Colocar los accionamientos manuales con enclavamiento enposición de reposo.

• Tras conectar de nuevo, verificar la presión de funciona-miento (si es necesario, en cada zona de presión)

• Verificar la conexión del regulador(aplicar una presión > 3 bar al regulador)

• Requiere servicio

Tab. 4/6: Funcionamiento defectuoso del sistema neumático

4. Puesta a punto


Si el estado operativo del sistema neumático difiere delestado operativo neumático deseado, probablemente es queno se cumplen los siguientes requerimientos.

Funcionamientoneumático deseado

Requisitos previos Comentario

Sin fugas – Tubos conectados cuidadosa-mente

– Alimentación de aire de pilotajeregulada

Reacción rápida Suficiente presión de alimentaciónpor medio de módulos dealimentación

– Escapes en el terminal deválvulas en las placas derecha eizquierda (3/5, 82/84)

Sin fallos Válvulas de antirretorno en la líneade escape común

– Esto se aplica cuando seutilizan varios sistemas conescape conducido centralizado

Dos zonas de presión Limitación de zonas de presióncon una placa separadora

– Posibilidad de modificaciónposterior

Funcionamiento con bajapresión

Alimentación de aire de pilotajeregulada por separado (3 a 8 bar)

– El regulador sólo puedefuncionar bajo presión(entre 3 y 8 bar)

PARO DE EMERGENCIA delas zonas de presión

Garantizar la función deregulación de la alimentación delaire de pilotaje, incluso aunque sehaya cortado toda laalimentación.

– El regulador controla laalimentación de aire de pilotajede todas las placas de válvulasdel terminal de válvulas

Arranque lento tras unPARO DE EMERGENCIA

Si hay señales de controleléctricas, inmediatamentedespués de la conexión laalimentación de aire de pilotajedebe tener entre 3 y 8 bar.

Tab. 4/7: Estados de funcionamiento neumático

Mantenimiento y conversion


Capítulo 5

Mantenimiento y conversion

5. Mantenimiento y conversion


Contenido

5. Mantenimiento y conversion 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Medidas generales de precaución 5-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2 Limpieza/sustitución del silenciador plano 5-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3 Desmontaje/montaje de componentes del terminal de válvulas CPV 5-5. . . . .

5.3.1 Retirada de componentes de posiciones de válvulas 5-6. . . . . . . . . . .

5.3.2 Montaje de componentes en las posiciones de válvulas 5-9. . . . . . . .

5.4 Conversión de accionamiento manual auxiliar sin enclavamiento aaccionamiento con enclavamiento 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.5 Conversión de placas finales 5-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.6 Conversión de alimentación interna/externa de aire de pilotaje 5-14. . . . . . . . .

5.7 Conversión de conexionado individual/centralizado 5-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.8 Conversión de un terminal de válvulas CPV a dos zonas de presión 5-15. . . . . .

5.9 Conversión del terminal de válvulas CPV a una versióncon conexiones eléctricas diferentes 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



5.1 Medidas generales de precaución


Antes de realizar trabajos de instalación y mantenimientoes preciso desconectar lo siguiente:

• alimentación de aire comprimido

• alimentaciones de la tensión de carga y de funciona-miento.

ImportanteManipular todos los módulos y componentes del terminalde válvulas con extremo cuidado. Observar en especial losiguiente al montar componentes:

• Los tornillos deben ajustar exactamente (de lo contrariose dañan las roscas).

• Los tornillos sólo deben apretarse inicialmente a mano.Insertar los tornillos de forma que puedan utilizarse lasvueltas de rosca prerranuradas.

• Deben respetarse los pares especificados.

• Las conexiones roscadas deben montarse sin despla-zarlas y sin tensiones mecánicas.

• Debe comprobarse si hay daños en las juntas.

• Las superficies de conexión deben estar secas y limpias(efecto sellante, evitar fugas y falsos contactos).



5.2 Limpieza/sustitución del silenciador plano

AtenciónLa suciedad en el silenciador puede causar un aumentoen la presión del canal de escape.

• Limpiar el silenciador si está amarillento/negruzco uoscuro, o sustituirlo por uno de nuevo.

Con ello se garantiza un funcionamiento correcto delsilenciador y se evitan fallos de funcionamiento de lasválvulas.

Proceda como se indica a continuación:

1. Aflojar y retirar los tornillos del bastidor de sujeción.

2. Extraer el silenciador insertado de la placa final.

3. Reemplazar el silenciador o limpiarlo con gasolina opetróleo.No utilizar tricloroetileno (TRI) para la limpieza.

4. Colocar el silenciador limpio o uno de nuevo en elbastidor de fijación de la placa final.

5. Fije el silenciador sólo con los tornillos originales(ver Tab. 5/1).

Tornillos de fijación del silenciador según DIN 912, clasede resistencia 12.9

Terminal de válvulas Tornillo Par de apriete

CPV10 M2,5 x 8 1,0 Nm ±10 %

Tab. 5/1: Pares de apriete para el silenciador de superficie



5.3 Desmontaje/montaje de componentes del terminal de válvulas CPV

Algunos componentes en los terminales de válvulasCPV10-EX-VI sólo pueden funcionar en combinación con otroscomponentes; véase la siguiente lista de compatibilidad.

