224-prolong. int. mantenimiento

70

60

Al/100km

60

40

20km/h

0

160

180

200

220

Prolongación de intervalos de mantenimiento

Base para el servicio de larga duración

Programa autodidáctico 224

Servicio.

224

SERVICIO

AHORA

2

O

il

Service

Service

Consulte las instrucciones de comprobación,

ajuste y reparación en la documentación del

Servicio Postventa prevista al efecto.

El programa autodidáctico no

es un manual de reparaciones

NUEVO AtenciónNota


224_012

Las condiciones técnicas que han hecho posible este progreso son el perfeccionamiento de los motores y el indicador de intervalos de servicio, así como nuevos aceites de motor resistentes al desgaste.

Todo servicio realizado en vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento incluye siempre un cambio de aceite.

Audi y Volkswagen introducen en la mayoría de sus modelos la prolongación de intervalos de mantenimiento a partir del año de modelos 2000.

Dependiendo de la variante del modelo y del motor, son posibles ahora intervalos de hasta 2 años o como máximo 30.000 km en el caso de motores de gasolina y 50.000 km para determinados motores Diesel.

Con esto se consigue la reducción de los trabajos y los gastos de mantenimiento deseada por los clientes y mejora la situación respecto a la competencia.

¿Cambio de aceite?

¡El año que viene!

La prolongación de intervalos de mantenimiento se introduce en un principio en Alemania. En todos los demás países debería tenerse en cuenta la identificación del vehículo.

3

En síntesis

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

La prolongación de intervalos de mantenimiento … en resumen

Prolongación de intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 5

Esquema general de la prolongación de intervalos de mantenimientoPanorámica de la gama de vehículosIdentificación de vehículos con prolongación de intervalos de mantenimientoIntervalos de servicio flexiblesIndicaciónFunciones en el cuadro de instrumentosMotores de gasolina - Esquema generalMotores Diesel - Esquema generalMotores de gasolina - Determinación de los intervalos de servicioMotores Diesel - Determinación de los intervalos de servicioAceite de motorEvaluación del nivel de aceite y de la calidad del aceiteAdvertencia de falta de aceiteEl contacto del capó del motorBatería de plomo-calcio sin mantenimientoIndicador del desgaste de las pastillas de frenosIntervalo de mantenimiento y forma de conducirPuesta a ceroCodificación

Servicio en diálogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

4

Introducción

La prolongación de intervalos de mantenimiento ... en resumen

¿Qué es la prolongación de intervalos de mantenimiento?

La prolongación de intervalos de mantenimiento es un perfeccionamiento del indicador de intervalos de servicio flexible ya existente. Permite prolongar notablemente los intervalos entre servicios e informa a tiempo al conductor sobre cuántos kilómetros faltan por recorrer hasta el siguiente servicio.

¿Qué tiene de particular la prolongación de intervalos de mantenimiento?

No existen intervalos de servicio fijos

Los intervalos de servicio resultan de las condiciones de uso del vehículo y de la forma de conducir.

¿Cómo sabe el conductor cuándo debe realizarse el siguiente servicio?

El indicador dispuesto en el cuadro de instrumentos le informa sobre los kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio.

¿Qué indicaciones proporciona la prolongación de intervalos de mantenimiento?

Advertencia en caso de nivel de aceite mínimo

Advertencia en caso de grosor mínimo de las pastillas de freno

Kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio

¿Qué efectos resultan de la prolongación de intervalos de mantenimiento?

Al prolongarse los intervalos entre servicios se reduce considerablemente la demanda de aceite del motor a lo largo de toda la vida útil del vehículo, ya que se requieren menos cambios de aceite,

tienen que eliminarse menos residuos de aceite usado, lo que beneficia al medio ambiente,

se reducen los costes de operación.

¿Ha de tenerse en cuenta alguna particularidad en cuanto a la clase de aceite y a los cambios de aceite?

