ESTUDIO BÁSICO DE MOTORES TÉRMICOS

Sección de diapositivas

ELEMENTOS ACTIVOS: Son todos aquellos que se encuentran en constante movimiento

1. ARBOL DE LEVAS

2. VÁLVULAS

3. MUELLES DE VÁLVULA

4. PISTONES

5. BIELAS

6. CIGÜEÑAL

7. VOLANTE DE INERCIA

8. CORREA DISTRIBUCIÓN

1

2

3

4

56

7

8

ELEMENTOS PASIVOS O EXTERNOS: Bloque motor culata y bancada son los elementos sobre los cuales van montados los elementos activos y demás componentes exteriores al motor

• BLOQUE MOTOR

CULATA

BANCADA

CONJUNTO MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS

FUNDAMENTO DEL MOTOR DIESEL:

EL MOTOR DIESEL SE CARACTERIZA POR QUE LA ENERGÍA SE ORIGINA POR LA COMBUSTIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO, QUE, DEBIDO A LAS ALTAS TEMPERATURAS QUE ALCANZA, SE INFLAMA AL CONTACTO CON LA PULVERIZACIÓN DEL GAS-OIL DADA POR EL INYECTOR

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN COMMON RAIL

FUNDAMENTO DEL MOTOR DE GASOLINA

EN EL MOTOR DE GASOLINA LA ENERGÍA ES PRODUCIDA POR LA EXPLOSIÓN QUE PROVOCA EL SALTO DE CHISPA DE LA BUJÍA SOBRE LA MEZCLA COMPRIMIDA DE AIRE Y GASOLINA

INYECCIÓN DE LA MEZCLA Y EXPLOSIÓN EN EL ELECTRODO DE LA BÚJÍA

Detalle del salto de chispa en el momento de la inyección

SOBREALIMENTACIÓNEN EL MOTOR DIESEL, LA FALTA DE POTENCIA ORIGINADA POR LA LENTITUD EN LA QUEMA DEL

AIRE COMPRIMIDO, ES SUPLIDA CON UNA SOBREALIMENTACIÓN EN EL LLENADO DE AIRE AL CILINDRO FACILITADA POR LA ACCIÓN DEL TURBOCOMPRESOR. HOY DÍA EL TURBO ES

ELEMENTO BÁSICO EN LA OBTENCIÓN DE POTENCIA ADICIONAL EN LOS MOTORES DIESEL

TRANSMISIÓN

LA TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO ES LLEVADA DESDE EL PROPIO MOTOR A TRAVÉS DEL EMBRAGUE, CAJA DE CAMBIOS, ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Y PALIERES; DE AHÍ LAS RUEDAS TOMAN SU GIRO.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE EXPLOSIÓN

El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente aire u oxígeno) dentro de un cilindro. La combustión total de 1 gramo de gasolina se realizaría teóricamente con 14,8 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfectamente homogénea de ambos elementos se suele introducir un 10% más de aire del necesario (relación en peso 1/16), a veces se suele inyectar más o menos combustible, esto lo determina la sonda lambda (o sonda de oxígeno) la cual envía una señal a la ECU. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto de máxima compresión (punto muerto superior o P.M.S.) se hace saltar una chispa, producida por una bujía, que genera la explosión del combustible.

Los gases encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistón que se desliza dentro del cilindro (expansión teóricamente adiabática de los gases). La energía liberada en esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a empujar el gas, expulsándolo por la válvula correspondiente, ahora abierta. Por último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de combustible

CICLO DE FUNCIONAMIENTO PARA UN MOTOR DE EXPLOSIÓN DE 4 TIEMPOS

TIEMPO 1. ADMISIÓNTIEMPO 2. COMPRESIÓNTIEMPO 3. EXPLOSIÓNTIEMPO 4. ESCAPE

0º-180º 180º-360º 360º-540º 540º-720º

1 EXPLOSIÓN ESCAPE ADMISIÓN COMPRESIÓN

3 COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE ADMISIÓN

4 ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE

2 ESCAPE ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN

ORDEN DE EXPLOSIÓN EN UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS Y DISPOSICIÓN DE CUATRO CILINDROS EN LÍNEA

1 3 4 2

El único tiempo donde el motor realiza trabajo efectivo es el tiempo de explosión

ESTUDIO BÁSICO DE MOTORES TÉRMICOS

Sección videos

FUNCIONAMIENTO INTERNO DE UN MOTOR DE EXPLOSIÓN(clickear sobre el recuadro para ver el vídeo)