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0293 – Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. Página 1

MÓDULO PROFESIONAL:

MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS

AUXILIARES.

1. MARCO LEGISLATIVO. El presente proyecto esta confeccionado de acuerdo con el contenido, orientaciones y criterios de las siguientes normativas vigentes.

Orden 15 de octubre de 2009. Ley 17/2007 de 10 diciembre de Educación en Andalucía. Real Decreto 1796/2008 de 3 de noviembre. Art. 13 Decreto 436/2008 de 2 septiembre. REAL DECRETO. 1635/1995, de 6 de octubre, por el que se adscribe el profesorado de

los Cuerpos de Profesores de Enseñanza Secundaria y Profesores Técnicos de Formación Profesional a las especialidades propias de la Formación Profesional.

REAL DECRETO. 778/1998, de 30 de abril, por el que se desarrollan determinados aspectos de la ordenación de la Formación Profesional en el ámbito del sistema educativo.

ORDEN de la Consejería de Educación y Ciencia de la Junta de Andalucía de 24 de Junio de 1997, por el que se establecen orientaciones y criterios para la elaboración de proyectos curriculares, así como la distribución horaria y los itinerarios formativos de los títulos de formación Profesional específica, que se integran en la Familia Profesional

de Transporte y Mantenimiento de Vehículos. Orden de 9 de julio de 2003, (B.O.J.A. nº 134 de 15 de julio) 9 de febrero de 2004

(B.O.J.A. nº 41, de 1 de marzo) por la que se regula el calendario escolar para los ciclos formativos de Formación Profesional Específica en los centros docentes y la concesión de ayudas por desplazamiento para el alumnado que realiza prácticas formativas correspondientes al módulo profesional de Formación en Centros de Trabajo.

2. OBJETIVOS GENERALES. Los objetivos generales de este ciclo formativo son los siguientes: a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos para obtener un prediagnóstico de reparación. b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar averías utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo soluciones para la reparación de las mismas. c) Interpretar y aplicar técnicas de medición a la carrocería, bastidor, cabina, para determinar deformaciones de las mismas y proponer los procesos de reparación. d) Identificar las operaciones y los medios necesarios para planificar los procesos de mantenimiento y conformado de elementos metálicos, sintéticos y estructurales. e) Analizar procesos de protección, igualación y embellecimiento de superficies, con objeto de

determinar el mantenimiento o reparación que es preciso efectuar, estableciendo las operaciones necesarias para levarlo a cabo. f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores y sus sistemas auxiliares para determinar los procesos de mantenimiento y reparación de los mismos. g) Interpretar las anomalías de funcionamiento y la desviación de parámetros planteada en el funcionamiento del tren de rodaje y de transmisión de fuerzas para organizar los procesos de mantenimiento de los mismos. h) Analizar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo, para planificar su mantenimiento y proponer los procesos de reparación. i) Definir los parámetros que hay que controlar para obtener la máxima operatividad de grandes flotas para planificar el mantenimiento programado de las mismas.


j) Analizar las variables de compra y venta teniendo en cuenta las existencias en almacén para gestionar el área de recambios. k) Identificar las actividades y los medios necesarios para llevar a cabo operaciones de mantenimiento utilizando las informaciones y soportes necesarios para efectuar tasaciones y confeccionar presupuestos de reparación. l) Interpretar las normas de seguridad laboral y medioambiental según la normativa vigente y documentación establecida para supervisar el cumplimiento de éstas. m) Analizar la estructura jerárquica de la empresa, identificando los roles y responsabilidades de cada uno de los componentes del grupo de trabajo para organizar y coordinar el trabajo en equipo. n) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para participar activamente en los grupos de trabajo y conseguir los objetivos

de la producción. ñ) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y su relación con el mundo laboral, analizando las ofertas y demandas del mercado para mantener un espíritu de actualización e innovación. o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del mercado para crear y gestionar una pequeña empresa. p) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano democrático.

3. CRITERIOS PARA LA ORGANIZACIÓN Y SECUENCIACIÓN DE LOS

CONTENIDOS. Los criterios para la organización y secuenciación de los contenidos en relación a los resultados de aprendizaje y los criterios de evaluación de cada uno de los módulos profesionales que configuran el ciclo formativo, están basados en razones eminentemente pedagógicas. La secuenciación de los contenidos en Unidades Didácticas se ha realizado según un orden lógico de aprendizaje para el alumnado, de tal modo que, al principio debe

conocer/aprender los conocimientos previos que sirvan de sostén para poder desarrollarlos posteriormente en el resto de las unidades didácticas.

4. CRITERIOS SOBRE EVALUACIÓN DE LOS ALUMNOS/AS. En los meses de octubre o noviembre coincidiendo con la reunión que se organiza junto

con los padres sobre la información de los Ciclos, el Departamento entregará una copia a los mismos sobre los criterios sobre la evaluación, atendiendo sobre todo a los criterios de realización, procedimientos y actividades sobre la evaluación, calendario de evaluaciones, garantías procedimentales de la evaluación y en definitiva que el documento que recoge todos los puntos sobre la programación de aula que se encuentra disponible en el Centro y Departamento para cualquier duda o consulta.

Introducción. La evaluación se concibe y practica de la siguiente manera: Individualizada, centrándose en la evolución de cada alumno y en su situación inicial y

particularidades. Integradora, para lo cual contempla la existencia de diferentes grupos y situaciones y

la flexibilidad en la aplicación de los criterios de evaluación que se seleccionan. Cualitativa, en la medida en que se aprecian todos los aspectos que inciden en cada

situación particular y se evalúan de forma equilibrada los diversos niveles de desarrollo del alumno, no sólo los de carácter cognitivo.

Orientadora, dado que aporta al alumno o alumna la información precisa para mejorar su aprendizaje y adquirir estrategias apropiadas.


Continua, ya que atiende al aprendizaje como proceso, contrastando los diversos momentos o fases. Se contemplan tres modalidades:

1. Evaluación inicial. Proporciona datos acerca del punto de partida de cada alumno, proporcionando una primera fuente de información sobre los conocimientos previos y características personales, que permiten una atención a las diferencias y una metodología adecuada.

2. Evaluación formativa. Concede importancia a la evolución a lo largo del proceso, confiriendo una visión de las dificultades y progresos de cada caso.

3. Evaluación sumativa. Establece los resultados al término del proceso total de aprendizaje en cada período formativo y la consecución de los objetivos.

Asimismo, se contempla en el proceso la existencia de elementos de autoevaluación y coevaluación que impliquen a los alumnos y alumnas en el proceso.

Mínimos exigibles para superar el módulo MTSA ó criterios de realización. Contestar en los controles para comprobar el nivel de conocimientos teórico-práctico,

con respuestas concretas y claras, utilizando un lenguaje técnico propio de un técnico de grado superior.

Determinar las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel y analizar sus parámetros de construcción así como la funcionalidad de sus elementos.

Verificar los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y en los sistemas de lubricación y refrigeración así como justificar los procedimientos utilizados en la verificación.

Determinar las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel y analizar sus parámetros de construcción así como la funcionalidad de sus elementos.

Diagnosticar averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diesel y de sus sistemas auxiliares, e interpretar las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.

Determinar los procedimientos de reparación y analizar las causas y efectos de las averías encontradas.

Realizar operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares e interpretar técnicas de mantenimiento definidas.

Interpretar de forma correcta croquis y planos de circuitos eléctricos atendiendo tanto a

su constitución y funcionamiento. Montar, verificar y/o reparar de forma correcta siguiendo las instrucciones de los

manuales técnicos los circuitos eléctricos y electrónicos relacionados con el motor y sus sistemas auxiliares.

Realizar correctamente las conexiones utilizando en su caso los siguientes elementos: terminales, conectores, interruptores, conmutadores, fusibles, relés, centralitas electrónicas, soldadura de estaño, fundas normales y termo-retráctiles, etc.

Verificar los circuitos eléctricos con los diferentes equipos: voltímetro, amperímetro, óhmetro, osciloscopio y reparar en su caso, los circuitos propios del motor y sus sistemas auxiliares.

Utilizar de forma correcta los equipos de diagnosis, ajuste de parámetros, mantenimiento y manejo responsable.

Precisión a la hora de realizar los ajustes (equilibración y ajustes previos de los equipos), para el funcionamiento óptimo de los elementos.

Reconocer y saber la misión de cada uno de los elementos del motor y de sus sistemas auxiliares.

Realizar correctamente el proceso de desmontaje y montaje del motor y de sus sistemas auxiliares.

Realizar de forma correcta las operaciones de mantenimiento en el motor y en sus sistemas auxiliares, ajustándolos según los datos del fabricante.

Realizar correctamente el proceso de desmontaje y montaje, verificación, reglajes y puesta a punto del motor y sus sistemas auxiliares, ajustándolos con los datos proporcionados por el fabricante.

Aplicación de las medidas de prevención de riesgos, de seguridad personal y de protección ambiental valorando las condiciones de trabajo y los factores de riesgo.


Procedimientos y actividades para la evaluación. El alumnado tendrá derecho a ser evaluado siempre y cuando asista de forma presencial, a más del 80% del total de horas lectivas del módulo profesional

correspondiente. En el caso de que este número de horas de asistencia sea inferior al 80% del total de

horas del módulo, al alumnado se le calificará en las distintas evaluaciones con un uno o no apto. Este criterio se aplicará a las evaluaciones trimestrales, ordinarias y extraordinarias.

En cuanto a la evaluación del proceso de enseñanza-aprendizaje de los alumnos y alumnas se procederá de la siguiente forma:

A) Actitud: Respecto a la actitud, si un alumno/a perturba la clase y priva del derecho que tiene el resto del alumnado a recibir una enseñanza digna, además de las medidas a adoptar por la Jefatura de Estudios, se consignará una nota negativa en el cuadernillo del profesor que equivaldrá a un uno.

Si su actitud es esporádica o su conducta es apática y no participativa influirá negativamente en la nota en función de la reincidencia de este mal comportamiento. Asimismo el alumnado que asista a clase pero no traiga consigo el material escolar o aún portándolo, no realice los ejercicios y tareas que se le encomienden, influirá negativamente esta conducta de igual modo en las notas de la evaluación. B) Pruebas o exámenes para controlar el grado de adquisición de los conocimientos:

Influirá negativamente en la nota de las evaluaciones, las faltas de ortografía y una incorrecta forma de expresarse.