Componentes,código ident. 1)

Placa de cubierta I.C.

Placas base:C, CK, CY, D, DK,H, HK, I, IK, J, JK,M, MK, N, NK

Ninguna limitación

Placa base deválvula: G

Si se utiliza el multipolo neumático con brida demontaje, las placas de las válvulas exterioresno pueden montarse con las funcionesadicionales 5/3G.

Si se utiliza una placa conectora multipoloneumática tipo ...-C o ...-D, no puede utilizarsela placa base G. No es posible una conexiónfija.

Placa ciega: L Ninguna limitación

Placasseparadoras: S, T

Combinación dependiente de la combinaciónde placas finales 2)

1) Véase la lista de códigos de identificación en el capítulo 1.2“Código de identificación”

2) Véase la lista de combinaciones de placas finales en lasección B.2 “Combinaciones de placas finales”

Tab. 5/2: Lista de compatibilidad de los componentes deposición de válvula



5.3.1 Retirada de componentes de posiciones de válvulas

Los componentes del terminal de válvulas CPV10-EX-VIpueden retirarse cómodamente para facilitar el manteni-miento y la conversión.


Aflojar las conexiones eléctricas

Conexión de válvulas individual

• Para desmontar las placas de válvulas, aflojar los tornillosde bloqueo en los conectores de las placas de válvulas areemplazar.

• Extraer con cuidado los zócalos de las lengüetas deconexión. Marcar los zócalos de conexión.

Retirar las conexiones neumáticas

Terminales de válvulas cableados individualmente sinmultipolo neumático

• Afloje los tubos en las conexiones de trabajo 2 y 4 de laplaca de válvula o función ampliada de válvula a reem-plazar (véase la sección 3.2 “Métodos de conexióngeneral”).



Retire el terminal de válvulas de la superficie defijación

Terminales de válvulas con multipolo neumático ymultipolo neumático para armario de maniobra

• Aflojar una vuelta los tornillos de fijación de la placamultipolo en las placas finales izquierda y derecha ensecuencia diagonal opuesta. A continuación extraer porcompleto los tornillos. Saque el terminal de válvulasCPV10-EX-VI del multipolo neumático.

Montaje por pies

• Aflojar los tornillos de fijación en la placa final derecha yextraerlos.

Montaje mural o en perfil DIN

• Aflojar la fijación mural derecha o la unidad de fijación delperfil DIN.

Desmontaje de los componentes

• Aflojar los dos tirantes inferiores una vuelta.

• A continuación aflojar el tirante superior y sacarlo sobreel componente que se va a reemplazar.

• Afloje los dos tirantes inferiores hasta que las cabezas delos tornillos estén a ras de la superficie exterior de laplaca final (no sacar el tirante).

• Separar las placas del terminal de forma que la distanciaentre el componente a reemplazar y los que se hallan allado, sea en cada caso de unos 2 mm.



1 Componente asustituir

2 Tirante

3 Distancia deaprox. 2 mm

33

2

2

1

Fig. 5/1: Desmontaje de válvulas

• Hacer bascular el componente por el tirante haciaadelante.

1 Tirante frontal

2 Tirante posterior

21

Fig. 5/2: Posición del tirante

• Tire del componente hasta que se desenganche deltirante frontal.



5.3.2 Montaje de componentes en las posiciones de válvulas


1. Comprobar que las juntas estén correctamente montadasentre los componentes del terminal. Deben encajarcorrectamente en las correspondientes ranuras de cierre.

2. Compruebe la posición de las juntas cuando se montenplacas de válvulas con muelle neumático o biestables.No es simétrica (véase Fig. 5/3).

1 2 3

1 Placa de válvula con muelle neumático (códigos ident. M y MK):La denominación “L” en la junta debe mirar al frente

2 Placa de válvula con válvula biestable (códigos ident. J y JK):La denominación “ J” en la junta debe mirar al frente

3 La junta para las placas con válvulas de 2/2 ó 3/2 vías (códigos ident. D, DK, I,IK o bien C, CK, H, HK y N, NK s), así como para todas las placas finales, essimétrica y está marcada con 3/2

Fig. 5/3: Posición e identificación de las juntas en muelles neumáticos y electroválvulasbiestables

3. Colocar el componente en el tirante frontal. Presionarsobre el componente hasta que se enganche en el tirante.

4. Inclinar el componente hacia atrás con cuidado. com-probar que haya espacio suficiente para las juntasplanas.



5. Entre el tirante superior lo máximo posible en el terminalCPV10-EX-VI y atorníllelo algunas vueltas.

6. Alinee los componentes del terminal de válvulasCPV10-EX-VI en una superficie plana, de forma que noqueden desplazados.