¡Sí! La prolongación de intervalos de mantenimiento sólo es posible con aceites de motor que cumplan determinadas normas VW. Si se utilizan aceites según otras normas VW, tiene que programarse correspondientemente el cuadro de instrumentos. En tal caso sólo son posibles intervalos de servicio fijos de 15.000 km o anuales.

5

Esquema general de la prolongación de intervalos de mantenimiento


=

+

+

Control de desgaste de las pastillas

de freno

Control visual

Indicadorde control

Indicadorde desgaste

Cálculo

Nivel de aceite

Temperatura del aceite

Nuevo aceite de motor

Batería deplomo-calcio

sin mantenimiento

224_003


6


Panorámica de la gama de vehículos

Momento de la introducción

Modelos de vehículos

Motores

Sin prolongación de intervalos de mantenimiento en el momento de la introducción

semana 25 de 1999 para turismossemana 18 de 1999 para vehículosindustriales

Golf, Bora, Passat, New Beetle, T4 TDI

todos los motores de gasolina con la norma sobre gases de escape* más estricta disponible

todos los motores Diesel que cumplan la normasobre gases de escape EU III/D3con los correspondientes aceites,excepto motores con bomba/inyector.

Cabriolet, Sharan, LT, T4 con motores de gasolina, Caddy, todos los motores Diesel con cámara de turbulencia

Prolongación de intervalos de mantenimiento = Servicio de larga duración

224_026

* Véase el portadatos del vehículo.

7

Momento de la introducción

Modelos de vehículos

Prolongación de intervalos de mantenimiento más tarde

Sin prolongación de intervalos de mantenimiento

Aceites de motor

semana 27 de 1999 para vehículos del año de modelos 2000 producidos a continuación.

Audi A3, Audi A4, Audi A6, Audi A8, Audi S3

Audi TT CoupéAudi TT Roadster

Audi Cabriolet

Aceite según 50301 Audi S3 154 kWnorma VW Audi TT 165 kW

50300 Todos los demás motores de gasolina

50600 motores Diesel

Prolongación de intervalos de mantenimiento = servicio de larga duración

224_034

Observe siempre también la introducción específica del país en la prolongación de intervalos de mantenimiento.

8

wvwzzz 3B zYE0723223B 2 3B 5

PASSAT L BASIS88 KW D4 5G

ASULB7Z

EMVGP

X9X BOA C6K GOC H6T J1P MJ4 Q2J - 1AC 1G2 2ZA 5RQ 5SL T10 - 380 8TC QG1 8AR 8GL8RM 1LB OJE OYB 1BE

iM.


Indentificación de vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento

La prolongación de intervalos de mantenimiento se introduce a partir del año de modelos 2000.Sin embargo, no todos los modelos ni las versiones de motores pueden adaptarse inmediatamente a la prolongación de intervalos de mantenimiento.

VWLos vehículos VW con prolongación de intervalos de mantenimiento pueden reconocerse también por el número PR “QG1“. El número PR se encuentra en el portadatos del vehículo.

AudiPara los vehículos Audi afectados, la prolongación de intervalos de mantenimiento rige a partir del año de modelos 2000.

Etiqueta “Próximo servicio“

Con la prolongación de intervalos de mantenimiento se introduce también una nueva etiqueta “Próximo servicio“.

En ella se marca la prolongación de intervalos de mantenimiento en la casilla correspondiente.

Mantenimiento a la milésima

Las instrucciones de trabajo correspondientes a la prolongación de intervalos de mantenimiento se describen detalladamente en el “Mantenimiento a la milésima“ relacionado con el modelo.Utilice imprescindiblemente los formularios de taller correspondientes al modelo del vehículo.

224_032

224_017 224_018

Importante

9

Intervalos de servicio flexibles

El ordenador responsable de la indicación de intervalos de servicio se encuentra en el cuadro de instrumentos. Calcula los kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio de inspección, basándose para ello en las correspondientes informaciones recibidas.