Los exámenes se realizarán de la forma siguiente: un examen como mínimo al mes con su correspondiente recuperación por evaluación; recogerán tanto preguntas teóricas como prácticas.

Si algún alumno/a no hubiera realizado alguna prueba en el día fijado tendrá una calificación de un uno. Quedará a criterio del profesor/a ofrecerle la posibilidad de que haga la prueba o no. Si al alumnado se le sorprende en un examen hablando con los compañeros, copiando de los libros y/o apuntes o con “chuletas”, automáticamente deberá abandonar el aula, se le recogerá el examen y se le calificará con un uno. 1. Pruebas Orales:

Se utilizarán los siguientes criterios o parámetros: - La concreción de la respuesta en relación con la pregunta realizada. - El orden y la claridad en la exposición. - El dominio del tema. - Si el alumnado no reúne al menos dos de estos tres requisitos, no superará este

tipo de pruebas.

2. Pruebas escritas estructuradas. (De carácter objetivo, de actitud y de rendimiento).

En estas pruebas se pondrán preguntas concretas que deberán tener respuestas concretas, fácilmente contrastables en los libros de texto del alumnado o apuntes del profesor/a.

La valoración será la siguiente: Si se ponen diez preguntas, cada pregunta contestada correctamente valdrá un punto, salvo que el profesor especifique otro valor; regularmente contestada no tendrá valor y mal contestada valdrá cero puntos. En el caso de ser diferente a diez el número de preguntas del examen, se ajustará proporcionalmente, es decir que si son sólo cinco preguntas, cada una de ellas correctamente contestada valdrá dos puntos regularmente contestada, un punto y mal contestada, cero puntos.

En el caso de las pruebas de tipo tés, cada pregunta válidamente contestada (Sólo para los casos de utilizar 10 preguntas en la prueba) valdrá un punto y cada pregunta mal contestada (tachadas y contestada por otra, corregidas y enmendadas) restará directamente el mismo valor de las preguntas válidamente contestadas. Si una pregunta no


se contesta, no sumará ni restará de la nota de la prueba. En el caso de emplear un número diferente de preguntas, se seguirá tomando como referencia el número de diez para ajustar proporcionalmente la calificación de la prueba, es decir, si se formulan cinco preguntas cada una valdrá dos puntos y así sucesivamente.

C) Trabajos prácticos y/o actividades: Instrumentos a utilizar:

- Ficha de Control: (Ficha de prácticas del alumno/a)

- Pruebas escritas. En esta ficha de prácticas se recogerán todas las notas de los trabajos y actividades

realizadas tanto de refuerzo y consolidación como complementarios/as. Para obtener una

nota positiva en estos trabajos y/o actividades se deberán conseguir al menos siete de los diez logros siguientes:

- Asimilación de conceptos; aplicación de los conocimientos teóricos adquiridos previamente.

- Grado de integración en el grupo de trabajo “dificultades en relaciones sociales”. - Realización del trabajo de forma sistemática siguiendo un orden lógico de

operaciones “aprendizaje y utilización de los procedimientos”. - Respeto por las normas de seguridad e higiene en el trabajo. - Utilización correcta de la herramienta y utillaje específico “falta de estrategias en el

aprendizaje”. - Manejo correcto de la documentación técnica. - Destreza manual “desarrollo de nuevas actitudes”. - Tiempo empleado. En el primer curso será sólo orientativo, sin que llegue a ser

superior al triple que el especificado en los manuales de tiempos de reparación

oficiales. - Resultado final del proceso de trabajo (grado de conclusión o terminación). - Realización de la ficha de trabajo del alumno/a.

En cualquier caso, deben entregarse en el plazo y lugar fijados por el profesorado. Si no

se entregaran los trabajos o no se realizaran las actividades por algún alumno/a se le calificará en este caso con un uno. Si se presentaran fuera de plazo quedará a criterio del profesorado evaluarlo o no.


Ficha de Prácticas del Alumno/a”

Ciclo Formativo de Grado Superior Automoción

Módulo Profesional:

Denominación de la Práctica:

Tiempo concedido:

Tiempo empleado:

Apellidos y Nombre del alumno/a: Fecha:

¿Cómo has desarrollado la actividad?

¿Qué materiales has utilizado?

¿Qué dificultades has encontrado en la realización?

Precauciones o medidas de Seguridad que has tenido en cuenta.

¿Qué bibliografía has utilizado?

Observaciones.

Ficha del Profesor (No rellenar)

Ciclo Formativo de Grado Superior Automoción.

Si No

1. Asimilación de conceptos; aplicación de los conocimientos teóricos adquiridos previamente.

2. Grado de integración en el grupo de trabajo “dificultades en relaciones sociales”.

3. Realización del trabajo de forma sistemática siguiendo un orden lógico de operaciones “aprendizaje y utilización de los procedimientos”.

4. Utilización correcta de la herramienta y utillaje específico “falta de estrategias en el aprendizaje”.

5. Maneja correctamente la documentación técnica.

6. Respeto por las normas de seguridad e higiene en el trabajo.

Valorar entre 1-5

7. Destreza manual “desarrollo de nuevas actitudes”.

8. Realiza las tareas en el tiempo asignado.

9. Valoración de la ficha del alumno.

10. Resultado final del proceso de trabajo (grado de conclusión o terminación).

Comentario:

Adverso de la ficha


Proceso de Trabajo

Fase Descripción Herramientas

Reverso de la ficha


Requisitos para aprobar las evaluaciones: Haber superado positivamente todos los controles de los contenidos teóricos y

prácticos. Haber realizados todos los trabajos de taller programados correctamente. Haber entregado las fichas de prácticas de los trabajos realizados.

Medidas de recuperación para aprobar las evaluaciones: Realización de las prácticas no superadas/aprobadas. Entregar las fichas de prácticas. Aprobar los controles extraordinarios.

Exámenes o pruebas extraordinarias:

Se atenderá a lo siguiente - Se realizará un examen teórico global del módulo no superado y será necesario

aprobarlo como mínimo con un cinco para pasar a la parte práctica. - Se realizará un ejercicio práctico que recoja lo impartido en el módulo no superado.

Consideraciones generales para la calificación del alumnado:

Las puntuaciones irán desde el uno al diez tal y como se recoge en la normativa. Las calificaciones que van desde el uno al cuatro y fracción ambos inclusive, corresponden al suspenso o no apto. Las calificaciones que van desde el cinco al diez ambos inclusive corresponden al aprobado o apto.

En cada uno de los grupos (A, B y C) se calificará por cada una de la/s prueba/s realizada/s con independencia de la técnica o instrumento que se utilice.

Para la obtención de la calificación se utilizará la siguiente ponderación: A) Actitud: 25 % sobre diez. B) Pruebas o exámenes para controlar el grado de adquisición de conocimientos: 40%

sobre diez. C) Trabajos prácticos y/o actividades: 35% sobre diez.

5. METODOLOGÍA. Principios pedagógicos generales. La Reforma concibe la educación como un proceso constructivo, en el que la actitud que mantienen profesor y alumno permite el aprendizaje significativo. Como consecuencia de esta concepción constructivista de la enseñanza, el alumno se convierte en motor de su propio proceso de aprendizaje al modificar él mismo sus esquemas de conocimiento. Junto a él, el profesor ejerce el papel de guía al poner en contacto los conocimientos y las experiencias previas del alumno con los nuevos contenidos. La concepción constructivista de la enseñanza permite además garantizar la funcionalidad del aprendizaje, es decir, asegurar que el alumno podrá utilizar lo aprendido en circunstancias reales, bien llevándolo a la práctica, bien utilizándolo como instrumento para

lograr nuevos aprendizajes. Para conseguir una asimilación real de los conocimientos por parte de cada alumno y alumna, los aprendizajes deben ser significativos, es decir, cercanos a sus experiencias y referentes, potencialmente motivadores y realmente funcionales. Deben, asimismo, implicar una memorización comprensiva: los aprendizajes deben integrarse en un amplio conjunto de relaciones conceptuales y lógicas del propio individuo, modificando sus esquemas de conocimiento. En resumen, el proceso de aprendizaje, entendido dentro de este modelo constructivista, cumple los siguientes requisitos: Parte del nivel de desarrollo del alumnado y de sus aprendizajes previos. Asegura la construcción de aprendizajes significativos a través de la movilización de sus

conocimientos previos y de la memorización comprensiva.


Posibilita que los alumnos/as realicen aprendizajes significativos por sí solos. Proporciona situaciones en las que los alumnos/as deben actualizar sus conocimientos. Proporciona situaciones de aprendizaje que tienen sentido para los alumnos/as, con el fin de

que resulten motivadoras. Modelo de intervención educativa En coherencia con lo expuesto, varios principios orientan nuestra práctica educativa. Son los siguientes: Metodología activa. Supone atender a aspectos íntimamente relacionados, referidos al

clima de participación e integración del alumnado en el proceso de aprendizaje. Integración activa de los alumnos/as en la dinámica general del aula y en la adquisición y

configuración de los aprendizajes.

Participación en el diseño y desarrollo del proceso de enseñanza/aprendizaje. Motivación. Consideramos fundamental partir de los intereses, demandas, necesidades y

expectativas de los alumnos/as. También será importante arbitrar dinámicas que fomenten el trabajo en grupo.

Atención a la diversidad del alumnado. Nuestra intervención educativa con los alumnos/as asume como uno de sus principios básicos tener en cuenta sus diferentes ritmos de aprendizaje, así como sus distintos intereses y motivaciones.

Evaluación del proceso educativo. La evaluación se concibe de una forma holística, es decir, analiza todos los aspectos del proceso educativo y permite la retroalimentación, la aportación de informaciones precisas que permiten reestructurar la actividad en su conjunto.

