stuttgart 21 schlichtung - [2] 2010-10-29 - boris palmer leistungsfähigkeit
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8/8/2019 Stuttgart 21 Schlichtung - [2] 2010-10-29 - Boris Palmer Leistungsfhigkeit
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Folie 1/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Sachschlichtung Stuttgart 21
29.10.2010
Stuttgart 21Ausbau oder Rckbau der Schiene?
Boris Palmer
Aktionsbndnis gegen Stuttgart 21
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Folie 2/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
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Rckblick auf die erste Schlichtungsrunde:
Ist Stuttgart 21 entscheidend fr Verkehr und Wirtschaftin Baden-Wrttemberg?
Die Diskussion zum Gterverkehr hat gezeigt:
Stuttgart 21 hat keine Bedeutung fr den Gterverkehr Die Neubaustrecke hat geringe Bedeutung fr den Gterverkehr
Ministerin Gnner:Stuttgart 21 ist primr ein Projekt des Personenverkehrs
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8/8/2019 Stuttgart 21 Schlichtung - [2] 2010-10-29 - Boris Palmer Leistungsfhigkeit
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Folie 3/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
XXXX
Was bringt Stuttgart 21 fr den Personenverkehr ?
17 Mio. Pkw-Fahrten werdenauf die Bahn verlagert
370 Mio Pkw-Kilometerwerden eingespart
15-35 % Zuwachs fr denSchienenverkehr in derRegion Stuttgart
= Nachfrage des StadtbusTbingen
= 0,5 % der Pkw-Kilometer inBaden-Wrttemberg
= Zuwachs 1994 2010
auch ohne S 21
Was ist mageblich ?
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Folie 4/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Woher kom mt der prognostizierte Zuwachs ?
Durch Stuttgart 21 !Durch mehr Zugfahrten, dieauch heute mglich wren !
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Folie 5/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
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Warum fahren bei S21 mehr Zge ?
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20-21
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21-22
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22-23
Uhr
29.10.2010
Stuttgart 21
Zugzahlen Kopfbahnhof 2010
Zugzahlen Betriebsprogramm Stuttgart 21
(ohne Verstrkerfahrten)
6.00 Uhr 23.00 Uhr
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Folie 6/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
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Welcher Bahnhof kann mehr?
30 % grereLeistungsfhigkeit
200 Zge mehr pro Tag
Was stimmt denn nun ?
S 21 leistet weniger als K 20 Bislang bekannt:
11 Zge weniger in derSpitzenstunde
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Folie 7/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Was sagen die Gutachten?
Prof. Martin 2005:
Isolierte Betrachtung desTiefbahnhofs, nicht desGesamtknotens
Haltezeiten der Zge nur1 2 Minuten
Die Aussage 30 P rozent mehr Leistungist unter Prax isbedingungen nicht haltbar!
Betriebskonzept SMA 2010:
Betriebsprogramm fr dengesamten Knoten mit allenInfrastrukturrestriktionen
Realistische Haltezeitender Zge
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Folie 8/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Was plant das Land heute?
Das Betriebskonzept sieht 20 Zge je Stunde im Verkehr derMet ropolregion vor (m it I RE/ I C, ohne I CE/ TGV)
Fr Verstrkerzge im Berufsverkehr besteht noch kein Konzept
Der bestehende Kopfbahnhof hat in der Spitzenstunde 11 Zge mehrim Verkehr der M etropolregion
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Folie 9/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Der Arbeitsstand vom 20.10.2010 Taktgrundlagen lsst zur strksten Stunde
(i.d.R. 7 bis 8 Uhr) insgesamt elf Verbindungen vermissen
Stuttgart Hbf
Heilbronn3 statt 5 Zge
- 2 Zge
Sachsenheim
1 Zug
Karlsruhe/Vaihingenvia Neubaustrecke2 statt 4 Zge (IRE/IC)
- 2 Zge**
Schw. Hall2 statt 4 Zge
- 2 Zge*Aalen3 statt 4 Zge- 1 Zug
Gppingen3 statt 5 Zge(incl. IC)- 2 Zge
Tbingen4 statt 5 Zge
(incl. IC)- 1 Zug
Horb2 statt 3 Zge(incl. ICE)
- 1 Zug
* Ankunft 7.30 8.30 ** Ankunft 7.15 bis 8.15
Entfallende Zge in der Spitzenstunde
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Folie 10/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Welche Reserven hat S 21 noch?
