tecnicas conducción. capítulo 11

7/30/2019 Tecnicas Conduccin. Captulo 11

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S 1S 1

TECNICAS DE

CONDUCCIONINTRODUCCION.Estn t y tu moto a punto?

LAS TRES FASES DE CADA

CURVA.Frenada, entrada, salida.

TRAZADAS.Curvas solas, curvas enlazadas.

INCLINAR.Tipos de motos, lmites.

EL LIMITE.Qu pasa cuando inclinasdemasiado?

DOS A BORDO (1).Conduccin con pasajeroy equipaje.

DOS A BORDO (2).Trazadas y trucos.

FRENAR (1).

Teora, reparto de pesos,presin de freno.

FRENAR (2).Mecnica, los mejores

sistemas, trucos.

EN LA CIUDAD (1).Puntos ciegos y trampas

urbanas.

EN LA CIUDAD (2).Evitar las situaciones

tpicas.

CAP

ITULOS

CONDUCCION EN AGUA.Agarre, trazadas y frenadas.


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EN LA CIUDAD

Debemos hacer todo con la seguridad de queconocen nuestras intenciones, y es necesa-

rio estar siempre preparados para evitar lassituaciones de riesgo en las que, permanen-temente, nos culpan de sus errores. Y s, sonsus errores, recuerda la cifra: dos de cadatres accidentes en moto son por culpa delotro vehculo. Pero el golpe te lo llevas t,as que mejor intenta evitarlo previniendo loque ellos harn mal. Este mes veremoslas situaciones que ms se repiten en la vidaurbana sobre dos ruedas, y cmo prevenirlas yevitarlas. Porque, crenos, se pueden preveniry evitar en su mayora.

ALCANCES

Es el rey de los golpes, no slo en ciu-dad sino en carretera dadas las condiciones

habituales de trfico que, me temo, van apeor en ese sentido: la gente cada vez circula

ms despacio por las amenazas variadas(radares, licencia por puntos). En los cochesmodernos eso significa que van ms distra-dos, cuando no dormidos, as que cuandopor el motivo que sea hay un choque algoimprevisto... alguno se dar con otro u otros.Tenlo presente, por cierto, cuando vayas porcarretera, porque en moto t s ests atentoal trfico y s ves todo a tiempo; cuando hayasfrenado es buena idea colarte entre algunoscoches para no quedarte atrs y ser una posi-ble vctima del siguiente despistado.

En ciudad, que es lo que ahora nos inte-resa, debes evitar tanto que te alcancen(te pequen por atrs), como alcanzar aotros (chocarle a un coche). Casi todos los

El mes pasado vimos laimportancia de estar muy atentoen el trfico urbano, y ciertas delas trampas habituales. Ahoranos toca repasar algunas de lassituaciones de riesgo en las quenos encontraremos y cmo salirairoso de ellas.

Parte II

Y

a estudiamos qu actitud hay quetener cuando se circula en motopor la ciudad: somos tan giles ypodemos ir tan rpido respectoa los coches y el resto de la cir-

culacin, que ellos realmente no se puedenesperar algunos de nuestros movimientos.


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que andamos en moto hemos sufrido, por lomenos una vez, ese tipo de golpe: vas circu-lando y de repente el coche que te precedefrena en seco, y no tienes tiempo de hacerotra cosa que ver cmo tu rueda delantera seempotra en su defensa... Luego te das cuentaque ibas demasiado

pegado a ese coche, y que no estabas lobastante atento, y lo aprendes de forma queya no te vuelve a pasar.

Porque en realidad es tan fcil como esoevitar ser protagonista de un alcance: no vayasnunca pegado al coche de delante, y muchomenos a la mitad de el.

Si ests a un lado, y frena de golpe, tendrs

escapatoria, pero si ests justo en medio, no.Adems de dejar un espacio mnimo, debesmirar siempre hacia el frente, al trfico quehay por delante del coche que te precede. Yaqu tambin te ser de fundamental ayudallevar (siempre) uno o dos dedos en la palancade freno, reduciendo el tiempo de reaccin.