Desarrollo de las clases. Las clases se desarrollarán de la siguiente forma:

1. Introducción, (ideas previas, motivación). 2. Desarrollo. 3. Finalización (conclusiones).

1. Introducción. Se realizará una introducción que incluirá los siguientes aspectos:

Presentación de objetivos a conseguir en la sesión y capacidades terminales. Contenidos teóricos que se van a desarrollar. Métodos y técnicas que se van a utilizar. Prácticas a realizar. Distribución del tiempo para cada trabajo. Criterios de evaluación que se utilizarán. Pensar que esta introducción debe perseguir la motivación de los alumnos/as y despertar su interés en aprender.

2. Desarrollo. Como fase principal del esquema de impartición de una clase, se tendrá en cuenta las características del grupo y sus necesidades de aprendizaje. Como norma general, cuando se trate de explicaciones sobre conceptos teóricos, se procurará que las mismas no sobrepasen los veinte minutos de duración, en caso de que sea

necesario prolongar este tiempo, se intercalarán actividades de carácter práctico dentro de la teoría. Se propondrán a los alumnos que realicen actividades relacionadas con la unidad de trabajo. Las actividades, se realizarán tanto individuales o por grupos en función de la disponibilidad de materiales o necesidades individuales del propio alumnado, al mismo modo que enriquecer la convivencia.

3. Finalización. En esta fase pretendemos obtener unas conclusiones, dedicando los últimos momentos de clase a tres aspectos fundamentales:

Síntesis, resumir puntos principales para aclarar confusiones o dudas. Repaso, para reforzar ideas básicas y conceptos esenciales.


Evaluación, para medir los resultados de aprendizaje y compararlos con los niveles establecidos.

6. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES.

Visitas de carácter tecnológico: a) Factoría Deutz Diter (Zafra). b) Factoría Fersal (Zafra) c) Refinería Gibraltar, San Roque (Cádiz). d) Factoría de caja de cambio RENAULT (Sevilla) e) Empresa Transmisevilla (Sevilla)

f) ITV de Córdoba. g) FAREBUS, Córdoba.

7. NECESIDADES DE FORMACIÓN PERMANENTE DEL PROFESORADO. Las acciones que se llevarán a cabo por parte del profesorado de este módulo serán las siguientes:

Inclusión de estos profesores en todas aquellas actividades de perfeccionamiento que

sean propuestas por la Consejería de Educación y que se encuentren relacionadas con los temas de tecnología avanzada en materia de Automoción.

Actividades de perfeccionamiento promovidas por entidades públicas y privadas. Suscripción del Departamento de Mantenimiento de Vehículos a revistas técnicas y

manuales actualizados, sobre últimas tecnologías aplicadas al mundo de los vehículos.

8. TEMAS TRANSVERSALES. Los temas transversales no forman parte de un área, materia o módulo en concreto, sino que impregnan todo el currículo. Es por lo que se debe aprovechar cualquier oportunidad para iniciar estas enseñanzas, incluso nuestro propio comportamiento debe servir de ejemplo.

Los temas transversales que se podrían tratar en automoción con más énfasis son: Educación Medioambiental, Educación para la Salud y salud laboral y del Consumo, Educación Vial, Educación para la Convivencia y Educación no Sexista. Las actividades previstas para llevar a la práctica estos comportamientos son:

- Orden y limpieza del lugar de trabajo. - Buen uso de las herramientas y equipos. - Reciclaje de los productos contaminantes.

- Respeto por el trabajo propio y de los demás. - Adecuación al tiempo asignado a cada práctica. - Conocimiento y cumplimiento de las medidas de seguridad propias de cada operación. - Respeto del horario de clase y de los tiempos de descanso.

Educación medioambiental. Entre sus objetivos se encuentran los siguientes:

Adquirir experiencias y conocimientos suficientes para tener una comprensión de los principales problemas ambientales.

Desarrollar conciencia de responsabilidad respecto del medio ambiente global. Desarrollar capacidades y técnicas de relacionarse con el medio sin contribuir a su

deterioro, así como hábitos individuales de protección del medio. Educación para la salud y salud laboral. Parte de un concepto integral de la salud como bienestar físico y mental, individual, social y medioambiental. Plantea dos tipos de objetivos:

Adquirir un conocimiento progresivo del cuerpo, de las principales anomalías y enfermedades, y del modo de prevenirlas o curarlas.


Desarrollar hábitos de salud: higiene corporal y mental, alimentación correcta, prevención de accidentes, relación no miedosa con el personal sanitario, etc.

El objetivo final de la educación es el trabajo. Cuanto antes se conciencie el alumnado de su importancia, conseguiremos evitar los accidentes y enfermedades profesionales.

Coeducación. La educación para la igualdad se plantea expresamente por la necesidad de crear desde la escuela una dinámica correctora de las discriminaciones. Entre sus objetivos están:

Desarrollar la autoestima y una concepción del cuerpo como expresión de la personalidad.

Analizar críticamente la realidad y corregir prejuicios sexistas y sus manifestaciones en el lenguaje, publicidad, juegos, profesiones, etc.

Adquirir habilidades y recursos para realizar cualquier tipo de tareas, domésticas o no. Consolidar hábitos no discriminatorios.

Educación Vial. La siniestralidad en las calles y carreteras es sin duda, una de las grandes preocupaciones de todos los países desarrollados. Para luchar contra este grave problema, parece que la educación vial, entendida como una actividad educativa permanente para favorecer el desarrollo de conocimientos, habilidades y actitudes que mejoren el comportamiento del peatón, viajero o conductor, se presenta como un posible remedio que podría evitar gran parte de los accidentes.

Los objetivos principales que se pretenden alcanzar son: - Conocer los fundamentos básicos de la normativa en materia de tráfico. - Saber cuáles son los principales riesgos que rodean la conducción. - Tener presente en su trabajo diario, los requisitos que deben concurrir para lograr

una conducción segura.

9. CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA ATENCIÓN A LA

DIVERSIDAD. Valoración inicial de los/as alumnos/as. Con el objeto de establecer un Proyecto Curricular que se ajuste a la realidad de nuestros/as alumnos/as, acordamos realizar una valoración de sus características según los siguientes parámetros:

Qué valorar: situación económica y cultural de la familia, rendimiento del alumno/a en la Secundaria, personalidad, aficiones e intereses, etc.

Cómo obtener la información: cuestionario previo a los/as alumnos/as, entrevista individual, cuestionario a los padres, análisis del expediente de Secundaria, etc.

Procedimientos. La integración del alumnado con necesidades educativas especiales y la concreción de las adaptaciones curriculares serán posibles merced a las siguientes medidas articuladas en el I.E.S.: a) La cualificación del profesorado. El profesorado posee la predisposición, la sensibilidad,

la formación y el compromiso necesarios para asumir la tarea de colaborar con el Departamento de Orientación.

b) La metodología. El Departamento parte de la constatación de que los alumnos/as con dificultades de aprendizaje aprenden, básicamente, de la misma forma que el resto. Es decir, los ajustes metodológicos van a responder a unos principios y unas consideraciones sobre el aprendizaje que son comunes a todos los alumnos/as.


No obstante, conviene poner el énfasis en la planificación más rigurosa y minuciosa, en la flexibilidad, la metodología activa y la globalización. Dentro de este contexto metodológico se fijan una serie de medidas especialmente beneficiosas:

El trabajo en pequeño grupo. Las visitas y salidas al entorno. El uso del ordenador y de diversidad de materiales y recursos.

Sin duda la “programación de aula“ es el ámbito más adecuado para ofrecer una adecuada respuesta a las diferencias individuales de los alumnos y alumnas. Esta diversidad debe tenerse en cuenta a la hora de diseñar las actividades de enseñanza-aprendizaje y la posible adaptación que sea necesaria en los casos de los alumnos que no hayan conseguido alcanzar los objetivos que se persiguen como medio para desarrollar unas capacidades. Para ello se proponen dos actividades para cada objetivo:

- La primera, común para todos los alumnos, en la que se resuelven unos cuestionarios, unos problemas o unas prácticas, con el fin de asimilar los conocimientos mínimos necesarios.

- La segunda será diferente para cada alumno, según se hayan alcanzado o no los objetivos de la primera actividad. Aquellos alumnos que los hayan alcanzado, realizarán una actividad más compleja para profundizar. Para los que no hayan superado esos conocimientos mínimos, se realizarán adaptaciones curriculares durante el mismo periodo de tiempo, más sencillas y con dificultad progresiva, de tal forma que pueden alcanzar las capacidades terminales, si no en su totalidad, sí, al menos, en un porcentaje aceptable.

- La tercera, para los que no alcancen los mínimos, realizando adaptaciones curriculares durante el mismo periodo de tiempo, más sencilla o con otra metodología u otra secuencia, para que sea capaz de alcanzar las capacidades terminales.

Atención al alumnado con necesidades educativas específicas.

Hace referencia a la atención al alumnado con necesidades educativas específicas. No debe olvidarse que la metodología adoptada debe servir para facilitar la atención a la diversidad del alumnado. Esto es un determinante respecto a la necesidad de aplicación de estrategias diferentes para alumnos diferentes. En todo caso, partir de los conocimientos previos, ya sean curriculares, ya sean extracurriculares, es siempre una estrategia aplicable. Aquí se tratará de dar respuestas generales a estos alumnos en los tres aspectos que se han citado:

Alumnos extranjeros, con formación inicial diferente, escasa o nula y en la mayoría de los casos desconocedores de la lengua (castellana y/o vernácula).

Alumnos superdotados, con inteligencia superior a la media y con necesidades continuas de ampliación y de dedicación especial.

Alumnos con necesidades educativas especiales, motivadas por su propia identidad, su entorno social, su pertenencia a grupos marginales, etc.

A qué elementos de la acción didáctica afecta las necesidades específicas de los alumnos del aula (objetivos, contenidos, metodología, evaluación, espacios, agrupamientos, etc.).

A.- Alumnos extranjeros:

1. Lecturas comentadas de textos sobre el tema.

Actividades individuales cuyo objeto es reforzar aquellos contenidos abordados a lo largo de la clase. Entre ellas podemos destacar las lecturas, comentarios personales, resolución de ejercicios, etc.

Actividades de pequeño grupo que nos permiten ampliar los conocimientos, así como trabajar aquellos aspectos actitudinales que se recogen en la programación. Para ello, planteamos pequeñas investigaciones, tomas de datos, diseño y planificación de experiencias, etc.