Intervalo de sevicio fijo de 1 año/15.000 km

Al poner a cero la indicación de intervalos de servicio puede ajustarse/codificarse también un intervalo fijo de 1 año/15.000 km. Esto es necesario si no se utiliza un aceite de motor que cumpla la especificación de larga duración (LongLife).

También es posible poner a cero la indicación de intervalos de servicio a través del cuadro de instrumentos. Pero en tal caso queda ajustado automáticamente un intervalo fijo de 1 año/15.000 km.

El procedimiento se describe también en el manual de instrucciones.

Los intervalos de servicio prolongados sólo son posibles si el cuadro de instrumentos está codificado correspondientemente y se utiliza el aceite de motor prescrito.

Sólo si después de haberse realizado un servicio se pone a cero el indicador de intervalos de servicio por medio de VAS 5051 o VAG 1551/52 se calculará también en forma flexible el próximo intervalo de servicio.

El indicador de intervalos de servicio tiene que ponerse a cero (adaptarse) al realizar la inspección de entrega y a cada servicio. Proceda siempre para ello según se describe en el “Mantenimiento a la milésima“.

224_021

224_008

Dirección 17Función 10 Adaptación

70

60

504030

20

101/minx 100

0MFA1

l/100km

60

40

20km/h

0

80100 120

140160

180

200

220

90130°C

1/21/1

10


Indicación

El indicador de intervalos de servicio

El conductor es informado sobre los kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio a través de las indicaciones que aparecen en el cuadro de instrumentos

En vehículos con ordenador de a bordo o sistema de navegación, las informaciones relativas al siguiente servicio aparecen en el visualizador central.

La indicación de los kilómetros que faltan hasta el siguiente servicio se reduce en pasos de 100 km y aparece de nuevo cada vez que se pone en marcha el motor.

En la variante normal del cuadro de instrumentos, la información aparece en el cuentakilómetros del velocímetro

224_021

70

60

504030

20

101/minx 100

0MFA1

l/100km

60

40

20km/h

0

80100 120

140160

180

200

220

90130°C

1/21/1

ABS60

40

20km/h

0

224_024

Serviciokm 2000

ABS60

40

20km/h

0

224_024

Servicioen 2000 km

11

Variantes de indicación

Funciones en el cuadro de instrumentos

Diferencias respecto a la advertencia anticipada

Servicio en 3000 km

Servicio en 2000 km

Servicio

Servicio

224_013

Indicación en el velocímetro

SERVICIOen 3000 km

Indicación en el visualizador central

SERVICIOAhora

SERVICIOkm 3000

SERVICIO*

*

* para Audi 2000 km

se ilumina 20 s al

conec. encendido

destella 20 s alconec.

encendido

Advertencia anticipada Petición de servicio

Característica óptica

12


Motores de gasolina

Elementos para la prolongación de intervalos demantenimiento

P b 1 J 0 9 1 5 1 0 5 A

1 J 0 9 1 5 1 0 5 A CC

+

70

60

504030

20

101/minx 100

0MFA1

l/100km

60

40

20km/h

0

80100 120

140160

180

200

220

ABS

90130°C

1/21/1

224_036

Termotransmisor de nivel de aceite, intervalo de servicio G266

Señal de consumo de combustible

Transmisor para velocímetro G22

Contacto del capó del motor

Controlador del freno N12

Batería de plomo-calcio sin mantenimiento

Unidad indicadora

Testigo de presión de aceite K3

Testigo de pastillas de freno K32

J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos

El esquema general del sistema muestra en forma simplificada la actuación conjunta de los distintos componentes del vehículo utilizados para la prolongación de intervalos de mantenimiento.