Pero hay otro tipo de alcance, que es peor:cuando te chocan por atrs. Es peor porqueno lo esperas, pero sobre todo porque en

moto no tienes ninguna proteccin (seguri-dad pasiva) para tu espalda, cuello y cabeza,al contrario, el peso del casco puede agravarla situacin. En coche, el propio asiento y sucabecera impiden daos si te chocan

La peor situacin es cuando te alcanzanestando parado en un semforo, y por des-gracia es frecuente: tu conduces atento y teparas ante el semforo en rojo, pero el cocheque te sigue puede estar distrado y saltarseel semforo, llevndote por delante, o inclu-

so puede no estar distrado y simplementequerer pasarse o apurar el semforo... sindarse cuenta que t ests ah.

Para evitarlo, dos cosas: primero, estarsiempre atento a los espejos para saber lo quetenemos atrs de nosotros (alguien con pri-sas y ganas de saltarse el semforo? Cuidado).

Cuando esta calle est embotellada es posible que andandoentre coches, de repente vayas a dar con algo as, o peroan un hoyo. Fjate hacia donde vas mirando siempre pordelante de los coches entre los que te mueves.

Lo vimos el mes pasado, y lo vemos cada da: lneaspeatonales como estas, elevadas y pintadas totalmente,deberan estar prohibidas. Mientras existan, ten muchocuidado al atacarlos especialmente si hay humedad.

Cuidado con el sol: a primera y ltima hora, losdeslumbramientos provocan prdidas de visin y muchassituaciones de riesgo. Piensa en ello, no slo por que lleveslentes de sol, sino porque los coches tambin se cegarn.

DA SIEMPREPOR HECHO QUE

ALGUIEN HARAALGO MAL Y

ESTARAS MEJORPREVENIDO.

Segundo, no pararse nunca en mitad de lacalle o carril ante el semforo, sino hacerlo aun lado, apartado, por si el que nos sigue va acontinuar, que lo haga sin tocarnos.

Y una ltima observacin con respecto delos choques: cabe sealar que no soy nada

sexista en temas de conduccin, si acaso alcontrario (les exijo a ellas tanto o ms que aellos en los cursos), pero existe una estadsticaen la que hay mucha diferencia entre pilotos demotos hombres y mujeres, y es precisamenteen los choques por atrs. El motivo parece noser nico, pero tiene que ver con la actitud dela conductora de la moto (con frecuencia unscooter), al detenerse de improviso sin previo(o sin suficiente) aviso, y sin estar atenta a tra-

vs de sus espejos al trfico que la sigue. Engeneral, y esto va para todos pero parece quelas estadsticas nos hacen ser ms insistenteen ellas, si vamos a detenernos o girar, debe-mos indicarlo con antelacin y mucha claridada quien nos sigue, dando varios toques al frenopara que vean su luz, y no parndonos hastaestar bien seguros que nos han visto y enten-dido nuestras intenciones.

VUELTAS A IZQUIERDA Y REBASES

Igual que si vamos a detenernos debemosestar seguros de que quien nos sigue debeestar enterado para que no nos pase porencima, lo mismo ocurre si vamos a girarhacia la izquierda en una calle de doble sen-tido. Si hay coches haciendo cola para hacerla misma vuelta, lo ms inteligente es reba-