Actividades de gran grupo cuyo objeto es ampliar conocimientos. Entre ellas podemos proponer debates, trabajos grupales de investigación bibliográfica, visitas a industrias.

Actividades de contenido, exclusivamente de ampliación y se refieren fundamentalmente a una exposición más completa y compleja de los contenidos.


B.- Alumnos superdotados:

1. Selección de tareas para realizar de forma más autónoma. 2. Propuesta de tareas más avanzadas que mantengan su interés. 3. Solicitud de colaboración como responsable de otros alumnos y/o grupos más

retrasado en la realización de tareas o que necesitan más apoyo. Actividades de pequeño grupo que nos permiten ampliar los conocimientos, así

como trabajar aquellos aspectos actitudinales que se recogen en la programación. Para ello, planteamos pequeñas investigaciones, tomas de datos, diseño y planificación de experiencias, etc.

Actividades de gran grupo cuyo objeto es ampliar conocimientos. Entre ellas podemos proponer debates, trabajos grupales de investigación bibliográfica,

visitas a industrias. Actividades de contenido, exclusivamente de ampliación y se refieren

fundamentalmente a una exposición más completa y compleja de los contenidos.

C.- Alumnos con necesidades educativas especiales: 1. Lecturas individuales, manipulaciones sencillas, seguimiento del progreso

personalizado. 2. Adaptaciones a las discapacidades físicas (material en braille, ubicación del alumno

que le permita ver/oír, mejor) tanto en el aula como en el taller. 3. Selección de los contenidos básicos que le permitan alcanzar los objetivos en el

tiempo y con los medios disponibles. Actividades de pequeño grupo que nos permiten ampliar los conocimientos, así

como trabajar aquellos aspectos actitudinales que se recogen en la

programación. Para ello, planteamos pequeñas investigaciones, tomas de datos, diseño y planificación de experiencias, etc.

Actividades de gran grupo cuyo objeto es ampliar conocimientos. Entre ellas podemos proponer debates, trabajos grupales de investigación bibliográfica, visitas a industrias.

Actividades de contenido, exclusivamente de ampliación y se refieren fundamentalmente a una exposición más completa y compleja de los contenidos.

c) Espacios. Para favorecer el proceso de integración-normalización y para crear las condiciones óptimas para el fomento de interacciones ricas y fluidas, se deberán prever las siguientes medidas: Salas para las actividades de apoyo específico. Posibilidad de modificar el aula y de crear más de un espacio, en nuestro instituto es

muy difícil por ser los talleres muy pequeños.

Disposición adecuada del mobiliario y cuidado de las condiciones ambientales (acústica, visibilidad, etc.).

Supresión de barreras arquitectónicas.

d) Tiempos. La gestión del tiempo se guiará por dos criterios: la adaptación a las peculiaridades especiales de cada alumno/a y la flexibilidad horaria. Así, algunas actividades

requerirán tiempos más prolongados y otros más reducidos, debido a la fatiga, falta de concentración u otros motivos.

e) Orientación y acción tutorial. Las funciones del Departamento de Orientación y las de tutoría son de una enorme importancia.

Pautas para la adaptación.

Hemos querido establecer en nuestro Proyecto Curricular del Centro una serie de pautas o directrices generales que actúen como marco de referencia para el conjunto de profesores y que sirvan para unificar las actuaciones de cada de ellos.


a) La atención a la diversidad en la programación de contenidos y actividades. Una medida aplicable por cualquier profesor de cualquier área puede ser la diferenciación de niveles en los contenidos y en las actividades. Esta diferenciación de niveles responderá tanto a las distintas capacidades y estilos de aprendizaje como a los divergentes intereses y motivaciones de los alumnos/as.

Contenidos. Dentro del conjunto de conceptos, procedimientos y actitudes que hayamos asignado para su aprendizaje por parte de los alumnos/as a cada módulo y curso, se podría establecer una diferenciación entre información básica e información complementaria. Es decir, en primer lugar fijaremos en su caso un cuerpo de contenidos esenciales que deben ser aprendidos por todos para alcanzar los objetivos previstos. A partir de ahí, consideraremos otra serie de contenidos que podrán ser trabajados o no en función de las peculiaridades y necesidades de cada alumno/a, ver “mínimos

exigibles para superar cada módulo”.

Actividades. Las actividades se organizarán en su caso por categorías en función de su distinta finalidad. Por un lado, contemplaremos actividades de refuerzo, de consolidación de aquellos aprendizajes que consideramos básicos; para ello, el nivel de dificultad de las tareas propuestas estará en consonancia con la asequibilidad media que caracteriza a la información esencial. Por otro lado, diseñaremos si procede otro tipo de actividades más diversificadas que impliquen bien una complejidad mayor, bien una ampliación de la perspectiva del tema trabajado.

b) La atención a la diversidad en la metodología. En el aula se contemplarán tanto la funcionalidad y uso real de los conocimientos como la adecuación de éstos a los conocimientos previos del alumnado.

c) La atención a la diversidad en los materiales. La utilización de materiales complementarios distintos del libro base permite la diversificación del proceso de enseñanza-aprendizaje. De forma general, este tipo de materiales persigue lo siguiente:

Consolidar contenidos cuya adquisición por parte de los alumnos/as supone una mayor dificultad.

Ampliar y profundizar en temas de especial relevancia para el desarrollo del módulo. Practicar habilidades instrumentales ligadas a los contenidos de cada módulo. Enriquecer el conocimiento de aquellos temas o aspectos sobre los que los alumnos/as

muestran curiosidad e interés.

10. PLAN DE NECESIDADES.

- Botiquín. - Equipo de medida y verificación. - Analizador de 4 gases y opacímetro. - Arrancador electrónico.

- Aspirador de gases de escape. - Bancos de taller. - Bomba manual de presión-depresión (mitivac). - Caballetes de sujeción motores. - Cajas de bornes con las diferentes cablerías. - Carro portátil de herramientas para mecánica. - Comprobador limpiador de inyectores. - Elevador de dos columnas. - Elevador de tijeras. - Endoscopio. - Equipo de diagnosis multimarca. - Equipo de herramientas de automoción. - Equipo de herramientas eléctrico neumáticas.


- Equipo detector de fugas en el sistema de refrigeración - del vehículo. - Equipo neumático vaciado de aceite. - Equipo útiles de mecánica. - Extintor de polvo polivalente eficacia 21A-113B. - Herramientas específicas automoción. - Lavadora de piezas. - Manómetro carga del turbo. - Medidor de presión y fugas. - Osciloscopio de doble traza. - Polímetros digitales de automoción. - Taladradora de sobremesa.

- Taquilla. - Tornillo para banco.

11. RELACIÓN DE PRÁCTICAS.

1. Desconexión de los componentes auxiliares del motor 2. Extracción del motor del vehículo 3. Diagnosis de la junta de culata 4. Desmontaje, verificación, reparación y montaje de la culata 5. Medida de compresión y fugas del motor 6. Desmontaje y montaje de retenes y rodamientos del motor

7. Limpieza, verificación y comprobación del plano superior del bloque y medición de los apoyos de bancada

8. Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización.

9. Montaje de camisas húmedas en el bloque 10. Desmontaje, verificaciones y montaje del conjunto volante-cigüeñal

11. Desmontaje, verificaciones y montaje del conjunto biela-pistón 12. Sustitución de la correa de la distribución 13. Desarmado, verificación, reparación y armado de los elementos de la distribución 14. Verificación de un turbocompresor 15. Desmontaje y montaje de culata, cilindro y pistón en motores de 2 tiempos. 16. Desmontaje, alineado y montaje de un cigüeñal en motores de 2 tiempos 17. Mantenimiento de los motores 18. Medida de la presión de un circuito de engrase y verificación de un manocontacto de

presión 19. Desmontaje y verificación de un circuito de engrase 20. Verificación del intercambiador aceite-agua 21. Verificación y ajuste del refrigerante 22. Comprobación de la estanqueidad del circuito de refrigeración 23. Verificación de los elementos del circuito de refrigeración

24. Montaje de un motor diesel industrial 25. 26.


12. NORMAS DE SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES. Según se recoge en el artículo 23 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales “Ley 31/1995, 8 de noviembre exige a la empresa u organismo la elaboración de dicho plan (Plan de Evaluación de los riesgos laborales y la salud en el trabajo y planificación de la acción preventiva en los talleres de electromecánica de vehículos,

conforme a lo previsto en el artículo 16; medidas de protección y de prevención a adoptar, etc).

Un gran porcentaje de los accidentes que se producen en los talleres de automoción se

debe a descuidos o ignorancia de las más elementales normas de Higiene y Seguridad en el Trabajo. Los riesgos que comportan las tareas efectuadas en un taller de automoción se pueden

englobar en cuatro apartados: a) Aparatos de elevación o manutención mal adaptados y/o empleados, sin mantenimiento

preventivo en buenas condiciones. b) Mal uso, mantenimiento incorrecto y protección defectuosa de maquinaria y utillaje, así como su inadecuada adaptación a las diferentes tareas. c) Empleo de productos inflamables y material eléctrico como principales causantes de incendios.

d) Toxicidad de productos específicos y emisiones de gases (hidrocarburos, disolventes, polvo, amianto, etc.)

Talleres de Reparación Mecánica. En los talleres de reparación mecánica, la gran mayoría de los accidentes que se producen es debida a golpes con herramientas y objetos, atrapamiento de elementos en movimiento o por cargas, y elementos suspendidos.

El motor. Dentro de la mecánica, el motor es uno de los componentes que originan riesgos de accidentes; por ello, a continuación se especifican los pasos oportunos a la hora de proceder a su separación del chasis.

1. Desconexión del radiador.

2. Vaciado del radiador. 3. Desconexión y taponado de los elementos del circuito de alimentación. 4. Sujetar el motor con cadenas o tirantes a un aparato elevador (grúa o pluma) y proceder a liberarlo de los elementos que impiden su extracción (manguitos, conexiones eléctricas, tuberías, caja de cambios, etc.). 5. Para trasladarlo al banco de trabajo, proceder al transporte mediante una carretilla, evitando de este modo caídas sobre las extremidades inferiores y/o sobreesfuerzos innecesarios que pueden dañar la espalda.