Conexión para diagnóstico

Factor de tiempo „“t“

13

Motores Diesel

Elementos para la prolongación de intervalos de mantenimiento

P b 1 J 0 9 1 5 1 0 5 A

1 J 0 9 1 5 1 0 5 A CC

+

70

60

504030

20

101/minx 100

0MFA1

l/100km

60

40

20km/h

0

80100 120

140160

180

200

220

ABS

90130°C

1/21/1

224_037

Termotransmisor tecnico de nivel de aceite, intervalo de servicio G266

Controlador del freno N12

Transmisor para velocímetro G22

Transmisor de carrera de aguja G80 (señal de consumo)

Batería de plomo-calcio sin mantenimiento

Unidad indicadora

Testigo de presión de aceite K3

Testigo de pastillas de freno K32

J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos

El esquema general del sistema muestra en forma simplificada la actuación conjunta de los distintos componentes del vehículo utilizados para la prolongación de intervalos de mantenimiento.

Conexión para diagnóstico

Contacto del capó del motor

Transmisor de régimen del motor G28

Unidad de control del sistema de inyección

directa Diesel

CA

N

Factor tiempo “t“

14


Motores de gasolina

Determinación de los intervalos de servicio

Temperatura delaceite (

o

C)

Consumo decombustible (l)

Magnitudes de entrada

Trayecto recorrido(m)

Cálculo/evaluación

Evaluación del trayecto recorrido

con el combustible

consumido

durante ese tiempo y

el perfil de

temperatura del aceite

correspondiente

Desgaste del aceite

del motor debido

a la carga

térmica

15

Para calcular el intervalo de servicio (kilómetros que aún pueden recorrerse hasta el servicio), cada vez que se conecta el encendido se evalúa la distancia recorrida respectivamente en 3 segundos junto con el combustible consumido en total durante el mismo tiempo y el perfil de temperatura correspondiente a esa fase.

De aquí resulta una medida del desgaste del aceite de motor debido a carga térmica.

A través de este valor se determinan los kilómetros aún por recorrer hasta que se haga necesario el próximo servicio.

Cuando se cumplen las condiciones de activación de la advertencia de servicio o bien las correspondientes al propio servicio, aparece la indicación en el visualizador.

224_020

Determinaciónde los kilómetros

por recorrer

hasta el

servicio

Visualizador

Frecuencia3 Hz

Indicaciónde resultados

16


Motores Diesel

Determinación del intervalo de servicio

Magnitudes de entrada

Mapa tridimensional de características(registrado en unidad de control motor)

Temperatura delaceite (

o

C)

Régimen del motor(1/min)

Carga del motor(%) o (l/h)

Carga térmica del aceite

Núm. revoluciones

Tem

pera

tura

Carga de partículas en el aceite de motor

Núm. revoluciones

Car

ga

m

desgaste

(m)*

m

partículas

(m)**

m

recorrido

(m)Recorrido(m)

17

Por comparación de las magnitudes de entrada “Temperatura del aceite“ y “Régimen del motor“ con el mapa tridimensional de características correspondiente a la “Carga térmica del aceite“ se forma un valor comparativo del recorrido* “Carga térmica“ en metros.

Análogamente se comparan las magnitudes de entrada “Régimen del motor“ y “Carga del motor“ con el mapa tridimensional de características “Carga de partículas“. Se forma un valor comparativo del recorrido** “Carga de partículas“ en metros.

Los dos valores comparativos del recorrido y el valor de distancia recorrida que entra directamente se suman en tres memorias separadas (no volátiles).

A partir de estos tres valores y de la frecuencia, la unidad de control calcula los kilómetros aún por recorrer hasta hacerse necesario el siguiente servicio.

Cuando se cumplen las condiciones de activación de la advertencia de servicio o bien las correspondientes al propio servicio, aparece la indicación en el visualizador.

