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Motores térmicos y sus sistemas auxiliares PROGRAMACIÓN

ÍNDICE

1. PRESENTACIÓN

2. OBJETIVOS GENERALES

3. RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE REALIZACIÓN

4. CRITERIOS DE EVALUACIÓN Y RECUPERACIÓN

5. SECUENCIACIÓN Y TEMPORIZACIÓN

6. ESTRUCTURA DEL MATERIAL

7. METODOLOGÍA

8. PROGRAMACIÓN DE LAS UNIDADES

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1. PRESENTACIÓN

El texto presentado recoge los temas incluidos en el currículo del título, Técnico Superior en Automoción, basado en el Real Decreto 1796/2008 de 3 de noviembre.

En un inicio, el Real Decreto 1538/2006 del 15 de diciembre establece la ordenación general de la formación profesional del sistema educativo. También define en el artículo 6 la estructura de los títulos de formación profesional tomando como base el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales (CNCP), además de las directrices fijadas por la Unión Europea y otros aspectos de interés social. Del mismo modo, concreta en el artículo 7 el perfil profesional de dichos títulos que incluye la competencia general, las competencias profesionales, personales y sociales, las cualificaciones y, en su caso, las unidades de competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales (CNCP) incluidas en los títulos. De este modo, cada título incorporará, al menos, una cualificación profesional completa con el fin de lograr que, en efecto, los títulos de formación profesional respondan a las necesidades demandadas por el sistema productivo.

El libro reúne los temas que enumera el currículo, empezando cronológicamente por describir el motor de combustión interna, su clasificación, ciclos de trabajo, elementos que lo componen y materiales constructivos. Posteriormente, justifica el desmontaje y reparación del motor, describiendo las verificaciones y controles a realizar en el proceso. Más tarde se pasa a conocer el sistema de lubricación y refrigeración, ponderando las comprobaciones, controles y mantenimientos a realizar.

En la segunda parte del libro, se realiza un estudio cronológico del sistema de encendido de los motores Otto y de sus sistemas de alimentación, incluyendo metodología de diagnosis y reparación. De igual manera lo hace con el motor diésel, mostrando la evolución alcanzada en la gestión de los motores, así como los procedimientos de diagnóstico de averías. A continuación, aparece información relativa al tratamiento de los gases de escape de ambos motores, a las normas que regulan las emisiones, al mantenimiento y al control de los elementos que realizan dicho tratamiento. La parte final del libro describe, explica y valora los diferentes sistemas de sobrealimentación para los motores, describiendo las técnicas para verificar, controlar y diagnosticar su correcto funcionamiento.

Finalmente, el último tema pone de manifiesto los riegos laborales en general y, más concretamente, los del taller de electromecánica. Pone también de manifiesto la evolución de los riesgos, normas y protocolos en el taller en la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.

Para completar el libro, se añade un anexo final sobre las diferentes máquinas de diagnosis que existen en el mercado. Con ello se obtiene una visión más completa de los procedimientos de lectura y borrado de averías, adaptación de actuadores y reposición de intervalos de mantenimiento.

Las actividades finales se han pretendido realizar con una secuenciación lógica de aprendizaje del alumno, intentando buscar un enfoque práctico a la vez que real basado en la experiencia docente y profesional de los autores.

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2. OBJETIVOS GENERALES

Conocer el principio de funcionamiento del motor de 2 y 4 tiempos.

Entender conceptos como potencia y par motor, así como las curvas de trabajo.

Conocer los elementos que constituyen el motor térmico.

Saber realizar desmontaje, inspección y posterior montaje del motor manipulado.

Comprender la importancia de refrigerar y lubricar correctamente un motor térmico.

Conocer las particularidades del encendido, su evolución y la identificación de sus componentes.

Saber el funcionamiento del sistema de alimentación de gasolina y las diferentes versiones utilizadas.

Saber el funcionamiento del sistema de alimentación diésel y las diferentes versiones utilizadas.

Comprender el resultado obtenido al sobrealimentar el motor térmico.

Entender la importancia de la incorporación de los sistemas anticontaminantes, su influencia sobre los gases nocivos y su funcionamiento.

Saber los riesgos inherentes al taller de automoción, los medios para la prevención de accidentes laborales, los equipos de protección, la señalización, la gestión de residuos y la normativa de seguridad.

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3. RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE REALIZACIÓN

1. Determinar las características de funcionamiento de los motores Otto y diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.

Criterios de realización:

Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto y diésel, entre otros.

Se han calculado las variables de los ciclos teóricos (presión temperatura, volumen, etc.), determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.

Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, diésel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético.

Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores.

Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos especificados.

Se ha tratado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación el motor.

Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.

Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas.

Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.

2. Verificar los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y en los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación.


Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.

Se ha interpretado la documentación técnica y se han relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar.

Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.

Se ha comprobado la cilindrada y la relación de compresión, comparando ambos valores con las especificaciones del fabricante.

Se han verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad según especificaciones técnicas.

Se han verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor.

Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.

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Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.

Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje.

Se han realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de taques, etc.) según especificaciones técnicas.

Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.

3. Determinar las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.


Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación en el vehículo.

Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y diésel, entre otros.

Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.

Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos.

Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus parámetros.

Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos.

Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación.

Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.

4. Diagnosticar averías de motores de ciclo Otto y ciclo diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.


Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros sistemas.

Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería.

Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado.

Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos estipulados.

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Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa - efecto.

Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones.

Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control con los dados en especificaciones técnicas.

Se ha verificado que no existen pérdidas de fluidos ni ruidos anómalos.

Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.

Se han cumplido y respetado las normas de seguridad y de impacto medioambiental en todas las operaciones.

5. Determinar los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas.


Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.

Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.

Se han consultado las unidades de autodiagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.

Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.

Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.

Se ha justificado la alternativa elegida.

Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.

6. Realizar operaciones de reparación de averías del motor y de sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas.


Se ha interpretado la documentación técnica y se han relacionado los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.

Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.

Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje siguiendo especificaciones técnicas para obtener, de ese modo, la calidad prevista por el fabricante.

Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.

Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas.

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Se ha verificado que, tras las operaciones realizadas, se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.

Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.

Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen las especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.

Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas.

4. CRITERIOS DE EVALUACIÓN Y RECUPERACIÓN

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Para la calificación del módulo, se empleará el sistema de evaluación continua en el que, previamente, se efectuará una evaluación para conocer el nivel de partida del alumno.

Esta preevaluación consiste en la realización de una prueba escrita relacionada con los contenidos previstos para cada trimestre. Los resultados obtenidos servirán al profesor para conocer el nivel general de conocimientos del grupo y el particular de cada alumno.

La evaluación continua pretende observar día a día el proceso de aprendizaje del alumno, su actitud, capacidad de trabajo en equipo y, también, aspectos como la asistencia a clase y la puntualidad.

Cada unidad conlleva:

Explicación y desarrollo en el aula de los contenidos de la materia por parte del profesor quien aclarará las dudas que esta pudiera presentar.

Explicación en el taller de las prácticas a realizar.

Desarrollo por parte del alumno de las actividades de carácter práctico, bien de manera individual o bien trabajando en equipo según lo que más convenga en cada unidad.

Resolución en el cuaderno de las actividades propuestas y actividades finales reflejadas en el libro del alumno.

Confección de una memoria individual en el cuaderno.

Realización de una prueba escrita u oral.

Realización de una prueba de carácter práctico.

Con todo ello se pretende que el profesor conozca el nivel de comprensión de los conocimientos, poniendo de manifiesto las deficiencias o errores en la comprensión de los conceptos y procesos, así como saber si se han alcanzado las capacidades terminales determinadas.

La calificación correspondiente a cada evaluación se distribuye en los siguientes porcentajes:

Pruebas teóricas: 20%

Pruebas prácticas: 40%

Memoria y actividades escritas: 15%

Actitud y trabajo en equipo: 10%

Asistencia y puntualidad: 15%

Al tratarse de evaluación continua, la nota correspondiente a la evaluación final supondrá el aprobado del módulo si alcanza o supera el cinco.

También se establece un sistema de recuperación para aquellos alumnos que no alcancen el nivel mínimo. Así, en la segunda evaluación se propondrán preguntas correspondientes a los contenidos de la primera, lo que permitirá la recuperación de la materia no aprobada. Al mismo tiempo, los alumnos deberán repetir aquellas pruebas no superadas en la evaluación anterior, tanto de tipo teórico como de carácter práctico o memorias.