En el caso de que se tenga que levantar piezas o conjuntos pesados a mano, se flexionarán las piernas manteniendo la espalda derecha; y en el caso de que se tengan que trasladar, se debe mantener el tronco erguido para evitar lesiones de columna y espalda. Para reponer el motor a su alojamiento en el chasis del vehículo, se tendrán en cuenta los mismos apartados del proceso de extracción.

Trabajos debajo del vehículo. Son diversas las operaciones en las que el mecánico debe permanecer debajo del vehículo, total o parcialmente, y durante todo o parte del tiempo para poder realizarlas. Algunas de estas reparaciones son cajas de cambio, suspensión-amortiguación, frenos, embrague, dirección, tren trasero, etc. Debido al riesgo que comportan estas actividades es fundamental la posición del vehículo con respecto al operario. La mayor parte de los problemas se solucionan mediante el uso de aparatos elevadores, pero en los casos en que el vehículo se deben montar sobre caballetes o soportes, el riesgo de atrapamiento se origina por:

Rotura o resbalón del pasador del caballete. Balanceo del vehículo. Golpe con otro vehículo que maniobre en el taller. Salida del caballete del soporte del vehículo.


Mal asentamiento en el suelo. Asentamiento del soporte al suelo al ceder el pavimento. Utilización de caballetes de diferentes formas y alturas a cada lado del vehículo.

En toda reparación donde el vehículo esté calzado por caballetes, debe asegurarse mediante la colocación de un aparato de elevación adecuado, como una grúa o una pluma. En la medida de lo posible, se debe evitar el colocarse debajo del vehículo total o parcialmente, y nunca cuando únicamente esté levantado por gatos hidráulicos, ya que éstos pueden descender por fugas en el circuito. Además, muchos de los ingenios que se emplean en los talleres para calzar los vehículos son totalmente inseguros. Operaciones con el motor en marcha.

En operaciones de puesta a punto, análisis y diagnosis donde se suele trabajar con el motor en funcionamiento, el mecánico debe evitar llevar reloj, pulsera y sortijas debido al elevado riesgo de atrapamiento con correas, poleas, etc. Operaciones con ruedas y neumáticos. La causa más frecuente suele ser el exceso de inflado o por colocación inadecuada del aro y del anillo de seguridad. Para evitar estos riesgos, se contemplarán las siguientes reglas:

1. Los operarios destinados a estos trabajos serán los que estén debidamente informados sobre los peligros, y han de conocer los métodos seguros de manipulación de dichas llantas y afines.

2. Se proveerá al mecanismo de los elementos necesarios para mover el equipo y proceder al levantamiento mecánico, de modo que los operarios no tengan que levantar ningún peso.

3. Las llantas deberán ser infladas en armazones de acero o similares, en donde puedan estar sujetas y, en caso de reventón, se contengan los objetos volantes.

4. Los elementos inflamables como cementos, colas, gomas, siliconas, etc., utilizados para la reparación de cámaras y cortes en el interior de las llantas, se almacenarán en cajas o recipientes de seguridad.

5. Los aparatos de calentamiento eléctrico empleados para vulcanizar o marcar las llantas, cámaras o cubiertas se inspeccionarán regularmente, cuidando el reemplazar los cables que se encuentren en condiciones defectuosas.

6. Cuando se empleen rascadores para llantas o cubiertas, se exigirá a los empleados que utilicen gafas de protección. Asimismo, a estas máquinas se les aplicará un sistema de extracción de aire con filtro de retención para mantener el aire del lugar de trabajo libre del polvo de caucho que se genera.

Útiles y máquinas de elevación.

a) Los caballetes. El riesgo fundamental que encierran los caballetes es el de atrapamiento por caída del vehículo al romperse el pasador

Como medidas correctoras se recomiendan el asegurarse de que el pasador es de las características mecánicas adecuadas al trabajo que se vaya a realizar tanto en dimensiones como en calidad y de que se encuentre atado al soporte.

b) Los gatos hidráulicos y polispastos. El riesgo mayoritariamente detectado es el de atrapamiento por caída de piezas o por fallo del circuito hidráulico. Por ello, es recomendable como medida preventiva su utilización al levantar el vehículo mientras se procede a la colocación de los caballetes.

Los vehículos levantados con gatos o colgados con polispastos pueden mantenerse con soportes piramidales fijos, o con bloques de madera resistentes, cuidadosamente revisados. En

estos casos si un mecánico se halla debajo trabajando, no debe haber otros operarios manipulando sobre el vehículo pues pueden causar la salida del mismo de sus soportes. Asimismo, el mecánico que trabaje debajo del vehículo debe ser advertido del peligro que supone dejar sus pies extendidos al paso de otros vehículos o personas por lo que conviene usar barandillas para proteger las piernas o trabajar con todo el cuerpo debajo del vehículo.


Para uso general, el gato más adecuado es el modelo de ruedas con manija larga. Si se utilizan los ordinarios de pedestal, existe el riesgo de que el vehículo se deslice o se desprenda. En e1 caso de utilizar polispastos, se debe tener presente que las cadenas se han de reemplazar cuando su longitud haya aumentado en un 5 por 100, o cuando presente deformaciones y/o fisuras. La garganta de la polea se debe reemplazar si se halla deteriorada, presenta rayas, rugosidades o irregularidades de cualquier índole. c) Los elevadores. Cuando un operario deba efectuar reparaciones debajo de un elevador, se colocarán apoyos que impidan la posibilidad de atrapamiento por descenso imprevisto del mismo

En todos los elevadores deben estar visibles una serie informaciones fundamentales para la seguridad. - La carga máxima admisible. - El sentido de desplazamiento del mecanismo portador, que debe estar simbolizado por dos flechas en cada órgano de mando. Los elevadores, tanto si son hidráulicos como eléctricos, nunca se cargarán con pesos superiores a los calculados para su capacidad. El mecanismo de control se situará cerca del elevador de forma que pueda dominarse todo el movimiento. En cuanto al mantenimiento, los elevadores deben ser sometidos, al menos una vez al año, a una revisión completa, y una vez por mes deben ser limpiados y engrasados, ocasión que se aprovechará para controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad y el nivel de aceite en los hidráulicos. Los lubricantes empleados para el mantenimiento deben estar exentos de sustancias

corrosivas. Los cables han de ser sustituidos cuando el tramo más dañado presente diez hilos rotos en una longitud igual a veinte veces el diámetro del cable, o cuando muestren una deformación, aplastamiento o cizallamiento. Si un elevador se encuentra fuera de servicio durante un largo período de tiempo, antes de utilizarlo de nuevo se procederá a un control y revisión de sus órganos. Talleres de reparación de electricidad. Riesgos en los talleres de reparación de electricidad. Fundamentalmente, los riesgos en los talleres de electricidad se centran en la actividad de manipulación de baterías de arranque además de los comunes con los dos apartados anteriores de chapa y mecánica, respectivamente.

Los accidentes causados por baterías. Las operaciones más comunes con baterías son: Desmontaje y montaje sobre el soporte del vehículo, hacer el puente desde otra con mayor carga, apretar bornes de conexión, transporte a mano, comprobación del nivel del electrolito, carga eléctrica, carga del electrolito.

Los accidentes originados por operaciones con baterías comportan los siguientes peligros: Explosión, derrame del electrolito, quemaduras en las manos, salpicaduras a los ojos y chispas. Todos los riesgos se pueden reducir a dos grandes bloques: el riesgo de explosión y el riesgo derivado del transporte manual y trasiego del ácido sulfúrico.

Explosión. Una batería no explota por sí sola, sino que deben coincidir dos factores: Emanación de gases (hidrógeno) y un foco de ignición. La liberación de hidrógeno es inherente a la reacción química que se produce interiormente, por ello es una imprudencia acercar cualquier foco de ignición, pues las chispas


accidentales pueden saltar al maniobrar sobre la batería, inflamando instantáneamente el hidrógeno liberado. Manejo de baterías. Al manejar una batería, ésta puede caer a los pies, con el consiguiente golpe, y verterse el ácido y producir quemaduras. Al añadir ácido puro o diluido, puede haber salpicaduras que alcancen a los ojos. Estas quemaduras son capaces de producir ceguera. El origen de las chispas puede ser doble:

a) Chispas internas: Tienen su origen como consecuencia de cortocircuitos ocasionados por desprendimientos de materia porosa, por deterioro de algún separador, por acumulación de

impurezas, por comunicación de los apoyos interiores o por deformaciones. b) Chispas externas: Ocasionadas por la manipulación de herramientas durante el montaje y desmontaje de la batería o sus bornes, por la conexión de cables de emergencia, por la electricidad estática, por carga excesiva o insuficiente y por dejar objetos metálicos encima de la batería. Toda explosión origina proyección violenta de las partes duras del recipiente y el líquido electrólito que contiene, provocando heridas y quemaduras en la cara y los ojos. Normas de Seguridad. 1. Nunca se deben acercar llamas ni chispas a las baterías. 2. No se deben dejar herramientas ni objetos metálicos encima de las baterías. 3. Al desconectar una batería, se desconectará primero el borne negativo (masa), y al

reponerla, dicho borne se conectará en último lugar. 4. Los bornes deberán estar adecuadamente apretados y cubiertos con una ligera capa de

vaselina. 5. Debe evitarse la sobrecarga y la carga insuficiente. 6. Antes de retirar las pinzas de los bancos, se debe interrumpir el circuito de carga. 7. En el taller se debe mantener bien ventilada la zona de carga y mantenimiento de baterías. 8. Nunca se añadirá ácido puro, sino diluido. 9. Nunca se debe verter agua sobre el ácido para diluirlo. 10.Durante la carga y descarga, se mantendrán las celdas destapadas y el índice de carga se

ajustará en un punto que prevenga la rápida formación de hidrógeno. Se deben seguir escrupulosamente las indicaciones del fabricante.

11.Para el transporte de baterías, se utilizarán carretillas y se mantendrán las celdas tapadas. 12.El uso de herramientas antichispas (bronce, berilio) reducirá el riesgo.

