Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i

infraestructures

10 de març de 2017

Quin tren tenim? Per a què fem servir?

Distribució dels viatgers al Camp de Tarragona

80%

16%

4%

Regionals I Avant BarcelonaAlta VelocitatTrens convencionals

Viatgers de Mitja Distància i Avant pujats i baixats per ciutats (en milers)

2090 2130 1920

1770 1536 1642

0

500

1000

1500

2000

2500

2004 2006 2008 2010 2012 2014

Tarragona ciutat

Tarragona

EVOLUCIÓ en % 2004 2006 2008 2010 2012 2014

Tarragona 2090 2130 1920 1770 1536 1642 -22 % Reus 818 860 812 778 733 719 -12% Salou 596 615 584 509 497 -17% Torredembarra 663 726 626 622 528 492 -26% Girona 2503 2657 2723 2519 2534 2574 +3% Lleida 633 666 715 852 759 692 +9%

En 10 anys a Reus hem perdut un 12% d’usuaris

Grans inversions, pèrdua de viatgers. Per què?

Tarragona

Lleida

Girona

23

99

261

100

276

422

47

77

929

66

922

Destinació Barcelona AV Avant Llarga Distància Mitja Distància

Estació Camp de Tarragona •Situació excèntrica

•A 12 km de Tarragona i 20 de Reus •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient i deficient. •Servei de taxi local i no d’àmbit metropolità. •Sense aparcament econòmic i ampli. Vies d’accés disuasòries.

•No afavoreix la creació de serveis regionals d’alta velocitat. •Amb la posta en marxa del tram Vandellòs-Vila-seca, trenca la linealitat de la relació Barcelona-Tarragona- Reus/Tortosa. La segmentació de trajectes disminueix la demanda i, en conseqüència, la freqüència.

Alta Velocitat

2004 2006 2008 2010 2012

447 465 352

196 171

485

553 520

Llarga distància milers d'usuaris

Tarragona Camp de Tarragona *

Viatgers alta velocitat: per l’interior, sense servir estacions urbanes, trencant linealitat relació Barcelona-Sud de Catalunya. Viatgers convencional: per la costa, sobre via penalitzada per tercer carril i congestió entrada a Barcelona Mercaderies per la costa en tercer fil

La posta en marxa del tram Vandellòs – Vila-seca ho arreglarà tot?

Tercer fil

Tercer fil

Estratègies de millora en clau Camp de Tarragona

1.- Millora infraestructures, estacions i material mòbil - Eliminació progressiva dels 26 trams amb

velocitat limitada per mal estat de la catenària i/o la infraestructura.

- Pla de renovació de tots els elements tècnics per evitar les contínues incidències.

- Assegurar que les estacions disposen d’il·luminació, protecció digne i suficient contra la intempèrie, informació del servei, atenció al client o màquina expenedora, càmera de seguretat. Accesibilitat PMR.

- Renovació material mòbil: Substitució de les actuals unitats pels nous 449 i/o vehicles modernitzats de característiques i prestacions equivalents.

2.- Millora temps de recorregut Barcelona/Sud de Catalunya, servint les estacions urbanes i mantenint la linealitat

ALTERNATIVA ALTA VELOCITAT CONVENCIONAL

Km. Total Temps

Km. % Km. % (minuts)

Actual (via Vilanova) 0,0 0% 97,0 100% 97,0 65-75

Enllaç Subirats 56,9 51% 55,6 49% 112,5 54

Enllaç l'Arboç 78,0 70% 33,6 30% 111,6 46

Enllaç a Altafulla 100,8 93% 7,8 7% 108,6 39

ALTERNATIVA Temps de recorregut a/des de Barcelona(minuts)

Tarragona Reus Tortosa

Actual (via Vilanova) 65-75 80-90 110-120

Enllaç Subirats 54 69 99

Enllaç l'Arboç 46 61 91

Enllaç a Altafulla 39 54 84

AUTOMOTOR ALVIA 120

Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist.

Dist. Origen (km)

Vel Max

Parada Punto final (min)

TIEMPO MARCHA TIPO (min)

MARGEN REG.