5. SECUENCIACIÓN Y TEMPORIZACIÓN

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El módulo de Motores térmicos y sus sistemas auxiliares está organizado en doce unidades que pueden organizarse dentro de diferentes bloques temáticos con una temporización según los porcentajes que se indican:

Bloques temáticos Tiempo Unidades

MOTORES TÉRMICOS 30 %

1. Motores térmicos

2. Diagramas de trabajo y curvas características

3. Elementos constructivos

4. Procesos de desmontaje, verificación y montaje del motor

5. Sistemas de lubricación

6. Sistemas de refrigeración

ENCENDIDO 15 % 7. Sistemas de encendido

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN 30 %

8. Sistemas de alimentación en el motor de gasolina

9. La inyección en el motor diésel

SOBREALIMENTACIÓN 8 % 10. Sistemas de sobrealimentación en el motor térmico

SISTEMAS ANTICONTAMINANTES

10 % 11. Sistemas anticontaminantes

PREVENCIÓN DE RIESGOS 7 % 12. Prevención de riesgos en el taller de automoción

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6. ESTRUCTURA DEL MATERIAL

El contenido del libro del alumno está repartido en doce unidades detalladas en la página anterior. Dichas unidades han sido desarrolladas de forma clara y con imágenes en color para una mejor comprensión por parte del alumno. Por otro lado, han sido incorporadas en cada unidad una serie de actividades de carácter teórico-práctico, ejercicios de autoevaluación y supuestos para practicar paso a paso con fotografías secuenciadas. Al final de cada unidad se orienta al alumno con reseñas bibliográficas, vídeos, revistas o páginas web para ampliar conocimientos.

Cada unidad está estructurada de la siguiente forma:

Vamos a conocer. Enumera los contenidos con los que se ha estructurado la unidad y anuncia la práctica profesional recogido en las últimas páginas.

Y al finalizar esta unidad. Expone algunos conocimientos y objetivos que el alumno habrá adquirido tras estudiar la unidad.

Desarrollo de contenidos. Es una exposición de manera estructurada de todos los conceptos e ideas que componen la unidad. Para una mayor comprensión se desarrollan de forma clara y sencilla, incluyendo fotografías e ilustraciones en color, además de ladillos al margen para recordar conceptos o ampliar conocimientos.

Saber más. Son notas en los márgenes que aclaran o amplían conocimientos.

En resumen. Es un esquema en forma de árbol tipo organigrama que resume las ideas o conceptos clave de la unidad.

Entra en internet. Informa sobre páginas web relacionadas con la unidad que podrán servir al alumno para ampliar conocimientos.

Práctica profesional. Recoge una secuencia de imágenes en fotografías sobre un caso práctico en el taller relacionado con la unidad. En ella se indican los objetivos pretendidos, las precauciones a tener en cuenta y las herramientas a utilizar.

Actividades finales. Tras el desarrollo de los contenidos, se presenta una página con actividades prácticas para realizar en el taller.

Evalúa tus conocimientos. Es un test de diez preguntas con cuatro posibles respuestas de las cuales solo una es verdadera. Con él, el profesor puede valorar los conocimientos adquiridos por el alumno o el mismo alumno puede autoevaluarse.

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7. METODOLOGÍA

El Real Decreto 362/2004 del 5 de marzo establece la ordenación general de la Formación Profesional Específica, por el que se acerca la formación profesional al mundo laboral. Así, la finalidad de esta formación no es solamente que el alumno adquiera conocimientos, sino también que entre en un ámbito real de trabajo y de competencia profesional. Todo ello constituye el desarrollo curricular del ciclo formativo, donde el método didáctico a seguir en las clases ha de ser fundamentalmente práctico.

Cada profesor aplicará la metodología más apropiada en función del grupo de alumnos, las disponibilidades de material o las instalaciones del centro educativo. No obstante, el proceso de aprendizaje de Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad se fundamenta en una metodología constructiva del saber hacer a base de realizar actividades de forma individual, o en grupo, que fomenten la experimentación y el autoaprendizaje.

Desde esta guía, se propone una metodología de trabajo basada en el siguiente proceso:

Control de los conocimientos previos de los alumnos.

Introducción a la unidad: aspectos generales y motivadores.

Enumeración de los contenidos.

Desarrollo de los contenidos a través de presentaciones proyectadas, vídeos y transparencias.

Aclaración de dudas y participación del alumnado.

Explicación de las prácticas a realizar en el taller. Orientación sobre el uso de aparatos, maquinaria y utillaje específico.

Seguimiento y control de las actividades prácticas en el taller.

Resolución en el aula de actividades propuestas con la ayuda y orientación del profesor.

Trabajo individual o en pequeños grupos.

Resolución de las actividades a nivel grupal. Debate y puesta en común.

El libro de texto constituye un elemento fundamental que ha de servir de apoyo y referencia al alumno junto con su cuaderno de trabajo, el cual será tenido en cuenta para la nota final de cada evaluación. Durante el desarrollo de las actividades prácticas en el taller, el profesor fomentará la participación de los alumnos en el trabajo en equipo, al mismo tiempo que prestará especial atención al manejo de máquinas peligrosas con el fin de evitar accidentes de trabajo.

