stuttgart 21 schlichtung - [1] 2010-10-22 - dagmar starke

8/8/2019 Stuttgart 21 Schlichtung - [1] 2010-10-22 - Dagmar Starke

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Angebotskonzept SPNV 2020

unter Bercksichtigung des Bahnprojektes Stuttgart - Ulm sowie von weiterenInfrastrukturmanahmen

Dipl.- Ing. Dagmar Starke

Nahverkehrsgesellschaft Baden-Wrttemberg mbH


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Angebotskonzept SPNV 2020 - Entwicklung

Stuttgart 21, die Neubaustrecke Wendlingen Ulm und weitere groe infrastrukturelle Vernderungen inBaden-Wrttemberg erfordern eine Weiterentwicklung des bestehenden Integralen Taktfahrplanes (ITF).

Diese sehr komplexen Planungen wurden durch das Land mit externer Untersttzung des Bros SMA undPartner AG, Zrich im Jahr 2008 aufgenommen.

Diese Arbeiten werden in einem iterativen Prozess mit dem Ziel weiterer Optimierungen fortgefhrt undschlieen betriebswissenschaftliche Simulationen der DB Netz AG ein. Diese Arbeiten sind noch nichtabgeschlossen und werden im Rahmen der laufenden Planung auch im Zusammenhang mit derVerffentlichung von Ausschreibungsnetzen kontinuierlich weitergefhrt.

In diese Planungen wurden die berlegungen des Fernverkehrs integriert, denn auch zuknftig sollenFern- und Regionalverkehr weitestgehend integral vernetzt sein und attraktive Anschlussverbindungenzwischen Fern- und Regionalverkehr sowie innerhalb dieser Systeme bestehen.

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Angebotskonzept SPNV 2020 - Infrastrukturelle Prmissen

Folgende Infrastrukturprojekte sind fr die Angebotsplanung SPNV 2020 insbesondere unterstellt:

Stuttgart 21 und Neubaustrecke (NBS) Wendlingen Ulm 2020

NBS/ABS Karlsruhe Basel 2020 ff

NBS Rhein/Main Rhein/Neckar 2020 ff

Elektrifizierungen Sdbahn, Allgubahn und Hochrhein 2016

Ausbau Gubahn (3 Doppelspurinseln sowie Beschleunigungsmanahmen) 2020

NeiTech-Ausbau Stuttgart Nrnberg (Veranlassung DB Fernverkehr) 2020

Breisgau-S-Bahn (einzelne Vorlaufphasen ab 2012) 2018 ff

Optionale Elektrifizierung weiterer Strecken offen

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Angebotskonzept SPNV 2020 - Verkehrliche Prmissen

Fernverkehr und Regionalverkehr sind weitestgehend integral vernetzt. Der Integrale Taktfahrplan (ITF) frBaden-Wrttemberg wird weiterentwickelt.

Im Fernverkehr sind auf den Achsen (Frankfurt) Mannheim Basel und Mannheim Ulm (Mnchen)30-Minuten-Takte geplant (in Verantwortung DB Fernverkehr).

Nachfrageorientiert entstehen auch im Regionalverkehr vermehrt halbstndliche Angebote, bei S-Bahnhnlichen Systemen teilweise auch dichtere Angebote.

Die S-Bahn Stuttgart wird unter Beachtung bereits fest geplanter Ausbaumanahmen in das Konzeptintegriert.

Mit Stuttgart 21 entsteht ein neuer Durchgangsbahnhof; neue attraktive Direktverbindungen werdenhierdurch mglich sein. Entlang der wichtigsten Verkehrsachsen des Landes kann ein schnelles,komfortables und landesweit aufgespanntes Netz von Interregioexpress- und Regionalexpresslinienaufgebaut werden. Die Oberzentren und Verdichtungsrume des Landes werden damit direkt undumsteigefrei verbunden.

Die Fahrzeitgewinne durch die Neubaustrecken wirken sich auch auf den Regionalverkehr aus underhhen die Attraktivitt des Schienenpersonennahverkehrs.

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Angebotskonzept SPNV 2020 - Angebotsstrukturen Regionalverkehr

Regionalexpress (RE) / Interregioexpress (IRE)

Lngs der wichtigsten Verkehrsachsen in Baden-

Wrttemberg ist ein schnelles, komfortables undlandesweit aufgespanntes Netz von Interregio-express- und Regionalexpresslinien geplant.