7. Apretar primero el tirante superior y después el inferiorcon 0,3 Nm. Después apretar todos los tirantes con 2 Nm.

Montaje del terminal de válvulas CPV10-EX-VI

Terminales de válvulas con multipolo neumático y conmultipolo neumático para armario de maniobra

1. Situar las juntas triple y cuádruple en las ranuras de laplaca final derecha o izquierda. Introducir con cuidado lasjuntas dobles en las roscas de las conexiones de trabajo.

2. Coloque el terminal CPV10-EX-VI sobre el multipoloneumático y apriete los tornillos de fijación de las placasfinales en secuencia diagonal con un par de 0,3 Nm.Apriete los tornillos en secuencia diagonal alternativa con2 Nm.

Con fijación por pies

• Insertar los tornillos de fijación en la placa final derecha yatornillar el terminal.

Con montaje mural o en perfil DIN

• Fijar la sujeción derecha en la pared con dos tornillos M4o apretar el lado derecho del conjunto de fijación sobreperfil DIN.

Montaje de los componentes neumáticos

• Montar las conexiones (ver capítulo 3).



5.4 Conversión de accionamiento manual auxiliar sin enclavamiento aaccionamiento con enclavamiento

Retirando un clip de seguridad, el accionamiento manual sinenclavamiento del terminal de válvulas CPV10-EX-VI puedeconvertirse en accionamiento con enclavamiento. Procedacomo se indica a continuación.

Si no se desea volver a utilizar el clip de seguridad:

• Usar un destornillador para presionar en el centro del clipde seguridad como se muestra en1. El clip de seguridadse doblará y saldrá de su alojamiento.

Si se desea volver a utilizar el clip de seguridad:

• Usar un objeto plano (p.ej. una espátula) para levantar elclip de seguridad de su soporte, como se muestra en2.

1

2

1 Desmontaje del clip de seguridadpresionándolo

2 Desmontaje del clip de seguridadlevantándolo (el clip puedereutilizarse)

Fig. 5/4: Clip de seguridad del accionamiento manual



5.5 Conversión de placas finales

Intercambiando las placas finales, puede adaptarse elterminal de válvulas CPV10-EX-VI a los requerimientos de lamáquina/sistema. Se dispone de las siguientes placasfinales:

– placas finales con conexiones de alimentación para airede pilotaje interno o externo

– placas finales sin conexiones de alimentación

– placas finales adecuadas al multipolo neumático paraalimentación interna o externa de aire de pilotaje

– placas finales con silenciador plano.

En el apéndice B.2 puede hallarse un listado de las placasfinales disponibles.


• Aflojar las conexiones eléctricas y neumáticas(véase la sección 5.3 “Desmontaje de componentes de lasposiciones de válvulas”).

• Retirar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI del de la su-perficie de fijación. Para ello proceder en orden inverso aldescrito en las secciones “Montaje mural”, “Montajesobre perfil DIN” o “Montaje por pies” en el capítulo“Montaje” (véase el capítulo 2.2).

• Colocar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI sobre laplaca final izquierda. Aflojar los tirantes externos unmáximo de 1 vuelta (ver Fig. 5/1). Con ello se evitará unasobrecarga del tirante central.

• Después aflojar el tirante centrar y extraerlo.

• Desatornillar los tirantes exteriores.



• Retirar la placa final del terminal de válvulas CPV10-EX-VI.Asegurarse de que los demás componentes permanezcanunidos.

• Colocar la placa final derecha a montar en el terminal deválvulas CPV10-EX-VI e insertar los tirantes.

• Colocar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI sobre laplaca final derecha. Cerciorarse de que los tirantes, queaún no han sido apretados, no se desprendan delterminal CPV10-EX-VI.

• Retirar la placa final izquierda del terminal de válvulasCPV10-EX-VI.

• Colocar la placa final izquierda a montar en el terminal deválvulas CPV10-EX-VI. Bascular el terminal de válvulasCPV10-EX-VI sobre la placa final izquierda.

• Atornillar los tirantes y apretarlos con un par de 0,3 Nm.

• Apretar primero los tirantes centrales y después losexteriores con 2 +0,2 Nm.

• Montar el terminal de válvulas CPV10-EX-VI en lasuperficie de fijación (ver secciones “Montaje mural”,“Unidad de fijación sobre perfil DIN”, “Montaje por pies”o “Montaje en armario de maniobra” en el capítulo 2.2).

• A continuación instalar las conexiones neumáticas yeléctricas (ver capítulo 3 “Instalación”).



5.6 Conversión de alimentación interna/externa de aire de pilotaje

Montando la correspondiente placa final derecha o izquierda,puede convertirse el terminal de válvulas CPV10-EX-VI aalimentación interna o externa de aire de pilotaje.