Dada la variedad de líquidos y sustancias, tóxicas o no, que contienen los vehículos, se velará por el cumplimiento de las normativas sobre residuos contaminantes, concienciando al alumnado de la protección del medio ambiente.

Por último, si es posible, se realizarán visitas a empresas relacionadas con el entorno del módulo de Motores térmicos y sus sistemas auxiliares.

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8. PROGRAMACIÓN DE LAS UNIDADES UNIDAD 1. Motores térmicos

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Saber definir y clasificar los motores térmicos.

Entender sus ciclos de trabajo.

Conocer los componentes principales de un motor de 4 tiempos.

Interpretar las diferentes tendencias en la construcción de motores.

CONTENIDOS1. Definición y clasificación de los motores térmicos

1.1. Definición

1.2. Clasificación de los motores térmicos

2. Ciclos de trabajo

2.1. Motor de 4 tiempos de Otto

2.2. Motor de 2 tiempos de Otto

2.3. Motor diésel de 4 tiempos


2.5. Motor rotativo Wankel

3. Componentes de un motor de 4 tiempos

4. Tendencias actuales

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Saber definir y clasificar los motores térmicos.

Conocer sus ciclos de trabajo.

Enumerar y distinguir los componentes básicos de un motor.

Conocer las tendencias actuales.

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UNIDAD 2. Diagramas de trabajo y curvas características

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer las características técnicas que configuran el motor térmico.

Describir los ciclos teórico y real del motor térmico.

Saber interpretar curvas y parámetros del motor térmico

Establecer los factores que determinan el rendimiento del motor.

CONTENIDOS1. Parámetros geométricos del motor

1.1. Relativos al desplazamiento del pistón

1.2. Relativos a los cilindros

2. Diagramas de presión y volumen

2.1. Motores Otto de 4 tiempos


3. Ciclos teóricos y ciclos reales

3.1. Motor Otto de 4 tiempos


4. Curvas de par, potencia y consumo

4.1. Par motor o torque

4.2. Potencia

4.3. Consumo

5. Rendimiento del motor

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Conocer los parámetros geométricos del motor.

Entender la relación presión volumen en sus diagramas.

Diferenciar entre un ciclo teórico y un ciclo real.

Entender qué es el par y la potencia.

UNIDAD 3. Elementos constructivos

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OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer la estructura y los materiales que componen un motor.

Saber las diferencias constructivas.

Conocer las diferentes disposiciones de cilindros.

Saber clasificar los componentes del motor.

Conocer las tendencias constructivas actuales.

CONTENIDOS1. Estructura, elementos y materiales del motor

1.1. Bloque de motor

1.1.1. Definición y tipología

1.1.2. Diseño del bloque motor

1.1.3. Cigüeñal

1.1.4. Cojinetes

1.1.5. Biela

1.1.6. Pistón

1.1.7. Segmentos

1.1.8. Bulón

1.1.9. Volante de inercia

1.1.10. Polea

1.2. Culata

1.2.1. Definición y tipología

1.2.2. Ubicación y accionamiento de válvulas

1.2.3. Cámara de combustión

1.2.4. Válvulas

1.2.5. Árbol de levas

1.2.6. Balancines

1.2.7. Compensadores del juego de válvula

1.2.8. Junta de culata

1.2.9. Tapa de culata

1.2.10. Colectores

1.3. Cárter

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2. Diferencias constructivas

2.1. Identificación del motor

3. Disposición de los cilindros

3.1. Tipología

3.2. Desfase de las muñequillas del cigüeñal y tiempos de trabajo

4. Clasificación de los elementos del motor

5. Tendencias constructivas actuales

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Saber distinguir los materiales que componen un motor.

Saber diferenciar las distintas disposiciones de cilindros.

Saber distinguir y saber averiguar los componentes del motor.

Desarmar y comprobar los componentes de un motor de arranque.

Estar familiarizado con las tendencias constructivas actuales.

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UNIDAD 4. Procesos de desmontaje, verificación y montaje del motor

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer los pasos a tener en cuenta antes del desmontaje del motor.

Saber obtener información necesaria y aplicar las precauciones para el desmontaje y montaje del motor.

Saber realizar los controles necesarios de los elementos del motor.

Conocer los procedimientos para el correcto montaje del motor.

Determinar y conocer el calado de la distribución.