Protecciones personales Cuando se maneja ácido o se manipulan baterías, se deben utilizar las prendas de

protección más adecuadas, pero siempre con protección visual. El equipo óptimo es el siguiente:

Gafas o pantallas incoloras, clase D-474. Guantes, botas y delantal de goma. Manguitos de nailon. Ropa antiácida que no desarrolle cargas estáticas.

Precauciones Para una actuación inmediata en caso de accidente, especialmente por si el operario resulta alcanzado por el ácido, se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

En caso de salpicaduras de ácido en los ojos, éstos deben lavarse de inmediato con abundante agua y se ha de acudir al médico enseguida.

No se deben tomar alimentos ni fumar si las manos han tocado cualquier sustancia de

plomo, sin antes lavárselas. En caso de explosión, se hará una limpieza a fondo de aquellos lugares afectados por los restos de la batería, especialmente recipientes de bebida, herramientas, prendas, etc. Los restos de ácido se neutralizan con sosa cáustica y agua al 50 por 100.


Riesgos en la utilización de herramientas e infraestructuras. Los riesgos más comunes que se producen en los talleres de automoción, como ya hemos visto en las diferentes especialidades, se centran en la proyección de partículas, golpes, cortes y manipulaciones indebidas de máquinas, herramientas y equipos. El uso indebido o el empleo de herramientas defectuosas provocan la pérdida de la visión, de los ojos, amputación de dedos, fractura de huesos, contusiones por resbalamiento e infecciones debidas a heridas punzantes. Para evitar accidentes, se recomienda seguir cuatro normas de seguridad genéricas:

1. Seleccionar la herramienta adecuada al trabajo que se vaya a realizar. 2. Mantener las herramientas en buen estado. 3. Usar correctamente las herramientas. 4. Guardar las herramientas en un lugar seguro.

Riesgos más comunes en el uso de las herramientas. Por el uso de taladros.

Atrapamiento de cabellos, ropa y extremidades. Olvido de llaves y herramientas en general. Sujeción incorrecta de piezas en el tornillo y/o en el banco. Limpieza con la máquina en marcha.

Por el uso de la muela esmeriladora.

Carencia de las protecciones de seguridad. Proyección de partículas. Cortes por no usar mordazas.

Por el uso de la desbarbadora

Rotura del disco. Proyección de partículas.

Por el uso de herramientas manuales. Golpes, atrapamiento y cortes en extremidades.

Por trabajos en las diferentes soldaduras:

Contactos eléctricos directos, tanto en la acometida como en el circuito de soldeo. Proyecciones. Quemaduras por irradiaciones y por contacto directo con las piezas. Inhalaciones de humos y gases.

Por el uso de lámparas portátiles.

Contactos directos e indirectos.

Molestias por deslumbramientos. Explosión al emplearla dentro de un volumen peligroso.

Por el uso de máquinas lavapiezas.

Salpicaduras en los ojos. Contactos dérmicos.

Incendio por el uso de líquidos inflamables. Explosión generada por la instalación de la moto-bomba dentro del volumen peligroso.

En este apartado cabe hacer una mención especial al uso del aire comprimido y a los compresores; por ello, a continuación se enumera una serie de recomendaciones que es necesario que se tengan presentes:

1. Las instrucciones del fabricante respecto al cuidado y lubricación del equipo se seguirán al pie de la letra.

2. Los purificadores de aire y válvulas de escape se inspeccionarán y limpiarán con frecuencia.

3. Los bancos, poleas, cadenas, dientes de rueda y otras partes móviles estarán provistas de resguardos cerrados.

4. Los medidores de aire se revisarán periódicamente para comprobar su exactitud y evitar sobrepasar los límites de seguridad.


5. Nunca debe utilizarse el equipo de aire comprimido para limpiar los bancos de trabajo, máquinas o ropas, dado el peligro de que las partículas volátiles de metal o vidrio se introduzcan en la piel o los ojos.

6. Se evitará toda clase de juegos con el equipo de aire comprimido. Riesgos más comunes debidos a la infraestructura

En suelos y pasillos: Caídas al mismo nivel. Golpes contra objetos inmóviles. Pisadas sobre objetos punzantes.

Por aberturas en los pisos: Caídas al mismo y a distinto nivel.

Por falta de iluminación: Caídas al mismo nivel. Atrapamientos.

Por falta de ventilación: Inhalación de gases y vapores.


13. PROGRAMACIÓN DE AULA DEL MÓDULO DE MTSA

ÍNDICE DE CONTENIDOS Y TEMPORALIZACIÓN

BLOQUE TEMÁTICO I

UD Motores térmicos, funcionamiento y sus componentes. TIEMPO

1

Motores de combustión interna: Termodinámica. Ciclos de

funcionamiento 15

2 Características de los motores de combustión interna. 10

3 Motores policilíndricos. 9

4 Componentes del motor: Órganos del movimiento alternativo. 6

5 Componentes del motor órganos de la distribución. 6

6 Sistema de lubricación del motor. 6

7 Sistema de refrigeración del motor 6

TOTAL BLOQUE 58

BLOQUE TEMÁTICO II

Verificación del motor

8 Verificación y reparación de los componentes del motor 18

9 Verificación y ajuste del sistema de inyección 12

10 Diagnostico de averías en el motor 12

TOTAL BLOQUE 42

BLOQUE TEMÁTICO III

11 Combustibles para motores. Combustión. 6

12 Sistemas de alimentación y escape 12

13 Carburación y encendido de la mezcla de aire y combustible 11

14 Sistemas de encendido electrónico 9

15 Sistemas de inyección de gasolina 12

16 Sistema anticontaminación 12

17 Inyección directa de gasolina 6

18 Sistemas de inyección en los motores Diesel 12

19 Bombas de inyección rotativas 6

20 Inyección Diesel con gestión electrónica 6

TOTAL BLOQUE 92

TIEMPO TOTAL DEL MODULO 192


BIBLIOGRAFÍA

o Bibliografía del Profesor: Alonso, J.M. Técnicas del automóvil. Motores. Edición 11ª. Paraninfo. ISBN: 978-84-9732-752-7

o Bibliografía del Aula: Ficheros del programa Evolution-@, elaborado por el grupo Fiat. Manuales de bancos y equipos.

Bibliografía del Alumno/a, Libros de Texto: Alonso, J.M. Técnicas del automóvil. Motores. Edición 11ª. Paraninfo. ISBN: 978-84-9732-752-7

o Bibliografía de departamento:

- APARICIO IZQUIERDO. Tecnología de Automoción. Ed. Paraninfo.

- WILLIAM CROUSE. El libro del automóvil. Ed. Marcombo.

- DANTE GIACOSA. Motores endotérmicos. Ed. Omega.

- ÁNGEL SANZ. Tecnología y prácticas de Automoción. Ed. Edebé.

- Manual de taller y tiempos de reparación. Manuales de: Bosch, Mercedes-Benz, Renault, Ford, Fiat, Opel, Seat.

- Guía de tasaciones.

- ALONSO PEREZ. Motores y Técnicas- del automóvil. Ed. Paraninfo.

- ROBERT BOSCH. Manual de la técnica del automóvil. Ed. Reverté.

- JUAN MIRALLES. Sobrealimentación de motores. Ed. Ceac.

- I. POURBAIX y E. ALBERTAL. Técnica del automóvil. Marcombo.

- MIGUEL DE CASTRO. Frenos y suspensión. Ed. Ceac.

- H. GERSCHLER. Tecnología del automóvil. Ed. Reverté.

- Formación Post-Venta Citroën.

- WERNER SCHWOCH. Manual práctico del automóvil. Mecanismos. Ed. Reverté.

- Documentación de cursos de profesores.

o Otros materiales escritos (En soporte informático o apuntes):

Ficheros electrónicos elaborados por el profesor, en el departamento u

obtenidos de fuentes externas.


RECURSOS - Sistemas audiovisuales - Biblioteca técnica. - Paneles de herramientas.

- Taller de mantenimiento de vehículos. - Equipos del taller de mantenimiento de vehículos. - Herramientas especiales para el mantenimiento de vehículos. - Utillaje especial para el mantenimiento de direcciones y suspensiones - Vehículos de diferentes marcas y características. - Portabandejas. - Caballetes. - Gato hidráulico. - Equilibradora de ruedas. - Máquina para el desmontaje/montaje de cubiertas - Máquina alineación de dirección. - Comprobador presión de circuitos hidráulicos. - Prensa hidráulica.

- Calibre digital. - Protectores de aletas de coches. - Grúa manual para la extracción de los motores. - Cadena de extracción del motor. - Máquina de limpieza de piezas. - Centrador de embrague. - Reloj comparador y soporte magnético.

- Equipo de diagnosis. - Polímetros (mínimo cuatro unidades digitales). - Voltímetro. - Amperímetro. - Equipo sangrado automático de frenos. - Además de lo anteriormente citado, todo el equipamiento reflejado en el inventario. - Maquetas, etc


BLOQUE TEMÁTICO I Motores térmicos, funcionamiento y sus componentes.

Los objetivos de este bloque temático son: o Determinar las características de funcionamiento de los motores ciclo Otto y del

ciclo Diesel.

o Analizar los parámetros de construcción de los motores Otto y Diesel. o Identificar la funcionalidad de cada uno de los elementos de los motores Otto y

Diesel. RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ESTABLECIDOS POR LOS REALES DECRETOS DE ENSEÑANZAS MÍNIMAS PARA ESTE BLOQUE TEMÁTICO.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE. - Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de

ciclo Diesel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN. - Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de

motores Otto, Diesel, entre otros. - Se han calculado las variables de los ciclos teóricos,(presión temperatura, volumen,

entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico. - Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diesel y

rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético. - Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes

motores. - Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según

procedimientos especificados. - Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación

del motor - Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.

- Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas.

- Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.

ÍNDICE DE CONTENIDOS.