Importante– En el terminal de válvulas CPV10-EX-VI no está previstoun funcionamiento mixto de alimentación interna yexterna de aire de pilotaje. El canal de alimentación deaire de pilotaje no puede dividirse en dos zonas depresión por medio de una placa separadora.

– En las placas finales CPV...-EPR-PG (nº de articulo161ā373 y 162ā543), la conexión 12/14 está selladainternamente.

– Tener en cuenta el espacio adicional requerido paraplacas finales con silenciadores planos.

Cambiar las placas finales del terminal de válvulasCPV10-EX-VI como se describe en la sección 5.5“Conversión de las placas finales”.



5.7 Conversión de conexionado individual/centralizado

Para convertir el terminal de válvulas CPV10-EX-VI deconexionado de tubos individual a multipolo neumático,se necesitará:

– el multipolo neumático o el multipolo neumático paraarmario de maniobra

– placas finales especiales para el terminal de válvulasCPV10-EX-VI.


• Cambiar las placas finales del terminal de válvulasCPV10-EX-VI como se describe en la sección 5.5“Conversión de las placas finales”.

• Montar el multipolo neumático como se describe en“Montaje del multipolo neumático” o “Montaje delmultipolo neumático para armario de maniobra“ en elcapítulo 2.3.

5.8 Conversión de un terminal de válvulas CPV a dos zonas de presión

Para convertir el terminal CPV10-EX-VI para que funcione condos zonas de presión, se necesita una placa de aislamiento(debe pedirse por separado).

Importante• Cuando instale el terminal de válvulas CPV10-EX-VI,observe que el aire comprimido debe alimentarse enambos lados del terminal.

• No cerrar las conexiones no utilizadas (alimentacióninterna o externa de aire de pilotaje) con tapones ciegos.

Montar la placa separadora como se describe en lasección 5.3.2 “Montaje de componentes en las posicionesde válvulas”.



5.9 Conversión del terminal de válvulas CPV a una versión conconexiones eléctricas diferentes

No es posible convertir el terminal de válvulas CPV10-EX-VI aotra variante de conexión eléctrica.

ImportanteObserve el uso especificado y las condiciones defuncionamiento indicadas en la documentación especialATEX suministrada con el producto.

} www.festo.com

Apéndice técnico

A-1Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Apéndice A

Apéndice técnico

A. Apéndice técnico

A-2 Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Contenido

A. Apéndice técnico A-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.1 Especificaciones técnicas A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.2 Accesorios A-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



A.1 Especificaciones técnicas

Información general

Margen de temperatura admisible– Almacenamiento

– Funcionamiento

– Fluido

-20 ... +40 °C-5 ... +50 °C-5 ... +50 °C

Clase de protección según NE 60529 Terminal de válvulas: IP40Multipolo neum. para armario de maniobra: IP65

Humedad relativa del aire 90 %

Protección ante la corrosión(según FN 940070)

CRC 2

Posición de montaje Indiferente

Pares– Zócalo de conexión para conexión IC– Tornillo de fijación para soporte mural o re-

gleta de sombrerete– Tornillos de fijación de la terminal de válvu-

las en el multipolo neumático– Placa base eléctrica– Conexión a tierra– Tirante

– Elemento silenciador de gran superficie enla placa final

– Cabezales de válvulas

máx. 0,3 Nm1,5 Nm

2,0 Nm

0,75 ±0,15 Nm1,0 Nm1er nivel 0,3 Nm2º nivel 2,0 Nm1,0 Nm ±10 %

0,8 Nm

Materiales– Placas, tapa, multipolo neumático

– Junta

AL, AL-GD, Ms, PAXMD6, PET, POM, PPS, PA, STNBR, HNBR

Vibración y choque– Vibración

– Choque

Verificado según DIN/IEC 68/EN 60068 Parte 2-6,grado de severidad 2Verificado según DIN/IEC 68/EN 60068 Parte 2-27,grado de severidad 2

Tab. A/1: Especificaciones técnicas: Información general



Información general

Pesos aprox. (en g)

Placas finales (2 unidades) 160

Multipolo neumático

– en terminales de válvulas CP con 2 posiciones




120165225270

Silenciador plano 147

Placa ciega 25

Placas separadoras 25

Placas de válvulas 73

Funciones adicionales: función 5/3G 46

Funciones adicionales: válvulas de estrangulación y antirretorno 25

Tab. A/2: Especificaciones técnicas: Especificación de peso por terminal de válvulasCPV10-EX



Atención– Si es posible, haga funcionar el terminal de válvulasCPV10-EX-VI con aire de pilotaje sin lubricar (conexiones12/14). Si no es posible, observar las instrucciones de lasección “Funcionamiento con aire lubricado” en elcapítulo 3.