CONTENIDOS1. Protocolo de desmontaje del motor

1.1. Generalidades

1.2. Extracción del motor

1.3. Limpieza y desengrasado

2. Verificación y control del bloque motor y del tren alternativo

2.1. Control del bloque motor

2.1.1. Conicidad y ovalización de cilindros

2.1.2. Control de planitud

2.1.3. Otras comprobaciones relativas al bloque motor

2.2. Comprobación del cigüeñal

2.3. Control del conjunto pistón-biela

2.4. Volante de inercia

3. Procedimiento de montaje del tren alternativo

4. Desmontaje, limpieza, verificación y control de la culata

5. Montaje de la culata

6. Control y puesta a punto de la distribución

7. Verificación, control y montaje de los colectores

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Saber determinar la necesidad del desmontaje del motor.

Conocer el procedimiento lógico de desmontaje.

Saber valorar el estado de los componentes del motor.

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Conocer el procedimiento y metodología para el montaje del motor.

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UNIDAD 5. Sistemas de lubricación

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer la lubricación y sus tipos.

Saber cuáles son los componentes del sistema de lubricación.

Estudiar el aceite para motores y sus diferentes tipologías.

Conocer cómo verificar, controlar y mantener el sistema de engrase.

CONTENIDOS1. Lubricación. Definición y tipología

1.1. Definición

1.2. Tipos de rozamiento

1.3. Tipos de lubricación

2. El sistema de engrase y sus componentes

2.1. Bomba de aceite

2.1.1. Bomba de engranajes

2.1.2. Bomba lobular o de rotores

2.1.3. Bomba de engranajes interiores o bomba de hoz

2.2. Válvula de descarga

2.3. Filtro de aceite

2.4. Manocontacto

2.5. Secuencia de lubricación

3. Aceites de motor

3.1. Definición y tipología

3.2. Viscosidad

3.3. Funciones del aceite motor

3.4. Clasificación de los aceites

3.4.1. Clasificación por viscosidad

3.4.2. Clasificación según las cualidades de servicio

4. Verificación y control del sistema de engrase

4.1. Comprobación de la bomba de aceite y de la válvula de descarga

4.2. Control de la presión del aceite

4.3. Comprobación del manocontacto

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4.4. Verificación del enfriador de aceite

5. Mantenimiento del sistema de engrase

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Entender la necesidad de la lubricación.

Saber verificar los componentes del sistema de engrase.

Conocer las especificaciones y normas de los aceites para lubricación.

Saber realizar el mantenimiento y control.

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UNIDAD 6. Sistemas de refrigeración

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer la necesidad de refrigerar un motor, así como los tipos de la misma.

Saber cuáles son los elementos que constituyen la refrigeración.

Conocer las verificaciones, control y diagnosis del sistema.

Saber aplicar los mantenimientos prescritos por los fabricantes.

CONTENIDOS1. Necesidad de refrigerar un motor de combustión interna

2. Tipos de refrigeración aplicados a los motores

2.1. Refrigeración líquida

2.2. Refrigeración por aire

3. Elementos que componen el sistema de refrigeración líquida

3.1. Radiador

3.2. Radiador del sistema de calefacción

3.3. Depósito o vaso de expansión

3.4. Bomba de líquido refrigerante

3.5. Termostato

3.5.1. Regulación electrónica de la temperatura

3.6. Ventilador

3.7. Líquido refrigerante

3.8. Termocontacto

3.9. Sensor de temperatura

3.10. Testigo de alarma e indicador de temperatura

4. Elementos que componen el sistema de refrigeración por aire

5. Verificación, control y diagnosis del sistema de refrigeración líquida

5.1. Verificación del radiador

5.2. Verificación del radiador del sistema de calefacción

5.3. Verificación de la bomba de refrigerante

5.4. Verificación del termostato

5.5. Verificación de los electroventiladores

5.6. Verificación del termocontacto

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5.7. Comprobación del líquido refrigerante

5.8. Comprobación del sensor de temperatura

5.9. Verificación del testigo de alarma

6. Verificación, control y diagnosis del sistema de refrigeración mixta

6.1. Comprobación del nivel y estado del líquido refrigerante

6.2. Estado correcto de la canalización del aire

6.3. Estado de la correa de accionamiento de la bomba del agua

6.4. Funcionamiento del termostato

6.5. Activación electroventiladores

6.6. Otras averías

7. Verificación, control y diagnosis del sistema de refrigeración por aire

8. Mantenimiento del sistema de refrigeración

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Reconocer los elementos que constituyen el sistema de refrigeración.

Saber controlar el estado de sus componentes.

Conocer los síntomas y anomalías que provocan un funcionamiento incorrecto.

Saber aplicar los planes de mantenimiento prescritos.

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UNIDAD 7. Sistemas de encendido

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer la necesidad del sistema de encendido.

Saber distinguir los diferentes sistemas de encendido, así como las mejoras que sobre ellos se realizan.