TIEMPO TOTAL

0 0Barcelona Sants KM 618 621,000 618,100 2,9 2,9 85 0 2,70KM 618 KM 615 618,100 615,000 3,1 6,0 110 0 1,73KM 615 El Prat de Llobregat 615,000 612,900 2,1 8,1 135 0 0,97El Prat de Llobregat KM 607,2 612,900 607,200 5,7 13,8 170 0 2,07KM 607,2 KM 604,2 607,200 604,200 3,0 16,8 225 0 0,90KM 604,2 KM 591,9 604,200 591,900 12,3 29,1 225 0 3,28KM 591,9 KM 583,6 591,900 583,600 8,3 37,4 245 0 2,05KM 583,6 Subirats OR. Salt amb R4 583,600 564,100 19,5 56,9 300 0 5,10Subirats OR. Salt amb R4 Subirats F. Salt amb R4 564,100 562,200 1,9 58,8 120 0 0,95Subirats F. Salt amb R4 La Granada 562,200 561,600 0,6 59,4 120 0 0,30La Granada Vilafranca del Penedès 51,700 48,300 3,4 62,8 140 1 3,34Vilafranca del Penedès Corba via 1 OR 48,300 43,600 4,7 67,5 140 0 3,20Corba via 1 OR Corba via 1 F 43,600 43,400 0,2 67,7 90 0 0,13Corba via 1 F Els Monjos 43,400 43,300 0,1 67,8 90 0 0,07Els Monjos L'Arboç 43,300 36,500 6,8 74,6 140 0 3,05L'Arboç El Vendrell 36,500 28,700 7,8 82,4 140 0 3,34El Vendrell Corba OR 28,700 26,000 2,7 85,1 140 0 1,44Corba OR Sant Vicenç de Calders 26,000 24,100 1,9 87,0 60 1 3,27Sant Vicenç de Calders Corba F 24,100 24,800 0,7 87,7 60 0 1,16Corba F Túnel de Barà OR 24,800 20,300 4,5 92,2 160 0 2,23Túnel de Barà OR Túnel de Barà F 20,300 19,900 0,4 92,6 120 0 0,20Túnel de Barà F Torredembarra 19,900 13,600 6,3 98,9 160 0 2,44Torredembarra Altafulla 13,600 10,800 2,8 101,7 160 0 1,05Altafulla Corba OR 10,800 9,100 1,7 103,4 160 0 0,64Corba OR Corba F 9,100 8,300 0,8 104,2 155 0 0,31Corba F Corba OR 8,300 0,800 7,5 111,7 160 0 3,09Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 112,0 75 0 0,25Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 112,5 65 0,1 0,96

50 4 54

BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE

AUTOMOTOR ALVIA 120

Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist.

Dist. Origen (km)

Vel Max

Parada Punto final (min)

TIEMPO MARCHA TIPO (min)

MARGEN REG.

TIEMPO TOTAL

0 0Barcelona Sants KM 618 621,000 618,100 2,9 2,9 85 0 2,70KM 618 KM 615 618,100 615,000 3,1 6,0 110 0 1,73KM 615 El Prat de Llobregat 615,000 612,900 2,1 8,1 135 0 0,97El Prat de Llobregat KM 607,2 612,900 607,200 5,7 13,8 170 0 2,07KM 607,2 KM 604,2 607,200 604,200 3,0 16,8 225 0 0,90KM 604,2 KM 591,9 604,200 591,900 12,3 29,1 225 0 3,28KM 591,9 KM 583,6 591,900 583,600 8,3 37,4 245 0 2,05KM 583,6 Subirats. OR. Salt amb R4 583,600 563,000 20,6 58,0 300 0 4,94Subirats. OR. Salt amb R4 PAET Vilafranca Nord 563,000 565,700 2,7 60,7 300 0 0,65PAET Vilafranca Nord PAET Arboç 565,700 552,700 13,0 73,7 300 0 3,14PAET Arboç Camí de Bellvei 0,000 4,300 4,3 78,0 220 0 1,45Camí de Bellvei Enllaç R4 4,300 4,900 0,6 78,6 120 0 0,30Enllaç R4 El Vendrell 4,900 7,800 2,9 81,5 140 0 1,26El Vendrell Corba OR 28,700 26,000 2,7 84,2 140 0 1,44Corba OR Sant Vicenç de Calders 26,000 24,100 1,9 86,1 60 1 3,27Sant Vicenç de Calders Corba F 24,100 24,800 0,7 86,8 60 0 1,16Corba F Túnel de Barà OR 24,800 20,300 4,5 91,3 160 0 2,23Túnel de Barà OR Túnel de Barà F 20,300 19,900 0,4 91,7 120 0 0,20Túnel de Barà F Torredembarra 19,900 13,600 6,3 98,0 160 0 2,44Torredembarra Altafulla 13,600 10,800 2,8 100,8 160 0 1,05Altafulla Corba OR 10,800 9,100 1,7 102,5 160 0 0,64Corba OR Corba F 9,100 8,300 0,8 103,3 155 0 0,31Corba F Corba OR 8,300 0,800 7,5 110,8 160 0 3,09Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 111,1 75 0 0,25Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 111,6 65 0,1 0,96

43 3 46

BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE

AUTOMOTOR ALVIA 120

Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist.

Dist. Origen (km)

Vel Max

Parada Punto final (min)

TIEMPO MARCHA TIPO (min)

MARGEN REG.