– En el caso de terminales CP10-EX-VI con derivaciónauxiliar interna de la alimentación del aire de pilotaje, seaplican también las instrucciones citadas arriba para laalimentación del aire (conexión 1/11).

Parte neumática

Fluido – Aire comprimido según ISO8573-1:2010 [7:4:4], gases inertes

Indicaciones sobre el fluido de trabajo/de mando Es posible el funcionamiento lubricado(necesario durante el funcionamientoposterior).

Diseño Placas base para válvulas con corredera

Margen de presión

– Presión de funcionamiento óptima

– Presión de alimentación nominal

– Con alimentación de aire de pilotaje derivada

internamente de 1 u 11

– Con alimentación externa de aire de pilotaje en:

Conexión 12/14Conexión 1 u 11

– válvula de 3/2 vías (código ident. CY)

– en todas las demás válvulas:

5 ... 7 bar6 bar3 ... 8 bar

3 ... 8 bar

0,1 ... 10 bar0 ... 10 bar

Accionamiento manual auxiliar Con o sin enclavamiento

Tab. A/3: Especificaciones técnicas: medio y márgenes de presión



ImportanteLos racores de las conexiones neumáticas pueden reducirel caudal nominal de las válvulas.

Parte neumática

Caudales nominales

(Sin racor) en [I/min]

– de 11⇒ 2 ó 1⇒ 4– de 2⇒ 3/5 ó 4⇒ 3/5

400400 (330 1) )

Tiempos de conmutación de la válvula en ms

Método de medición 10 %, según FN 942032 Conexión/conmutación

Desconexión

– Válvula de 2/2 vías (código ident. D, DK, I, IK)– Válvula de 3/2 vías, abierta o cerrada (código Ident. C, CK, H,

HK, N, NK)– Válvula de 3/2 vías (código ident. CY)– Válvula de 5/2 vías, monoestable (código Ident. M, MK)– Electroválvula de 5/2 vías, biestable (código ident. J, JK)

1517

171710

17 (a 0 %)37

3740—

Conexiones

(Valores discrepantes para multipolo neumático entre paréntesis)– Aire comprimido (1; 11)– Escape (3/5)– Alimentación de aire de pilotaje (12; 14; 82/84)– Aire de trabajo (2; 4)

G 1/8G 3/8 (G 1/4)M5 (M7)M7

1) Válvula de 3/2 vías con mariposas de retención (código ident. CY)

Tab. A/4: Especificaciones técnicas: caudales nominales, tiempos de conmutacióntamaños de conexión

Identificación

Símbolo CE (consultar declaración de conformidad)} www.festo.com

Según directiva UE de máquinas CEMSegún directiva de protección contraexplosiones de la UE (ATEX)

Tab. A/5: Especificaciones técnicas: identificación



Valores eléctricos límite de bobina

Temperatura ambiente máx. +50 °C +40 °C

Tensión de entrada máx. Vi DC 32 V 36 V

Corriente de entrada máx. Ii 0,2 A 0,2 A

Potencia de entrada máx. Pi 0,76 W 0,93 W

Consumo de corriente requerido parauna presión de control de 3 bar *)

≥ 15,4 mA ≥ 15,4 mA

Inductancia interna efectiva Li L 0 ìH L 0 ìH

Capacidad interna efectiva Ci L 0 nF L 0 nF

Resistencia R20 920Ω ±5 % 920Ω ±5 %

Alimentación de corriente Sólo desde circuitos de seguridad intrínseca certificadosEEx ia IIC o bien ib IIC

*) El consumo de corriente mínimo requerido desciende cuando la presión de control es mayor.

Tab. A/6: Especificaciones técnicas: valores eléctricos límite

ImportantePara determinar la longitud máxima del cable:

• tener en cuenta la caída de tensión.



A.2 Accesorios

ImportanteHallará los accesorios de festo en:

http://www.festo.com/catalog

Resumen de componentes

B-1Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Apéndice B

Resumen de componentes

B. Resumen de componentes

B-2 Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Contenido

B. Resumen de componentes B-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.1 Resumen de placas de válvulas B-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.2 Resumen de placas finales B-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



B.1 Resumen de placas de válvulas

El terminal de válvulas tipo CPV10-EX-VI se monta con lassiguientes placas de válvulas:

ImportanteLos números en los siguientes esquemas son las designa-ciones de las conexiones, bobinas magnéticas y acciona-mientos manuales; es decir, la denominación 14 significael accionamiento manual 14 o la bobina 14. No haydenominaciones lógicas.

Placa de válvula Comentario

12

2

113/51

12/14

14

82/84 4 Código ident. D y DKVálvulas:

– dos válvulas de 2/2 vías

– monoestables

– normalmente cerradas

– reposición mediante muelle neumático

12

2

113/512/14

14

82/84 4

1

Código ident. I e IKVálvulas:


– monoestables

– lado de mando 14 normalmente cerrado

– lado de mando 12 normalmente abierto


Tab. B/1: Cuadro general: placas de válvula con válvulas de 2/2 vías



Placa de válvula (continuación) Comentario

12

2

113/5112/14

14

82/84 4 Código ident. N y NKVálvulas:


– monoestables

– normalmente abiertas


Función:La función de una válvula de 5/3 vías centro apresión puede realizarse con estas válvulasnormalmente abiertas.