Poder identificar todos los elementos que componen el encendido.

Conocer las averías más características y las consecuencias derivadas de dichas averías.

Utilizar con destreza los instrumentos de medición y realizar las mediciones más comunes.

CONTENIDOS1. Introducción a los sistemas de encendido

1.1. Evolución de los encendidos

2. Encendido convencional por contactos

2.1. Estudio de los componentes

2.1.1. Batería

2.1.2. Llave de contacto

2.1.3. Bobina de encendido

2.1.4. Distribuidor

2.1.5. Ruptor

2.1.6. Condensador

2.1.7. Tapa del distribuidor y rotor

2.1.8. Cables de bujía

2.1.9. Bujías

2.1.10. Mecanismo de avance del encendido

3. Encendido electrónico

3.1. Encendido electrónico con captador de efecto hall

3.1.1. Modulo electrónico

3.2. Encendido electrónico con captador inductivo

3.2.1. Modulo electrónico

3.2.2. Mecanismo de avance de encendido con captador de efecto Hall y captador inductivo

4. Encendido electrónico integral con distribuidor

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4.1. Velocidad del motor y posición angular del cigüeñal

4.2. Sensor de detonación

5. Encendido electrónico integral sin distribuidor

5.1. Encendido DIS o de chispa perdida

5.2. Encendido de bobinas independientes

6. Comprobación de los sistemas de encendido

6.1. Precauciones y normas básicas

6.2. Bobina de encendido

6.3. Distribuidor

6.3.1. Comprobación del ruptor

6.3.2. Comprobación del condensador

6.3.3. Mecanismo de avance por vacío

6.3.4. Mecanismo de avance centrifugo

6.3.5. Rotor y tapa

6.4. Cables de alta tensión

6.5. Comprobación del modulo de encendido

6.6. Comprobación del captador de efecto Hall

6.7. Comprobación del captador inductivo

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Conocer el funcionamiento del sistema de encendido.

Identificar los elementos del encendido.

Distinguir las diferentes generaciones de encendido.

Saber realizar las comprobaciones básicas.

Efectuar mediciones con el polímetro.

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UNIDAD 8. Sistemas de alimentación en los motores de gasolina

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer la relación de aire y gasolina.

Conocer la clasificación de los sistemas de inyección.

Identificar los componentes de los sistemas de inyección.

Saber realizar las principales comprobaciones del circuito de alimentación.

CONTENIDOS1. La relación aire y gasolina

2. Alimentación por carburador

2.1. Bomba de combustible

2.2. Funcionamiento del carburador

2.3. Adaptación de la mezcla

2.3.1. Arranque en frio

2.3.2. Ralentí y progresión

2.3.3. Aceleración

3. Clasificación de los sistemas de inyección

4. Inyección mecánica

4.1. Funcionamiento del circuito

4.2. Electrobomba de combustible

4.3. Filtro de combustible

4.4. Adaptación de la mezcla

5. Inyección electromecánica


5.2. Regulador electrohidráulico

5.3. Fases de actuación sobre el regulador

5.4. Información que recibe la unidad de mando

6. Inyección electrónica indirecta

6.1. Inyección monopunto

6.1.1. Funcionamiento del circuito

6.1.2. Electrobomba

6.1.3. Cuerpo de Inyección Monopunto (CIM)

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6.1.4. Regulador de presión

6.1.5. Inyector

6.1.6. Potenciómetro de mariposa

6.1.7. Sensor de temperatura de aire aspirado

6.1.8. Sensor de temperatura del líquido refrigerante

6.1.9. Sensor de revoluciones y posición angular del cigüeñal

6.1.10. Regulación del ralentí

6.2. Inyección multipunto

6.2.1. Funcionamiento del sistema

6.2.2. Rampa de inyectores

6.2.3. Regulador de presión

6.2.4. Inyectores

6.2.5. Sensor de revoluciones del motor

6.2.6. Sensor de posición del árbol de levas

6.2.7. Sistemas de medición de aire

6.2.8. Sensor de presión en el colector de admisión

6.2.9. Potenciómetro de mariposa

6.2.10. Sensor de posición del pedal del acelerador

6.2.11. Sensores de posición del pedal del embrague y del pedal de freno

6.2.12. Señal borne DF

6.2.13. Transmisor de altitud

6.2.14. Señales adicionales

6.2.15. Regulación del ralentí

6.2.16. Estrategia de emergencia

7. Inyección electrónica directa


7.2. Elementos del circuito

7.2.1. Electrobomba de combustible con unidad de mando

7.2.2. Bomba de alta presión de combustible

7.2.3. Inyectores

7.2.4. Sensor de alta presión de combustible

7.2.5. Sensor de baja presión de combustible

7.2.6. Sensor de presión para el servofreno

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7.2.7. Diferentes formas para la preparación de la mezcla