Die Oberzentren und Verdichtungsrume desLandes werden direkt und umsteigefrei verknpft.

Merkmale sind berwiegend Stundentakt, hoheReisegeschwindigkeit und ein der Reiseweiteangemessener Komfort.

Im Verdichtungsraum Stuttgart berlagern sich aufverschiedenen Zulaufstrecken die Linien zu einemweitgehenden halbstndlichen Angebot.

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Angebotskonzept SPNV 2020 - Angebotsstrukturen Regionalverkehr

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Regionalbahn (RB) / S-Bahn / Stadtbahn

Alle Oberzentren umspannt ein Netz aus Regional-,

Stadt- oder S-Bahnen als regionales, unterlegtesSPNV-System.

Die Netze berhren sich in den verkehrlichenBrechpunkten und erschlieen dadurch auch denlndlichen Raum.

Merkmale sind weitestgehend ein Stundentaktsowie Halt an allen Stationen.

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Angebotskonzept SPNV 2020 Aktuelle Situation

Gegenwrtig beginnen und enden fast alle Zge im Regionalverkehr im derzeitigen Kopfbahnhof Stuttgart

Aktuelle Linien:

Stuttgart - Schwbisch Hall-Hessental - Nrnberg

Stuttgart - Singen bzw. Stuttgart - Rottweil/Freudenstadt

Stuttgart - Aalen

Stuttgart - Plochingen - Geislingen - UlmStuttgart - Plochingen - Ulm - Lindau

Neckarelz - Heilbronn - Stuttgart - Plochingen - Ulm

Stuttgart - Tbingen - Sigmaringen (- Aulendorf)Stuttgart - Plochingen - Tbingen

Stuttgart - Pforzheim - Karlsruhe

Stuttgart - Bietigheim - Mhlacker - Karlsruhe/HeidelbergStuttgart - Heilbronn

(Heilbronn - Mannheim)

Stuttgart - Wrzburg

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Angebotskonzept SPNV 2020 Zuknftige Situation

Liniendurchbindungen im Regionalverkehr mit Stuttgart 21 (aktueller Planungsstand)

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3Linien mit Stuttgart 21:

1 Schw. Hall-Hessental - Stuttgart Hbf - Flughafen - Singen

11 Schw. Hall-Hessental - Stuttgart Hbf Flughafen -Rottweil/Freudenstadt

1a Stuttgart Hbf - S-Hall Hessental - Crailsheim - Nrnberg

2 Osterburken - Heilbronn - Stuttgart Hbf - Plochingen -Tbingen

3 Mannheim - Heilbronn - Stuttgart Hbf - Plochingen -Tbingen

4 Aalen - Stuttgart Hbf - Flughafen - Tbingen

5 Wrzburg - Stuttgart Hbf - Flughafen - NBS - Ulm (- Friedrichshafen)

6 Karlsruhe - Pforzheim - Stuttgart Hbf - Plochingen - Ulm -Friedrichshafen - Lindau

7 Karlsruhe/Heidelberg - Mhlacker - Bietigheim -Stuttgart Hbf - Flughafen - Tbingen

8 Aalen - Stuttgart Hbf - Plochingen - Ulm

9 Stuttgart - Plochingen - Geislingen - Ulm

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Durch die neue Infrastruktur im Stuttgarter Bereich bestehen flexible Mglichkeiten zur Verknpfung derauf Stuttgart zulaufenden Regionalverkehrslinien. Diese werden umfassend genutzt, um die positivenEffekte in das landesweite Netz tragen zu knnen.

Dies erfolgt insbesondere durch

eine weitestgehende Bercksichtigung der landesweit bestehenden Anschlussknoten,

eine Maximierung der Anzahl der Direktverbindungen, insbesondere zum Filderbereich mit demLandesflughafen Stuttgart und der Neuen Messe Stuttgart sowie

eine Verknpfung der Linien

mit gleichwertigen Nachfragedaten, mit hnlicher betrieblicher Charakteristik (Haltesystematik) und mit speziellen infrastrukturellen Anforderungen (z.B. spezielle Bahnsteighhen)

zur Optimierung der Fahrzeugkonzepte

Bei Vernderung von ueren Rahmenbedingungen sind ggf. Weiterentwicklungen des derzeitigenPlanungsstandes sinnvoll und mglich.