12

2

112/14

14

82/84 4

113/5

Código ident. C y CKVálvulas:


– monoestables



Función:La función de una válvula de 5/3 vías centro adescarga puede realizarse con estas válvulasnormalmente cerradas.Con la función adicional de válvula 5/3G puedeimplementarse la función de una válvula de5/3 vías con centro cerrado.

ImportanteSi controla un cilindro de doble efecto con estaplaca de válvula, observe que la función 5/3 víascon centro a presión puede realizarse si seactivan simultáneamente ambas bobinasmagnéticas.

12

2

113/5112/14

14

82/84 4 Código ident. H y HKVálvulas:


– monoestables

– lado de mando 14 normalmente cerrado

– lado de mando 12 normalmente abierto





12

2

112/14

14

82/84 4

113/5

Código ident. CYVálvulas:

– dos válvulas de 3/2 vías, con mariposas deretención para los canales de escape 3 y 5

– monoestables



Función:La función de la válvula es idéntica a la de laválvula con código ident. C.

ImportanteLa presión dinámica en el canal de escape puedeevitar la conmutación de la válvula. La válvulaconmuta en cuanto se haya reducido la presióndinámica y aún exista la señal de control.



12

2

113/51

12/14

14

82/84 4 Código ident. M yMKVálvula:

– válvula de 5/2 vías

– monoestable


12

2

113/51

12/14

14

82/84 4 Código ident. J y JKVálvula:

– electroválvula de 5/2 vías, biestable





14 12

2

82/84

4

113/5112/14

Código ident. GFunción:

– Válvula de 5/3 vías, centro cerrado

Válvula:


– monoestables



– función adicional 5/3G (dos válvulas de

antirretorno desbloqueables)

Tab. B/4: Cuadro general: placas base y funciones de válvulas (válvulas de 5/3 vías)



B.2 Resumen de placas finales

Por medio del número de artículo (ver posición Fig. B/1) y dela tabla siguiente Tab. B/5, puede determinarse qué placasfinales se hallan montadas en el terminal de válvulasCPV10-EX-VI.

1 Nº de artículo

1

Fig. B/1: Posición del número de artículo de la placa final



Placa final Nº deartículo

Placas finales izquierdas

CPV10-EPL Sin conexiones 161 378

CPV10-EPL-E Conexiones axiales, conexiones 1 y 11 separadas 161 374

CPV10-EPL-G Conexiones axiales, conexiones 1 y 11 conectadas 161 376

CPV10-EPL-PE Para multipolo neumático, conexiones 1 y 11 separadas 161 370

CPV10-EPL-PG Para multipolo neumático, conexiones 1 y 11 conectadas 161 372

CPV10-EPL-EU-EX Con silenciador plano 547 463

CPV10-EPL-PEU-EX Con silenciador plano, para multipolo neumático,conexiones 1 y 11 separadas

547 462

Placas finales derechas

CPV10-EPR Sin conexiones 161 379

CPV10-EPR-E Conexiones axiales, conexiones 1 y 11 separadas,alimentación externa de aire de pilotaje

161 375

CPV10-EPR-G Conexiones axiales, conexiones 1 y 11 conectadas,alimentación interna de aire de pilotaje

161 377

CPV10-EPR-PE Para multipolo neumático, conexiones 1 y 11 separadas,alimentación externa de aire de pilotaje

161 371

CPV10-EPR-PG Para multipolo neumático, conexiones 1 y 11 conectadas,alimentación interna de aire de pilotaje

161 373

CPV10-EPR-EU-EX Con silenciador plano 547 460

CPV10-EPR-PEU-EX Con silenciador plano, para multipolo neumático,conexiones 1 y 11 separadas, alimentación externa de airede pilotaje

547 459

CPV10-EPR-PGU-EX Con silenciador plano, para multipolo neumático,conexiones 1 y 11 conectadas, alimentación interna de airede pilotaje

547 461

Tab. B/5: Cuadro general: identificación de la placa final



En las siguientes tablas están relacionadas todas las combi-naciones disponibles de placas finales. Verifique las placasfinales que desee montar en cuanto a su compatibilidad,ver tablas Tab. B/6 a Tab. B/13:

Pares de placas finales para alimentación internade aire de pilotaje (alimentación propia) conconexiones neumáticas

Descripción

CPV10-EPL CPV10-EPR-G Código ident. U

– Conexiones sólo en la placa final

derecha

– No se permite separar zonas depresión

CPV10-EPL-E CPV10-EPR-G Código ident. Y

– Conexiones en la placa final

izquierda y la placa final derecha

– Se permite separar zonas depresión

– Número máximo de zonas depresión: 3

• Las conexiones que no se nece-siten para el funcionamiento delterminal de válvulas deben ce-rrarse (ver también sección 3.4.2“Conexión de las líneas dealimentación y trabajo”).