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RIESGOS HABITUALES

Situaciones frecuentes en trfico urbano

QUE NO TE PASE

Si adelantas una fila de coches por la izquier-da, y salvo que sea totalmente imposible queninguno de ellos gire hacia ese lado (porquehaya un muro por ejemplo), mucho cuidado:despus poco importar si haba puesto o no laintermitente, o si haba o no lnea continua.Adelantar una fila de coches, incluso si eslegal (no ests pasando por una lnea senci-

lla o doble continua), tiene sus riesgos, y es unode los golpes tpicos de ciudad, que si el pilotode la moto no ha tenido la precaucin de estaratento e ir despacio, puede ser fuerte. Jamsadelantes una fila a gran velocidad, hazlo muydespacio, en particular si el semforo haciael que te diriges sigue en rojo no hay ningunaprisa. Mximo cuidado si hay una entrada aotra calle, a una gasolinera o a un estaciona-miento. Y si ves un coche con las ruedas algogiradas hacia la izquierda, su conductor miran-do por el espejo o con la intermitente puesta,es obviamente seal de prohibido pasar.

Si se acerca un cruce a la derecha, ten muchocuidado si ests pasando un coche por suderecha, ya sea adecuadamente por tu carrily l en el segundo, o como en el grfico por la

zona estrecha entre el coche y la banqueta. Denuevo, lo de menos si te agarran despreveni-do ser si han puesto o no la intermitente, ysi han mirado o no: van en coche, estn a su

Hay algunas situaciones por las que pasamos todos los das, pero que site agarran desprevenido o en un momento de distraccin pueden acabarmal. Nunca bajes la guardia, pero especialmente ante estos casos...

el posible trfico de frente de la calle por laque venamos haya cesado...

Un caso particular de esta situacin esalgo que hacemos varias veces al da: adelan-tar a la fila de coches parados ante un sem-foro por su izquierda en una calle de doblesentido. En algunas ciudades no es algo quellame la atencin y todos lo hacemos conti-nuamente, en otras la polica te multar inme-

diatamente si te ve hacerlo (a fin de cuentasests invadiendo el sentido contrario y suelehaber una doble lnea continua). No entremosen leyes, pero s en la seguridad: si lo hacescon calma y control, es mucho ms seguroque llegar a primera fila entre coches o,peor an, entre los coches ms a la derecha y

la banqueta. Entre coches puedes encontrartealguna puerta abierta, pero pasando por laderecha de toda la fila (cerca de la banqueta)puedes estar seguro que alguna puerta seabrir para que se baje algn pasajero (muchocuidado con los taxis y camiones). Jams sete ocurra rebasar un taxi ni un autobs por suderecha, porque por ah es por donde suben ybajan los pasajeros, y dudo que a ninguno de

esos peatones les guste que los invites porsorpresa a subir en tu moto...

Pasar una fila de coches por la izquier-da yendo hacia el semforo no parece tenerningn secreto, pero de vez en cuando algnmotociclista convierte su querida moto enchatarra. En realidad, s tiene un secreto:

Extrema tus cuidadoscerca de colegios o zonasescolares: ms de lo normalen zonas peatonales, ellospueden salir corriendoen cualquier direccinsin previo aviso, puedeaparecer una pelota (detrsir un nio), y los cochesde la zona abrirn puertas,pararn de golpe o saldrntambin sin avisar.

En zonas tursticas ocentros peatonales abundanlos peatones despistados:

si vives en una ciudad conmucho turismo, o ests de

viaje en una, piensa que todaesa gente est ms atenta a

los edificios y monumentosque al trfico, y pueden

cruzarse en tu camino sinprevio aviso.

La mejor arma contra las sorpresas es estar preparadocon antelacin: dedo pulgar izquierdo sobre en la bocina,dedos en la/s palanca/s de freno. As, cuando ocurra algnimprevisto ganars unas dcimas de segundo en tu reaccin.