+

Memoria sumatoria(no volátil)

Indicaciónde resultados

(Memoria)Recorrido

(Memoria)Carga de partículas

(Memoria)Desgaste

Frecuencia1 Hz

Visualizador

224_019

18

Uso de aceite de motor según norma LongLife (larga duración) en otros motores

Los motores a partir del año de modelos 2000 que no se vean afectados por la prolongación de intervalos de mantenimiento no deberían llenarse con aceites LongLife. Observe las normas prescritas para el aceite.


Los nuevos aceites de motor garantizan una protección del motor aún más estable durante un uso prolongado. Las características especiales de funcionamiento suave contribuyen a reducir el consumo de combustible.

Tipo de motor Norma del aceite

Motores de gasolina:

VW 503 00

Turbomotor de 1,8, 165 kW, en Audi TT y Audi S3 145 kW

VW 503 01

Motores Diesel TDI

(excepto bomba/inyector)

VW 506 00

224_007

224_010

224_011

Aceite de motor

Aceite de motor según norma VW

El aceite de motor es una componente esencial en la construcción de los motores. Desde siempre, los motores Audi y Volkswagen han tenido que cargarse con los aceites homologados según la norma VW. También para rellenar deben utilizarse aceites de la norma prescrita.

Nueva norma de aceite para prolongación de intervalos de mantenimiento

Diversas empresas productoras de aceites minerales han desarrollado por encargo de Audi y Volkswagen aceites de motor sintéticos según nuevas normas, destinados a la prolongación de intervalos de mantenimiento. Sólo con estos aceites especiales pueden lograrse los intervalos de servicio prolongados sin que la parte mecánica del motor sufra daños.

19

Rellenado de aceite del motor

También para rellenar aceite en el motor debe utilizarse el aceite según norma LongLife prescrito

Relleno con aceite de motor “no LongLife“

Puede suceder que un cliente tenga que rellenar aceite, por ejemplo si entre dos servicios se activa la alarma de nivel de aceite por encontrarse éste en el valor mínimo.

Si en una estación de servicio no se dispusiera de aceite LongLife, pueden rellenarse como máximo 0,5 litros de la norma 502 00 en caso de motores de gasolina y 505 00 en caso de motores Diesel.

Esto debería hacerse sólo en casos excepcionales, a fin de conservar la movilidad.

... en este caso no es necesario recodificar el indicador de intervalos de servicio.

... sólo en caso de excepción

… para viajes largos

Recomiende a los clientes llevar consigo aceite de motor según la norma LongLife al emprender viajes largos. De esta forma dispondrán siempre del aceite correcto para rellenar.

… recomendación a los clientes

224_025

20


Evaluación del nivel de aceite y de la calidad del aceite

Las informaciones relativas al cálculo del nivel de aceite y de la calidad del aceite las obtiene el indicador flexible de intervalos de servicio del nuevo transmisor para nivel de aceite/temperatura del aceite G266.

En el caso de los motores Diesel interviene en el cálculo de la calidad del aceite el contenido de partículas de carbonilla en el aceite de motor, determinado por una parte empíricamente y almacenado por otra en el mapa tridimensional de características como valor medio.

El transmisor de nivel de aceite/temperatura del aceite G266 es un transmisor térmico del nivel de aceite. Durante la marcha se mide constantamente la temperatura del aceite del motor y se calcula su nivel. Ambos valores son transferidos al cuadro de instrumentos por medio de una señal común con modulación de duración de impulsos.

+

-

53

2

1

6

7

41/min x 1000

10080

60

120

km/h

40

20

160

180

200

220

240

140

G266

224_001

224_002

21

Medición de la temperatura del aceite y del nivel del aceite

La temperatura del aceite es registrada por el sistema electrónico integrado, a través del transmisor de temperatura separado.

El elemento de medición del nivel de aceite trabaja también con medición de la temperatura. El sistema electrónico lo calienta brevemente a una temperatura superior a la temperatura actual del aceite.

Tras desconectarse la tensión de calefacción, el aceite del motor enfría de nuevo el elemento de medición al nivel de temperatura del aceite. A partir del tiempo de enfriamiento se calcula el nivel del aceite.