1. Unidad 1. Motores de combustión interna: Termodinámica. Ciclos de funcionamiento 2. Unidad 2: Características de los motores de combustión interna. 3. Unidad 3. Motores policilíndricos. 4. Unidad 4. Componentes del motor: Órganos del movimiento alternativo. 5. Unidad 5: Componentes del motor órganos de la distribución. 6. Unidad 6: Sistema de lubricación del motor. 7. Unidad 7: Sistema de refrigeración del motor


UNIDAD DIDÁCTICA 1

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA: TERMODINÁMICA. CICLOS

DE FUNCIONAMIENTO

OBJETIVOS DIDÁCTICOS

o Conocer los principios de la termodinámica. o Analizar los ciclos Otto y Diesel. o Interpretar y resolver problemas de los ciclos operativos. o Conocer las diferencias entre los ciclos reales y teóricos. o Conocer el funcionamiento básico del motor Wankel.

CONTENIDOS

o Principios de la Termodinámica. Sistema termodinámico. Transformaciones termodinámicas.

o Ciclos térmicos. o Motor de combustión interna. o Análisis de los ciclos. Diagramas. o Diferencias entre los ciclos reales y teóricos. o Análisis del diagrama real. o Los ciclos negativos de trabajo de un motor. o Estructura del motor. o Motor rotativo Wankel.

PROCEDIMIENTOS

- Explicación por los Profesores los principios básicos de funcionamiento de los motores de combustión interna y de la estructura del motor.

- Analizar los ciclos y diagramas de funcionamiento reales y teóricos

- Aplicación de las normas de seguridad e higiene.

- Selección, elaboración, análisis e interpretación de la documentación técnica.

- Valorar la realización de la ficha resumen.

ACTITUDES

- Participación en todas las propuestas activas que se hagan en el aula.

- Interés por realizar el trabajo de forma profesional.

- Rechazo de las actuaciones que contribuyan al deterioro del medio ambiente.

- Respeto y tolerancia por las formas de pensar diferentes de las propias.


UNIDAD DIDÁCTICA 2

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA


o Determinar las características de los motores de combustión interna. o Interpretar las curvas características del motor. o Calcular rendimientos, cilindradas, par motor y potencia de un motor de combustión

interna.

CONTENIDOS

o Dimensiones del cilindro o Cilindrada y relación de compresión.

o Potencia del motor. o Potencias indicada. o Par motor. Potencia efectiva. o Potencia absorbida. o Otras clases de potencia. o Rendimientos. o Curva características del motor.

PROCEDIMIENTOS

- Explicar las características fundamentales de los motores de combustión interna.

- Describir las dimensiones fundamentales de un cilindro.

- Determinar la cilindrada unitaria, cilindrada total y la relación de compresión.

- Definir el concepto de Par motor, potencia y rendimiento

- Determinar las curvas características de un motor.

- Describir las magnitudes y unidades de medida características de los parámetros del motor.

- Interpretar documentación técnica de un motor de combustión interna.

ACTITUDES






UNIDAD DIDÁCTICA 3

MOTORES POLICILINDRICOS


o Clasificar los motores según el número de cilindros. o Conocer la influencia en el rendimiento de un motor el número de cilindros. o Conocer las características constructivas de los motores policilíndricos.

CONTENIDOS

o Número y disposición de los cilindros. o Motores de 2 cilindros. o Motores de 3 cilindros. o Motores de 4 cilindros. o Motores de 5 cilindros. o Motores de 6 cilindros. o Motores de ocho, diez y doce cilindros. o Consideraciones sobre los motores actuales.

PROCEDIMIENTOS

- Identificar los elementos de la estructura de un motor policilíndrico.

- Explicar el funcionamiento de los motores policilíndricos.

- Describir la disposición de los cilindros en los distintos motores policilíndricos.

- Explicar el diagrama de trabajo del ciclo operativo de 4 tiempos en los distintos motores policilíndricos

ACTITUDES






UNIDAD DIDÁCTICA 4

COMPONENTES DEL MOTOR: ÓRGANOS DEL MOVIMIENTO

ALTERNATIVO. OBJETIVOS DIDÁCTICOS

o Conocer los elementos constructivos de un motor alternativo. CONTENIDOS

o Estructura y componentes del motor. o Fuerza de inercia en el sistema biela-manivela. o Equilibrado del motor.

PROCEDIMIENTOS

- Identificar los componentes del motor alternativo.

- Identificar los elementos de la estructura de un motor policilíndrico.

- Explicar la función de cada uno de los componentes del motor alternativo.

- Describir las fuerzas de inercia en el sistema biela-manivela.

- Explicar el equilibrado del motor.

ACTITUDES






UNIDAD DIDÁCTICA 5

COMPONENTES DEL MOTOR ORGANOS DE DISTRIBUCIÓN.


o Conocer la función de los órganos de la distribución del motor. CONTENIDOS

o Sistema de distribución o Árbol de levas. o Válvulas, taques, balancines, empujadores. o Distribución variable.

PROCEDIMIENTOS

- Identificar los componentes del sistema de distribución del motor.

- Identificar los elementos de la estructura del árbol de levas

- Explicar la función de cada uno de los componentes de la distribución. ACTITUDES






UNIDAD DIDÁCTICA 6

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR.


o Conocer la finalidad de la lubricación. o Identificar las características de los lubricantes. o Conocer el funcionamiento del sistema de ventilación del cárter.

CONTENIDOS

o Finalidad de la lubricación. o Características y clasificación de los lubricantes. o Sistema de lubricación del motor. o Sistema de ventilación del cárter.

o Verificación y control del sistema de lubricación.

PROCEDIMIENTOS

- Identificar los componentes del sistema de lubricación del motor.

- Explicar la función de cada uno de los componentes del sistema de lubricación.

- Realizar la verificación y control del sistema de lubricación.

ACTITUDES





- Respetar y valorar las normas de seguridad.

- Habilidad para seguir un proceso lógico de desmontaje y montaje de los distintos

elementos del sistema.

- Precisión a la hora de realizar los ajustes, para el funcionamiento óptimo del sistema.

- Predisposición responsable en el manejo de los distintos equipos.


UNIDAD DIDÁCTICA 7

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.


o Conocer la función de cada uno de los elementos del sistema de refrigeración del motor. o Realizar la verificación y control del sistema de refrigeración.

CONTENIDOS

o Necesidad de la refrigeración. o Refrigeración por agua. o Regulación de la temperatura del motor. o El radiador. o Bomba de agua.

o Ventilador. o Termostato. o Circuito de refrigeración. o Mezclas anticongelantes. o Refrigeración por aire. o Verificación y control del sistema de refrigeración.

PROCEDIMIENTOS

- Identificar los componentes del sistema de refrigeración del motor.

- Explicar la función de cada uno de los componentes del sistema de refrigeración.

- Realizar la verificación y control del sistema de refrigeración.

ACTITUDES






- Habilidad para seguir un proceso lógico de desmontaje y montaje de los distintos elementos del sistema.




BLOQUE TEMÁTICO II.

VERIFICACIÓN DEL MOTOR.

Con el presente bloque temático se pretende que el alumnado alcance como primer objetivo general cualidades para verificar los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración justificando los procedimientos utilizados en la verificación.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ESTABLECIDOS POR LOS REALES DECRETOS DE ENSEÑANZAS MÍNIMAS PARA ESTE BLOQUE TEMÁTICO. RESULTADOS DE APRENDIZAJE

- Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en

la verificación. - Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diesel y de sus sistemas auxiliares,

interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento. - Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las

averías encontradas. - Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares

interpretando técnicas de mantenimiento definidas.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN: - Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios. - Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la

secuencia de operaciones a realizar. - Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. - Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las

especificaciones del fabricante. - Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando

su operatividad según especificaciones técnicas. - Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y

refrigeración del motor. - Se han restituido las características originales de elementos deteriorados. - Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. - Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las

tolerancias de montaje. - Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje

de taques, entre otras) según especificaciones técnicas. - Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios. - Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros

sistemas. - Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el

diagnóstico de la avería. - Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y

calibrado. - Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos

estipulados. - Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería

ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto. - Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las

especificaciones. - Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control,

con los dados en especificaciones técnicas. - Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos.


- Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación. - Se han cumplido y respetado las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en

todas las operaciones. - Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo. - Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la

documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.

- Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.

- Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.

- Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

- Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico. - Se ha justificado la alternativa elegida. - Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el

procedimiento elegido. - Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el

sistema objeto de mantenimiento. - Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar. - Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones

técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante. - Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación. - Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las

especificaciones técnicas. - Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad

requerida por el sistema.

- Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos. - Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen

especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores. - Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad

personal y protección ambiental estipuladas.

ÍNDICE DE CONTENIDOS. 1. Unidad didáctica 8: Verificación y reparación de los componentes del motor. 2. Unidad didáctica 9: Verificación y ajuste del sistema de inyección. 3. Unidad didáctica 10: Diagnostico de averías en el motor.


UNIDAD DIDÁCTICA 8

VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL

MOTOR.


o Conocer la secuencia de operaciones para desmontar correctamente los elementos del motor.

o Conocer las operaciones de verificación de cada uno de los elementos del motor. CONTENIDOS

o Desmontaje y limpieza del motor. o Verificación del bloque motor. o Verificación de los cilindros. o Verificación de los pistones. o Verificación de las bielas. o Verificación del cigüeñal. o Verificación de la culata. o Verificación de las válvulas. o Verificación del árbol de levas. o Verificación de los taqués, empujadores y balancines.

o Regulación del juego de taqués. o Verificación y puesta a punto de la distribución. o Armado del motor.

PROCEDIMIENTOS

o Desmontar correctamente los diferentes elementos del motor. o Realizar las operaciones de verificación de cada uno de los elementos del motor. o Realizar en su caso las operaciones de reparación de los elementos del motor. o Montar correctamente los diferentes elementos del motor. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES










UNIDAD DIDÁCTICA 9

VERIFICACIÓN Y AJUSTE DEL SISTEMA DE INYECCIÓN. OBJETIVOS DIDÁCTICOS

o Conocer los procesos de verificación del sistema de inyección. o Conocer la autodiagnosis del sistema de encendido.

CONTENIDOS

o Verificación del sistema de inyección. o Verificación del caudal de la bomba de alimentación. o Verificación de los inyectores.

o Verificación del caudalímetro. o Verificación de sensores. o Control del actuador rotativo de ralentí. o Verificación de la sonda Lambda. o Verificación del cableado del sistema de inyección. o Verificación y control del sistema de encendido. o Autodiagnosis del sistema de encendido.