SI CIRCULAS MUYPEGADO AL COCHE

DE ADELANTE YJUSTO EN MEDIO

DEL CARRIL, SERAIMPOSIBLE EVITAR

EL GOLPE SI FRENA

DE REPENTE.

sarlos por la derecha para colocarse al final,delante suyo, y as usarlos de barrera con eltrfico que viene por detrs (aparte de ganarunos metros claro). Es necesario decir quetampoco deberemos iniciar el giro hasta que

aire, y tal vez decidan en el ltimo momen-to que necesitan meterse por esa calle (o aese estacionamiento o gasolinera, cualquieracceso es potencialmente peligroso para ti).Este tipo de golpe es otro clsico en ciudad,y suele ser leve salvo que estuvieras andandorpido, algo que nunca debes hacer cuandopases a alguien en trfico urbano por su dere-cha, precisamente por el riesgo permanenteque existe de que se detenga echndose a laderecha, o gire en un acceso. Ante un cruce a

la derecha deberas preprate para esquivarel coche que te precede por su izquierda si,efectivamente y como nos tememos, acabagirando hacia su derecha. Pasar por la dere-cha rpido NO es una buena idea...

Ya es tarde: esquivaso intentas pararte? Eneste caso, que podraser como el anterior(coche en tu sentidoque gira a la derecha)pero lo hemos extre-mado algo ms, uncoche que viene defrente decide girar asu izquierda (tu dere-cha), posiblemente sin

intermitente ni previoaviso, y sin calcular tuvelocidad ni si le datiempo (si lo hiciera

bien no sera ningn problema... pero debesestar preparado para lo peor). De entrada,ten claro que siempre es buena idea intentarfrenar todo lo que puedas: como vimos ensu da las motos frenan mucho! Y tal vez,sobre todo con ayuda de la seguridad del ABS,puedas parar a tiempo; y, si no es as, por lomenos al disminuir la velocidad reducirslas consecuencias del impacto notablemen-te. Es posible esquivarlo? Tal vez, pero nosabes qu movimiento har con precisin (no

te habr visto, pero al final s te ver) y parahacer un movimiento tan violento hay queaplicar mucha fuerza en el manubrio ademsde coordinar perfectamente los frenos.


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CirculandoCuando ests circulando debes estar obvia-mente muy atento a lo que pasa delante de ti:los coches que te preceden, lascalles a las que te acercas, lasvueltas que se pueden hacer enellas y si hay entradas de esta-cionamientos cerca para prevenirmovimientos de los dems con-ductores, la sealizacin por si

un semforo va a ponerse rojo,la banqueta por si un patinadoro ciclista est a punto de cruzarrpidamente...Pero tanto o ms importante quetodo eso, lo que ocurre ade-

lante, es lo que est pasandodetrs de ti. Por atrs es pordonde pueden venir los mayo-res peligros, en parte porque ungolpe trasero en moto es muymalo (no tienes ninguna pro-teccin ni apoyo para tu espal-

da y cuello, y el casco pesa) yen parte por lo inesperado queresulta. Aqu tienes un scoo-ter circulando por una aveni-da ancha y rpida: debes estaratento hacia donde vas, a lo quehay delante, pero no puedesdejar de tener presente lo queves por los retrovisores,controlando los movimientos de

los coches que van atrs de ti.Hay dos que estn cambiando de carril, posi-blemente rebasando, acelerando, si adelantede repente hay trfico y hay que frenar, debes

estar atento a que ellos lo vean y/o quitarte desu posible trayectoria.

Vamos a pararnosCuando te pares en un semforo, lo primeroes no hacerlo NUNCA en mitad de tu carril,aunque est todo disponible, en realidad an

menos en ese caso: si llega un coche des-pistado que no ve el semforo y frena tarde,te pasar por encima. Mejor qudate entrecarriles o apartado a un lado, para que el posi-ble despistado pase de largo. Mientras estsparado sigue muy atento a tus retrovisores,adems de coches despistados podran pasarms cosas, como una ambulancia pidiendopaso o la otra moto buscando sitio. Pratetambin eligiendo una zona que, al arrancar,

te permita pisar el mnimo de pintura blanca:recuerda el juego que proponamos en elcaptulo anterior, evitar pisar lneas blancassiempre; cuando haya humedad, lo hars en

LA OTRA MIRADA

Saber a dnde mirar ayuda a estar ms seguro.