Tiempo de enfriamientolargo

Carga insuficiente

Tiempo de enfriamientocorto

Normal

La señal muestra como tensión “alta“ la fase de calentamiento y como tensión “baja“ la fase de enfriamiento.

Durante la fase de enfriamiento se transfiere como señal “alta“ separada la información sobre la temperatura del aceite del motor.

Alta

Baja

Fase enfriamiento 200 - 1.000 ms

Fase de calenta-miento

Eval. temperatura del aceite25 - 85 ms

224_038

22


Advertencia de falta de aceite

Para advertir que el nivel de aceite es insuficiente se utiliza el testigo de la presión de aceite.

Se enciende con luz amarilla.

Si antes de desconectar el encendido estaba activada una advertencia de nivel de aceite, la misma reaparece inmediatamente al conectar el encendido

El contacto del capó del motor

El interruptor de contacto para el capó del motor F120 interviene en los cálculos del indicador de intervalos de servicio.

La señal del contacto del capó del motor es evaluada en cuanto se activa la advertencia de nivel de aceite.

Si después de haberse activado la advertencia de nivel de aceite se abre el capó del motor, el sistema electrónico supone que se ha rellenado aceite y borra la advertencia de nivel de aceite.

Pero si no se rellena aceite, el sistema electrónico reconoce de nuevo, en unos 100 km, que el nivel de aceite es insuficiente, volviendo entonces a activar la advertencia de nivel de aceite.

Observación:

La advertencia de nivel de aceite se borra accionando el contacto del capó del motor. No es posible una anulación a través del autodiagnóstico.

224_009

224_028

23

Atención:

Burbujas de aire falsean la indicación de color. Como medida de precaución, dar con cuidado unos golpecitos sobre el “ojo mágico“.

Nota:

Los vehículos de la plataforma B, es decir, Audi A4/A6 y Passat, son equipados más tarde con la batería sin mantenimiento (estado: 08/99).

verde … la batería está suficientemente cargada

negro …carga inexistente o insuficiente

incoloro/amarillo …se ha alcanzado un nivel de electrolito crítico; rellenar imprescindiblemente agua destilada

P b 1 J 0 9 1 5 1 0 5 A

1 J 0 9 1 5 1 0 5 A CC

224_006

224_016

224_015

224_014

Batería de plomo-calcio sin mantenimientoDe la prolongación de los intervalos de mantenimiento resulta también que la batería no es controlada por el servicio de asistencia técnica durante periodos más largos. A pesar de ello, la capacidad de funcionamiento de la batería ha de estar garantizada durante dichos periodos prolongados.

Por esta razón, una nueva batería sin mantenimiento completa el servicio de larga duración.

¿Qué es nuevo en la “nueva batería“?

– plomo-calcio– indicador óptico de estado

La batería dispone de una mirilla redonda en su parte superior. El color de este, así llamado, “ojo mágico“ cambia según el estado de carga y el nivel de electrolito de la batería.

24


Indicador del desgaste de las pastillas de frenos

El desgaste de las pastillas de los frenos es determinado eléctricamente.

Cuando la pastilla del freno alcanza el límite de desgaste, se corta el filamento de contacto y se enciende la correspondiente advertencia en el cuadro de instrumentos.

Dependiendo del vehículo, en el visualizador del cuadro de instrumentos aparece la advertencia “Comprobar pastillas de frenos“, o bien suena una señal acústica (Audi).

El control de desgaste de las pastillas de frenos tiene lugar en el forro interior de la rueda delantera izquierda.

Al activarse la advertencia de desgaste tienen que controlarse también, naturalmente, los grosores de las pastillas de los frenos de las ruedas traseras.

224_005

224_004

25

0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000

Intervalo de mantenimiento y forma de conducir

La prolongación de intervalos de mantenimiento hace posibles unos intervalos de servicio extremadamente largos. Pero los plazos posibles no se alcanzan siempre forzosamente.