Aussagen SMA 2010:
Die geplante Infrastruktur ist knapp bemessen Das geforderte Mengengerst kann mit der vorgesehenen
Infrastruktur im ausgearbeiteten Fahrplankonzept umgesetzt werden
Es entstehen fahrplantechnisch anspruchsvolle Konstruktionen
Sind die fehlenden 11 Zge in den Spitzenstundeabwickelbar?
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Folie 11/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
von / nachVaihingen
von / nachBblingen
von / nachBernhausen
von / nachWendlingen,
Ulm
von / nachHauptbahnhof
Fildertunnel
Fahrt eines ICE von Zrich in den Bahnknoten S 21
RohrerKurve
gemeinsameStrecke
S-Bahn/Gubahn
Fahrstraen-kreuzung
60 km/h imBereich
Leinfelden-Echterdingen
berwiegendnur 80 km/h
Fahrstraen-kreuzung
S-Bahn eingleisig
neue Gubahneingleisig
80 km/h80 km/h
Flughafen
/Messe
Fernbahn
hof
80 km/h80 km/hFlughafen-Fernbahneingleisig
neue Gubahn + S-Bahn
neue Gubahn
S-BahnFernbahn Stuttgart - Wendlingen - UlmTunnelstrecken
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Folie 12/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
an Min 50 ab Min 58
an Min 57 ab Min 03
Gleis 1
Gleis 2
Min 50 Min 00 Min 10
an Min 56 ab Min 04
an Min 57 ab Min 03
Min 10
Gleis 1
Gleis 2
Min 00Min 50
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Wie liest man einen Gleisbelegungsplan?
Umsteigen im integralen Taktfahrplan:
Direkter Anschluss in beide
Richtungen.Keine Wartezeiten
Umsteigen nur in einerRichtung mglich.
Andere Richtung:lange Wartezeit
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Folie 13/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
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Anschluss weg:
Ankunft aus Tbingen Min 14
Abfahrt nach Wrzburg Min 12
Gleisbelegung im Tiefbahnhof S 21
enge Gleisbelegung:
keine Pufferzeiten
Versptungsbertragung
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Folie 14/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
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mittl. Umsteigezeit
Nahverkehr
mittl. Umsteigezeit
Fernverkehr
mittl. Umsteigezeit
Nah-/Fernverkehr
Heute S21
Die mittleren Wartezeit en beim Umsteigen steigen erheblich
+59 % +17 % +15 %
Basis: In der Hauptverkehrszeit (HVZ) hat der Kopfbahnhof schon heute durchweg Halbstundentakte.Bei beiden Bahnhfen wurden in gleicher Weise gerundete Mindestumsteigezeiten von 5 Min unterstellt.
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Folie 15/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Unser Resmee
Ein Zuwachs der Zugzahlen ist auch im Kopfbahnhof mglich
Die Anschlsse werden mit S21 tendenziell schlechter;im modernisierten Kopfbahnhof K 21 knnten sie deutlich besser sein Mit S 21 sinkt die Zuverlssigkeit und Pnktlichkeit S 21 kann nicht mehr als K 20 und weniger als K 21
S21 ist ein Rckbau der Schiene und ntzt weder
dem Verkehr noch der Wirtschaft in Baden-Wrttemberg
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8/8/2019 Stuttgart 21 Schlichtung - [2] 2010-10-29 - Boris Palmer Leistungsfhigkeit
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Folie 16/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Entscheidungsfragen
... dass im Betriebskonzept S 21 je Stunde 20 Zge vorgesehen sind, die imRegionalverkehr nutzbar sind (RB, RE, IRE, IC)?
Trifft es zu, dass
... dass bislang kein Konzept fr zustzliche Verdichterzge im Berufsverkehrvorliegt?
... dass die Infrastruktur fr diesen Fahrplan knapp bemessen ist ?
... dass bei S 21 viele Zge im Hauptbahnhof nicht warten knnen und dassviele Anschlsse schlechter werden?
... Dass die vielen zustzlichen Zge hauptschlich Lcken auerhalb derStosszeiten auffllen?
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8/8/2019 Stuttgart 21 Schlichtung - [2] 2010-10-29 - Boris Palmer Leistungsfhigkeit
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Folie 17/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Soll S21 auch gebaut werden,
wenn es nicht mehr leistet
als der bestehende Kopfbahnhof?
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Folie 18/50Sachschlichtung Stuttgart 21 Leistungsfhigkeit Boris Palmer / 29.10.2010
Leistungsfhigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21
Ursache:
Die Schieneninfrastruktur des Gesamtknotens ist zu knapp bemessen.
Es werden mi t viel Geld neue Engpsse gebaut.