TODO BAJO CONTROL

Ya hemos visto en varias ocasiones lo importante que es la vista cuandoconducimos, muy en particular si vamos sobre dos ruedas. En ciudadhay que saber a dnde mirar...

La agilidad de nuestra motonos permite prescindir delas condiciones de trficoy ser ms rpidos, pero nosiempre es posible pasarpor donde nos gustara:entre esos dos coches,espera a mejor ocasincuando no estn tan enparalelo o te meteras enuna trampa si llegaran acerrarte.

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Una mala forma de andar por la ciudad, aparte del detallede ir en sentido contrario, nunca debes ir tan pegado a lafila de coches estacionados (podra abrirse una puertainesperadamente) ni con tan poco espacio con la moto de

Usar las piernas y apoyarse en los pies no es ningndeshonor, y menos cuando el trfico se complica y hay quepasar entre coches con espacio justo. Es mejor ir remandocon seguridad, que arriesgarse a perder el equilibrio.


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acceden a esa glorieta no te tienen el mismorespeto que si fueras en una gran camioneta,as que tenlo presente y aparte de dedicarle lacorrespondiente pitada a quien se meta obli-gndote a frenar, debes estar preparado preci-

samente para frenar por si alguien no respetatu prioridad de paso. Si, al contrario, ests apunto de entrar en una, recuerda que no tienesla preferencia; sin embargo, si la glorieta tienems de un carril y hay un coche circulando porel carril interior pero ninguno por el exterior,puedes acceder a se ya que est libre.

Pero hazlo gilmente, porque ahora vienela segunda parte de las glorietas, es decir, loque la mayora (dira que ms del 99 por cien-

to de quienes pasan por ellas) hace mal. S, ttambin: pasar por ellas trazando, es decir,por ejemplo en una en la que vayas a seguirrecto, hacerlo entrando por el carril exterior,acercarse al interior cruzando los dos carri-les a media glorieta y volver a salir al carrilexterior para salir de ella y seguir tu camino.Llmale trazar, pasarla ms recta o comoquieras... pero est mal hecho! Si quierestrazar, bien, hazlo, pero siempre por tu carrily sin invadir otros. Si a media glorieta ests enel carril interior, alguien podra venir por elexterior y entonces cuando t quisieras salirde la glorieta te lo encontraras en mitad de tutrayectoria. La culpa sera tuya, lo siento peroas es, porque habras sido t quien la habra

cruzado mal, el otro vehculo podra salir ono por esa salida, pero tiene todo el derechoa circular por el carril "exterior" (el derecho).Las compaas reciben partes de situacio-nes como sta todos los das y tienen, como la

polica, muy claro de quin es la culpa, aunquea veces los mismos protagonistas de la accinno lo sepan bien. Ahora ya lo sabes.

La cuestin es que, sabiendo que todo elmundo pasa mal por ellas, debes tenerlo pre-visto: si ests en una glorieta y ests en tucarril derecho, mucho cuidado con el coche (omoto) que est a tu izquierda, porque posible-mente pretender cruzarse en tu camino en laprxima salida, vayas t a salir o no por ella. Y

lo peor es que estars justo en la zona ciegade ese coche, donde sus retrovisores no danvisibilidad, as que ten el doble de cuidado.Ya sabes, poco gas, dedos en las palancas defreno y pulgar izquierdo en la bocina.

Una ltima cosa: s que resulta molestotener que pasar por una glorieta no de fren-te. Pero precisamente ah tienes una granoportunidad de practicar algunas de las cosasque vimos en los primeros captulos de estaserie, es decir, el control de la direccin de tumoto a partir de las fuerzas que aplicas en elmanubrio.