Esto depende, en forma nada despreciable, de las condiciones de uso del vehículo.

En caso de conducción económica y recorriendo predominantemente largas distancias, puede alcanzarse un intervalo de mantenimiento máximo de 30.000 km o 2 años en el caso de motores de gasolina y de 50.000 km o 2 años en el caso de motores Diesel.

Intervalo de mantenimiento

máximo

En caso de una forma de conducir extremadamente antieconómica o de unas condiciones de uso extremas, por ejemplo con cortos recorridos, el intervalo de mantenimiento mínimo es de 15.000 km o 1 año.

Intervalo de man-tenimiento mínimo

Intervalos de mantenimiento posibles, en el ejemplo de un motor de gasolina

Longitud del intervalo de mantenimiento

Con

sum

o de

com

bust

ible

eva

luad

o

Servicio

Servicio

Servicio

Servicio

Intervalo mínimo Intervalo máximo

poco kilometraje(motor frío)consumo máximo de combustible

normal

mucho kilometraje

mucho kilometraje económico

224_035

26

Puesta a cero

El indicador de intervalos de servicio tiene que ponerse a cero

– a cada inspección de entrega– después de cada servicio (de inspección)

La puesta a cero del indicador de intervalos de servicio se realiza con el sistema de diagnóstico del vehículo, medición e información VAS 5051.

También puede utilizarse el lector de averías V.A.G 1551.

Puesta a cero del intervalo de servicio de larga durción

Dirección: 17 - Cuadro de instrumentos

La puesta a cero se confirma en el visualizador con “0“.

Función 10 - Adaptación

Canal de adaptación

02 - Poner a cero la indicación

También a través del cuadro de instrumentos es posible poner a cero el indicador de intervalos de servicio utilizando las teclas de ajuste del recorrido y la hora. Sin embargo, en tal caso se ajusta automáticamente un intervalo fijo de 1 año/15.000 km.

Consulte las operaciones detalladas de puesta a cero en el “Mantenimiento a la milésima“.

224_008

224_045

Autodiagnóstico del vehículo

10 - Adaptación

Canal 10leer y comprobar

01 - Electrónica del motor036 906 034MMARELLI 4LV 2898Código 31Número del taller1948

Módulo de medición Ir a Imprimir Ayuda

Teclado

0 3


0

27

También puede utilizarse el lector de averías V.A.G 1551.

Codificación

Codificación a aceite “No-LongLife“

En el caso de utilizar aceites de motor que no cumplan la norma VW para prolongación de intervalos de mantenimiento, no es posible garantizar intervalos de servicio flexibles.

El cuadro de instrumentos tiene que codificarse entonces correspondientemente a ““““nnnnoooo ffff lllleeeexxxxiiiibbbblllleeee““““, es decir, a tiempo o kilometraje. En tal caso rigen los intervalos de servicio ya conocidos (15.000 km/1 año) .

La codificación del indicador de intervalos de servicio se realiza con el sistema de diagnóstico del vehículo, medición e información VAS 5051.Dirección: 17 - Cuadro de instrumentos

Codificación a aceite LongLife

Para codificar el cuadro de instrumentos a la prolongación de intervalos de mantenimiento tiene que ajustarse al modo ““““ffff lllleeeexxxxiiiibbbblllleeee““““.

Dirección 17 - Cuadro de instrumentos



45 - Adaptar cuadro de instrumentos a calidad del aceite

Valor de adaptación

1 - No aceite LongLife según norma VW



45 - Adaptar cuadro de instrumentos a calidad del aceite

Valor de adaptación

2 - Aceite LongLife (motores de gasolina, norma VW 503 00)

3 - Aceite LongLife (motores Diesel, en especial motores de 6 cilindros, norma VW 506301)

4 - Aceite LongLife (motores Diesel, norma VW 506 00)

Encontrará una descripción detallada de las operaciones en el “Mantenimiento a la milésima“.