8. Comprobación y diagnosis de los sistemas de alimentación

8.1. Comprobaciones y ajustes en el carburador

8.2. Comprobaciones y ajustes en el sistema mecánico K-Jetronic

8.3. Comprobaciones y ajustes en el sistema electromecánico KE-Jetronic

8.4. Comprobaciones y ajustes en los sistemas de inyección electrónica

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Conocer las diferentes relaciones de aire y gasolina

Saber diferenciar los sistemas de inyección mecánica, electromecánica y electrónica.

Conocer el principio de funcionamiento de los diferentes sistemas de alimentación.

Saber realizar las comprobaciones básicas tanto mecánicas como eléctricas.

Identificar las averías más comunes en los sistemas de alimentación.

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UNIDAD 9. La inyección en el motor diésel

OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer las propiedades y características del gasoil.

Entender el funcionamiento del circuito de baja y alta presión.

Identificar los componentes del circuito de alimentación.

Saber realizar diagnosis para localización de averías.

CONTENIDOS1. El combustible en el motor diésel

2. Características del motor diésel

3. El circuito de alimentación de baja presión

3.1. Bomba de alimentación

3.2. Filtro de combustible

4. El circuito de alimentación de alta presión

4.1. Bomba inyectora en línea

4.1.1. Funcionamiento del embolo de bombeo

4.1.2. Regulación del caudal de combustible

4.2. Bomba inyectora rotativa de pistón axial

4.2.1. Constitución y funcionamiento

4.3. Bomba rotativa axial con regulación electrónica

4.3.1. Regulador dosificador de caudal

4.3.2. Electroválvula de avance

4.3.3. Inyectores

4.3.4. Tuberías de alta presión

4.3.5. Bujías de incandescencia

4.3.6. Elementos sensores

4.4. Bomba rotativa radial

4.4.1. Funcionamiento del circuito de la bomba

4.4.2. Avance de inyección

4.4.3. Unidad de mando de bomba

5. El sistema inyector-bomba

5.1. Circuito de alimentación de combustible

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5.1.1. Bomba tándem

5.1.2. Tubo distribuidor

5.1.3. Inyector-bomba

6. Inyección Common Rail

6.1. Circuito de alimentación de combustible

6.1.1. Electrobomba y bomba mecánica de transferencia

6.1.2. Bomba de alta presión

6.1.3. Enfriador de combustible

6.1.4. Rampa de inyección o raíl

6.1.5. Regulador de alta presión

6.1.6. Inyectores

6.1.7. Sensor de alta presión

7. Comprobación de los sistemas de inyección diésel

7.1. Puesta a punto de la bomba rotativa axial

7.2. Electroválvula de corte de combustible

7.3. Regulador del dosificador de caudal

7.4. Electroválvula de avance

7.5. Inyectores

7.5.1. Ajuste inyector-bomba

7.5.2. Verificación resistencia de las electroválvulas del inyector-bomba

7.6. Sistema de pre-postcalentamiento

7.7. Sensor de posición de la corredera de regulación

7.8. Sensor de inicio de inyección

7.9. Sensor de temperatura del combustible

7.10. Presión de suministro de la bomba tándem

7.11. Presión de la bomba de alta del sistema Common Rail

7.12. Regulador de alta presión del sistema Common Rail

7.13. Sensor de alta presión del sistema Common Rail

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Conocer los sistemas de alimentación y su evolución.

Saber diferenciar entre bomba inyectora y bomba de alta presión.

Desmontaje y comprobación de bujías de incandescencia.

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Realizar el ajuste de un inyector-bomba.

Realizar operaciones básicas de mantenimiento en el circuito de alimentación.

UNIDAD 10. Sistemas de sobrealimentación en el motor térmico

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OBJETIVOS DIDÁCTICOS Diferenciar entre motor atmosférico y motor sobrealimentado.

Entender la necesidad de refrigerar el aire de sobrealimentación.

Entender las ventajas de sobrealimentar un motor diésel.

Conocer los modos de sobrealimentar un motor.

Realizar la diagnosis del circuito de sobrealimentación.