No pases por la glorieta indicando slo elprincipio de la curva y dejando que la motosiga su trayectoria, en cuyo caso la har ms

como siempre, debes esperar que alguienhaga algo mal, y no estar confiado. Si pasascomo un rayo a todos por su izquierda, nopodrs esquivar ni parar a tiempo si alguno de

esos coches decide que ese trafico no es paral y da media vuelta all mismo. Ni siquierapodrs darte cuenta de sus intenciones. Asque, con ms motivo si el semforo sigue enrojo (no hay prisa, tendrs que acabar parn-dote igual), psalos despacio y prestandoatencin a sus posibles movimientos.

GLORIETAS

Parece mentira los aos que llevamosya funcionando con glorietas y lo mal quelas hacen casi todo el mundo. Para empezar,recuerda su principio fundamental: tiene laprioridad quien ya est circulando por la glo-rieta. Por desgracia, cuando quien est dentrode ella eres t y vas en moto, los coches que

NO PASES RAPIDOA LA FILA DECOCHES DEL

SEMAFORO POR

LA IZQUIERDA: DEVEZ EN CUANDO,

ALGUNO DECIDIRADAR VUELTA.


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CONSEJO

Distribuida y Respaldada por :

PISTA DE PATINAJE

El mes pasado vimos el cuidado que debe-mos tener con los cruces peatonales y la sea-lizacin horizontal en general, as como conotras trampas de la ciudad: rejillas de venti-lacin, tapas de coladera... Pero existe en las

ciudades, aunque tambin en las carreteras,

una zona que puede ser una autntica pistade patinaje: las gasolineras y sus alrededores.Si vives cerca de una ya lo sabrs porque lo vestodos los das, pero el mensaje es para todos:en las gasolineras es muy normal que se caiganlquidos, gasolina o disel, en el suelo, y aunquesus empleados deben mantener el suelo lo mslimpio posible (y suelen hacerlo consumiendobuenas cantidades de tierra) es inevitable que lazona no sea precisamente para llegar y apurarfrenada levantando la rueda trasera.

Pero es que a veces, sobre todo si se combinaesta suciedad con algo de agua (lluvia) o humedad(primera hora de la maana), no hace falta apurarninguna frenada para llevarse algn susto, o algopeor. Cuando tengas que repostar, fjate en las

manchas del suelo y evita pisarlas con las rue-

das ni quedarte parado de forma que tengas queapoyar el pie en alguna (si resbalas, sobre todo situ moto es alta, es fcil que se te caiga).

Circular por los alrededores de una gasoli-nera tambin tiene sus riesgos: cuando hayasrepostado, o si pasas por delante de una, prestaatencin a la zona por donde se sale. Es habitualque haya mucha gasolina o aceite que resbalamucho. Los das de lluvia hay que tenerun cuidado muy especial al pasar porla zona de salida de las gasoline-ras, porque es muy fcil sufriruna cada por falta totalde agarre. Y desde luegoes muy mala idea andar conprisas por esa zona.

recta (y mal), oblgala a seguir exactamen-te la trayectoria que quieras, redondeando,marcando el giro a la derecha para entrar, ala izquierda para seguir y otra vez a la derechapara salir. Siente cmo haces fuerza en el

manubrio, y cmo la moto obedece tus rde-nes metro a metro de asfalto, girando ms omenos, inclinando ms o menos. Cuesta?Depende de la moto, bastante, pero ah estsmandando realmente sobre ella, no dejndo-

te llevar, y aqu estamos para manejar, paradecidir, no para dejarnos llevar. En nuestraCBR 1000 de pruebas con telemetra, llega-mos a medir 30 kg de fuerza (s 30 kilos)sobre el manubrio en los casos ms extremos,

esquivando un obstculo en marcha a veloci-dad urbana (40 km/h), as que en cada glorietatienes un estupendo gimnasio para practicarel control de la direccin de tu moto.

JAMAS PASES PORLA DERECHA DE

UN TAXI O CAMIONDETENIDO: POR

AHI SE BAJAN LOSPASAJEROS.

tecnicas conducción. capítulo 11

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