PROCEDIMIENTOS

o Realizar la verificación y ajuste del sistema de inyección. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES










UNIDAD DIDÁCTICA 10

DIAGNOSTICO DE AVERÍAS EN EL MOTOR.


o Conocer los procesos del diagnostico de averías del motor. o Conocer los diferentes equipos de diagnosis utilizados en las averías del motor.

CONTENIDOS

o Procesos de diagnosis. o Analizador de motores. o Osciloscopio. o Diagnóstico de averías con el vacuómetro. o Pruebas de compresión. o Bancos dinamométricos.

o Tabla de diagnóstico de averías. PROCEDIMIENTOS

o Realizar el diagnostico correspondiente de la avería del motor.

o Generar la correspondiente orden de trabajo. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES











BLOQUE TEMÁTICO III

CARACTERIZACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Y SUS COMPONENTES.

Con el presente bloque temático se pretende que el alumnado alcance los siguientes objetivos: o Interpretar la documentación técnica. o Conocer las características de los combustibles utilizados. o Conocer los sistemas de alimentación de los motores Otto y Diesel. o Conocer los sistemas de anticontaminación y sobrealimentación

RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ESTABLECIDOS POR LOS REALES DECRETOS DE ENSEÑANZAS MÍNIMAS PARA ESTE BLOQUE TEMÁTICO. RESULTADOS DE APRENDIZAJE.

o Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los

motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN:

- Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación en el vehículo.

- Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de cicloOtto y Diesel, entre otros.

- Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas. - Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos. - Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus

parámetros.

- Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos.

- Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación.

- Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.

ÍNDICE DE CONTENIDOS.

1. Unidad 11: Combustibles para motores. Combustión. 2. Unidad 12: Sistemas de alimentación y escape 3. Unidad 13: Carburación y encendido de la mezcla de aire y combustible. 4. Unidad 14: Sistemas de encendido electrónico.

5. Unidad 15: Sistemas de inyección de gasolina. 6. Unidad 16: Sistema anticontaminación. 7. Unidad 17: Inyección directa de gasolina. 8. Unidad 18: Sistemas de inyección en los motores Diesel. 9. Unidad 19: Bombas de inyección rotativas. 10. Unidad 20: Inyección Diesel con gestión electrónica.



COMBUSTIBLES PARA MOTORES.COMBUSTÍON.


o Conocer las características de los combustibles utilizados. o Identificar todos los factores que influye en la combustión de los motores

CONTENIDOS

o Los combustibles. Generalidades. o Combustibles derivados del petróleo. o Propiedades de los carburantes. o Características de la cámara de combustión en los motores de gasolina. o La cámara de combustión en los motores Diesel. o Química de la combustión.

PROCEDIMIENTOS

o Explicación de los diferentes tipos de combustibles. o Describir las propiedades y características de los combustibles. o Explicar la geometría de la cámara de combustión en motores de gasolina. o Explicar la geometría de la cámara de combustión en motores diesel. o Interpretar documentación técnica. o Verificar los parámetros de la combustión de los motores.

ACTITUDES









SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN Y ESCAPE.


o Conocer los elementos de los sistemas de alimentación. o Conocer los elementos de los sistemas de escape

CONTENIDOS

o Depósito de combustible. o Bomba de alimentación. o Colectores de admisión y escape. o Sistema de escape de los gases quemados. o La sobrealimentación. o Sistemas de sobrealimentación. o El turbocompresor. o Adaptación entre el turbocompresor y el motor. o Verificación y control de los sistemas de alimentación y escape.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar los sistemas de alimentación y escape. o Identificar los elementos del sistema. o Realizar la verificación del sistema de alimentación. o Realizar la verificación del sistema de escape. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES











CARBURACIÓN Y ENCENDIDO DE LA MEZCLA DE AIRE Y

COMBUSTIBLE. OBJETIVOS DIDÁCTICOS

o Conocer la función del sistema de carburación. o Conocer la función del sistema de los componentes de encendido.

CONTENIDOS

o Sistema de alimentación con carburador. o Carburador elemental. o Estructura y componentes del carburador. o Carburador de doble cuerpo. o Características de los carburadores. o Sistema de encendido en los motores de explosión. o Componentes del sistema de encendido. o Funcionamiento del sistema de encendido. o Bujías. o Punto de encendido. o Verificación y control del carburador. o Verificación y control del sistema de encendido.

o Puesta a punto del encendido. PROCEDIMIENTOS

o Explicar los sistemas de alimentación con carburador o Describir la estructura y componentes de un carburador.

o Explicar las características de los carburadores. o Explicar el funcionamiento de los sistemas de encendido en los motores de explosión o Identificar los elementos del sistema. o Realizar la puesta a punto del encendido. o Verificar y controlar el carburador. o Realizar la verificación del sistema de encendido.

o Interpretar documentación técnica. ACTITUDES











SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRONICO.


o Conocer la función del sistema de encendido. o Identificar los tipos de encendido.

CONTENIDOS

o Ayuda electrónica para el encendido. o Mando electrónico del encendido. o Encendido electrónico del encendido. o Encendido electrónico por impulsos de inducción. o Sistema electrónico de encendido con generador Hall. o Sistema electrónico integral. o Encendido electrónico por descarga de condensador. o Comparación de los sistemas de encendido. o Verificación y control de los encendidos electrónicos.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar los sistemas de encendido electrónico por impulsos de inducción o Explicar los sistemas de encendido electrónico con generador Hall o Explicar los sistemas de encendido electrónico integral o Describir el encendido electrónico por descarga de condensador o Verificar y controlar los sistemas de encendidos electrónicos

ACTITUDES











SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA.


o Conocer los elementos del sistema de inyección de gasolina. o Conocer el proceso de adaptación de los diversos estados de funcionamiento.

CONTENIDOS

o La inyección de gasolina. o Estructura de los sistemas de inyección de gasolina. o El circuito de alimentación. o Caudalímetro de aire. o Unidad electrónica de control. o Dispositivo para el arranque en frio. o Dispositivo de aire adicional. o Adaptación a los diversos estados de funcionamiento. o Regulación de riqueza por sonda lambda. o Circuito eléctrico.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar las características de la inyección por gasolina o Describir la estructura de los sistemas de inyección de gasolina o Explicar el circuito de alimentación. o Describir la funcionalidad de los elementos del sistema de inyección. o Conocer el circuito eléctrico de los sistemas de inyección. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES












SISTEMAS ANTICONTAMINACIÓN.


o Conocer la normativa anticontaminación o Conocer las modificaciones a realizar el motor para disminuir la contaminación de sus

emisiones. o Conocer la diagnosis EOBD.

CONTENIDOS

o Polución atmosférica. o Riqueza de mezcla. o Normativa anticontaminación. o Modificación anticontaminantes en el motor. o Tratamiento de los gases de escape. o Convertidores catalíticos. o Contaminación por vapores de combustible. o Contaminación en los motores Diesel. o Verificación de los sistemas anticontaminación o Diagnosis EOBD.

PROCEDIMIENTOS

o Implantar sistemas de anticontaminación en los automóviles. o Verificar los sistemas anticontaminación. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES











INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA.


o Identificar los elementos de la inyección directa. o Conocer los fundamentos de la inyección directa de gasolina. o Interpretar documentación técnica.

CONTENIDOS o Fundamentos de la inyección directa de gasolina. o Modos de funcionamiento de la inyección directa. o Sistema de alimentación de combustible. o Sensores y actuadores.

o Sistemas anticontaminación. o Gestión del sistema de inyección directa.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar los fundamentos de la inyección directa de gasolina. o Describir los modos de funcionamiento de la inyección directa de gasolina. o Explicar el funcionamiento de los sistemas de alimentación de combustible. o Realizar montajes de los elementos del sistema de inyección directa de gasolina. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES











SISTEMAS DE INYECCIÓN EN LOS MOTORES DIESEL.


o Conocer los elementos del sistema de inyección Diesel. o Conocer la funcionalidad del sistema de precalentemiento.

CONTENIDOS o La inyección de combustible. o Sistema de alimentación de combustible. o Bomba de alimentación. o Filtrado de combustible.

o Sistema de inyección. o Bomba de inyección de elementos en línea. o Regulador de velocidad. o Variador del avance a la inyección. o Inyectores. o Sistemas de precalentamiento.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar los fundamentos de la inyección de combustible. o Describir el funcionamiento de la bomba de alimentación. o Explicar el funcionamiento de los sistemas de inyección. o Describir el funcionamiento de la bomba de inyección de elementos en línea.

o Explicar el funcionamiento de los inyectores. o Realizar la verificación de los sistemas de inyección en los motores Diesel. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES











BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVAS.


o Conocer el funcionamiento y tipología de las bombas de inyección rotativas.

CONTENIDOS

o Bomba de inyección rotativa. o Bomba rotativa de émbolo deslizante. o Bomba rotativa de émbolos opuestos.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar el funcionamiento de la bomba de inyección rotativa. o Describir la estructura y funcionamiento de la bomba rotativa de émbolo deslizante. o Describir la estructura y funcionamiento de la bomba rotativa de émbolos opuestos.

o Realizar el montaje de las bombas de inyección rotativas. o Verificar el funcionamiento de las bombas de inyección. o Interpretar documentación técnica.

ACTITUDES











INYECCIÓN DIESEL CON GESTIÓN ELECTRÓNICA.


o Conocer los elementos del sistema de inyección Diesel con gestión electrónica. o Conocer el control de los sistemas auxiliares.

CONTENIDOS

o Control electrónico de la inyección Diesel. o Regulación electrónica de las bombas de inyección. o Sensores del sistema de inyección electrónica Diesel. o La unidad electrónica de control. o Sistema de precalentado. o Control y mando de los sistemas auxiliares. o Verificación de los sistemas de inyección electrónica. o Inyector bomba con mando electrónico. o Sistema de inyección directa a alta presión.

PROCEDIMIENTOS

o Explicar el funcionamiento del control electrónico de la inyección diesel. o Realizar la verificación del control electrónico de la inyección Diesel. o Interpretar la documentación técnica.

ACTITUDES









programación+motores+1º+automoción (1)

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