CPV10-EPL-G CPV10-EPR Código ident. V


izquierda




Pares de placas finales para alimentación internade aire de pilotaje (alimentación propia) conconexiones neumáticas

Descripción

CPV10-EPL-G CPV10-EPR-E Código ident. ---





– La conexión 12/14 de la placafinal derecha debe cerrarse con untapón ciego


CPV10-EPL-G CPV10-EPR-G Código ident. ---



– Separación de zonas de presiónsólo admisible con placaseparadora con código ident. S

– Número máximo de zonas de

presión: 1

Tab. B/6: Placas finales para alimentación interna de aire de pilotaje



Pares de placas finales para alimentación internade aire de pilotaje (alimentación propia), conconexiones neumáticas y silenciadores planos

Descripción

CPV10-EPL-G CPV10-EPR-EU-EX Código ident. B


izquierda


CPV10-EPL-EU-EX CPV10-EPR-G Código ident. A


derecha


Tab. B/7: Placas finales para alimentación interna de aire de pilotaje, con silenciadoresplanos



Pares de placas finales para alimentación externade aire de pilotaje (alimentación ajena), conconexiones neumáticas

Descripción

CPV10-EPL-E CPV10-EPR Código ident. X


izquierda


CPV10-EPL CPV10-EPR-E Código ident. W


derecha


CPV10-EPL-E CPV10-EPR-E Código ident. Z






Tab. B/8: Placas finales para alimentación externa de aire de pilotaje



Pares de placas finales para alimentación externade aire de pilotaje (alimentación ajena), conconexiones neumáticas y silenciadores planos

Descripción

CPV10-EPL-E CPV10-EPR-EU-EX Código ident. D


izquierda


CPV10-EPL-EU-EX CPV10-EPR-E Código ident. C


derecha


Tab. B/9: Placas finales para alimentación externa de aire de pilotaje, con silenciadoresplanos



Pares de placas finales para alimentación internade aire de pilotaje (alimentación propia), conmultipolo neumático

Descripción

CPV...-EPL-PG CPV...-EPR-PG Código ident. Y

– Conexiones en el multipolo

neumático

– Separación de zonas de presiónsólo admisible con placaseparadora con código ident. T


presión: 2

– La placa final derecha con laalimentación de aire de pilotajederivada internamente estámarcada con INT

CPV...-EPL-PE CPV...-EPR-PG Código ident. ---


neumático



presión: 3

– La placa final derecha con laalimentación de aire de pilotajederivada internamente estámarcada con INT

Tab. B/10: Pares de placas finales para alimentación interna de aire de pilotaje ymultipolo neumático



Pares de placas finales para alimentación internade aire de pilotaje (alimentación propia) y multipoloneumático, con silenciadores planos

Descripción

CPV10-EPL-PEU-EX CPV10-EPR-PG Código ident. G

– Conexiones en el multipolo neu-

mático

– Escape a través de silenciadorplano

– Separación de zonas de presiónsólo admisible con placa separa-dora con código ident. T

– Cantidad máxima de zonas de pre-sión: 3

– La placa final derecha con alimen-tación de aire de pilotaje derivadointernamente está marcada conINT.

CPV10-EPL-PE CPV10-EPR-PGU-EX Código ident. K


neumático *)

– Aire de escape descargado porsilenciador plano



CPV10-EPL-PG CPV10-EPR-PGU-EX Código ident. ---


neumático *)






Pares de placas finales para alimentación internade aire de pilotaje (alimentación propia) y multipoloneumático, con silenciadores planos

Descripción

CPV10-EPL-PEU-EX CPV10-EPR-PGU-EX Código ident. J


neumático *)




*) Cerrar las conexiones 11 y 12/14 en el multipolo neumático debajo de la placa final derecha.

Tab. B/11: Pares de placas finales para alimentación interna de aire de pilotaje,con multipolo neumático y silenciadores planos

Pares de placas finales para alimentación externade aire de pilotaje (alimentación ajena), conmultipolo neumático

Descripción

CPV10-EPL-PE CPV10-EPR-PE Código ident. Z


neumático



presión: 4

CPV10-EPL-PG CPV10-EPR-PE Código ident. ---


neumático



presión: 3

Tab. B/12: Pares de placas finales para alimentación externa de aire de pilotaje,con multipolo neumático



Pares de placas finales para alimentación externade aire de pilotaje (alimentación ajena) y multipoloneumático, con silenciadores planos