En el visualizador del VAS 5051 puede ver, a través del valor de adaptación, el estado actual de la calidad del aceite de motor, a saber 4, 3, 2 ó 1.

224_008

224_044

Autodiagnóstico del vehículo

10 - Adaptación

Canal 10leer y comprobar

01 - Electrónica del motor036 906 034MMARELLI 4LV 2898Código 31Número del taller1948

Módulo de medición

Ir a Imprimir Ayuda

Teclado

0 1 8

28

Servicio en diálogo

Los clientes querrán saber muchas cosas sobre la prolongación de intervalos de mantenimiento.Estas son algunas de las preguntas más frecuentes, con sus respuestas.

El cliente pregunta:

¿Cómo puedo saber si la prolongación de intervalos de mantenimiento afecta a mi vehículo?

¿Tienen que utilizarse los nuevos aceites LongLife?

¿Tengo que conducir a velocidad particularmente baja para conseguir esos intervalos de mantenimiento?

¿Puede hacerse necesaria una revisión ya después de 10.000 km en caso de un estilo de conducción extremadamente desfavorable?

Supongamos que no encuentro aceites LongLife en una estación de servicio.¿Qué aceite puedo rellenar?

El especialista contesta:

La técnica necesaria para la prolongación de intervalos de mantenimiento no puede apreciarse ópticamente. Por esta razón, los vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento pueden reconocerse externamente por los datos anotados en la etiqueta de servicio. Esta etiqueta se encuentra en el larguero de la puerta. Nosotros la aplicamos y la rellenamos.

No. El cliente puede elegir. Con los nuevos aceites LongLife es posible circular con intervalos de mantenimiento prolongados. Los kilometrajes alcanzables dependen de la forma de conducir. Con los aceites convencionales se aplican los intervalos ya conocidos hasta la fecha: 15.000 km o 1 año.

Lo importante es un estilo de conducción equilibrado. Quien conduce con frecuencia a todo gas y/o trayectos cortos, tendrá que acudir naturalmente más pronto a la revisión que quien recorra con frecuencia largos trayectos (por autopista) a velocidad constante.

No. Con la nueva técnica y el aceite LongLife se alcanza un kilometraje de al menos 15.000 km .

Como excepción puede rellenar, por una sola vez, 0,5 litros de aceite según norma VW 50200/50500, sin que ello perjudique las propiedades especiales del aceite LongLife.

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El cliente pregunta:

¿Puede constatar un taller si se ha elegido el aceite correcto para rellenar?

¿Puede cambiar de nuevo al aceite LongLife después de un servicio de revisión donde se haya utilizado aceite convencional?

¿Pueden circular también vehículos de fabricación menos reciente con intervalos de mantenimiento prolongados si utilizan aceites LongLife?

¿Es posible transformar vehículos de fabricación menos reciente a la prolongación de intervalos de mantenimiento?

¿Con qué frecuencia tiene que cambiarse el filtro del aceite?

El especialista contesta:

No, desgraciadamente esto no es posible. En su propio interés, los clientes deberían prestar por lo tanto atención a que se utilice el aceite apropiado. La prolongación de los intervalos de mantenimiento sólo es posible utilizando aceites de larga duración LongLife.

Sí. Si su vehículo dispone de la nueva técnica, al proceder a un nuevo llenado con aceite LongLife se beneficiará de todas las ventajas de la prolongación de intervalos de mantenimiento.

No. Los nuevos aceites no sirven de ayuda si falta la técnica correspondiente.

No. Esto no es factible técnicamente.

A cada cambio de aceite, tal como es usual.

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Apuntes

Servicio.

Sólo para uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos y modificaciones técnicas

940.2810.43.60 – Versión técnica 08/99

❀ Papel fabricado a base de

celulosa blanqueada sin cloro.

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224-prolong. int. mantenimiento

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