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Liniendurchbindungen im Regionalverkehr mit Stuttgart 21


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Vorteile im Regionalverkehr mit Stuttgart 21

Durch die neue Infrastruktur im Bereich Stuttgart kann ein Durchmesserlinienkonzept im Regionalverkehr -

wie es analog im Bereich der S-Bahn und Stadtbahn bereits vorhanden ist - entwickelt werden.

Dadurch erfolgt eine verbesserte zeitliche und rumliche Erschlieung der Region Stuttgart selbst unddarber hinaus auch benachbarter Regionen. Die Oberzentren und Verdichtungsrume werden schnell undmit hoher lokaler Erschlieungsfunktion verknpft - neue attraktive Direktverbindungen werden entstehen.

Die Integration des Filderbereichs mit dem Landesflughafen Stuttgart und der Neuen Messe Stuttgart indas berregionale Schienenverkehrsangebot erfolgt in hervorragender Weise. Direktverbindungen mitdem Fern- und Regionalverkehr werden bestehen. Aus vielen Relationen, insbesondere aus den sdlichenLandesteilen, wird dieser Bereich in deutlich krzeren Reisezeiten als bisher erreichbar sein.

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Heilbronn Stuttgart Flughafen/Messe aktuell: 86 minzuknftig *): 48 min

Backnang Stuttgart Flughafen/Messe aktuell: 61 minzuknftig *): 40 min

Bblingen Stuttgart Flughafen/Messe aktuell: 22 minzuknftig *): 11 min

Ludwigsburg Esslingen aktuell: 30 minzuknftig *): 16 min

Tbingen Heilbronn aktuell: 117 minzuknftig *): 92 min

Geislingen Vaihingen/Enz aktuell: 75 minzuknftig *): 54 min

Biberach Stuttgart Hbf aktuell: 96 min durchgehend (bzw. 87 min mit Umstieg auf FV)zuknftig *): 62 min

*) Die angegebenen Reisezeiten entsprechen dem aktuellen Planungsstand fr die Fahrplangestaltung in den Jahren ab2020 und knnen sich noch geringfgig verndern.


Reisezeitvorteile (Beispiele) im Regionalverkehr mit Stuttgart 21

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Geplante Angebotsausweitungen (Beispiele) im Regionalverkehr mit Stuttgart 21

Neu: stndliche IRE-Linie Karlsruhe Pforzheim Stuttgart Plochingen Ulm Friedrichshafen Lindau

Bisher: nicht ber Stuttgart hinaus durchgebunden; im Wesentlichen zweistndliche Verbindung,Stundentakt nur im Abschnitt Ulm Friedrichshafen Lindau vorhanden

Neu: halbstndliches Angebot in den Abschnitten Tbingen Plochingen Stuttgart sowie Tbingen Flughafen Stuttgart durch die berlagerung von zwei stndlichen Angebotslinien, die ber Stuttgarthinaus durchgebunden werden

Bisher: im Abschnitt Tbingen Plochingen - Stuttgart stndliche RE-Verbindung mit Verdichtungenzur HVZ sowie zweistndliche IRE-Verbindung

Neu: halbstndliches Angebot im Abschnitt Aalen Stuttgart durch die berlagerung von zwei stndlichenAngebotslinien, die ber Stuttgart hinaus durchgebunden werden

Bisher: im Abschnitt Aalen Stuttgart stndliche RE-Verbindung mit Verdichtungen zur HVZ sowieIRE/RB-Einzelleistungen

Neu: stndliches Angebot Stuttgart Ulm ber Stuttgart-Flughafen Neubaustrecke

Neu: zustzliche zweistndliche Linie zwischen Schwbisch Hall-Hessental und Stuttgart

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Angebotskonzept SPNV 2020 - Fazit

Mit der neuen Infrastruktur knnen Akzente fr eine attraktive

und qualitativ hochwertige Mobilitt im landesweiten

Regionalverkehr gesetzt werden.

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stuttgart 21 schlichtung - [1] 2010-10-22 - dagmar starke

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