Descripción

CPV10-EPL-PE CPV10-EPR-PEU-EX Código ident. E


neumático




CPV10-EPL-PG CPV10-EPR-PEU-EX Código ident. ---


neumático

– Escape conducido a través delmultipolo neumático y elsilenciador de superficie

– Separación de zonas de presión

sólo admisible con placaseparadora con código ident. T


presión: 3

CPV10-EPL-PEU-EX CPV10-EPR-PE Código ident. F


neumático






Pares de placas finales para alimentación externade aire de pilotaje (alimentación ajena) y multipoloneumático, con silenciadores planos

Descripción

CPV10-EPL-PEU-EX CPV10-EPR-PEU-EX Código ident. H


neumático



CPV10-EPL-EU-EX CPV10-EPR-PEU-EX Código ident. ---


neumático


Tab. B/13: Pares de placas finales para alimentación externa de aire de pilotaje ymultipolo neumático, silenciadores planos

Indice

C-1Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Apéndice C

Indice

C. Indice

C-2 Festo P.BE-CPV10-EX-VI-ES es 1203d

Contenido

C. Indice C-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


A

Abreviaciones XI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accesorios 1-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accesorios para el montajeMontaje en perfil DIN 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje mural 2-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accionamiento manual auxiliar 1-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Conversión 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ejecuciones 4-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje de la tapa 2-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aire comprimidoRequerimientos 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alimentación de aire de pilotajeDerivada internamente 3-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Suministrada externamente 3-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Asignación de direcciones, salidas 3-18. . . . . . . . . . . . . . . . .

Asistencia técnica VIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C

Caudales nominales A-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Choque A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Código de identificación 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ComponentesAccesorios 1-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Código de identificación 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Desmontaje 5-6, 5-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Función adicional de válvula 5/3G 1-7. . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje 5-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Multipolo neumático 1-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Multipolo neumático para armario de maniobra 1-9. . . . . .Placas de válvulas B-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Placas finales B-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Placas separadoras 1-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Válvula de 3/2 vías con función de antirretorno 1-6. . . . . .Válvula de estrangulación y antirretorno 1-7. . . . . . . . . . . .Válvula estranguladora 1-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


Conexión de válvulas individual 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conexionado de tubosMontaje/desmontaje 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conexiones, eléctricasConexión de válvulas individual 1-14. . . . . . . . . . . . . . . . .

Conexiones, neumáticas 1-13, A-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cuadro general de componentes 1-11, 1-12. . . . . . . . . . . . . .

D

Destinatarios VIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E

Elementos de indicaciónConexión de válvulas individual 1-14. . . . . . . . . . . . . . . . .

Elementos de mando, neumáticos 1-13. . . . . . . . . . . . . . . . .

Estado de funcionamiento 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Estado de funcionamiento neumático 4-15. . . . . . . . . . . . . .

F

FluidoRequerimientos 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento con baja presión 3-16, 4-15. . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento defectuoso 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funciones adicionales de válvulas 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . .5/3G 1-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje 2-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Válvula de estrangulación y antirretorno 1-5, 1-7. . . . . . . .Válvula estranguladora 1-5, 1-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


I

Indicaciones acerca del presente manual VIII. . . . . . . . . . . .

Instrucciones para el usuario IX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

K

Kit de montajeMontaje en perfil DIN 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje mural 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L

Líneas neumáticas comunes 3-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lista de compatibilidad 5-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

M

Marcas en el texto X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Margen de presión A-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Materiales A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Multipolo neumático 2-12, 2-13, 2-15, 2-16. . . . . . . . . . . . . .

Multipolo neumático para armariode maniobra 1-10, 2-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vista del montaje 2-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


P

Pares de apriete A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pares de placas finales B-8, B-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PARO DE EMERGENCIA 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Perfil DIN 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Unidad de fijación 2-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pesos A-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pictogramas X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa ciega 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Signos de identificación, zócalo 1-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placas de válvulas 1-4, B-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placas separadoras 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presión de alimentaciónAlimentación externa de aire de pilotaje 3-11. . . . . . . . . .Alimentación interna de aire de pilotaje 3-10. . . . . . . . . . .

Presurización en el arranque 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prueba de las válvulas 4-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Puesta a tierra 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

S

Silenciador planoLimpiar/sustituir 5-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


T

Tamaños de conexión de los racores neumáticos. 3-13. . . . .

Terminal de válvulas CPV10-EX-VIAsignación de direcciones de las salidas 3-18. . . . . . . . . .Componentes 1-11, 1-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje 5-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Placas de válvulas B-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Puesta a tierra de la batería 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Zonas de presión 3-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tiempos de conmutación de la válvula A-6. . . . . . . . . . . . . .

U

Uso previsto VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

V

Válvula de estrangulación y antirretorno 1-7. . . . . . . . . . . . . .

Válvula estranguladora 1-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Variantes de montaje 2-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vibración A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Z

Zonas de presión 3-9, 3-11, 3-15, 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


compact performance - festo€¦ · 712689 manual neumática cpv conexión de válvulas individual...

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