TIEMPO TOTAL

0 0Barcelona Sants KM 618 621,000 618,100 2,9 2,9 85 0 2,70KM 618 KM 615 618,100 615,000 3,1 6,0 110 0 1,73KM 615 El Prat de Llobregat 615,000 612,900 2,1 8,1 135 0 0,97El Prat de Llobregat KM 607,2 612,900 607,200 5,7 13,8 170 0 2,07KM 607,2 KM 604,2 607,200 604,200 3,0 16,8 225 0 0,90KM 604,2 KM 591,9 604,200 591,900 12,3 29,1 225 0 3,28KM 591,9 KM 583,6 591,900 583,600 8,3 37,4 245 0 2,05KM 583,6 Subirats. OR. Salt amb R4 583,600 563,000 20,6 58,0 300 0 4,94Subirats. OR. Salt amb R4 PAET Vilafranca Nord 563,000 565,700 2,7 60,7 300 0 0,65PAET Vilafranca Nord PAET Arboç 565,700 552,700 13,0 73,7 300 0 3,12PAET Arboç Bif. La Pobla de Montornès 0,000 19,100 19,1 92,8 300 0 4,61Bif. La Pobla de Montornès Tram Reus - Roda OR 19,100 19,900 0,8 93,6 220 0 0,22Tram Reus - Roda OR Tram Reus - Roda F 19,900 21,510 1,6 95,2 220 0 0,44Tram Reus - Roda F Espai entre autopistes OR 21,510 23,530 2,0 97,2 220 0 0,60Espai entre autopistes OR Espai entre autopistes F 23,530 26,750 3,2 100,5 180 0 1,57Espai entre autopistes F Canviador d'ample 26,750 27,050 0,3 100,8 60 0 0,39Canviador d'ample Enllaç línia convencional 27,050 27,100 0,1 100,8 30 0,05 0,51Enllaç línia convencional Corba OR 27,100 34,050 7,0 107,8 160 0 4,12Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 108,1 75 0 0,25Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 108,6 65 0,1 0,96

36 3 39

BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE

3.- Tren-tram Tarragona – Salou - Cambrils

- Reconversió línea Tarragona- Salou – Reus –Cambrils en tramvia adaptat a les característiques urbanes de la zona servida.

- Integració urbanística en zones urbanes i manteniment del mode ferroviari a trams no urbans.

- Intermodalitat amb ferrocarril convencional als dos extrems de la línea (Tarragona i Cambrils Nord)

4.- Noves estacions a àrees de nova centralitat

Objectiu: captació de demanda existent en zones properes a la xarxa ferroviària actual.

- Reus Bellisens: 35.000 habitants en zona d’influència, campus URV, Hospital de Sant Joan, Tecnoparc…

- Roda de Berà/Creixell: 10.000

habitants, elevada mobilitat amb Camp de Tarragona i Barcelona

- Salou: compromís d’ADIF de construir una estació en l’àrea de Port Aventura/Hotel Regina

5.- La circulació de mercaderies Rehabilitació de la línia ferroviària Perafort-Roda per a ús exclusiu de trànsit de mercaderies en ample UIC. Construcció del viaducte de Picamoixons que permeti la circulació directe, sense canvi de sentit, de trens procedents de Casp a Sant Vicenç de Calders via Reus i Valls. Objectius: - Assegurar el trànsit segregat de mercaderies per línia pròpia

entre el Corredor del Mediterrani i Sant Vicenç de Calders, destinant l’actual tram Tarragona-Sant Vicenç de Calders en exclusivitat per al trànsit de viatgers.

- Resoldre les servituds derivades de la solució temporal d’instal·lació del tercer carril.

- Transportar les mercaderies per les àrees menys poblades i destinar la línia de la costa al servei dels viatgers.

... I encara algunes mesures low cost a curt termini!!! - Aturar els trens regionals a l’estació del Prat: la connexió amb la nova línia 9 de metro

permetria un accés còmode a l’aeroport i als Campus de la Zona Universitària.

- Rodalies de Tarragona: dissenyar els horaris de la RT1 de manera que enllacin amb les circulacions procedents/amb destí Tortosa, i assegurar l’enllaç. Recuperar el trajecte fins a Cambrils de la RT2. Iniciar alguna expedició mixta RT/RB.

- Incloure totes les estacions ferroviàries del Camp en els sistema integrat de títols de l’ATM del Camp de Tarragona (ara només es poden utilitzar a les estacions incloses al nucli de rodalies). Permetre que amb un abonament de 10 viatges a Barcelona vàlid per a les estacions extremes del Camp (Cambrils i Reus) pugui ser utilitzat a una estació intermèdia (per exemple Tarragona).

- Revisar els horaris de la R13, R14 i R15 per racionalitzar les circulacions, evitar franges horàries de fins a 4 hores sense servei i adequar-se a les necessitats dels usuaris.

Per uns trens dignes, fiables, còmodes i accessibles Moltes gràcies per la seva atenció