CONTENIDOS1. Introducción

1.1. Sistemas de sobrealimentación

2. Turbocompresor de gases de escape

2.1. Funcionamiento

2.2. Turbocompresor de geometría variable (VNT)

3. Enfriado del aire de sobrealimentación

4. Compresores mecánicos

4.1. Compresor de ondas de presión

4.2. Compresor Roots

4.3. Compresor en espiral

5. Comprobaciones en los sistemas con turbocompresor

6. Recomendaciones de mantenimiento del turbocompresor

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Identificar los elementos del circuito de sobrealimentación.

Saber diferenciar un turbocompresor de un compresor mecánico.

Saber localizar la posición de un intercambiador de calor.

Poder identificar un turbocompresor de geometría variable.

Conocer el mantenimiento de los dispositivos compresores.

Realizar la comprobación de la presión del aire sobrealimentado.

UNIDAD 11. Sistemas anticontaminantes

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OBJETIVOS DIDÁCTICOS Conocer los gases contaminantes emitidos por el automóvil.

Saber cuáles son los dispositivos anticontaminantes utilizados.

Relacionar los sistemas anticontaminantes con los gases sobre los que actúan.

Identificar los elementos que componen cada circuito anticontaminante.

Localizar averías mediante equipos de diagnosis o indicaciones de los parámetros de funcionamiento.

Conocer procesos de desmontaje y montaje de los diferentes dispositivos.

CONTENIDOS1. Los gases de escape

1.1. Gases de escape en motores gasolina y diésel

1.2. Descripción de los gases

1.2.1. Gases no contaminantes

1.2.2. Gases contaminantes

2. Normativa europea sobre emisión de gases contaminantes

3. Sistemas anticontaminantes

3.1. Recirculación de gases de escape (EGR)

3.1.1. Componentes del sistema EGR

3.2. Inyección de aire secundario

3.3. La sonda lambda

3.3.1. Sonda lambda de dióxido de circonio

3.3.2. Sonda lambda de dióxido de titanio

3.3.3. Sonda lambda de banda ancha

3.4. La catalización de los gases de escape

3.4.1. Catalizador de dos vías

3.4.2. Catalizador de tres vías con toma de aire

3.4.3. Catalizador de tres vías con sonda lambda

3.4.4. Catalizador acumulador de NOx

3.5. Filtros de partículas diésel

3.6. Ventilación positiva del cárter

3.7. Control de evaporación de gases del depósito de combustible

4. Diagnosis de los gases de escape

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5. Control de los sistemas anticontaminantes

5.1. Indicadores de averías de un catalizador

5.2. Comprobaciones en la sonda lambda convencional

5.3. Sonda lambda de titanio

5.4. Sistema neumático de recirculación de gases de escape

5.5. Sistema eléctrico de recirculación de gases de escape

5.6. Sistema de inyección de aire secundario

5.7. Sistema de control de evaporación de gases del depósito de combustible

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Saber diferenciar entre gases contaminantes y no contaminantes.

Conocer los diferentes sistemas anticontaminantes.

Identificar los componentes de los dispositivos anticontaminantes.

Saber desmontar y montar los elementos para su verificación o sustitución.

Conocer las comprobaciones de efectividad del catalizador.

Saber comprobar circuitos eléctricos.

Utilizar equipos de diagnosis para localizar averías.

UNIDAD 12. Prevención de riesgos en el taller de automoción

OBJETIVOS DIDÁCTICOS

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Entender la necesidad de realizar prevención y protección en el trabajo.

Conocer los riesgos laborales en las actividades del taller de electromecánica.

Conocer los tipos de riesgo, las causas que los generan y sus consecuencias.

Identificar los diferentes tipos de señales y los peligros que advierten.

Saber qué consecuencias derivan del incumplimiento del deber en materia de seguridad.

Conocer los pasos a seguir para manipular correctamente los vehículos híbridos y eléctricos.

CONTENIDOS1. La prevención y protección colectivas

2. Riesgos en el taller de electromecánica

3. Prevención de riesgos

4. Equipos de protección individual (EPI)

5. Señalización y seguridad en el taller

6. Ficha de seguridad

7. Consecuencias legales derivadas del incumplimiento del deber en materia de protección laboral

8. Normas de seguridad y gestión medioambiental

8.1. Normas de seguridad en manipulación de vehículos eléctricos e híbridos

8.2. Pasos a seguir para la correcta manipulación de vehículos eléctricos e híbridos

8.3. Gestión medioambiental

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Identificar los riesgos y adoptar las medidas necesarias para prevenir el accidente laboral.

Saber cuáles son los EPI más utilizados.

Conocer la señalización utilizada en el taller de electromecánica.

Conocer las normas de seguridad para la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.

Saber qué pasos se han de seguir para trabajar correctamente en vehículos híbridos y eléctricos.

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programación motores térmicos y sa (1).doc

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